Kampf am Stilfser Joch! 48 Kehren mit Harley-Davidson Touring Modellen + 5 Tipps für die Reise

Man würde meinen, es gibt Motorräder mit denen die Fahrt auf das Stilfser Joch einfacher gelingt, als mit den edlen Touring Modellen von Harley-Davidson. Genau das war unsere Motivation, denn auch die großen Bagger “Road Glide Special” und “Street Glide ST” können sportlicher bewegt werden, als viele glauben. Das mächtige Drehmoment entpuppt sich an jedem Kurvenausgang, als echter Genuss. Wie gelingt auch Dir die perfekte Genuss-Fahrt aufs Stilfser Joch? 5 essentielle Tipps hier im Video!

Inhaltsverzeichnis:
0:00 Anmoderation, Fails und Intro
1:04 Fahreindrücke
10:41 Meine 5 Tipps fürs Stilfser Joch

============================
Weitere Inhalte von 1000PS
► Die stärkste Motorradseite im Internet: https://www.1000PS.de
► 1000ps.com: https://www.1000ps.com/de-de
► Motorräder kostenlos inserieren: https://www.1000PS.net
============================
1000PS vertraut exklusiv auf Smartphone-Halterungen von Quad Lock, hier könnt ihr sparen – ► https://1000ps.to/quadlock
—————————————-
Hepco&Becker: Gepäck, Schutz und Zubehör für über 1.000 Modelle – Made in Germany
► https://1000ps.to/ythepco-becker
—————————————-
iXS: Hochfunktionale Schutzbekleidung für Zweiradfahrer – individueller Style und perfekte Passform!
► https://1000ps.to/ytixs
============================
JETZT 1000PS YouTube Mitglied werden:
► https://www.youtube.com/channel/UCAbWl7Gv6YD0_QKp-LUlF1g/join
– 1000PS fördern und noch mehr Videos sicherstellen
– Exklusiver Zugriff auf exklusive Videos
– Rascher Zugriff auf das 1000PS Videoarchiv
– Exklusive Emojis im Livestream
– Triff 1000PS! 1000PS Google Maps Link bei Tests und Events.
Mach mit!

[Musik] das stilser Joch für mich zweifelsfrei eine der königsetappen hier in den Alpen aber auch ein Ort der Dramen auf zwei [Musik] red hallo was soll das guck mal so ein schwopst du das aber er muss erstmal überholen [Musik] ja damit es euch nicht so geht und dass auch ihr die Fahrt hierauf auf stilsoch selbst mit großen edlen touringmellen genießen könnt dafür habe ich am Ende des Beitrags dann fünf essentielle Tipps aber vorher gibt’s noch die Geschichte wie kam es dazu warum stehe ich hier her oben und warum auch mit diesen zwei großen und edlen Hary Davidsen Modellen es ist eine streetgide ST und eine roadgide Special die Kenner unter euch haben das natürlich sofort entdeckt und damit muss ich sagen war die Anreise schon mal ein echter Genuss also wir hatten natürlich Autobahnetappen wir hatten sanfte geschwungene Landstraßen und da lasst du dir von diesem brummenden V2 die Seele massieren genießt das ganze sitzt mega komfortabel reingebettet hinter massiger Verkleidung perfekt aus dem Wind genommen und ja das ist natürlich da schon ein Genuss zumal auch wirklich alle annehmlich Ken bei diesen zwei Modellen an Bord sind die es heutezutage so gibt und da rede ich jetzt noch gar nicht von den großen Displays für ja fast entertainmentlösung muss man hier sagen Navigation Radio und Co sondern tatsächlich auch von den ganzen Assistenzsystemen oder sicherheitsassistenzsystemen wir haben schräglagenabhängiges ABS wir haben eine schräglagenabhängige Traktionskontrolle und sogar muss man dazu sagen eine schräglagenabhängige motorschleppmomentreelung also das motorbremsmoment ist hier auch noch auf die Schräglage abgestimmt also ganz großes Kilo was man Kino was man hier bei hy Davidson in diese Geräte eingefüllt hat und natürlich Klassiker wie Tempomat und so weiter alles und Bord also wirklich was zum Genießen und ja wie kam es dazu dass ich hier jetzt oben stehe tatsächlich war so mein Vater der war noch nie im stilfs Joch der fährt glaube ich seit über 30 Jahren Motorrad aber die Etappe hat ihm noch gefehlt und für mich persönlich ich habe es ja int erwähnt ist es tatsächlich die Königsetappe keine Ahnung wie ihr das seht gibt’s noch was geiler in den Alpen wo muss ich vielleicht nächstes Jahr hin schreibt mir in die Kommentare rein bin natürlich gespannt und immer dran interessiert was neues rauszufinden aber um jetzt wieder zurückzukommen Stils auch für mich Königsetappe mein Vater hat noch nicht gesehen und tatsächlich wollte ich das ganze mit Harley Davidson Modellen versuchen zum einen als Herausforderung weil man natürlich auf Youtube man man braucht nur B suchen irsinnig viele fails findet ja natürlich jetzt nicht nur mit Harley Davidson sondern auch mit BMW und vielen anderen Marken die Leute haben bei ja sage mal Mangel der Technik oder wenn man es zu wenig fährt echt Probleme mit diesen spitzkehen umzugehen aber wie gesagt mit diesen Tipps und Tricks und Kniffen die ich jetzt schon angekündigt habe zum Ende des Videos sind da werde ich euch sagen geht das dann ganz easy aber tatsächlich musste auch ich mich ein bisschen rantasten in diese Thematik es ist so grundsätzlich hy Davidson hat über die letzten Jahre viel in Sachen Fahrbarkeit gemacht also das Fahrwerk die Bremserei der Motor natürlich das ist richtig sportlich zu bewegen und und in diese sportliche richt und geht auch viel in der Kommunikation rund um diese Marke also ich muss sagen dieses King of the Baggers das hat mich wahnsinnig in den Bahn gezogen finde ich ganz ganz großartig mit diesen großen touringmellen wo da Rennen gefahren werden die natürlich eher in Richtung Prototypen also mit ganz anderem Fahrwerk mit veränderten Chassi mit ja Modifikationen um natürlich auch Gewicht einzusparen aber egal in diesem Sog hängen sich auch die beiden Modelle hier also die Roadking und die streetgide und tatsächlich ist es ist es einfach so dass dass das für mich was faszinierendes hat ja und ich wollte einfach schauen wie sportlich kann man die dann bewegen wie lassen sich diese Spitzkehren tatsächlich dann bewältigen und wenn ihr vielleicht gesehen habt jetzt in den ersten Aufnahmen ganz unten wie wir begonnen haben ging es mir tatsächlich auch so dass ich die ersten Z3 nicht perfekt erwischt habe weil ich mich auf ein paar wesentliche Dinge nicht besieht habe du sitzt auf einem Motorrad das dir nicht gehört ist natürlich ein Testbike haben jetzt drei Tage ausgefasst ich habe mich zwar bisschen warm gemacht mit dem Ding aber natürlich ist es hier umso wichtig den Kopf einzudrehen und das Ding dann einfach in den Radius zu drücken und natürlich sollte man ein bisschen diesen Umgang mit der Kupplung im Gespür haben aber wenn man das mal draußen hat ja dann sind die 48 Ken bis auf 2800 m hierauf ein echter Genuss und da muss ich sagen war ich dann auch gespannt ein bisschen rauszufahren und und rauszufinden wie sich die beiden Modelle im im Vergleich schlagen wir haben ja natürlich schon ein paar Unterschiede einerseits bei der Road die rahmenfeste Verkleidung die sharkne dieses ganz Mar diese ganz markante rahmenfeste Frontpartie und dann auf der Street die Batwing Verkleidung die sozusagen lenkerfest ist und natürlich haben sie auch ein bisschen in Sachen Gewicht und Motorisierung Unterschiede ich will euch jetzt nicht zu lallen mit prospektlateinen zum Einen gibt schon Videos wo auch genau diese beiden Modelle gegeneinander verglichen wurden bei unserem Kanal oben und zum anderen kann jeder die H Davidson Website besuchen aber trotzdem für den fahindruck paar rudimentäre Eckdaten für euch wir haben über 16 600 mm Radstand wiR haben 100 PS und 160 newtonme und hier im milwuke mit den 117 cubic inch also die Street hat den etwas größeren Motor 106 PS und 168 newtonme und beides ist aber muss man sagen so vor der Motorisierung dass das wirklich massiven Druck von unten raus hat dass das wirklich eine Freude ist aus wirklich tiefen Drehzahlen 1500 2000 Umdrehungen hier Ausgang der Spitzkehre das Gas aufzumachen und diese ja diese Drehmomentwelle auf die servft man dann hoch bis zur nächsten Spitzkehre und dank des wirklich gutarbeitenden Fahrwerks an beiden Modellen und dank der performanten Bremserei die da drauf ist ist es absolut kein Problem und ich bin auch wirklich fasziniert vielleicht wenn man ältere Harley Davidson Modelle kennt vielleicht besitzt ein oder andere auch von euch was Älteres da muss man sagen natürlich beim Fahrwerk bei der Bremserei gab es Riesenschritte nach vorne in den letzten Jahren aber speziell fasziniert hat mich auch der Motor wo man früher bei manchen hy Davidsons bis zwei also zwischen 2 Umdrehungen und 3in000 Umdrehungen dieses Band genutzt hat ist es hier tatsächlich so dass man bis vi viinhalb hochdreht und dann entwickelt das eine wirklich abartig coole Soundkulisse natürlich der 117er auch mit diesem markanten Schnorchel hier mit diesem offenen Luftfilter der nach vorne geht der drückt einem so richtig dieses anzeuggeräusch auch unter Helm aber ohne wirklich ohne jemals unangenehm zu werden es ist ein satter Dump verklang und das Ganze im Serienzustand macht echt Freude und hier auf der Ro ist der Luftfilter Biss anders angeordnet aber auch da der Klang richtig richtig cool und diese ja 6bs Leistung bzw 8 newonm Drehmoment die der Road hier sozusagen am Papier fehlen die merkt man nur im direkten Vergleich und da war ich eigentlich ganz froh dass ich diesen direkten Vergleich ziehen habe können das zweite Bike fährt mein mein Vater der war noch nie im stilfsoch und der wollte das Erleben und hab gesagt ja passt ich brauche einen Kameramann der sozusagen also einen einen kamerafahrer einen fotofahrer der das zweite Fahrzeug bewegt und mit dem ich hier aber auch mich ein bisschen abwechseln kann um sozusagen einen einen testeindruck dann zu generieren und ja da sind wir schon beim Unterschied in Sachen Motorisierung im direkten Umstieg ist es schon so dass der 117er Motor ja also ein wenig früher schon mit Leistung beeindruckt ein wenig ja wie s ich sagen ein wenig sportlicher noch durchs drehzahband auch zieht und äh wä schon wahrscheinlich im im direkten Vergleich das Bike oder der der Motor die Motorisierung für die ich mich entscheiden würde grundsätzlich gibt’s ja beide Modelle mit drei Motoren also diesen milwalk gibt drei kuberaturen drei unterschiedlichen Hubraumgrößen aber der 117 muss man schon sagen was wirklich faszinierend ist und diese 168 newonme ja und schwer da muss ich jetzt einhacken sind sie wirklich beide das muss man an dieser Stelle erwähnen wir haben 368 kg also fast 370 kg bei der Street und fast 380 kg bei der Road und das kommt natürlich von dieser großen rahmenfesten Vergleich ung die bringt natürlich ein bisschen was auf die Waage zusätzlich und ja diese rahmenfeste Verkleidung ist aber für mich auch was was richtig geiles also erstens muss ich sagen stehe ich auf diese scharnos das ist wirklich toll das ist ein wirkliches Alleinstellungsmerkmal und zum anderen ist für mich als als Harley Davidson noviz also ich fah jetzt nicht so häufig Harley Davidson noviz ist vielleicht übertrieben aber tatsächlich ja bewege ich mich sonst eh auf auf anderen Fahrzeugen weniger auf diesen großen Cruisern aber da ist tatsächlich dieser markant nach hinten gekröpft Lenker der einem noch ein bisschen komfortabler im Sattel platziert was echt schönes wo man dann wirklich das Ganze für mein Empfinden noch mehr genießen kann bei der Street war ich anfangs nicht sicher ob man diese Frontpartie mit dem Lenker auch nicht so stark nach hinten gekröpft ist ob das vielleicht ein bisschen den den schöneren Druck oder di schönere Gefühl fürs Vorderrad vermittelt im Endeffekt muss ich nicht sagen muss ich sagen ich weiß es nicht ja ich bin mal tatsächlich mit der Road ja bin da tatsächlich ein wenig einfach fer damit klar gekommen und diese noch etwas nach hinten positionierte noch entspanntere Sitzposition um s jetzt noch mal zu sagen die hat mir fast mehr zugesagt aber grundsätzlich beides wirklich tolle Modelle mit absoluten Qualitäten um solche anspruchsvollen Straßen hier mal zu versuchen also Leute traut euch drüber muss man sich nicht schrecken davor natürlich wenn man bisschen Erfahrung hat und wenn es nicht vielleicht das erste Mal ist dass man hier als Tourist vielleicht sogar noch nach Österreich fliegt ja nach Innsbruck zum hallehändler geht und dort ausbgt und dann das erste mal eben hier gleich so eine Etappe in Angriff nimmt das vielleicht nicht die topempfehlung aber ansich wenn man bisschen mit dem Gerät vertraut ist dann schafft man es unter Berücksichtigung der fünf Tipps und jetzt komme ich zu dem was ich eingangs des Videos erwähnt habe also für alle die die die jetzt die den langweiligen Teil sozusagen überspringen wollen die können jetzt bis hierher scrollen oder hierher skippen ich werde eine kapitelmarkke an setzen also meine fünf Tipps die ich jetzt nach diesem hier generieren konnte für Stils auch ist tatsächlich Nummer ein Blickführung Leute dreht den Kopf in die Kre rein schaut diesen Punkt an wo ihr rauskommen wollt ja essentiell die Blickführung ist das A und O in engen spitzkern das zweite tatsächlich das Motorrad drücken das heißt den Oberkörper aufrecht lassen und das Motorrad ein wenig zur Seite drücken damit gelingt den Radius etwas enger zu halten und dann ist es nicht so dass man Gefahr läuft da wirklich in den Gegenverkehr massig auszuscheren da ich dann direkt auch zum dritten Punkt nämlich das ausholen ja also tatsächlich die Fahrbahnhälfte bestmöglich ausnutzen sowohl am Eingang als auch dann natürlich am Ausgang und wenn man wenn man tatsächlich den Blick schon mal nach innen dreht dann sieht man auch kommt etwas kommt mir jemand ent gegen ja und dann tut man sich auch schon mal viel leichter sozusagen den Radius ein bisschen einzuschätzen und dieses Kopf eindrehen also das ist wahrscheinlich fast der wichtigste Tipp weiter geht’s mit Tipp Nummer 4 Geschwindigkeit also wenn man nicht zu lang langsam wird dann ist es ein Vorteil tatsächlich weil ja ich habe natürlich auch in den engen Kern bisschen die Kupplung gebraucht aber Geschwindigkeit die stabilisiert und wenn man eben ein bisschen ausholt dann kann man den Radius weiterziehen und wenn man den Radius weiterzieht erlaubt es natürlich auch so 2 D kmh mehr damit rein zunehmen und das mit unter auch Biss ein Geheimnis ja traut euch Fahrt ruhig mit dem Blick nach drinnen da seht ihr dann kommt was kommt nichts ja dann kann man sich ruhig trauen hier zügig durchzuziehen und dann der fünfte Tipp ein echter inside und wahrscheinlich auch einer der wichtigsten Tipps Leute acht jetzt auf die Jahreszeit in den Sommermonaten Juli August da willst du nicht auf stilfsjoch da bin ich mir ganz sicher ich war jetzt dreimal hier aber tatsächlich in der Vorsaison und in der Nachsaison ist es ein echter Genuss und man kann auch natürlich ein bisschen auf die Uhrzeit schauen also im Idealfall vor 9 Uhr oder nach 16 Uhr auch deutlich weniger Verkehr hierh oben aber wenn man sich schon mal an die Jahreszeiten hält und das Ganze im Juni bzw im September macht dann hat man wirklich mehr davon und dann kann man das meistens in einem Zug gut durchfahren dann braucht man nicht irgendwo hinter Wohnmobilen da im Stau stehen oder sich irgendwo vorbeizwäen also das meine fünf Tipps um es wirklich zu genießen so Leute und damit ist es erzählt das war meine Geschichte hier vom stilfsjoch im Herbst bei bombastischem Wetter also man glaubt ja gar nicht dass es Ende September ist hier also wirklich besser hätte man es nicht erwischen können und ja auch so im das stilfsajoch ist natürlich eine eine keine reine Panoramastraße muss man sagen schon dann auch sondern auch ein ein Verkehrsweg der bisschen genutzt wird um dann sozusagen von bormeo rauf in den Norden ähm den Rest zu erreichen also sonst muss man über Meran fahren also es ist natürlich auch jetzt weniger äh wie s sagen Reiseverkehr hier weniger weniger Busse aber natürlich muss man trotzdem schauen es kommen immer wieder Transporter einem entgegen manchmal sind dort und da auch kleine Bauarbeiten ja aber alles in allem eine echte Freude und eine echte Freude auch weil es diese zwei Geräte hier waren mit denen wir es genießen haben können äh wo man wirklich geile Zeit im Sattel hatten wo man vielleicht sportlicher das ganze bewegen hat können als ursprünglich als ursprünglich gedacht und ja ich hoffe mit diesem Beitrag konnte ich euch vielleicht für stilfs auch begeistern aber noch viel lieber wä es mir ja wenn ich euch für die hallly Davidson ting Modelle ein wenig begeistern konnte ganz große Freude hier die zwei edlen Eisen hierauf zu bewegen auf 2800 m hoffe der Beitrag hat euch gefallen lasst mir gerne ein nettes Kommentar hier schenkt mal ein Daumen hoch wenn ich was vergessen habe zu erwähnen oder wenn und das stilfs auch hier Fragen offen geblieben sind dann schreibt es natürlich auch unten rein und jetzt hier mit den allerbesten grüßen nach Hause macht das gut wir sehen uns zum nächsten Mal ciao