RETOUR DE KICK l’émission des motards qui roulent cool !

N°3 de RETOUR DE KICK avec la nouvelle Royal Enfield SHOTGUN, une customisation de folie et toujours autant de passion et de belles rencontres !

[Musique] salut à toutes et à tous j’espère que vous allez bien je suis très heureux de vous retrouver dans ma bande de potes la chaîne des motards et des motardes qui roulent cool bon les amis on a pas mal de choses à découvrir aujourd’hui dans cette nouvelle émission vous verrez il y aura de la passion des nouveautés de la bonne humeur des coups de cœur j’espère que ça vous plaira on retrouve tout de suite le sommaire alors au menu on va découvrir une nouvelle Royal Enfield la 650 shotgun une moto mi bobber mi Cruiser mi custom qui vient d’arriver dans les concessions ensuite toujours chez Royal Enfield on reviendra sur le concours de customisation qui était organisé par la marque à l’occasion du Salon du 2 roue de Lyon et on tirera un grand coup de chapeau à l’équipe de nos potes de Jura motocycle à orgelais c’est elle qui a remporter ce concours de très haut niveau et puis on ira à la rencontre de Philippe qui lui aussi fait partie de la bande de potes et qui vaut une véritable passion au 125 cm C et puis on finira avec notre traditionnelle revue de presse rétro et un petit clin d’œil à de très jolies motos et une notamment la BMW 1200 RS allez on commence donc avec la 650 Royal Enfield shotgun c’est une nouveauté elle vient d’être présentée au concessionnaire de la marque bon moi j’ai de la chance parce que je vais bientôt pouvoir l’essayer mais en attendant et ben j’ai pu aller l’admirer et même la toucher dans la concession Royal Enfield de Vincent Philippe à Besançon alors Vincent vous le connaissez il est multiple champion du monde d’endurance moto il est multiples vainqueur du Bol d’Or et il est aussi membre de la bande de potes depuis le début de l’aventure donc c’est toujours un plaisir d’aller lui rendre une petite visite regardez et voilà la 650 shotgun sous le feu des projecteurs une moto de plus dans la gamme Royal Enfield alors cette shotgun c’est une petite sœur en quelque sorte de la 650 super Météor on va la découvrir tranquillement déjà elle est équipée du même moteur que la super Météor c’est le bicylindre de 648 cm C qui développe une puissance de 47 chevau au et c’est pas le seul point commun entre les deux il y a aussi le freinage qui est identique avec des étriers à double piston à l’avant et à l’arrière même chose également pour les suspensions avec toujours une fourche inversée cha à l’avant et un double amortisseur réglable à l’arrière alors en fait au niveau des différences il y a une partie du cadre qui change et c’est ce qui lui donne d’ailleurs ce look Bober et qui réduit aussi un peu son empattement donc le résultat et ben c’est une moto un peu plus compacte et puis il y a aussi la selle qui est spécifique et là pour la selle justement et ben il y a deux options une selle solo et aussi la possibilité de rajouter et d’enlever très facilement un siège passager voilà un petit tour de clé et le tour est joué dans les autres choses que je peux vous dire rapidement on retrouve un réservoir de presque 14 l des commodos et un tableau de bord identique à ceux de la super météore c’est propre c’est bien fait c’est efficace euh d’ailleurs on sent hein que la finition est de qualité et c’est vrai que visuellement bah il y a rien à dire tout semble vraiment avoir été conçu avec soin et dans une démarche de d’exigence voilà donc c’est un modèle qui revendique sa propre personnalité un modèle qui veut pas être à l’ombre de sa grande sœur et qui veut mettre en avant justement ses spécificités et ses atouts voilà et moi et ben j’ai voulu savoir aussi comment les motards et les motardes accueillaient justement ce nouveau modèle donc on les écoute agréblement surpris quand je vois l’évolution chz royaleand je vois la finition franchement son prix vraiment bien placé sur le marché la tendance néoétro a je pense que je pense qu’elle a de l’avenir très jolie très fine et doit pas être dur à couir pas du tout les chromes les carteres qui sont super bien finis la selle enfin tout est vraiment bien bien fait làdessus ça donne envie d’aller rouler ah oua avec le soleil qui arrive elle a un design magnifique elle la couleur au début je la voulais je voulais laavir en bleu et finalement cette couleur elle est vraiment très très belle et pourir monter dessus enant en étant petite parce que je ne fais qu’un,65 effectivement on est très à l’aise elle est toute légère et euh je n’ai pas encore le permis j’en ai que le 125 et je pense que je vais craquer voilà et pour finir un mot sur le poids il est de 240 kg et le prix et bien il sera compris entre 7590 et 7790 € selon les option allez on reste chez Royal Enfield avec un concours sympa qui était organisé par la marque à l’occasion du Salon du de roues de Lyon l’idée c’était de proposer à 10 revendeurs Royal Enfield de customiser une 350 classique donc vraiment un gros défi et ce concours de très haut niveau et ben il a été remporté par nos potes de Jura motocycle à orgola donc on est super content félicitations à vous les gars et donc et ben maintenant je vous propose de découvrir les cou de l’exploit et de mieux connaître cette moto unique regardez trial 39 un nom de code évocateur pour une moto qui affiche clairement ses origine juracienne et oui car c’est ici dans l’atelier de Jura motocycle à orgelais qu’elle a subi une incroyable opération de chirurgie plastique des dizaines d’heures de démontage de ponçage de polissage ou de réglage au millimètre pour un remodelage en profondeur orchestré par Briss le mécanicien et Charlie son apprenti on chauffera et on fera passer en dessous je chauffer pour le CH pr forme ouais on a monté on a redémonté on a remonté pour pouvoir faire une boucle arrière pour pouvoir adapter donc le le gardebou avant sur l’arrière donc là il y a eu un gros travail sur sur cette pièce-là ensuite le pot d’échappement je crois que ça a été le le plus compliqué à incorporer dedans que ça soit joli que ça soit efficace et puis qui a un bon ensemble de la moto et qui a un bon rendu après les autres pièces il y a énormément de travail sur les petites pièces donc les petits détails qui font que bah que ça soit joli en fait et que ça soit vraiment harmonieux avec le restant de la moto pour ce concours le cahier des charges était simple les participants n’avaient qu’une oblig customiser une 350 classique dans un premier temps il a donc fallu la déshabiller complètement pièce par pièce un travail méticuleux mais essentiel pour la réussite du projet et très vite l’équipe de Jura motocyque a souhaité rendre hommage à l’histoire et à l’ADN de Royal Enfield il y a eu quand même une belle page d’histoire de de Royal Enfield qui s’est écrit dans les années 50 et je pense qu’on voulait montrer qu’on était vraiment dans le dans le moule de de de l’esprit Royal Enfield en justement en explorant un peu ce qui s’était fait dans le passé dans les il y a plus de 50 ans et voilà ouais c’était effectivement l’idée c’était de d’utiliser le l’héritage que nous laisse Royal Enfield de cette période là pour recréer une moto en 2024 qui colle avec avec son histoire ouais et le résultat c’est une machine unique élégante très bien conçue et très homogène des qualités qui ont séduit le jury indépendant chargé de départager les différentes motos du concours la trial 39 a décroché brillamment le premier prix un succès qui récompense un très beau travail collectif c’est une très belle aventure humaine au niveau de l’équipe parce que c’est vrai que bon cherchais des des détails la nuit bris résolvait mes mes solutions et mes propositions dans la journée enfin voilà on avait vraiment il y a eu une belle homogénéité on a été très complet mentire c’estàd que quelqu’un amené un début d’idée et puis finalement ben l’autre l’a concrétisé enfin voilà donc donc une belle aventure humaine en tout cas la trial 39 trône désormais fièrement dans le showroom de la concession reste maintenant à déterminer la question cruciale de son avenir et ce n’est pas une mince à faaire ça fait une belle vitrine donc elle va rester là quelques temps en showroom déjà au début après j’ai bien prévu de la faire rouler donc on la trouvera aussi sur les routes après en faire d’autres pour d’A clients d’autres clients pourquoi pas je pense quand même que c’est un vrai métier en terme notamment de planning donc voilà quand mettre ça dans un planning de de d’entreprise qui est pas spécialisée ça peut vite coincer en terme de de timing mais pourquoi pas on reste ouvert aux demandes des clients faire le lien entre les années 50 et le futur le Paris était osé mais il a été réussi il se murmure d’ailleurs qu’au siège de Royal Enfield la trial 39 n’a pas laissé indifférent les dirigeants de la mar indenne allez on continue maintenant avec la rubrique Portrait en fait j’ai un abonné de ma bande de pote qui s’appelle Philippe et qui m’a envoyé il y a quelques temps un message très sympa salut Bernie je fais partie de la bande de pote je suis comme toi je roule en 125 c’est ma passion et donc si tu veux venir boire un café chez moi et ben je seraai très heureux donc moi j’ai fait quoi et ben ilico je l’ai rappelé on a pris rendez-vous et je suis allé le voir et on a passé vraiment un moment très sympa d’abord parce que Philippe il est adorable et ensuite parce que quand il dit qu’il est passionné de 125 et ben vous allez voir il exagère pas regardez Philippe je ne le connaissais pas mais il m’a fallu à peine 22 secondes pour comprendre que j’avais affaire à un vrai passionné la la moto elle prend une place très importante dans sa vie et d’ailleurs son plus grand bonheur et ben c’est de partager cette passion avec sa femme c’était une découverte c’était la liberté cé un style de vie moi on trouve ça extra quoi on peut pas on peut pas partir un weekend sans faire de la moto quoi il a même qui tombe des cordes a des fois on part ne sa que faire une quarantaine de bord ou quoi que ce soit mais on fait des sorties tous les weekends [Musique] quoi rouler tranquillement profiter des paysages et rencontrer d’autres motards c’est la philosophie toute simple de Philippe la vitesse c’est pas son truc les grosses cylindré encore moins son plaisir c’est de chevaucher ces petites 125 ah oui parce que j’ai oublié de vous le dire mais Philippe des motos et ben il en a [Musique] plusieurs voilà donc une 2 3 et la 4è elle arrive 125 ça nous suffit amplement c’est top quoi ça coûte pas cher en entretien pas cher en assurance les pièces c’est pas trop cher non plus c’est c’est tout un ensemble voilà quoi au guidon de ces motos Philippe fait plusieurs milliers de kilomètres chaque année toutes sont en parfait état de marche et certaines sont même carrément uniques cell-l elle est est quasi neuve elle est 2022 c’est la plus récente celle-là c’est une ocase une occase en or bon elle est pas d’origine elle a été modifiée la bule ha que j’ai mis trash bar feu auxiliaire toute la bagagerie arrière les Parmain les rétros normalement sont situés sur la bulle mais ça me convenait pas donc je les a is sur le guidon plus 12 vol que j’ai réinstallé et puis franchement celle-là elle vousffit rien elle est confortable elle a suffisamment de puissance rapide ouais en gros celle-l c’est c’est celle pour faire les grands trajets quoi TR Honda une Yamaha la liste pourrait s’arrêter là et ben non car Philippe a encore un rêve à réaliser mon rêve mon rêve ça s trouvé une une vieille moto style années 50 là ça serait vraiment mon rêve ultime ma dernière moto ça serait ça acheter une vieille moto qui faire que des expos rouler dans des concentrations de véhicules anciens avec ça ça serait mon ça [Musique] [Musique] et ben mon Philippe merci à toi ravi d’avoir fait ta connaissance et puis à très bientôt ça va bonne route à toi salut voil Ciao et voilà encore une belle rencontre Philippe 125 on a passé un moment très sympa et on se reverra parce qu’on a déjà programmé de se faire une petite balade pour la clé des champs donc la vie est belle voilà le rendez-vous est pris et puis vraiment merci beaucoup à Philippe pour son accueil adorable et sa gentillesse et puis ce qui est génial et ben c’est que ça confirme une idée toute simple c’est que peu importe la cylindrie de nos motos ce qui compte c’est le plaisir que l’on prend à leur guidon bon les amis maintenant il est temps de retrouver notre traditionnelle revue de presse rétro et aujourd’hui on va aller en avril 1997 et on va découvrir de très belles motos de très grosses motos et notamment une moto qui n’a peut-être pas eu le succès qu’elle méritait mais qui est vraiment une superbe bcane regardez alors le magazine dont je vais vous parler aujourd’hui c’est celui-ci Moto 2 le mensuel pratique du motard et dans ce numéro et ben il y avait un paquet d’essaiis déjà les Suzuki Sportiv les GSXR 1100 750 et 600 et puis la TL 1000s bon ça c’était des motos à 100 chevaux donc c’était pas trop macam il y avait aussi les sets de la Kawasaki ZRX 1100 qui était une rivale pour la 1200 bandi et puis un dossier mais alors vraiment un gros dossier avec le test de 24 roadsters de 125 à 1500 cm C et vous verrez à l’intérieur que il y avait du lourd et puis il y avait aussi un coup de cœur carrément sur cette BMW la 1200 RS allez on rentre dans le magazine avec là ben une chronique sur les 100 chevaux mais je vous l’ai dit je me sentais pas trop concerné ensuite il y avait les pages de pub les news du mois voilà et puis le courrier des lecteurs et puis il y avait donc le premier comparatif celui des Suzuki quatre modèles de la marque passés au crible d’ailleurs vous le voyez l’essai il se fait carrément sur un circuit donc le ton est donné on parle de freinage de châssis de rapport poids puissance de tenue de route bref c’est vraiment du 100 % gros moteur et sensation forte allez on enchaîne avec un essai beaucoup plus cool au pied du monts-michel et c’est l’essai de la Kawasaki ZRX 1100 alors ça c’était un nouveau roadster qui arrivait sur le marché pour concurrencer la Suzuki bandy ou encore la Yamaha XJR c’était une moto qui était équipée apparemment à l’époque du moteur un peu modifié de la 1100 GPZ voilà une belle bécane en tout cas allez on enchaîne avec les pages de vente d’occasion alors là il y a carrément des dizaines de bécanes et regardez par exemple là c’est une goldwingng à 80000 francs et ouais nant et juste en dessous il y a 7ette BM 100 RT classique à 62000 francs mais elle n’a que 10000 bornes et franchement j’aimerais bien savoir aujourd’hui combien elle a de kilomètr cette bécane peut-être 150000 peut-être 200000 peut-être qu’elle est à la casse voilà mais c’est vrai que des BM à 200000 ben il y en a quand même assez régulièrement voilà et puis ensuite et ben on a le fameux dossier roadster dont je vous parlais avec 24 modèles testés et regardez le panel est est vraiment très large il y a des 125 il y a des 250 des 500 cm c un paquet de motos différentes dans toutes les cylindré voilà et ça permettait de de faire son choix en tout cas un choix très large voilà et puis on finit avec cette moto euh qui je vous le disais tout à l’heure n’a peut-être pas eu euh un succès commercial à la hauteur de son talent pourtant c’était vraiment une super moto avec visiblement un un très grand confort euh regardez là on voit vraiment cette notion de de rêve qu’elle représente à l’époque le rêve qui devient réalité et c’est vrai que globalement je trouve qu’on en voit assez peu sur les routes et justement et ben ce petit essai là c’est un clin d’œil que je fais à mon pote Jean-Paul Jean-Paul je sais que toi tu roules justement au quotidien avec cette cette moto euh et donc et ben je vais te demander un truc tout bête mon polo c’est que tu vas nous faire une petite vidéo d’une ou 2 minutes tu prends ton téléphone tu filmes ta bécan et tu nous dis ce que tu en penses voilà comme ça on l’aura dans la revue de presse rétro mais aussi à travers ton ton regard et ton analyse voilà Jean-Paul et ben écoute je compte sur toi et comme ça dans une prochaine émission et ben je vous parlerai on vous parlera avec Jean-Paul de sa moto bon ben les amis on arrive au terme de cette émission j’espère qu’elle vous a plu merci beaucoup parce que vous êtes de plus en plus nombreux à suivre cette chaîne et ça vraiment ça me touche énormément et puis les amis et ben un immense merci parce que vous êtes maintenant plus de 3000 à faire partie de la bande de potes et ça mais vraiment c’est absolument incroyable pour moi c’est un encouragement à continuer cette aventure et vraiment j’aurais jamais imaginé qu’on puisse être aussi nombreux et si vous n’êtes pas encore abonné et ben faitesle abonnez-vous ça prend deux petites secondes c’est super important ça crée une connexion ça crée un lien vous m’appelez vous me contactez je viens vous voir on fait des vidéos on parle de notre passion on parle de l’esprit motard on parle de cette convivialité qui nous fait du bien on est une bande plus de 3000 je sais pas quoi dire c’est vraiment génial et je vous remercie infiniment voilà et ben je vous dis à très bientôt dans ma bande de potes prenez soin de vous on lâche rien et à très vite salut