Présentation de 2 scénarios de plan de circulation pour Auterive

Présentation de 2 scénarios de plan de circulation pour apaiser, sécuriser et améliorer le trafic routier en centre-ville.

Vous avez encore des places au deè rang làin bien bon bonsoir à tous mais merci de vous être déplacé euh donc ce qu’on va vous présenter aujourd’hui c’est euh le résultat d’un travail qui a été fait par euh cabinet d’études d’une ville à l’autre et citec sur d’une part

Le l’étude globale sur sur le centreville et en particulier la circulation il ils nous ont proposé euh un plan de circulation qui a été présenté euh en commission commission de circulation aux commerçants aussi du centre-ville et on on a senti que il y avait il y avait quelques soucis sur

Ce plan donc on on a pensé en proposer un autre donc aujourd’hui on en est le choix n’est pas fait donc on vous attend pour pour ce choix euh on va vous proposer donc deux deux plans de circulation un A et un B et puis avec votre votre feuille vous allez on va

Vous aider vous allez nous aider à choisir bien sûr il y en aucun des deux qui est parfait on on est bien d’accord que ça sera provisoire donc la durée de provisoire on peut pas vous dire encore il faut le temps de voir si ça marche si

Ça marche pas et on est on va faire d’abord hein des aménagements qui sont pas trop coûteux pour qu’on puisse si si jamais ça ne fonctionne pas euh revenir en arrière ou ou changer de solution euh qu’est-ce qui qu’est-ce qui manque tu tu veux je je je demande à CTI

De compléter cétait elle qui a travaillé avec la commission de circulation en particulier et donc je lui donne la parole déjà je voulais vous remercier d’être là aussi nombreux euh je voulais préciser donc on travaille depuis maintenant de 2019 avec cette commission circulation qui est une commission

Extramunicipale qui a à peu près une trentaine de membres qui ne sont pas tous élus hein donc on a des membres qui sont des citoyens impliqués qui ont voulu travailler avec nous ça nous a permis dans un premier temps de travailler sur un plan cyclable qu’on a

Passé en conseil municipal et on a eu l’occasion à travers la démarche petite ville de demain de pouvoir s’appuyer sur une expertise externe parce qu’il nous sembleait nécessaire face à tous les questions ement que pose la circulation haute rive de pouvoir profiter d’une expertise extérieure moi je le dis tout

Naturellement je suis pas haute rivaine de naissance mais haute Rivain de cœur je suis là depuis un peu plus d’une dizaine d’années et quand j’ai commencé à circuler dans haute rive j’ai été comme tous les nouveaux arrivants un peu surprises un peu interpellés par certains aménagements que je trouvais

Totalement atypiques et inédit des des RPS triangulaires don c’est pas trop la priorité des circulations où la voiture circule à l’anglaise beaucoup de de choses qui m’ont étonné je m’y suis faite comme beaucoup d’entre vous mais pour autant quand on a fait la campagne

Et de 2018 et de 2020 on a été très interrogé par tous les habitants sur ces questions de circulation qui pose aujourd’hui un problème essentiel de sécurité et de cadre de vie donc du coup cette démarche on l’a voulu dans la concertation he c’est aussi pour ça

Qu’on vous réunit ce soir mais moi je voulais remercier vraiment chaudement les membres de la commission qui ont activement travaillé dessus depuis maintenant un an et demi avec le bureau d’études mes collègues aussi sur les sujets associés donc avec Pascal tatiboué qui s’occupe de la partie environnementale Patrick Castro qui est

Notre adjoint aux travaux et Monique du Prat qui s’occupe de la question notamment liée au commerçants donc aujourd’hui c’est une dernière phase René le disait tout à l’heure la question de l’expérimentation c’est surtout parce que ce qu’on a mis en point d’org depuis le début c’est qu’on va s’autoriser

Ensemble à se tromper euh l’intelligence collective fait que parfois on a tous raison ensemble parfois non et donc on va ensemble se laisser un temps pour mettre en œuvre des mesures provisoires pour tester et avoir quelques mois après un temps d’échange et de retour pour se

Dire et ben voilà ce qui fonctionne ce qui fonctionne pas et vous verrez dans la présentation que du coup on a quand même essayer d’être sur deux scénaris comme le disait le maire différents euh chacun aura peut-être sont préféré mais ce qui nous intéresse ce soir avec vos

Petits cartons alors on a inversé un petit peu on doit être un peu daltonien quand on a choisi les couleurs mais donc le le gemme c’est l’orange ça fait un peu rouge hein mais bon donc vous tournerez vers nous le gemme et vous me permettrez de prendre une photo parce

Qu’on va pas compter un à un les les points et le j’aime pas c’est le bleu et puis le rien c’est j’ai pas d’opinion parce que ce soir vous êtes autorisé à aimer à ne pas aimer mais aussi à être un petit peu neutre dans l’affaire

Il y aura je rassure tout le monde une séance de questions qui sera en fin de présentation donc une fois que le bureau d’étude donc avec Monsieur Roca duetat aura fait sa présentation on prendra les questions par quatre à peu près pour se laisser le temps ne vous inquiétez pas

Vous pourrez poser vos questions hein on n’ pas limité le nombre on a déjà fait ça lors de la réunion sur les ordis ménagères on veut vous donner la parole et que vous puissiez vous exprimer la seule chose qu’on demande mais comme toujours c’est la même chose au niveau

De la Commission c’est de s’écouter de se respecter et de respecter les opinions des autres parce que Ben effectivement on est tous différents et on peut avoir chacun son point de vue sur cette notion sensible en tout cas nous on est dans le constat qu’il faut faire quelque chose et nous souhaitons

Faire quelque chose et pas dans 3 4 5 ans donc ça veut dire des mesures de test qui seront faites cette année et donc c’est important cette réunion parce que effectivement ça va permettre ensuite aux élus que nous sommes ensemble au niveau du Conseil Municipal de se prononcer et de choisir un

Scénario à mettre en place donc je vous remercie d’avance de votre attention la présentation on a essayé de la faire la plus synthétique possible mais c’est important et vous le verrez de vous resituer un petit peu tous les éléments donc merci pour la l’attention et ensuite ça sera les [Applaudissements]

Questions bonsoir vous m’entendez bonsoir à tous donc pierre rocaduésard architecte urbaniste et paysagiste avec Guillaume Sicard euh on est du cabinet d’une ville à l’autre on va d’une ville à l’autre et donc on aménage des villes souvent de taille équivalente à au rive on est plutôt sur des petites et villes

Moyennes c’est ce qui est un peu notre notre cœur de métier de Bayonne jusqu’à Toulouse et on est très heureux de venir vous voir aujourd’hui pour parler d’autrive sur lequel on a commencé à se pencher depuis pas mal de temps euh on espèrait re là pour quelques temps parce

Qu’en fait il faut bien voir que là on est là pour parler du plan de circulation mais mais que le plan de circulation c’est dans notre idée un moyen pour vous permettre et pour permettre à aut rive de valoriser son cœur de ville au mieux c’est pas un

Objectif en soi c’est pas pour s’amuser à faire tourner les voitures autrement c’est qu’on s’est aperçu et Guillaume vous l’expliquera que en effet ça pouvait si on changeait des éléments ça pouvait nous redonner des marges de manœuvre pour pour demain aménager les espaces publics d’autrive de manière qualitative on reviendra vous voir pour

Vous parler de ces espaces publics he je crois qu’il y aura beaucoup d’autres concertations au fil du temps mais ça nous a paru important quand même de vous expliquer un tout petit peu dans quel contexte on imaginait ça pour pas que vous vous disiez tiens il bouge le plan

De circulation juste pour le plaisir bon Guillaume qui connaît beaucoup plus le projet vous expliquera tout le cœur de ce de ce débat d’aujourd’hui je me permets juste moi de donner quelques mots d’introduction pour vous montrer justement les éléments de contexte et les potentialités à notre avis que ça va

Pouvoir donner même si je le répète on reviendra vous voir bien sûr après quand les choses évolueront dans quelques mois voir quelques années donc juste quelques petits slides pour pour remettre le contexte avant de de parler justement du cœur du sujet on voulait mettre en avant nous ce qui nous avait paru très

Important quand on est arrivé sur autri c’est que c’est une ville qui a quand même un potentiel très étonnant enfin je veux dire qui est un peu hors du commun c’est pas pour vous flatter parce que très sincèrement pour aller d’une ville à l’autre des villes avec un tel

Patrimoine bâti on en connaît assez peu il y a quand même aujourd’hui une richesse de bâtiments que vous vous êtes peut-être habitué à voir mais qui d’un œil extérieur sont vraiment un atout et il y a un deuxième élément qui nous paraît extrêmement fort outre la présence de l’eau de l’Ariège qui est

Vraiment très puissante et qui est qui est qui qui a qui a un caractère encore assez sauvage dans la cette traversée de la ville c’est en effet toute la dimension paysagère que ça soit sur les bords d’Ariège mais tous les jardins autour de la mairie et je dirais qui qui font

Toute cette qui viennent compléter je veux dire cette richesse architecturale et paradoxalement ce qui nous a frappé aussi euh c’est qu’on avait des espaces et les images le montrent qui était je dirais on a un peu l’impression que il y a un luxe d’espace à haute rive un peu comme

Si on avait des fois des des vêtements un peu trop un peu trop vastes et on a calculé qu’il y avait 300000 m² c’est pas rien 300000 m² qui était dévolu au stationnement et on le voit et c’est vrai que quand on se promène pour la première fois au TRIF ce qui frappe

C’est quand même que la la voiture est un peu omniprésente dans le paysage on on viendra le voir c’est que on pense qu’il y a sans changer il s’agit pas de changer en profondeur les habitudes ça pas du tout mais on se dit que ça il y a une marge de manœuvre et

C’est pas toutes les villes qui ont cette marge de manœuvre là on travaille sur des villes souvent qui sont extrêmement étroites sur lesquels il y a vraiment très très peu d’espace auteriive a de l’espace sauf qu’il faut peut-être en profiter pour et ben au fur et à mesure créer et aménager ces

Lieux-là avec l’idée de redonner de la vie dans un cœur de ville qui des fois a un peu perdu de sa substance puisqu’il y a une partie des commerces qui sont partis quand même à l’extérieur une partie des équipements aussi hein le collège le futur lycée et cetera qui

Sont partis un peu en périphérie tout l’enjeu à notre avis d’aménager au fur et à mesure des espaces publics c’est non seulement d’ cette ville qui est extraordinaire de lui donner une attractivité touristique certes mais surtout de redonner une vitalité redonner du poids au commerce de centreville et toutes les études

Justement qui sont menées actuellement dans le les programmes petite ville de demain le montrre au jour d’aujourd’hui pour retrouver de l’attractivité à un centre-ville souvent concurrencé par les grandes surfaces commerciales ça va être dans l’expérience du centreville qu’on va donner aux gens qu’on va arriver à faire revenir du monde et c’est sur

Cette base là que nous je dirais d’une ville à l’autre on travaille sur l’aménagement des espaces publics des petites villes parce qu’on s’aperçoit que dès qu’on se met à valoriser des espaces publics et ben on arrive à redonner l’envie aux gens de venir pas juste pour un petit je dire j’arrête ma

Voiture je prends un paquet de cigarett et je m’en vais mais vraiment je vais rester un peu de temps parce que j’irai faire quelques courses j’irai boire un verre j’irai au marcher je je j’accompagnerai les enfants pour jouer et cetera et c’est un peu cette idée là

Qu’on a en tête c’est que demain on puisse se dégager des marches de manœuvre pour améliorer les espaces publics de demain néanmoins on a un souci entre guillemets de départ qui est lié à cette question de la circulation et c’est pour ça qu’on est là aujourd’hui pour tenter déjà comme le

Disait Catherine oaro et on a la chance là de prendre le temps de faire une expérience et puis si ça marche pas on reviendra en arrière mais c’est tout l’ de la démarche d’aujourd’hui c’est de faire une expérience sur ce sujet là mais déjà posons le décor des problématiques de circulation qu’on a

Identifié bonsoir à tous donc moi je vais parler d’une partie un petit peu moins rigolote qui est effectivement la circulation autrive est une ville traversée et routière donc c’est assez c’est assez parlant on a travaillé avec le bureau d’études CTEC avec Sylvain books qui n’est pas là ce soir mais je

Je vais porter le flambeau de de sa parole euh autrive est une ville traversée et pas elle est traversée certes mais à différentes intensité et pas forcément aux endroits qu’ù on pourrait s’attendre ce que nous a montré le bureau d’études citec c’est que l’endroit le plus où il y a le plus de

Flux dans dans haute rive ce n’est pas l’ancienne nationale mais ni ni l’actuelle départementale mais c’est bien le le pont qui est l’unique traversé de la riège à 20 km en aval ou en amant si je me souviens bien et en fait on a on a un trafic très très fort

Qui qui qui engendre un transit assez assez assez énorme dans dans la ville d’autrive donc c’est ces chiffres là le le le montrre le montrent très bien et en plus de ça on a la problématique et vous le savez mieux que moi de la traverser des des des poids lourds et

Qu’on voit exceptionnels qui lorsque l’un d’entre eux s’aventure dans la rue jeanjorès tout le monde se taie et le et le le poids lourd impose impose sa loi et bon voilà c’est c’est une c’est une situation qui qui qui qui nous est donné et que avec laquelle on essaie de de de

Composer et de trouver une solution on le verra qui aucune n’est parfaite mais on va l’idée c’est de d’améliorer la situation alors ce comptage oui tout à fait il a été il a été il a été fait il a été fait sur sur une heure euh donc de

17h à à 18h le 27 juin 2022 pour la pour effectivement la la moireot oui je moi je me permets de rajouter un petit point qui est pas du tout scientifique qui est juste une question de ressenti et et qu’on a échangé au sein de la commission circulation c’est que moi

Instinctivement j’avais l’impression que rugan jourè il y avait autant de trafic que sur la rue Étienne bilière donc j’ai été quand même surprise des chiffres et et c’est vrai que en fait il faut qu’on se méfie tous parce que notre œil notre perception elle est parfois biaisée par des éléments donc c’est vraiment

Intéressant d’avoir des éléments factuels et chiffrés parce qu’effectivement Ruean jourè pourquoi moi d’autres ont l’impression qu’il y a beaucoup de circulation parce que les conditions sont très compliquées les conditions de croisement quand il y a un véhicule en stationnement un peu large quand il y a une camionnette ou un bus

Ou un poids lourd qui remonte on a tous cette sensation de de circulation assez étouffante donc moi c’était un de de mes vrais points d’étonnement et effectivement comme comme le disait Guillaume cette question de la circulation sur la rd8 1220 qu’on vit tous hein puisque beaucoup d’entre nous

Qui les actifs et même les nonactifs on circule à des moments cette rd820 on a l’impression qu’il y a de grosses saturations et il y en a effectivement le soir mais pour autant dans le volume de trafic au moment de l’heure de pointe et bien on est à niveau équivalent sur

Des rues qui ont pas du tout la même largeur parce que la rue Étienne biliaèire par rapport à la rd820 c’est pas du tout le même profil donc ça moi je trouve vraiment intéressant qu’on soit sur ces éléments objectifs de circ tion et pas juste un ressenti parce que

Finalement le ressenti il nous aurait un petit peu trompé voilà tout à fait donc j’aurais pas dit mieux effectivement donc cette cette cette cette ville d’autrive donc traversée par les flux enfin c’est pas simplement des chiffres donc ce qu’on peut on peut peut-être les décrire je sais pas si tout le monde

Arrive à les lire d’accord voilà donc fallis bien poser la question très bien donc comment on peut zoomer on va zoomer oui alors si j’arrive à zoomer sur mon matériel est-ce que j’ai ma h hop je vais zoomer hop là est-ce que c’est mieux là voilà super

Voilà donc à chaque fois les petites flèches c’est pour expliquer ben le double sens tant de véhicules dans un sens tant de véhicules dans un autre et la somme des deux vous donne le nombre de véhicules par heure d’accord voilà donc 910 V 910 véhicules sur une route départementale d’accord mais finalement

On se rend compte qu’il y en a quand même beaucoup plus sur le pont il y en a énor il y en a il y en a pas tant que ça finalement sur la rueanorè et sur la rue Étienne Billière on est sur un trafic qui est pratiquement comparable à la

Rd820 ces chiffres là il nous disent quand même que c’est une ville qui donne la priorité à la voiture le piéton on est exclu on est est en situation bah de de dominer et ça crée des potentialités de enfin des des ça crée des problèmes ça crée des problèmes de confort ça

Donne pas du tout envie à un piéton de profiter de la ville d’autrive ça donne pas du tout envie au aux enfants de se de s’approprier l’espace c’est une voiture qui c’est c’est le une une ville qui est dominée par par l’automobile et ça pour nous c’est problématique je

Dézoom et je passe à la suivante ah vous voulez hop voilà ensuite parce qu’il y a pas que la la circulation on a une ville qui qui est extrêmement traversée donc pour pour des pour des pour référence sur la gauche vous avez la rd820 la rue jeanjourè est

Ici et tout ça ce sont les différents carfour que vous rencontrez on a deux noyaux durs qui sont particulièrement qui sont particulièrement étonnants et particulièrement difficiles à lire quand on est quand enfin quand on est comme nous extérieur de la ville de d’autrive c’est la place de la Madeleine et la rue

Ferdinand Buisson où lorsqu’on arrive de la rue Étienne bililière on doit d’abord tourner à gauche on arrive sur euh la place de lâtre de Tassini puis après on retourne à gauche pour après rouler à gauche sur la place de la Madeleine et remonter sur le rond-point donc on a quand même une

Sorte de figure de style assez à l’anglaise comme disait madame madame Waro qui franco-anglaise on est un peu dans le dans la mixité là c’est très intéressant ce qui se passe mais en tout cas c’est en tout cas c’est c’est particulièrement brouillon et en plus de ça c’est extrêmement consomm ateur

D’espace c’est pas lisible c’est pas efficient c’est consommateur d’espace et les piétons ont pas envie de de d’en profiter puisqu’on est vraiment dans un espace qui est hostile au piéton donc ça c’est le premier le premier noyau dur et après la cerise sur le gâteau c’est la

Place Léonie Toulouse où là je pense que bon tout le monde ici l’a probablement déjà expérimenté où on a un mal enfin moi j’ai toujours un mal fou je me fais toujours av voir à quel à tel endroit il faut tourner à quel endroit je laisse la

Priorité ou pas bref le dessin est assez clair en tout cas il y a enfin bon voilà il y y a beaucoup beaucoup à refaire beaucoup à dire la place saint-roche qui est au nord du quartier Saint-Paul c’est plutôt le son caractère extrêmement surdimensionné et la non présence de traversé piéton qui

Finalement la rend particulièrement illisible et en fait on sait pas trop si on doit laisser la priorité si on doit en fait ça donne et puis la dimension des voiries fait qu’on a pas du tout envie de ralentir à cet endroit-là et il y a une école pas très très loin c’est

Voilà tout ça pour vous ce ce petit schéma en gros il il il synthétise un petit peu tout ce que je viens de vous dire ce sont des ce sont des points durs ou qui qui qui sont vraiment des des espèces de de Rubic cube à démêler et

Des des petites énigmes d’urbanisme à à résoudre qu’on se qu’on se propose de de de résoudre un petit peu plus tard merci avant de rentrer donc dans les scénarios de circulation on voulait vous dire un peu ce qu’on a derrière la tête pourquoi est-ce que je le disais on

Bouge la circulation c’est pour se donner des marges de manœuvre pour redonner de la place au piétons de redonner de la place aux enfants qu’on puisse avoir un centre-ville qui puisse aussi accueillir les personnes âgées les personnes à mobilité réduite bref comme le disait Guillaume que la voiture reste

Bien sûr là parce qu’on en a tous besoin surtout dans à autrive on est quand même tous automobiliste mais on est aussi à nos heures piétons et plus on vieillit plus on a besoin aussi de pouvoir y circuler de manière confortable et quand on est jeune pareil euh donc l’enjeu

Comme l’explique ce petit schéma peut-être sur lequel on peut zoomer c’est que là on on va se donner du temps à court terme en 2024 pour tester ces nouveaux plans de circulation tester les nouveaux usage voir si ça marche le scénario que vous aurez choisi sinon ça

Sera de votre faute et sinon euh voilà peut-être d’en essayer un autre il faudra voir l’intérêt c’est que on pourra faire aussi des aménagements on a appelé tactique sur quelques espaces public clés notamment on le verra justement là où on peut réaménager devant la rue Ferdinand buissou là on

Voit pas tout à fait le les choses mais on pourrait déjà côté Madeleine buissou Jean jores buisson excusez-moi tester tester les tester des des nouveaux usages commencer à tester les choses et puis si euh si si on se dit qu’ontient un bon fil et ben peut-être qu’on ira plus loin

Et je l’espère euh pour pouvoir vous proposer un plan de référence à long terme sur des aménagements d’espace public de manière cette fois-ci plus sérieuse qui s’accompagneront aussi du projet que la mairie a depuis pas mal de temps de construction d’une passerelle pour les vélos notamment et les piétons

On va y venir juste sans dévoiler un tout petit peu parce que je le dis on reviendra mais on a déjà quelques petites idées sur ce plan de référence avec ce que je disais peut-être que quelques quelques enjeux qu’on a mis en évidence sur ces schémas première en jeu

On a laariège comme épine dorsale c’est une formidable opportunité de valoriser tous les itinéraires de valoriser l’accessibilité à l’eau de valoriser ce paysage premier premier schéma deuxième schéma on a deux deux poumons verts potentiel un vraiment clair qui est celui de la Madeleine l’autre devant la

Salle de sport field il y a un potentiel à développer on peut très bien imaginer avoir et ça serait sympathique d’avoir de part et d’autes de l’Ariège c’est deux poumons verts qui se répondent et ensuite le troisème schéma qu’on montre c’est qu’on a Saint-Paul la Madeleine c’est tout l’intérêt aussi d’autreriive

D’avoir cette bicéphalie d’avoir ces deux centralités si on les fait vivre si on les améliore si chacune valorise ses potentialités on peut vraiment avoir ce et valoriser cette cette ville avec ces deux centralité relié par cette grande liaison douce que la passerelle pourra valoriser le 4è schéma c’est qu’il faut

Pour cela arriver à à calmer un peu la circulation à résoudre les problèmes de Carrefour qu’on voit essayer d’avoir moins d’impact de la circulation sur ces espaces et ensuite ça nous permettra dernier schéma d’apaiser que ça soit buisson jè ou la rue Anatole France à l’intérieur des centralités les les les

Rues principales donc voilà un peu le l’idée qu’on a et qu’on voudrait développer avec avec ce magnifique schématique que vous ne qui qui a qui a un picoté d’art abstrait hein je j’espère que vous le notez où on essaie de synthétiser ces objectifs là de ce de

De cette valorisation de part et d’autre de la rège de ces deux centralités et on a commencé on on arrivera plus tard avec vous à essayer d’avancer sur toutes ces potentialités qu’on montre sur ce schéma qui sont des premières piste de travail mais d’amélioration bien sûr de la rue

Genanoress euh dès àords de la place de la la Madeleine il y a sûrement beaucoup de choses à faire autour de la Hal Henry field de plantation de de récupération d’une partie de ces espace très occupé par la circulation omniprésente mais il y a aussi des enjeux pour valoriser la

Rue Anatole France l’intérieur du secteur de Saint-Paul j’en passe il y a vraiment un terrain de jeu incroyable sur lequel on espère pouvoir avoir l’occasion d’aller plus loin avec vous si on arrive à montrer que on peut se dégager des marche de manœuvre sur la circulation et c’est ça qui nous amène à

Vous proposer des pistes de travail alors les plans de circulation on a préféré vous un peu se donner des règles trois invariant donc Jean jorè mis à sens unique on va voir un petit peu ce que ça implique la rue Étienne bel pardon Étienne Bard pardon en sens unique

Également et la rue Anatole France en tête bêche ch un sens enfin vous allez voir de circulation qui se font face de sens de circulation qui se font face et les variables donc ce sont des modifications dont tout le monde dont on pourra parler ensemble vous pourrez

Parler avec les élus des des rues qui donnent sur la sur la rue jeanjorè toutes ces on pourra les les ajuster pour parce que ça dépend un petit peu des usages de de de de chacun et chacune l’idée c’est de pouvoir se adapter au adapter ce plan de

Circulation à à la marge en en modifiant C sens de circulation sur les rues qui sont un petit peu moins importante et moins cruciale pour améliorer le la qualité de vie d’ haute rive donc il y a un certain nombre d’enjeux à ces plans de circulation donc je vais peut-être

Les les lister avec vous l’idée en premier apaiser la circulation sur Jul valè aménager et sécuriser une traversée piétonne et cycle autour de la rd820 c’est le numéro 2 en 3 évidemment apaiser le transit de poids lourd sur jeanjorè c’est d’où le sens unique on va

Voir dans quel sens on le met apaiser et mettre en sens unique également Étienne biliaire à la fois s donc sens unique à la fois pour les poids lourds et pour les véhicules légers euh et élargir les trottoirs en fait ce que ça permet ce que vous allez voir les croquis on va

Mettre un certain nombre de croquis qui vont illustrer ce que permettent de changer ses sens de circulation un sens quand on passe d’un sens double à un sens unique on peut gagner de la place sur la sur le sur la la largeur de circulation qu’on a qu’on a récupérer

Pour élargir les trottoirs avoir une surface commerciale plus agréable pour les piétons avoir plus de place pour les enfants on peut trouver plein de plein de choses à faire et on va vous les on les illustrera à la fin de ce de ce de ce pdf en 6 euh piétin piétoniser pardon

Pas piétiner la partie haute de la rue Ferdinand Buisson celle qui donne sur la Madeleine trouver une traversée piétonne au niveau de l’Ariège ça c’est le numéro 7 avec une la création d’une passerelle réorganiser les flux évidemment sur la place Léonie Toulouse en 9 interdire le transit poids lourd par Anatole France

Et donner une priorité piéton et vélo pour le c’est vous allez voir le tête bche c’est à ça qui sert et simplifier le fonctionnement de la place saint-roc vous les attendiez ils sont là la première la première le premierè invariant assez simple et assez facile entre guillemets à mettre en œuvre c’est

Le fonctionnement en tête bêche de la rue Anatole France est-ce que vous voyez ou est-ce que vous voulez que je zoome voilà donc la rue Anatole France et la rue charles- De Gaulle on arrive depuis le depuis le le pont sur laariège on arrive sur la rue anatolefance on tombe

Sur un sens interdit et on doit tourner sur la rue charles- De Gaulle on arrive depuis l’est d’autrive on tourne à droite sur la rue rue Charles de Gaulle et on tombe sur un parce qu’on se trouve sur un sens interdit qu’est-ce que ça apporte ça empêche le trafic de transit

Qui permet d’aller tout droit et de couper au travers de Saint- paaul ça nous permet de diminu de diminuer sensiblement le nombre de voitures qui transitent et qui ne font que traverser le quartier Saint-Paul et de le et de le et de et de vraiment apaiser la

Circulation on peut on arrive à gérer des des des pour la livraison de la livraison des commerces jusqu’à 10 m³ les camions peuvent tourner sur la sur la sur la rue Charles-de Gaulle qu’est-ce que ça nous permet de faire à long terme ça nous permet d’aménager une

Zone 20 une zone partagée où on roule au pas et on partage l’espace entre piéton cycle et voiture vous inquiétez pas vous vous pourrez poser les questions à la fin c’est vrai qu’on déroule un petit peu que vous ayez tous les éléments voilà mais voilà j’entends quelques questions

Qui quelques bruissement oui vous aurez l’occasion de poser toutes les questions à la fin une fois qu’on aura présenté la totalité et vous verrez que il y a un sens de le voir dans sa globalité avant de de pouvoir justement réagir voilà et en dernier point ce qui ce que ce qui ce

Qui nous paraît intéressant c’est de retravailler à long terme le croisement entre la rue Anatole France la Jean prudom et la rue Camille peltetan parce qu’actuellement on n arrive pas très bien à savoir dans à quel à quel endroit je laisse la priorité malgré le carrefour à feu donc ça nous permet ça

Ça nous paraît important de retravailler ce carrefour de lui donner peut-être un petit peu plus d’ampleur et cette zone 20 elle nous permet de vraiment calmer le trafic celui qui va en fait tout droit quoi enfin hop là là je peux pas zoomer plus sinon vous voyez pas l’intégralité du plan de

Circulation est-ce que vous voyez à peu près correctement ça vous va c’est bon ça c’est le premier scénario le scénario a donc ce scénario a il il il propose de faire un sens à de mettre le sens de Jean jorè en sens sortant depuis en fait on est en sens unique depuis le

Rond-point des villes Jumel jusqu’à la la route départementale ça change ça change la première chose que ça change c’est que l’entrée de ville principale routière elle se fait par Étienne Billier qui elle devient en sens unique rentrant d’accord la rue Ferdinant buisson sur sa partie haute n’est plus circulé que pour

Des desserts de livraison pourquoi pas du Carrefour ou des restaurants et on ne circule plus que sur la place de la Madeleine en double sens vous allez voir il y a la place qu’est-ce que qu’est-ce que ça apporte ça apporte un certain nombre de ça apporte un certain nombre de un

Certain nombre de points que je vais vous lister donc donc Jul valè et la rue de moressac sont en sens unique voilà vous la voyez ici et ici donc on peut toujours accé céder à la gare mais on passe plutôt par la route de moressac ah

Oui on peut on simplifie quand même le carrefour jean-jores rd820 on piétonne la partie haute de la rue Ferdinand Buisson on simplifie le carre-four des villes jumelées puisque maintenant on roule à droite on descend sur la place de la Madeleine on tourne on met son clignotant on roule à droite et en 7

Mise en sens unique de la rue de l’abattoire et de la rue du Ramier comme ça donc en fait vous pouvez tout on rentre ici hop et on ressort ici voilà moi je voulais préciser que pour ce qui concerne les poids lourds hein on est d’accord les poids lourds comme

Aujourd’hui ils ne sont autorisés que sur la rue jeanjoures la rue Étienne bililièire c’est vrai qu’on l’a pas précisé au début mais on a fait une démarche avec toutes les villes de l’axe rd622 pour demander l’interdiction totale du des poils lourds en transit nous n’y avons pas été autorisés par

L’État nous avons dû mettre en place des hire hein ça a quand même permis de de réduire la circulation mais aujourd’hui il faut qu’on soit d’accord là-dessus on ne peut pas à court ou moyen terme voir même assez long terme enlever la circulation des poids lourds dans la

Traversée d’aut rive donc on aura par contre c’est pour ça qu’il y a un petit camion barré pas effectivement d’autorisation de circulation des poids lourds sur les autres axes on est vraiment sur un côté jeanjouress et sur l’autre é biliaire qu’est-ce que ça vous apporte la rue Jean jorè avant en double

Sens 450 véhicules par heure après elle est mise en sens unique on estime avec les simulations et les de de notre bureau d’études citec qu’on arrive à 240 véhicules heure c’est une baisse de de 45 %. on a donc une rue qui est moins circulée plus apaisée et qui en fait

Devient plus confortable et plus agréable et plus disponible pour être utilisé par les piétons la rue Étienne bilère avant éta en double sens à 880 véhicules par heure elle ça descend à 660 véhicules heure donc une baisse de 25 %. la mise en sens unique de ces de ces deux axes ça permet

De gagner de la place pour le confort du piéton et du cycle qui en fait est quand même on l’a expliqué au début une des conditions cinequanon pour un centre-ville vivant qu’est-ce que ça apporte parce que c’est pas simplement une question de baisse de fréquentation et de et de

Trafic c’est aussi quand même une simplification des carrefours et une meilleure visibilité de l’espace de l’espace depuis la voiture donc le carrefour de la rd820 qui avait un tourn à gauche qui avait un tourne à gauche on a plus besoin de mettre ce tourne à gauche puisque jeanorest c’est un sens

Unique la rue Ferdinand Buisson où sur laquelle on roulait précédemment à gauche maintenant on roule à droite certes en bas de la place de la Madeline mais on roule à droite et le croisement entre la place de l’abattoire et la rerdine en buisson pareil on est arrivé

D’une manière un petit peu un petit peu étrange et maintenant on roule à droite droite et la place de l’abatotoir en sens unique Étienne bililiè en sens unique donc si on veut sortir de la ville d’autrive on prend la rue de l’abattoire et ensuite on récupère Étienne bilère à ce croisement-

Là le scénario B le scénario B il est c’est presque le même à ceci près que on a le sens unique de Jean jorè rentrant c’est-à-dire qu’on on garde l’entrée de ville symbolique d’autrive par la rue jeanjorè on ne rentre plus en voiture par la rue pas on ne rentre pas pardon

Euh en voiture par la rue Étienne Billier comme dans le scénario précédent mais on rentre euh par la rue jeanjores donc je vais zoomer voilà voilà donc on rentre donc les les poids lourds également rentre ici on a toujours euh on roule toujours à droite

En bas de la sur la place de la Madeleine et on pacifie toujours la la la rue Ferdinand Buisson et on ressort par Étienne billiè qui est en sens unique sortant en fait on rentre soit dans un sens soit dans l’autre ça a des impacts sur vous

Allez voir il y a quelques différences on va faire un petit tableau récapitulatif à la fin on y reviendra à la fin si vous avez des questions donc l’avantage que ce scénario a sur le précédent c’est qu’on a pèse un petit peu plus la rueanores on était à 450 véhicules he maintenant en

Sens unique on atint 210 véhiculeur contre 240 précédemment donc un on gagne 10 % on gagne un peu plus de un peu plus de tranquillité pour les usagers piétons et un on est sur le même ordre de grandeur que le scénario précédent on diminue de 25 % la la la circulation automobile sur

Étienne bilèire en en simulation oui tout à fait ensuite le la la simplification des carrefours elle est un peu moins efficace parce qu’on garde toujours notre tourne à gauche sur la rue la la rd820 et la rue et la la rue J joress et Jules valalless on est par

Contre on est toujours en sens unique en sens unique sur Jules valess et sur la route de moressac on simplifie quand même beaucoup le rond-point des villes jumelées et on simplifie également de la même manière sauf qu’on on le le carrefour entre la place de l’abattoire la rue Ferdinand Buisson et la rue

Étienne bililière un petit récapitulatif de ça c’était tous nos objectifs chaque scénario en fait les deux scénarios sont les deux scénarios sont efficaces dans chaque dans dans dans chaque dans répondre répondre en fait à chaque à chaque à chaque objectif avec plus ou moins de d’efficacité donc on apaèse Jean joures

Dans les deux cas on apaise Étienne Billier dans les deux cas on piétonne une partie de la rue Ferdinand Buisson dans les deux cas la circulation dans la rue du Ramier de la place des abattoirs elle est diminuer soyons honnête donc enfin la la situation pardon donc il y a

Plus de voitures qui vont utiliser la la la la rue du Ramier et la place des abattoirs la circulation au carrefour de la rd820 va être quand même beaucoup plus va être plus simplifier dans le a que dans le B on simplifie dans les deux dans les deux cas la la la circulation

Au niveau du rond-point la circulation sur le l’avenue de lâre de Tassini est à peu près la même dans les dans les deux cas simplement la lisibilité de l’entrée de l’entrée de ville et de la ville d’utriive la ville d’autriive se fait de manière différente dans la dans la

Situation a on on en fait on change donc on rentre on ne rentre plus par la la rue jeanjurè on rentre par la rue Étienne biller et on sort par jeanores alors que dans la situation B on garde vraiment l’entrée de ville en tout cas automobile par la rue

Janores qu’est-ce que ça nous apporte la rue janores si elle passe à sens unique actuellement elle est dans cet état-là et si on la passe à sens unique ça nous permet de gagner presque 1,20 sur la longueur totale de de la rion jores pour élargir les trottoirs et pourquoi pas à

Moindre coût on plante quelques petites jardinières on les met en en quincon d’un côté et de l’autre pour diminuer la vitesse automobile et ça nous permet d’avoir des trottoirs plus confortables sur l’esplanade des sur la l’esplanade de la Madeline est à côté du rond-point des villes jumelé actuellement la situation c’est celle-ci

On s’en rend pas compte mais la large ici si on supprime ce ce terrepin central on a 6 M50 de circulation qui nous permet en fait de faire passer poids lourd et véhiculle légers sur la place de la Madeleine ce qui fait que tout l’espace qui est entre les sur les

Places commerçantes et le le contrebas du petit muret de la place de la Madeleine c’est un espace qui peut être gagné pour des usages un petit peu différents que ceux qu’il y a maintenant qui sont actuellement que de la circulation actuellement c’est un peu

Comme ça que ça se passe on a le on a vraiment une rue classique bon à ceci prè qu’on roule à gauche sur celle-là et ça nous permet en fait d’imaginer que sans interdire la voiture encore une fois le but de ce de ce plan de circulation ce n’est pas de de de

Chasser la voiture c’est de lui trouver sa juste place c’est de pouvoir sur les places de parking qu’on va gagner puisqu’on aura besoin de moins de place de stationnement du à cet endroit-là trouver des nouveaux usages pourquoi pas un plus de place pour le restaurant La bonne étoile ouvrir un un snack pour

Pasta di Mateo ou encore pourquoi pas un stand de jus d’orange qui sera en face de Carrefour Express l’idée dans tout ça c’est de pouvoir estce que vous avez compris en changeant un sens de circulation on change complètement la perception d’un espace et ça coûte pas plus cher c’estàdire

Qu’à cet endroitl on a un espace qui est profondément changé simplement en faisant passer les véhicules autre part maintenant ce que savez que c’est toute cette place là qu’on gagne j’avais oublié qu’il y avait ce petit dessin à la fin vous avez toute cette circulation là où toute cette circulation maintenant

Peut être tout à fait dévolue au vélo au piéton et oui aux voitures également tout à fait également au voitures simplement c’est ce carrefour là entre la place du Ramier la rue du Ramier pardon et la rue Étienne bililière qui devra être travaillé un petit peu finement mais ça on reviendra vous voir

Quand on aura quand on l’aura fait bien bien plus précisément merci de votre attention si vous voulez nous poser des questions c’est le moment attendez on va on on va rallumer un petit peu euh moi je avant qu’on prenne les questions je voulais juste juste dire de deux mots en

Complément euh parce que les les les personnes qui sont dans la commission circulation pourront le confirmer hein on on a des réactions c’est normal parce qu’on est tous aujourd’hui usagés d’aut rive euh moi je j’aurais aimé avoir un rêve c’est la possibilité de bouger les murs malheureusement euh cette

Possibilitélà je ne l’ai pas euh ni aucun d’entre nous et force de constater qu’on a aujourd’hui certaines rues qui ont un gabarit étroit et sur lesquels on doit faire des choix on en a pas parlé tout à l’heure mais on a conduit avec avec Monique et avec aussi Coralie qui

S’occupe de la revitalisation commerciale on a rencontré les commerçants et on leur a présenté les les deux scénaris à un moment donné il faut faire des choix soit on laisse la voiture dans les deux sens et on met pas de stationnement si on veut pouvoir dégager de la place pour les piétons et

Pour les cyclistes soit on fait rien du tout ce qui est le cas depuis de nombreuses années mais à ce moment-là on arrête de raller après la circulation autorive et le fait que les rues soient pas agréables et le fait que les commerces a pas un pas de porce de porte

Agréable on peut pas réunir toutes les conditions pour être satisfait sur tous les points parce qu’on ne peut pas bouger ses murs et élargir ses rues et c’est là un des points principaux de difficulté qui font que quand on est parti sur les invariants hein que que donnait tout à l’heure Guillaume c’est

Que on est on a besoin de mettre quelques points fixes pour pouvoir travailler et le but c’est quand même bon que les voitures circulent moi je disais en introduction tourner autour de rond-point triangle c’est déjà pas très facile et pas très naturel donc dans les plans de circulation proposé

Effectivement il y a des carrefours qui vont aussi nécessiter des croisements mais il y a quand même une simplification par rapport à la circulation telle qu’elle est aujourd’hui et surtout derrière on peut redonner des espaces agréables pour les autres usagers que la voiture tout en permett à la voiture de continuer à

Circuler et l’enjeu il est là pour nous en tout cas dans les demandes qu’on a pu entendre c’est aussi cette ville qui vraiment est difficile à circuler dans d’autres modes de déplacement qui va rue Jean jourè de manière tranquille avec des enfants en basage ou qui se dit je

Vais me balader parce que c’est agréable ben non aujourd’hui il y a 450 véhicules qui roule mais cette sensation d’étouffement fait que et bien même s’il y a pas tant que ça de trafic je vais pas avoir avoir envie de de m’y promener donc c’est vrai que c’est un enjeu c’est

Vrai que c’est quelque chose de fort c’est pour ça que le maire le disait tout à l’heure et moi je le redis euh nous on souhaite tester on peut se tromper dans les choix qu’on produit et dans le choix qu’on fait ensemble mais on se le dit très

Très sincèrement et les choix qu’on va faire là le souhait c’est qu’il s’inscrivve aussi dans une durée on fait pas que des choix par rapport à des échéances municipales moi je veux le dire sans langue de bois aujourd’hui l’idée c’est de pouvoir propos et tester des mesures de circulation et que les

Équipes les qui se succèderont elles puissent au fur et à mesure mettre en œuvre comme le disait monsieur DOCA duéat tout à l’heure des vraies mesures d’aménagement parce que raménager une rue comme Jean jores ben il faut y mettre à peu près 2 millions d’euros au minimum hein pour arriver à quelque

Chose de de sympathique donc c’est sûr qu’on le fera pas comme ça de d’un coup de baguette magique et que plutôt que d’investir un petit peu à fond perdu en risquant de se tromper et bien nous on préfère vous proposer de d’abord bien tester les censes de circulation

Éventuellement les rechanger si si on s’est collectivement trompé et ensuite pouvoir que ce soit nous euh une autre équipe euh d’ici un horizon de 10 15 ans he parce que ça va être long faire des vrais aménagements d’espace public pour avoir une ville qui soit agréable ça

C’est vrai que c’est le point de base et donc moi euh je le dis sincèrement et je l’ai dit à la commission tranquillement j’ai j’ai pas de scénario préférentiel mais les collègues qui étaient là les habitants euh euh les associatifs et bien il pouvaent avoir un une préférence

Pour l’un ou pour l’autre mais l’idée aujourd’hui c’est de vous proposer vraiment d’amorcer ce changement et de le tester et donc effectivement de devoir à un moment donné faire des choix entre rouler dans les deux sens stationner être à pied ou à vélo moi moi je voulais simplement dire

Que effectivement dans les deux scénaris il y a des des points qui peuvent coincer on peut remontrer le a là donc dans le a le souci c’est que effectivement ceux qui viennent de la rue Jul valè ceux qui viennent du de la rue jeanor il se retrouent tête

Bêche donc là il y a un seul feu donc il faut qu’ il faut qu’il se laisse la place bon ça peut être un peu un peu peu compliqué c’est comme maintenant l’accè à G la dit tout à l’ il se fait par la rue rue rou de moressac et et

Boulevir Séverine ou alors ou alors ou alors il peut se faire par la rue la route 622 dans l’autre sens il peut si vous pouvez de la rue Ganges tourner à droite et et aller vers la la 622 et revenir sur la boulevard Séverine aussi il y a les deux

Solutions donc les poids lourd ils sont ils sont toujours coincés il prend la rue janores il tourne vers sur la 820 etour alors ça c’est des choses qui ont été testées et les camions tournent les camions tournent mais si mais il et il suffit il suffit de reculer suffisamment

Le feu il tourne et le étant donné que dans cette situation là on n pas de tourne à gauche la voie la voix devient devient plus large et en reculant le feu il tourne ça a été testé bon on prendra votre camion si vous voulez mais ça marche donc ça c’est

C’est l’ inconvénient sur le le B donc sur le B c’est pas le B encore sur le B l’inconvénient ici sur le B c’est que les flux de rentrant depuis la ru se croise deux fois en fait on le croise ici et donc là on peut penser qu’on pourrait

Mettre un stop sur ceux qui sont sur l’arobiairere pour laisser tourner ceux qui viennent de Toulouse et il se recroisent là au quel cas là on peut mettre un stop sur ceux qui viennent de la rue des abattoirs pour qu’il laisse passer le flux sur tien ça c’est l’inconvénient de ce l’autre

Inconvénient ici c’est que bien sûr quand vous voulez aller vous traversez le pont vous venez de Saint-Paul vous voulez aller vers Pamier comment vous faites ben la solution soit vous passez par la ruesola soit alors ce qu’on va vous proposer peut-être c’est de de changer le sens de la devant le

Cinéma et de permettre la sortie par la rue la faillette en mettant la rue Gambetta tête bêche non mais mais attendez attendez de voir hein c’est possible voilà les deux les inconvénients des deux alors c’est c’est c’est pratique quand il a une salle comme ça grande de faire du bruit malheureusement ça engage

Pas grand-chose au niveau de l’échange de la communication moi je vais vous rassurer tout de suite vous pourrez prendre la parole on va la donner à tout le monde et vous pourrez vous exprimer la seule chose qui est demandé c’est que le brois ça sert pas à grand-chose c’est

Que l’échange il soit constructif parce que je disais tout à l’heure il y a pas de solution idéale je voulais juste préciser un point sur un des points qui a fait un peu de de bronca tout à l’heure nous nous avions les mêmes doutes et nous les partageions sur la

Question des des girration des camions donc ce que nous avons fait à lien avec le Conseil régional qui s’occupe des transports scolairire c’est qu’effectivement nous avons pris euh avec leur appuis leurs bus les plus longs et que nous avons fait les itinéraires tels qu’ils étaient prévus dans les deux scénaris alors c’est vrai

Que le scénario B c’est déjà celui qui utilise les poids lourds donc celui-là ne pose pas de de problématiques particulières mais on avait effectivement une problématique sur le scénario a pour la la sortie de la rue jeanjours et donc on a fait le test avec le Conseil régional avec la police

Municipale pour stopper la circulation et les girirration effectivement passe je dis pas que c’est que c’est facile mais elle passe on a juste un petit point d’aménagement qui enfin deux points d’aménagement qui pose problème dans le cas du scénario a c’est de pour tourner sur la rue émil Zola

Effectivement et c’est au niveau du rond-point des villes jumelé où il faudrait faire des aménagements importants on n’ pas dit qu’il y aurait zéro zéro aménagement il en faudra un certain nombre mais en tout cas on n’a pas voulu vous proposer quelque chose qui ne soit pas faisable et on avait les

Même doutes donc effectivement si vous avez des échanges un peu plus approfondis à conduire faut pas hésiter à venir voir le bureau d’étude à regarder les études de simulation qui avaient été faites mais surtout nous on a voulu s’en rendre compte de manière concrète avec des véhicules qui empruntaient ces ces

Trajets VO donc ça dans le scénario B il y a il y a pas de change pour les camions puisqueaujourd’hui tous les camions ils utilisent déjà ses itinéraires les camions ils rentrent effectivement par la rue jean-joures et ils sortent par la rue Étienne bililière donc il y a pas de modification du tout

De de circulation au niveau des poids lourds on va prendre maintenant les questions par groupe on vous propose de de quatre et vous inquiétez pas donc vous levez la main on va on a notre collègue vous posez votre question et ensuite au bout de 4 on s’arrête on

Répond et on continue comme ça jusqu’à parce qu’on est épuisé tout le monde vous y compris bonsoir je vais me lever hop bonsoir euh j’ai plusieurs questions alors je vais essayer de réduire j’habite rue Étienne bililière donc autant vous dire que ce soir ça m’intéresse énormément euh

Je j’ai juste une question est-ce que vous pouvez me préciser combien il y a de véhicules actuellement qui passent dans haute rive rue Étienne bilère et rue jeanjorè s’il vous plaît 850 dans la rue Étienne bililière oui et 450 dans la rue jeanjoures très bien et vous voulez faire passer ces mêmes

Véhicules rue de l’abattoire non pas tous non il y en a pas pas les camions très bien beaucoup quand même hein enfin bon du coup après je pose la question du quoup de est-ce que vous avez projeté combien coûterait l’aménagement de ces rues et du coup ça sera mon autre question mais

J’ai j’ai une j’ai juste une question de actuellement il y a un sens de circulation obligatoire pour les camions d’accord on descend Jean jores on remonte Étienne bilard euh pour pour pourquoi se poser une autre question c’estàdire ce sens là on sait que ça fonctionne pour les camions

Pour les bus c’est eux qui sont les plus embêtés en fait moi je dans dans haute rive je circule en voiture mais je circule à pied et je circule en vélo donc autant vous dire que je suis aussi très intéressée par le fait d’avoir des vrais trottoir et d’avoir des pistes

Cyclables hein mais actuellement on a des camions qui passent et des bus qui passent il faut faire avec eux donc ce ce sens là fonctionne pourquoi se poser d’autres questions en fait c’était votre votre dernière question où on peut et non du coup et pour la rue anatoolfance comment ça va se

Passer parce que du coup ça va réduire donc en effet la circulation le principe de réduire le nombre de véhicules dans ces rues là je comprends mais ces véhicules là ils vont passer où du coup ils vont passer ceux qui ne passeront pas par là voilà donc comme vous avez

Posé quatre questions on propose d’y répondre et ensuite prendra on prendra les suivants en espérant que les mêmes soient pas posés hein si on aura déjà répondu suffisamment efficacement donc la première sur la question des du combien de véhicules je je vous ai répondu sur les chiffres peut-être

Guillaume préciser sur la question de la répartition parce que ça c’est un point important j’entendais tout à l’heure certains dire c’est qu’une simulation oui c’est bien pour ça qu’on propose de tester parce que la grosse variable c’est l’être humain l’être humain et sa recherche potentiel itinéraire hein on avait effectivement aussi fait des

Scénaris dans lesquels on ne rentrait pas du tout par la rue Étienne bililière et tout le monde rentrait par la rue Jean jourè mais ça nous semblait quand même assez contraignant en terme de en terme d’apport et ça n’apportait rien finalement sur la rue Jean joures donc

C’est vrai qu’on on avait écarté ce ce côté-là quant à la répartition et bien effectivement il y a des gens qui habitant à Saint-Paul voudront peut-être continuer à prendre tel qu’ils le font aujourd’hui d’ailleurs parce qu’aujourd’hui ils remontent Ren biliaire ils prennent le rpoint triangle ils descendent à la place du marché ils

Remontent le pont ils font déjà C cet itinéraire un peu biscornu et bien certains continueront à le faire le soir quand ils veulent rentrer ou comme certains de nos nos collègues ou des membres de la commission d’autres passent par par grpiaque d’autres préfèrent prendre la rd820 et aller sur

Jeanjoures parce qu’ils ont peut-être des courses à faire ça le comportement humain on peut pas totalement le simuler c’est un peu je je le je le le cons je l’avoue la partie aléatoire c’est celle qu’on va expérimenter dans les mois à venir et c’est là-dessus qu’on va se

Permettre de se dire ben écoutez les humains sont tellement imprévisibles qu’ils ont absolument pas fait ce qu’on avait imaginé et donc il faut réajuster mais ça faut vraiment se le dire ce soir se dire que le tester c’est c’est parce qu’on n pas là dans une certitude

D’avoir raison sur les choix qui sont proposés et donc ça on en rediscutera pour éventuellement faire les aménagements nécessaires et les petits petite correction le maire le disait alors chacun quand on habite dans une rue voilà on réagit un petit peu c’est normal mais il peut y avoir aussi des

Des des moyens d’action sur les rues qui donnent sur la rue Gambetta sur la enfin qui donnent sur la rue jeanjes par Gambetta par la rue Lafayette par d’autres rues qui peuvent permettre d’améliorer des situations et ça on aura à cœur de de les examiner avec vous

C’est ça une période de test sinon on vous proposerait pas un test on dirait ben voilà on a choisi c’est ça et puis si vous êtes pas content c’est c’est pas grave bon c’est pas c’est pas l’idée du tout ce soir sur le coup de la aménagement sur le coup de l’aménage je

Peut-être la première question c’était combien il y avait de véhicules qui allaient passer sur la rue du Ramier c’est bien ça et ben en fait faut imaginer que la en fait vous avez un sens rentrant ou un sens sortant sur Étienne billard et le suivant le scénario vous rentrez ou vous sortez sur

La rue du Ramier il y a quand même 650 ou 660 véhicules qui passent sur la rue Étienne bilère contre 880 avant en fait la rue du Ramier elle était quasiment pas circul avant et bah vous avez faut faire la soustraction vous avez 200 véhicules qui

Passent par heure 220 ou 230 suivant le scénario voilà et en terme de en terme d’aménagement il y a pas besoin de changer la structure de la voirie puisque ce sont que des véhicules légers donc et ce que ça va coûter simplement j’entends pas ce que vous dites pardon

Et ben écoutez on va s’il faut s’il faut la refaire oui là où il y a les racines notamment ouais bon ça ce qui ce ce que ça peut ce que ça peut si s’il y a des choses à faire évidemment c’est peut-être une couche de roulement de 6

Cm d’en Robé mais c’est pas c’est pas c’est pas c’est pas ce ne sont pas des coupts énormes il y a simplement la peut-être simplement la signalisation routière qui va changer évidemment et la peinture au sol et voilà pour ce qui était euh les coûts d’aménagementement la deuxième question sur les coûts bah

Le coût d’aménagement je peux pas vous répondre précisément mais c’est quelques dizaines de milliers d’euros alors moi je moi je vais vous répondre je vais vous répondre en essayant de pas faire une réponse de de gascon euh j’espère en tout cas je je l’ai dit tout à l’heure mais ce ce plan

D’aménagement forcément il va nécessiter des travaux il va nécessiter des travaux euh alors des travaux dans un premier temps plutôt de signalisation quand il va s’agir de tester l’essens et ensuite il va falloir qu’on priorise les autres travaux à réaliser d’aménagement et ça effectivement ça va devoir se faire sur

Plusieurs années on a quand même des travaux de revêtement qui sont prévus donc notamment sur abattoir ramier que vous citiez tout à l’heure hein où ça ces travaux sont déjà prévus et quand vous voyez tout à l’heure les petites planches qui m’ont montrer notamment le passage en bas de la rue Ferdinant

Buisson ça va nécessiter d’enlever les les petits zîlos mais en le regardant de près on se rend compte qu’il faudra sûrement aussi dans cet endroit reprendre la voirie parce qu’elle est assez dégradée notamment du côté de la entre guillemets fausse piste cyclable ce qui est du long terme c’est

Des millions d’euros on est bien d’accord c’est des millions d’euros quand on va réaménager de manière lourde les axes parce que tout l’objectif c’est de stabiliser un plan de circulation pour derrière pouvoir faire des aménagements pérennes qu’on va pas changer voilà à chaque moment donc ces travaux de plusieurs millions ben Cuxa

Forcément ils s’étaleront sur plusieurs années je disais tout à l’heure he les les équipes actuelles les équipes suivantes elles auront des choix à faire elles choisiront de poursuivre pas certains aménagements mais en tout état de cause ce qu’elles ont c’est au moins des sens de circulation un plan de

Circulation qui est stabilisé et c’était ça l’important donc dans un premier temps on est plutôt autour dirait de 100000 € et à la fin il y a effectivement plusieurs millions d’euros qui seront à mettre en œuvre progressivement pour donner des un aspect qualitatif ensuite le sens de circulation camion

Pourquoi se se poser la question l’autre sens tiens alors ben vous avez tout à fait raison c’est pour ça qu’on a deux scénarios il y en a un qui ne le change pas ce scénario B il maintient le sens de circulation des poids lourds comme c’est actuellement on rentre par Jean

Jores et on sort par Étienne billliard ce que effectivement le scénario a il est il change il change cet élément- là et c’est pour ça qu’on a vérifié les gération entre Jean jores sortant et en rentrant sur la rd820 donc en fait c’est a la question c’est que pourquoi est-ce

Qu’il y a ce scénario de quand même cette hypothèse qui est proposée c’est qu’elle a certains avantages et notamment ce que ce qui est ce que ce que tu avais expliqué je pense ça qui est important c’est qu’elle simplifie le l’intersection avec la 820 notamment le tourne à gauche c’est

C’est une des hypothèses non mais après c’est ouvert à au débat non mais la question de Madame c’était juste pour préciser ça c’était pourquoi est-ce qu’on avait fabriqué ce scénario là alors moi je vais faire une réponse qui sera pas en complément de Monsieur Roca duéat qui est pas une réponse ironique

Mais en fait pourquoi à un moment donné on fait des commissions pourquoi on se fait aider par des bureaux d’études pourquoi on essaie de de pas être tout seul à réfléchir c’est parce que spontanément je l’ai dis au départ on a tendance à vouloir rien changer parce

Qu’on est on est habitué et que finalement s’interroger sur les deux sens de circulation c’est permettre d’évaluer ces deux scénarios parce que quand on prend les invariants he les invariants qui qui peuvent changer c’est eff efftivent ces de sens et de les étudier tous les deux jusqu’au bout

Parce que arriver ici avec un seul scénario c’est aussi déjà bloquer les possibilités nous on souhaitait qu’on puisse avoir étudié les deux et se poser ensemble les bonnes questions parce que la vie n’est pas je le j’en suis sûr partager dans la salle on le verra tout

À l’heure il y a des personnes qui elles pourront préférer le scénario a parce que et leur amène un certain nombre de choses d’aménité on n’a pas tous le même avis et je peux vous dire à la Commission extraamunicipale c’était à peu près la moitié il a une moitié qui

Était plus en faveur d’un scénario une moitié l’autre donc ce regard extérieur nous on l’a souhaiter pour sortir aussi un petit peu de ce qui peut se passer depuis des années sur la circulation à haute rive c’est qu’on se pose beaucoup de questions on fait beaucoup de

Propositions et au final on change rien et qu’on avait besoin de ce regard externe pour avoir cette expertise quand j’entends que sur la rd820 le scénario il amène rien si sur on reprend le schéma du carrefour aujourd’hui vous avez aujourd’hui deux tourn à gauche un pour rentrer dans la rue Jul valallès et

Un pour rentrer dans la rue jeanjouress ça fait une voie très large où quand on est piéton pour notamment les piétons qui vont à la gare et qui doivent traverser à cet endroit-là et bien on a un espace qui est très large donc c’est vrai qu’à plus long terme le fait de

Supprimer ses tourn à gauche ça permettrait dans l’idéal de retraécir ce carrefour donc il y a effectivement un avantage mais comme je disais les avantages ils sont parfois compensés par un inconvénient qui vient vient qui vient à contrario euh on a quand même nous une contrainte majeure à prendre en

Compte c’est et et c’est étudié comme ça c’est que dans nos aménagements on doit aussi avoir l’accord de l’État pour laisser passer hein les véhicules exceptionnels donc ça euh ça fait partie des des partenaires dans la concertation pour caler finement les aménagements Guillaume montré une illustration tout à l’heure qui était intéressante pour

Donner une idée du potentiel mais nous la phase suivante c’est de dessiner avec précision toutes les rues en fonction du scénario de circulation qu’on aura choisi pour se dire bien voilà qu’est-ce qu’on pourrait imaginer à plus long terme et la dernière question c’était celle de la rue Anatole franceance oui

Tout à fait alors hop bon la rue Anatole France nous ce qu’on veut vous avez bien compris c’est la rendre au riverins et et aux commerçants et éviter le trafic un peu rapide et intimidant qui se passe dans cette dans cette rue là et nous ce qu’on on imagine c’est bon

Vous l’avez compris la tête bêche et en fait on empruninte julged pour contourner en fait simplement saint Paul voilà on peut toujours rentrer dans saint-pul par la rue Natur France si on en a besoin mais si on veut traverser autrive autant prendre la rue qui est dimensionné pour pour le faire voilà on

A d’ailleurs fait un échange avec le département avant la route départementale c’était la rue Anatole France maintenant ce sont les allées juloges qui sont considérés comme le passage de la rd622 l’objectif à cet endroit-là c’est euh de d’arrêter les véhicule qui est aujourd’hui pour gagner du temps pens à

Gagner prennent le pont à toute bzingue file tout droit en manquant de renverser les gens qui sont à la rue anatle France file tout droit pour arriver au carrefour du 19 mars et Contin continuer route de naayou ou route de sainte- gabelle et ça on peut le constater

Chaque jour et c’est dans dangereux donc c’est vrai que le fait de mettre en tête bêche c’est de permettre quand même au riverain du quartier parce que c’est le but de pouvoir rentrer des deux côtés dans ce quartier d’apaiser la circulation et de pouvoir continuer à accéder à leur quartier sans subir les

Impacts de ce trafic rapide de transit qui remonte alors c’est pas une mesure très compliquée à faire dans un premier temps hein là aussi on verra effectivement ce que ça donne on s’est posé des questions sur les livraisons on s’est posé beaucoup de questions dans dans la commission mais le but il est

Vraiment là il est d’apaiser cette entrée de Saint-Paul pour arriver quand même à faire qu’on coupe cette espèce de de moi j’appelle ça une rampe de lancement du pont vers la route de naillou alors on va continuer les questions leve la main et Philippe vient

Vous voir et on en prend quatre et on répond bonsoir euh dans le scénario a donc j’ai bien compris si j’ai bien compris la rue Étienne bililière devient circulation entrante hein c’est donc est-ce que vous pouvez me dire si on rentre dans la rue Étienne bililière depuis le tout début de la rue

Au niveau de Gifi euh ou si on rentre par le feu en tournant à gauche et en rejoignant le milieu de le milieu au niveau de la du carrefour de la route de Mirmont et en revenant au milieu en atterrissant au milieu de la rue Étienne vilère

Ou est-ce que les les deux seront alors levez la main pour qu’on puisse vous donner micro de ce côté là ici ici devant Philippe et après la dame il y a deux personnes après on vient de l’autre côté soyez pas jaloux c’est qu’il arrive pas à sauter à voler par-dessus la salle et

On veut on veut éviter les accidents quand même à cette heure-ci surtout tardive monsieur J’ai j’ai deux questions une pour anato France puisqueeffectivement on arrive sur le la proposition tête bêche euh ma question c’est sur le le croisement des flux euh puisque le flux qui redescend de la 622

Vers la Madeleine passe devant la poste il y a toujours un flux qui monte vers Anatole France à 20 km/h j’ai compris donc qu’est-ce qu’on fait pour être éviter ce croisement de flux à ce niveau-là c’est clair OK et ma deuxème question c’est sur le scénario le nouveau scénario pour les camions qui

Est le le plus innovant finalement celui qui du coup VO le scénario a on comprend bien que c’est là qu’il y a le gros changement et donc finalement les risques sans doute vous avez déjà d risquer le tourner à droite des camions qui sort de Jean jour mais est-ce qu’il

Y a pas une analyse globale un petit peu de combien de camions et de caravanes de camping-c dans les zones de période de congé qui circulent dans ces zonesl et quelles sont les zones de risque et et j’avoue franchement que puisque c’est là qu’il y a le plus de risque c’est sans

Doute là qu’on a le plus d’intérêt à expérimenter on prend une question de plus monsieur devant oui bonjour j’elle j’habite au rueilière et place de labire je suis entre les deux et dans votre calcul je remarque que rueilière on va choper la moitié du flux de et côté place labatoire on va choper

La moitié de du flux du R que ceux qui sortent du centreville qui vont aller vers Toulouse vont tous placer par la place de laatoire c’est ve dire que les maisons qui sont au milieu ils vont avoir deux cens de circulation des deux côtés il vont avir encore plus de

Circulation je vous propose de faire une première salle de réponse donc sur la question du scénario a la rue Étienne bilère en 30 est-ce qu’on rentre par le feu ou est-ce qu’on rentre par le tourn à gauche qui est qui est au niveau en face de

Gifi les deux on peut rentrer par les deux en fait en fait la rue Étienne bililière elle est en double sens jusqu’au croisement avec la rue du Ramier donc vous êtes en double sens jusqu’au croise du croisement avec la rd820 jusqu’au croisement avec la rue du

Ramier si ça répond à votre question je sais plus où est le monsieur qui avait posé cette question là quelque part alors moi j’ai tendance à dire que c’est c’est déjà ce qui se passe déjà ce qui se passe ouais voilà puisqueaujourd’hui effectivement on a une répartition entre

Des gens que ça ne n’inquiète pas de prendre le tour à gauche rtien billard et de couper le flux et d’autres qui préfèrent aller prendre le feu pour rentrer dans haute rive en fait chacun en fonction de son comportement un comportement différent hein euh selon

Aussi ce qu’il souhait faire il y en a d’autres qui vont passer par la rue du monument puis il y en a encore d’autres qui vont passer par la rue jeanjourè ça se réparti entre ces quatre entrées sur le scénario a il y a pas de changement

Euh à ce sujet puisqu’on a déjà aujourd’hui une entrée qui se fait rtien bilire pour les flux qui vont ensuite vers Saint-Paul et donc la la deuxième question sur le croisement de la rue Anatole France devant la poste devant la poste en fait c’est comme l’état des

Lieux mais le enfin c’est comme ce qui se passe actuellement par contre effectivement à long terme on trouve que la situation est pas satisfaisante et ce qu’on voudrait c’est retravailler vraiment le ce cro ce ce croisement là pour qu’il soit effectivement beaucoup moins accidentogène beaucoup plus clair beaucoup plus simple à traverser pour

Les piétons parce qu’effectivement il y a une difficulté pour les piétons de traverser d’un d’un côté à à l’autre d’une rive à l’autre euh de de de cette rd820 et effectivement ce ce carrefour là il est pas clair et l’ambition c’est de le travailler peut-être pas à court

Terme mais au moins à long terme essayer d’améliorer la situation là on n pas de réponse il faut vraiment rentrer dans dans un cadensage de feu et ça c’est pas notre spécialité c’est plutôt citech on y viendra un petit peu plus tard on a quand même une contrainte aujourd’hui

Change pas voil sur ce carrefour la contrainte que nous avons et que nous espérons lever c’est la question du du positionnement du centre de tri de la Poste puisqueaujourd’hui beaucoup de véhicules qui gênent notamment en terme de visibilité ou de fonctionnement sont liés au centre de tri de la poste donc

On on essaie de travailler avec eux pour localiser ailleurs les véhicules du centre de tri de façon à pouvoir ne garder que la partie commerciale post vente quielle ne gêne pas en terme de véhicule et du coup récupérer de l’espace sur sur ce carrefour là en enlevant les véhicules de la poste mais

Je vous cache pas que c’est c’est un travail un peu de de longue haleine euh on espère y arriver quand on sera arrivé à faire ça du coup ça nous ouvrira d’autres possibilités d’aménagement moi je sais que dans la commission circulation il déjà plein il y a déjà

Plein d’idées hein pas les miennes euh celle de nos nos participants qui ont déjà des idées qu’on pourra expérimenter ensuite de d’organisation de ces flus de trafic qui pensent que peut-être il faudrait effectivement mettre en place un feu d’autres qui se disent qu’on pourrait tourner tout autour enfin il y

A des choses à explorer là-dessus mais au préalable il faut quand même qu’on arrive à déplacer ce trip pour pouvoir agir il y a quand même un élément à prendre en compte c’est qu’aujourd’hui rato France comme je disais tout à l’heure il y a pas mal de véhicules qui

Font ce tout droit pour prendre la route de naayou donc ceux-là ils vont passer par les allées julegesde donc il y a déjà en tout cas un flux qui va baisser lié à ce flux de transit on sera sur un flux de gens qui habitent à saint-pul et qui rentrent dans saint-pul

Ou qui vont aux équipements publics comme la mairie comme le foyer voilà l’Église comme dit le maire si c’est il faut le prendre en compte il faut prendre en compte tous les usages euh donc la question suivante c’était sur le scénario a donc où où monsieur nous proposait de faire une

Analyse globale sur les les camping-car et et caravane je je vais vous faire préciser je suis pas certaine d’avoir d’avoir bien compris l’idée c’était pour vous que c’était un trafic déterminant aujourd’hui dansterive alors sur les points difficiles sur le sur le scénario a il y

En a et il y en a aussi sur le scénario B madameo les pour pour rappelle en fait on a environ sur le nombre de de véhicules sur le nombre de véhicules il y a 10 % de camions donc à peu près donc c’est c’est c’est conséquent

Voilà ah oui ça on est bien d’accord c’est énorme et on aimerait bien on aurait on aurait bien aimé avoir de cause c’est 10 % sur le le l’axe qu’ voit exceptionnel poids lourd voilà c’est c’est moindre dans les autres don 10 % de camion c’est quand

Même pas que des 19 tonnes c’est tous les camions à plateau n’importe quel camion même au-dessus de 3 tonn 5 donc hein et et in G agricole je par bientôt des questions je pense de làdessus et la dernière question c’était euh donc sur la rue Étienne

Bililière et rue du Ramier donc sur la question de la répartition des circulations dans les deux scénarios entre rue Étienne bililière et rue du Ramier oui alors effectivement sur la rue du Ramier il y aura plus de circulation que maintenant c’est le c’est c’est c’est inévitable sur sur ce scénario a en tout

Cas il y aura plus de circulation que excusez-moi pas non pas forcément il peuvent aussi d’accord bon non ce que je alors ça dépend si vous parlez effectivement par S c’est vrai qu’on a on a pris le parti dans la présentation et et d’ terme de parler en trafic

Global c’est-à-dire dans les deux sens parce que c’est dans les deux sens de circulation qu’on a effectivement aussi la question qui se pose des nuisances rue Étienne bilè si vous regardez le les schémas que ce soit le scénario a ou scénario sur la rue Étienne bère elle-emême le trafic global il baisse

Oui rajoute pas c’est comm maintenant actuellement il y a le double sens déjà donc entre entre entre la rue du Ramier et le feu ça change rien on change rien alors après il y a une répartition effectivement entre la rue de labatoire et la rueère oui tout à

Fait ça ça ça présuppose pour vous que tous les gens qui rentrent aujourd’hui dans la rue Jean joures viennent du nord faut pas oublier l’arrivée côté sud côté Ariège les gens qui passent aujourd’hui rue il y a des gens qui viennent oui aujourd’hui dans le sens qui vous intéresse cel lui rentrant hein

C’est-àdire ceux qui rentrent dans la rue jeanjouress aujourd’hui vous partez du principe vous présupposez que tout les gens arrivent de de la partie nord de la ville c’est pas le cas puisqu’il y a des gens qui arrivent depuis la rd622 depuis la rue éilzola donc devant devant

Le le stade de Marcel Soulan vous avez des personnes qui arrivent depuis la riège et qui prennent aujourd’hui rug gambeta rouangeris vous avez une répartition de trafic ce que je disais tout à l’heure par rapport aux simulations et c’est vrai sur les simulations on peut pas euh tenir compte

Complètement des facteurs humains donc effectivement dans la période de test il y aura aussi de nouveau des des contrôles de trafic pour voir comment ce trafi il se réparti concrètement dans un cas comme dans l’autre et c’est vrai que sur la partie centrale de la rue Étienne

Bilère on a une diminution on regardera ce qu’il en est sur les deux autres parties moi je pense pas que quelqu’un qui vienne du Sud euh de de du Sud du côté Arriège je remonte jusqu’à la rue étiennebillard il passera certainement comme aujourd’hui par la rue Gambetta au

Lieu de passer rue jean-joures ça c’est des choses qu’il faudra confirmer avec avec les trafics oui c’est pour ça que vous avez pas de vous avez pas de de personne en plus les mesures vont se répartir différemment c’est là-dessus où on n’a pas de certitude et qu’il faudra le il

Faudra le vérifier avec des comptages ça c’est c’est c’est votre point de vue il faudra il faudra der un aménagement c’est pour ça que la proposition elle était aussi du sens unique sur cette partie làà pour pouvoir redonner de l’espace notamment à des aménagements cyclables sur cette

Rue vous vous êtes on pourra peut-être faire des aménagements dans quon est pas tout droit osez nous nous accorder au moins ce bénéfice du doute sur la question de de l’aménagement de voir comment on pourra le faire mais en tout cas sur la répartition il faudra effectivement qu’il y ait des comptages

Qui permettent de voir comment ce qu’on a pu imaginer se réparti réellement et de voir les les impacts écoutez on on en reparlera au d’ici mois voilà on continue avec les questions est-ce hop ah oui alors j’ai une proposition à vous donner une autre idée l’idée qui avait été prévue à

L’époque avec Monsieur Sanier don travaillait il y a un moment c’est de faire le long de la riège de faire une route le long de la riège et qui remonte chez sa vie alors ça la possibilité de pas enfumer les tienobres puisque ce serait les camions qui passe par là il

Serait libéré et ça coûterait moins cher que tout ce que vous voulez faire mais enfin et ce sera peut-être payé par l’État c’est à voir et là ça ça entraîne personne ça embête personne ça biè ils pourront vivre au moins ils auront pas le la pollution et ce qu’il faut savoir sur la

Riège ça entraîne la pollution elle restera pas sur sur aut rive pourquoi parce qu’il y a un courant d’air assez important pour faire partir cela on avait étudieré ça je suis ancien pompier aussi avec une dame qui était ingénieure là-dessus elle me disait que j’avais raison voilà et si vous avez d’utres

Idées et tout tout le monde sera tranquille VO vous aviez une autre une autre suggestion question ben moi je peux que vous inciter à venir participer à la commission circulation ben revenez on vous écoutera je m’engage à vous écouter revenez pour en discuter avec au moins les membres qui sont

Présents parce que c’est c’est plus facile d’échanger dans ce dans ce périmètre là ulation de piéton et ceci cela vous vous vous n’avez qu’à faire un un côté vous descendez l’autre côté vous remontez voilà le maire vous répondra là-dessus je la note à question et à chaque bout un garde municipal comme

Comme ça comme ça voilà et ça ne vous coû coûterait que 500 € des panneaux parce que si vous regardez bien si vous mais on y pense Robert ça t’inquiète pas il suffit de moi on n’est pas trop d’accord sur le le côté mais

Bon moi moi de mon point de vue il faut que il faut être toujours face à la circulation donc il suffit à l’arrivée de pont de dire de dire au piéton euh passe passer à gauche et puis ils passeront à gauche ils seront face au face à la circulation mais là je suis

Tout à fait d’accord avec toi mais on est encore en discussion c’est bon allez on par prend une trisème alors madame madame lavgne Sicre qui habite sur la départementale 622 qui quand même fait partie du secteur de circulation danse de d’ut rive il faut que je me lève voilà ok

Mais ça fait un peu trop donc j’ai bien compris au démarrage et vous avez mis nous avez mis déjà au pli il y aura pas de de de probl il y aura pas de solution dans la réduction des camions al je je pense que il y a beaucoup de solutions

Qui sont prises parce que justement on peut pas éviter cette circulation des camions à aujourd’hui alors je vous invite tous ce soir à venir dormir chez moi voil vous êtes sûr vous êtes vraiment sûr que là il y a presque 300 personnes ça va faire un peu de monde il

Fautir pousser les murs hein mais vous vous serez bercé la nuit par le bruit des camions qui passent à vitesse grand V et bien au-delà des heures permises donc moi ma question c’est est-ce que vous avez déjà verbalisé des camions qui passaient aux heures qui ne sont pas permises

Je circule entre la nationale entre mon mon entre ma maison et haute rive à longueur de journée donc je vois tous les enfants qui se déplacent pour aller à l’école il va y avoir un grave problème alors moi ma question c’est vous avez dit au démarrage il n’y a pas de

Possibilité qu’il passe ailleurs il y a si mois je suis allée sur le site internet de la ville d’Auterive il figure encore le projet de 1970 de la déviation de la nationale alors pourquoi on nous dit que ce n’est pas possible puisque ce projet il est toujours sur le site

Internet et et quels sont non mais ça c’est pas des arguments je veux dire on nous dit c’est pas possible mais il faut nous en donner les raisons parce que le jour où vous aurez résolu le probl me de ces camions je vous assure venez habiter chez moi vous allez

Voir vous allez voir vous allez voir l’encombre et ensuite pour tourner là au tournant effectivement pour pour pour tourner depuis la cité moderne revenir sur la 622 il faudrait que vous y plantiez toute la journée vous verriez un petit peu le bordel excusez-moi mais c’est comme ça mais moi je pense surtout

Aux enfants donc quelles sont les raisons pour lesquelles il n’y aura jamais de déviation ou dans un temps où on nexistera plus peut-être mais pourquoiive est la seule ville sur la nationale 20 qui n’est pas dévillé et pourquoi ce n’est pas possible on va on va faire une une salve de réponse

Et on continuera à prendre les questions ensuite donc sur la première de de faire une route le long de la riège René mais bon Robert je comprend pas ta ta proposition si tu fais une route long de la RGE et bien un endroit où il faut sortir sur la

820 dans ta proposition où est-ce qu’on sort où est-ce que ta route sort retrouve la la la 820 et ben va retrouver en face sa vide là où c’est qu’il a la comment ça s’appelle il y a un morceau de terrain qui il y a rien

Dessus pour le moment tout le long où c’est qu’entre le r là c’est R qui a qui sortent vous avez un chant qui arrive au bout et tu donc tu sors au rond-point de la Pradelle ce moment voilà c’est ça ouais enfin je crois B oui ou alors c’est c’est alors tu prends

Qu’ et tout ça euh bon non mais ça à mon avis c’est un peu plus compliqué que ce que tu penses quand même ah oui non mais ça on peut toujours rêver non mais attends on peut toujours rêver on revient sur la déviation la déviation dont vous parlez madame c’est celle de

La 820 celle de 820 c’est pas cellel qui vous impacte à vous parce que vous ce qui vous impacte c’est le trafic sur la 622 les gens qui traversent ben si et c’est ce c’est ce trafic là qu’on essaie de réduire et effectivement notre police municipale intervient elle se elle se

Met sur le parking de cimetière de la Madeleine et elle verbalise les poids lourds qui sont qui sont pas là en dehors des heures mais ils sont pas là tout le temps évidemment mais c’est et et et il y en a qui sont verbalisés d’autres qui ont le droit de passer

Parce que son les poids lourds en transit qu’on peut et donc il y en a qui sont pas en transit qui qui travaille aussi par là donc mais mais la nuit et puis la nuit mais on n pas réussi si vous voulez on avait on a fait des arrêtés

Municipaux tous les maires de la de de de ce secteur là ville de Villefranche à capince les arrêtés municipaux pour interdire les poids lourds mais ça ça a été arrêté par l’État parce que c’est une voie à de circulation et que on peut pas le faire on a réussi à le faire

Simplement sur des horires précis ou pour saagène pour les écoles pour que au moment voilà c’est on n pas on n pas on a pas pu faire plus on en est on en est désolé mais je crois qu’on avancera pas de ce côté là effectivement l’autre solution c’est la déviation notre Rif

Sur la 622 avec un deuxième pont mais ça c’est encore plus onéreux et c’est pas vous comprenez bien que c’est pas c’est pas nous qui pouvons le faire quoi hein alors moi j’aime les chiffres je suis cien dans les hôpitaux et bien moi je voudrais avoir des chiffres des camions

Qui sont verbalisés est-ce qu’on peut l’avoir publier parce que je n’ai jamais vu de d’employés municipaux qui soit au cimetière ni quoi que ce soit et encore une fois encore une fois je vous dis encore une fois je vous dis je fais des photos quand il passe aux heur aux

Heures qui sont pas il en passe sans arrêt et de plus en plus et de plus en plus gros alors moi j’avais juste un complément par rapport à à ce que vous disiez tout à l’heure quand vous avez compris que je disais jamais alors c’est c’est peut-être en tout cas sûrement une

Une mauvaise expression de ma part ou voilà on s pas tout à fait compris je voulais être plus précise sur le le court terme qui nous intéresse ou le moyen terme effectivement c’est ce type de projet de déviation c’est pas un projet qu’on peut conclure sur quelques années c’est des projets c’est des

Projets importants qui nécessitent des acquisitions de terrain qui nécessitent des enquêtes publiques et et cetera sur la déviation de la RD 622 il y avait jusqu’à peu de temps un arrêt complet des réflexions parce que ce qu’il faut bien entendre et et le maire le disait tout à l’heure c’est qu’ un certain

Nombre de routes sur lequell c’est pas la la commune qui est compétente pour faire les déviations la commune elle va être compétente pour prévoir dans les documents d’urbanisme les emplacements qui permettent de faire REPER ces déviations l’État en lien avec avec le département a relancé l’an dernier et je

Pense que c’est de à ça vous faites allusion et qui figure sur le site un projet d’étude sur la la déviation de la rdc22 en tout cas son amélioration aujourd’hui donc les études ont recommencé on n’ pas encore eu d’échanges pour savoir où ils en étaient et quelles seraient les conclusions mais

Il faut être tout à fait réaliste c’est des projets qui peuvent pas aboutir avant une dizaine d’années donc j’ai pas dit jamais mais c’est des échanges qui sont pas du tout celles celles qu’on travaille aujourd’hui et c’est et c’est ça qu’il faut aussi entendre c’est qu’il faut effectivement malheureusement à court

Terme et moyen terme faire avec ce ce trafic tel qu’il est tout et moi je l’espère tout en espérant qu’on puisse ensuite avoir effectivement une amélioration une déviation mais qui du coup sera conduite par le département en lien avec l’État je voulais quand même juste terminer sur ce

Point-là cette étude elle a été réactivée notamment parce que même si c’est pas satisfaisant je suis tout à fait d’accord parce que de concert entre tous les mares de l’axe nous nous avons pris les arrêtés qui permettent d’interdire à certaines heures parce qu’effectivement ça même si peut-être on

Le constate pas ou vous ne voyez pas vous en ce qui vous concerne mais en tout cas les les chiffres le montrent ça a augmenté le le trafic des poids lourds sur la rocade toulousaine et donc il a eu effectivement une une petite pression du de ce côté-là pour réengager les

Études sur cet itinéraire sur ce barreau d’amélioration de la rd622 entre gardouche en gros et capince dans lequel j’espère nous serons impactés mais ça aujourd’hui nous n’avons pas la main sur ce projet-là comme nous n’avons pas la main sur un projet de déviation de la rd620 rd820 pardon euh moi je vais le

Dire très simplement au moment du PLU de 2012 euh les emplacements réservés dans le présentant poste étaient prévus il était prévu de garder une zone agricole protégée sans construction pour pouvoir faire passer cet itinéraire et effectivement au moment des des avis des personnes publiques associées à l’époque

Le Département et l’État ont demandé euh aux élus dans le lever ses emplacements parce qu’il n’avait pas de projet je peux vous assurer que il y a 6 mois le projet était toujours j’ai appelé les services techniques et on m’a dit effectivement ça n’a pas été enlevé donc

Vous voyez non non renseignez-vous un peu plus précisément il y avait un emplacement réservé pour la déviation de la 820 qui figurait sur le qui figurit depuis le poste quand on a rénové le PLU on a voulu laisser ses emplacement réservé mais le problème c’est était simpleement qui était réservé depuis

Très longtemps ce qui veut dire que le départ ement à partir du momentù c’était réservé depuis aussi longtemps il devait acheter il devait acheter ces terrains pour la déviation et il a choisi de ne pas le faire parce qu’il avait pas les moyens et donc il nous a demandé

D’enlever les emplacements réservés mais nous ce qu’on a fait on a quand même laissé ce barreau là en terre agricole c’est-à-dire que si un jour il y a le cette déviation et est remise en train elle pourra se faire parce que c’est une zone agricole par contre on n’a pas pu

Laisser l’emplacement réservé il y avait toujours le projet de 70 qui était tel quel comme comme il était écrit ça on propose de continuer les questions allez merci bonsoir euh moi je voudrais parler d’un d’un de la 820 euh en fait il va y avoir un élément nouveau d’ici quelques temps

C’est un afflux de de circulation sur cette nationale quand il y aura l’ouverture du lycée et bon ça par contre ça n’a pas été pris en compte je pense que vous pouvez pas il est difficile de d’anticiper sur ce sur cette évolution de trafic par contre ça va

Engendrer peu importe le le projet qu’il soit le a ou qui soit le B quand on va senaller vers le nord ou que l’on va prendre depuis le nord qu’on va rentrer dans le centreville on a soit le feu rouge actuel soit comme vous le disiez tout à l’heure on prolonge et

Et en fait ceux qui vont aller sur Toulouse ils vont plutôt prolonger ou ceux qui viennent de Toulouse ils vont couper déjà actuellement c’est très compliqué de couper ou de prendre la file à cet endroit-là ça le sera encore plus après et ça risque de de nécessiter

Un feu rouge supplémentaire et on va passer de un feu rouge que l’on a connu à une époque à quatre feux rouge si ça continue merci donc on prend une question suivante il y a devant aussi après Philippe de dame qui lève la main depuis un petit moment

Bonsoir alors moi je suis habitante de la rue Jules valè ma question c’est est-ce qu’il y a quelque chose qui va être prévu pour le stationnement parce qu’aujourd’hui on a deux problématiques nous les habitants sur cette rue la première problématique bon ben c’est le stationnement qui est très compliqué et la deuxième

Problématique c’est la vitesse alors je reprends votre exemple tout à l’heure sur la vitesse rue Anatole France on l’a aussi sur la rue Jul notamment un exemple qui arrive souvent euh c’est des voitures qui se mettent du coup au départ de la gare qui attendent que le

Feu passe auou vert et qui prennent une grande accélération pour arriver jusqu’au rond-point de la rue enin au rond-point de jeanjores euh aujourd’hui au niveau du stationnement on a SEP places dans la rue Jul valè euh pour peu près une au moins une quinzaine de véhicules juste

Pour cette rue sans parler des rues voisines et cetera euh on a le parking public du coup de la résidence où il y a eu euh des places qui ont été enlevées pour faciliter les manœuvres des camions poubelles donc ça c’est tout à fait normal mais on a aussi huit places qui

Ont été attribués pour les résidents de de cette de cette résidence du coup alors pourquoi on ne comprend pas nous les habitants parce que c’est quand même un parking qui est public donc ça amène des conflits enin tout ça fait que il y a un réel problème de stationnement dans

Cette rue donc le sens unique c’est très bien mais le stationnement il va falloir aussi l’envisager merci on prend une dernière question avant de répondre la la dame dit qu’elle appuie les réflexions qui vient d’être faites sur les difficultés de stationnement Jul valè c’est ça madame voilà je prends bonjour donc je

J’aimerais savoir en fait dans le projet plan a plan B si dans la mesure test il y aura les pistes cyclables et les piétons parce qu’en fait le but le but de d’enlever des voitures c’est quand même de pouvoir circuler à pied et en vélo et le pont finalement le pont pour

L’instant il y a pas de trop de solution parce qu’il y aura toujours le même nombre de voiture je pense donc j’aimerais savoir comment vous allez faire au niveau du pont surtout ok donc je propose qu’on réponde et puis on continuera les questions avec la dame

Qui est juste devant on répond à cette salle après on pr madame donc là c’est la question des des éléments nouveaux de circulation avec le lycée et notamment euh vous avez évoqué la question de du devant le Gifi enfin je je simplifie he mais l’entrée sur la rue Étienne bilière

Euh là effectivement va il y a un projet qui va qui va changer pas mal de choses sur ce carrefour c’est qu’il va y avoir l’aménagement d’ d’un giratoire sur ce carrefour qui va être réalisé qui est en lien avec une opération d’aménagement immobilier sur lequel du coup nous avons

Profité de cette opération pour pouvoir faire un un giratoire parce que vous parliez d’un sens en rentrant mais c’est globalement que ce carrefour est quand même euh excusez-moi le terme massacre entre les gens qui sortent de gifiù c’est très dangereux les gens qui sortent de la ruetien biliaire où il

Faut avoir un coup qui se dévisse presque à 360° pour pouvoir sortir donc là voilà il y a un projet qui est pas qu’un projet parce qu’il va rentrer en opérationnel les services techniques me préciseront si si je me trompe mais normalement en 2025 avec cet aménagement d’un giratoire

Donc ça correspondra aussi au à l’époque du du lycée et je voulais juste ajouter un point qui nous avait été présenté par Monsieur book de cex qui n’était pas là ce soir qui fait des études de circulation pour les inquiétudes concernant la RD 620 et les et les carrefours notamment au niveau du

Carrefour jeanjourè vous l’avez compris que ce soit dans un cas ou dans l’autre il y a des des tournes à gauche ou des des mouvements qui sont supprimés ce qui fait que ça libère un peu en engage technique vous m’excuserez si c’est pas très clair un peu de temps de feu pour

Privilégier aussi continuer à à passer des du trafic sur sur la l’axe principal rd800 20 donc effectivement avec le lycée ce dont on a besoin c’est ce trafic mais c’est aussi ça rebondira sur la question de Jean-Pierre les circulations mode doux et piéton et cycle parce que c’est quand même je le

Rappelle moi par contre des grands objectifs c’est de libérer de la place pour qu’on puisse mettre des cyclistes et des piétons et ça dès les mesures test donc c’est un élément important à prendre en compte je précise donc sur chaque sens unique à part unique les vélos pourront

Marcher à contresens hein donc on est bien d’accord et le et la ensuite il resta la question sur le stationnement sur également Jul valess sur la r rue Jul valèe c’est ça sur la question du stationnement de la vitesse peut-être sur la question de l’aménagement en ce qui concerne la

Vitesse vous avez peut-être une réponse côté d’une ville à l’autre oui tout à fait ENF la la rue jug valè elle a été réaménagée il y a il y a peu de temps je sais pas où est la dame qui avait posé la question oui bonjour donc elle a été

Réaménagée il y a peu de temps donc on a on n pas proposé de de ni de croquis ni d’aménagement ce qui est possible pour réduire la place enfin pour réduire la la vitesse c’est de mettre des stationnements de part et d’autrre de la rue ce qui est ce qui c’est pas

Suffisant non mais c’est c’est vrai que pour empêcher les gens de marcher vite il y a pas de 36 solution il faut être il faut qu’il qu’ des gendarmes qui soient à chaque coin de rue mais c’est ils ne seront jamais donc il faut que les gens commencent à comprendre aussi

Que il faut qu’il marche à une vitesse normale en ville quoi hein non mais il faut essayer la faire comprendre et peut-être que même que vous-même vous marchez trop vite moi non non c’est pas c’est pas évident la vitesse he alors stationnement je vois pas combien de

Places on peut rajouter un plus puisquil y a déjà il y a déjà des places de stationnement sur la première partie de la Jules valesse il y en a sur la deuxème partie effectivement euh les les personnes qui habitent dans la résidence ont demandé à ce qu’on numérote leur parking

Ils savent très bien qu’il ne leur est pas réservé attention et ben oui mais ça ils n’ont pas à mettre des mots il sont ils savent bien que c’est pas réservé par contre je voudrais par je vourais quand même dire que le parking de la gare est pas très

Loin en tout cas on verra on peut pas Guillaume le disait on peut pas vous dire ce que ça va donner au niveau de l’aménagement en terme d’impact sur les place de stationnement je l’ai pas précisé tout à l’heure mais je l’ai dit mais peut-être pas assez fortement euh

La deuxième phase après le choix d’un scénario c’est de de dessiner en fait toutes les rues pour voir justement comment on dispose les aménagements les aménagement de stationnement mais aussi tout ce qui va concerner les aménagements cyclables et piétons parce que c’est quand même là je je remercie

De la question posée parce que je je trouvais quand même qu’on parle beaucoup de voitures ce soir c’est normal on utilise tout tousse beaucoup la voiture mais quand on parle de sécurisation des déplacements des enfants notamment euh la question des déplacement à pied à vélo elle est quand même essentielle et

C’est ça qu’on doit qu’on doit essayer d’avoir aussi en tête tous et de et de viser je je je voulais juste ajouter quelque chose pour que tout le monde ait bien compris la la démarche qui est la nôtre et enfin à la demande des élus parce que j’entends en effet on rêve

Tous de de projets à très long terme de déviation qui vont coûter pas des dizaines mais probablement des centaines de millions euh on on les espère mais comme on dit on n’ pas la main dessus toute toute la question qui que les élus ont cherché à nous poser c’est de dire

Qu’est-ce qu’on fait est-ce qu’on attend encore 20 ans euh et puis euh il se passera rien notre vivant j’allais dire ù est-ce qu’on essaie d’agir tout de suite et non seulement euh donc la l’objectif vous l’aurez compris c’est pas d’attendre non plus 3 4 ans parce

Que dans 3 4 ans madame oaro le disait on pourra peut-être les élus pourront commencer à mettre en place un programme d’aménagement déjà un peu significatif dans le cœur de ville mais l’enjeu de cette de cet aménagement c’est de savoir comment est-ce qu’on peut faire quelque chose avec le moins d’aménagement

Possible déjà on peut déjà et c’est ça tout l’intérêt c’est ce qu’on appelle les aménagements tactiques c’est de dire on essaye déjà et par exemple là l’image que montre Guillaume c’est de dire finalement sans sans dépenser un sou on peut tranquilliser par exemple la rue Ferdinant buisson en dépensant très peu

De sous si on passe un sens unique la rue Jean jores on peut gagner de l’espace pour les piétons et ça va être ça l’objectif de ce premier essai c’est de pas dépenser vraiment de ne dépenser que là où il y aura vraiment des aménagements absolument indispensables notamment sur le

Carrefour que je don j’oubl ça dépend des des scénaris en fait d’essayer de travailler sur quelques petits éléments qui seront vraiment indispensables qu’on soit bien d’accord sur la démarche n’attendez pas à ce que demain tout soit refait c’est pas le but de ce premier travail ça sera le but après et on

Continuera après allez on continue les questions madame oui bonsoir moi je m’interroge sur l’accès à la gare je voudrais savoir si vous avez quantifié le nombre de voitures qui le matin se déverse vers la gare parce que quand on quand on étudie le plan A ou le plan B

B ou le euh quand on descend quand on met un sens unique la Ruean jouress en descendant vers la gare déjà prendre la petite bifurcation vers morosac c’est déjà compliqué donc je pense pas que les gens naturellement prendront cette petite bifurcation euh et ensuite si on la met en sens

Unique dans l’autre sens en montant si je comprends bien quel que soit le choix A ou B il y aura plus du tout de place de stationnement dans la rue janouest pour les commerçants donc pourquoi si on enlève les les places de de parking sur la rue jangures est-ce

Que ça permettrait pas justement de fluidifier le trafic dans le sens a et dansf de la rue gangouress et éviter de faire tous ces tous ces travaux puisque la rue genanjouresss au niveau fluidité de circulation elle est très compliqué parce qu’il y a les places de parking

Bleu il y avait deux questions hein parce que j’ai c’est un peu mélangé il y a la question globale de l’accès à la gare ouis et ensuite vous parlez de de la question de pourquoi avoir fait le choix de garder le stationnement rue Jean joures et du coup les deux plutôt

Que de garder les deux cens de circulation et de ne plus avoir de stationnement parce que dans le le scénario A ou B le le stationnement n’est pas supprimé hein euh voilà ah ça soit clair on on garde justement des espaces de stationnement et ça je je

Vais passer à parole la parole à Monique ça a été vu notamment dans les é change que nous avons avec les commerçants oui effectivement bon nos commerçants ont quand même besoin qu’il y ait un peu de stationnement parce que toutes les personnes n’ont pas la mobilité

Suffisante pour se garer sur la place de la Madeleine et remonter à pied donc en favorisant effectivement un sens unique ça va nous permettre d’aménager différemment cette rue de la pacifier de permettre que les les vitrines des des commerces ce qui qui existe toujours soit plus visible hein et et donner un

Agrément justement au piéton et au cycle pour pouvoir se rendre sur cette rue pour autant on garde du stationnement parce qu’encore une fois bon pour les personnes qui ont besoin de de se déplacer en voiture on a besoin d’un peu de stationnement donc le stationnement n’est pas supprimé sur la rue genjoress

Après pour ce qui est des censes de circulation effectivement bon nous les commerçants ont fait un choix euh lors de la commission bon je vous le dirai après pour ne pas interférer dans votre votre propre choix mais eux aussi ont une façon de voir les choses en tout cas

Sachez que ils ont souhaité qu’on leur garde du stationnement et ça peut se comprendre alors je je m’étais jetais permis de faire juste voilà un aparté là est-ce que vous aviez une autre question ensuite et on prend d’autres questions à la suite vous n’avez pas quantifié donc

Le nombre de voitures qui se déverse vers la gare le matin pour pour pour arriver à on pas totalement quantifié on a on a fait quelques petits sondages sur le train de de de 8h15 euh un jour il y avait deux voitures qui allaient directement et

L’autre jour il y en avait ouais mais c’est pas le 8h5 ce matin combien le 8h15 enfin faut regarder sur les trainesavant hein non mais on n pas quantifier mais il y en a il y a toutes ces voitures là pourront soit tourner à gauche et aller

Par la route de monessac soit tourner à droite et rentrer et aller par la 622 c’est quand même pas des détours non plus et ça ça évitera qu’il partte à à 100 àur sur la rue Jul valè on va on vous entend pas donc on va après vous vous passer le micro madame

Mais on vous entend pas là autour de vous on vous entend mais nous non juste pour répondre René en fait on l’a le le chiffre puisque CF quand il a fait voilà dans c’estes 140 véhicules hein puisque eux ils ont pris aux heures effectivement d’affluence donc vous avez je complète ou je complète

Pas alors les les calculs moi je moi je veux bien he qu’on qu’on discute des des chiffres qu’on discute des méthodes c’est dommage effectivement le le bureau d’études qui a qui a fait les calculs n’est pas là ce soir on l’a pas vu dans le schéma mais c’est mentionné sur la

Droite ça effectivement c’est l’heure de pointe du soir il a aussi fait des mesures il y a aussi des mesures sur l’heure de pointe du matin les heures de pointe c’est généralement celle du soir je crois que c’est 17 18 17- 18h hein c’est ce qui

Est marqué sur ici oui je je sais c’est pour ça que je vous l’explique vous le voyez pas donc je vous précise sur l’heure du point de soir c’est 17h 18h ce qu’il faut se dire quand même c’est que ce que ça représente en terme de de

Volume parce que moi les chiffres comme ça globalisés il me parlent pas forcément quand on est sur un trafic qui est autour de de 400 véhicules heure ça fait à peu près 7 véhicules sur une minute c’est c’est l’ORD de grand qu’il faut avoir hein c’est c’est ça ça vous

Permet de vous dire à peu près en multipliant par deux ou divisant par de ou ce que vous voulez de vous donner une un nombre de véhicules par minute sur l’accès à la gare c’est vrai que vous vous en parlez he pour les habitants de Saint-Paul et et madame je pense c’est

Ce sujet-là qu’elle voulait aborder la question de de l’accès à la gare aujourd’hui les les gens de Saint-Paul viennent en voiture d’autres viennent aussi à vélo d’autres viennent aussi à pied donc effectivement il faut faire un mix entre tout le monde il y a plusieurs accès possibles ça dépend d’où on vient

On les vite différemment certains passent donc soit effectivement directement aujourd’hui par la RUL valesse avec ce que ça peut générer aussi d’incivilité et et de vitesse le passage par la route de moressa est aussi utilisé par un certain homme qui se gare sur l’autre partie du parking he

Moi je j’ai aussi regardé parce que je j’utilise le train tous les jours comme d’autres collègues et ça nous a interpellé cette question sur les les files de de circulation il faut se dire que on regardera aussi les calages un peu précis des Carrefour puisque dans la solution à si je

Prends en tête donc on est en sens enfin la la rue Jul valise ne bouge pas de sens mais on peut utiliser effectivement donc dans la solution on est soit par la ranjouress et on descend et reprend la rue Izola ou la route de moressac et dans la solution B on a effectivement

Hop voilà voilà dans la solution B on a la possibilité de passer donc par par la rue allez je vais y arriver par la rue emidzola et il faudra qu’on regarde ce qu’il en est au niveau du carrefour parce qu’on peut laisser des temps de feux différents donc ça effectivement il

Faut il faut le regarder il y a pas de de solution idéale moi j’espère quand même alors certains vont peut-être penser que c’est que c’est un un vu pieux qu’on entraînera en tout cas encore plus de cyclistes et de piétons à pouvoir utiliser cet axe une fois qu’il

Sera un peu plus sécurisé et notamment la traversée sur la D820 et la circulation rue Jean jourè parce que à pied ou à vélo c’est quand même pas très loin mais la problématique c’est quand même qu’aujourd’hui c’est particulièrement dangereux on vous entend pas Madame on va vous donner un micro après je je

Vlais vous l’ai dit tout à l’heure moi je voudrais voir si j’ai bien compris euh le flux les flux que vous avez annoncé c’est 300 voitures sur les deux axes dans les différents projets vous les réduisez de 1300 à 800 les 400 qui restent ils passent où ils vont passer

Euh la rue des avatotoire donc ça veut dire que en haut lorsqu’ils vont rejoindre la rueti biliare il va y avoir une portion où il va y avoir 400 plus 200 et quelle voiture ça va être 600 voitures donc vous allez dans ce secteur là il va y avoir un nœud de circulation

Relativement important d’autant plus que s’il y a un rond-point à Gifi les gens vont être plutôt tentés de passer par là pour revenir en centreville et le croisement entre la rue Étienne Billière et la rue la route de Miremont qui est déjà problématique parce que c’est difficile de tourner lorsqu’on

Vient de de Toulouse de regarder ce qui arrive à droite va poser un énorme problème qu’est-ce qui est prévu on prend deux autres questions si vous permettez on répond après qu’il y a encore des gens qui veulent s’exprimer cé Mo oui alors je disais pour les usagers

Qui prennent le train qui viennent de Saint-Paul d’accord B quand ils vont arriver au niveau du cinéma donc il va falloir qu’il prenne sur la droite c’est ça si j’ai bien compris ensuite qu’il prennent la rue mzola là où le feu est très là où le feu

Est très long voilà ça n’en finit plus en plus il y a y a il y a des écoles il y a des rentrées de de classes et donc ça risque de perturber sérieusement le le système alors moi je trouve que de pas avoir un accès direct à la gare

C’est quand même c’est quand même pas très c’est quand même pas très bien d’après moi bon M je sais pas ce qu’en pensent les agers moi je prends pas le train voilà si je le prends c’est pour me promener bon mais voilà alors donc les gens qui travaillent et qui vont

Travailler à Toulouse avec le train quand ils vont faire ce grand détour parce qu’ils arrivent toujours à la bour et que ça voilà ils mettent les gaz voilà quoi moi je trouve que c’est pas un accès direct à la gare ce serait beaucoup mieux on prend une une autre

Question et après on on répond donc devant et après il y aura derrière bonsoir et bonsoir Monsieur le Maire cette question s’adresse à à vous elle concerne les h places de parking euh qui sont situés à côté de la rue Jules valèe et que vous avez euh décidé

De privatiser et de d’accorder euh au locatair euh de euh l’OPH ils sen euh considèrent comme les propriétaires euh ils interpellent euh les gens qui s’approchent de ces places de parking euh pour m’y être garé juste après leur numérotation ça m’a valu euh devoir ma voiture dégradée euh d’aller déposer une

Main courante euh au Commissar Mad vous êtes venu me voir donc c’est pas le peine d’en reparler moi ce que ce que j’ai fait effectivement je leur ai dit je leur ai dit attention ces places N sont pas réservées donc vous avez pas si si si on porte pleine contre vous vous

Aurez tort donc j’espère qu’ils ont changé qu’ils ont changé de de comportement mais c’est pas le cas c’est ce que vous a un peu dit euh laadame lors de sa première intervention tout à l’heure et si je suis venue ici ce soir c’est pour vous le réexpliquer donc

Qu’est-ce qu’on fait peut-être enfin il y a pas vous allez pas agir ce soir mais c’est votre décision vous étiez honoré à le reconnaître je crois que c’est arrivit à tout le monde de se tromper je vous ai dit quand on s’est rencontré il y a que

Les gens qui font rien qui se trompent pas Madame dit on va essayer des choses si ça marche pas on reviendra à l’arrière je crois que pour ces huit places de parking que vous avez fait attribuer indument non j’ai juste on a juste écrit des numéros pour les mais c’est ils

Savent très bien qu’elles ne sont qu’ell ne leur sont pas attribué à lever les numéros enfin agissez faites faites quel qu chose ça fait problème on vous le dit quoi ça fait problème vous pouvez pas nous renvoy est est-ce que est-ce que ça se produit encore ces problèmes là ouiou

Oui tous les jours la dame vous le dit je vous le dis aussi je suis venue pour ça alors le débat il est intéressant et c’est pas le sujet je suis d’accordement ce n pas le sujet aujourd’hui entendez-le entendez-le on vous propose si vous voulez bien mesdames parce que c’est vrai que c’est

Pas c’est pas le sujet là de ce soir mais moi je vous propose de de venir nous voir à la fin qu’on échange hein voilà sur ce sujet un peu particulier qui est pas le sujet plus global et comme ça ça permet de passer aux autres questions hein c’est pas une manière

D’évacuer mais voilà je pense qu’il vaut mieux parler de ce sujet de manière plus plus proche alors je regarde où on a mis des questions question Boni sur la question de l’accès l’accès à la gare et bon aujourd’hui effectivement madame vous le dites vous prenez pas le train et vous avez en plus

L’honnêteté de l’admettre donc moi je trouve très bien je vous jette pas du tout la pierre de vous faire le porte-parole des personnes qui prennent le train et qui sont non mais c’est bien aussi de réagir il y a pas on n pas soi-même à être forcément concerné pour avoir un avisin donc

Voilà voilà merci en tout cas pour pour la question et et c’est vrai que ça c’est un point sur lequel il y aura certainement à agir je le disait sur le feu vous parliez du feu la rue émil Zola qui aujourd’hui alors parce que nous on les compte on est quelques-uns à prendre

Le train moi c’est mon cas je prend le train tous les jours d’autres collègues élus d’autres personnes autour on essaie de regarder ce qui se passe si on voit qu’effectivement on a besoin de de compage un peu plus précis nous le ferons mais ce qui se passe c’est

Qu’aujourd’hui sur réisola on évacue à peu près cinq voitures dans le cycle de feu quand le feu est vert côté rumilzola et ça il faut certainement regarder comment l’adapter un peu là on se retournera vers le bureau d’étude pour voir ce qu’il est possible de faire je

Je veux juste dire que sur les les principaux carrefour à feu il y a effectivement des actions de recalage des feux qui vont devoir être conduits voilà qui vont devoir être mais on n’est pas sur alors par contre sur les écoles effectivement on n’est pas tout à fait

Sur les sur les mêmes horaires en terme de de fréquentation nous ce qu’on a pu relever effectivement sur les trains parce que bon on certains partent plus tôt d’autres plus tard donc on a fait des constats sur le premier train les deux premiers trains en l’occurrence

C’est moi donc du 7h moins le/art et du 7h et/art et un autre collègue qui lui est plutôt sur le 8h14 et le 8h15 et effectivement dans les les relevés qu’on a pu faire sur différentes journées et pas sur une seule on a effectivement constaté qu’au maximum on avait 10

Voitures attente au niveau du carrefour jean-jourè quand on est là et quand on prend régulièrement cette rue j’entends qu’on peut penser que le passage par la route de moressa qui est vraiment un détour mais en voiture très sincèrement si vous le faites vous rendrez compte que c’est pas vraiment le cas la voiture

Elle a pas les mêmes contraintes qu’un piéton qu’ cycliste elle roule pas la même vitesse et elle peut supporter des petits détours qu’un piéton ou un cycliste lui aura du mal à faire donc c’est pour ça qu’il y a pas tout à fait la même considération à avoir entre

Celui qui est en voiture et celui qui est à pied ou à vélo si on en retient toujours la question de l’accès à la gare par contre à vélo et à pied là on aura vraiment euh alors Monsieur Roca duéat l’a pas dit mais moi j’aimait bien

Le terme qui avait été utilisé de ligne de désir ça fait joli ça fait un peu rêver parce que pour l’instant là on est plutôt dans dans le dur hein euh c’est cette ligne de désir elle est forte effectivement sur cet axe euh qui qui

Est de la gare jusque à Saint-Paul et ça fait partie des éléments d’ailleurs où dans le plan cyclable hein les les participants de la commission circulation le savent dans le plicable c’est un axe fort avec là pour le coup effectivement la passerelle alors votre proposition tout à l’heure monsieur je

Sais plus où il est mais par là la question des trottoirs dans un sens elle a été remontée elle a été remontée et donc elle va être proposée comme lu disait le maire on a juste qu’on sait pas si c’est face à circulation ou dot la circulation on partage pas tous le

Même avis mais ça c’est prévu dans les aménagements temporaires de demander aux gens on pourra pas leur interdire de circuler sur un Totom pourra au moins les inciter à effectivement dans un sens aller sur un trottoir dans l’autre sur un autre trottoir et c’était aussi une demande qui était remontée de notre

Référent de quartier Saint-Paul pour autant la question de la passerelle ça reste une question essentielle parce que c’est trottoirs même s’ils existent ils sont étroits et en plus ils sont toujours avec le même trafic de circulation en tout cas sur le court et moyen terme de de voiture et de poids

Lourd et c’est vrai que on ne peut pas euh simplement les les élargir on a on a travaillé le Conseil des départemental pour ça par contre on a pu valider avec le Conseil départemental et l’architecte des bâtiments de France de pouvoir effectivement positionner une passerelle sur le côté amont donc côté plutôt

Cinéma entre le cinéma et la place Léonie Toulouse donc on était un petit peu bloqué depuis quelques je suis un petit aparté hein depuis quelques temps sur ce projet de passerelle avec l’architecte des bâtiments de France qui lui la voyait bien entre le belved et la

Place de la Madeleine mais on lui a dit que quand même la fameuse ligne de désir elle était plutôt en lien avec la rue jeanjorès et avec le quartier Saint-Paul donc on a réussi à obtenir dearchitectes des bâtiments de France de pouvoir continuer les études de la passerelle en

La collant côté donc Loustal ça viendra en complément mais votre mesure elle est déjà intégré dans ce qui sera mis en place dans les la question des mesures temporaires sur les questions de trafic biliaire euh biliaire ben là effectivement aujourd’hui on est sur les les grosses ça fait partie des choses

Sur lequelles on pourra s’ajuster si on constate que sur la rue Étienne bililiè la partie alors qu’on s’entend de bien la partie terminale entre la rd820 et euh comment rue du Ramier hein cette partie- là on verra effectivement s’il faut centraliser les gens plutôt par le

Feu si ou si le trafic a vraiment augmenté comme vous le présupposez sur la rue Étienne biliaire alors qu’avec les chicanes il y a quand même déjà bon des questions ça on le verra sur les tests je peux pas vous dire autrement que ça et je remercie madame tout à

L’heure que vous avez posé la question hein concernant votre point particulier de d’effectivement bien relevé qu’on est dans une phase où finalement on sait certaines choses elles ont été modélisées mais je disais la réalité des comportements de nous tous on les mesure pas aujourd’hui hein moi je sais qu’avec

Une voiture parfois ben j’ai préféré peut-être prendre faire un petit peu plus long mais être un peu plus tranquille que de prendre une rue il y a déjà beaucoup de trafic donc ça on le verra à l’expérience et il faut se laisser ensemble cette chance si on veut

Pas se la laisser ensemble effectivement on continuera comme j’ai dis tout à l’heure à ne rien faire mais à ce momentlà faudra pas redemander dans quelques temps de revoir le plan de circulation si on narrive pas à bouger un dés invariant et ça rebondit sur votre question sur le stationnement

Ruean- joures je le reprécise comme l’a dit Monique nous dans les deux scénarios en discussion avec les commerçants il est important de conserver des places de stationnement dans cette rue c’était dans la vue qu’avait mecré Guillaume tout à l’heure des poches de stationnement qui é dé positionné c’était peut-être pas très clair mais

C’était comme ça que c’était vu entre les petites jardinières pour voilà pour essayer de faire un parcours le moins rectilig possible euh et je pense que j’ai fait le tour de cette salve de questions donc on prend les suivantes alors moi c’est pas bonsoir pardon moi c’est pas une question c’est

Juste une réponse enfin une des réponses si on peut revenir excusez-moi messieurs au niveau d’Anatole France au niveau de la Poste voilà merci euh donc je pensais prendre le bâtiment de la Poste comme un milieu de rond-point et tout autour donc la circulation se ferait tout autour de la

Poste et toutes les rues qui viendraient vers ce pseudo rond-point aurait incédé le passage donc je pense que en faisant ce système de circulation ça serait moins accidentogène maintenant ça peut être une réponse parmi d’ c’est c’est une idée qui a été pé en commission circulation et qui devra être

Approfondi mais comme je disais tout à l’heure il y a la question de de tout ce qui concerne le le centre de tri de la poste qui pose quelques petits problèmes par rapport à cette solution mais elle a été posée en commission pas plus tard que la semaine dernière d’accord et

Juste après un petit ressenti parce que j’habite pas du tout dans le centrre-eville j’habite du côté de de kya et on attend toujours au niveau d’avoir des des vrais trottoirs parce que c’est vrai que là aussi à 70 km he dans une agglomération ce qui me paraît bizarre puisque normalement en

Agglomération c’est 50 ce que dit le code de la route et c’est vrai que bah là on a pas trop envie de circuler en tant que piéton parce que bah on a un petit peu peur de la vitesse à ce niveau-là donc ça c’est une aparté et

Par rapport à votre plan A et B est-ce qu’on peut remettre s’il vous plaît les plans A et B voilà au niveau de la circulation comme vous dites au niveau touristique et tout c’est bien quand on rentre dans autorive donc au niveau genangeresse de la rentrée en moi c’est

Ce que je vois de l’extérieur et après au niveau de du sens de circulation au niveau du numéro 4 là euh alors je sais pas si c’est le a ou le B on revient un peu à l’anglo-saxon euh alors je pense que c’est plutôt dans le B ou c’est c’est à l’inverse aussi

Quand on rentre des tiennes bilère on repart enfin alors c’est peut-être pas le B c’est l’autre ouà voilà ça fait un peu à l’inverse aussi donc c’était juste une petite aparté voilà je je repasse le micro merci de me donner la parole monsieur clar la R deessac vous avez aménagé la rue

Julevesse par des stationnements alternés pour pouvoir les voitures qu’elles puissent ralentir comme il faut sans arriver comme des fous sur la gare route de moressac il y a un flux de voiture actuellement de 120 voitures par jour par heure rue de Vallet 140 nous sommes pas loin si vous mettez des

Chicanes ru De Vallis et rien route de moressac ça va être une ligne droite qui les gens mont roulé comme des fou alors faites-nous une stationnement alterné à nous aussi s’il vous plaît oui du moment que ce sera un sens unique ils iront plus vite ça c’est c’est sûr

Hein c’est tout je c non non c’est c’est suffisant pour moi hein si vous arrivez à la régler très bien le temps que notre collègue fasse passer le micro on va en profiter pour répondre sur sur les points moi je vais d’abord juste vous rassurer route de moressa qu’

Le projet de de mise à sens unique il s’accompagne forcément d’aménagement notamment de du stationnement donc je réponds directement à votre question sur la question don circulation point tour de la Poste voilà j’ai répondu ça sera étudié dans la mission extrraamunicipale puisque c’est une idée qui a été portée

Par certains membres et et je vous remercie de la porter ce soir euh vous parlerz tout à l’heure de de la question bon des des plans A et B depuis le départ on le dit il y a pas de plan idéal en fait dans les deux il y a des

Contraintes par contre vous parliez de carrefour à l’anglaise non en fait on a plus aucun carrefour à l’anglaise on a par contre effectivement des carrefours avec des croisement voilà mais il y a plus d’inversion de circulation ça nous semblait et c’est pour ça qu’ est proposé de piétonniser à rue ferdin

Buisson dans dans les propositions du bureau d’études et d’une ville à l’autre une des propositions intéressantes et importante pour la sécurité des piétons c’est d’arrêter ces circulations inversées à l’anglaise et d’avoir effectivement moment donné des carrefours ou dans les Carrefour ben certains tournent à droite d’autres tournent à gauche mais dans dans des

Sens normaux et sur la question de des aménagements alors ça concerne pas le plan proprement dit de la ville mais on va en profiter d’avoir notre collègue qui est aussi dans la Commission et qui s’occupe de ça on on va vous donner des infos sur les aménagements piéton cycle

Sur la rd820 voilà oui bonsoir concernant ces aménagements d’entrée de ville Nord ils font partie du du projet d’itinéraire cyclable gare zone lavgne et il nous reste à faire cette fameuse séquence entrée de ville Nord où là il y aura ce qu’on appelle un boulevard urbain avec une partie cycle cycle et

Une partie piéton de part et d’autre de la voirie donc ça c’est c’est un projet qui avance les différentes séquences sont déjà mises en place et ce sera la la dernière les deux dernière séquence ça sera en deux en deux années en deux séquences de d’aménagement de cette

Entrée de ville et de fin d’itinéraire cyclable gare zone la vigne et en même temps effectivement le le maire le dit quand ces aménagements seront fait la limitation sera menée à 50 et non plus à 70 comme elle est aujourd’hui euh l’idée c’est de sécuriser euh pour avoir un accès au

Collège puisque les sections dont parle Pascal permettent aujourd’hui effectivement d’arriver d’arriver jusqu’à par la rue Camu et c’est d’aller donc de cette rue Camu jusqu’à la communauté de commune avec effectivement un aménagement qui ne pourra démarrer qu’en 2025 parce que on a des contraintes liées au réseau d’assaainissement à des travaux à faire

Sur la rd820 mais qui a aussi alors là on s’en excuse mais les projets euh pour ceux qui qui sont sont pas élu je le comprends c’est parfois compliqué on trouve que les projets sont longs mais les financements en fait sont difficiles à monter sur ce type d’opération et donc

Effectivement il y a eu un montage de financement assez complexe parce que c’est des travaux qui se chiffrent en million d’euros et qu’il faut pouvoir être bien aidés sur ces sur ces dossiers et là les services ont fait un gros travail avec les élus qui s’occupent de de cette partie-là pour décrocher un

Maximum de subvention qui rendent vraiment réalisable cet aménagement de la communauté de commune jusqu’à la rue Albert Camu et il y aura la même chose du côté du lycée entre le rond-point je sais pas comment il s’appelle celui à René de bouleben enfin derniopo l’école

Et l’entrée du lycée où là aussi a un aménagement piéton cycle qui sera réalisé pour vraiment sécuriser les les trajets des plus vulnérables on continue encore des questions oui je j’ai une question Patrick Herman je suis là euh juste du moment que nous allonsir un

Lycée et h RIB va se va se populariser de des deux côtés moi je voulais savoir ce que vous avez prévu pour les secours parce que dans le premier cas on descend dans le deuxème cas on monte dans le premier cas quand on descend les pompiers ne peuvent pas monter donc ils

Sont obligés de faire le le tour jusqu’à Gifi et revenir vers vers le vers le lycée on perd énormément de temps et le but c’est quand même d’être d’arriver le plus vite possible sur les secours merci on prend une autre question bonsoir vous étiez attendu he parce que j’entends dans le dans

L’entourage euh dans le cadre de la piétonisation de la rue Ferdinand Buisson euh cuid du stationnement pour les riverins est-ce qu’il y aura encore des places de stationnement devant les maisons très bien merci on a on prend votre question on répondra ensuite oui bonsoir euh je voudrais un peu plus

De détails par rapport à la rentrée venant du sud euh dans le l’option euh jeanjores montant comment entrer dans dans dans haute rive et traverser le pont est-ce qu’il faut tourner par gamb beta donc qui va augmenter le la circulation gamb beta et devant le cinéma à desfut

D’aller jusque chercher la rue la rue biliaire donc tout passerait par par gambeta donc on est d’accord c’est sur ce scénario là votre question c’est sur l’autre dans c’est l’autre hein pour moi c’est l’autre hein ant l exemp soir qui Vinent du lycée qui partent sur saint

Ou voilà donc ça sera ça sera la principale entrée Sud d’ rive ça sera le gambeta c’est noté on vous répondra ensuite y a de ce côté-là bonsoir Dans dans le a où les voitures remontent la rue jeanjorè pour aller à la gare donc passe par la route de

Moressac est-ce que vous avez envisagé un sens unique là parce que dès qu’on rentre dans la route de Bessac il y a un tournant qui est très très dangereux avec des véhicules qui stationnent sans arrêt donc déjà quand on se croise oui mais c’est envisagé c’est envisagé

Sens unique oui le début de la route de moressac oui ah bon d’accord il il y a une flèche et il y aura des aménagements et alors il faut savoir que vous serez ce ce qu’on fait c’est que généralement sur ces aménagements quand le quand on a le le

Schéma à peu près calé on convie les riverains à une réunion donc un peu plus resserrée pour leur montrer l’aménagement et discuter de de ce qui est prévu ouais parce que ça serit bien que la police municipale s’y penche un peu parce que c’est sans arrêt des

Voitures garé sur les et quand en ce moment il y a une double sens de circulation et ce carrefour est très dangereux alors alors faudrait peut-être encore une question on peut prendre à la suite on a ce côté ici le monsieur qui lève on vous écoute monsieur oui merci

Encore une question sur un petit complément sur le scénario B s’il vous plaît si vous pouz revenir scénario B je pense qu’il il y a eu question auparavant sur les le la le principe de circulation à l’anglaise alors on voit bien que sur l’esplanade la circulation anglaise a disparu on roule bien à

Droite et et et tout se passe bien par contre dans les scénario B on a deux on crée et c’est c’est pas très visible dans votre analyse des simplifications des carrefours on crée deux carrefours avec des croisements de flux donc au niveau de la rue de ramier il y a un

Croisement de flux pour aller descendre vers la rue de ramier et ensuite lorsqu’on est aux abattoirs il faut de flux pour croiser ceux qui sont en train de remonter donc de point de vue simplification des Carrefour qu’est-ce que vous pensez de ces deux croisement de flux qui était je pense le le

Commentaire des circulation à l’anglaise dans cette nouvelle zone alors du coup je reprends les questions dans l’ordre on nous a posé la question des des secours de l’accès pour les secours je sais plus VO oui c’est Monsieur monsieur Herman qui l’ a posé euh donc aujourd’hui les camions de

Secours en tout cas nous des des informations qu’on avait de la part des services de secours il passe actuellement notamment par le par heransburg si euh si mes mes informations ne sont pas ne sont pas erroné et déjà aussi par la rutien biliaire quand ils partent effectivement sur

Sur sur Toulouse euh ils font partie des personnes qui de toute façon sont associé dans le comité de pilotage qui aura lieu hein suite à cette réunion et donc on espère lors de cette réunion qui pourront aussi nous donner leur avis sur sur cette question de de desserte des

Secours bien entendu que le fait de mettre des rues à sainunique mais il y a déjà d’autres rues à sensunique dans haute rive ça pose la question mais je pense que ce sont eux les mieux placés pour nous répondre plutôt que nous de manière de manière abstraite sur la question des la piétonnisation

Euh alors qu’est-ce que j’ai noté de Ferdinand Buisson voilà le stationnement des riverains alors euh monsieur Roca duétat ou Guillaume voulez remontrer peut-être le schéma voilà ça s’étudie on n’y a pas encore tout à fait réfléchi en tout cas nous euh on pense que enlever la circulation

De transit sur cet axe là c’est déjà très bien il y a des places qui sont juste en contrebas là euh pour se garer ça nous paraît tout à fait raisonnable pour rentrer chez soi on n pas encore décidé voilà par contre l’accès voilà l’accès au Riverin si vous

Voulez dépose minute ou oui ça effectivement on pourra tout à fait l’envisager l’accès livraison pour les commerces et les restaurants évidemment mais pour ce qui est d’un stationnement long où on stationne son véhicule on peut peut-être plutôt l’imaginer en contrebas ici euh voilà sur sur l’accès Riverin

Aujourd’hui il y a un portail qui donne sur cette partie euh la rue ferdinambuissant le autre un portail avec un garage euh en tout cas de ce qu’on a pu dénombrer hein et on a on a ensuite des accès de de portes d’accès donc c’est vrai qu’il y a aujourd’hui

Quand même place de la Madeleine un volume de stationnement qui est euh qui est quand même important euh et qui qui peut poser la question du stationnement sur cette rue Ferdinand Buisson vous parlez de l’augmentation du trafic rugambeta dans le casre du scénario B alors ça fait partie ça des

Mesures là aussi je je sans sans dévoiler tout mais ça fait partie des choses dont on a discuté et avec les élus et et la non c’est le scénario c’est la scénario B non c’est le a pardon excusez-moi effectivement là sur sur C les gens qui viennent du sud côté

Ariège ils passent déjà sur la rue gambeta partie non les poids lourds je le répète il passent Jean jouress et bilère sur les les circulations poids lourd il y a pas de non non non j’entends sur les poids lourds effectivement comme aujourd’hui excusez-moi donc ça au niveau du trafic

Qui va arriver du sud de laariège notamment que ce soit poid lourd qui vont qui vont circuler qui vont travailler sur la zone le transit les eng agricoles ou un second temps le lycée avec des transports en commun ça veut dire qu’il va falloir qu’il remonte jusqu’au au nord de rive redescendre

Pour traverser le pont et repartir vers vers nayou oui oui dans le dans le scénario a aujourd’hui effectivement ça passe par la par la rue Étienne Bilia oui en fait aujourd’hui déjà pour les poids lourds il y a déjà les contraintes de passage qui sont lié à ce

Qui ne sont autorisé dans un sens que dans un sens sur la rue TI bililiire et que dans l’autre sur la rue sur la rue jean-jours que tu prennes un scénario ou l’autre en fait effectivement pour les poids lourds il y a un détour à faire

Mais moi je vais dire une chose qui va peut-être vous sembler euh pas pertinente ou un peu raide mais nous les poils lourds en transit franchement s’ils peuvent avoir des difficulté à traverser haute rive et trouver que c’est de plus en plus embêtant de traverser haute rive ça nous arrangera je pense grand

Demain mais je parle de poids lourin je parle pas je parle pas des camionnettes c’est une question différente de tout de jusqu’à présent oui allez on va vous prendre on s’est engage à prendre toutes les questions donc non non mais c’est que il y a des thèmes qui ont été évoqués si voilà

Voilà par rapport à l’explable de la Madeleine tous ces réaménagements vont conduire à combien d’abattage d’arbres on vous laisse répondre là-dessus alors je rappelle déjà que le projet à long terme c’est plus de planter que d’en couper hein donc et notamment je l’ai dit dans les schémas à

Long terme on a aussi l’intention de on aimerait bien beaucoup planter du côté de la et pour avoir le pend la Madeleine et cetera sur la Madeleine il peut y avoir un impact pour le moment sur un arbre on vous cache pas les choses il peut y en avoir un qui

Nous embête ça serait le seul et vraiment on va tout faire pour éviter non c’est pas du tout le plus beau mais globalement tout le projet nous on va essayer au maximum au fil des années hein si puisque c’est un projet pluriannuel de planter énormément alors peut-être que voilà là il se trouve

Qu’il y aura peut-être un impact je peux pas vous le cacher il faut qu’on essaie de l’éviter on verra si la gération le permet on l’évite mais c’est tout alors on a oublié on a oublié une de répondre à une question donc on s’en excuse mais euh comme on est vigilant

Plusieurs sur les notes on va y répondre donc c’était la question euh sur le scénario B de du fait que il y ait plus de Carrefour euh finalement compliqué qu’avant de croisement compliqué croisement de flux oui donc je suppose que vous parlez donc du carrefour Étienne bilère rue des

Abattoirs enfin rue du Ramier et du carrefour au niveau de la place de la place du marché enfin je sais pas comment on peut l’appeler zoom zoom zoom zoom merci alors oui effectivement ce scénario là est plus complexe il y a plus de croisement sur ce sur cette

Proposition là je sais plus qui était le monsieur c’était vous oui vous avez tout à fait raison alors ça il est ça dans les dans les plus et les moins on a mis que dans le plan de circulation euh on vous inend pas monsieur roc excusez-moi non non justement que enfin

Dans ce tableau récapitulatif en effet on voit que il y a des éléments relativement égaux mais on a souligné que sur le plan de circulation B je l’évoqué à mon un autre sens il y a il y a un un coinasement plus compliqué avec la 820 et on a souligné que la

Circulation sur le carrefour de Tassini était complexifié dans le dans dans le plan de circulation B c’est vrai que ça il nous paraît à nous bureau d’étude pour vous rien vous cacher un tout petit peu plus complexe à cause de ce de ce carrefour après c’est aussi il a aussi

Le je dirais c’est c’est aussi un choix par rapport à la manière dont on entre dans autrive qui qui est à vous de juger c’est tout l’enjeu de du vote à venir est-ce qu’il y a encore des questions parce qu’ après on aimerait pouvoir euh oui bonsoir

Euh alors je je reviens j’ai été un peu étonné pour la question sur l’abattage des arbres euh si on abat un platane ou un maronier ce qui est sont les arbres généralement qui sont ombriés il y a une loi qui est assez ancienne qui dit que quand on abat un

Arbre sur un espace public ou au bord d’une route on doit en replanter deux voilà donc ça c’est déjà un premier point ensuite je voudrais dire que la D820 est une ancienne route nationale elle l’ plus depuis euh 2006 avec la loi rafarin et donc effectivement c’est elle appartient au

Conseil départemental et on peut bien comprendre que le Conseil départemental financièrement n’a pas les moyens qu’avait l’état quand ils ont fait le doublement de la RN9 V de Pein juste arrê jusqu’à ce qu’on appelle le lieu l’auberge au vernis et ensuite c’était picoté tout le reste était réservé c’était picoté jusqu’à l’entrée d’aut

Rive et ça a été libéré effectivement puisque le Conseil départemental on comprend très bien qu’ils peuvent pas le financer voilà donc effectivement s’il y a une un contournement moi je dirais pas une déviation mais un contournement qui peut se faire il se fera avec le Conseil départemental mais il faudra qu’il estit

L’aide de l’État de la Région bon un peu de la communauté de commune et de la commune c’est c’est c’est ce qui se passe habituellement voilà merci on va vous proposer par contre de prendre les dernières questions pour qu’au moins avant que tout le monde parte on puisse recueillir votre avis

Donc il y a deux mains levées et on vous propose après de de recueillir votre avis on l’avait prévu notre service Communication a vous a donné des petits papiers qu’on puisse quand même aussi recueillir votre avis c’était l’objet de cette réunion on prend les deux dernières ici et la dame là-bas question

Très courte on a brièvement parlé des cyclistes euh les cyclistes si j’ai bien compris auront le droit de circuler dans les deux sens sur ces rues à sens uniqu pour les véhicules automobiles ou camion c’est ça euh bon ben il va peêre il y aura peut-être quelques accidents

Lorsqu’il y aura des des cyclistes en face bon enfin je on a retenu votre question on va y répondre on prend la dernière et après on fait le petit temps on vous demande juste de patienter 5 petites minutes pour nous permettre de recueillir votre avis c’est important

Vous vous êtes déplacé on a envie de de de savoir ce que vous en pensez quand même bonsoir je pense que des au au niveau du du rond-point que vous parlez là mettez votre micro plus de près de la bouche merci au vaau du rondpoint il faudrait

Peut-être mettre le passage cûé en face l’un de l’autre de quel rond-point pardon euh celui-là qui monte et qui descend sur le le rondpoint triangle le rondpoint des des villes jumelé voilà parce que pour traverser le le triangle de l’âtre de Tassini hein c’est ça madame Jannie non

C’est celui-là qui est en face la coiffeuse oui oui c’est celui-là là où on tourne autour en triangle aujourd’hui il a les deux pas pass AG piéton qui sont décalés il y a pas de passage àc et ceter voil déjà je pense qu’il faudrait mettre les deux passages en place parce

Que donc juste puisqu’il y avait là-dedans une question enfin deux questions et le reste effectivement votre intervention sur le financement des des routes était tout à fait à propos hein puisque les les fameux contournements effectivement c’est pas la commune qui peut financer ces contournements ce sont des projets état

Département région et sur la question du passage clouté on prend votre remarque madame jan sur la question des cyclistes donc effectivement il y aura des cyclistes à contresens mais ça sera pas sans aménagement au sol he et sans l’espace qu’il faut et la signalisation qu’il faut pour les avoir à contesens et la

Question de l’abattage des arbres je laisse répondre mon collègue sur le sur aujourd’hui ce qui se passe au niveau des plantations d’arbres sur haute rive merci oui on est sur une pour information une plantation d’environ une cinquantaine d’arbres par an le le projet le prochain projet de plantation

Pour l’automne prochain c’est au niveau du parc de la médiathèque vous savez qu’il y a un projet citoyen et il y a donc là 64 espèces d’arbres qui sont planté par les services techniques de la ville donc continuons dans cette lancée de création de de microforêts et cetera

À raison oui je à peu près une cinquantaine d’arbres par an donc al je vous remercie vraiment de l’attention et des questions que vous avez posé et donc on va vous proposer donc pour ce qui concerne la Madeleine puisque c’est là qu’il y a un choix entre deux scénaris de nous donner vos

Orientations donc je rappelle le le on va parler d’abord du scénario a le le j’aime ou j’aime pas sur le scénario a ou je sais pas et je suis neutre donc on va vous demander de tourner vers vous votre petite pcarte orange pour ceux qui aiment le scénario a bleu pour ceux qui

L’aiment pas et vous me laissez juste une petite seconde pour prendre une photo parce qu’on va pas compter voilà et ceux qui veulent pas se prononcer vous le vez rien du tout j’aime c’est Orange vers nous ben vers nous voilà hein allez je prends la photo ne bougez pas

Ça fait une sacré jolie photo vu d’ici donc ensuite sur le scénario B donc là j’aime donc à Orange et j’aime pas en bleu et celui qui la veut rien c’est qu’il a pas d’avis donc effectivement il y en a qui aime les deux ou qui aiment pas les deux

C’est c’est tout à fait logique parce que le but pour nous c’était pas de vous forcément je l’ai dit moi depuis le début il y a pas de de scénario idéal on tourne ça quand même depuis un bon moment avec la Commission on vous remercie pour votre présence on vous

Donne rendez-vous don les premiers tests seront faits dans le courant de l’année 2024 et donc on aura ensuite de nouveaux rendez-vous pour discuter des résultats et des améliorations apportter merci de votre attention et bonne [Applaudissements] soirée