Stena Line Hook of Holland – Harwich great rail & sail between Amsterdam & London

The connection by boat between Hook of Holland, near Rotterdam in The Netherlands & Harwich has always been a great connection for rail passengers between Europe & Great Britain. Even though Hook of Holland doesn’t have international trains anymore and the local domestic trains have been replaced by a metro, this is still a great connection for railway passengers as well between The Netherlands & Great Britain. Due to the short travel time, the night crossing is also very time efficient.
You find a goof public transport connection on both sides of the water, making this a perfect link between for example Amsterdam & London but also other cities in The Netherlands like The Hague & Rotterdam (and even Belgium, Germany and for passengers traveling more to Northern Europe) and the UK. From Harwich international you also find direct trains to Cambridge for example.

On this route there are two vessels, the Stena Hollandica & the Stena Brittanica. These ships are identical from each other, so you always have a ferry that looks very similar.

▬▬▬▬▬▬ SOCIALS ▬▬▬▬▬▬
Instagram: https://www.instagram.com/trainviking/
X: https://x.com/train_viking

▬▬▬▬▬▬ PATREON ▬▬▬▬▬▬
Go to https://www.patreon.com/Trainviking to support this channel via Patreon.

▬▬▬▬▬▬ RELATED VIDEO’S ▬▬▬▬▬▬
Rotterdam Centraal – Amsterdam Centraal Intercity direct (HST): https://youtu.be/tNqQwQipaZ8
Eurostar London – Brussels / Rotterdam / Amsterdam: https://youtu.be/veL9_Mot_ro
London Liverpool street – Harwich International (old trains): https://youtu.be/2CIe-G8Y0ig
London Kings Cross – Leeds: https://youtu.be/I_K4adq6sbE
London Waterloo – Portsmouth Harbour: https://youtu.be/QRWE6sLkWfo
European sleeper: Brussels – Rotterdam – Amsterdam – Berlin (- Prague): https://youtu.be/z2RILGWCL6M
Amsterdam – Berlin: https://youtu.be/raMMxF8blxY

▬▬▬▬▬▬ MAP OF ALL TRIP REPORTS ▬▬▬▬▬▬
https://www.google.com/maps/d/viewer?entry=yt&mid=1YUlovRQV_H-oCVxruZgVSSLh8qxSCSX5&ll=44.75840918931691%2C60.01715485&z=4

▬▬▬▬▬▬ VIDEO CONTENT ▬▬▬▬▬▬
00:00 Introduction trip report Stena Line Netherlands – Great Britain
00:57 From other places in The Netherlands (Amsterdam, Rotterdam, The Hague) to Hook of Holland ferry terminal.
03:33 Hook of Holland station (Hoek van Holland Haven)
06:41 Hook of Holland ferry terminal (Stena Line for Harwich)
09:05 Ferry Hook of Holland – Harwich (Stena Hollandica & Stena Britannica) ship & cabin tour
27:59 Harwich ferry terminal & Harwich international railway station
29:25 End of this trip report

Trip report 179
SUBSCRIBE for more: https://www.youtube.com/trainviking?sub_confirmation=1

Treinen en veerboten gaan hand in hand samen, meer dan je in eerste instantie zult doen vermoeden. Als er een verbinding is die dit laat zien dan is het wel de veerboot tussen Hoek van Holland in Nederland en Harwich in Groot-Brittannië.

Vanuit een historisch perspectief is dit altijd een uitstekende verbinding geweest, met treinen vanuit heel Europa aansluitend op de veerboot in Hoek van Holland. Ook al is de spoorlijn in Nederland door een metro vervangen, dit is nog altijd een uitstekende verbinding.

Hoe is het om vandaag de dag met deze veerboten te reizen? En hoe zijn de aansluitingen op de trein? Dit gaan we allemaal in deze video ontdekken. Ga met mij mee aan boord van deze veerboot tussen Groot- Brittannië en Nederland.

Vanuit een historisch oogpunt is dit altijd al een goede verbinding geweest voor reizigers die de trein en veerboot combineren tussen Groot-Brittannië en Europa. En vandaag de dag is het nog altijd een goede verbinding, ik laat hier meer van zien in deze video. Maar voor nu, laten we maar met de video beginnen.

Ook al is de trein een geweldige manier om van en naar de ferryterminal te gaan. Voor delen van Den Haag is de (tram &) bus ook een prima manier om naar de ferry-terminal te gaan in Hoek van Holland.

Al is voor de meeste delen van Den Haag, ook waar ik woon, de trein de beste manier om naar de ferry terminal te gaan. Ik zeg dan wel trein, maar aan de Nederlandse kant van de grens zijn geen treinen meer die direct naar de veerboot gaan.

Vanaag de dag is deze spoorlijn vervangen door een metro. Je kunt het beste op deze metro’s overstappen op het treinstation van Schiedam Centrum. Vanaf Schiedam Centrum tref je treinen aan naar veel plekken in (west) Nederland en het is niet ver van Rotterdam Centraal station vandaan per trein.

Als je met de metro naar Rotterdam Centraal wilt reizen, moet je ironisch genoeg ook overstappen op een andere metro in Rotterdam. Vanaf treinstation tref je ook snellere treinen naar Amsterdam aan, dit kan de reistijd ook verkorten.

Echter is de meest ontspannende manier om van- en naar Amsterdam en ook tal van andere plekken te reizen…, ,… is om naar het treinstation van Schiedam (centrum) te reizen. Vanaf het treinstation Schiedam Centrum, voor mijn niet Nederlandse kijkers heb ik deze naam opgeschreven is er een directe metro naar Hoek van Holland Haven.

Afhankelijk van het tijdstip op de dag en uiteraard wat voor dag het is, rijden deze metrotreinen tussen iedere 10 en 30 minuten. Houd er rekening mee dat deze metro’s in de avonduren minder frequent rijden dan overdag en tijdens de spits.

Deze metro’s zijn relatief eenvoudig maar goed genoeg voor het doel waarvoor ze dienen. Route-informatie wordt duidelijk weergegeven in deze treinen en je kunt ook fietsen meenemen. Er is ook gratis WiFi beschikbaar, al heb ik dit zelf nooit uitgeprobeerd. Uiteraard zijn er aan boord van deze metrotreinen geen toiletten aanwezig.

Omdat dit een metrolijn is dat door een industrieel gebied gaat, wordt een deel van deze lijn vandaag de dag nog gebruikt voor goederentreinen. Sommige metrostations zien er meer uit als een oud treinstation en andere stations zijn echte metrostations.

Dit heeft alles te maken met de geschiedenis van deze lijn. Dit was voorheen een spoorlijn voor treinen. Langs deze spoorlijn waren treinen met rijtuigen die naar allerlei plekken in Europa gingen. Zelfs tot aan Moskou en dit was nog voordat het ijzeren gordijn viel.

Op 30 mei 1992 vertrok de laatste internationale trein vanaf station Hoek van Holland. Tot 2006 waren er speciale boottreinen die op deze veerboot aansloten naar Amsterdam. De laatste reguliere trein vanaf station Hoek van Holland vertrok hier in 2017.

Ook al was dit destijds een eenvoudige regionale trein (stoptrein / sprinter) tussen Hoek van Holland en Rotterdam Centraal, het heeft nog 2,5 jaar geduurt voordat de ombouw naar een metrolijn voltooid was. Maar de metro’s rijden weer op dit traject. Hier kun je zien dat de metro aankomt nabij de ferry terminal.

Ook zie je 2 schepen. Eén schip is alleen voor vrachtvervoer. De andere boot, waar ook de gate aan verbonden zit, is een boot voor vracht, passagiers met de auto (en fiets) maar ook treinpassagiers. Ook voor reizigers met de auto, is dit een uitstekende manier om naar het Verenigd Koninkrijk te reizen.

Deze video is niet in één keer opgenomen maar over een periode van 3 jaar, als ik deze veerboot iedere keer nam als ik van en naar het VK reisde.

De rede daarvan is dat de situatie van het metrostation bij Hoek van Holland nog niet zo was zoals ze het uiteindelijk zouden plannen (en er was flink wat vertraging met de bouw hiervan).

De trein, of metro moet ik zeggen reed net voorbij het oude station waar de treinen vandaan vertrokken, naar overal in Europa. Nogmaals, treinen naar alle uithoeken van Europa als aansluiting op de veerboot die we vandaag nemen.

Ditzelfde treinstation heeft een poosje als metrostation gediend, later is de metro doorgetrokken naar het strand van Hoek van Holland. Hiervoor is een nieuw metrostation gebouwd en in de tussentijd was er een tijdelijk station.

Maar nu is eindelijk het metrostation klaar, dus ik kan de actuele situatie (die de komende tientallen jaren zo blijft) laten zien,. Doordat dit langer duurde, heeft het even geduurd voordat ik deze video kon uploaden.

Hoe dan ook, het metrostation is direct bij de ferry terminal gelegen (stap aan de achterkant van de metro in om sneller bij de veerboot te zijn). Het is slechts 2 minuten lopen, eigenlijk nog minder. Een plek voor toeristische informatie is direct naast het metrostation.

Het metrostation van Hoek van Holland Haven is relatief eenvoudig. Er is een ticketautomaat maar je kunt ook met je contactloze betaalkaart (debit if creditkaart) reizen als smartcard voor het openbaar vervoer als je met de metro reist. Dat is erg gemakkelijk.

Ik hoop dat je dit tot dusver een leuke en/of behulpzame video vindt. Als dat zo is, laat dan een duimpje omhoog achter, dat waardeer ik enorm. Als je meer video’s wilt zien over een duurzamere manier van reizen, vooral voor lange afstanden en internationale reizen, abonneer je dan op dit kanaal.

Als je niets wilt missen, klik dan ook op de bel Je kunt mij ook op X, het voormalige Twitter en Instagram terugvinden. Dit wordt nu rechtsboven in het scherm weergegeven. Voor nu, laten we verder gaan met deze video. Terug naar het treinstation, of eigenlijk moet ik metrostation zeggen van Hoek van Holland haven.

Dit is niet alleen een metrostation maar ook een busstation en uiteraard tref je ook de ferry terminal aan. In het oude treinstation, direct naast de ferry terminal is en Japans all you can eat restaurant.

Ook al ben ik hier nooit geweest, ik denk dat je niet naar het Japanse all you can eat restaurant hoeft te gaan, aan boord van de veerboot tref je ook goede restaurants aan. De ferry terminal is niet heel bijzonder, wel is het hier zeer ruim.

Er is een informatiebalie, schaalmodellen van voormalige schepen op deze route ook wordt de tax-free winkel hier flink geadverteerd. Dit is tenslotte een commercieel bedrijf. Ook zijn er schermen met belangrijke informatie over de overtocht. Op deze route zijn er twee overtochten per dag. Eén overtocht overdag en één nachtelijke overtocht.

Voor de overtocht overdag hoef je niet verplicht een hut te boeken , voor de nachtelijke overtocht is het boeken van een hut verplicht. Hierdoor kan de overtocht overdag een hele betaalbare manier zijn om tussen het Verenigd Koninkrijk en Nederland te reizen. Al is de overtocht overdag zeker niet de snelste manier van reizen.

De nachtelijke overtocht is een geweldige manier om te reizen tussen het Verenigd Koninkrijk en Nederland. Je reist en slaapt tegelijkertijd. Ook bespaar je met de nachtelijke overtocht op de kosten van een hotel in bijvoorbeeld London of in Nederland

Dit scheelt ook geld, dus ook al is de nachtelijke overtocht wat duurder dit is nog altijd een erg prijsbewuste manier van reizen tussen het VK en Nederland. Er is een soort ticketbalie voor de check-in aan boord. Direct daarna is een douanebalie.

Eenmaal door de douane heen, kun je door deze lange gate naar het schip gaan. Op deze route tref je twee schepen aan, de Stena Hollandica en de Stena Britannica

Deze schepen zijn identiek aan elkaar. De content van deze video is in beide schepen, want ik heb in deze periode op beide schepen een overtocht gehad.

Het grootste verschil, tot zo ver ik weet, is dat aan boord van de Stena Hollandica de Nederlandse tijd van toepassing is en aan boord van de Stena Britannica wordt de Britse tijd toegepast. Zet je horloge dus goed en houd ook rekening met het tijdsverschil.

Hier kom ik aan boord, er is hier een lift die omhoog gaat maar je kunt uiteraard ook de trap nemen. Ook is dit een uitstekende verbinding voor treinreizigers, het grootste deel wat betreft hoeveelheid wat met dit schip wordt vervoerd is vracht en daarna zijn dit reizigers met de auto.

Er zijn meerdere autodekken en ook voor reizigers met de fiets, de fiets moet hier worden gestald. Er zijn speciaal aangewezen zones alleen voor commercieel vervoer (vracht). Wat dit betreft is dit schip enorm groot.

De dekken 1 t/m 8 zijn speciaal voor auto’s en vrachtwagens (ook bussen) en een klein deel is ook voor de fietsen gereserveerd. Vrijwel alle openbare faciliteiten, zoals de receptie, restaurants en kinderzone zijn allemaal aanwezig op dek 9 De hutten tref je aan op dek 10 en 11.

Er zijn in totaal 538 hutten en dit schip heeft een capaciteit voor 1.200 passagiers plus 230 auto’s. Uiteraard tref je ook de vrachtwagens nog aan. Hierdoor en ook omdat het schip erg breed is, heeft slechts iets meer dan 1/3e van de hutten een buitenraam.

Op dek 10 en 11, waar de hutten zich bevinden, tref je weinig openbare faciliteiten aan. Dit los van het feit dat je hier ook naar buiten kunt gaan, naar het zonnedek.

Alle trappen en liften hebben een kleur, op die manier is het wat makkelijker om door deze eindeloze gangen waar je de hutten aantreft te navigeren. Voordat ik de openbare ruimtes aan boord van deze schepen, de Stena Hollandica & de Stena Britannica laat zien, laat ik de hutten zien.

Als je de overtocht ‘s nachts doet, zoals ik nu doe dan ben je verplicht om een accommodatie (hut) aan boord te boeken. Als je dezelfde overtocht overdag boekt hoef je niet verplicht een accommodatie (hut) te boeken, dat is daarom goedkoper.

Ik reis graag ‘s-nachts, op die manier kun je slapen terwijl je reist. Je komt de volgende ochtend in Harwich aan, niet ver van Londen vandaan en vandaaruit kun je overal heengaan in het VK. Voor deze overtocht hebben we de goedkoopste accommodatie geboekt, een binnenhut.

Het is geen lange overtocht en bovendien is het donker tijdens het grootste deel van de overtocht. Daarom zie ik niet zozeer het nut van een buitenhut in. De totale prijs die we deze keer hebben betaald voor 2 mensen is € 160,-

Dit is de keycard, laten we de hut maar gaan ontdekken. Deze hutten, de voordeligste hutten, tref je het meeste aan De meeste hutten hebben geen buitenraam. Laten we de hut nu maar gaan verkennen. In dit geval hebben we op dek 10 hutnummer 146, dus 10 146 Laten we naar binnen gaan.

Hier gaan we. Je moet de kaart hierin doen (voor energiebesparing). Mijn vriendin is vermoedelijk hier ergens. “boe” Ze vermaakt zichzelf in de badkamer , en probeert mij aan het schrikken te krijgen. We hebben 2 bedden, deze hutten kun je voor 1 of 2 personen boeken.

Één bed en hier kun je…, – Ik kan het laten zien…, Ze kan het mij laten zien. Ik heb net een nieuwe vaardigheid geleerd. En wat is de nieuwe vaardigheid? Een bed naar beneden klappen? Wauw, ik denk dat jouw vaardigheden geweldig zijn. Deze bedden zijn eigenlijk best goed.

Wat ik zelf een groot voordeel vind van een nachtelijke veerboot ten opzichte van een slaaptrein, ik ben wel echt een fan van de trein laat dat duidelijk zijn. Juist daarom ben ik zo’n fan van deze ferry omdat het een goede verbinding is op treinen en overig openbaar vervoer.

Maar je hebt gewoon veel meer ruimte in een veerboot. Daar is een stopcontact en een lichtknopje voor het hoofdlicht. Alle bedden hebben een persoonlijk leeslampje daar. Er is een TV en je hebt het beste TV kanaal ooit, je kunt honden (in de hondenkennel) bekijken dat zich elders op het schip bevindt.

Heel vermakelijk, ik laat hier zo wat meer van zien. Een telefoon, geen idee wie je er mee wilt bellen. Twee Europese stopcontacten en één Brits stoptcontact. Er is slechts één Brits stopcontact hier. Een kapstok en de ladder voor het bovenste bed. Heel veel spiegels. Hoe zit m’n haar vandaag?

En hier…, eigenlijk is die opmerking over m’n haar helemaal niet grappig. En ze bevestigd dit. Hier tref je de badkamer aan, het is vrij ruim. Prullenbakje, zeep is inbegrepen. Ik zal het zo testen, ik heb vaker met deze schepen gereisd voordat ik aan dit YouTubekanaal begon. Hier vertel ik later ook meer over.

Volgens mij heb ik het wel benoemd toen ik binnenkwam, maar je moet de keycard hier in doen anders heb je geen stroom. … en een huilende vriendin. De bank hier, is erg comfortabel, dit is erg fijn. Hiervan heb je ook de buitenhutten. Dat is vrijwel hetzelfde maar dan heb je daar een raam.

Zoals ik al aangaf, we reizen ‘s-nachts dus daar zie ik de meerwaarde niet van in. Voor een langere overtocht, kan dit interessant zijn. Er zijn ook veel luxere hutten, ik laat later wel wat video’s zien of misschien heb ik dit al gedaan. Voor nu gaan we verder met deze video.

Wat betreft de TV aansluiting die ik eerder benoemde. Uiteraard heb je de reguliere TV kanalen van Nederland en het Verenigd Koninkrijk. Los daarvan is er een webcam aan de voorkant van het schip. Als je met een huisdier reist, het was voorheen zo dat je de hond of kat in een kennel moest plaatsen.

Ook is er een speciaal kanaal waar je direct in de kennel kunt kijken voor huisdieren. Nu zijn er ook een aantal hutten die geschikt zijn voor het reizen met een huisdier, dit is allemaal veranderd. Ook is er een informatiekanaal voor de aan boord faciliteiten. Een kanaal met veiligheidsinformatie.

Naja wat je mag verwacten (van een dergelijk schip), Dit is tijdens een andere overtocht die we hebben op deze route. Dit is een overtocht van het VK naar Nederland, ik heb aardig wat reisjes gemaakt langs deze route de laatste tijd.

We vroegen bij de receptie of het mogelijk was om een upgrade te krijgen en dat kon. Dit kostte niet heel veel meer, de prijzen zijn op basis van vraag- en aanbod dus ik ga niets over prijzen vertellen nu. Maar we hebben een…, officieel zei ze een 2 persoons buitenhut toch?

Maar volgens mij geldt dit als driepersoonshut en het is de upgrade waart. Ik laat het je zien. In grote lijnen dit is voor de meeste hutten hetzelfde. Ook hier moet je de keycard in doen en er is een raam, een vrij groot raam zelfs.

Dat hoort uiteraard bij een buitenhut. Als je dit dicht doet filter je al het licht. Een minibureau, of voor de koffers, tafeltje naast het bed (kon er even niet opkomen in het Engels). Bureau, ik denk niet dat je hier echt gaat werken, stopcontacten, ook een Brits stopcontact.

En hier is een queen size bed. Ook is er een éénpersoonsbed. Je kunt zelfs ruzie krijgen (en in losse bedden slapen). Of gewoon niet, wij gaan hoe dan ook geen ruzie krijgen nu. Dit is de badkamer. Ik heb de indruk dat deze hetzelfde is echter heeft deze badkamer een glazen deur.

– Het is beter – Ja het is beter dan onderweg naar Engeland. Maar…., ja dat is het wel. In het groote plaatje is dit allemaal hetzelfde en uiteraard heb je dan nog de luxere hutten. Ik denk dat ik dit beter vind en het is de upgrade waard voor deze reis.

Ook al is het aantal hutten zoals deze in verhouding tot de binnenhutten erg laag. Er zijn enorm veel binnenhutten, dat is vooral de rede. Ik denk dat we nu een drankje gaan doen en dan maar gaan slapen.

Los van deze hutten heb je ook de comfort class. Deze hutten zijn grofweg hetzelfde (iets ruimer) maar er is ook een minibar.

Dan zijn er ook hutten in de “Captins class”. Deze hutten zijn veel ruimer en hebben een soort losse woon en slaapkamer, wat heel genereus is wat betreft ruimte en dat is het minste wat ik kan zeggen. Er is veel meer ruimte en het is ook luxer. Uiteraard komt dit ook met een prijskaartje.

Persoonlijk denk ik dat de goedkopere hutten die ik in deze video heb laten zien, zowel de binnen- als de buitenhutten goed genoeg zijn. En ook al waardeer ik de buitenhutten enorm, wat betreft de prijs gaat mijn voorkeur denk ik toch uit naar de binnenhutten.

Op dek 10 en 11 zijn kleine stukjes buiten, of het zonnedek. Al heb je tijdens een nachtelijke overtocht weinig zon, maar je snapt wat ik bedoel. Vrijwel alle openbare faciliteiten zijn op dek 9. Trouwens, richtingen aan boord van dit schip staan erg duidelijk aangegeven, je hoeft hier niet te verdwalen.

Ook al zijn de meest openbare plekken op dek 9, een deel van dek 9 is speciaal voor vrachtwagen chauffeurs / commerciële chauffeurs. Voor commerciële chauffeurs zijn er speciale deals, inclusief maaltijden en doordat er een eigen deel van het schip is kunnen ze iets meer uitrusten.

Ook al is dit absoluut geen boot om op te feesten. Aan de achterkant van dek 9 zijn de buitenfaciliteiten. Je kunt hier zelfs basketball spelen, dit is in een kooi zodat de ballen niet in zee belanden. Wat is er gaver dan basketbal op open zee spelen?

Je hebt ook goed zicht op het autodek van dek 8 en dit gedeelte wordt vooral gebruikt voor vrachtwagens en aanhangers voor vrachtwagens. Op het moment dat de boot in de ochtend aankomt in Harwich (of Hoek van Holland) kunnen passagiers nog niet direct van boord, maar deze trailers worden al wel afgeladen.

Iets anders op dek 9 is een terras en een rokerszone. Ergens heb ik deze plek nog nooit open gezien, maar ik heb ook nooit midden in de zomer met deze veerboot gereisd maar vooral in de herfst en lente. Laten we naar binnen gaan bij dek 9 gaan, hier kun je het meeste vinden.

Hier is het nog vrij leeg en één van de voordelen van het reizen met deze veerboot is dat je vrij vroeg aan boord kunt gaan. Ik kan dus direct uit mijn werk aan boord gaan, aan boord dineren en de volgende ochtend vroeg arriveer ik in Harwich.

Langs deze weg kan ik vroeg in Londen zijn. Iets wat je op dek 9 aantreft, is de Sten Plus lounge. Dit is voor reizigers met een bepaalde status (gespaarde punten bij Stena Line) of je moet er extra voor betalen.

En ook al heb ik op het moment van bewerken (bijna) deze status omdat ik veel met Stena heb gereisd, op dit moment heb ik niet echt plannen om deze verbinding op de korte termijn te nemen.

Hoe dan ook, de Stena Plus lounge geeft onbeperkt koffie, thee en andere drankjes. Ik denk dat dit echt veel toegevoegde waarde biedt als je overdag reist. Ik heb één overtocht overdag gemaakt en ik moet zeggen dat ik mijn tijd productiever kon indelen dan ik aanvankelijk dacht.

Tijdens die overtocht heb ik aardig wat werk gedaan op mijn laptop. In het bijzonder voor als je ‘s nachts reist, kun je vaak erg vroeg aan boord gaan van deze veerboten. Hierdoor lijkt de boot in sommige delen van de video nogal leeg.

Aan de achterkant, vlakbij het gedeelte waar je naar buiten kunt gaan, tref je de “teen room” aan, dit is feitelijk een arcade ruimte. Direct hiernaast en dit is niet heel logisch al zeg ik het zelf, is een vergaderruimte, zo je kunt een (zakelijke) vergadering op zee hebben.

Tegenover de arcade ruimte en de vergaderzaal zijn tal van plekken waar je rustig kunt zitten. Niet ver hier vandaan is een bar waar je koffie kunt krijgen en een klein ontbijtje kunt verkrijgen in de ochtend. Direct hiernaast heb je een TV kamer waar je deze soort van afstandsbedieningen aantreft naast iedere stoel.

Ik heb eerlijk gezegd geen idee wat deze dingen doen, als je dit weet laat het dan in de opmerkingen weten, ik ben hier benieuwd naar. Als we iets meer naar de voorkant van het schip gaan, tref je de bioscoop aan. Dit is geen grote bioscoop, maar het is leuk dat dit er is.

Ondanks dat dit geen luxe cruise ferry is, dit is een zeer praktische veerboot met tal van manieren om jezelf onderweg te vermaken. Iets meer in het midden van dit schip, is het truckers restaurant. Zoals ik al eerder aangaf, dit is alleen voor beroepschauffeurs, dus niet voor mij.

Iets meer aan de voorkant van het schip is de tax-free winkel. We zijn aan boord van een internationale veerboot, dus vanzelfsprekend kun je ook tax free shoppen. Dit is alleen op open zee geopend en gedurende de nacht is de tax-free shop gesloten.

De winkel bestaat uit twee delen, aan beide kanten van het gangpad en je treft er de gebruikelijke spullen die je in een tax-free shop aan kunt treffen ook aan. Ook al heb ik hier niet heel veel gekocht, je kunt hier goede deals vinden.

Iets verder naar voren is deze ruimte, genaamd “Sea view” en dat is ook wel logisch dat het zo heet. Je kunt hier comfortabel zitten en, zoals vanzelfsprekend genieten van de het zeezicht. Op veel plekken aan boord zijn stopcontacten, ideaal en al helemaal als je overdag reist.

Aan de overkant van dit gedeelte tref je de receptie aan, of front-desk als je dit met een hotel wilt vergelijken. Direct daarnaast tref je een schaalmodel van dit schip aan. Iets meer naar voren vanaf de receptie en wat ik eerder liet zien, tref je deze ruimte aan

Hier kun je een telefoon opladen, maar dit is (gek genoeg) niet gratis. Er zijn tal van stopcontacten aan boord van dit schip, ik denk niet dat je dit nodig hebt. Direct hiernaast is een bagageruimte.

En op open zee zijn gaat helaas hand in hand samen met gokken (vrijere wetgeving) er is ook een plek met gokautomaten. Iets meer naar voren is dit gedeelte voor kinderen. Dit is ook een populaire veerverbinding voor veel gezinnen.

Zoals ik al eerder aangaf, dit is niet alleen een uitstekende verbinding voor treinreizigers, zoals ik, maar ook voor reizigers met de auto. Voorin zijn de meeste restaurants en café’s. Hier links is het “Taste restaurant”. Rechts zag je één van de barren, als ik iets meer naar de voorkant ga is er nog één.

Aan de voorkant is een soort van een casino, maar ik heb dit niet vaak open gezien als ik een overtocht deed. Misschien heeft dit er ook mee te maken dat dit een echte nachtboot is, op het moment dat de veerboot vertrekt, slapen de meeste reizigers al.

Iets meer aan de voorkant en aan de zijkant is het “Taste Plus restaurant”. Dit is een iets chiquer / beter restaurant aan boord van dit schip. Dit is iets duurder, maar de kwaliteit van het eten is ook beter als ik eerlijk ben.

Het Taste Plus restaurant, waar wij diner hebben gehad, of waar ik op z’n minst iets van het diner heb gefilmd mag wel het beste restaurant zijn,… …, het reguliere “Taste restaurant” is ook goed en je krijgt hier waar voor je geld.

In het Taste Restaurant kun je ook ontbijten, maar dat was iets te vroeg voor mij. Het Taste Restraurant is een buffet restaurant, niet een all you can eat maar nogmaals je krijgt hier waar voor je geld. WiFi is aanwezig aan boord van deze ferry.

Ook is er een mobiel netwerk, echter is dit een Maritiem netwerk. Houd er rekening mee dat de kosten voor het gebruik hiervan enorm hoog zijn. Je kunt beter voor WiFi betalen als je online wilt zijn aan boord van deze veerboten.

Wat betreft duurzaamheid, en dit wil ik echt benadrukken. Veerboten zijn over het algemeen een duurzame manier van reizen. Duurzaamheid is iets waar Stena Line veel aandacht aan geeft. Uiteraard kan dit altijd nog beter, maar veerboten zijn een duurzame manier van reizen.

Hoe duurzaam een veerboot is hangt van veel factoren af, zoals het type schip, brandstof, het aantal passagiers, etc. Het is dus niet zo zwart-wit dat je altijd kunt zeggen dat een veerboot duurzaam is maar over het algemeen is dit wel het geval.

Wat ik heel duidelijk wil benadrukken is dat een cruisevakantie op zee wat betreft duurzaamheid het slechtste is wat mogelijk is. Toen ik echter wat meer onderzoek deed, kwam ik er ook achter dat bijvoorbeeld een riviercruise niet eens zo vervuilend is.

Mogelijk ga ik nog een speciale video over duurzaamheid en reizen met veerboten maken, het is mogelijk ontzettend verwarrend dat een cruisevakantie op zee enorm vervuilend is terwijl een reis met een veerboot duurzaam is.

Na een goede nacht slapen wordt je relatief vroeg wakker als de veerboot al is aangemeerd in de haven van Harwich. Of andersom, dit hangt van hoe je reist af. Een goed uitgebreid ontbijt is beschikbaar in het Taste restaurant of een simpel ontbijt, bijvoorbeeld een croissant met wat koffie in de Barista bar.

Wat betreft ticketprijzen, ik wil echt benadrukken dat als je tickets boekt als voetpassagier, losse tickets vaak duurder zijn dan de Rail & Sail tickets. De rail & sail tickets zijn alleen geldig in de treinen van Greater Anglia. Dit zijn ook de treinen die tussen Harwich & Londen rijden.

Deze treinen gaan ook tussen bijvoorbeeld Harwich & Cambridge. Deze tickets kunnen direct via de Stena Line website worden gekocht. De tickets zijn van/naar ieder Greater Anglia station naar Hoek van Holland, maar gaan niet verder Nederland in.

Als je dit van het VK naar Nederland wilt boeken, dan moet dit via de Britse website en andersom via de Nederlandse website. Ik denk dat het veel toevoegde als deze rail & sail tickets geldig zouden zijn naar ieder Nederlands station.

Voorheen was dit ook zo, echter sinds het een metrolijn naar Hoek van Holland is geworden is dit niet meer het geval. Ik zou het geweldig vinden als dit weer terugkomt.

Deze nachtverbinding is een goede concurrent voor het vliegtuig plus, en dit is misschien waarom de treintickets met deze boot niet geldig zijn naar ieder Nederlands station, voor de Eurostar treinen.

Voor mij is de Stena Line de winnaar (met de nachtboot) terwijl ik echt iemand ben die de trein heel fijn vind en dus ook de trein sneller het voordeel van de twijfel geeft. Douaneformaliteiten vinden plaats in de ferry-terminal van Harwich.

Je treft zelfs deze bagagebanden aan, dit ziet er meer uit als een luchthaven dan een ferry-terminal. De ferry-terminal is direct naast een treinstation gelegen en de verbinding van de boot op de trein is heel erg goed.

Ik heb al een video gemaakt op de oude boot treinen tussen Harwich International & Londen Victoria station. Op die route zijn nu nieuwe treinen. Het is een kwestie van tijd, maar er komt ook nog een video op dit kanaal voor de nieuwe treinen.

Ik hoop dat je dit een leuke / behulpzame video vindt. Voor mij is de veerboot een hele serieuze optie om te reizen tussen Groot-Brittannië en Nederland. In het bijzonder de nachtboot heeft mijn voorkeur, je reist terwijl je slaapt (wat erg efficient is wat betreft tijd).

Voor mij, ik woon in Nederland, ik kan na mijn werk aan boord van de veerboot, daar dineren wat erg comfortabel is en dan ben ik de volgende ochtend vroeg in Londen.

Ditzelfde geldt ook voor de omgekeerde route. Ik kan bijvoorbeeld een latere trein vanaf Londen nemen dan de laatste Eurostar trein, wat ook heel fijn is. De prijzen voor deze overtocht zijn tegenwoordig flexibel en worden afgestemd op de vraag. Mijn algemene ervaring is dat de prijzen best redelijk zijn voor deze veerverbinding.

De prijzen zijn in het bijzonder erg redelijk als je met de dag boot gaat, maar dan is de reistijd hoe dan ook langer (als je slapen niet als reistijd mee laat tellen). Hoe dan ook, ik hoop dat je dit een leuke video vond of dat dit een behulpzame video voor je is geweest.

Als dat zo is, laat dan een duimpje omhoog achter, dit zorgt ervoor dat deze video het beter doet op YouTube en meer mensen van een duurzamere manier van reizen kunnen leren.

Als je meer video’s wilt zien over een duurzamere manier van reizen met de focus op internationale en/of langeafstandsverbindingen abonneer je dan op dit kanaal als je dat nog niet hebt gedaan.

Dit kanaal gaat vooral over treinreizen, maar soms ook over veerboten en heel soms zelfs bussen, al zijn er weinig video’s van bussen want ik geef de voorkeur aan de trein. Tot de volgende video. Nogmaals, bedankt voor het kijken ik hoop oprecht dat je van deze video hebt genoten.

Als dat zo is, laat dan een duimpje omhoog achter. Als je interesse hebt in andere video’s uiteraard tref je die op dit kanaal aan en je kunt ook abonneren zodat je nieuwe video’s voorbij ziet komen.

Maar ook in de beschrijving van deze video is een link naar een kaart waar je alle video’s aantreft.