Exclusif : Contrôle Technique Moto, la procédure

Un mois avant la mise en place du contrôle technique moto, on vous explique comment il va se dérouler. En direct du centre Autovision à Montreuil

Le contrôle technique on yign a droit selon toute vraisemblance au 15 avril rares sont les acteurs du secteur qui prennent la parole c’est le cas du groupe autovision qui nous a invité euh à le rendre visite aujourd’hui pour voir comment se déroule une examination l’examen d’une d’une moto au contrôle

Technique comment se déroule une inspection et motovision nous explique euh qu’ils seront opérationnels le 15 avril avec presès de 500 centres CAPAES de recevoir les motos devant passer le contrôle technique et que 80 % des techniciens sont titulaires du permis moto ce qui permet déjà de lever un

Doute sur la manipulation des machines je vous propose de rejoindre Anthony à l’intérieur qui va nous expliquer comment se déroule une inspection Tony bonjour Merci de de nous recevoir alors toi aussi comme beaucoup de des des des techniciens et des contrôleurs tu es motard oui avec plein de machines il

Compris les side car un peu bizarres mais moi je trouve ça cool ou il a toute une partie tu vas nous expliquer en fait quels sont les différents points du contrôle technique il y a une partie qu’on va zapper parce qu’elle présente peu d’intérêt en terme de de vidéo c’est

Déjà toute l’identification de la moto la vérification des numéros de la plaque et cetera donc une fois que la moto est montée sur le banc tu peux aussi faire ça à l’arrêt sur le sur le sol mais là ça permet d’être à la bonne hauteur quels sont les points que tu vérifies et

Quelles sont les défaillances critiques qui permetta pas à la moto de rouler plus de 24 heures après son départ du centre de contrôle donc on va contrôler un petit peu tout ce qui est système de freinage après on peut contrôler tout ce qui est système pneumatique le faage disque plaquette et ainsi de

Suite au niveau ben ce qui Pouret ne pas permettre un véhicule de c’irculer plus de 24 heures bah tout ce qui est en fait dangereux immédiatement pour euh pour la sécurité routière donc du conducteur et aussi des autres usagers de la route en fait vous faites de l’évaluation de

Risque il y a le risque qui qui va arriver dans un petit bout de temps celui qui est pas loin et celui où c’est déjà trop tard c’est-à-dire des pneus en taillés des des Frans pour tout fait on va avoir ben le risque mineur le risque majeur et le risque critique le risque

Mineur B il est légèrement usé ça sera en mineur il va avoir 3 ans en fait pour pouvoir changer son pneumatique il faut qu’il entretienne quand même saau il est usé euh un petit peu plus important on voit plus trop le marquage on va pouvoir une évaluation majeure il vaura 2 mois

Pour faire sa contevisite et si on voit la corde corde visible à ce moment-là on pourra partir sur du critique il aura 24 heur pour emmener la moto au garage mais il aura quand même 2 mois pour passer sa contrevisite d’accord mais mais après 24 he elle ne peut plus rouler enfin après

Le soir même en fait elle ne peut plus rouler tout à fait à partir du jour même minuit il a plus le droit de circuler avec le véhicule normalement il devrait ne plus être couvert d’accord donc toi ton inspection tu l’as fait tu as un protocole tu pars de l’arrière tu vas

Vers l’avant tu es sur la cosmétique et ensuite les trains roulants ou est-ce que est-ce que tu com comment tu t’y prends en fait malheureusement dans le contrôle on peut pas séquencer par fonction d’accord c’est pas je peux faire fonction une intégralement fonction 2 intégralement je vais en fait

Tout cumuler en même temps donc exemple quand je vais venir contrôler la roue arrière je vais contrôler l’état du pneumatique la monte la dimension la pression mais je vais intégrer en même temps le contrôle de la jante du disque et des plaquettes d’accord c’est tout en

Même temps et tu passes de l’autre côté tu contrôles la transmission l’état de la chaîne voilà après je peux faire le tour de mon véhicule je fais dans le sens que je veux je peux contrôler l’état de la chaîne de la couronne s’il y a des points durs dans la chaîne la

Tenstion l’alignement de la roue par rapport au réglag de chaîne et ainsi de suite d’accord et et et ensuite au niveau des des fonctions organiques du de la moto euh niveau moteur moteur suspension enfin tout tout ce qui et ben après niveau moteur on va regarder tout ce qui est fuite

Fixation vérifier aussi son fonctionnement s’il y a pas de Boué an normale et ainsi de suite sur certains véhicules il y aura un test de pollution à effectuer niveau d’huile sur les véhicules diesel et ainsi de suite alors pourquoi certains véhicules et pas d’autres ben il y a une date à respecter

Pour la pollution euh à partir de d’une certaine date on va devoir passer la pollution sur le véhicule donc si j’ai une 750 H2 je suis tranquille oui ce qui est plutôt une bonne nouvelle ce est plutôt une bonne nouvelle c’est assez vieux hein c’est à partir de 99 d’accord

Euh si je dis plus de bêtises je pas toutes les dates ouais 9999 on commence la pollution d’accord alors tu vérifies aussi tout le fonctionnement de l’éclairage des clignotants des fonction cumulé fr clignau l’état de de des du faisaux électrique la fixation de la batterie des fuites éventuelles tout à fait euh

Pourquoi une selle déchirée serait pas recevable euh une chelle une selle déchirée alors c’est du mineur d’accord c’est pas tout de suite en majeur euh par contre si Ben elle risque de se décrocher là un risque pour les autres usagers donc à ce moment-là on passera sur du majeur d’accord cette moto faut

Préciser quelque chose elle été vendue par un concessionnaire en fait vous avez acheté chez motovision je crois 21 motos pour servir de de cobil en fait à la formation donc en fait cette machine était disponible à l’achat pour des clients lambda comme toi moi et comme Fred derrière la caméra sauf qu’elle a

En fait des des défauts qui la rendent inellligible au contrôle technique tout à fait alors explique-nous lesquels et comment tu les as décelé et ben déjà premièrement sur cette moto on va avir les disques de frein qui sont extrêmement usés on a même des des marques qui nous disent que le disque

Est usé beaucoup la roue est libre mais j’essaie de la tourner et elle veut pas tourner donc le disque il est carrément voilé et là on voit qu’il se libère et là il tourne plus librement je lance la rou elle s’arrête toute seule et a ça donc ça ça c’est deux défauts de

Sécurité important bah déjà là oui c’est super dangereux il va y avoir le clignotant qui est cassé ici on a le câ d’embrayage qui est complètement effiloché dans le la gaine ici donc il va tarder il va pas tarder à casser voah là il va casser ouais si ça casse sur la

Route tout motard c’est comment ça va fin non moi j’ai déjà fait pas mal de bandes sans sans age ouais tu sais en fait tu mets en deuxième tu tu appuies sur le démarreur et quand elle commence à avaner tu sautes dessus j’ai passé des frontières

Comme ça tu passes toutes les vitesses à la volé ouais tu niques à moitié la boîte mais s’il faut rentrer tu voilà en endurau je veux bien mais pas sur ce genre de je l’ fait entreelle euh très bien il y a d’autres éléments importants

Est-ce que je sais pas des un truc dont on se méfie assez peu c’est qu’en fait même la cosmétique tu vois si si un carter latéraux tu vois ça peut arriver une chute à l’arrêt le truc là est fondu tu un élément de plastique qui est

Saillant qui dépasse oui ça ça c’est un objet de c’est un défutageur oui alors du moment que vous avez un carénage qui peut provoquer une partie saillante donc je sais pas j’ai un trou le doit rentre je peux me couper le doigt automatiquement c’est de la sécurité donc on sera sur du majeur

D’accord si par contre il commence pas pareil comme je dis à chaque fois il commence il peut s’envoler majur ça veut dire tu as 2 mois pour réparer alors moi j’ai des questions mais il y a déjà des motos où les caranaches se fondent avec les vibrations et se cassent typiquement

J’ai eu de 250 TDR elles sont toutes plé à la jonction entre le réservoir et les caranage sur le côté il y a plus de pièces ça n’existe plus il y a d’autres motos on sait bien que dans la moto tu es pas sur les mêm volumes que que la

Voiture tu as des motos c’est très compliqué de trouver des pièces et puis tu as des marques qui italienne sur certaines oou tu attends ta pièce pendant 2 ans euh com comment on peut gérer ça du coup on va pouvoir gérer ça en fait avec des réparations on va

Dire dans le respect des règles de l’art donc en gros ben j’ai un trou on va dire au milieu du carénage ouais j’ai le droit de prendre du mastique de remastiquer et de reponcer de repeindre ça c’est pas interdit je suis pas obligé de changer mais intégralement mon

Carénage je peux le réparer d’accord voilà si c’est une simple fissure la fissure ça me fait une petite partie saillante elle est légèrement décalée bah je peux ressouder maintenant ça existe des agraphes soudeuses je lise correctement et puis c’est reparti hein d’accord une moto qui aurait chuté qui

Aurait morceau de cadre un petit peu abrasé là c’est c’est c’est gênant comment ça se passe non il faut juste que s’il y ait pas de pliure nette sur le cadre voilà il faut pas qu’il y ait de modification sur le cadre parce que ça aussi he tout ce qui est chauffeur

Avec cadre d’arrière coupé et tout ça c’est une modification de la structure de la moto donc là en direct directement contre visite ça donc là chopeur rigide on peut dire que c’est mort non parce que chopeur rigide ils ont dû donc supprimer tout ce qui est amortisseur ressort c’est une modification absence

De ressort absence d’amortisseur bah là c’est mort c’est donc là dans ridess fond dit il est mal quoi ouais ouais je sais plus c’est plus ma génération àidas mais bon euh autre autre question il y a il y a quand même alors j’ai le sentiment tu me Corris si je me trompe

Que dans la voiture on en parlait tout à l’heure beaucoup de choses sont mesurées avec des outils précis de mesure tu vois sur les amortisseurs sur le frein sur tout ça là il y a quand même beaucoup de choses qui sont visuelles et corrigez-moi si je me trompe mais on on

Rentre du coup dans une forme d’appréciation du contrôleur est-ce qu’il y a pas du coup il y aura pas au début plus de variabilité dans l’acceptation pas d’un engin que dans la voiture où là c’est mesuré normé et tu as des seuils auxquels ça passe ça passe

Pas ça se discute pas j’entends bien que les disques pourris voilà tu vois mais à quel moment tu on va décider que une petiteche dans un carter ou ou un flan c’est c’est grave ou pas grave le le phare par exemple c’est c’est c’est pas mesuré qu’une machine contrairement à

L’automobile c’est même pas mal même pas mesuré du tout donc une moto qui qui est CLA comme ça déjà sur le feu me permettre le feu estce qu’on moi je fais un certain poid il y en a d’autres des poismouches ouis en arrière et la moto elle écl les étoilesou donc

Ça très compliqué déjà à juger est-ce que je fais le réglage person avec une ququun dessus on sait pas pour le moment par la suite je pense que ça viendra à évoluerord en fait ce qu’on peut imaginer c’est que le niveau d’appareillage qui est aujourd’hui très simple puisque l’équipement minimum

Qu’on vous demande c’est deux béquilles pour tenir la moto oui même la table élévatrice c’est pas obligatoire non on vous demande un truc obligatoire sur la pollution pollution ouais voilà les pneus la pression le manomètre le manomètre et globalement l’équipement aujourd’hui ça s’arrête un peu à ça on a

Le levier pour pouvoir aussi contrôler le tout ce qui est jeu au niveau brasussant il fa pas oublier parce que pas mal font un amalgame et disent contrôle technique moto ce n’est pas le cas c’est contrôle technique de la catégorie l oui qui comprend des véhicules quatre roues motrices comme on

A derrière avec la tzy ouais qui elles ont bah aussi des rotules de suspension et ainsi de suite donc bah il nous faudra ben un pont hein c’est une obligation là-dessus aussi des bras de levier un éclairage adapté sauf que le pont il est présent dans ce que vous

Appelez les centres mixtes qui qui qui traitent la voiture par cont so unon soit une fusse ouais par contre ce qu’on a appris c’est qu’il y aura peut-être un jour des cendes qui ne feront que la catégorie l comme certain c’est possible

On aura que du L il y en a bah comme il y en a qui onont que du PL que du VL ouais on peut en avoir avec seulement le L et là à ce moment-là et ben ils auront deux styles de levage on va avoir soit

La fosse et ou un pont et on aura la table élévatrice en complément d’accord vous devez aussi avoir je crois une espèce de miroir pour mettre sous les engins bizarres quand on dit bizarre c’est euh c’est un side car bonne chance le jour où tu récupères un side bike ze

Un moteur de Peugeot 206 j’en ai cherché un improbable j’en ai essayé he c’est j’ai un collègue je lu passe le bonjour il m’a dit c’est une boîte à chagrinouis d’accord bon va très bien donc voilà oui non miroir d’inspection est obligatoire aussi dans ça c’estqu là-dessus on est

Obligé d’avoir la la pollution euh oui sur cette moto et l’autre question parce que beaucoup de de de motards se disent en fait le contrôle technique est une mesure qui a été mise en place pour traiter un des problèmes de la moto et il faut en être conscient et lucide

C’est le bruit mais il pense que ça va pas le résoudre parce que ben il a rien de plus facile à retirer qu’un silencieux ou un DB Killer euh le bruit aujourd’hui il est sanctionnable ou pas parce que on le mesure pas encore on le mesurera mars 2025 c’est ça mais une

Moto qui arrive et qui fait qui de toute évidence ça desjapons vides ou sa les mt07 qui ressemble au Ducati superback période Troy Bell oui avec l’chapp dessous VO ça vous pouvez la la refuser ou oui on va regarder déjà d’une sous sil y a la présence de la chicane oui

Absence de chicane ça sera une défaillance automatiquement en majeur d’accord et on aura une défaillance à noter aussi pour le bruit excessif le bruit excessif et les bruit excessif c’est défaillances majeur ou critique majeur aussi donc a deux mois pour revenir avec un échappement correct correct qui fait pas trop de bruit

D’accord alors après on imagine que quelqu’un qui viendrait avec un échappement vite serait quand même la moitié débile c’est bien qu’il va se faire rquer on a vu tout à l’heure sur ce sur ce même B une MT10 quiavait je crois un Akra sans catalyseur là c’est

Akra sans cata donc directement bah ça fait un peu plus de bruit dans contevisite et sans cata on peut être sûr que Ben lui l’appareil pollution va nous la RER tout de suite d’accord euh la pollution ça veut dire qu’il faut quand une moto bien réglée en

Carburation en filtre air et ça donc c’est peut-être plus sage de la faire un peu révisé avant en fait en gros oui il faudra les faire régler les carbu et la petite synchro qui va bien avec et puis voilà d’accord ça passera et ça passera très bien le temps consacré à une une

Inspection complète d’une moto standard tel que c fztis on sait que certaines motos ça va être quand même plus compliqué tu vois une Victory vision déjà pour la mettre sur le pont B toi ça FA mais tout est cariné tout est caché comment tu fais comment tu fais pour

Vérifier to en plus sur la victoron tu as même les pots qui sont carinés comment tu vas aller vérifier l’encrage de la mor dei et ben là-dessus ça va être un petit peu plus compliqué je l’admet mais après bah si c’est si c’est possible d’y voir et possible d’y

Contrôler je fais je ne peux pas je ne fais pas d’accord par qu’il y a quand même beaucoup motos sur les organes sont entièrement recouvert qui est juste là voilà c’est tout cariné devant j’y ai pas accès je ne peux pas contrôler d’accord donc quand tu peux pas ben par défaut c’est

On considère que on fait pas c’est déjà comme ça en gros dans le VL hein je peux pas contrôler ça exemple en VL ou même en catégorie l j’ai la présence d’ange Oliver j’ai pas accès au au au Gougeon de roue je peux pas faire le serrage de

Roue ben je ne le contrôle pas d’accord donc on a dit le temps d’une moto comme ça c’est 30 35 minutes 35 40 minutes ouais au début je pense ça sera un petit peu plus long parce qu’il y a le temps de s’adapter sur les différentes motos

Hein FZ6 je vais pas mettre le même temps que 1 50 je pense ouais d’accord j’ai vu tout à l’heure sur les mesures de pollution vous prenez le le temps de faire chauffer l’huile à 80° tout à fait c’est pour des mesures de quoi de de fiabilité du motur une demande des

Constructeurs des appareil qui nous demande en fait d’être à 80° c’est la température on va dire optimale de fonctionnement du moteur d’accord donc c’est là où globalement la la tous les flux et carburation voilà en fait on attend 80 K 80 km BSE mais 80°gr c’est en fait au moment où on va

Dire que le calosta va s’ourvrir que tout le FU va partir et ça va faire avoir un refroidissement optimal sur le moteur et le fonctionnement optimal du moteur par qu’on sait que c’est à froid un moteur pe plus c’est ça VO j’ai vu que vous étiez aussi assez prudent dans

Le fait de de de faire chauffer le moteur moi j’aurais mis deux grands coups de rupteur voilà c’est on accélère on se met entre 2 et 3000 tours grand max 3500 tours et on reste à ce r pour ça chauffe pour chauffer tranquillement parce qu’on souvient des histoires de C de voiture

Diesel où les mecs mettaient pieds dedans et ça fa alors ça c’est pendant la prise de pollution sur c’est la même chose sur le diesel en L oui c’est en fait notre sur les essences l’accélération c’est entre 2500 et 3000 tours sur un diesel c’est ce qu’on appelle le régime de régulation jusqu’à

Que la pompe elle vienne brider donc on peut monter sur des régimes à 5 6000 tours ouais et là ça pétait non si tu suis ta procédure procédure ça pte pas bonne chance que vous aurez une bocardo diesel voilà donc j’espère un jour qu’er une javel diesel une une quoi une Ducati

Javel diesel ça existe ça oui ça existe sérieux oui je connaissais pas c’est la javel 666 ch bu c’est c’est un mec qui l’a fait tout seul ou je savais pas bravo il y a 666 exemplaires et ben on ver on verra ça on connait pas le tarif

C’est pas que tu vis pas nous le dire mais que c’est comme autovision et motision et les tarifs sont libres tarif libres pour tout le monde en France donc ça va être dépend de beaucoup de choses au niveau des centes quoi ça c’est je peux pas vous dire ça bon merci

En tout cas de cette présentation des points principaux on rappelle he il y a des des défauts mineurs des défauts majeurs et des défauts critiques qui entraînent euh bah le la fin du droit de circulation de la moto euh on entend aussi et c’est vrai que c’est on sait

Tous et et votre étatmajur a eu la la franchise de nous le dire ce matin c’est la discussion est intéressante que le sujet est sensible que la mesure est pas forcément très bien accepté par les motards tu es motard tu as pe sûrement entendu parler de ça euh c’est vrai

Aujourd’hui que le fait que ce soit globalement visuel même si on voit bien que ça va sur des points techniques malgré tout sensibles comme les roulements les freins les accroches de suspension et cetera il y a un petit souci d’acceptabilité donc ça ser fera peut-être avec le temps on entend aussi

Évidemment que là aujourd’hui c’est un contrôle qu’on va dire à minima mais que à court moyen terme il y aura oui ça c’est passé dans la voiture he d’utre chose déjà l’année prochaine he d l’arrivé du céléromètre pour les 50 C pour vérifier sonar du sonomètre après

L’arrivé du sonomètre et il y aura forcément peut-être d’autres choses d’autres choses par la suite une évolution c’est obligatoire he il y aura automatiquement une évolution tout évolue donc on est aussi obligé d’évoluer obligé d’évoluer en tout cas le contrôle technique ben c’est le 15 avril selon toute vraisemblance et c’est

Plus que probable comme nous dit autovision motovision B on l’a imposé au motard on vous l’ imposz à vous donc donc au moi vous avez la franchise de de de nous inviter d’ouvrir un dialogue et c’est toujours la première chose la plus importante c’est c’est ça d’accord a dans les commentaires

Voilà vous dit ce que vous en pensez du contrôle technique et puis on se reparle parce que le sujet de toute façon méritera d’autres d’autres allerretours merci en tout cas Anthony pour pour la FR la francise la franchise que vous aveztré aujourd’hui en nous expliquant vos activités comment

Vous procédez voilà on rappellera la moitié de vos centres 500 sur 1060 seront opérationnels ouais à peu près là on a commencé donc la formation à commencé ben mi janvier mi fin janvier si je dis pas de bêtises je suis pas dans les chiffres exacts je crois qu’on est déjà entre 700 et

800 contrôleur de for voilà et la formation dure 33h 33h on commence le lundi matin et on finit le jeudi soir voilà et chez vous 80 % des gens qui se sont déclarés ont permisot pratique alors 80 % ont permis si je dis pas de

Bêtis je crois qu’il y a une vaine de une 10 15 % qui sont en cours de passage passage avec ce qu’ avait eu avec le CPS ils en ont profité pour se lancer dedans en même temps voilà et après benah il y en a d’autres qui ont pas le permis ou

Qui ont que le 125 parce que avec l’histoire du permis voiture à l’époque avec des Power 125 donc voilà ils ont jamais conduit de moto mais c’est pas un problème parce qu’on les forme à la à la manipulation de la moto il ou a 7 he de

Formation sans fait des kilos à déplacer pendant 7 he oui on en a deux motos on a 2 600 qui font plus de 180 kg et on a un scoter 3 rout type mp3city ainsi de suite pour en fait les déplacer faire un petit slalom un petit parcours donc voilà c’est pour

Appréhender on va dire le C merci en tout cas pour toutes ces infos on est prudent avec ou sans contrôle technique comme la formule consacré bisous sur le casque et vous n dites dans les commentaires ce que vous pensez de tout ça