IMPORT-EXPORT: 35000€ de Marchandises Bloquées par la Douane

🌐 Dans cette vidéo captivante, je partage mon histoire personnelle de 2008, une époque où je me suis lancé dans l’entrepreneuriat avec une ambition débordante. Mon objectif était clair : bâtir un empire dans le secteur de l’import-export et de l’e-commerce. 🚢💼

💡 Au cours de cette vidéo, je vous emmène dans les coulisses de mon parcours entrepreneurial, vous dévoilant les hauts et les bas, les succès et les défis auxquels j’ai été confronté. J’aborde en particulier un moment décisif où j’ai été confronté à un obstacle majeur : la douane qui bloquait 35000€ de marchandises essentielles pour mon business. 🚫🛃

🌟 Dans cette aventure, vous découvrirez des leçons précieuses sur la persévérance, la gestion des crises, et l’importance de la conformité réglementaire dans le monde de l’import-export et de l’e-commerce. Ces mots-clés ne sont pas seulement des termes, ce sont les éléments clés qui ont façonné mon parcours entrepreneurial. 📈💼

🔑 Si vous êtes intéressé par l’entrepreneuriat, le business international, et la manière de surmonter les obstacles dans le monde de l’import-export et de l’e-commerce, cette vidéo est faite pour vous. N’oubliez pas de laisser un pouce bleu, de vous abonner à ma chaîne pour plus d’histoires inspirantes, et de partager vos propres expériences et conseils dans les commentaires ci-dessous. Ensemble, nous pouvons apprendre, grandir et réussir dans le monde complexe du commerce international. 🌏📊

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#entrepreneur #entrepreneuriat #business

Comment je me suis retrouvé avec un conteneur bloqué en douane d’une valeur de plus de 35000 € je vais vous raconter cette histoire pour ceux qui ne qui ne nont jamais entendu pour d’autres vous l’avez forcément déjà vu sur Youtube pour ceux qui me suivent alors en fait c’est très simple

Et ça c’est une leçon les amis qui sont intéressés par l’import export quand je dis que l’import export ce n’est pas un métier sans risque vous allez découvrir voilà ce qui peut arriver à n’importe qui OK j’avais une opération de deux conteneurs de DTH bike 250 cm C des d

Bikes qui se revendaient à peu près 1400 € d’accord à l’unité et lorsque j’ai passé commande bon je vérifie les normes et cetera tout est carré c’est au normes europn aucun souci là-dessus le conttainur embarque de Chine en direction de la France du Havre

Et là il se passe il y a 30 jours d’accord entre le moment où tu embarques et quand tu reçois la quand il arrive au tu as 30 jours à l’époque c’était 28 jours exactement maintenant c’est 30 jours mais qu’est-ce qui se passe mon conteneur arrive au douanes je fournis

Les certificats les normes européennes et on me dit vos motos ne sont pas aux normes européennes alors j’ai a un problème les certificat et cetera regardez telle date ça a été vérifié par un laboratoire et cetera et on me dit non non il y a une nouvelle réglementation entre le moment où la

Marchandise est partie et lorsque la marchandise est arrivée durant le transit time la traversée en mer il y a une nouvelle réglementation qui est tombée quelques mois auparavant il y a des gamins qui se tuent en moto P à leur â et les douanes ainsi que la DGCCRF le gouvernement ça monte jusqu’au

Gouvernement ils se disent voilà il faut ajouter de la sécurité sur ces d bike parce qu’il y a de plus en plus de jeunes qui roulent avec et ça reste un produit qu’il faut essayer d’améliorer en terme de sécurité donc la DGCCRF et cetera avec les bureaux réfléchissent et disent voilà on

Va faire rajouter un qutière de de protection de chaîne vous doutez bien que c’est pas ça qui va empêcher les jeunes de ce tur moto mais bon donc un car de protection de chaîne et mes motos ne sont pas équipé à l’époque personne aucune moto n’avait ses carterères de

Protection de chaîne donc là qu’est-ce qui se passe ma marchandise elle est bloqué vous avez trois possibilités la douane va vous proposer trois possibilités la première possibilité c’est pas une possibilité c’est un choix imaginons que vous avez orté volontairement de la marchandise dangereuse la douane va vous dire destruction aucune discussion possible

Vous avez une une amende et une destruction second doau on vous propose de réexpédier à vos frais la marchandise en Chine ou alors si elle part en Chine on peut imaginer qu’il y a une modification une nouvelle remise aux normes ou alors un remboursement mais ce qui n’arrive jamais de votre partenaire

Chinois ou expédition en dehors de l’Union Européenne on peut imaginer vous avez des contacts en Afrique au Maghreb voilà vous pouvez expédier votre marchandise alors bien entendu à vos frais et vous avez une amende des douanes d’accord parce que vous avez il y a une infraction la marchandise n’est

Pas conforme même si ce n’est pas votre responsabilité ça s’est passé sur le bateau c’est comme ça OK ou troisièmement vous avez la possibilité ce que j’ai choisi de laisser votre marchandise stocker en douane de prendre des échantillons les envoyer dans un laboratoire le LNE le Laboratoire National DC qui va vous

Envoyer un rapport qui va vous dire voilà avec la nouvelle réglementation ce vous avez ça modifié vous avez sur mes moto il y avait donc le carter j’avais également une bougie avec résistance pour éviter voilà les les problèmes dans les téléviseurs et cetera les les ondes et ensuite la nouvelle réglementation

Disait aussi que nous on avait à l’époque un bouton on appuyait dessus pour le coupe circuit là il fallait que ce soit un On Off d’accord donc 35000 € de marchandise bloqué pour le bouton ON OFF c’est 1,50 le carter c’est 3 dollars ok donc multiplié par une centaine de

Motos c’est de la bricole donc le test il faut le payer c’est 3500 € par référence on en à peu près 6000 € de test d’accord donc je commande les pièces en Chine je vais avec mes équipes en Mo c’est mes équipes qui vont effectuer les modifications et à partir

De là c’est conforme vous renvoyez la moto modifiée au LNE le LNE dit c’est conforme c’est parfait le test vous avez le test et vous avez la possibilité voilà de de vendre vos motos alors entre-etemps qu’est-ce qui se passe il faut savoir que ça coûte une fortune

Déjà en chargement et cetera et ensuite moi la marchandise elle n’a pas été entreposée chez les douanes mais elle a été entreposée dans mon entrepôt d’accord elle était sous scellée de la DGCCRF et des douanes donc il avait un papier un procès verbal interdit de

Vendre et cetera mais ça a duré comme ça plusieurs plusieurs plusieurs mois la marchandise je l’ai vendu peut-être facilement un an après et voilà elle était passée de mode la folie elle était elle était passée quoi c’était plus le modèle qui se vendait on était plus plus

Dans dans le produit hyper tendance quoi donc c’est des choses qui arrivent donc j’ai eu 35000 € de marchandise bloqué j’ai eu à peu près 6000 € de test au LNE j’ai à peu près sur les deux conteneurs j’en ai un qui est reparti en en Chine

Ouais c’est une opération le BF est passé dans dans tous les frais à côté et cetera quoi donc voilà vérifier toujours toujours toujours de toute façon l’énorme ce et puis malgré tout il peut se passer quelque chose sur le transit time les amis réussi tu la [Musique] [Musique] mérites