Vtt cross country ADRIS Le Resistant. Je teste le vtt XC français conçu pour la compétition. – 735

Vtt cross country 29 pouces en carbone. Je découvre et teste le vtt xc Adris Le Resistant. Ce vtt est un vtt semi-rigide en carbone de la marque de vélos française ADRIS.

Découvrez le site officiel de la marque ADRIS :
https://www.adrisport.com/

Aujourd’hui, je teste un vtt semi-rigide en carbone dédié à la pratique du cross country, le vtt ADRIS Le Resistant dans sa version SLX. Voici le lien :
https://www.adrisport.com/le-resistant/

Le Resistant SLX possède une transmission Shimano SLX 12 vitesses avec un dérailleur arrière Shimano SLX, un plateau en 32 dents et une cassette en 10/51.

Les freins sont des freins à disques hydrauliques Shimano SLX avec des disques de 160 mm de diamètre. Et les leviers de freins SLX possèdent une molette pour régler la garde. Et le liquide de freins est de l’huile minérale pour un entretien plus facile.

La fourche est une Rockshox SID SL avec 100 mm de débattement. Cette fourche possède une cartouche debon air. À vous de gonfler la cartouche à la bonne pression avec une pompe haute pression. Cette fourche possède un système de blocage à utiliser dans les sections roulantes, pour éviter les effets de pompage qui dissipent votre énergie au pédalage. Et pour un réglage de suspension parfait, vous pourrez modifier le rebond de cette fourche avec la molette rouge qui se trouve sous le fourreau droit.

Les roues montées sur ce vélo sont des Mavic Crossmax 29 pouces au format Boost en tubeless avec des pneus Vittoria Barzo XC Trail Graphène 2.0 en 29 x 2.30.

La selle est une Selle Italia SLR Boost X-Cross Superflow. Et vous découvrez également la potence courbée vers l’avant avec un angle négatif. Et les gaines et durites passent à l’intérieur de la potence et du cintre pour un design plus épuré. Cela évite les trous dans le cadre au niveau de la douille de direction. Et la potence possède un capuchon pour accéder aux réglages, encore une fois pour un design plus sobre. C’est réussi.

Ce qui nous intéresse, c’est le cadre de ce vtt. Adris nous propose une plateforme 29 pouces avec un châssis semi rigide en carbone. L’angle de fourche est plutôt ouvert avec 68 degrés avec un offset de fourche de 44 mm. L’angle du tube de selle est plutôt droit avec 74,3 degrés pour une position dynamique, pas trop sur l’arrière. L’empattement est plutôt court et les bases arrières sont courtes également. Elles mesurent 430 mm. Le maître mot ici, vous l’avez compris, c’est la maniabilité !! Tout est fait pour rendre ce vélo réactif, dynamique et maniable.

Parlons maintenant fibres de carbone. ADRIS utilise pour ce cadre des fibres UHM. Le drapage des fibres de carbone a été travaillé pour vous proposer un maximum de transfert de l’énergie du pédalage, un maximum de rendement. C’est la force de ce vtt XC. Son efficacité au pédalage.

Alors voyons maintenant ce que donne ce vtt ADRIS Resistant sur le terrain ?

Tout d’abord, la prise en main, de ce vélo est facile et rapide. Pas de ressenti particulier par rapport à la géométrie. Je me suis senti tout de suite à l’aise sur ce vtt xc. Par contre, pour la position, je n’ai plus l’habitude, c’est vraiment un vtt orienté compétition cross country, avec une potence négative. Tout est fait pour la performance ici.

À plat ce vélo roule fort. Avec un fort rendement, un très bon transfert de l ‘énergie. On sent bien que le vélo avance à chaque coup de pédale. C’est direct. En montée, ça marche fort également. Le vélo absorbe le dénivelé facilement. Il est léger et convertit bien l’énergie du pédalage en déplacement.

Par contre, en descente, malgré la potence inversée, pas de souci. Ce vtt est équilibré et stable.
Donc les sensations au pédalage sont très bonnes, le transfert est excellent. Ce vtt est vraiment dynamique et réactif. La rigidité du cadre donne de très belles relances.
Et question maniabilité, c’est top. La précision au pilotage est bien là dans les courbes et virages techniques. Dès qu’on accélère, on sent bien le potentiel de ce vélo et on peut le placer tout de suite dans la bonne trajectoire. C’est facile, précis et rassurant.

Et question stabilité, j’ai pas eu de souci même à faible vitesse. La géométrie est bonne, le vélo est assez court pour être super maniable mais cela ne vient pas diminuer sa stabilité. Le vélo n’est pas trop court, l’angle de direction pas trop fermé.

En conclusion, après avoir roulé avec, je trouve que ce vtt français est un excellent vtt cross country. J’ai aimé son comportement, les bonnes sensations de vitesse, de maniabilité et la prise en main facile mais surtout j’ai vraiment apprécié son excellent transfert d’énergie. Ce vtt sera vraiment à la hauteur de vos exigences pour réaliser de belles performances en XC. Ce vtt est très agréable à pédaler et très efficace.

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Bien sportivement
Maximilien DUPREY
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salut c’est Maximilien du Pré du site clubvtt.com aujourd’hui je vous parle d’une marque de vélo française la marque adris marque bretonne située dans le morbillant il s’agit d’une marque créée par deux frères compétiteurs passionné de VTT en 2009 la marque a grandi depuis et propose aujourd’hui des VTT musculaires 29 pouces semirigide et tout suspendu mais également des vélos de route dédiés à la performance ou à l’endurance des vé de triathlon des cyclross et des vélos pour la pratique du Gravel je vous laisse découvrir le site officiel de la marque adris le lien se trouve dans la description ici en dessous de cette vidéo alors pour aller plus loin dans la découverte de la marque adris aujourd’hui je teste un VTT semirigide en carbone dédié à la pratique du cross country le VTT adris le résistant dans sa version SLX ce vélo est l’héritage du premier VTT de la marque créé en 2011 VTT avec lequel Victor koretsky est devenu le premier champion du monde XC avec un VTT 29 pouces donc vous l’avez compris c’est bien un VTT adris qui était le premier semiigide 29 pouces à devenir champion du monde en cross country alors on y va c’est parti tout d’abord comme son nom l’indique le résistant SLX possède une transmission Shimano SLX 12 vitesses avec un plateau ici un monoplateau à l’avant ici en 32 dents et une cassette ici à l’arrière en 1051 pour plus de polyvalence les freins montés sur ce vélo sont des freins à disque hydraulique chimano SX bien entendu avec des disques d’un diamètre de 160 mm à l’avant et à l’arrière et les leviers de frein ici SX possèdent une mollette pour régler la garde sans outils c’est plus pratique et le liquide de frein est ici de l’huile minérale pour un entretien plus facile comme d’habitude chez Shimano la fourche ici est une rocksho CIDE SL avec 100 mm de débattement cette fourche possède une cartouche desbon air dans le fourau gauche à vous de gonfler la cartouche à air comprimé à la bonne pression avec une pompe haute pression la pression dépend de votre poids bien entendu vous trouverez un tableau à l’intérieur ici du four gauche sinon et bien faites tout simplement un réglage du SAG avec l’élastique rouge qui se trouve ici et cette fourche possède d’un système de blocage à utiliser dans les sections roulante pour éviter les effets de pompage qui dissipent votre énergie au pédalage et font baisser le rendement et pour un réglage de suspension parfait vous pourrez modifier le rebond de cette fourche avec la M rouge qui se trouve ici sous le fourau droit ici de cette rock SHOS sed SL les roues monté sur ce vélo sont des Mavic cross max 29 pouces au format boost en tubess avec des pneus Victoria barzo XC Trell graphen 2.0 en 29 x 2.30 c’est un montage pneumatique fortement typé XC bien entendu vous l’avez compris alors le reste du matos ici est du New Wave avec la selle ici qui est une selle italia SLR boost x cross superfow et vous découvrez ici également la potence courbée vers l’avant avec un angle négatif pour une position plus sur l’avant pour encore plus de dynamisme en XC et vous remarquerez aussi que les gaines et du rit passe à l’intérieur ici de la potence pour un design épuré c’est plus esthétique mais surtout cela évite les trous dans le cadre au niveau de la douille de direction ici et la potence possède un capuchon pour accéder au réglag ici encore une fois pour un design plus sobre c’est réussi vraiment ce design ici épuré à l’avant voilà pour la fiche technique de ce VTT XC mais ce qui nous intéresse ici aujourd’hui c’est le cadre de ce vélo c’est bien entendu comme d’habitude la conception du cadre qui fait la différence d’un vélo à l’autre etadris propose ici une conception française la géométrie du cadre mais également l’assemblage des fibres de carbone ont été réfléchis par les ingénieurs de l’équipe adris les vélos adris sont dessinés conçu et prototypés dans l’usine en Bretagne à Colpo pour le montage adris possède sa propre chaîne de montage dans les ateliers de Colpo en Bretagne raison pour laquelle adris a obtenu le label Produit en Bretagne que vous découvrez ici sur tous les cadres des vélos de la marque adris ainsi que le petit drapeau français ici à l’arrière alors allons-y rentrons dans le vif du sujet voyons ce que propose cette plateforme 29 pouces ce châssis semi-riigide en carbone l’angle de fourche est plutôt ouvert avec 68°gr avec un offset de fourche ici de 44 mm l’angle du tube de selle est plutôt droit avec 74,3° pour une position dynamique pas trop sur l’arrière l’empattement est plutôt court et les bases arrières sont courtes également elle mesure 430 mm le mtre mot ici vous l’avez compris c’est la maniabilité tout est fait pour rendre ce vélo réactif dynamique et maniable alors parlons maintenant des fibres de carbone adris utilise pour ce cadre des fibres uhm comprenez ultra haut module pour un maximum de résistance et de rigidité les cadres sont fabriqués avec des moules spécifiques pour un meilleur contrôle des épaisseurs et donc un meilleur contrôle de la rigidité des différentes parties du cadre le drapage des fibres de carbone a été travaillé pour vous proposer un maximum de transfert de l’énergie du pédalage un maximum de rendement c’est la force de ce VTT ici XC son efficacité au pédalage mais un cadre trop dur n’est pas confortable et difficile à rouler raison pour laquelle l’assemblage est travaillé pour vous apporter un maximum de transfert avec une douille et une boîte bien rigide mais un peu de Flex vertical pour votre confort sur les longues sorties VTT cross country pour vos sorties VTT alors voyons maintenant ce que donne ce VTT adris le résistant sur le terrain j’ai donc beaucoup roulé avec ce VTT ici dans la garig et sur les pistes DFCI dans le 34 dans le sud de la France tout d’abord la prise en main de ce vélo est facile et rapide pas de ressenti particulier par rapport à la géométrie je me suis senti tout de suite à l’aise sur ce VTT XC adris par contre pour la position franchement je n’ai plus l’habitude c’est vraiment un VTT orienté comp tition cross country avec une potence avec un angle négatif ça change complètement du VTT électrique tout suspendu avec lequel je roule tous les weekends bien entendu tout est fait ici pour la performance XC vous pouvez vous inscrire au championnat du monde de XC comme Victor korenski à l’époque avec ce vélo alors à plat ce vélo roule très fort avec un fort rendement et un très bon transfert de l’énergie on sent bien que le vélo avance à chaque coup de c’est direct et en monté ça marche très fort également le vélo absorbe le dénivelé facilement il est léger et convertit bien l’énergie du pédalage en déplacement par contre en descente j’étais un peu moins à l’aise avec les pédales automatiques sans ties de selle télescopique et avec la potence inversé je me suis senti un petit peu sur l’avant en tout cas moi j’ai plus vraiment la habitude il faut bien se positionner sur l’arrière derrière la selle avec ce vélo mais pour ceux qui font du XC régulièrement pas de souci ce vélo est équilibré et stable donc les sensations au pédalage sont très bonnes le transfert est excellent ce vélo est vraiment dynamique et réactif la rigidité du cadre en carbone donne de très belles relances et question maniabilité franchement c’est top la précision au pilotage est bien là dans les courbes et virages tech que dès qu’on accélère on sent bien le potentiel de ce vélo et on peut le placer tout de suite dans la bonne trajectoire c’est facile précis et surtout rassurant et question stabilité j’ai pas eu de souc même à faible vitesse la géométrie est bonne le vélo est assez court pour être super maniable mais cela ne vient pas diminuer sa stabilité le vélo n’est pas trop court l’angle de direction n’est pas trop fermé en conclusion après avoir beaucoup roulé avec ce VTT français je décclare qu’il s’agit d’un excellent VTT cross country j’ai aimé son comportement les bonnes sensations de vitesse de maniabilité et la prise en main facile mais surtout j’ai vraiment apprécié son excellent transfert d’énergie ce VTT sera vraiment à la hauteur de vos exigences pour réaliser de belles performances en XC alors quels sont les défauts de ce vélo qu’est-ce que j’ai moins aimé sur ce VTT et bien franchement je n’en sais rien je ne sais pas trop l’absence de es de sel télescopique peut-être mais bon là c’est pas vraiment le sujet ici à mon avis vous pourrez sûrement la rajouter après mais cela risque d’alourdir ce vélo franchement ce serait dommage alors pour finir vous me connaissez maintenant j’apprécie les marques de vélo française j’apprécie tout parti particulièrement les marques de vélo française et là je crois que ce VTT est vraiment à la hauteur de mes critères de qualité très agréable à pédaler et surtout très efficace sur le terrain alors pour encore plus de détails je vous propose de découvrir ce VTT sur le site de la marque adris vous trouverez le lien de ce vélo dans la description de cette vidéo ici en dessous merci à tous d’avoir regardé cette vidéo merci de commenter liker et partager cette vidéo merci également de vous abonner sur ma chaîne Youtube pour toutes vos questions au sujet de ce VTT XC adris l résistant voici mon adresse email c’est toujours la même maximilien@clubvtt.com c’était Maximilien Dupré merci et rendez-vous dans une prochaine vidéo comme d’habitude à bientôt salut merci Salut à bientôt merci