TOP 20 nouveautés moto 2024

TOP 20 nouveautés moto 2024 – Spécial Eicma
Une émission tournée dans le Garage, avec les nouveautés motos 2024 majeures

Parmi toutes les nouveautés 2024 dans toutes les catégories, quels modèles faut-il retenir ?
Un Top20 ou comment se fâcher avec tout le monde ! Car qui a-t-il de plus subjectif qu’un top 20 ? En effet, il faut faire des choix parmi les 150 nouveautés de motos 2024 que l’on a listées au cours des dernières semaines, sans oublier les motos dévoilées en 2023 mais qui n’arriveront en concession qu’en 2024 voire 2025, comme la Moto Morini Corsaro par exemple.

Et entre les routières, les trails, les roadsters, les sportives, les néo-rétro… il y a de quoi constituer pour chacun son propre Top 20. Et on ne vous parle pas d’un Top 10! Même en interne, quand il fallu se réunir en conférence de rédaction pour déterminer ce top 20, les discussions ont été âpres. Il a donc fallu faire des choix et des choix de sélection.
Retrouvez toutes les nouveautés en détail sur le site Le Repaire des motards.
#eicma2023 #moto #topnews #top #trail #roadster #sportive #scrambler

Suivez-nous :
http://www.lerepairedesmotards.com/
https://www.facebook.com/LeRepairedesMotards
Tweets by LeRepaire
https://www.instagram.com/lerepairedesmotards/
Podcast: https://anchor.fm/le-repaire-des-motards

[Applaudissements] [Musique] [Musique] bonjour bonjour merci de nous retrouver pour une émission le garage spécial nouveauté et plus précisément un top 20 avec Ben bah de tout des roadsters du Trail des sportifes beaucoup de sportif et puis des marqu que vous ne connaissez peut-être pas ou dont vous avez pas

Entendu parler depuis longtemps bref ça va aller très très vite c’est [Musique] parti bon alors avant toute chose un top 20 est subjectif par nature bah oui alors vous nous direz il manque une moto vous avez pas parlé de celle-là bah on en a parlé peut-être la semaine

Dernière dans l’émission déjà on fait pas un top 10 on fait un top 20 justement pour élargir oui étendre le niveau et la taille des chakras de de chacun pour que tout le monde y trouve un petit peu son compte non mais sérieusement chaque numéro de ce top 20

A un vrai intérêt il y a une raison pour lequelle il était dans ce Top 20 mais si vous voulez avoir une vue générale sur tout ce qui s’est passé et tout ce qu’il ne fallait pas manquer à ekma ben on vous invite à regarder la vidéo précédente sur toutes les nouveautés

ECMA qu’il ne fallait absolument pas manquer et notamment toutes ces nouveautés 2024 mais en attendant on a fait une petite sélection forcément subjective comme le dit Sandrine et on commence comme tous les tops par le numéro 20 avec la piégard c’est mondial qui jusqu’à maintenant était plutôt dans le

Néo rétro et dans les modèles 125 ils avaient déjà lancé la piedg 125 qui était déjà venu bousculer un petit peu tout le tout ce style avec un style beaucoup plus moderne et agressif et bien cette année ils vont encore plus loin puisqu’il nous lance un roadster 452 alors 452 c’est

449,5 cm³ unicylindre ils sont très très joueurs mais ce sont pas les mêmes on vous en reparlera après mais Kawasaki appelle bien ces 150 cm³ des 500 donc on s’y retrouve finalement voilà il faut toujours lire les fiches techniques le couple 47,6 chevaux donc c’est pas mal

Pour ce type de cylindré typiquement à de 39 new m de couple des freins Brembo un monobras aussilent un poids qui n’est pas léger 176 kg et pour une fois un prix que l’on connaît déjà 5990 € mais en Italie et oui prix maximum parce que

Les prix on va y revenir on va pas faire trop trop long au début mais bref à l’heure actuelle la majeure partie des constructeurs ne savent pas leur prix alors quelquefois c’est à 500 € près dans d’autres cas pour certaines marques asiatiques c’est même pas loin de 1000 €

Près même 5000 oui alors après si on part sur les autres extrêmes bref sachez que tous les articles sont mis à jour au fur à mesure des semaines à chaque fois qu’on reçoit ces informations par brib comme ça quand vous allez sur le repère ben vous avez les dernières informations

À jour même si c’est un article du mois de novembre du mois d’octobre voire du mois de septembre allez 19e place l’Imola oui c’est pas pour simoler hein mais franchement c’est une bonne nouvelle on voit fantique vraiment revenir très très fort depuis les fameuses cabaleros qui étaient ton

Coup de cœur l’année dernière bah oui des scramblers là ça devient presque plus raisonnable bah du moins c’est dans une autre catégorie effectivement c’est un c’est une sportive une 125 cm C et avec un petit moteur Minarelli puisque Yama a racheté Minarelli il y a quelques années jusqu’à ce que Minarelli reprenne

Son entière liberté mais en attendant pendant P dans cette union fabuleuse entre Minarelli et Yamaha et bien il y a eu une grosse usine complètement refaite de font en comble en Italie ça a donné certains moteurs qui sont utilisés sur les petites 125 et maintenant que Minarelli est redevenu indépendant il

Les ressortent sous leur propre marque les fantiques et avec notamment cette imo là mais c’est pas la seule parce que c’est une plateforme et il y a déjà eu le roadster de lancé on aura 15 chevaux des suspensions fantiques réglbles un cadre alu mi alum m acier des freins

Brembo bien sûr faut s’attendre à un petit prix qui sera haut de gamme et peut-être au niveau largement des 125 Yama voire plus une autre sportive avec Cau marque chinoise on avait interviewé son PDG tout jeune à peine 35 ans qui expliquait face caméra tous les problèmes de

Management qu’il avait dans son usine en Chine et ben depuis la langue de bois commence à revenir au niveau d’un certain nombre de marques malheureusement mais on adore avoir des PDG qui se lâchent tout petit peu face à nos caméras et en l’occurrence l’année dernière ils avaient sorti pas mal de

Modèles dont une cauve rally 450 engagé au dacar et donc là c’est un 4 cylindres en ligne de 443 cm³ 70,7 chevaux et 39 Nm de couple donc il y a beaucoup beaucoup de chevaux pour une 440 cm C et puis surtout ce qui est bien c’est un

4at cylindres parce que franchement sur ces petites cylindret on est ça change les B cylindres au sens large et ça c’est encore une bonne nouvelle et un poids à sec de 165 kg et on se retrouve à peu près sur les poids des 400 mais avec le rapport poids

Puissance et les chevaux ça risque d’être franchement sympa une petite 400 avec 70 chevaux ça va pulser et donc la marque déclare que ça sera lancé l’année prochaine en Europe allez on est dans la série des sportives toujours côté asiatique avec cette fois-ci Voge alors on connaît bien vuge depuis plusieurs années parce

Qu’ils ont dévoilé d’abord les 500 en no rétro en roadster en trail qui était hyper sympa qui sont arrivés en mode 525 dernièrement là il y a du chevau parce que la 660 chez vuge là c’est un 4 cylindres en ligne aussi de 660 cm C 100

Chevaux un 0 à 100 annoncé en 3 secondes 5 ce qui va quand même pas mal pulser et une vitesse maximum annoncée aussi de 240 kmh ce qui en fait nous fait dire que ben ça va commencer à devenir vraiment sympa d’aller titiller un petit petit peu leader du segment avec la

Kawasaki zidx6r pour faire un comparo avec cette vuge 666 en espérant qu’elle arrive l’année prochaine parce que pour l’instant rien n’est moins sûr mais il y a aussi la Honda CBR600 RR et oui donc cette année on se retrouve avec plein de presque de downsizing ça va donner

Vraiment un regain d’intérêt pour toutes ces cylindrées qui étaient plutôt non pas dédaigné mais presque entre les 400 et les 600 on va désormais pouvoir se faire plaisir réellement sur la route tout en gardant ses points encore une sportive et oui dans la série bah des 400 on vous parle des

Marques un peu asiatique mais marque italochchinoise avec Benelli qui avait quant à elle sorti plein de sportifs déjà avec les 302 et les 402 bah cette année et bah c’est les 500 avec la Tornado et oui une nouvelle sportive qui est compatible bien sûr avec le permis

A2 et cette fois-ci c’est un bicylindre en ligne de 500 cm C qui nous change des Tornados traitù on avait un TR cylindres ce 3 cylindres 47,6 chevaux 46 newm de couple compatible Euro 5 plus fourche marzoki amortisseur réglable des freins Brembo 186 kg tout plein fait quand on a

Le poids tout plein fait on n pas le poids sec on peut les déduire mais au moins on vous donne des vraies valeurs données par les constructeurs bon maintenant pour retrouver ces petits entre le poids à sec poids vide point tout plein fait c’est pas toujours

Simple et bien on continue en Chine avec QJ motor oui et puis avec les sportifs parce que on l’a vu on monte en gamme avec des 125 qui passent 300 des 500 des 660 cm CUB et bien là la 1000 avec la QJ motor QJ motor qui a effectué un

Rapprochement stratégique avec MV Agusta donc dans cette QJ motor on retrouve le fameux quatre cylindres en ligne de la MV Agusta comment faire du neuf avec du vieux c’est ça ouais enfin en attendant a une super gueule quand même la la SRK on sait pas si elle sera distribuée en

France mais en tout cas elle a une super gueule mais c’est vrai qu’ils ont repris toutes les pièces de MV1 gusta puisque c’est le moteur de 1078 cm³ qui était apparu en 2009 ils ont gardé les mêmes codes d’allaisage et de course qu’à l’époque mais attention parce que cette

Fois-ci le bloc a été ici dégonflé à 100excusez du peu 144 chevaux et 112 newm de couple bon pour une 1000 c’est peu quand on compare les dernières nouveautés BMW avec les S1000 et les M1000 R et M1000 XR S1000 xRM dans tous les sens oui c’est peu mais ça sera

Largement suffisant et on espère un prix plus contenu également avec un bloc ben lui qui a fait ses preuve ça évite les casses moteurs c’est mieux quand on n’est pas sûr de la garantie ah du trail ça faisait longtemps et ben oui parce que le trail et ben c’est quand même la

Grosse partie la grosse section du marché tous ceux qui n’aiment pas le trail bah vous avez dû être content vous a parl de sportive et puis après on vous parlera de roadster naturellement pour ceux qui n’aiment pas non TR et de scrambl ah bah oui les scramblers avec

Sandrine il y a pas au moins un scrambleur dans ce Top 20 je me fais juste trucider et là c’est le même principe que sur les autres que sur les sportif c’est le les moteurs de 400 500 cm³ qui font leur apparition et ça c’est pour notre plus grand bonheur et bah oui

Parce que des trailes de 1300 cm C pourquoi faire à 20000 voire à 30000 € avec les options donc c’est bien de revenir sur des vraies valeurs sûres avec des petites triles qui pour le coup plus léger moins cher vont vous permettre d’aller vraiment vous faire plaisir heureusement et bien il y en

Avait déjà plein et puis bah désormais ben on les voit chez CF moto avec la 450 MT et oui la fameuse plateforme 450 vous avez déjà suivi notre essai de la 450 SR la sportive juste pas pour revenir à la section précédente et la NK le roadster

Qui sort aussi par contre les trails c’est vous les avez suivi parce qu’on vous avait fait l’essai de la 800 MT CF moto et on avait vraiment été surpris par la montée en gamme en technologie en finition de la marque chinoise marque dont la distribution est faite en France

Par GD France avec un réseau qui est en train vraiment de grossir et d’assurer justement la garantie le sérieux et le suivi c’est plutôt une bonne nouvelle pour cette machine d’autant plus que Damien qui les a toutes essayé les a trouvé absolument génial et donc c’est

Un bicylindre en ligne de 449,5 cm³ 44 chevaux et 44 Nm de couple des suspensions Kayaba réglable des freins goants 175 kg à sec une garde au sol de 220 mm et une selle pour un trail qui est raisonn 820 mm ce qui devrait lui permettre d’être à peu près accessible y

Compris à tous les petits gabarits pourquoi et bien tout simplement parce qu’elle est plus légère comparé au 250 kg des plus gros trail et 70 kg de différence avec un gros trail ben ça permet au petit gabari de ne pas être surpris et de pas tomber avec la moto

Quand il faut mettre le pied à terre elle est dans la série des petit TR l’Himalayan 450 et ben oui l’Himalayan le trait l’Himalayan il est connu de longue dates on en avait fait laessé il y a très longtemps là Benoît est parti en Inde heureux homme une semaine au

Pied de l’Himalaya s’il vous plaît ils ont pas uniquement jouer sur le fait que c’était en Inde mais ils ont vraiment été sur les petites routes au pied de la de la montagne les images sont MAGNIFIQUES Si vous n’avait pas encore vu l’essai sur le repère mais c’est la

Bonne nouvelle de cette année je trouve encore une fois un petit trail abordable en terme de tarif même si on n’ pas le tarif l’estimation que l’on vous donne elle ne c’est une estimation qui n’engage que nous 6 250 € a priori plus ou moins et on verra bien dans les

Semaines à venir si ce prix est confirmé mais franchement Benoît est revenu avec bah il l’a pas essayé sur les bonnes routes ni sur l’autoroute à 140 parce que là il était sur les petites sur les pistes sur du Offroad sur les pistes indiennes bref les images sont spectaculaires le ciel était bleu

C’était top et puis ben on aimera faire des comparau parce que cette année la CBX Honda revient ah zut elle ne s’appelle plus CBX elle s’appelle désormais 500nx homage à la Dominator les petites tril dans les cylindres 500 cette année ça va être aussi très très sympa à faire en

Comparant le Cruiser de notre Top 20 et ben oui il y en a pas beaucoup mais c’est bien de revoir ces petits custom arriver parce que il y en a un chez Honda on vient presque jusque d’en parler avec la rebelle 500 mais c’est autour de Kawasaki et bien de ressortir

Sa fameuse éliminator désormais en version 500 cm C enfin presque c’est c’est une éliminator 500 mais mais mais c’est un bicylindre en ligne de 451 cm C 45,4 chevaux 42,6 Nm de couple 176 kg un réservoir de 13 l et surtout une selle très basse comme tous les cruiseers à

735 mm et puis ben ça c’est bien parce que pour le coup tous les petits gabarits quand on parlait du trail ù de temps en temps c’est un peu trop pour les 1,60 et ben avec un custom bah là vous allez être sûr de vraiment pouvoir vous faire plaisir

Avec a juste craqué sur ce modèle et oui c’est le fameux Triumphe scrumbler 400x et c’est la nouvelle plateforme de Triumphe qui se décline à la fois avec ce scramblur et puis la Speed mais la Speed on l’ un peu dans le même panier mais on la connaît depuis tellement

Longtemps non ce qui est vraiment sympa c’est le petit scramblur ah oui il a un petit monocylindre de 398 cm C donc en gros c’est le seul vrai 400 entre guillemets de tous no top 20 et oui entre les 452 qui s’appellent 500 et et les 400 qui son

Un vrai 400 entre guillemets avec 40 chevaux et 37,5 Nm de couple ce qui est pas mal hein parce que on le rappelle si on veut faire une comparaison avec les Royal Enfield Météor qui sont des 350 mais qui ne font que tout juste un peu

Plus de 20 chevaux là on est au double là ça va être sympa et là on se retrouve au niveau des chevaux d’une Himalayan 450 également bref sur des cylindrés et des rapport poidspuissance qui commence à devenir vraiment sympathique notamment pour tenir au moins 130 sur route et

Donc là pour une fois on connaît le prix 6395 € donc quasiment bah au même prix que la par exemple l’Himalayan et on va se retrouver sur des gammes de prix autour des 6000 € c’est-à-dire à 500 € ou 600 € près ben les prix des 125 haut

De gamme notamment chez Yamaha avec sa 125 un trail don je suis sûr que vous en avez pas entendu parler ça va être une surprise totale totale vous vous y attendez pas du tout on a hésité à le mettre en première position mais on s’est dit qu’on en avait tellement parlé

Que bah du coup il se retrouvaient rétrogradé pauvre trail BMW 1300 GS non sérieusement vous en avez retrouvé déjà l’essai c’est une vraie nouveauté est-ce qu’on avait besoin d’une 1300 nous on se disait que la 1250 suffisait largement mais en attendant ça va être l’une des grosses nouveautés 2024 donc on ne

Pouvait pas ne pas la mettre double négation dans ce Top 20 et oui un boxeur de 1 300 cm³ maintenant avec 145 chevaux et oui 9 chevaux de plus que le millésim 12,50 et 149 nm de coupe donc ça ça dépote des suspensions et vos téléleveurs et paraleveur 237 kg en

Entre de marche donc ça il faut saluer qu’elle fait 12 kg de moins que la 1250 GS on se dit toujours ça monte en cylindr ça va prendre du poids ben non ça descend et pour la petite histoire il y a des 800 cm C sur le marché qui pèse

À peu près le poids de cette 1300 cm³ donc donc il y en a qui peuvent descendre leur poids et il faut saluer le travail sur l’allègement du châssis du moteur qui a été fait par BMW en sachant que c’est déjà une moto particulièrement saine et particulièrement facile dans les gros

Trail et dans les gros maxi trail à cause de ce boxeur et du flat qui est vraiment dans le centre de gravité est placé très très bas et qui fait que même pour les petits gabarits ben c’est l’un des maxi tril les plus faciles d’accès

Et là on connaît le prix ou du moins le prix minimum 20690 € sont les options en sachant que chez BMW et bien au cours des deux trois dernières années il y a beaucoup d’options qui sont passé de séries donc le prix augmente mais c’est parce qu’il

Intègre ce qui était autrefois en option en attendant ils sont pas fous il y a toujours le catalogue d’option qui est long comme un bras voire un jour sans fin donc de toute manière le prix peut toujours monter jusqu’à 27 ou 28000 €. ah un roadster un roadster et puis

Sur une marque qui renaît cette année littérale allemand on l’avait déjà entreaperçu avec un premier voir un deuxième modèle l’année dernière on a parle de bien sûr motoorini et oui qui revient cette année avec plein de modèles que l’on connaissait déjà mais notamment en terme de nouveauté et bien

La Corsaro 750 qui va se décliner en deux versions avec une version roadster et une version sportive entre la 750 et la 750 sport et donc là c’est un VTwin tout nouveau moteur un VTwin à course courte typique de mini mais attention faudra attendre 2025 parce que là nous

L’ONS dévoilé 2024 mais en production ça sera pour commercialisation 2025 un VTwin à 90° donc de 749 cm³ 96 chevaux une promesse d’un poid en dessous des 200 kg une selle à 820 mm ce qui est plutôt classique un petit peu haut pour un roadster ce qui est un peu haut pour

Un roadster on peut le dire et qui sera bridable à deux ce qui est bien aussi c’est que moto mourini nous avait plutôt habitué à un peu du néo rétro et bien là on arrive vraiment sur une moto qui se rapprocherait presque du look d’une MV

Agusta en terme de face avant et les face avant cette année dieu seul sait si elles ont sont vraiment parti dans tous les sens on parlait juste avant de la GS mais on va vous parler spoil d’un autre modèle qui a une face avant complètement délirante bref les faceavant les phares

Que des motos cette année ils ont donc pris plein la tronche quand on parle de face avant et bien on arrive sur la grosse nouveauté je dirais presque unique grosse nouveauté Yamaha avec bah la la XSR 900 GP et bien surtout la version GP parce que on vous parlait d’une sportive voire

D’une R9 chez Yamaha on l’attend toujours ça sera pas pour cette année peut-être l’année prochaine sur la fameuse base du CP3 mais on avait découvert à Goodwood la db40 DB comme Aston Martin mais non c’était pas une d’Aston Martin mais c’était bien une moto de course un petit peu dans le

Style néo rétro et du coup ça colle avec XSR notamment toutes ces XSR 700 et 900 chez Yamaha pour une version de sportive néo rétro vraiment élégante et qui prend un vrai risque en terme stylistique déjà que les sportifs ça marche pas forcément énormément en France mais là au moins

Cette moto là est unique côté technique on retrouve le 3 cylindres en ligne CP3 de 889 cm³ 119 chevaux 93 Nm de couple une selle haute à 835 mm des suspensions Kayaba réglbles et un poids de 200 kg ah la une des nouveautés Suzuki et ça on

Resalue à nouveau la rivée de Suzuki bah oui après la Renaissance la Renaissance oui et puis nous on part pas à Tahiti mais en attendant on aimerait bien voir cette fameuse la gsxs 1000 GX et oui on s’attendait à on vous en avait proposé

Une GSX GT ben non ils ont préféré le GX par contre sur la lignée d’une Yamaha tracur 900 par exemple on en est pas loin mais le look est vraiment sympa ça mant ça va plus être les Trailles les Trailles vont devenir old school ça va être les sport tourur maintenant ah bah

Oui les sport tourur c’est vachement mieux que les trails mais en attendant ça va devenir ce mix entre routière mais pas avec un gros look de routière un petit peu lourdude et pas non plus un trail trop perché là on va être juste entre deux bah c’est peut-être la

Nouvelle mode en fait le Sport Tourer je je paris dessus côté moteur on a un 4 cylindres en ligne de 999 cm³ 152 chevaux 106 Nm de couple des suspensions électroniques SAS des freins Brembo des pneus d’enelope une selle à 845 mm ouf oui 232 kg un réservoir de 19 l et là

Pour une fois on connait le prix aussi 17899 €. et puis moi j’aime bien un Sport Tourer qui P permet d’aller loin avec 19 l d’autant plus que les consau ont plutôt tendance à être à tourner autour des 5 L qui vatre dire que l’on

Va être sur des autonomies de 400 km ça c’est la grosse bonne nouvelle un point en baisse 230 kg tout plein fait ça reste vraiment sympa pour ce type de machine qui avant était franchement lourde on avait du mal à monter dessus je me rappelle des FJR chapeau pour ce

Quand je vois certains propriétaires de FGR pour voir ce qu’ils font et ce que fait notamment la gendarmerie avec les FJR là on retrouve des motos beaucoup plus légères mais avec du peps quand même et de la puissance bref ça va être très très sympa à essayer cette année

Aussi l’essai devrait être publié fin novembre un roadster de folie et ben oui the beast ou presque parce que B chez KTM il y en a plein des petites motos des 690 des 790 des 890 et après les 8 90 on trouve la 9 90 la 990 mes frères

Tout à fait en attendant la 3390 aussi revu toute la gamme du cette année que 125 3,90 et jusqu’à la 9,90 pour l’instant ont été dévoilé et là B on retrouve un bicylindre en ligne le fameux lc8c de 947 cm C 123 chevaux 103

Nm et un poids très réduit de 19 kg oui alors là les rapports poids puissance et ben ça va vraiment dépoter ça va être vraiment sympa d’aller l’essayer celle-là aussi on vous donne rendez-vous très vite puisque l’essai va arriver en vidéo également sur le repère début 2024

Et et puis avec une petite parce que quand on en essaye une grosse ben il faut aussi les petites parce que les petites bien la fameuse 390 et oui et le tout sur circuit et sur route bref ça va envoyer Honda qui a refait toute sa gamme et toute sa son catalogue cette

Année bon il y a beaucoup de coloris mais il y a aussi un renommage sur plein de modèles qui deviennent un petit peu plus logique parce que et bien pour les X avant c’était les CBX ben maintenant on se retrouve avec les CB 500X pour les Trailles on se retrouve trouve avec des

Roadsters qui s’appellent Hornet au lieu d’avoir des rir dans tous les sens on sait plus si c’est une sportive ou un roadster et quand on parle de roadster et de Hornet et bien il fallait la Hornet 1000 et bah oui obligatoirement on se rappelle des fameuses Hornet 900

Personnellement après il y a eu les CB 1000 R notamment pour le roadster 1000 franchement c’était des motos super sympas à découvrir facile de prise en main comme beaucoup de Honda vous me direz mais c’est une vraie caractéristique de la marque qui reste encore vrai aujourd’hui on oublie le

Côté néo rétro pour un côté beaucoup plus incisif moderne on aime on naime pas vous nous direz qui se rapproche vraiment entre un mix entre une Ducati Street Fighter et une Kawasaki z900 ouai pas loin vraiment avec un style très très asserré auquel Honda nous avait pas vraiment habitué jusqu’à

Présent mais en attendant elle a un vrai look et côté moteur bah on a le 4 cylindres de 999 cm³ de la faille BL donc de la sportive sportive CBR 1000 R r r Fireblade j’ai oublié aucun r j’espère que l’on va également essayer prochainement et que vous retrouverez

Également en vidéo sur le repère donc 149 chevaux et 100 newonm de couple donc ça va dépoté aussi un nouveau moteur chez Ducati bah oui un monocylindre et par contre dans une gamme de motos que l’on était habitué à voir chez Ducati parce qu’il y en a eu dans pleine cylindrée et bien

Oui c’est les hypermotes et oui 7,96 9 939 et puis là on sent j’adore les hypermotes elles sont vraiment fun alors elles sont souvent très haute on se rappelle notamment de laaprilia dorseau du rau qui était mais d’une super fun c’est vraiment dommage que cette machine n’est pas aussi bien marché qu’elle

Aurait dû et qu’elles n’ont pas très très bien marché chez Ducati non plus ces hypermotes c’est vraiment dommage si vous avez l’occasion de les essayer ces motos sont topissim franchement elles sont fun on fait le con avec ces motosl tu fais pas à 500 km sur la C faut

Chacun a sa moto que ça soit devant ou derrière en tout cas avec cette moto là on peut vraiment s’amuser et donc c’est un monocylindre effectivement de 659 cm C 77,5 chevau 63 Nm de couple le poids ultra léger 151 kg et autant vous dire

Que le fun un mono poids léger ça va dépoter ça va dépoter mais elle sera aussi possible en bridage à de et ça c’est l’autre bonne nouvelle il y a pas de raison que les motos sympa ne soient pas accessibles au à deux et le prix on

Le connaît 12790 €. oui alors ça par contre ça pique un peu parce que pour un 2 déjà ça pique pour un 659 je trouve ça quand même un peu cher bah c’est ducat oui bah oui on paye ah bah une moto qu’on attendait pas c’est un petit peu

L’idée de ce top 3 c’est des motos que l’on attendait pas du tout qui ont créé la surprise c’est la raison pour lequelle on les a mises là ce sont sûrement pas elles qui feront les tops DESV ça c’est sûr mais en attendant ben c’est proche de nos coups de cœur et

Quand on a une grosse surprise et un coup de cœur pour une marque qui revient également de très très loin et j’ai nommé Bimota avec la terra et oui Bimota qui a été racheté par Kawasaki on a déjà essayé la tie sur le repère des motards et bien on espère pouvoir essayer la

Terra prochainement avec des un système Terra qui vous permet de monter et de descendre sur la moto le système Terra permet effectivement d’ajuster la la hauteur de la moto de plus ou moins 30 mm c’estd 3 cm pour une garde au sol de 174 mm et franchement le c’est quelques

Motos qui commencent à voir ça on pense à la Harley Davidson Panamerica également qui permet en option ou dans le modèle supérieur et bien quand vous vous arrêtez de descendre sensiblement bah pour les petits gabarits comme moi franchement ça vous permet de bien mettre un pied au moins à terre d’un

Côté bah c’est rassurant et ça évite de chercher le marche-pied ou le trottoir pour mettre le pied pour s’arrêter là le moteur n’est pas en rest puisque c’est aussi un 4 cylindres il y a beaucoup de 4 cylindres le 4 cylindres Kawasaki super charge de

998 cm C 200 chevau 137 Nm de couple bon maintenant le prix il va pas être en reste non plus parce qu’on ne le connaît pas mais juste pour info la Tesy H2 vaut 64000 € à l’heure actuelle donc on vous laisse imaginer le prix de ce modèle là s’il est

Lancé deuxè place ah ben la Stelvio vous savez on adore motoguzi on a adoré la V85 et notamment la V85 testé quand elle est arrivée mandelo que l’on a adoré tout autant et là voir la Stelvio renître avec ce modèle avec un look entre bah justement entre V1 et puis tareg85 oui

Tareg b85 on va dire c’est vrai qu’elle a un look sympa c’est un trail mais un trail routier donc ça c’est une autre bonne nouvelle et c’est pas un trail qui fait trop percher sur échasses ça c’est une autre bonne nouvelle c’est presque un trail qui se rapproche d’une routière

Et toutille c’est un trail routier c’est voir c’est un routier trail et oui c’est un bicylindre en V de 1042 cm C qui est conforme Euro 5 plus 115 chevaux 105 Nm de couple frein Brembo des jantes à rayon un réservoir de 21 l des roues de 19 pouces donc c’est effectivement un

Trail routier on ne connaît pas encore son prix mais on a hâte de l’essayer et la première place is c’était le salon ACMA il fallait que ça soit une italien Fall facilité une édition limitée aussi oui et puis il fallait qu’on vous parle d’ MV Agusta parce qu’on adore cette marque même si

Tout est en train de se mélanger entre l’Europe et l’Asie mais en attendant cette série limitée faisant référence au premier modèle MV Agusta de 98 cm C sorti en 1943 et de toute toute beauté ça a été mon coup de cœur coup de cœur ne veut pas dire que je l’achèterai mais

En tout cas elle est vraiment magnifique elle est très jolie effectivement l’usine mvagusta a lancé la production de son premier moteur monocylindre de 98 cm³ en 1943 il était à refroidissement par air et avait seulement deux rapports et ils ont repris en fait le code couleur notamment Bordeaux de ce modèle

Pour le mettre sur cette édition limitée et cette peinture est appliquée à la main au plusieurs couches avec une base mat bicomposant et une finition vernis alors après il y a des petites astuces en plus il y a une 98 édition limitée ça c’est standard standard il y a un numéro

De série gravé sur le thé de fourche supérieur et puis toute cette peinture appliquée à la main avec ces détails qui sont réalisés ben explique en partie le fait que MV Agusta qui fait déjà d’origine des motos qui sont plutôt déjà en série limitée quand elles sont de

Série bah là quand on a une vraie série limité ben le prix il est stratosphérique voire mésosphérique pour ceux qui ont l’habitude de me suivre et ben oui donc limité à 300 exemplaires et les 300 exemplaires et bien valent chacun 31099 €. ce qui est presque accessib

Pour une série limitée MV gusta quand on voit les tarifs de certaines séries limitées désormais qui dépassent les 50000 voir les 60000 € voilà c’était pour terminer sur une moto que peu d’entre nous auront la chance d’avoir dans leur garage un jour 300 300 dans le monde en attendant elle est très belle

Si un jour vous la découvrez sur la route n’hésitez pas la prendre en photo et à nous l’envoyer à la partager parce qu’on aimera bien la voir ben voilà dites-nous maintenant quel est le coup de cœur que vous avez eu sur ce salon ma parce qu’on vous a parlé de plein

D’autres motos est-ce que parmi ces motosl il y en a une qui est vraiment votre coup de cœur et que vous auriez mis en top 1 bref donnez-nous vos avis on en tiendra compte également pour aller encore plus loin dans la définition et dans les descriptions et

Notamment dans les essais que l’on va vous promettre en 2024 et si vous découvrez la chaîne aujourd’hui et bien on vous invite à nous retrouver tous les dimanches matins à 7h avec l’ebdo c’est vraiment le rendez-vous hebdomadaire de la moto avec toutes les nouveautés parce qu’il y a des nouveautés désormais il y

En a toute l’année notre planning d’essas 2024 est en train de partir sur les chapeaux de roues on a plein d’essis au mois de novembre au mois de décembre en janvier et en février alors que d’habitude ça commence au mois de mars bref il va y en avoir beaucoup sur la

Chaîne merci de nous suivre merci encore pour tous vos commentaires chaleureux tous les commentaires bienveillants que vous avez eu sur nos derniers vidéo et d’ici la prochaine émission et notamment les émissions spéciales roster trail sportive néorétro bref tout ce qu’on va trouver à bientôt ciao ciao tu veux le

Laisser au milieu comme ça comme tu veux parce que si toi si tu vois ou pas moi j’ai pas besoin de voir je les ai en TZ vu non allez bonjour tienne bonjour bonjour et bienvenue merci de nous retrouver sur l’émissionain je suis plus habitué moi du petit déjeuner tout ça non pas

Aujourd’hui recommence bon alors avant toute chose un top 20 de toute façon vous ah bah ça va être long ça va aller très très vite c’est parti se moque tout le temps de moi un top 20 est subjectif c’est chaud ça tu es sûr que tu as passé bon ba je sens

Mes je sens mon pantalon qui crame si palon ça va oui là on revient nos moutons et surtout au traellles parce que les traellles bah c’est ce qui permet de traverser les moutons qui traversent la route oh j’en dis des conneries quand même ah ouais il a rien fumé ni a

Bu bêtisier le carénage est très très dans et très d très d très d c’est entraînant une chouille po alléger euh po alléger euh po léger euh ça va dépoter ça va dépoter