Wie gut sind die neuesten Regional-Züge der DB? – Desiro HC – Franken-Thüringen-Express

Die RRX Züge sind definitiv besser ausgestattete Züge, als diese DB Züge.

Bei der Messung der Beinfreiheit solltest du mindestens zusätzlich die Länge der Sitzfläche messen. Ansonsten würde eine reine Verkürzung der Sitzfläche ja zur Erhöhung der (gemessenen) Beinfreiheit führen, was ja nicht der Reellen Beinfreiheit enstpricht. Der Abstand von der Rückenlehne bis zum Vordersitz ist da das deutlich bessere Maß! Ansonsten super Video. Noch ein klein wenig besser würde es werden, wenn du flüssigeres Reden für deine Videos trainieren würdest. Besonders merklich ist das bei doppelter Geschwindigkeit.

Warum ist Leipzig Hbf nicht mehr mit drin

Was genau bedeuten die neuen Baureihennr ? 02:30

Die odeg hat schon seit 11.12.2022 disiro hc züge auf der linie RE1

ich hoffe dass man sich dann in diesen zügen nicht mehr so fühlt wie in einer metro in tokyo zu stoßzeiten… ist echt schlimm zum teil wenn man zwischen nürnberg und bamberg unterwegs ist

Hammermäßiges Video👍

😮moin tobi..
Wieder ein tolles Video von dir ☝️☝️☝️☝️☝️
Ja ich selbst bin von den desiro HC, sehr begeistert 😮😮!!!
Oft mitgefahren in NRW ( dort fahren die vierteilige Garnitur schon viele Jahre)
In diesem Sommer hat die ODEG sogar auf Rügen im Pendelverkehr ( Sassnitz/ Ostseebad Binz- lietzow Rügen) eingesetzt ☝️☝️☝️☝️
Bin echt begeistert von dem schnellen Spurt des desiro HC und Platz für viele Leute!!!!!
Auch sehr gespannt auf die sechsstelligen Garnitur, die Tempo 190km/ h fahren können 😮…
Liebe Grüße von der Insel Rügen 😂😂
Gruß enrico

Ich kenne nur die RRX Desiros aus Kassel. Die des FTX sehen deutlich besser aus. Ich freue mich jetzt darauf mit denen zu fahren, wenn ich meine Familie im Dezember besuchen werde.

8:09 – Schade, sehr schade: Halteösen zum Befestigen von Fahrrädern mal wieder absolute Mangelware. Weshalb lernen Planer eigentlich nichts dazu???

Hab Anfang Oktober noch den Kapazitätskrampf mit den schrecklichen Talent 2 mitbekommen. Wenn doppelt so viele Menschen am Zug stehen wie reinpassen. Insofern ist das neue Konzept hier Egtl nur eine Anpassung an die bestehende Nachfrage

Zum Thema Verkehrswende (Minute 18:22 ): Meiner Meinung nach, wird immer nur von politischer Seite aus, viel über Verkehrswende geredet, aber gleichzeitig viele Dinge gemacht, die aber überhaupt nicht zu einer Verkehrswende führen können.

Zwei Beispiele:
1. Beispiel: Zum Fahrplanwechsel, fallen im Regionalverkehr zwischen Saalfeld – Halle und Leipzig zwei 2-stündliche Regionalexpress-Linien ersatzlos weg. Der RE18 Jena – Halle verschwindet ersatzlos und der RE42 Nürnberg – Leipzig wird durch 5 IC-Zugpaare ersetzt. 1. hält der IC seltener und 2. ist dieser nicht mit Nahverkehrstickets nutzbar.

2. Beispiel: Beim Main-Saale-Express wurden etliche Linien so umgestaltet, dass viele gute Umsteigebeziehungen nicht mehr funktionieren und teilweise Umsteigezeiten von über 40 Minuten entstehen.

Zwei Beispiele die zeigen, dass viele Pendler ab dem Fahrplanwechsel deutlich längere Fahrzeiten haben werden. Das führt dazu, dass wieder mehr Menschen in diesen Regionen auf das Auto umsteigen. Ich kenne sogar Pendler, die wieder das Auto für den Weg auf die Arbeit nutzen werden.

Das zeigt mir, dass die Bundes- und Landesregierungen überhaupt noch nicht gewillt sind, das Bahnfahren stärker zu fördern als das Autofahren.
Ich vermute, dass es daran liegt, dass man sich das Geld für den Bahnausbau sparen will, um so mehr Geld für die Unterstützung der Autoindustrie oder Rüstungsindustrie zu haben.

Grüße rüber zum Sonderzug Ri. Frankenstadion: Club & Eisenbahn – das passt! Gute Fahrt und drei Punkte mitbringen!

Ingo Ruff bester Mann!

Danke für das Video. Habe auf der Strecke Haßfurt-Schweinfurt mittlerweile einige Desiro HC im Regelverkehr gesehen. Komischer Weise sind immer die Zugzielanzeiger aus. Hat da etwa noch keiner die Programmierung geschafft?

Heute wo ich in Saalfeld war, da konnte ich auch mal diesen Desiro von innen ansehen.
Ich habe es mir wo der Standzeit hatte nicht nehmen lassen, dort auch einmal nen Rundgang zu machen.
Dadurch konnte ich mir schon mal erste Eindrücke verschaffen.(Spoilerwarnung! Ich bin eher enttäuscht)

Von den allgemeinen Platzkapazitäten: Note 2 Gut
Sitzkomfort 1. Klasse: Note 6 Ungenügend
Sitzkomfort 2. Klasse: Note 6 Ungenügend

Für die 1. Klasse finde ich sogar durchgefallen! Wenn man für dort mehr bezahlt, dann kann man dort deutlich mehr Komfort erwarten.
Im Endeffekt finde ich die Sitze dort genauso hart wie ein Brett!!(Beide Klassen)
Geeignete Sitze wären bspw die aus den Dostos des ehemaligen RE18.

Zu einem geeigneten Zeitpunkt fahr ich dort mal mit um mir mein finales Urteil zu bilden.

Bin mal gespannt ob der RRX auch irgendwann ne ordentliche ansagenstimme bekommt. Ich bin mit den Desiro HC doch ziemlich zufrieden. Mittlerweile mag ich sogar die recht harten Sitze. (Das ist auf Dauer wirklich besser für den Körper als sitze in denen man versinkt)

Kann den neuen zügen leider nicht viel positives sehen. Weniger Platzkomfort, wenn man allein oder zu zweit unterwegs ist (fast die halben Plätze mit eingeschränkter Sicht), enge, schmale, hart gepolstete Sitze. Beim Doppelstockwagen muss man Treppen steigen, wenn man mit Koffer/n oder großen Taschen verreist äußerst unkomfortabel. Das Abteil der 1. Klasse befindet sich direkt über den Rädern, bedeutet, dass man jeden Gleiswechsel spürt und lautere Fahrgeräusche hat. Dafür soll man wirklich den Mehrpreis der 1. Klasse bezahlen?

Hallo lieber Tobi, lieber Jens
Hier unten auf der „Rheintalbahn“ fahren ebenfalls die „Desiro HC“, 4-teilig und mit bis zu 2 Garnituren.
Der „Sitzkomfort“ hinkt gewaltig gegenüber den Sesseln in den ehemaligen „Twindex- Wagen“.

Es fahren damit immerhin Passagiere die Strecke von Basel bis nach Karlsruhe bis zu 3h auf dieser „Bestuhlung“ und anders herum.
Man hätte zugunsten des „Comforts“ lieber Sitzplätze einsparen sollen. Die Sitze sind nicht nur zu schmal, sondern auch die Armlehnen kaum gebrauchbar, sodass es bequemer ist, mit Hochgeklappten zu reisen.
Die an der Außenwand sind leider „fix“ und so stößt man sich aufgrund der sehr engen Sitzbreite an Diesen leicht.
Auch hatten die Sessel in den „Twindex“ richtig angenehme „Lendenwirbelstützen“, in die man sich trotz fehlender Sitzverstellung bequem ‚hineinlehnen‘ konnte.

Zum Glück haben die in „Franken / Erfurt“ die alte Stimme beibehalten … die „neue von der Göre“ klingt alles Andere, als sympathisch … insbesondere wenn basierend auf „KI“ noch Stationen 1:1 abgekürzt heruntergebrochen werden, bzw. in falscher „Mundart“ …

Was mir auch hier unten in den Regionalzügen fehlt, das sind in den „MF- Abteilen“ richtige „Veloständer“, z.B. schräg angeordnet oder „Fahrradhaken zur vertikalen Aufbewahrung“.

Ansonsten sind die „Desiros“ schöne Züge (hier mit dem „BW- Design“). Sie haben eindeutig eine „bessere Raumaufteilung“ im Großen und Ganzen und der „Aspekt mit den Unterflurmotoren“ ist eindeutig ein Vorteil was die Beschleinigung betrifft, respektive des geringeren Fahrzeuggewichts gegenüber der „lokbespannten Twindex- Garnituren“.

Hallo, ich folge dir erst seit kurzem. Schön wenn deine Reichweite ausreicht zu solchen Presseterminen und die DB das ernst nimmt. Du hast jetzt Abonennt 25.301. Was mir an den Zügen extrem gefällt, ist diese Hubbühne für 38cm Bahnsteige. Bin öfter mit Rollstuhlfahrern unterwegs. Auch die normalen 1er-Sitze gegenüber den Rollstuhlplätzen. Sonst bist du oft au Klappsitzen neben Fahrrädern gesessen. Diese Falttische, kenn ich seit langer Zeit aus dem ICE, schön wenn das jetzt auch hier hat für Berufspendler, die mal eben ihren Laptop aufklappen wollen. DAs mit den Sitzen ist wohl der Vanalismussicherheit geschuldet.