Deruiz Santa Maria Road Carbon eBike im Praxistest! 🚴‍♂️💨 E-Bike Test 2024! #ebike #deruiz #review

In diesem Video nehmen wir dieses innovative eBike unter die Lupe und prüfen, ob es hält, was es verspricht. 🚴‍♂️💨 #deruiz ⚡KLICKEN ⚡LIKEN ⚡ABONNIEREN

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[Musik] ja Freunde willkommen zu unserer heutigen Probefahrt mit dem derus Center Maria Road ein ehrenrad für aktuell 3299 € komplett aus Carbon 13 kg leicht und mit richtig hochwertigen Komponenten versehen wir haben ja bereits ein Unboxing zum derus Center Maria Road gemacht was ich euch jetzt noch mal

Einblenden werde jetzt schauen wir uns noch mal die wichtigsten Eckdaten an und danach geht’s für uns auf die Probefahrt wäre das was für euch ist es was für mich ich weiß es nicht wir probieren es aus das wird interessant ihr seht’s richtig unser Santa Maria Road hat keinen Seitenständer ich habe mir jetzt

Extra ein Ständer gekauft damit ich euch das Bike hier passend präsentieren kann ich hätte mir trotzdem gewünscht wenn wir ein Ständer gehabt hätten we jedes Mal unser vollkarbonbike hinzulegen oder irgendwo anzulehen man hat noch immer Angst dass man sich irgendwie den Lack zerkratzt finde ich persönlich ein bisschen schade ansonsten ist das Santa

Maria tip top verarbeitet und vor allem so dezent mit dem ratnaben Motor von barfang hinten ausgestattet dass man auf dem ersten Blick überhaupt nicht darauf kommt dass es sich hierbei um ein e-rennrad handelt weiter geht’s D mit der Schwalbe Straßenbereifung Hohlkammerfelgen Sam hydraulische Bremsanlage und ein extrem cleanes

Design also ihr seht schon wie die Leitung hier in der Gabel verschwindet und dann siehst Du davon auch erstmal nichts mehr ja bei unserem Akkusystem handelt es sich um ein festverbautes Akkusystem 36 Volt 252 wattunden Reichweite zwischen 25 und 75 km in der Unterstützung ihr könnt natürlich auch

Das Bike ganz normal weiterfahren das ist ja der Vorteil wenn man halt eben diesen Ratten am Motor hinten hat du arbeitest nicht gegen den Mittelmotor spricht gegen den Antrieb die erfahrungsswerte haben wir ja schon gemacht solltet ihr hier mal ein Thema haben könnt ihr direkt mit derus Kontakt

Aufnehmen ihr habt auch zwei Jahre Garantie auf das Bike zusätzlich ist der Rahmen extrem sauber und vor allem auch clean verarbeitet schön lackiert und mit entsprechenden Vorrüstung versehen dass sie hier auch noch euer Zubehör anbauen könnt dann geht’s weiter mit unserem 42er Kettenblatt wir haben ansonsten eine Kurbelgarnitur von der Firma Prel

Wenn ihr euch jetzt hier mal die Pedale anguckt die sind natürlich kleiner und fallen auch kleiner aus sind aber so gezackt verfügen hier außen über entsprechende Reflektoren und darüber hinaus verfügt dieses Fahrzeug über einen Drehzahl sprich einem Speedsensor wir haben also keinen Drehmomentsensor verbaut abgerundet wird das Ganze durch

Die SRAM rival Kettenschaltung mit fgäen die ganze schealgruppe ist auf jeden Fall extrem hochwertig ausgeführt und passt vor allem auch zu dem Bike das erwarte ich auch wenn nicht 3299 € ausgebe ja es gibt jetzt keine Schutzbleche bei dem Bike was nicht ungewöhnlich ist aber zumindest hättet ihr die Möglichkeit noch eins

Nachzurüsten ich habe ja früher auch immer die TDE FRS geguckt dachte mir oh ja das würdest du auch gerne mal machen aber ich bin auch so eine faule Socke ja ich bin ganz ehrlich ich kann mir nicht vorstellen 100 km auf so einem Rennrad zu verbringen weil mir dann wahrscheinlich der Rücken abfauelen

Würde deswegen kommz eigentlich total gelegen dass wir jetzt mal ein Bike haben was mich noch unterstützt aber wo ich dann auch sage okay damit bleibe ich dann auch auf der Straße und den Radweg ihr werdet mich heute nicht im Gelände sehen aber ich werde heute so tun als

Wenn ich vielleicht die Tour de France mitfahre so ein bisschen zumindest über die hintere Bremse muss ich jetzt glaube ich keine Worte mehr verlieren schaut euch mal die Verarbeitung an wie schön das eingelassen wurde und wie dezent auch hier wieder die Leitung direkt im Rahmen verschwindet das muss man Deus

Wirklich lassen die haben mir ein Bike auf die Beine gestellt wo ich mich selber gar nicht dran satzhen kann weil ich eben auch so ein Perfektionist bin ich mag das halt wenn qualitativ das Level einfach noch mal ein Stück angehoben wird und das hat man hier in der Verarbeitungsqualität mit den Rahmen

Und mit den Bauteilen auf jeden Fall geschafft solltet ihr euer Bike mal laden müssen findet ihr hier unten links auf jeden Fall die ladebe die Ladezeit beträgt zwischen 3 und 4 Stunden der Sattel von Cell Royale ja mein Popometer freut sich jetzt schon ich bin gespannt wie komfortabel das ganze ist für ein

Lin vor allem auch jemand der also das erste Mal e-rennrad fährt sprich ohne Federung und dann noch mit so einem spitzzulaufenden cell Royale rattel ich habe mich bei meinem Bike für die Rahmengröße l entschieden ich bin 1,90 m solltet ihr unter 1,80 m sein könnt euch auch für die Rahmengröße m entscheiden

Wollt ihr lieber ins Gelände könnt euch auf fürs gravel Bike zum gleichen Preis entscheiden dann habt ihr ein zwei Vorteile wenn es um das Thema Offroad geht das gefällt mir auch gut die eingelassenen Schrauben für unsere Carbon Sattelstütze die hier hinten auch noch mal mit entsprechenden und deutlich ablesbaren Markierung versehen ist und

Das meine ich mit Verarbeitung hier dieser Übergang der Lackierung von dunkelgrau zu hellgrau wirkt hochwertig ist so leicht erhaben von seiner Struktur und hier sieht man es auch noch mal Center Maria e Road und zu guter Letzt haben wir hier noch unseren Lenker der ebenfalls aus Carbon gefertigt ist

Unser Farbdisplay mit unseren fünf fahrstoffen es gibt auch eine Schiebehilfe und darüber hinaus ist das ganze jetzt hier noch in Kombination mit Leder und so gummigriffen versehen wo hier gut an die Bremse und eben vor allem an die Schaltung rankommt wenn wir schon über die bremss schalthebelkombination sprechen dann

Über die S rival Etap axs also extrem hochwertig sehr clean hier wieder alles schön in den Lenker integriert und es gibt auch nur diesen einen scheißwebel hier auf der rechten Seite der mit normalen klicken oder Doppelklick die Schaltung hoch oder runter bewegt die Bedienung der Schaltstufen erfolgt über

Die Taster die sich auf der Innenseite eures Lenkers befinden rechts plus links minus auch das wird noch mal spannend in der Bedienung kenne ich so von dem normalen eBike pedeling auch noch nicht somit habt ihr eben nur noch einen zentralen Knopf um euer Farbdisplay ein oder auszuschalten und würdet ihr jetzt

Die plus minus Taste gedrückt halten dann kommt ihr noch mal in Untermenü um noch diverse Feineinstellung vorzunehmen für uns ist heute nur wichtig dass wir die Fahrstufen sehen wir sehen nachher auch Wattleistung vom Motor den Akkustand leider nicht in Prozent hat ich mir noch eine Prozentanzeige gewünscht die Geschwindigkeit und wie

Weit wir bisher gefahren sind das waren jetzt erstmal die wichtigsten Eckdaten zum Santa Maria Road wenn ihr noch mehr erfahren wollt geht gerne in unser Unboxing Video ich fahre jetzt nach Hause zieh mich um dann geht’s gemeinsam auf die Straße und und wir probieren das canta Maria Road mal aus Freunde das

Bike wiegt wirklich fast gar nichts dann starten wir mal mit unserer Probefahrt die Sitzposition ist für mich noch etwas ungewohnt kann mir aber überlegen wo ich meine Hände jetzt hinpacke entweder hier oben oder hier seitlich oder hier unten würde wahrscheinlich die Hände hier oben lassen ich komme dann immer noch gut

Rechts an die Hinterradbremse links an die Vorderradbremse wenn ihr die Minustaste gedrückt haltet dann würde sich auch schon die anfahrschiebehilfe aktivieren also sitzt natlich erstmal ganz gut aber auch knochenhart ich muss ganz ehrlich gestehen wenn du das nicht gewöhnt bist ist ist erstmal eine Gewöhnungssache dadurch dass das Bike

Auch so leicht ist SP ich überhaupt kein Widerstand ist der vorte wenn man nicht den Antrieb arbeitet und ich bin ja auch sehr schnell auf 15 kmh wenn ich jetzt also hier rechts einfach mal die Schaltung leicht antippe dann schalten wir schon die Gänge nach oben

Das geht wirklich take it easy du hast auch so einen schönen Druckpunkt bei der schitung und wenn du den kräftiger gegen drückst dann schaltest du die Gänge nach unten und vor allem auch der Freilauf man hört hier nicht ihr rollt einfach nur ist schon was anderes ob du so ein

30 kg fettbike tritst wenn der Akku alle ist oder ob Du hier entspannt einfach ausrollst und ich ma eigentlich im Moment gar nichts ich mach wirklich gar nichts und bin hier tiefen entspannt schon auf 23 24 kmh das ist schon mal ein ganz anderes Fahrradfahren mehr Fahrrad fahren als Eike fahren aus dem

Stand wden wir jetzt einfach mal in Fahrstufe 1 Schalen und mal gucken wie sich da die Unterstützung anfühlt wann schalet der antrie zu verbaut ist ja hier ein Speedsensor und die Unterstützung findet meiner Meinung nach so gut wie überhaupt nicht ist ganz ganz minimal so dann gehen wir mal direkt in

Fahrstufe 2 gucken was da passiert ja jetzt aus 10% machen wir jetzt 20% jetzt merk ich ganz leicht dass der Motor unterstützt ja doch so ab 12 kmh geht den los da produziert der Motor dann ein bisschen Druck aber es ist immer noch eine angenehme Unterstützung also vorher

Habe ich f gar keine Unterstützung gespürt jetzt ist ungefähr so als wenn mir einer auf die Schulter fassen würde und mich schieben würde so ganz leicht nur so ein Hauch ne gestreichelt Fahrstufe 3 wir schauen mal braucht auch ein kleinerblck bis die Geschwindigkeit angezeigt wird ab 10 km

Oh ja jetzt unterstützt aber deutlich das ist jetzt wirklich ein angenehmes Fahren das W so eine Fahrstufe in der würde ich mich Pudel wohlfühlen auch das Hoch und Runter Schalten der Gänge ja wenn du das 2 Minuten gehübt hast super intuitiv Handling muss ich mich noch dran

Gewöhnen weil ich wirklich so nach vorne geneigt sitze dann geht’s weiter mit Fahrstufe 4 jetzt ändert sich die Farbe hier schon in gelbore schauen was passiert wann springt der Motor an jetzt ab 3 kmh jetzt geht das ganze natürlich noch schneller jetzt sehen wir schon das warbei gut

75% der Wattleistung Peak Power vom Motor angekommen sind und jetzt geht’s an der Stelle auch schon bererke auf mit bodenunemiten und die gönne ich mir gleich richtig natürlich in Fahrstufe 5 also zwischen 3 und 4 würde ich sagen noch mal gut 20% mehr Power und jetzt müssen wir ja eigentlich alles aus

Unserem Motor rausholen die motorp liegt hier sofort an ab 2 kmh geht hier schon los schon gezwungen gleich in den höheren Gang zu schalten er schiebt ordentlich das ist noch mal ein guter Unterschied noch mal 20% mehr im Vergleich zu Fahrstufe vi und jetzt fahren wir hier den Berg hoch und ich

Muss ganz ehrlich gestehen die bodenunbenheiten machen gar keinen Spaß der Sattel ist knochenhart aber auch das vermute ich einfach Gewöhnungssache und was mir auch gerade auffällt dadurch dass die Pedale natürlich auch etwas kleiner ausfallen wie normal berüre ich ständig mit dem Hacken die Kette jetzt noch mal zum Lenker ich habe ja die

Hände jetzt gerade so gehabt natürlich gar nicht vom Vorteil weil du kommst natürlich zum einen nicht an die Bremse und zum anderen nicht an die Schaltung und die Fahrstufen kannst du auch nicht bedienen es dient aber der Entlastung andersrum hat man es auch so ein Stück weit dann auf den Handgelenken den

Ganzen Druck also bis hier her fünf Fahrstufen plus Schiebehilfe ab Fahrstufe 3 geht’s richtig los deutlich mehr Punch in Fahrstufe 4 also 20% mehr kann man sagen und Fahrstufe 5 liegt dann richtig es läuft extrem ruhig gut wir haben jetzt keine schutzbläche dran wir haben auch keine Beleuchtungseinrichtung na ja V jetzt

Nicht wirklich trotz alledem es fährt sich extrem la schon 5 km gefahren es fühlt sich aber noch nicht wie 5 km an ich lerne gerade den Lenker hier richtig schätzen vor allem mit diesen Hörnern du rutscht halt nicht weg ich kann auch das Display gut ablesen ich hatte auch so

Ein bisschen Respekt vor der schmalen Bereifung ne weil ich dann so dachte oh na ja wenn es nachher nass ist oder irgendwas rutscht vielleicht schneller weg nee ist gar nicht so diese Reifen sind ja speziell für die Rennräder entwickelt und die bieten dann schon ein vernünftigen RP wenn du dann eben auch

Mit dem richtigen Luftdruck arbeitest hier kannst du mit bis zu 6 bar die Reifen aufpumpen ah schaut mal das ist für mich jetzt das erste mal das habe ich schon bestimmt 20 25 Jahre nicht mehr gemacht dass ich die Hände vom lenkerad nehme die Fahrstufen habe ich jetzt mal ausgeschalten es erfolgt

Keinerlei Unterstützung ich bin hier so entspannt auf der langen Gras unterwegs ist eigentlich gar keine Unterstützung braucht und wenn ich mir eine Fahrstufe mit der höchsten Reichweite aussuchen dürfte dann wäre es Fahrstufe 3 weil da habe ich genau diesen Kompromiss aus Unterstützung und eigener Arbeit die mich dann motiviert weiterzumachen hometer

Vi: und jetzt hast du genau die Situation du Würst gern Eis essen gehen ne kannst ja machen kein Problem so bist angekommen mit deinem Bike ja scheiße hast kein Seitenständer dann machst du folgendes das Bike ist halt so leicht du kannst hier auch entspannt abstellen ist alles

Kein Problem das einig wo ich mich manchmal ein bisschen schwer tue ist so die Erreichbarkeit mit meinem Daumen für die Fahrstufen ne also da musst du dich schon richtig lang machen so links und rechts bin ich jetzt ganz oben angekommen ja siehst du die Feineinstellung hat was gebracht jetzt

Komme ich viel besser mit meinem Daumen hier an die Tasten für die fahrstofen so das ganz in mittleren Gang und jetzt fahren wir hier mal den Berg hoch also du siehst jetzt schon anhand des Ausschlages hier auf der rechten Seite dass der Motor jetzt volle Lotte gibt

Schalten wir noch ein Gang runter noch ein Gang runter bisher liegt der eigene Kraftaufwand vielleicht bei 20%. und jetzt hier gleiches Szenario die Seite sogar noch ein bisschen steiler ihr hört mich noch gut sprechen ich pumpe noch nicht wie ein Weltmeister alles im Rahmen komme entspannt mit 15 K hoch wir

Sind jetzt 10 km gefahren ein Akkubalken ist weg das Ganze zu zwei Dritteln in der Unterstützungsstufe Nummer 5 so ich kan mal ein bisschen rein reinpn dieses Feeling von Natur de France wenn die dann so im Sprint sind kurz vor Ziel mal mit reinholen fühlt sich wirklich ein

Bisschen so an jetzt wir noch mal ein bisschen wild Sandweg Schotter ich bleibbe auch hier oben jetzt mal nicht runter sch noch ein Gang runter und jetzt W natürlich das gravel genau das richtige Bike weil wir da die passende Bereifung haben wir haben es geschafft kein Platten weiter geht’s wir

Stehen aktuell bei 15 km es ist gerade mal ein Akkubalken bisher Weg jetzt ist der zweite Akkubalken weggegangen ich habe gerade davon gesprochen knapp 20 km später haben wir genau zwei Akkubalken verbraucht die erste Ladung wir haben heute 12° ausentemperatur die Sonne scheint alles schick wir kommen locker

50 60 km weit dieses Bike ist echt der Knaller also als ich das schon im Unboxing ausgepackt habe habe ich schon gesagt wow wie gut ist das bitte verarbeitet und genau das spiegelt sich während der Fahrt wieder es gibt ein zwei Sachen die mich K ein bisschen

Stören aber auch weil ich es nicht gewöhnt bin es ist mir ein bisschen zu hart die Sitzposition ist vielleicht jetzt nicht meine Position das ist kein Seitenständer gibt und dass wir keine akkuprozentanzeige haben ich hätte jetzt auch gerne noch gesehen welchen Gang ich gerade bin aber auch das kriegst du eben

Mit der Zeit mit wer hätte gedacht dass diese 20 km so leichtfüßig von statten gehen die Bremse hat einen guten Druckpunkt der Motor ist super leise über die Schaltung müssen wir gar nicht reden die ist der Oberknaller ein bisschen gewöhnungsbedürftig mit dem Schalthebel wenn man also die Gänge

Runter schaltet muss man halt eben so ein Stück weit drücken und dann zT sich der Gang runter man weiß man ist jetzt Eingang oder Zweig Gänge die man jetzt runter geschalten hat aber auch das ist ein Learning an dass ich mich gerne gewöhne weil das Bike in sich einfach

Von der Konzeption vernünftig sauber akkurat verarbeitet ist mit teuen Komponenten daherkmt und daher die Pros und Kontrast die wir jetzt haben die Pros überwiegen ganz klar hier die Kontras alles und allem hat richtig Spaß gemacht weil es halt so leichtgängig und laufruhig war 3299 € für ein Carbon e-rennrad mit den

Komponenten das ist ein super fairer Preis weil das Teil halt wirklich tip top verarbeitet ist jo Leute das war’s ich bin raus ihr macht n noch einz kcken like abonnieren und dann sehen wir uns beim nächsten Mal wieder