Coupe de France XC 2024 #1 – La vidéo FullAttack du samedi à Marseille Luminy

Après notre vidéo du vendredi, en cette seconde journée d’immersion sur la coupe de France de Marseille, on vous emmène avec Théo Meuzard en bord de piste pour les cinq courses du jour ainsi que dans les coulisses du paddock. La championne des USA Savilia Blunk nous explique les différences entre coupes de France et coupes des Etats-Unis, tandis que Thibault Rivière nous apporte quelques éclaircissements sur le fonctionnement de l’écosystème RockShox Flight Attendant. Toutes ces info et bien d’autres sont à retrouver dans le résumé vidéo du samedi, avec le soutien d’Origine. Merci à eux !

Infos, programme, jeu concours, vidéos, live timing & résultats à suivre tous les jours via notre dispositif live : https://fullattack.cc/sujet/marseille-luminy-xc-2024/
–
Suivez-nous sur :

FullAttack – Le Magazine VTT Fun, Fast & Frenchy

Facebook : https://www.facebook.com/fullattack.cc
Instagram : https://www.instagram.com/fullattack.cc/
Youtube : https://www.youtube.com/fullattack

–
VTTAE.fr

VTTAE.fr – Le Magazine du VTT à assistance électrique

Youtube : https://www.youtube.com/c/VTTAEfr
Facebook : https://www.facebook.com/vttae.fr/
Instagram : https://www.instagram.com/vttae.fr/

Ouais bonjour je suis sevilia blanc et bienvenue à la Coupe de France Marseille pour les cross country onance pas mais qu’est-ce qu’on rigole mais c’est cool c’est bonjour à tous bienvenue sur Full attaque pour la vidéo du samedi sur cette Coupe de France de XC de Marseille aujourd’hui 5 courses au programme avec

Les masters les open les cadom ce matin les courses espoir hommes et femmes cet après-midi on profitera aussi de cette journée pour aller faire un tour dans les padoc et voir ce que les teams ont à nous raconter on remercie notre partenaire origine grâce à qui cette immersion est possible ce weekend je

Vous mettrai en lien en description de la vidéo le lien vers la page full attaque avec les résultats les life timings et le jeu concours proposé par origine alors ce matin ce sont les Masters qui ont ouvert le bal je suis allé interviewer Marc olon le vainqueur après

Les masters c’est les Open qui prennent le relais et cette année les open ont ont fait un record d’inscription il y a quasiment 400 coureurs 400 coureurs sur ce circuit qui est exigeant et qui est relativement étroit on peut s’attendre à ce que ce soit un petit peu compliqué

Dans les premiers tours quelques temps avec Maxim et puis après la différence à quel niveau alors Marc colon vient de remporter la course master Marc j’aimerais bien que tu nous dises un mot sur ce parcours en cours bah il est un petit peu différent l’année dernière c’està-dire que il y a des longues

Portions où on peut plus imposer sa puissance et sa force donc des des beaux changements et puis ils ont rajouté quelques passages techniques où il faut garder pas mal de lucidité de vigilance donc non de très belles améliorations allez allez allez allezz regardez c’est un truc de fou il y a des coureurs

Partout partout sur le circuit làhaut en bas qui va pouvoir savourer cette victoire avec les applaudissements du public pour ludov alors Ludovique delpèche vient de l’emporter au scratch open avec une avance confortable alors ludovi moi j’ai une question j’ai vu que tu avais installé un accessoire indispensable la

Sonnette la petite sonnette pourquoi tu as mis ça sur ton vélo indispensable pour les dépassement en toute sécurité ouais vous étiez quasiment 400 aujourd’hui à partir de quel tour tu commences à rattraper les coureurs h ça doit être à la fin fin du 2e ou 3e on

Commence à à laper un petit peu au début ceux qui ont crevé et puis après un petit peu tout le monde un par un et comment on gère ça du coup le fait de devoir remonter ouais on essaie de ça fait vachement mettre des àoups après on essaie d’anticiper un petit peu c’est

Que Marseille c’est pas le circuit le plus facile pour doubler mais on arrive à à seer un chemin les concurrents laissent passer aussi donc ça va ça se passe bien la bombe après les open c’est autour des cadets de s lancé donc les plus jeunes du weekend je pourrais peut-être pas filmer

Toute la course mais on va au moins voir leur départ et probablement le premier tour c’est long monsieur il a trop de bouchons dans Marseille perete vertical après les courses du matin on va aller faire un tour dans les padoc mais d’abord une courte page de pub de notre partenaire origine

Alors je me trouve avec savia blunk la championne des des États-Unis du Team d’cathlon Ford but I another is good French teacher oh pretty good i’m sure he is only learning you rude words you know only the important words and um yeah the whole team is teaching me uh the French words that

They say the only ones I need to know in French so I don’t know I guess I trust them but I not repeat and I have another for the R is ence between French Cup and National Cup in your country yeah it’s crazy I remember the first time I was at

The French Cup last year here it’s just incredible to see how many riders are Racing so many juniors and when you go out on course it’s just carnage like there’s so many riders so super cool to see the amount of uh young riders out here it really shows um the development

That that France has for the sport and um about the track is is it different on Marseille on on a race in the USA yeah typically i mean the big difference between all European races um compared to the US is the tracks are much more technical and um the

Competition is just more the level is higher more agressive and uh yeah the tracks are are technical and and really dem that’s theig i me is a perfect exle the course here is um super rough and really demand everything from you with the bike and mentally staying focused and also

Physically so it really has everything that uh incasses a cross country mountain bike race and is it a TR that you like to ride yeah I really like this track um theyve made some changes this year but I think it’s technical and and rough and rocky so

Ok alors du coup je vous fais la traduction tout de suite derrière je demandais à sia déjà si sont si un des mécanau de l’équipe m était un bon professeur de français je sais qu’il lui apprend que des ins elle m’a confirmé qu’effectivement euh il était assez taâtillon là-dessus après on est revenu

Pour parler de de la cours je lui demandais quelle était la différence entre une coupe de France et une course nationale aux États-Unis et elle a été très surprise de de constater le nombre de coureurs sur les coupes de France notamment chez les jeunes elle trouve ça super chouette et après niveau parcours

Notamment à Marseille c’est des parcours qui sont en général beaucoup plus technique que ce qu’il retrouvent sur sur leur continent donc c’est intéressant de de de confronter de de de confronter ça et puis voilà je lui demandé ce qu’elle pouvait espérer ce weekend elle sait qu’elle est en forme

En ce début de saison donc elle va essayer évidemment de de jouer les avant-postes sur ce parcours technique qu’elle apprécie particulièrement alors j’ai rejoint thbao rivière un des mécano du team canyon collective qui va nous parler un peu du nouveau système rock shock flight attendant ouais alors alors thibo est-ce

Que tu peux déjà nous résumer quel est l’intérêt de de ce système alors du coup c’est rockshock qui a voulu il y a quelques années maintenant développer un système qui permettait de de gérer automatiquement le blocage déblocage des suspensions donc de le gérer de façon électronique et de le gérer surtout avec

Un élément crucial c’était la puissance donc je pense que c’était le leur point départ en se disant comment avec la puissance on peut réussir à à venir interagir avec les suspensions et les BL et débloqué de façon automatique donc aujourd’hui ils ont créé un on va dire un écosystème AXS qui comprend beaucoup

D’éléments différents avec donc bien évidemment les deux suspensions fourche amortisseur relié au capteur de puissance qui est également un capteur de puissance RAM et ils ont décidé également de relier la tige de selle et le derrailleur pour essayer d’avoir un maximum d’infos sur à l’instant T l’utilisation du vélo et et comment il

Était utilisé donc chacun de ces éléments tis de sel derrailleur et cetera communique avec ouais et va avoir une incidence sur le fonctionnement global du système le cerveau euh le brain comme il appelle ça vient de la fourche donc c’est à cet endroit-là qui est tout le système de mise à jour et

Toute la partie électronique qui va interagir avec le reste du vélo et c’est cette partie-là qui analyse en temps réel les la position la tige selle haut tout basse la position au niveau du des vitesses donc si on est en train de les monter de les descendre si est plutôt en

Bas de cassette ou en haut de cassette et du coup également prendre en compte la puissance à l’instant T donc plusieurs fois par seconde pour essayer de comprendre un petit peu si on est dans un moment de force dans un moment où justement on relâche un petit peu

Plus dans une descente ou autre et grâce à un accéléromètre et grâce à à à toutes ces infos regroupées on a un blocage qui se fait automatiquement ou un déblocage qui peut se faire automatiquement aussi et donc l’intérêt pour le coureur c’est d’être libéré de de la gestion de ses

Suspensions exactement les suspensions euh fonctionne avec lui en fonction de sa manière de rouler on vient paramétrer euh tout toute cette partie réglage en grosse partie grâce à la puissance donc avec plusieurs seuils sur la sur l’application ça nous permet d’avoir d’avoir pas mal d’informations à remplir

Et en fonction de donc d’une FTP de d’une puissance max et autres ça nous permet d’avoir plusieurs seuils un petit peu comme les seuils au niveau de l’entraînement et en fonction de ces seuils on va avoir un système qui va agir automatiquement et là le grand

Public il y a accès depuis peu depuis tout peu de temps et par contre les coureurs eu utilisent ça depuis depuis quand depuis je dirais 2 ans donc 2 ans officiellement et depuis toute la saison dernière enfin officieusement depuis 2 ans et officiellement depuis depuis un an l’année dernière ok très bien dernier

Point important malgré tout c’est ce qui pourrait faire peur sur un système automatique c’est qu’on a la possibilité de venir le bloquer manuellement donc c’est pour ça qu’ils ont recréé une manette avec deux positions sur la partie gauche on peut arriver tout simplement donc en gérant la sur la

Partie basse si je viens gérer la partie haute on peut venir bloquer ou débloquer les suspensions donc ça permet de venir bloquer et lorsqu’on rappuie sur le bouton ça permet de remettre en mode automatique donc si jamais on est un endroit où le système fonctionne peut-être un poil différemment de ce

Qu’on voudrait on a possibilité d’intervenir manuellement sur sur le blocage et déblocage au niveau justement de du blocage des blocage des suspensions on est de nouveau depuis l’année dernière sur des suspensions trois positions charock shocks aussi bien sur les mécaniques que sur les électroniques et c’est ce qui nous

Permet d’avoir un système qui est capable de comprendre et d’interagir entre une position ouverte une position intermédiaire qui est plutôt une position de pédalage et une position totalement fermée où là on est vraiment sur une position pour les sprints ou lorsqu’on a besoin d’avoir un vélo qui soit complètement bloqué cet après-midi

C’est autour des espoirs de rentré en piste alors course hors classe oblige les espoirs ont une course séparé des élites c’est pas le cas lorsque les courses sont labellisées UCI UCI pardon classe une classe 2 ou classe 3 où ils sont regroupé avec les élites alors cet

Après-midi pour des raisons de timing je pourrais filmer que la course U23 fem je rappelle que nous sommes en France également et qu’il y a une coutumezzzz allez allez allez allez allez allez allez allez et là vient de remporter la course chez les U2 was your race uh really good actually

Like I knew from the start that it was like really important to be in front going into that single track um and I kind of like executed the plan perfectly really I was like third wheel kind of took my time you had to kind of leave gaps on the technical sections because

You know it’s like this course is like really technical there’s always bits ready to catch you out so it was more like trying to make as few mistakes as possible and just keeping like consistent lap times race um see how my legs feel after today

It was quite a long race and a half so one more lap tomorrow but alors elle nous expliqua qu’elle était très contente de sa course elle a fait en sorte de prendre les les choses en main dès le départ pour rentrer en tête dans le single et et après sur un

Parcours technique comme ça le but c’était de rouler le plus régulièrement possible et d’éviter au maximum les erreurs elle est très satisfaite de sa course ensuite je lui demandais si elle allait courir demain donc dimanche avec les élite et ce sera le cas après comme aujourd’hui la course a été longue elle

Sait pas trop comment ça va se passer mais en tout cas elle sera bien au départ demain avec presque 1h de de course pour la gagne la course U23 femme a été plutôt longue donc sur le podium on retrouve l’anglaise et là Mle Noell à la deuxème place Olivia honestti qui a

Fait une course très solide qui est remonté quasiment jusqu’à la tête de course à la 3è place on retrouve l’espagnol Martha Cano Espinoza donc ainsi s’achève la vidéo du samedi malheureusement je pourrais pas aller faire filmer la la course u 23 hommes je vous donne donc rendez-vous demain

Dimanche pour les courses élites à suivre sur Full attaque