En ce début de mois de mai toujours un peu trop frais, Mobil’Idées vous invite au cœur de Spa à l’occasion de la deuxième édition du Spa -Francorchamps Revival. Ce nouvel événement automobile premium est soutenu par Jacky Ickx en personne, le plus grand pilote belge de tous les temps. Dans cette émission, la marque BMW sera à l’honneur avec le test de la BMW i5M60 xDrive et la page rétro consacrée à la BMW Série 5 E12. Retour également sur le Tour Auto 2024 qui a parcouru les plus belles routes de France de Paris à Biarritz. Le Mobility Studio se penche ce mois-ci sur le recyclage des batteries de voitures électriques.
autogroupe aomem partenaire de mobile idé [Musique] [Applaudissements] [Musique] [Applaudissements] bonjour à tous et bienvenue dans ce numéro 141 de mobile ID votre magazine automobile sur votre média de proximité nous sommes aujourd’hui à Spa à l’occasion de la 2e édition du spa francorchan revival un événement qui rassemble les plus belles voitures que l’on peut trouver sur nos routes et qui font l’histoire de l’automobile quelle ville plus légitime que spa pour accueillir un événement automobile tout de suite le sommeur de cette émission se retrouver au volant de la BMW i5 M60 est un vrai privilège avec sa transmission intégrale et une puissance cumulée de plus de 600 chevaux les longues épopées sont fabuleuses mais on ne parlera pas du prix inabordable produite de 1972 à 1981 la BMW Série 5 E12 est la première des séries chez BMW élégant sobriété et sportivité dans l’histoire des berlines allemandes celle-ci occupe une place de choix la série 51 a en tout cas fait la renommée du constructeur [Musique] allemand retour au T jadis de Paris à Biaritz avec le touroto qui nous fait admirer de véritables œuvres d’art sur qu roues on se serait cru revenu 50 ans en arrière sur les plus belles routes de France [Musique] comment est né ce cette aventure un peu folle du spa francorchan revival bah l’idée de départ c’est que bon pas est un écrin il y a un ADN automobile qui est absolument incontournable et indiscutable sur la région on a eu il y a quand même quelques années des constructeurs automobiles je pense à des usines comme impériia donc il y a il y a il y a ce circuit évidemment qui est un qui est un incontournable aussi donc l’idée elle est celle-là c’est sportivité convivialité dans une région où il y a un historique autour de l’automobile qui est absolument incontournable 600 chevau dans une voiture électrique ce n’est pas que c’est devenu monnaie courante mais ça ne suscite plus autant d’enthousiasme excessif qu’il y a quelques temps encore sauf sauf quand on s’appelle BMW et que l’on vous propose de prendre en main pour une semaine la plus puissante et la plus sportive de la gamme i5 on a eu ce privilège bienvenue dans l’i5 M60 xDrive une lettre qui fait toute la différence m la lettre la plus puissante du monde depuis un demi-siècle la gamme M de BMW est synonyme d’excellence de performance mais aussi d’élégance la 8e génération de la Série 5 entrera-t-elle dans la légende il est encore un peu tôt pour affirmer qu’elle marquera l’histoire surtout qu’il nous faut encore apprivoiser l’électrification de la gamme m à l’image de cette i5 M60 x drive mais n’oublions pas qu’une série 5 c’est une BM1 sur 5 dans le monde avec 5 M6 soit 12 cm de plus que la dernière génération cette série 5 100 % électrique est aussi plus large et plus haute soit des dimensions quasi identiques à sa grande sœur la série 7 on dit distingue selon capot cette calandre verticale quasi pleine entourée de LED des jantes alu de 20 pouces avec les étriers de frein couleur rouge le badge Motors sport le design est donc assez musclé et viril normal pour une sportive mais c’est gracieux tout à la fois 490 l c’est le volume de chargement du coffre pour une voiture avec un tel gabarit c’est pas énorme coffre qui s’ouvre ici électriquement mais en option vous avez bien entendu à l’intérieur c’est quand même la class c’est vrai que l’habitacle est assez sombre mais alors il suffit d’ouvrir le toit translucide panoramique et vous obtenez un très très beau puuit de de lumière sinon ben on est chez BM c’est bien pensé c’est bien conçu jusque dans les moindres détails jusqu’au poignet contre-porte c’est très très beau et puis il y a cet éclairage d’ambiance avec cette signature lumineuse qui parcourt les portières le tableau de bord avec la couleur que vous choisissez que demander de plus à l’arrière oubliez mais commence à y être habitué la 5e place à cause du tunnel central qui est très présent confirmation que BMW n’a pas prévu une plateforme spécifique à l’électrique puisqu’on retrouve la même sur le version essence et diesel par contre les autres passagers sont choyer avec de la place au niveau de la garde au toit un acoudoir central avec deux portegbelets deux prises usbc au centre vitre teinté foncé et même le chauffage des sièges on ne va pas tout vous détailler mais retenons que face à nous outre l’affichage tête haute nous avons un combiné d’instrumentation 12,3 pouces personnalisable le volant m à 3 branches avec le repère à midi comme dans toutes les voitures de sport et sur la planche de bord un écran d’infoivertissement de 14,9 pouces le plus grand chez BMW qui est tactile il permet même de jouer à des jeux vidéos à l’arrêt évidemment pratique quand on se retrouve à la borne de recharge la climatisation elle se règle électroniquement réglage à quatre zones avec le flux d’air qui peut être orienté via cette petite commande notre voiture en test avec ses quatre roues motrices et la version haut de gamme avec ses deux moteurs 261 chevaux devant 340 chevaux derrière puissance cumulée donc 601 chevaux couple 795 nm jusqu’à 820 nm avec le laounge control ou lorsque le mode de sport Boost est activé 3 secondes T8 pour faire le 0 à 100 km/h ça pulse vitesse maxi bridée 230 km/h on peut évidemment choisir son mode de conduite alors puisqu’on est dans une i5 M60 on va se mettre en mode sport tout en étant évidemment très très raisonnable il suffit d’appuyer ici le mode Sport ici on l’active et là tout à coup et bien on a véritablement les sièges qui vous enveloppent avec un maintien qui va vous procurer une toute nouvelle sensation de conduite c’est surtout au niveau du comportement de la voiture que ça va changer que ce soit au niveau de la direction niveau de la propulsion au niveau des amortisseurs également là on rentre dans une autre dimension c’est une sportive mais là où BMW a frappé fort c’est que le confort a été soigné et donc le plaisir de conduite en quelques secondes à peine on s’y sent bien et on sait qu’on va passer un excellent moment en fait c’est vraiment une grande berline invitant au voyage le poids de 2380 kg n’est pas vraiment celui d’une sportive il est vrai la suspension adaptative les rou arrière directionnelle ainsi que les innombrables aides à la conduite offrent un grand agrément de conduite entre agilité puissance et précision par contre la sonorité sportive artificielle n’est vraiment pas nécessaire quand bien même elle est signé Hans zimer le célèbre compositeur de film si vous voulez être collé au siège il y a la palette boost qui vous fait vivre une accélération optimale de la i5 pendant 10 secondes la batterie a une capacité de 81 kWh avec une puissance de recharge fixé à 205 kW ce qui permet de passer sur une borne de recharge rapide de 10 à 80 % en 30 minutes question autonomie 516 km suivant les normes wltp ça évidemment c’est la théorie sur la route ce sera forcément moins se retrouver au volant d’une BMW i5 M60 xDrive c’est vivre une expérience cette berline sportive a tout pour plaire surtout dans cette couleur frozen deep Grey et même dans cette version 100 % électrique c’était pourtant pas gagné [Musique] [Musique] [Applaudissements] [Musique] pour le test rétro du mois Vincent fren a décidé de remonter le fil de l’histoire de la Série 5 de BMW justement c’est à l’au des années 70 que la marque bavaroise a lancé la génération E12 dont nous allons découvrir à présent le modèle 520 un mécanique 4 cylindres une voiture qui a toujours valeur de symbole dans la catégorie les voitures chic et choc et l’histoire est toujours en cours comme d’autres constructeurs allemands BMW a connu des années de vache maigre après la Seconde Guerre mondiale à tel point que la société a dû sa survie à la fabrication de pièces détachées et d’articles ménagés il faudra en fait attendre les années 60 et la création du concept de Berlin dit noyoc class pour percevoir le renouveau de la marque c’est le temps des BMW 500 1600 puis 2000 qui vont magnifier la notion de berline et permettre à la marque Bavaro de reprendre des [Musique] couleurs l’objectif est dès lors limpide poursuivre sur cette lancée et asseoir une image qui passe désormais par des modèles à la fois cossus et dynamique voire sportifs et c’est en 1972 au moment de l’inauguration de son nouveau siège social à munique en pleine année olympique que BMW a présenté sa 520 E12 qui constitue la suite logique des Noyo classes avec une ligne équilibrée et une calandre inclinée à quatre phar qui va s’imposer comme un incontournable de la marque en fait la E12 va d’emblé symboliser le sérieux du constructeur allemand cette berline dont le concept car était pourtant signé Bertone n’a donc rien de vraiment fun que ce soit côté look ou dans l’habitacle une rigueur qu’on retrouve d’ailleurs dans le nom de baptème du modèle désormais les BMW seront désignés par trois chiffres le premier annonce le positionnement dans la gamme les deux autres la cylindrée avec la 520 on se retrouve donc face à une automobile de type berline supérieur propulsé par une mécanique de 1990 cm C selon qu’elle soit ou non pourvu d’un système d’injection celle qui est en fait la première série 5 était annoncé pour 113 ou 130 chevaux ce qui signifie que les premiers propriétaires ne se retrouvaient pas au volant d’une berline sportive mais plutôt d’une voiture avant tout robuste caractérisée par un évident silence de fonctionnement il faudra attendre l’arrivée de la 525 en 1973 pour voir la puissance passer à 145 chevaux par la grâce d’un 6 cylindres de 2,5 une course à la puissance qui va forcément être marquée par le choc pétrolier qui va secouer la planète au début des années 70 résultat BMW fait machine arrière présentant une 518 à la puissance à baissée à 90 chevaux de quoi limiter la vitesse de pointe à 160 km/h moins onéreuse cette version en fait était de nature à séduire un public plus large il ne fallait néanmoins pas attendre longtemps avant de voir BMW relancer sa machine 1975 voyant l’apparition de la 528 avec une mécanique de 2788 cm³ 165 chevaux et près de 200 kmh si la carrière de la E12 comme l’appelle les inconditionnels de la marque s’est étalée sur une décennie son look a évolué avec l’apparition des 1976 d’une phase 2 au feu arrière élargi tandis que la 520 devenait 520 bar 6 mettant en terme à la présence du modeste 4 cylindres qui équipe notre modèle d’essai la machine à performance BMW était lancée en 1979 apparaissait la M535I tout droite sortie du département Motorsport là la Série 5 devenait sauvage avec une mécanique de 3500 cm³ autorisante une vitesse de pointe de 225 kmh gant alliage spoiler avance stripping caractéristique sur la carrosserie siège rarau systèm IFI performant notre gentil 520 du début de la décennie 70 n’était déjà plus qu’un Longtin souvenir une M535I qui annoncait en fait le passage à la génération E28 marquant la fin du premier acte de la Série 5 si tout n’a pas été parfait dans la décennie d’existence de la E12 le succès a été au rendez-vous dès l’instant où plus de 722000 exemplaires ont été produits et ça c’est plus du double des 1500 1600 et 2000 no classe de la génération précédente en fait cette première série 5 a jeté les bases du futur de la borish Motoren verken qui ne cessera par la suite de développer une image bon chic bon genre de plus en plus sportive le tout avec une efficacité et une rigueur toute germanique sous son apparence assez modeste notre 520 s’impose en fait comme en modèle ayant servi de trempelin pour les 5 décennies suivantes la BMW de mon père l’actuel propriétaire de cette BMW Série 5 l’a choisi elle a 49 ans cette auto tout simplement parce que son papa avait la même à l’époque et puis ce papa il emmenait son gamin sur le circuit de Spar francorchant c’était l’époque des 24 Heures de Spa en version tourisme un certain IG Josen l’enversois le pilote belge gagner au volant d’une BMW Série 5 le genre de truc qui marque les esprits néanmoins dans l’histoire de la Série 5 ce ne sont pas les considérations sportif que l’on retient mais plutôt un fait divivver le brigand le gangster le braqueur Jacques Mesrine en effet été abattu par la police un jour en 1979 il était au volant d’une BMW Série 5 E1 et c’est ça que les livres d’histoire ont retenu vous le savez la course automobile se dirige maintenant vers les biocarburants les carburants synthétiques les réserves d’énergie l’hybride et tout ça donc oui les amoureux de sport automobile sont toujours servi aujourd’hui et franc orchamp dont on dit le plus beau circuit du monde et c’est vrai parce que nous sommes dans un environnement qui sont les ardenes euh endroit incontournable quelque part qui existe vraiment comme circuit fermé aujourd’hui je crois que c’est un un grand privilège après s’être intéressé au démantelllement des voitures thermiques le mobility studio ce mois-ci se penche sur la question de la transformation des batteries des voitures électriques n’ont-elles pas droit à une seconde vie c’est la question que l’on se pose aujourd’hui avec Damien deohan qui s’est rendu dans une société du côté de Beringen qui transforme d’ancien batterie de voitures électrique en batterie de stockage domestique et qui sait si l’électricité de votre maison ne viendra pas de là bonjour Catherine bonjour den et rebienvenue à bord du mobility studio parce que nous étions vu dans le Port de Bruxelles il y a quelques semaines pour parler de démantellement de réutilisation d’organes de voiture thermique notamment l’huile et cetera une question que beaucoup de gens se posent que j’entends dans toutes les formations dans toutes les conférences par rapport au voiture électrique c’est qu’en est-il des batteries en fin de cycle de vie est-ce qu’on les balance dans la nature dans la mer du Nord dans les décharges publiques ou bien ont-elles une seconde vie ou bien directement elles sont broyées on les récupère alors pour mieux comprendre tout ça vous nous avez emmené ici à Beringen où sommes-nous exactement ben nous sommes à what Forever et ça c’est la société qui donne une deè vie à les batteries des voitures électriques et donc je peux vous rassurer ils vont pas se retrouver dans la nature ils ont une valeur et on va en effet donner cette valeur une deuxième vie ici à Bingen à watf et c’est ça que nous allons voir maintenant en rentrant dans les lieux du crime ici dans ce centre de récupération de batteries en effet donc ici on a les batteries qui arrivent va les test on va les donner une deuxième vie et ceux qu’on sait pas donner une deuxème vie on va les recycler dans des sociétés de recyclage et tout ça se passe étape par étape et c’est ça qu’on va voir ensemble maintenant en effet en effet c’est ici qu’on va mettre les batteries en quarantaine pendant 72 he pour voir qu’ils sont toujours stables et puis on va les tester ça c’est l’étape de une certain pourcentage de batterie est critique et pour éviter qui a un danger on les transporte dans les sarcophages les sarcophages sécurisés pour que quand il se passe quelque chose avec la batterie ça reste dans le containur sécurisé deuxème étape c’est que la batterie arrive sur le plan de travail et rudy va ouvrir la batterie va enlever les modules et va tester les modules s’ils sont encore bien pour une deuxième vie et c’est ça qui est assez unique en Europe hein donc nous n’avons pas vu ça dans des autres pays sauf au Pays-Bas et donc voilà les batteries ils sont il a collé aussi le plus et le moins pour le positif et le négatif pour éviter des des court circuits et on va stocker ces batteries ça c’est l’étape 3 suivante on va les stocker d’une manière sécurisée pour la réutilisation voilà donc ici on a les modules qui sont donc testés et qui sont bien pour une deuxième vie on les stock ici dans les différentes boîtes pour faire de nouveau par après des des batteries circulaires mais par ailleurs il y a aussi des autres modèles hein donc ici c’est une modèle avec des cellules prismatiques qui est aussi parfaitement une une batterie d’un véhicule électrique hein voilà ici tu vois nos produits finis ça sont des armoire dans laquelle nous allons mettre les les modules testés et ça c’est la batterie circulaire C’est ça qui stock de l’énergie des panneaux voltaïques sur les les dans les supermarchés ou sur les chantiers de construction au lieu d’utiliser un générateur diesel il ils utilisent l’énergie qui est stocké dans cette batterie circulaire grand merci en tout cas et à très bientôt alors à très bientôt et bonne route pour la première fois on a fait ce que je voulais faire depuis longtemps les legegance galerie on est dans la galerie leéopold 2 endroit mythique franchement et c’est un des premiers événements grâce de nouveau à la ville de Spa la borgemestre à mon réseau au réseau d’allin on est dans un endroit qui est mythique il y a des racines autre que la voiture il y a le passé de Spa il y a les termes il y a l’eau il y a les casinos il y a voilà donc c’est moi je suis très très heureux ici je dis le seul petit bémol je voudrais plus de classique pour l’année prochaine c’est le target c’est la plus vieille course automobile au monde qui roule encore aujourd’hui le touruto a pris son départ de Paris direction Biaritz avec 250 voitures au départ et non des moindres de la Peugeot 404 à la Ferrari 250 GTO la voiture de collection la plus cher au monde on retrouve Vincent Fransen qui a suivi pour nous ce tour Ruto sur les plus belle route de France le Tour Auto digne héritier du Tour de France Automobile épreuve de légende qui a été organisé entre 1899 et 1986 avant de renaître de ses cendres en 1992 sous l’impulsion d’un certain Patrick Petter à la tête de petteroto quelques années plus tard sous la pression d’aeso qui ne voulait pas d’un deuxième tour de France au côté de celui réservé au vélo l’événement devenait touroto mais qu’importe le flacon pourvu qu’on est l’ivresse et force de reconnaître que le toroto c’est l’une des dernières grandes organisations de la scène du sport automobile historique une épreuve tellement différente des autres une semaine durant ce sont 240 voitures d’hier et d’avant-hier allant de la Bugatti Type 57 de 1936 à la BMW M1 procard du début des années 80 en passant par des populaires des voitures de tourisme de rutilant GT d’improbable prototype qui s’offrent leur tour de France un périple qui débute évidemment à Paris avec une journée permettant au public d’admirer ses belles enf de concentration du côté de la Porte de Versailles il est 6h Paris s’éveille le mardi deslaues les mécaniques vombiss les bolit quitte 1 à Versailles pour se lancer sur les routes les Parisiens à peine réveillés n’en croient pas leurs yeux les noctambules sur le retour ont la berlue oui c’est bien l’histoire du sport auto qui défile sous leurs yeux en pleine ville en pleine semaine le départ officiel c’est depuis l’autodrome de Linas montlie au sud de Paris qu’il a été donné ou quand l’histoire rencontre l’histoire avec son célèbre virage relevé ou ranking le lieu est désormais centenaire ce qui valait bien une première épreuve de classement le ton est donné les 4 jours qui suivre sont à l’avenant avec des spécials de type rally et des courses s circuit la particularité du Tour Auto qui était évidemment celle du Tour de France Automobile circuit Bugatti du man circuit du valde viienne circuit pôul armaniaac de Nogaro circuit européen de pot Arnos les épreuves s’enchaîne au rythme de performance de bataille rangé de course à la précision de désillusion de frustration les 1 une histoire un tour au tout entre ces cours sur circuit il y a les étapes spéciales improbables spectaculaires tellement adapté à certaines machines et inadapté à d’autres voir des jaguars type Shelby Cobra Ferrari 512 m ou 250 GT Ford de GT4 Porsche 904 906 910 et évidemment 911 déboulé sur des routes étroites dans des paysages à couper le souffle reste en rêve éveillé et puis il y a les halt au gré de château et d’abayou quand le patrimoine architectural rencontre le patrimoine automobile le T sa poudré de gastronomie l’art de vivre à la française dans toute sa splendeur quant au ville étape elles sont tiré le temps d’une soirée d’une nuit ou d’un matin de leur tpeur tour limoge Carcasson et peau ont assisté au débarquement des hommes des femmes et des machines des assistances des équipes de l’organisation bref d’un barnom improbable parfaitement encadré par une garde républicaine qui accompagne l’épreuve et qui veille au bon déroulement de l’ensemble faciliter le pass des concurrents à l’heure de la sortie des bureaux calmer les ardeurs de certains sur des tronçons hors compétition les encheveill au bout de 2000 kom de liaison de spécial et de course s circuit c’est l’arrivée Biaritz Cité de l’océan le cadre est magique symbolique un peu comme si la course était arrivé au bout du bout la tempête a grondé les éléments se sont déchaînés avant de s’apaiser et de saluer les rescapés d’une improbable semaine en compétition c’est une Jaguar TIPE qui s’est imposé celle des français Emmanuel brigand Albert et en régularité une MGA a confirmé la M mise des voitures anglaises sur ce millésim 2024 ah oui cette édition pas comme les autres était aussi la dernière de Patrick Petter à la tête de son touruto une page va se tourner désormais le touruto est entre les mains d’Ao la même structure qui avait exigé le changement d’appellation en 1998 de nouveaux chapitres vont s’écrire de nouveaux visages vont apparaître mais restera l’âme d’un événement tellement décalé dans notre société toujours plus lisse toujours plus fade ah bien sûr le touroto n’a rien du node à la voiture électrique mais avant de tirer sa révérence Patrick Petter s’est assuré qu’une compagnie pétrolière majeur Aramco pour ne pas la citer entame le développement de carburant synthétique en phase avec les restrictions environnementales du moment avec 75 % d’émissions de gaz en moins ces chères anciennes de courses vont pouvoir effectuer de nouveaux tours de France euh pardon de nouveaux Tour Auto [Musique] ah que ce soit au touruto ou ici au spa francorchan en revival quel privilège de pouvoir admirer ces voitures de légende dont on aime vous raconter l’histoire et les petites histoires on the road again on se retrouve le moin prochain pour un numéro 142 de mobile ID d’ici là bonne route et portez-vous bien Ciao [Musique] autogroup AEM partenaire de mobile id