JE FAIS 55KM D’ÉCHAPPÉE EN OPEN 1 !!! | VITRÉ BRETAGNE FFC [IMMERSION]

Dimanche 10 février, j’ai participé à la course de Vitré en Bretagne, une course très rude, mais qui va me permettre d’aller dans mes retranchements !

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JE FAIS 55KM D’ÉCHAPPÉE EN OPEN 1 !!! | VITRÉ BRETAGNE FFC [IMMERSION]

00:00 – 00:10 : Intro
00:10 – 00:27 : Avant course
00:27 – 14:36 : Début de course
14:36 – 35:03 : À l’avant !
35:03 : Dernier tour !

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Hey salut tout le monde aujourd’hui on se retrouve pour la course de vitrine course en Bretagne en Open 1 un circuit qui est juste incroyable venez avec moi je vous montre tout je suis en train de faire le repérage les gars le circuit il est incroyable il y a toute une partie

Urbaine avec un château qui est trop trop beau avec une côte qui a l’air quand même pas mal difficile avec des PAVI au milieu on est 100 au départ ça va rouler très très vite je pense il y a pas mal de vent il fait un peu gris et

Pour le coup j’ai j’ai hâte de découvrir cette course que ça va être vraiment une dingerie aujourd’hui vous allez voir que cette course elle va être palpitante de A à Z il va se passer énormément de choses et ça dès le début vous allez le voir donc cette course va être très

Importante pour moi comme vous l’avez vu dans les vidéos précédentes pour l’instant la saison est très compliquée je suis pas en forme là je reviens d’une semaine en Espagne avec un stage qui a été intensif dans l’optique de finir ma préparation donc techniquement aujourd’hui je devrais être mieux que

Les courses que j’ai réalisé avant le stage en Espagne donc c’est pour ça qu’aujourd’hui j’ai deux points de vue d’un côté je veux juste réussir à finir donc ça c’est parce que depuis le début de saison j’arrivis à peine à finir les courses je voulais pas publier mais le

Weekend en rentrant de l’Espagne j’ai fait une course que je n’ai pas réussi à finir mais là c’était normal mais j’étais pas ENF j’avais pas récupéré c’était le lendemain du stage j’étais complètement cramé donc j’ai pris le départ d’ open 1 et j’ai pas réussi à finir donc au départ de cette course

J’étais pas du tout confiant j’avais zéro confiance en moi donc mon objectif premier c’était de finir la course donc vous allez voir que bien entendu ça va se passer bien mieux que ça vous avez vu sûrement dans dans le titre mais dans un premier temps vraiment dans ma tête

J’étais en mode si je finis la course c’est déjà un exploit donc sur ce départ fictif je me suis mis directement bien placé afin de pas me faire surprendre et vous allez voir que le circuit va être incroyable on aura le temps d’en parler pendant toute la course d’ailleurs vous

Pouvez voir sur mon compteur qui va se mettre en veille et tout simplement parce que j’ai oublié de l’allumer j’étais tellement focus sur la course focus sur le placement sur ce départ fictif que j’ai oublié de lancer le compteur donc il va s’éteindre vous allez voir mais vous inquiétez pas je

Vais le rallumer et vous aurez toutes les données et d’ailleurs en parlant de données j’ai récupéré mon capteur de puissance donc dans un avant vous aurez de nouveau les données de puissance comme bah l’année dernière donc ça ça fait vraiment plaisir il était parti en SAV j’avais en souci avec donc

Maintenant on a de nouveau les données de puissance et ça va être hyper sympa à analyser surtout sur une course aussi immersive qu’aujourd’hui on est donc à la fin du départ fictif les motos vont nous libérer et moi du coup dans un premier temps sur cette course je vais

Me dire ok faut j’essaie de rester placé pas me faire surprendre comme j’ai pu l’être pendant les premières courses de la saison en queue de pleuton prendre toutes les cassures et et subir totalement la course donc sur ce début de course je vais me dire ok ce qui me

Manque d’habitude c’est de me mettre dans le mood dans le mood que j’étais l’année dernière c’est-à-dire un mood de combattant pas un mec qui va subir mais un mec qui va être acteur de la course donc sur ce début de course que je vais me dire c’est bah je vais essayer

D’accompagner les coups dès le départ je sais qu’on est en Open 1 donc c’est pas forcément mon niveau enfin ça c’est ce que je pensais dans ma tête mais l’objectif ça va être de Me de me donner confiance en moi c’est-à-dire à accompagner les coups et en en voyant

Que j’en suis capable me dire ok finalement j’en suis capable j’ai peut-être le niveau open 1 et dans ce cas-là bah je vais pouvoir être acteur de la course c’est pour ça que sur ce début de course vous me voyez comme ça en tête de pleuton avec une optique

Vraiment d’être acteur de cette course donc quand je vois que les coureurs commencent à attaquer à l’avant benah là je me dis ok ça va bientôt être temps de de de devenir acteur directement de cette course et je vais accompagner directement les petites tentatives qu’on peut voir juste devant moi on sa jamais

Bah avec un peu de chance ça peut être le bon coup direct mais encore une fois l’idée là c’est pas de prendre le bon coup c’est vraiment de me mettre dans le mood de la course et de faire monter le cœur un petit peu en fait de finir mon

Échauffement je vais pas me mettre à 200 % sur cette tentative parce que je me doute très bien qu’elle a très peu de chance d’aboutir à quoi que ce soit même si on sait pas des fois sur un coup de chance il laisse partir les CHP et et ça

Peut être la bonne là j’étais vraiment conscient qu’il y avait peu de chance que ce soit la bonne sur un circuit aussi difficile et vous allez le voir fait de la vidéo que aujourd’hui donc là j’accompagne le coureur qui est juste devant moi il semblait quand même assez

Fort physiquement donc je vais les accompagner là je vais me faire un petit peu mal parce que effectivement même si on vient juste de partir bah c’est assez douloureux he de toute façon on le voit à la puissance maintenant qu’on a le capteur qu’on est à plus de 600 W donc

Ça renvoie quand même un petit peu pour réussir à garder la roue et vous allez voir que du coup là on va faire le trou alors j’ai pas la caméra à l’arrière ce jour-là mais on est sorti il y a plus personne derrière donc à partir de là on

Se dit OK je vais pouvoir un peu plus m’investir dans cette tentative parce que quand tu as tout le Ploton derrière ça sert pas à grand-chose mais quand on est sorti et bien pourquoi pas donc là on est dans une grande ligne droite avec un vent assez défavorable qui vient de

La gauche donc c’est vrai que en étant dans la roue du cour 23 je suis quand même vachement mieux que lui qui produit un effort assez conséquent ici regardez j’ai plus de 300 W juste pour rester au contact de sa roue et assez rapidement il va me demander le relais que je vais

Lui prendre afin de revenir sur le coureur en bleu qui était sorti avec quelques mètres d’avance sur nous donc l’idée c’est de direct faire la jonction pour qu’on se retrouve à 3 et regardez la différence je passe de 300 à 400 500 W une fois que je lui prends le rela

Afin de directement faire la jonction sur ce coureur et directement lui prendre le relais parce que l’idée c’est qu’on lance une bonne dynamique on a quand même pas mal d’avance sur le pleoton donc pourquoi pas on sait pas peut-être que ça peut vraiment finir par sortir il suffirait qu’une dizaine de

Coureurs reviennent sur nous et ça serait le bon coup j’en garde sous le cou je suis 180 au cœur vous savez je peux monter à 200 même si pour l’instant j’ai du mal en ce début de saison j’ai quand même encore un petit peu de marge

Pour aller chercher plus loin s’il y a besoin pour l’instant c’est pas l’urgence faut vraiment je garde sur le coude on a quand même s bornes à parcourir et avant que la course ne prenne trop de vitesse je t’invite à liker cette vidéo c’est hyper important pour m’aider à développer cette chaîne

Youtube et si tu es pas encore abonné je t’invite à le faire comme ça tu feras partie de l’équipe et tu seras au courant de toutes les prochaines vidéos et on s’en doutait un peu plus loin on se fait reprendre par le pleuton mais comme je vous l’ai dit c’est pas grave

Du tout j’ai pas mis 200 % mes capacités directement dans cette échappé l’idée c’était vraiment de me mettre en jambe me mettre surtout ouais dans la tête la confiance ok regardez j’ai réussi à prendre une tentative et je suis pas si mal que ça donc là je me suis dit bon

C’est plutôt bon signe j’ai des bonnes jambes je me sentais vraiment en forme en ce début de course donc j’ai dit ok là il y a peut-être moyen de faire quelque chose sur cette course il va falloir que je reste placé à l’avant comme là du coup je suis en train de

Faire hein je me suis pas laissé redescendre à l’arrière je reste bien placé à l’avant pour être capable d’accompagner les coups s’il y en a d’autres et vous allez voir que et bah ça va plutôt bien se passer on arrive dans la côte de l’autre côté du circuit

Et cette côte là elle est donc un tout petit peu avant l’arrivée on va dire mais c’était moins pentu que la côte de l’arrivée qu’on verra juste ensuite mais elle était vachement plus longue c’était une sorte de grand faux plat qui était ultra difficile et sur ce premier passage directement bah forcément ça

Monte très très vite c’est un des tour où on va la monter la plus vite de toute manière c’est c’est tour où tout le monde était un petit peu frais et sincèrement dans cette deuxième partie de la côte là ici c’était très très dur pour moi ça l’a été pendant toute la

Course j’étais obligé de me dépouiller pour rester au contact des coureurs de toute façon là on le voit très bien je me débat un petit peu avec mon vélo et surtout mes pulsations au cœur montent quasiment à 190 et si vous avez suivi les vidéos précédentes je vous ai expliqué que

J’arrivais plus à faire monter mon cœur au-dessus de 180 sur les courses précédentes parce que je n’étais pas entraîné j’avais pas fait mes intensités à l’entraînement et c’est le cas d’orénavant je les ai commencé durant mon mon stage en Espagne et je les ai ensuite continué durant mes semaines

D’entraînement et là du coup on est arrivé à un stade où mon cœur j’arrive à le faire monter à 190 plutôt de manière normale alors je suis dans le dur c’est mon max actuel on va dire mais je peux monter 10 pulsations plus hautes ce qui me permet par conséquent d’aller

Accompagner des efforts un peu plus loin et ça c’est une très bonne chose ça prouve que notre préparation bah elle est bonne qu’on va dans le bon sens et que ce stage en Espagne a été ultra positif pour moi donc là j’ai réussi à passer le faux plat avec le pleoton

Enfin avec la tête du pleoton même donc je me dis ok cette course elle va être vraiment intéressante bon on tourne sur la gauche et on va attaquer pour la deuxième fois la côte au niveau de la ligne d’arrivée l’arrivée faut savoir qu’elle était en bas de la côte mais bon

Le plus intéressant ça reste ce passage de la côte où on attaque des pavés sincèrement on prenait plus 100 150 W dès qu’on passait sur les pavé et ensuite on enchaîit avec la partie de la plus pentue de cette côte franchement elle était vraiment ent difficile au

Début je me suis dit ok je vais être trop lourd comme gabarit pour passer cette côte mais sincèrement au fil des tours je me suis rendu compte que c’était plutôt une côte qui passait bien pour les punchers on va dire je sais pas si je peux me considérer comme puncher

Mais je trouve que je la passais vraiment bien par rapport à tous les gens autour de moi des gens qui semblaient beaucoup plus légers par ailleurs et même si mon cœur ici bon je suis quasiment encore à 190 en haut et bien je vais me rendre compte au fil des

Tours que cette côte je la passe vraiment bien si j’étais mal placé comme ici là je suis je suis en milieu de pleuton j’ arrivais à remonter des positions et quand je l’attaquais en tête de pleuton j’arrivais à garder ma position donc en fait vraiment je me

Suis rendu compte que j’étais pas si mauvais que ça et que j’étais plutôt solide vis-à-vis de mes concurrents autour de moi et là où je vais vraiment vraiment voir la différence c’est à ces moments comme celui-ci en fait il y a des moments où j’arrivais à récupérer et

Ça peut sembler super bête mais ça fait trois courses que je fais depuis le début de saison trois courses où j’ai aucun moment de répi zéro jamais et c’est pour ça que j’avais du mal à accepter les efforts sur la durée et là comme vous pouvez voir ici en fait

J’arrive à récupérer comme une course normale comme l’année dernière comme j’ai toujours eu l’occasion de faire dans une course de vélo j’avais des moments de répi pourquoi parce que j’étais mieux placé donc je suis c’est moins les effets d’accordéon les relances accentué et bah les cassures tout simplement donc tout ça me

Permettait d’avoir des moments de répi dû au placement bien sûr je suis plus en forme donc quand ça roule à la même vitesse ben je trouve ça plus facile que il y a trois courses donc tout ça réuni m’a permis de me dire ok j’arrive même à

Récupérer et en fait je me suis dit on est enfin sur une course normale une course on va dire à mon niveau ce que je je n’étais pas du tout capable de dire pour les courses qui ont été précédentes ne serait-ce que la semaine d’avant donc

La course que vous n’avez même pas vu parce qu’elle était inintéressante j’ai passé toute la course en dernière position et j’ai fini par sauter à 3 de l’arrivée j’avais subi toute la course j’avais rien foutu de la course et je m’étais pas du tout amusé et là je me

Dis ok plutôt kiffant j’ai le niveau a priori ça se passe très très bien maintenant il va falloir attendre un petit peu parce que vu le circuit c’est hyper usant faut pas en mettre trop tout de suite ça sert à rien ça va mettre un

Petit peu de temps avant de casser il y avait quand même pas mal de beau mondes au départ de cette course he vous verrez ça un peu plus tard dans la vidéo ça sert à rien de trop mettre en début de course je pense que ça partira pas avant

L’heure de course et en parlant de de mec chaud il y avait Ewen Fernandez donc ceoureur là qui part tout seul déjà à ce moment-là de la course et ensuite voilà ça casse de partout faut savoir que en Fernandez il est champion du monde de roller et depuis le début de saison je

Crois qu’il a gagné toutes les courses auxquelles il a pris le départ donc autant dire qu’il était très grand favori et en ce 3 ou 4è tour là on peut voir que bah ça commence à exploser de partout le niveau il commence à à se à

Se voir de plus en plus et comme vous pouvez voir moi je suis placé en tête de pleuton vraiment je suis vraiment bien placé je suis capable accompagn s’il y a des coups mais en même temps je fais pas les efforts inutiles donc pour l’instant tout se passe bien effectivement si cet

Échappé là avait été au au bout ça aurait été un peu compliqué pour moi pour aller la rejoindre mais de toute manière elle va pas aller au bout et comme je vous l’ai dit à mes yeux ça ne partira pas avant l’heure de course donc

Il y a encore un petit peu de temps avant que ça se fasse à cet endroit-là du parcours comme vous pouvez voir il y avait une grande ligne droite avec un faux plat qui était très léger mais le vent venait de la gauche et à tous les tours le pleuton s’allongeait énormément

Et là le placement était d’autant plus important pour s’abriter à droite du coureur qui nous précède et à cet endroit-là du parcours pour être sincère c’était un endroit qui était quand même assez difficile alors ce tourlà pas particulièrement mais dans la globalité de la course c’est vrai que dans ce

Petit faux plat le placement avait particulièrement d’importance dû au vent totalement de côté donc voilà encore une fois sur cette course j’ai réussi à être plutôt bon en placement mais si ça n’avait pas été le cas et que j’avais été en queue de pleuton à ce moment-là

Du parcours et bien j’aurais été bien plus à bloc et ça se trouve j’aurais pris une cassure et ça aura été fini pour ma course parce que pour l’instant tout se passe bien pour moi mais derrière il y a quand même des dégâts à chaque tour on perd des coureurs donc

Petit à petit le pleuton se réduit par l’arrière pour l’instant parce que à l’avant ça fait que d’attaquer vraiment ça fait que d’attaquer mais ça n’arrive pas à faire la différence parce que pour l’instant les meilleurs sont tous encore un peu près en forme donc les écarts ne

Se font pas encore assez 57 minutes de course on est dans la côte de l’arrivée et là ça roule très fort regardez je suis quasiment à 190 au sommet de cette côte et il se trouve que à l’avant une échapper en train de se dessiner alors

Pour être sincère là je suis pas assez bien placé pour l’accompagner et ça ça va être l’erreur de ma course en gros là je suis en train de louper une échappée qui est décisive ça va pas gâcher tout le reste de la course vous allez le voir

Mais dans un premier temps là si j’avais été mieux placé j’aurais pu je pense accompagner l’échappé en tout cas je pense que j’avais les capacités pour l’accompagner maintenant j’en fais pas partie on est tout pile à 1 heure de cour donc je savais que ça allait partir

Dans ces eau là enfin enfin c’était l’estimation que j’en avais fait et j’ai eu totalement raison au final donc c’est très dommage de pas avoir été placé à ce moment-là comme vous pouvez voir maintenant avec l’effectif on a donc l’échappé numéro 1 qu’on va appelé qui

Vient de sortir moi je suis plutôt placé dans le pleoton je suis attentif j’ai vu que l’échappé était sorti il va falloir faire attention parce que dans cette échappé il y a Ewen Fernandez ainsi que trois quatre gars dont Florian Auberger qui sont monstrueux en fait c’est les

Gars qui sont capable d’aller gagner les courses tous les weekends en Open 1 donc c’est des gars avec qui il faut être en échapper je suis pas avec que mais voilà maintenant il va falloir rester vigilant parce queil faut absolument prendre le groupe de contre qui je l’espère

Rentrera sur eux et après un tour à être vigilant je suis resté placé à l’avant du pleuton tranquillement on est au sommet de la côte et regardez ce qui va se passer tout le monde est à bloc moi le premier je suis à 190 BPM au sommet

De cette côte ça veut dire qu’on est tous à bloc si je le suis faut se le dire tout le monde l’est plus ou moins autour de moi et c’est quand tout le monde est à bloc que c’est la meilleure moment pour sortir tout simplement parce

Que quand tout le monde est frais bah ils sont capables de t’accompagner quand tout le monde est la bloc bah ils vont hésiter ils vont se dire oh non là c’est dur je vais attendre un petit peu il y a quelqu’un d’autre qui va faire l’effort

Et si personne fait l’effort c’est à ce moment-là précisément que tu peux sortir et au moment où regardez on revient sur un petit groupe qui avait sûrement fait une une accélération juste avant il y a le coureur devant moi de bognet qui attaque un coureur qui est très bon je

Le connais parce que pour le coup bah c’est un club qui est de chez moi donc je le connais euh je connais ce coureur donc quand il y va j’y vais j’hésite pas une seule secondes et là on n pas la caméra à l’arrière mais on est sorti du

Pleoton on est donc en contre actuellement sachant que devant nous il y a un contre qui est sorti pendant le tour où j’étais dans le pleuton donc on a l’échappé de tout à l’heure et un groupe de 10 nous on est quatre et faut impérativement qu’on revienne le plus

Vite possible sur les 10 coureurs qui sont donc en contre entre le pleuton et l’échappé regardez on les aperçoit au bout et le coureur en blanc devant moi va prendre un énorme relet qui va être très difficile pour moi sincèrement pour le suivre ça ça m’a demandé énormément

D’énergie de toute façon on le voit ici je suis à plus de 800 W pour rester au contact de sa roue donc là concrètement je me mets à bloc pour tenir sa roue mais le contact il va être fait immédiatement on va rentrer directement regardez je suis à 190 BPM donc on a

Vraiment fait l’effort très fort qu’on se dise vraiment j’ai pas hésité une seule seconde pourquoi parce que du coup on est à 50 km de course on est à la moitié et je vois très très bien que à ce moment là je suis en forme je suis

Capable d’être dans le match je suis capable bah de faire la guerre avec les les gens devant et pas de rester au Chud à la fin donc vraiment là il y a eu un switch en fait entre le Quentin qui a pris le départ et qui espérait finir la

Course pour être sincère et le Quentin qui se dit ok je suis capable vas-y on va se la mettre et on va tout faire pour aller gagner la course maintenant en fait donc l’échappé je l’ai loupé bon par par manque de confiance en moi je pense que si j’avais été plus confiant

J’aurais été bien placé directement et ça pour le coup je vais le retenir pour la prochaine course la prochaine course je vais l’attaquer directement en mode je suis là pour gagner je suis pas là pour finir ça c’est clair et net donc là bon maintenant on est dans un second

Groupe le groupe de contre l’échappé est donc à une trentaine de secondes devant nous rien n’est perdu la course n’est absolument pas terminée donc directement là je vais prendre les relais dans ce groupe de contre hein quelque chose qui était complètement inenvisageable il y a encore 2 semaines donc c’est sur le coup

J’étais vraiment franchement heureux d’être là hein c’était déjà incroyable pour moi je pensais même pas à revenir sur l’échappé à ce momentl la course c’était pas un objectif pour moi il y avait 10 15 coureurs en échappé devant donc on jouait non il était 11 on jouait

Une 12e place il me semble donc moi une 12e place en Open 1 je signe direct donc à ce moment-là de la course mon seul objectif c’est d’aider le groupe de contre à prendre un maximum d’avance sur le pleuton afin que ce groupe de contre aille jusqu’à la ligne d’arrivée enfin

Entre nous quoi donc je veux absolument qu’on aille se jouer la 12e place entre nous et je veux pas qu’on se fasse reprendre par le pleuton donc c’est pour ça qu’à partir de là je vais plus compter mes efforts c’est-à-dire que je suis dans le dur je vais pas vous mentir

Je suis dans le dur je vais passer de de 160 de moyenne à 165 180 de moyenne et niveau wat je vais à partir de ce moment-là jusqu’à la fin de la course passer à à peu près 300 W de moyenne ce qui est énorme pour moi en tout cas mais

Je ne vais pas compter mes efforts je vais pas compter mes relais je vais prendre quasiment tous les relais pendant pendant cette ce groupe de contre tout simplement parce que je préfère exploser du groupe de contre et et pas finir la course entre guillemets mais que ça me fasse un gros

Entraînement que de bah rien faire du tout parce qu’on s’est faire reprendre là c’est vraiment mon point de vue donc là on peut avoir l’effectif de l’échapper donc ils sont 10 11 coureurs donc malheureusement il y a beaucoup de bon beau monde dedans et ensuite l’effectif du groupe de compre pareil on

Était une quinzaine de coureurs et si on se retourne ensuite à l’arrière on peut apercevoir le Ploton qui est encore pas très loin pour l’instant c’est pour ça qu’il est impératif de rouler fort directement afin que le groupe prenne un maximum d’avance le plus rapidement possible plus vite on prend l’avance

Plus vite le pleoton abandonnera la poursuite et plus on aura de chance d’aller au bout premier passage du faux plat qui me terrifiait avec le groupe de contre j’avais qu’une antise c’est d’exploser j’étais au bon endroit au bon moment dans ce groupe de contre j’avais fait le plus difficile ile

Stratégiquement maintenant faut que je réussisse à m’accrocher physiquement et je vous avoue qu’on est arrivé dans cette passage du circuit donc le faux plat qui était le plus difficile pour moi plus difficile que la côte de l’arrivée pour moi d’ailleurs et bien je me suis vraiment battu surtout sur le

Premier tour parce que c’est le tour qu’on a fait le plus rapidement avec le groupe de contre c’est d’ailleurs le tour le plus rapide de toute la course que j’ai pu faire donc c’est pour vous dire que ce tour là ça n’a pas chômé le groupe de contre il s’est pas créé par

Hasard sur un mouvement de flottement du pleloton non non ça a vraiment roulé très très fort sur ce tour-là on passe le passage à niveau et ça y est on attaque la deuxième partie de la côte la partie la plus pentue la partie la plus difficile pour moi je suis à quasiment

190 BPM et là je me suis vraiment battu mentalement contre moi-même en me disant ok Quentin la semaine dernière tu as réussi à suivre les gars dans les col espagnol là c’est pas un col c’est juste un petit faux plat bats-toi accroche-toi dans les roues et ça m’a vraiment aidé

Hein vraiment ça j’ai j’ai pensé à eux sont pendant la course je me suis battu et on peut le voir vraiment au cœur et au WAT hein je lésigne pas sur leseffort je donne tout ce que j’ai pour m’accrocher et passer ce faux plat avec

Les gars si je passe le faux plat après il y a une giga descente je pourrais récupérer je pourrais me refaire une santé et tout ira bien mais il faut impérativement que je passe ces faux plat avec eux ce que je vais réussir à faire après un effort quand même assez

Conséquent maintenant je suis dans le dur il va falloir que je récupère un maximum dans la descente et c’est ce que je vais faire allez il reste c tours pour pour rallier l’arrivée et on va attaquer une nouvelle fois la côte de l’arrivée ça va être la première fois

Que je la monte au sein du groupe de contre encore une fois j’étais pas serein j’étais pas confiant en moi en fait je me disais oh là on est dans un passage qui monte c’est pas mon avantage techniquement il faut que je m’accroche et que je ne saute pas dans ce passage

Difficile et c’est ce que je vais faire du coup je vais je vais me donner et comme vous pouvez voir je la passe en en 2 trè position du groupe de contre et de toute manière globalement dans ce groupe de compre contre quand je vois les images extérieures on était une

Quinzaine voir même peut-être un peu plus je sais pas exactement mais globalement moi dans le groupe de contre en fait j’étais tellement à l’avant de ce groupe de compte à prendre les relais que j’avais l’impression qu’on était moins de 10 parce qu’il y en a plein qui

Restaient au cul du groupe et qui ne prenaient aucun relais que je les ai tellement jamais vu j’ai tellement jamais regardé derrière je me suis posé aucune question que j’avais l’impression qu’on était moins de 10 dans ce groupe de contre alors que finalement on était

Plus que 15 et comme vous pouvez voir là on va passer cette côte bah en tête du groupe certes à 190 BPM mais je me pose aucune question je ne veux pas qu’il y ait de mouvement de flottement dans ce groupe je veux pas que ce groupe

Ralentisse parce que je ne veux pas que le groupe se fasse reprendre par le pleuton vraiment je pense enfin mon minds c’est je veux tout donner au sein de ce groupe je préfère exploser à la que de me faire reprendre par le pleuton c’est vraiment dans un optique

De progression on est en début de saison j’ai encore beaucoup à apprendre et à progresser donc je préfère vraiment tout donner je préfère en trop en donner que de pas assez en donner et regretter à la fin donc là c’est ce que je vais faire sur toute cette partie là de la course

Et pour le coup c’est une très bonne chose quand on est parti il restait à peu près 55 bonnes à parcourir donc c’était quand même pas négligeable et vous allez voir que pour l’instant tout se passe super bien et comme je vous disais dans ce groupe tout le monde ne

Prenait pas les relais et il y a un moment où je me retrouve un peu plus derrière parce que les relais ont fait que et du coup regardez il y a une Cass au milieu du groupe et là je me dis mais non c’est pas possible je suis dans le

Groupe de contre et au sein du groupe ils font des cassures ça n’a aucun sens pourquoi faire des cassures alors qu’on est tous ensemble dans la même optique de revenir sur l’échappé parce que petit à petit là on est en train de revenir sur l’échappé donc on est plus en train

De jouer la 11e place mais potentiellement la victoire de la course donc là je me pose aucune question comme vous pouvez le voir je vais boucher le trou même si ça me demande beaucoup d’énergie regardez je suis à plus de 700 W pour boucher le trou je me pose aucune

Question j’ai beaucoup pensé à vos commentaires où vous me disiez sur les courses élit que fallait que je fasse confiance en mes capacités que j’arrête de compter sur les autres parce que les autres ils sont pas forcément plus forts que moi les autres ils sont dans la même

Course que moi ils ont plus ou moins le même niveau que moi donc faut que j’arrête de compter sur les autres et même si ici ça m’a fait faire un effort ultra conséquent et bien je ne compte sur personne quand il y a une cassure je

Vais la boucher et ça va être ça pendant toute la fin de la course je vais boucher toutes les cassures à chaque fois qu’il y a des cassures super bêtes comme ici je ne me pose pas de questions je n’ai rien à perdre j’ai tout à gagné aujourd’hui d’autant plus qu’on est même

Pas dans un groupe pour la gague on est sur voilà top 15 qui est en jeu donc même si pour moi ça serait incroyable de finir dans le top 15 c’est pas non plus la place d’une vie donc faut absolument pas prendre de cassure bêt comme ça donc

Je reste hyper vigilant et je vais tout faire bah pour pas sauter du groupe quoi quatre tours encore à parcourir on est dans le faux plat et c’est très très difficile comme à tous les tours je me débats dans cette zone du parcours c’est dur parce Queen fait dans le group

Groupe il y a quand même trois personnes qui sont particulièrement au-dessus des autres on a un mec avec des lisrets champion de France donc sûrement ancien champion de France élite donc ça veut dire qu’il a un sacré pédigré c’est pas n’importe qui il y avait un mec de

Saintterblin qui était au-dessus du lot qui arrêtait pas de nous faire péter quand il prenait d’l et qui pour le coup faisait mal là on peut le voir qu’il est devant là et sans sen rendre compte à chaque fois il nous faisait très très mal quand il prenait l’erl et ça moi

M’obligeait à à boucher les trous comme ici par exemple et il y avait un autre coureur en noir et blanc celui qui nous a ramené sur le groupe contre tout à l’heure qui était aussi très très fort donc on avait vraiment trois gars qui étaient au-dessus bah voilà c’est c’est

Lui exactement trois gars qui étaient au-dessus du lot par rapport au reste du groupe de contre donc ça je l’ai directement remarqué et je vais être très vigilant face à ça l’idée c’est de si ça sort faut être avec eux parce qu’ils seront capable de m’emmener très

Loin tour suivant il reste un peu plus de trois tours à parcourir l’échapper est là et regardez où nous sommes on n’est pas loin du tout on les voit on est en train de revenir sur l’échapper les gars c’est juste trop génial donc là

Je suis en train de me dire OK allez on jou plus un top 15 vraiment là on va aller chercher la victoire et ça roule vraiment très très fort au sein du groupe je suis très très limite forcément tout le monde a vu qu’on revenait sur l’échapppé tout le monde a

Envie de revenir sur l’échapppé donc là il y a l’ardoisier qui nous donne les temps on est à 30 secondes de l’échapper alors qu’ils avaient plus d’une minute tout à l’heure on est en train vraiment de faire la jonction petit à petit sur ce groupe de tête et là on joue plus du

Tout la même chose forcément quand on joue la gagne c’est incomparable la l’énergie qui que ça nous donne et forcément du coup les mecs les plus forts ils accélèrent ils roulent très fort et moi qui suis un peu juste he quand même dans ce groupe je suis pas le

Plus mauvais du groupe je pense mais je ne faisais clairement pas partie des meilleurs donc dès qu’il y a des cassures comme ici par exemple il y a une grosse cassure au milieu du groupe dans les moments aussi difficiles j’ai beau vouloir revenir je suis obligé de

Compter quand même un tout petit peu sur les gars en l’occurence le gars devant moi j’avais remarqué et ça j’ai bien fait je suis content de cette analyse j’ai bien fait l’analyse a été très bonne pendant la course c’est que c’était un gars il était un poil plus

Âgé je sais pas quel âge il a mais il avait l’air d’avoir beaucoup plus d’expérience non seulement il m’encourageait donc ça veut dire qu’ qu’il me connaissait et en plus il était capable de lisser les efforts il était donc un peu plus dieszel quelque chose qui me convient mieux c’est-à-dire qu’il

Allait laisser des petites cassures dans les moments très difficiles comme ici par exemple mais il allait être capable de me ramener dans les descentees comme là par exemple sans que moi j’ai à faire l’effort donc à partir de là dans dans dans la course je vais me dire ok ce

Gars-là il est très fort il est un petit peu en dessous des meilleurs peut-être mais surtout il lisse les efforts et ça je pense que c’est quelque chose qu’il faut que j’en tire j’ai très bien analysé la course j’ai bien analysé mes adversaires au sein du groupe et j’ai

Aussi bien analysé les gens qui pourraient m’aider comme secoureur en bleu et jaune qui va m’aider sur cette fin de course à lisser les efforts bon les tours s’enchaînent les côtes aussi c’est difficile pour moi de passer le sommet avec le groupe mais petit à petit

Je me rends compte que bah les autres aussi c’est difficile pour eux et regardez là où moi je suis dans le dur les autres aussi et finalement j’arrive même à remonter au sein de notre groupe alors que je me trouvais à bloc donc je

Me dis ok je suis à bloc certes mais les autres aussi donc là je me dis vraiment que si bon on revient pas sur l’échappper et qu’on arrive dans ce groupe là il y a vraiment un monde où j’arrive à faire une très très bonne place au sein de ce groupe et par

Conséquent une très bonne place au sein de la course donc là ça me donne énormément de confiance en moi maintenant il va falloir résister jusqu’à l’arrivée on est à un peu plus de deux tours de l’arrivée et là on aperçoit l’échappé mais surtout des coureur attaque dans notre groupe de

Contre ils se mettent minable ils veulent faire la jonction en fait sur l’échappé ce que je comprends totalement mais ce qui était catastrophique pour moi on est à un peu plus de deux tours de l’arrivée et là je suis complètement trop juste en fait à un rythme linéaire

Régulier ça va mais des attaques comme ça j’en suis pas capable et regardez le coureur en bleu et jaune est de nouveau là donc là je vais me dire ok bah il va lisser l’effort faut que je prenne sa roue et c’est dur c’est dur là je me bat

Vraiment contre moi-même là ce que il y a il y a pas d’autrre débat c’est contre moi-même qu’il faut que je me batte il faut que je m’arrache pour rester dans les roues je suis à plus de 500 W c’est très difficile 190 BPM déjà je suis content d’avoir réussi à monter aussi

Haut aussi souvent pendant cette course et je reste très très focus sur le courur en bleu et jaune afin de de pas perdre le contactce que je sais que ce sera vraiment ma porte porte de secours et que si ça s’il y a une personne qui

Sera capable de me ramener sur le la tête du groupe de contre c’est bien lui donc là je me bas vraiment contre moi-même pour passer le sommet avec eux ce que je vais finalement réussir à faire vraiment in extrémiste et on a un peu de chance dans l’histoire c’est que

Le groupe de compre enfin le devant du groupe en tout cas qui était en train de nous lâcher ils vont se regarder en fait ils ont attaqué dans la côte comme s’ils allaient réussir à rentrer sur l’échappé en un claquement de doigt ce qui n’est absolument pas le cas donc ils vont se

Regarder après coup donc ils vont ralentir et ça va nous permettre de revenir sous l’impulsion des coureurs qui sont devant moi là pour le coup je peux que les remercier parce que sans eux je serai jamais rentré pour être sincère là je suis vraiment à bloc il

Nous reste deux tours à parcourir et là j’étais vraiment en mode sauf qu’ peut j’ai les jambes qui sont très très douloureuses je suis à la limite de la crampe pour être sincère donc je suis à la limite en fait tout court d’ailleurs c’est tout à fait normal il y a 2

Semaines avant les stages en Espagne j’étais incapable de finir une cour au sein du pleuton et là on a fait quasiment 30 35 km en contre donc on va dire un équivalent d’échapper he c’est la même chose donc des efforts qui sont très conséquents et bien évidemment mon

Corps il il en souffre un petit peu il est en difficulté pendant ce tempsl à l’avant Florian berger un des grands favoris aujourd’hui il est parti seul il est sorti de l’échapper tout simplement et l’échapper elle du coup par conséquent va réaccélérer donc là on était en train de revenir sur eux

Malheureusement ils vont reprendre de l’avance à un point où on va plus être capable de les apercevoir donc là on est à deux tour de l’arrivée et franchement ça va être très compliqué de revenir sur l’échapper moi je suis revenu dans le groupe de contre donc ça c’est une très

Bonne chose et à partir de là sincèrement je vais partir du principe qu’on ne reviendra jamais sur l’échappé parce que sous l’impulsion bah des attaques des mecs dans l’échappé là où on est en train de revenir dessus là on perd beaucoup de temps sur eux concrètement on ne reviendra jamais sur

L’échappé et ça je le savais déjà à deux tour de l’arrivée donc à partir de là je vais me dire ok maintenant faut jouer le top 15 on peut faire 11 ou 12e si on gagne le le sprint de notre groupe il faut impérativement dorénavant que je

Rentre dans le top 15 ça va être mon gros objectif dorénavant il reste tout pile deux tours à parcourir deux tours qui représentent quand même plus de 16 km donc ça va être long ça va être dur il faut que je m’accroche avant dernière

Montée de la côte et là je me dis ok faut que je m’accroche donc ce que je fais c’est que j’arrive déjà très très bien placé au sein du groupe afin de pouvoir reculer s’il y a besoin et regardez même après la passage de pavé j’arrive même à remonter des positions

Malgré bah mes débuts de crampe que j’arrive plutôt bien à gérer malgré tout en fait l’idée c’est de pas faire trop d’AC coup en vue de bah de mes crampes donc regardez je lisse l’effort en fait et quand il y a des gens qui attaquent

Comme ici au sommet de la côte je lisse l’effort afin de pas cramper j’ai pas le choix en fait de toute manière c’est ça où où je peux plus pédaler avec les crampes donc je lisse l’effort un maximum j’essaie pas d’accompagner en injection sur les gars qui attaquent au

Sommet par contre je vais arriver grâce à mon placement qui était plutôt bon au pied au sommet bien placé et regardez directement je reprends la roue du coureur bleu et jaune vraiment ce coureur aurait été vraiment un point de repère et un vrai appui pour moi au sein

De cette course et regardez il va me ramener sur le groupe tout simplement et là pour le coup il y a plus personne derrière moi donc je peux que compter sur moi-même faut que je m’accroche et j’ai pas le droit à l’erreur parce que si je saute du groupe le peloton lui il

A vacillé pendant les les 50 bandes qu’on a fait comme ça en contre il a vacillé entre une minute 1 minute 30 mais sur ces deux derniers tours il va se rapprocher dangereusement faut savoir que moi j’avais aucune information et j’en ai même pas eu envie comme je vous

Ai dit je me suis battu à l’avant du groupe tout le début du groupe de contre afin qu’on ait un maximum d’avance j’ai jamais regardé derrière j’ai jamais posé la question de toute façon je connaissais personne sur le bord des routes j’ai jamais posé la question combien de temps d’avance on avait pour

Moi c’était soit on va au bout soit je m’en fous en fait c’est on va au bout basta donc je j’ai eu aucune information il faut savoir que sur les deux derniers tours effectivement le pleuton est passé d’un minute 30 de retard à à moins de 30

Secondes donc là en fait on était un peu en danger et là où je me disais si j’explose de toute manière au fond de moi si j’explosais j’aurais continué l’effort à bloc jusqu’à l’arrivée pour finir quand même avant le Pluton faut savoir que là si j’explose en vrai dans

La ça aurait été impossible d’aller au bout le pleuton m’aurait repris parce que le pleuton était pas si loin que ça et ça je le savais pas mais bon pour l’instant j’ai pas explosé donc tout va bien avant dernière montée du faux plat ce que je fais c’est que je l’attaque en

Tête je l’attaque en tête pourquoi je me dis si je mets un rythme dès le pied ça va peut-être éviter les attaques et en plus si j’arrive plutôt bien placer ça me permettra de reculer si j’arrive pas à le monter aussi vite que les autres donc là j’ai très bien fait sincèrement

Même à froid c’était la meilleure solution de l’attaquer comme ça en tête ça m’a vraiment permis bah de d’avoir un petit coup d’avance au sein de ce faux plat et ça se passe plutôt bien pour l’instant ça monte de plus en plus vite et plus les pentes augmentent plus c’est

Difficile pour moi c’est c’est toute façon c’était une fatalité à cet endroit-là du parcours ça a toujours été difficile pour moi et là il nous reste un peu plus d’un tour à parcourir et fur et à mesure mon corps me lâche he clairement mon corps était un peu juste

C’est tout à fait normal c’est tout à fait normal j’étais pas du tout niveau il y a encore quelques semaines l je joue les les place en tête à l’avant de la course évidemment mon corps il a du mal et il subit totalement et là je me

Suis battu et d’ailleurs je remercie le courur en bleu à ma gauche qui m’a encouragé à ce momentl de la course alors que on est adversaire techniquement il m’a encouragé il m’a franchement redonné un petit boost mental pour me dire allez on craque pas on s’arrache et on va jusqu’au sommet et

En plus regardez au sommet même si ça met un petit à coup et bah ça roule pas trop trop vite je suis pas encore à 190 donc je suis pas au plus haut que j’ai pu être depuis le début de la C course en fait ça se regarde un petit peu on

Sait tous dorénavant que on ne reviendra plus sur leschappé ils ont ils ont pris beaucoup trop d’avance là sur les de derniers tours donc maintenant on veut tous rentrer dans le top 15 et pour nous de toute manière on a l’impression que le Ploton reviendra jamais alors qu’en

Vrai ça aurait pu si jamais on s’était trop regardé et et du coup maintenant c’est c’est un passage de la course assez stratégique faut essayer d’accompagner les attaque parce que ça fait que d’attaquer au sein du groupe en fait c’est totalement désorganisé plus personne veut vraiment rouler pour le

Groupe ça attaque ça roule très individuel et donc c’est totalement le bordel dernier tour etwen Fernandez sort de l’échapper la cloche retentie qui annonce donc qu’il reste plus qu’un tour à parcourir à l’avant l’échappé a exploser de partout il y en a partout donc eux ils vont se faire la guerre et

Nous au sein du groupe de contre on va continuer de se la mettre he comme ça moi j’attaque cette côte plutôt bien placé là dans ma tête je les compte depuis deux trois tours je sais qu’il me reste une côte d’arrivé à monter un faux

Plat avant la ligne à monter donc il me reste deux gros efforts à faire je peux vous dire que je les ai compté sur la fin de la course et que là en arrivant au pied de la côte de l’arrivée je savais que fallait impérativement que je

La passe avec le groupe parce que si je chute du groupe j’avais aucune chance de raller l’arrivée avant le pleoton donc là ce que je vais faire c’est que je vais faire la même stratégie avant le gros virage qui symbolise le début de la montée je vais le passer en tête afin de

Monter la côte à mon rythme et d’inculquer comme ça un rythme qui va empêcher les idées d’attaque enfin c’était ça le concept donc je vais me mettre au seuil là comme vous pouvez voir je suis quasiment à 190 je vais la monter quand même très fort à 500 W et

Je sais que je suis très très juste et que la moindre attaque me fera complètement exploser et bon fallait que ça arrive j’avais un petit peu le seum mais vu que j’ai pris beaucoup d’avance au début de de cette côte en en la commençant en tête du groupe et bien je

Peux reculer un petit peu j’ai des gens qui sont derrière moi et ça c’est la meilleure chose que je pouvais faire clairement je ne pouvais pas faire autrement à ce moment-là j’ai rien à regretter j’ai extrêmement bien couru je trouve par rapport à mes jambes par

Rapport à mon niveau actuel j’ai couru à la perfection et là ça se voit que c’est le dernier tour parce que je suis à plus de 190 mais je ne recule pas je ne faiblis pas je sais que c’était la dernière fois que je la montais cette

Côte donc là je reste accroché dans la roue des coururs devant moi et maintenant je sais qu’il restera plus que le faux plat et ça sera l’arrivée pour une place dans le top 15 en Open 1 les gars et c’est à peu près à ce moment-là que j’ai appris que le Pluton

Était en train de revenir sur nous donc je me suis dit là je suis quand même vachement limite mais je vais quand même inculquer des relais au groupe en fait l’idée là c’est d’essayer de motiver les troupes à s’entendre à prendre des relais parce que si on se regarde trop

Je me rends compte qu’on va se faire reprendre par le pleuton et je veux pas du tout ça parce que si on se fait reprendre par le pleuton pour le coup je vais faire dernier alors que si si je suis nul mais que on va au bout et ben

Au pire je fais dernier du groupe de contre je fais à peu près ouais 20 25e et au pire on aura la fierté de dire qu’on a été au bout avec le groupe de contre je préfère faire dernier du contre en prenant des relais malgré le

Fait que je sois à bloc que de me faire reprendre par le pleuton après tout ce qu’on a fait quasiment près de 55 km d’échappé 1 heure et demi d’échapper enfin quand je dis échapper c’est c’est dans le contre bien évidemment et du coup je voulais vraiment pas qu’on se

Fasse reprendre donc je vais je vais quand même donner beaucoup d’énergie pour le groupe allez on est à 2 km de l’arrivée en attaque le faux plat qui me terrifiait vu qu’au tour précédent j’ai failli exploser et que par conséquent j’aurais pu perdre ma course au tour

Précédent je me suis dit là c’est évident ça va attaquer de partout et pas loupé regardez au début de cette côte ça attaque alors moi du coup j’essaie quand même de faire la jonction je me pose pas de question je préfère exploser que que de regretter donc quand il y a

Des mecs qui attaquent comme ça par contre tr3s en injection je suis incapable Dey aller et effectivement si j’avais voulu faire un top 15 c’est à ce moment précis qu’il aurait fallu attaquer il aurait fallu accompagner les mecs mais malheureusement j’en étais physiquement plus capable du tout donc à

Ce moment-là de la course le but c’est de passer le sommet avec le groupe on va dire dans la plus grosse partie du groupe et s’il y a des mecs qui attaquent tant pis je perds des places hein clairement ils vont aller au bout c’est ces gars-l donc en fait je

Pourrais pas les battre au sprint ils seront plus dans mon groupe donc là l’idée c’est vraiment de sauver ma peau hein parce qu’on peut voir que là je suis vraiment en train d’exploser mais l’idée ouais c’est de passer le sommet le moins loin possible du groupe de compte revenir dans la descente et

Aligner le sprint et aller chercher la meilleure place possible parce que je sais qu’au sprint pour le coup malgré mes jambes qui sont très lourdes il y a de fortes chances que je puisse faire un bon résultat je suis quand même plutôt sprinteur donc s’il m’emmène au sprint

Ça peut le faire et j’ai de la chance dans mon malheur c’est que hormis les deux trois coureurs qui sont sortis du groupe et qui vont aller du coup chercher des places d’honneur bah ça a pas roulé si vite que ça dans ce dernier passage moi de toute façon je suis à 190

Mais du coup bah j’arrive à m’accrocher au groupe et je pensais vraiment que j’allais sauter et que j’allais devoir me battre dans la descente pour revenir et ben même pas je vais même pas sauter du groupe dans la côte donc là j’étais trop content mentalement je me dis ok

Maintenant j’ai la descente pour me refaire une santé et ensuite il faudra aller gagner le sprint il faut savoir que là du coup on se bat pour une 18e place environ donc on va dire un top 20 à aller chercher il faut impérativement du coup que je gagne le sprint du

Pleuton donc directement je remonte me placer afin de bah pouvoir aller titiller les meilleur place possible dans le groupe faut savoir qu’à ce moment-là le pleton en fait était en train de revenir sur nous il était à moins de 30 secondes j’en avais aucune idée à ce moment-là de la course mais

C’est quand même une info à savoir donc là j’ai mis les mains en bas ça veut dire que je suis complètement prêt à me mettre minable pour le sprint final je suis déterminé à aller chercher la victoire dans ce groupe là par contre je suis pas capable de trop accompagner les

Attaques je suis capable d’accompagner comme ce coureur là les mecs qui vont mettre des des trucs des efforts lissés un minimum mais les vraies attaques je suis pas capable non plus parce que ça roule trop fort je suis juste donc je préfère limiter la casse et aller chercher un résultat que de cramper

Parce que si je crampe c’est mort et là j’étais vraiment limite hein clairement donc là on a un courur qui nous fait un train d’enfer je me dis c’est parfait en vrai le défaut c’est que je suis trop bien placé c’estàd que si je me fais attaquer par derrière je vais me faire

Surprendre et je vais pas pouvoir accompagner et là vous vous en doutez c’est ce qui va arriver je suis trop bien placé mais bon malheureusement je l’ai pas choisi hein c’était ça s fait comme ça donc par derrière il y a un coureur qui va placer une accélération

On va pas pouvoir aller chercher voilà c’était évident que ça allait arriver mais j’avais pas le choix c’était trop tard j’étais placé ici maintenant on a un coureur qui va lancer le train pour son coéquipier qui est juste dans ma roue donc là j’ai un poisson pilote

Alors c’est pas dans mon équipe mais je vais m’en servir comme poisson pilote et je vais attendre qu’il m’emmène le plus loin possible le plus proche de la ligne d’arrivée je suis prêt à dégainer les wats pour le sprint final on est à 150 m

De l’arrivée et ça y est le sprint est lancé je mets 1380 W sur ce début de sprint je donne tout ce que j’ai je suis vraiment très très juste j’ai j’arrive pas à remter les coureurs je donne tout ce que j’ai jusqu’à la ligne il y a un

Coureur qui va me passer juste avant la ligne et je termine 4e de ce sprint 21e de cette course je suis trop dégoûté je voulais dire que j’ai fait un top 20 malheureusement non j’ai fait 21e mais c’est déjà incroyable après une course aussi palpitante 55 bornes devant alors

Que la semaine d’avant la course précédente j’ai pas fini la course dans le pleuton c’est juste incroyable à l’avant du coup c’est arrivé au comptegoutte Ewan Fernandez le champion du monde de roller gagne la course comme toutes les courses auquell il a pris le départ je crois depuis le début de

L’année et ensuite ça arrive vraiment un par un he vraiment il ils sont fait la misère dans le dernier tour a priori et bah pour le coup bravo à eux parce qu’ils ont fait quasiment 60 bornes devant 70 bornes devant ils ont fait un tour de plus que moi en fait devant par

Rapport à à quand nous on est sorti et ensuite le sprint vu de l’extérieur de notre groupe de contre et vous pouvez voir au loin derrière le pleton qui était complètement en train de revenir sur nous PAF 4e pour ma part et le pleuton a failli revenir sur nous parce

Qu’on s’est un petit peu regardé dans le dernier tour en tout cas j’espère que cette vidéo vous a plu n’oubliez pas de liker c’est hyper important si tu es pas encore abonné je t’invite à le faire afin de faire partie de l’équipe et je vous dis à la prochaine pour la

Prochaine course vous verrez elle va être palpitante j’ai vraiment fait une belle course la semaine d’après à la prochaine bye bye