50.000km mit dem Pedelec … Ein Erfahrungsbericht

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ja eine traumschöne Gegend hier auf der Rückseite von dem Kloster Marienfeld um das es aber jetzt nicht gehen soll sondern ich erzähle euch mal die Story über die Jahre wie ich sie mit meinem Fahrrad oder nachgerüsteten pedilec erlebt habe ich wünsche euch jetzt viel Spaß beim Zugucken ich hoffe ich vergess nichts und erzähl nichts doppelt wir gucken mal wie weit wir da so sind also letztendlich habe ich mir 1995 ein Rad gekauft und dieses Rad hat seiner Zeit 800 Mark gekostet weil war ja Vorjahresmodell sollte eigentlich 1000 Mark kosten und dann ist also 95 gekauft und 2007 ist dann hier an dem Rahmen also bei dem alten Rahmen ist hier um diese Muffe um die untere Muffe vom Steuerkopf ist da ist das R brochen gerissen so ich habe mir dann überlegt was machst den jetzt willst du jetzt neues Fahrrad kaufen aber dachte ich mir ne eigentlich bin ich mit einem Rad ganz zufrieden so ich glaube ich komme auf die Idee und besorg mir ein anderen Rahmen und Bau dann im Grunde das Fahrrad so wie es ist oder wie es war an den neuen Rahmen dran das ist also jetzt ein handgemachter Rahmen in Muffen gelötet Mannesmann roh es ist ein Krüger Rahmen Krüger ist ich sag mal ein one man manufakturbetrieb in Spenge bei Bielefeld und ich bin also jetzt mit diesem Rahmen ja ich schätze mal vielleicht 65 oder 70 000 km in Summe gefahren und 204 habe ich mir im ja im Januar Februar ja dann mich mit der Nachrüstung eines Motors beschäftigt hab mir dann also ein Frontmotor besorgt Frontmotor deswegen weil ich fahre ein hollandfahrad Kettenschutz und der muss auch bleiben der soll auch bleiben und hinten habe ich eine sbengangnarbe die bleibt also geht halt nur die Variante Frontmotor ich bin da sehr mit zufrieden von der von der Idee Frontmotor wenn man im Sand unterwegs ist oder in der Matsche knöcheltief weil ich einfach be Räder angetrieben habe habe ich ein traktionsplus da kommen den Mountainbikern na ja den kommen die Tränen wenn sie sehen wie gut man eigentlich halt auch mit so einem Rad dann fahren kann und unterwegs ist so vielleicht mal so ein bisschen in die Details also hier ist jetzt ein xongda Double Speed Motor eingebaut ped konform der hat jetzt mittlerweile 28000 km runter gucken mal hier aufs Display muss ich mal gerade Einschalten so und dann kann ich euch hier zeigen also tagesdifferenz oder Tageskilometer 55 heute morgen Gesten hier steht 8300 es ist halt letztendlich ein vierstellige Anzeige weil man braucht hier auch noch Platz für diese ganzen Bezeichnung also man muss ich die zwei davor denken so und dann hat man also diese 28 000 km ich kann hiermit wenn ich jetzt hier mal auf den Knopf drücke dann seht ihr taucht das Piktogramm hier mit der Lampe auf und dann weiß ich jetzt nicht wie gut man das hier in der Sonne so sieht aber meine alte Bosch Lampe aus den 50ern frühen 60ern mit dem Tacho der nicht angeschlossen ist kann ich damit steuern da ist also jetzt nachgerüstet LED drin das Funktion seit funktioniert seit Jahren störungsfrei und so ausgeschaltet und bei dem Motor xong da ist es halt die Besonderheit der hat zwei Übersetzungen man muss sich das im Grunde so vorstellen also der Motor dreht ja in eine Richtung und damit läuft der in ein festübersetztes Planetengetriebe rein und dann habe ich die Möglichkeit hier mit diesem Schalter seht ihr hier am Lenker diesen Schalter habe ich jetzt hier in der normalübersetzung dann kann ich hier auf die kurze Übersetzung schalten und dann habe ich hier Automatikbetrieb das erkläre ich euch jetzt mal also lange Übersetzung haben wir gerade gesagt dreht der Motor in diese Richtung und ich habe halt so eine Übersetzung wie das halt im Grunde klassisch so bei narbenmotoren ist wenn ich jetzt auf die kurze Übersetzung schalte dann passiert folgendes der Motor dreht in die andere Richtung läuft dadurch aber in ein Wechselgetriebe rein mit einer deutlich kürzeren Übersetzung das natürlich dann wieder dafür sorgt dass auch letztendlich der Reifen in die richtige Richtung dreht aber mit einer deutlich kürzeren Übersetzung und das führt dazu dass ich bei Geschwindigkeiten von unterhalb von 10 kmh also ich sag mal 6 7 8 kmh fahre ich steile Berge rauf und der Motor läuft in noch in dem effizienten Drehzahlbereich so dass er halt richtig Kraft noch hat ohne dass er da an der Stelle viel wirkverluste und Wärmeverluste hat sondern er läuft halt immer noch effizient und das funktioniert vom System her ganz gut diese Automatikmodus habe ich eben gerade gezeigt die Mittelstellung das bedeutet wenn ich fahre und ähm der Motor beim Anfahren schaltet da automatisch bei ca 12 kmh um von dem kurzen in den langen Übersetzungsbereich und wenn ich Geschwindigkeit verliere dann schaltet er bei 10 kmh Stol also stumpft dann runter in die kurzübersetzung und das funktioniert halt auch ganz gut wenn man so ein bisschen im Gelände unterwegs ist na ja Gelände so richtig Gelände kann man mit so ein Fahrrad natürlich nicht fahren weil ich habe natürlich keine lei Federung aber ich mag das Rad eigentlich ganz gerne fahren weil ich da ganz angenehm ergonomisch drauf Sitze durch diese angewinkelten Lenkerenden habe ich im Grunde keine über Überdrehung von den Schulter und von den Handgelenken und das fährt sich dann wie ich finde sehr angenehm wichtig ist an der Stelle zu wissen ich sitze ja ziemlich aufrecht auf dem Rad und dann hier aufrechter mal auf dem Rad sitzt desto wichtiger wird eine sattelfederung oder sattelstützenfederung das ist jetzt hier eine airwingngs airwingngs ist so ein kleiner Hersteller aus Bayern also Teleskop Sattelstütze hier aber wird es geführt durch Kugellager dadurch ist sie sehr fein ansprechend und fährt sich ganz gut ich habe viele Jahre eigentlich viel zu lange mich rum geärgert mit der subbuster ST das ist so eine Parallelogramm Sattelstütze mit so einem Elastomer in der Mitte drin aber das ist irendwo eine Mur im Sommer springt dir das Teil raus ich habe dann also eine ganze Zeit lang so klappen vorgabt aus Aluminium damit mir da nichts passiert und hier habe ich einen deutlich besseren Federweg also längeren Federweg spricht also sehr angenehm an und das fährt sich wie ich finde sehr sehr angenehm in Verbindung hier mit einem Ledersattel das ist ein geas Gy es Sattel aus Taiwan und da bin ich sehr mit zufrieden der hat also hier diese sagenhaften Spiralfedern damit ich wenn ich trete dann gibt das hier angenehm in der in der Seite so nach also die Hüftbewegung beim beim Treten wird hier ganz gut abgefangen aber letztendlich ist das natürlich ke Federung sondern die Federung spielt hier und das fährt sich sehr angenehm vielleicht noch mal ganz kurz ihr habt jetzt schon so ein paar Produktnamen gehört ich mache keine Werbung ich kriege von keinem der genannten Firmen irgendwie Geld oder was weiß ich auch irgendwie sondern ich berichte hier von meinen ja von meinen Erfahrungen das mögen subjektive Erfahrungen sein aber ich kann mir vorstellen dass es dem ein oder anderen viicht doch hilft dass man einfach mal Dinge einschätzen und zuordnen kann und deswegen würde ich das jetzt hier auch nicht als Werbesendung bezeichnen sondern ich sag dann an der Stelle schon was mir gefällt und gut gefällt oder was ich mir nicht noch mal neu kaufen würde und was ihr damit anfangt das ist natürlich euch überlassen so also wir waren beim Sattel die Ledergriffe sind halt seht ihr hier auch so ergonomisch geformt es ist sehr angenehm wenn man dann hier so diese Handballenauflage dann so hat fährt sich sehr angenehm und ähm da komme ich gut mit klar und die sind halt auch also wenn ich mir jetzt mal überlege wie alt sind diese Ledergriffe ich würde mal sagen die habe ich mir damals gekauft als ich das Rad mit dem neuen Rahmen ausgestattet habe also von 207 die sind halt schon auch ein bisschen runter gereritten ich habe sie jetzt mal getauscht gedreht weil die auf der Unterseite sehen sie halt noch ein bisschen schlimmer aus aber nach wie vor wenn man die halt so ein bisschen einfettet regelmäßig dann sind die schon ganz gut brauchbar so als ich euch eben was vom Motor erzählt habe ist euch ja auch schon aufgefallen ayayi was hat er denn da für komische holzdinger dran da kommen wir dann nachher noch mal drauf das sind lowriider für meine Packtaschen die ich vorne dann dran hänge da gehen wir gleich noch mal drauf ich will jetzt erstmal weitermachen mit der Bremse ihr seht also ich habe eine Scheibenbremse 180 mm und die wird nicht hydraulisch sondern über diesen seilzuch betätigt und ihr seht dann jetzt hier auch eine ziemlich abenteuerliche Konstruktion mit einer bremshebelverlängerung das habe ich mir jetzt mal so gebaut um mal zu gucken ob ich dadurch einfach eine bessere Bremskraft erzielen kann auf keinen Fall nachbauen weil das was ich hier mache das ist im experimentalmodus da lässt i mal schön die Finger von und ja ich fahre also keine resinenbremsbeläge sondern ich bin bei semimetall semimetall hat den großen Vorteil dass die nicht nach 1000 km sondern möglicherweise erst nach 10 000 km abgenutzt sind da bin ich also schon seit vielen Jahren mit unterwegs so in der Form und ja Motor wird gesteuert hier ist also eine klassische passsteuerung also mit dieser Magnetscheibe die hier an diesem hsensor vorbei läuft das läuft einfach ohne mit der Wimper zu zucken einfach störungsfrei es gibt dann hier diesen Akku in diesen Täschchen das sind kann ich euch erzählen das sind Samsung 25R Zellen diese Zellen sind jetzt nicht so super duper hochstromzellen für maximale Leistung sondern die haben eher so den Fokus auf robuste werkzeugakkuzelle die halt auch lange hält kalendarisch bzw auch was die was die Ladezyklen anbelangt dieser Akku ist alt ein bisschen über 5 Jahre ist er alt er hat also 250 Ladezyklen weg ich mache immer so eine Strichliste im Smartphone dass ich mir das merke was oder dass ich das einfach ein bisschen dokumentiere damit ich weiß wie lange die einzelnen Komponenten so halten und nach diesen 5 Jahren 250 ladezykel würde ich jetzt noch nicht davon sprechen müssen dass die die kapazit irgendwie schon wirklich merklich gelitten hat wobei ich jetzt aber auch nicht wirklich Messgeräte habe um das wirklich auch genau nachprüfen zu können ist auch egal also letztendlich funktioniert einfach und ich bin da ja so ganz gut mit zufrieden so jetzt muss ich mal überlegen wo machen wir jetzt weiter zum Rahmen habe ich was gesagt gucken wir vielleicht einfach mal auf die Schaltung und auf den Antrieb also letztendlich seht ihr hier schon verbaut ist eine SRAM bzw ja es ist ja die alte sach Super 7 spekro Spectro 7 bzw srah S7 also eine sbengang naenschaltung dieses Ding habe ich wahrscheinlich 60.000 km drin also die hat im Grunde die original alte sachsnarbe die so ein bisschen anderes andere Oberfläche hat abgelöst weil mir damals mal die Felge also ich der Klassiker felgenriss das hat ja richtig Rums gemacht mit abgerissen Felge oder rausgerissene Speichen und hab dann irgendwie halt so ein bisschen hin und her belichtt und habe mich dann dazu entschlossen ich nehme diese neue SRAM Narbe weil die ein bisschen längere Übersetzung hatte wie das uhrmodell und hab mir die dann einspeichen lassen in eine Felge DT Swiss das ist eine DT Swiss 535 mit der Bremsflanke bzw 545 ohne Bremsflanke und also hinten steckt die ja das ist im Grunde noch passiert bevor ich ein Motor hatte also ich sag jetzt mal 60.000 ist die da drin es gibt keine Probleme damit also ab und an habe ich mal so einen leichten Seitenschlag hier rausziehen können ansonsten null Probleme mit den Speichen bin da sehr mit zufrieden mit der DT Swiss vorher also das was gebrochen ist das war ich glaube das war eine reit oder damals hießen s noch rigida Explorer Felge aber ich bin da auch ganz schön durch ein schlachtlocher mitgeknallt so und dann ist hier diese Klickbox diese Clickbox ist einer der Teile die noch ich sag mal Original von 1995 sind also Clickbox der alte plscher Gepäckträger und der nicht verstellbare dafür aber ordentlich schon die Farbe abgekratzte Vorbau hier das sind die drei Teile die noch original von 95 sind mit ach so ja gut und dann halt hier diese Schalteinheit also die original alte sachsschalteinheit finde ich viel besser als so eine Drehgriffschaltung weil ich mag es einfach ich habe die ganze Hand hier auf dem Leder drauf und hier kann ich weil je nachdem wo der Gang also welchen Gang ich eingeschaltet habe das merke ich einfach hier in der Position und das klickt sich total gut also wenn es steht geht’s ein bisschen schwer aber wenn wenn ich rolle damit dann kann ich hier klack mit einem fingerschnips ein zwei drei Gänge runterschalten funktioniert super ich bin da sehr mit zufrieden schaltet sich viel schneller und exakter wie diese äh ja miesen Drehgriffschaltung von SRAM oder Sachs was man dann seiner Zeit da dran rum verbrochen hatte und ja ich war eben gerade hier bei dem Antrieb also waren wir eben gerade bei der Sachs SB Gang SRAM sbengang Narbe die läuft nicht in einer nicht mit einem Riemen sondern ganz oldschol habe ich hier einen einen Kettenantrieb der hier klassisch in einem hollandfahrad Kettenschutz ist da bin ich ja sehr mit zufrieden ich mag also nicht nur die Optik ist ja halt immer letztendlich auch so Geschmacksfrage ich mag das aber wenn das dann so ist wie es ist und hat den großen Vorteil es kommt halt kein Dreck an die Kette und dann hält eine Kette lang also diese Kette die hier verbaut ist das ist eine cornex also Connex wippermankette aus Hagen in NRW die 1 R8 so heißt die die kostet 20 € das ist eine extra verstärkte Single speeed Kette die bin ich jetzt 12000 km gefahren mit also inklusive zwei Alpenüberquerungen und da habe ich jetzt zwei Glieder rausgenommen weil sie halt ein bisschen gelenkt war muss an der Stelle vielleicht noch mit dazu sagen das ist halt kein klassischer Rahmen für nbenschaltung sondern ich zeig euch das mal ganz kurz hier ihr seht also viel Spannbereich ist hier nicht und wenn ihr irgendwie denkt vielleicht noch mal wegen der wegen der Schaltung m ich habe ja eine Rücktrittbremse und dann stellt sich ja die Frage wo ist denn hier der Bremsanker den zeige ich euch jetzt gleich noch mal von der anderen Seite weil ich ja diese diesen Seitenständer dort montiert habe hat sich seht ihr hier die ähm also diese dieser Bremsanker den habe ich hier nach oben gelegt mit so einer Schelle und funktioniert aber ganz tadellos aber noch mal zurück zur Kette also 12000 km läuft im Prinzip störungsfrei auch so leise wie ein Riemenantrieb es gibt also überhaupt gar nicht rumzumäkeln an der ganzen Geschichte als ich dann die Kette drauf gemacht habe ist dann auch ein neues Ritzel hinten drauf gekommen das Ritzel ist so ein bisschen jetzt nach diesen 12000 km abgefahren vorne die Kurbelgarnitur die ist aber jetzt schon länger drauf die hat also schon vorher eine Kette gesehen mit anderen woren das ist die zweite Kette die da drauf läuft also vielleicht 25 000 km vielleicht auch mehr kann ich nicht genau sagen weil habe ich damals noch nicht dokumentiert und es ist jetzt mittlerweile so dass ich zwischenzeitlich mal so ein K kleines girchen merke also dieses Kettenblatt hier vorne das ist halt auch ein bisschen abgenutzt und so werde ich jetzt im weiteren la der Saison das alles noch mal neu machen und neu machen heißt an der Stelle also wenn man das jetzt einfach mal miteinander vergleicht Riemenantrieb oder Kettenantrieb weil ich kann ja weil ich Single Speed habe kann ich das ja wirklich eins eins miteinander vergleichen hinten kostet ein Ritzel 5 € Kette 20 € der Kurbeltrieb also mit dem mit dem stahkettenblatt 25 € und wenn man sich dann überlegt wie lange man damit sturmsf fahren kann finde ich das muss man halt auch immer mit in die Bewertung einfließen lassen auf jeden Fall gehe ich nicht über den Berg wo Leute irgendwie behaupten Kette ist totaler Käse Riemen ist das non plus ultra Kette ist Käse in Verbindung mit Ketten mit Kettenschaltung das ganze gemurksel läuft offen im Dreck und immer dieses Hin und Her geschalte auf der Kassette das ist natürlich alles andere als lange haltbar vor allen dann in Verbindung mit Mittelmotor das muss man sie ja so das muss man halt im im Vorfeld sich klar machen dass das viel Verschleiß nach sich zieht so vielleicht gehen wir dann noch mal hier schön auf die Sonnenseite von dem Rad und dann gucken wir uns noch mal die Pedale an also das sind auch relativ heiße Pedale nachgerüstet mit ein soem Aluminium Riffelblech und hier vorne so körbchenings da aus Edelstahlblech und an der Unterseite erkennt der Kenner schon ai was ist das denn das sag was das ist das ist ein altes Shimano 600 rennradpedal das habe ich schon Ewigkeiten drauf also weit vor Beginn der Motorisierung also bestimmt schon 60 65 000 km und das coole an diesen Pedalen ist achtung ich lass jetzt mal los dann seht ihr das läuft im Grunde wie so ein perpto Mobile also das ist ein so sagenhaft cooles Kugellager was da verbaut ist das ist ein Traum und da kommt man halt auch richtig gut rein das ist letztendlich steigt man da ein wie in so ein Haus hauspuschen das Ding hängt so unten hier ist so ein Haken da geht man mit dem mit dem Schuh streift man hier so rüber und zack ist man drin also das hat man ein paar mal ausprobiert und dann läuft das wie von selbst so und dann habt ihr ja eben schon gesehen was ist das denn hier mit dem Solarpanel da kommen wir dann gleich noch mal drauf wenn ich noch mal auf das Kapitel auf das Kapitel Navigation eingehe edelstahlschutzbleche war natürlich früher original diese schwarzen kunststoffschutzbleche dran die halt auch relativ schnell kaputt murksen ich will euch jetzt einmal gerade noch mal meinen Rücklicht zeigen schon sehen hier ja dann drücken wir einmal auf den Knopf Achtung dann seht ihr hier das ist halt so ein altes ne quatsch so alt ist das gar nicht also bei Ebay gekauft das war schwarz da ist die Farbe schon ziemlich runtergeritten auf diesem auf diesem Aluminiumgehäuse wird angetrieben wird es durch zwei Knopfzellen und macht ein schönes Licht einmal schnell geblinkt und langsam blinken kann das Ding auch dann ist es aus dann ist es an und ich bin da sehr mit zufrieden das ist meiner Meinung nach jedenfalls sinnvoller mit diesen Knopfzellen zu fahren als mit einem kleinen Akku der über USB aufgeladen wird weil das Problem bei den Dingern ist ja da kann man d vi Stunden mit fahren in der Kälte im Winter wenn es dunkel ist und wenn man das Licht vor allen Dingen D braucht vielleicht sogar noch weniger und das ist mir einfach ein zu großes Sicherheitsrisiko ich bin mit diesen Knopfzellen an der Stelle viel glücklicher so Seitenständer habe ich eben schon gesagt der sitzt da und der Bremsanker der hier normalerweise sitzt der musste weichen ich habe hier dann auch als zweit Ständer hier diesen klassischen Pletscher Duo sowieso heißt der also hier dieser klassische Doppelrohr Auspuff wenn ich halt aufklappe dann spreizt er sich dann hier so auf dass man da das Fahrrad richtig aufbocken kann das mache ich jetzt mal gerade so also aufgebockt ganz hervorragend wenn man mal ich sag mal Kette schmieren will oder ne schmieren ist auch das richtige Wort weil ich öle keine Kette mehr sondern da kommt Wachs drauf aber was ich euch zeigen wollte also da sind mal neue Kugellager reingekommen aber das Ding hat ein sagenhaften sagenhaft leichtlufende leichtlaufende Radlager und das gilt auch für das Vorderrad das Vorderrad läuft im Grunde auch ganz ähnlich so wie ein Vorderrad mit einem nendynamo also schon richtig gut dann gehen wir mal vielleicht auf die Bereifung meine Reifen haben eine Dimension von 28 x 175 ich fahre schon seit einigen Jahren diese contiide Tour die sind ja die für mich also also ich mag diese Reifen sehr gerne und ich sage euch auch warum also erstmal seht ihr hier diesen durchlaufenden Mittelsteg dadurch läuft der Reifen aus auf Asphalt sehr leise ich mag das wenn ich nichts vom Reifen höre also es gibt ja dann diese Mountainbikes die klingen wie so ein Schwarm wild gewwordener horissen mit ihrem Blockprofil auf Asphalt ich mag diesen Reifen weil er einfach so leise läuft an den Seiten seht ihr so ein bisschen ist das hier ganz schön ja so eine Art Block viel das ist natürlich kein mountainbe Reifen aber wenn ich damit im Sand oder in der Matsche unterwegs bin bilde ich mir ein dass ich da auch ein bisschen Traktion mit habe und letztendlich und das ist halt auch mit entscheidend ich halte diesen Reifen für genauso pannensicher wie ein schweibearathon Plus oder schweibbearathon wie sie früher hießen also halt ich habe ich auch gehabt ja guter Reifen aber der kostet halt doppelt so viel wie der cononti und bei dem Konti würde ich sagen pannsicherheit die stehen auf Augenhöhe nebeneinander da gibt’s nichts dran zu deuteln und zumindest also auf diesem DT swisfelgen ich kann die da ohne werkzeugbalde drauf ziehen ich die gehen da ganz leicht drauf und wieder runter ja natürlich fahre ich nicht tubeless ich bin da tatsächlich so ein bisschen konservativ unterwegs ich fahre jetzt Schläuche das sind diese Konti hermetikchläuche das sind Schläuche die aus bisschen dickeren Material gemacht wurden und der Hersteller sagt die halten länger ihre Luft aber ihr seht dieser Reifen hat noch nicht so viele Kilometer gemacht den habe ich nämlich erst vor ein paar Wochen gewechselt und mit diesen neuen Schläuchen ich kann da jetzt noch nicht so viel zu sagen ähm also wie viel wie viel Luft die dann tatsächlich über die Zeit lang halten aber so vom ersten Gefühl her würde ich sagen doch ja die halten tatsächlich besser ihre Luft und was dann halt noch ein Vorteil ist von diesen reiturreifen ich finde im Vergleich zu den Marathon mir kam das damals so vor als ich dann direkt gewechselt habe der Marathon weil er ja eine also eine Profilmischung hat die ja vor allen Dingen auch lange lange Strecke oder nee auf lange Haltbarkeit ausgelegt ist hat der Schwächen bei nesse in Kurven und ich finde dass dieser Reifen besser bei nesse in Kurven liegt der rutscht nicht so schnell weg das ist halt tatsächlich so ein natürlich subjektives Empfinden vor mir aber ich mag den Halt den Reifen so und was haben wir jetzt noch was müssen wir jetzt noch erzählen vielleicht noch einmal mit den Packtaschen die waren mal rot ihr seht die sind schon ganz schön verblichen aber kommen da ganz gut mit klar das sind alte Lidl Packtaschen die sind auch schon ewig alt und die sind okay ja irgendwann kaufe ich mir mal vd oder Ortlieb das weiß ich noch nicht aber solange wie die halten bleiben die da dran ich muss nicht immer irgendwie was neu haben nur weil es was neues gibt sondern das muss einfach funktionieren und dann freue ich mich halt immer über lange Haltbarkeit letztendlich kann ich an der Stelle sagen an dem Rad geht so gut wie nichts kaputt das fährt einfach und wenn man mal Bremse wechseln muss wenn man mal Reifen wechseln musst so ja oder Kette habe ich ja eben erzählt aber ansonsten klappert hier nichts das ist also wirklich schon ziemlich souverän hinten habe ich ja ganz normal eine klassische vbrake und vielleicht dann noch mal für Leute die keine Hydraulik sondern über salzzuch ihre Bremsen betätigen gönnt euch die Anschaffung von kompressionslosen seilhüllen also wenn die innen so ein metallwendel haben und ich bremse dann schiebe ich mir so ein bisschen diesen metallwendel zusammen und dadurch habe ich so ein schwammiges bremsgefüh ich krieg nicht richtig Druck auf die Bremse und selbst wenn das ein so ganz billiges Fahrrad mit ganz billigen Bremsen sind wenn ich umrüste auf kompressionslose bremshüllen das ist halt schon ein ziemlicher Effekt also positiver Effekt das kann ich jem halt letztendlich nur empfehlen habe ich natürlich hinten dran habe ich natürlich vorne dran vorne über die Bremse habe ich schon gesprochen und ja dann vielleicht noch mal zu den lohreidern ja ihr seht ja selbstgebaut aus Lattenrost von dem alten Bettgestell und wenn ich jetzt hier dieses Band löse dann seht ihr hier kommt die Packtasche rein also ich habe hinten diese Packtaschen die habe ich dann noch als zweites Set für vorne und dann ist es halt so dass hier an diesem Gepäckträger ich muss mal gerade hier kurz was basteln zack dann habe ich nämlich hier so Hänger auf jeder Seite zwei Stück hier wird also dann im Grunde die Packtasche eingehängt ist dann hier ich sag mal na ja arretiert im Sinne von es wird dann hier zusätzlich noch einmal so ein Band rein reingemacht wo ich das dann an der Stelle stramm ziehe und dann habe ich hier eine vernünftige taschenhalterung die sich für mich bewährt hat da bin ich also auch tatsächlich schon längere Zeit mit auf Tour gewesen und M das ist einfach ein bisschen wild in der Optik aber wenn die Packtasche vorher ist da sieht man es ja halt auch nicht und ansonsten funktioniert das TAD los genau so dann habe ich hier noch so ein Körbchen da ist also dann wenn ich dann im Tourmodus bin habe ich hier dann noch so eine so eine Tasche hier drin die liegt dann einfach drin dann kann ich hier seitlich auch noch was reinstecken und das funktioniert super ich habe um da jetzt noch mal auf den Punkt navigation zu kommen so dann vielleicht noch mal ähm zur Navigation ihr müsst jetzt erstmal gucken was ist hier in diesem Täschchen hier habe ich eine Powerbank drin hier habe ich dann im Grunde ein USB- Kabel was dann hier auf mein Smartphone läuft weil das Problem beim Smartphone ist letztendlich ist da relativ schnell dann da der Akku auch leer und mit einer Powerbank habe ich kein Stromproblem wenn ich eine Powerbank habe und die ist leer gelutscht dann bin ich jetzt hier im Solarpanel Modus ich habe also hier so ein Solarpanel läuft dann hier ein USBKabel dann habe ich hier eine Powerbank die wird ja jetzt aufgeladen ihr seht ich weiß nicht ob ihr das jetzt sehen könnt aber hier sind vier LEDs an mit anderen Worten die Powerbank ist komplett aufgeladen ich bin heute morgen gestartet in der Sonne bzw dann halt auch einiges im Schatten und im Wald gefahren und das reicht dass dann nach ein paar Stunden die Powerbank vollgeladen ist und dann kann ich dann wenn ich dann so längere Touren mache dann tausche ich einfach lustig hin und her das funktioniert super so die Powerbank sitzt hier in soem Täschchen drinne das ist ein Täschchen wo also bei es gibt ja diese Discounter diese drogerieounter Rossmann bzw D&M und da gibt es Einkaufs Taschen die kann man im Kassenbereich kaufen und diese Einkaufstaschen die sind in diesem tächchen drin und das ist an der Stelle hier ideal für die Aufbewahrung von der Powerbank die hängt hier jetzt einfach am pingeldeckel und dann habe ich hier meine mein Smart und das ist hier diese klemmenbefestigung wo ich dann jetzt hier drum seht ihr hier noch mal so eine Silikonhülle habe damit ich wenn ich das jetzt hier festziehe diese Zangen Verbindung dass ich hier keine Beschädigung dran habe funktioniert super gibt’s nichts zu deuteln wenn ich jetzt mal hier meine Navigation einschalte wichtig ist normalerweise spiegelt ja diese Oberfläche ich habe hier also jetzt aufgeklebt so eine so eine Antireflexfolie dadurch wird das Bild natürlich irgendwie matter aber ich habe keinerlei Reflektion wenn ich in der prallen Sonne damit unterwegs bin und damit komme ich super klar und ja zur Navigation selber habe ich ja schon einiges erzählt das ist ja OSM was ich nutze und Filmen tue ich jetzt an der Stelle ja mit meiner Action Cam die Actioncam sitzt dann normalerweise hier auf dieser Halterung und bei der Action Cam ist es halt so ich kann die hier ferngesteuert Foto machen Video starten und dann auch wieder beenden Actioncam der 100 € klasse funktioniert aber ganz hervorragend so und ich glaube jetzt habe ich eigentlich an alles mögliche gedacht und alles mögliche erzählt ich freue mich auf ein Kommentar von euch müsst ihr einfach mal schreiben was ihr denn davon haltet oder warum das aus eurer Sicht mal so gar nicht geht also ne ja ich sag mal kontroverse Diskussion warum denn nicht also erzählt mir mal von euren Erfahrung also ich kann an der Stelle sagen mit Motorunterstützung bin ich ein bisschen über 50.000 Gefahren 52.000 diesen Motor habe ich reingebaut im Herbst 2019 ich bin vorher von also Anfang 2014 bis Herbst 2019 mit einem schofo Motor gefahren MX US 07 den habe ich aber nicht ausgebaut weil er kaputt war sondern weil ich meinem Vater Rad fertig gemacht habe mit dem Motor und ich habe mir dann diesen neuen gekauft und seitdem läuft der da drin genau vielleicht noch mal zu dem Controller der Controller also die Steuereinheit die sitzt hier auf dieser dieser Seite festgemacht mit Kabelbindern versteckt unter einer schwarzen regenschirmhülle und funktioniert ja das kann man so sagen und also ich bin da wie gesagt sehr zufrieden mit störungsfrei das ist jetzt halt nicht High-End im Sinne von Bluetooth und was es nicht alle gibt da irgendwie mit Fernentriegelung und Diebstahlsicherung integriert und so weiter es ist halt an der Stelle halt auch immer so ein Stück weit schlur und Segen der modern Technik ich will da jetzt an der Stelle nicht zu sehr auf die Leute rumreiten die sich belgische oder holländische Fahrräder gekauft haben wo dann die Firmen den Konkurs gegangen sind und wieder neu erstanden und dann geht der gar nichts und dann klappt das auch mit dem Service nicht m hier sind eigentlich im Grunde alles Standardkomponenten verbaut ähm das ist haltbar ähm gerade also z.B auch diese 7engang sachsenabe also Leute die sich wirklich auskennen die sagen das ist richtig oldscho made in Germany gebaut in Schweinfurt das ist eine hohe Verarbeitungsqualität das hat sich einfach nur damals nicht durchgesetzt weil es hieß also Oma und Opa die fahren mit einer namenschaltung alle anderen haben eine Kettenschaltung aber die Siebengang die soll wohl richtig gut sein es gibt dann spätere Modelle achtgang die soll wohl ziemlicher Käse gewesen sein aber diese S7 die taugt ja okay so jetzt blablabla Ende der Veranstaltung hier ich würde sagen wenn es bis hierhin wenn ihr bis hierhin geguckt habt dann habt da sicherlich Spaß dran gehabt euch das Video anzugucken und dann würde ich mal sagen bis zum nächsten Mal ciao ciao