Motobécane MB1 – 1927 – La première Motobécane de l’Histoire

Adieu l’amis,
Aujourd’hui présentation et démarrage d’une moto ancienne de presque 100 ans, la Motobécane MB1 de 1927.

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[Musique] hey salut à tous on se retrouve aujourd’hui  pour une nouvelle vidéo je suis avec Jérémy   salut je pense que la plupart d’entre vous sont  habitués à le voir maintenant sur ma chaîne et   voilà aujourd’hui on marche on est passé devant  les poubelles et vous allez voir on a découvert  

Un truc devant les containers à poubelles  regardez ça le mec il venait de l’acheter   si c’est pas fou alors les amis ce qu’on va  vous présenter aujourd’hui c’est clairement   une grand-mère c’est le mythe d’une marque  c’est les débuts d’une marque on est sur  

La MB1 alors j’ai est-ce que tu peux nous  expliquer pourquoi on l’appelle la mdr ben   en fait quand Motobécane a été créé en 1923  donc il y a 100 ans cette année la marque   Motobécane a sorti son premier modèle donc  celui-ci et l’a appelé MBA donc Motobécane 1  

Donc voilà on est sur un moteur  de 175 cm³ de temps refroidit par   air avec une soupape de décompression  ici la bougie un allumage par magnéto   un carburateur de Amal je crois nous sommes que  la marque c’est à mal mais sur la cuve ici on  

Voit marquer Motobécane pantin donc je sais pas si  girltner ou à mal donc un des deux qu’est-ce qu’on   peut rajouter de plus donc modèle sans embrayage  donc quand la roue arrière tourne la transmission   se fait pas par chaîne mais parcours roi donc  en fait elle en train directement le moteur il  

Y a pas d’embrayage donc tu t’arrêtes tu t’arrêtes  c’est tout tout simplement spécificité ouais donc   c’est jante déporté à l’intérieur de la jante moto  clairement avec la courroie donc ça c’est cool la   courroie est belle je sais pas toi tu l’as acheté  avec cette courroie là mais clairement elle est  

Très jolie souvent on voyait des courants en  cuir ou à maillon qui se mettent les uns dans   les autres qui s’emboîtent souvent ça faisait un  peu comme d’écran ça fait pas des courroies donc   là je sais pas d’où vient la courroie mais c’est  super système de frein qu’on retrouve là donc ça  

C’est pareil voilà avec le levier de droite  voilà nickel et en fait on vient dans cette   deuxième jante carrément bloqué à l’intérieur  ce qui fait office de frein ça c’est assez ouf   ça c’est des machines clairement ouais c’est  compliqué c’est là en 1927 1927 ouais donc la  

MBA elle a été produite de 1923 à 1932 je crois  d’accord et donc ils ont un peu amélioré au fil   du temps je crois que les premières MBA avaient  pas de porte-bagage moi j’ai le porte-bagage ce  

Qui m’a permis aussi de l’adapter et il me semble  que pas tout en garde au bout large comme ça ouais   les élargisseurs sauvegarde de bout d’origine  pour la graisse d’une chaîne d’un côté et là   c’est surtout pour la courroie ou autre si ça  venait à lâcher ce qui est derrière prennent pas  

La courroie la selle d’époque aussi tout en cuir  avec système de ressort c’est ouf c’est énorme   c’est assez confortable c’est magnifique donc  toi on n’a pas parlé pour l’histoire donc tu   l’as acheté déjà restauré on va dire comme ça  donc là la peinture n’est pas sur une couleur  

D’origine non malheureusement bon je l’ai quand  même récupéré parce que ça valait les coups de   la récupérer mais en fait les MBA ils sont sortis  en noir et bleu donc si j’ai l’occasion un jour   je la ferai repeindre à l’origine donc voilà par  contre ce qui est bien quand je l’ai acheté c’est  

Que j’ai tout le dossier de la restauration j’ai  même une photo d’époque de la moto et j’ai même   aussi bon j’ai pas sur la moto mais j’ai le blason  du propriétaire avec son nom la ville où il était  

Etc donc voilà chose incroyable moi c’est cette  fourche je trouve oui alors je sais pas comment   on l’appelle du coup c’est ça c’est pas une  parallélot alors s’il y en a qu’on l’info je   suis preneur aussi parce que ça c’est magnifique  clairement la fourche elle est avec un ressort  

Comme ça alors centrale et tout c’est super le feu  pareil magnifique on crée juste une ampoule jaune   la place d’une ampoule blanche et là les supports  plats qui sont là oui alors on les trouvait là   d’époque c’est d’origine j’en ai vu sur internet  il me semble que c’est bien d’origine d’accord  

Pareil on retrouve donc des systèmes de levier  voilà donc en position normale voilà donc frein   arrière et là accélérateur ici donc on tire comme  ça pour accélérer comme ça on décélère et ici on   a le décompresseur que j’ai montré juste avant  pour décomprimer le moteur pour démarrer quoi  

Tout est floqué à l’époque Motobécane Pantin et  tout et là c’est pareil motobecane pantin c’est   magnifique et voilà on change de côté les amis  regardez un petit peu à tout le système on voit   bien le cylindre avec la pipe et le petit carbu  derrière on a la plaque à d’origine ça c’est  

Pareil ça donne le modèle numéro de série si tu  as permis aussi de dater du coup oui exactement je vois que sur l’avant aussi  tu avais les élargisseurs oui   elle est équipée aussi à l’avant ça c’est ouf  

Et le système d’éclairage lui se fait bah comme  une mobylette normale ou un peu moins pour les   vieilles mobylettes il y avait mais voilà et donc  là tu viens mettre en fait tout simplement ta  

Dynamo sur ton pneu ça tourne ça te fait l’élecs  et tu as du jus c’est ça système de frein à patin   ouais et un truc j’avais remarqué par remarqué  que j’ai récupéré des freins marqués le crocodile   alors je sais pas ce que c’était une marque du  coin quelqu’un avait déposé sûrement un fabricant

Peut-être ceux qui sont du Nord de la France  parce que motobecane était plutôt dans le Nord   peut-être eux connaîtront la marque crocodile si  vous avez l’info et ben on est preneur et on passe   sous le moteur pour vous faire voir ça les amis un  silencieux donc les premiers modèles n’étaient pas  

Équipés non non ils avaient pas de silencieux et  ils avaient qu’un tube de fuite je crois oui il   me semble que c’est ça parce que on m’a dit que  c’était pas d’origine et je me suis renseigné et  

En fait en 1925 ou 26 je crois qu’ils ont intégré  un silencieux comme ça qui sortaient sur le côté   avec un tout un petit système de trou et je  passais on se rend bien compte petite grille au  

Bout qui de percer c’est ça et derrière se cache  ici là je reviens ici en fait on a la chaîne de   transmission à la magnéto pour l’allumage d’accord  ok directement à la sortie du vilebrequin ça   marche c’est chouette non ça fait c’est cool  d’avoir une machine comme ça aussi vieille là  

Je vais voir le travail des rayons aussi si on  regarde comment était fait le rayonnage c’est   impressionnant donc celui-là c’est un rayonnage  normal mais là ça doit être le second rayonnage   là et tout c’est impressionnant la béquille  typique d’époque voilà la petite pince on ouvre  

On bascule et on lève et voilà vous êtes béquillés  ça a beaucoup vieille moto avait ce système est-ce   que j’ai pas précisé ici sur la machine c’est  ces pneus on en a pas parlé alors je sais faire  

J’ai vas-y explique-moi un petit peu les petits  pneus que tu as dessus ben alors en fait c’est   des pneus à talon comme il y avait beaucoup dans  les années 20 et 30 sur certaines motos c’est les   pneus spécifiques en fait qui ont une lèvre qui se  recoupe vers l’intérieur et c’est très compliqué  

À enlever et à mettre en place donc c’est pour ça  qu’après ils ont arrêté ce système là et donc en   fait on est sur des Michelin et même préciser par  quel côté il fallait démonter en premier tellement  

Que c’était pas facile à faire pour pour aider  la personne qui l’échange après la taille des   pneus on est sur du 26 par 2 ou 450 par 50 tout  à fait donc c’est du vrai Michelin d’époque hein tiens la pression et toi pour  avoir rouler avec elle tient  

Aussi le roulage du coup la roue tient  aussi le roulage ça c’est énorme mais   non et regarder aussi un peu ce couple  jambon comme on l’appelle vulgairement celui-là il est un peu épais déjà mais tu  venais mettre la jambe là tu étais content  

Du voyage écouter les amis je pense qu’on  a fait le tour de cette MBA il nous manque   quoi c’est juste son son et ben je crois qu’on  va se tenter ça les amis et allez les amis ça  

Fait longtemps qu’elle a pas tourné mais on va  essayer quand même de vous la Craquer regardez   petit flotteur en liège à l’intérieur donc voilà  on va essayer juste mettre de l’essence là pour   pas en remettre dans le réservoir et revieder  après pour quand même vous la faire craquer vous  

Entendiez le bruit de ce moteur et voilà c’est  quand même c’est la belle machine clairement