Mobilité : Les nombreux échecs du vélo en libre service

Découvrez le paysage changeant des vélos partagés en France, depuis leur introduction révolutionnaire jusqu’aux défis inattendus. Ce documentaire examine l’émergence des vélos sans bornes, capables d’être déverrouillés et stationnés n’importe où via une application smartphone. Initialement perçus comme une avancée majeure pour la mobilité urbaine, ces vélos ont rapidement été confrontés à des problèmes de vandalisme et de maintenance, mettant en lumière les difficultés d’intégration dans l’espace public urbain.

À travers des interviews avec des responsables municipaux, des utilisateurs et des experts, ainsi que des observations sur le terrain à Lille, Paris ou encore Pékin, le reportage explore l’impact de ces vélos sur les communautés locales et questionne leur viabilité à long terme.

Est-ce que le modèle des vélos partagés sans borne peut réussir en France comme il l’a fait en Chine, ou est-il destiné à disparaître face aux nombreux défis ?

📖 Chapitres :
00:00 : Vélo partagé, une calamité
04:24 : Des échecs qui ne découragent pas
06:43 : Un “succès” chinois
10:12 : Que vont devenir nos trottoirs ?
11:32 : Une expérimentation française

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ces vélovert en libre service ont été les premiers à faire leur apparition en France c’est une société chinoise qui a déployé ses de roues à Lille à l’automne dernier après quelques jours d’enthousiasme l’expérience a rapidement viré à la catastrophe j vais je vais donner un article dont il faudrait que tu fasse une copie pour le conseil municipal de ce soir pour le maire de La Madeleine dans l’agglomération lilloise c’est même désormais une calamité là je vais aller sur le terrain là sur cette histoire Goby bike voilà tout va bien bien ça marche allez c’est pas un temps à mettre un cycliste dehors ça j’ai mes clés j’ai mes clés à tout à l’heure Sébastien le prêtre est un fervant défenseur du vélo dans sa ville il pratique lui-même tous les jours pour venir à la mairie et la maline c’est une petite ville c’est moins de 3 km car donc on circule assez vite pour se rendre un point point B merci sur le papier l’arrivée de ces Vél ver était donc une bonne nouvelle mais le maire a rapidement déchanté voilà voilà ce qu’on retrouve régulièrement sur le domaine public des vélos qui sont vandalisés qui sont abandonnés et qui sont comme ça laissés pour compte jeté à l’eau tordu cassé les vélos en libre service ont subi toutes les tortures possibles et imaginables sur Internet on trouve même des vidéos expliquant comment forcer le Caden et utiliser le vélo gratuitement ça va voilà donc même sort que pour les précédents on peut pas accepter que des vélos comme ceux dans cet état à laisser sans délai sur le domaine public résultat les services municipaux sont obligés de nettoyer ces vélos inutilisables devenu une véritable pollution et voilà au suivant 4 par jour à peu près que moi aprs j’ai mes collègue dépend chef de service cher làbas un cou cou on fait que ça j’ai sentim de gâ aussi je peux pas dire chose 1000 vélos mis en service et 300 presque un/ers qui sont déjà à l’état de dépav en tout cas qui ont été vandalisés qui nécessite des réparations si c’est pas un échec je sais pas ce que [Musique] c’est responsable de l’échec le vandalisme bien sûr mais également la faible qualité de ces vélos des modèles lowcost quasi jetables mal ou pas entretenu par la société chinoise 3 mois seulement après son arrivée l’entreprise qui s’était aussi installée à rein à Paris a tout simplement jeter l’éponge et abandonner ses épaves ils sont verts ils sont jaunes ils sont parfois orange des couleurs criardes pour être bien visibles sur les trottoirs des grandes villes des vélos en libre service sans borne d’attache que l’on peut prendre n’importe où et abandonner n’importe où leorcadna contient un GPS on peut les déverrouiller à l’aide d’un simple téléphone portable je vais déverrouiller le vélo une révolution pour les vélos partagés qui jusque- là devait être attaché à une borne à chaque trajet comme les Vélib en France ces premiers vélo ont débarqué en octobre dernier mais en Chine où ils ont été inventés il y a 3 ans ils sont déjà devenus un incroyable phénomène avec plus de 100 millions de clients par jour de quoi transformer les grandes villes chinoises voilà là c’est là on est vraiment dans l’extrême mais malheureusement il y a a 6 mois on voyit pas ça et aujourd’hui on envoie partout partout partout alors malgré l’échec des Vél verts la bicyclette partagée va-t-elle connaître à terme le même succès en France qui sont ces opérateurs qui ont commencé à les déployer dans nos villes vont-ils remplacer les vélibes vont-ils envahir les trottoirs comme en Chine ou risquent-ils de disparaître totalement victime des dégradations pour utiliser ces vélos il faut télécharger une application sur votre smartphone et indiquer vos données personnelles pour le paiement une carte permet de trouver le vélo disponible le plus proche ils sont localisés grâce à leur canna GPS pour le déverrouiller il faut toujours à l’aide du téléphone scanner le code barre qui se situe à l’arrière de la selle la course terminée il reste à refermer manuellement le Caden et le prix de la course est débité du compte via le téléphone métrager le grand avantage c’est queon peut déposer son vélo nimporte où plus besoin de chercher une bne de stationnement comme pour le V voilà pour la théorie mais dans la pratique c’est souvent la galère je déverrouille grâce au code problème le GO est endommagé je ne peux pas l’utiliser c’est très r comment ça est centre de Paris un quartier touristique sur les trottoircoup de vé disponous de les utiliser et les ennuis commencent scan illisible vélo endommagé GPS hors de service des dizaines de vélos plus tard le constat est sans appel nous n’avons pas réussi à en utiliser un seul des ratés qui ne découragent pas pour autant les opérateurs de venir s’installer en France c’est le cas du numéro 1 mondial le chinois ofo en décembre dernier il a déployé une flotte d’un millier de vélos jaunes à Paris sal team ça va gift for Christmas un petit cadeau de Noël spécial vélo Laurent Kenel le patron de la filiale française est du genre patient malgré le vandalisme et les problèmes techniques ce jeune chef d’entreprise on est persuadé ces vélos jaunes vont révolutionner le marché français on a vu quelques actes de vandalisme délibéré c’est pas encore inquiétant ça prend pas des proportions inquiétantes par rapport à ce qu’on voit au Royaume-Uni ou en Italie non il y a pas de ça se passe plutôt bien du point de vue des usages en France et il y a pas de d’anomalie française carofo a bien intention de transformer les villes françaises comme il a transformé les villes [Musique] chinoises Pékin la capitale de l’Empire du Milieu sur les trottoirs d’interminaable fil de vélo jaune mais aussi de son concurrent les vélos oranges de MOBIKE une guerre commerciale pour le moindre centimè Carr sur les trottoirs cela fait 3 ans que ça dure 3 ans que des étudiants de la ville ont inventé le Caden GPS et ont fondé au fa aujourd’hui elle compte plus de 100 millions de clients par jour parmi ses clientscolasri depuis 15 ans il s’est converti au vélo pour ses rendez-vous commerciaux super un vélo qui nous attend on va faire donc le scan un véritable parcours du combattant dans les bouchons et dans la pollution péquinoise toujours de Doig sur le frein au cas où et ça passe voilà ça il savent pas s’arrêter voilà on y arrive aujourd’hui les vélos jaunes un peu toutes les couleur qui apparaissent ça fait un peu pollution pour moi c’est vraiment de la grosse pollution quand même VO donc là les vélos qui sont mis n’importe comment certains trottoirs de la ville ressemblent à des champs de bataille voilà une une situation bien de Pékin sur les trottoirs voilà là c’est là on est vraiment dans l’extrême mais malheureusement il y a y a 6 mois on voyait pas ça et aujourd’hui on envoie partout partout partout les géants péquinois du vélo partagé sont ainsi lancés dans une escalade invraisemblable pour avoir plus de clients il faut avoir plus de vélos pour qu’on puisse les trouver absolument partout des vélos quasi jetables mais peu importe lorsqu’il faut gagner les pars de marché résultat bien caché derrière des palissades des dizaines de cimetières de vélo à travers la ville nous avons réussi à filmer celui-ci des milliers de carcasses de vélo abîé envoyé à la casse certaines d’entre elles sont [Musique] gigantesqu il y a quelques semaines la mairie de Pékin a commencé à siffler la fin de la récréation elle a décidé de limiter le nombre de vélos à 2 millions et demi tout de même et elle a ordonné à ofo et à son concurrent d’embaucher des milliers de chérifs pour les de roues leur rôle remettre de l’ordre sur les trottoirs aligner les vélos pour laisser passer les piétons et réparer les petites pannes du quotidien le gouvernement a imposé la création de zones de stationnement comme celle-ci pour les vélos car c’était l’anarchie sur les trottoirs plus personne ne pouvait circuler ici c’est une zone pour les vélos les autres marques ne peuvent pas se garer ici mais la plupart des lieux en Chine t m de ce de station voilà donc comment fonctionneo dans sa ville natale alors allons-nous vivre la même chose sur les trottoirs de France retour à Paris Charles min de l’association Paris en sel tente à sa manière de faire la loi sur les trottoirs parisiens mais ce n’est pas gagné souvent hélas sur le trottoir c’est dommage parce que çaurit pas coû très cher de le mettre juste à côté à Paris c’est une ville très dense les trottoirs il y en a pas beaucoup les gens ont déjà du mal à circuler en poussette en fauteuil roulant alors si en plus il y a des vélos qui se rajoutent c’est pas possible il faut que les gens comprennent qu’il faut respecter l’espace public quoi car à Paris les opérateurs chinois ne sont pas tous arrivés au même moment par hasard ils veulent profiter des ratés du nouveau vélibe mise en place par la Mairie de Paris une occasion en or pour les sociétés chinoises d’imposer leur off off re de vélo sans borne à la place du vlibre qui est en travaux on a le GO bike proposé par la société privé la ville de Paris réfléchit désormais à faire payer une redevance à ces entreprises chinoises qui se sont imposé dans l’espace public sans son autorisation c’est pour ça que c’est nécessaire de demander à ces sociétés de participer financièrement parce que c’est pas normal que de l’espace public qui appartient du coup à tout le monde soit utilisé pour le bénéfice privé d’une société sans qu’elle pe rien voilà alors quel avenir pour ces vélos connectés depuis quelques jours une nouvelle expérience est en cours dans la ville de M c’est une entreprise française indigo qui a décidé de se lancer sur ce marché vous la connaissez peut-être elle gère beaucoup de parking à travers la France elle a déployé 300 vélos en partenariat avec la maie vraiment moteur c’est ça qui est sympa et donc fagion drapeau on le met en exerg on se monte et on fait pas en catimini à minuit en ouvrant le container et les vélos qui sortent non non c’est vraiment on s’affiche et on fait de manière publique et pour éviter les épaves sur les trottoir les vélo blancs français misent aussi sur l’entretien certes il y a du vandalisme à mess mais la société espère maintenir un maximum de vélo en service tu l’as récupéré le vélo qui était dans la Moselle hier ouais on l’a récupéré celui dans la Moselle ben du coup il a globalement il a pas grand-chose il y a juste le le panier qui qui a été qui a é un peu tordu autre originalité un vélo plus robuste un cadre renforcé un dérailleur simplifié l’expérience de mes doit permettre de valider ses choix technique on peut citer notamment une un pneu plein le pneu est increvable c’est de la bisserie antivandalisme c’est-à-dire qu’il il faut ça nécessite des outils spéciaux pour pouvoir les retirer on n pas fait à l’économie hein on a un vélo qui coûte aux alentours de 3 300 € donc c’est c’est un beau vélo voilà on espère qu’il va durer dans la longueur sur 3 4 ans si possible soit beaucoup plus que la concurrence et l’entreprise compte sur ses clients pour l’aider à maintenir son parc en bon état de marche via l’application les utilisateurs peuvent directement signaler les problèmesage c’est le vélo grain c’est fait énormément de bruit et inutilisable ok B du coup donc je suis allé voir ouais je l’ai localisé là sur notre application tu vois c’esti est là ok on voit pas ses couleurs officiellement indigo aurait perdu seulement deux vélos durant son premier mois d’existence un modèle économique qui se cherche encore mais qui attise pourtant déjà beaucoup de convoitises face à la pollution et aux embouteillages beaucoup de grandes villes ont décidé de miser sur le vélo en 2025 le marché devrait peser plusieurs milliards les géants du transport s’y intéressent l’Américain U vient de lancer ses premiers véloos partagés à San Francisco