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Gravel Bikes sind immer noch auf dem Vormarsch und ich muss zugeben, dass mir die Fahrradkategorie auch gefällt. In diesem Video möchte ich dir Tipps beim Gravel Bike kaufen geben. Genauer Top 3 Tipps, die ich gerne gewusst hätte. Ich hoffe, dass ich dir beim Kauf deines Gravelbikes helfen kann.
Doch nochmal kurz, was ist eigentlich ein Gravel Bike? Ein Gravel Bike ist ein Fahrrad, das für den Einsatz auf verschiedenen Untergründen wie Schotter, Waldwegen, Feldwegen und sogar Asphalt konzipiert ist. Es ist eine Art Hybrid zwischen einem Rennrad und einem Mountainbike. Gravel Bikes haben in der Regel breitere Reifen mit einem Profil, das sowohl für Grip auf unbefestigten Wegen als auch für Geschwindigkeit auf glatten Straßen geeignet ist. Sie sind oft mit Scheibenbremsen ausgestattet, um auch auf rutschigem Untergrund zuverlässig zu bremsen, und haben eine komfortablere Geometrie als Rennräder, um längere Fahrten über unebenes Gelände angenehmer zu machen. Gravel Bikes sind vielseitig einsetzbar und werden oft für Touren, Abenteuerfahrten und Gravel-Rennen verwendet.
► Was ist ein Gravel Bike: https://www.youtube.com/watch?v=TEXWMqOpBxc
#gravelbike #Bikepacking #Bike
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► Rahmentasche 2: https://cyclite.cc/collections/bags/products/top-tube-bag-02?sca_ref=4346857.l8KPqoLBRv
► Lenkertasche: https://cyclite.cc/collections/bags/products/handle-bar-roll-bag-01?sca_ref=4346857.l8KPqoLBRv
► Food Punch: https://cyclite.cc/collections/bags/products/food-pouch-01?sca_ref=4346857.l8KPqoLBRv
► Rucksack: https://cyclite.cc/products/race-backpack?sca_ref=4346857.l8KPqoLBRv
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00:00 – Intro
00:18 – Neu VS Gebraucht
02:28 – Ausstattung
04:30 – Budget
Die neue Bikesaison steht vor der Tür und Du überlegst dir ein solches gravel Bike anzuschaffen in diesem Video möchte ich dir drei Tipps geben damit bei dem Kauf nichts schiefgehen kann wie immer als Community wollen wir uns gegenseitig helfen und wenn du Experte bist schau dieses Video unbedingt bis zum Ende
Durch und gibt noch weitere sinnvolle Tipps wenn ich was vergessen haben sollte erstmal grundsätzlich bevor du dir ein gravel Bike kaufst sollst du natürlich herausfinden ob ein gravel Bike genau das Rad ist was zu Dir und Deinen Bedürfnissen passt was ein gravel Bike ist erkläre ich schon ein paar
Anderen Videos ist jetzt malten verlinkt klick einfach rein wenn du diese Frage jetzt mit Ja beantworten kannst ein gravel Bike passt zu mir denn ich möchte Bike packing Touren machen auch auf her Geschwindigkeit ich möchte über den shotter wie über den ter in hoher Geschwindigkeit fahren etc dann ist das
Schon mal super dann geht’s jetzt an den ganzen Kaufprozess und ihr kriegt das bestimmt alle mit viele Leute wollen gravel Bikes wenig gravel Bikes sind verfügbar deswegen ist meistens der erste Gedanke ich kaufe mir einfach ein gebrauchtes Rad und dieser Gedanke der ist absolut nicht verkehrt der kann
Sogar gold richtig sein hier möchte ich dich an dieser Stelle nur etwas sensibilisieren denn wenn du ein gebrauchtes Fahrad kaufst sollst du schon wirklich wissen worauf du zu achten hast mir ist es beispielsweise in der Vergangenheit zweimal so passiert dass ich es nicht genau wusste ich habe in dem Fall Mountainbikes gekauft da
Waren relativ viele Teile kaputt ich muss diese ganzen Teile auf eigene Kosten reparieren lassen und am Ende hatte ich ein Mountainbike was fast so teuer war wie wenn ich einfach ein neues gekauft hätte natürlich ohne Garantie Gewährleistung etc etc wenn du jetzt für dich sagst na ich glaube ich weiß nicht
Worauf ich alles zu achten habe dann geh lieber auf ein ne Bike da läufst du einfach sicherer wie gesagt allein das ganze Thema Garantie und Gewährleistung ist dann schon abgedeckt und wenn du jetzt auf ein neues Rad gehst würde ich dir empfehlen dieses Rad am besten in
Einem lokalen Shop zu kaufen und nicht blind im Internet warum das das bringt auch wieder ein paar Vorteile mit sich als allererstes das ganze Thema garantieewährleistung wenn du ein Rad neu vor Ort kaufst hast du Garantie Gewährleistung und wenn was mit dem Rad ist ist der Shop nah du kannst das
Fahrad dahinbringen und kannst die Probleme von diesem Shop beseitigen lassen dann natürlich das ganz große Ding Beratung schon vorab wenn du einen guten Verkäufer eine gute Verkäuferin hast dann sind so fragen wie welche Rahmengröße brauche ich eigentlich welches Fahrrad passt zu mir das sind alles Fragen die sollten dir bestmöglichst beantwortet werden im
Internet könnte es dir passieren dass du so ein bisschen die Katze im Sack kaufst und dann natürlich auch das dritte wenn das Fahrrad wirklich Vorort da ist kannst du dich mal auf das Rad setzen zumindestens mal über den Parkplatz fahren und spürst auch vielleicht direkt ob das Fahrrad von der Geometrie von der
Haltung und so wirklich zu dir passt ob sich das wirklich gut anfühlt und bevor du jetzt in den Shop gehst kannst du natürlich auch schon ein paar Gedanken machen wie möchtest du dein gravel Bike ausstatten und ich finde kann man ganz gut in zwei Bereiche denken einmal in den ganzen Bereich
Fahrkönnen also bist du Einsteiger fortgeschrittener oder sogar vielleicht Profi der Rennen fahren möchte mit dem Rad und in den ganzen anderen Bereich Einsatzgebiet also möchtest du Feierabend runten damit fahren längere Tagestouren fahren oder sogar vielleicht mehr Tagestouren wo das ganze gravel Bike auch geeignet sein muss für den ganzen Bereich bikepacking ich werde
Jetzt mal versuchen für dich kurz und knackig das zusammenzufassen so wie ich es denke aber auf Zielgruppen gedacht ist meine Meinung so wenn du Einsteiger bist und du überlegst an feierabendrunden Tagestouren und mehrtagesturen reicht meiner Meinung nach ein Alurahmen mit einer ein auf F Schaltung wenn du fortgeschrittener bist
Und du überlegst an Feierabend runden Tagestouren und mehr Tagestouren finde ich reicht ein Alurahmen mit einer ein auf 11 hier kannst du aber das Update fahren auf den carbonrahm das habe ich z.B ich fahre carbonrah mit einer ein auf 11 und ganz ehrlich damit konnte ich bis jetzt alles machen egal ob
Deutschland Cross war gravel to vahalla war die Tour durch die Sahara war oder auch die Touren die jetzt kommen werden also ich fahr Carbonrahmen ein auf 11 und bin damit super happy wenn du Profi bist du überlegst dann rennen und dann sehr schnellen Touren dann kannst du zu
Carbon und dann zu einer 2 auf 11 wobei auch Du hier die Option z.B hast eine ein auf 11 zu nehmen zumindestens denke ich das so kurz und knackig zusammengefasst also so besser du wirst umso mehr kannst du dich quasi Material steigern und so mehr Gänge brauchst du
Das ist eigentlich sehr einfach ja sehr einfach zu merken eine Sache die natürlich nicht vergessen solltest und ich glaube das auch logisch dass das so ist wenn du jetzt von Alu auf Carbon gehst von der 1 auf F auf die 2 auf F wird der Kaufpreis einfach teurer warum
Das so ist ganz klar die Ausstattung wird umfangreicher das Material wird mehr besonders bevor wir zum nächsten Punkt kommen kannst du mir ein riesengroßen Gefallen tun mal eben kurz auf den aboutton klicken das wird mir nämlich riesig helfen mehr von diesen Videos hier zu machen und das ist für
Dich wahrscheinlich auch noch sehr besonders ich werde jetzt demnächst auch wieder einen gravel Bike verlosen von dem nach Abo nicht vergessen kein Video mehr verpassen auf geht’s in Tipp Nummer [Musik] 3 und jetzt Schritt Nummer 3 der ist super einfach der ist super simpel und zwar halte immer noch etwas Budget über
Was meine ich damit genau du hast dich jetzt entschieden ein gravel Bike zu kaufen du weißt was für ein gravel Bike du haben willst dann gibt nicht dein gesamtes goldtöpfchen nur für dieses Fahrrad aus halte unbedingt noch ein bisschen was über es kann sein dass du vielleicht noch mal andere Reifen haben
Willst es kann sein dass du andere Pedale haben willst etc etc und dann W es ja super schade wenn der Goldtopf leer ist und du eben nicht noch die letzten passenden Teile kaufen dir die letzten passenden Teile dann nicht holen kannst und dann vielleicht nur halbg oder nicht richtig happy losziehen
Kannst deswegen nicht das gesamte Budget nur für das Fahrrad investieren das soll es an dieser Stelle auch gewesen sein meine Produkte sind übrigens alle unten verlinkt wie gesagt ich hoffe dass euch das Video geholfen hab wenn ihr Profis noch Tipps habt die ich vergessen habe schreibt sie unbedingt unten rein lasst
Uns gegenseitig helfen und ansonsten super schöne bikeesaison Haut rein Leute
23 Comments
Moin Basti, geiles Video, sag mal was passiert eigl mit deinem alten Ultegra?
Basti, bitte kümmere dich um die bots in den Kommentaren! Sonst ein top Video, wie immer 🙂
das wichtigste wird oft vergessen!!! Jedes rad ist geignet fürs bikepacken mann muss nur mal mehr oder weniger abstriche machen. man fühlt sich immer irgendwie "unterbiked"
Für absolute beginners sicherlich eine erste Orientierung. ABER: der Gravel-Markt hat sich in den letzten 1 bis 2 Jahre stark segmentiert. Heißt: ein Race-Graveler fährt sich komplett anders als ein Touren- oder Bikepacking-Rad. Dazu kommen Dinge, die sich im Nachhinein nicht verändern lassen wie z.B. die Reifenfreiheit. Man sollte sich also vorher so genau wie möglich überlegen, wofür man das Rad verwenden will. Fragen der Materialwahl finde ich dagegen eher weniger wichtig; das wird, gerade im Gravel-Bereich eher überbewertet (Carbon verkauft sich halt gut). Wichtiger ist, ob ein Rahmen gut konstruiert ist oder nicht. Und noch wichtiger ist natürlich, dass einem das Rad gefällt und man sich gut darauf fühlt.
Bin bisher mega happy mit meinem Hardtail Mountainbike fürs Bikepacking
Ist die Umstellung Von crossbike/MTB sehr groß bezüglich Sitzposition und seitlichen Schalthebeln?
Schönes Video für Einsteiger, die anfangen, sich mit einer Kaufentscheidung zu beschäftigen.
Ergänzen würde ich noch:
– Kauf unbedingt ein Rad mit hydraulischen Scheibenbremsen, vermeide mechanische, denn diese gibt es in den günstigsten Gravelbikes, aber bereits die Einsteiger-Gravel-Schaltgruppe von Shimano, die GRX400, hat hydraulische Scheibenbremsen, wenn der Hersteller die Schaltung nicht mit billigeren Bremsen kombiniert. Felgenbremsen wie im Einsteiger-Segment von neuen Rennrädern manchmal noch zu finden, gibt es bei Gravelbikes gar nicht mehr,. Mechanische Scheibenbremsen packen viel schlechter zu, bei abschüssigen Fahrten oder auch mal auf Trails kann das gefährlich werden.
– Bastian, auch wenn Du es gesagt hast: Anschraubpunkte sind wichtig, selbst wenn man am Anfang noch nicht in Erwägung zieht, Touren zu unternehmen. Manchmal sind es auch Vorbohrungen z.B. hinten an den Sitzstreben, die es dann ermöglichen, später einfach einen Gepäckträger zu montieren, was durchaus auch mal sinnvoll sein kann.
– Und wichtig: Das Rad sollte von der Rahmengröße UND Geometrie her zu den Körpermaßen passen. Rahmenhöhe 53 ist nicht bei allen Herstellern 100% gleich zu bewerten, da auch Dinge wie Vorbaulänge, Radstand etc. zu berücksichtigen sind.
Cooles , informatives Video wie immer . Freue mich schon auf die kommende Bike Saison und deine Videos. VG Gert.
Sorry, aber diese künstliche Simplifizierung ist quatsch. Selbst Profis auf World Tour Niveau fahren in Straßenrennen 1-fach Kettenblätter, wenn das Streckenprofil es zulässt. Die Wahl ob 1-fach oder 2-fach hat was mit der Anzahl der Gänge und (unter Umständen) mit der maximalen Spreizung zu tun, die man haben möchte.
Und wenn man up-to-date sein möchte, dann haben die modernen Schaltungen von Shimano, SRAM und Campa 12 Gänge und keine 11!
Servus. Danke für das Video. Ich habe mich für OnlineKauf entschieden. Habe viel auf YouTube geschaut bei diversen Personen_*innen 😛 um bestmöglich ein Bild zu bekommen.
Schritt 1: Welches Bike suche ich? Race (Zeitmaschine), Rennrad, Endurance, Gravel usw.?
Schritt 2: Welche Features sind mir wichtig (Carbon, el. Schaltung, E-Motor usw.) und was ist mein Budget?
Schritt 3: Welche Größe brauch ich? Da ich dem "Normmensch" recht nahe komme, war es bei mir einfach.
Wenn Du das alles selbst einschätzen kannst, dann sollte Online Kauf gehen. Die meisten Versender haben auch 30Tage Rückgabemöglichkeit.
Mit dem Verfahren habe ich mir 1 Renner und 1 Gravel zugelegt und bereue nichts. Selbst ein Bekannter hat Online zugeschlagen mit den Schritten.
Wer nicht weiß was er will, oder braucht: selbst Testen. Da hilft es auch nicht viel zu Lesen und Videos zu schauen. Die eigene Erfahrung ist durch nichts zu ersetzten. BSP Classified Nabe: Dem einen überteuert, dem andern zu viel Gewicht, für den Nächsten gibts nichts besseres usw.
Ich denke ja, das 1 x 11 überholt ist. Wenn man jetzt schaut, sieht man doch größtenteils entweder 1 x 12 oder 2 x 12. Das hat sich mittlerweile auch im Gravel Sektor durchgesetzt. Campa kommt auch schon seit einiger Zeit mit einer 1 x 13 daher. Ich fahre an meinem Gravel Rad eine SRAM Force 1 x 12 und bin bis jetzt sehr gut überall hin gekommen.
Also Fortgeschrittener oder erst recht Profi sollte man eigentlich nicht mehr auf 1×11 sondern auf 1×12 oder sogar 1×13 gehen. Auch finde ich es schwierig Einsteiger generell eine 1by zu empfehlen.
Zwar ist die 1by nicht so „kompliziert“ zu schalten, aber meistens auch teurer und die Gangsprünge sind viel größer. Das finde ich bei untrainierten viel problematischer wenn man da nicht den idealen Gang hat weil der nächste viel zu schwer oder viel zu leicht ist.
Wieder mal ein Top Video von dir Bastian! Wie man es von dir kennt. Kurz und knackig
Boa, schon ziemlich oberflächliche und pauschale Aussagen in diesem Video. Gerade für untrainierte Anfänger kann eine zweifach Schaltung manchmal besser sein, weil man damit im kleinsten Gang oft eine eine bessere Untersetzung hat. Während manche Profis zwischenzeitlich auch eine 1by fahren. Es kommt eben auch auf den Einsatzbereich an und ist ein Stück weit auch Geschmacksache. Übrigens : 11-Fach ist am aussterben, der Trend geht klar zu 1×12 oder 2×12. Die Ekar von Campa ist sogar 1×13.
Top Videos immer 🙂
Ich bin momentan auch auf der Suche, jetzt hast du unter "Profi" Rad das Classified verlinkt. Ich überlege gerade, mir die Technik mal zuzulegen aber ich finde keine Langzeit Erfahungen oder Tests. Bzw. ob es überhaupt sinnvoll ist, denn viele sagen ja, 1×12 reicht vollkommen.
Ich will aber, wenn ich mir ein so teures bike kaufe auch flexibel sein und überlege ob Classified es wert ist.
Hast du Du/Jemand hier Erfahrungen mit Classified oder schon mal was von 3. gehört?
LG
Frage: Wie ist das eigentlich bei den ROSE Bikes – Vertragshändler vor Ort wie z.B. bei Stevens oder Koga gibt's da ja nicht. Was mache ich denn, wenn was kaputt ist oder 'ne größere Wartung ansteht?
Bekommst du das FF jongeeee
Gutes Video.
Ich habe noch ein paar wichtige Punkte für mich.
Welches Bremssystem mechanisch oder hydraulisch?
Schutzblech und Lampe mit kaufen oder nachkaufen?
Seitenränder? Navihalterung?/Handy?
2x 10/11/9 oder 1 x 11?
Pannensichrer Reifen?
Ich habe ein Gravelbike im Auge für 1199 €.
Carbon-Gabel – mechanische Bremse- 2×10.
Muss noch eine Probefahrt machen,dass Rad war nicht vor Ort.Die Entscheidung ist nicht einfach.
Cube Nuroad Pro 2023
Schöne erste Orienteirung, aber anstatt auf den Einzehlandel vor Ort zu gehen wäre mein Tipp den ich jedem wärmstens an´s Herz legen würde: Sprecht mit nem alten Haasen der das Thema schon länger als Sport betreibt und ggf. schon 1 oder 2x das Rad gewechselt hat. Was waren seine Gründe, was sind Empfehlungen aus der Praxis für die Praxis… Das unterscheidet sich dann durchaus von den verkaufsgetriebenen Ansichten des Geschäfts (wenn die z.B. nur noch 2 Räder in deiner Größe da haben werden die selten davon abraten). Zudem wird der lokale Servie leider total überbewertet und ich habe mehrere Bekannte, Freunde und Kollegen die dem lokalen Handel nicht mehr vertrauen. Wenn man jemand wirklich guten vor Ort hat (die gibt´s natürlich auch) ist das ne super Anlaufstelle… ansonsten sieht es in der Servicewüste Deutschland mittlerweile in der Praxis leider relativ mau aus.
Meine Präferenzen in der Praxis gehen z.B. voll auf ein 2x Setup um sowohl leichte, als auch richtig schnelle Gänge und zudem eine schöne Abstufung zu bekommen und ich wechsel aktuell von 2x 11 auf 2x 12. Ein Einfach-Setup käme für mich der das Rad als die "One Bike Solution" ansieht nicht in Frage. Ich mag nen einfachen Trail oder 22% Steigung genauso fahren können wie ne Rennradstrecke.
Die Schaltung bzgl. Güte wird in meinen Augen etwas überbewertet (wie in der Rennrad Community), aber sehr sehr wichtig sehe ich auch noch das Thema Bremse an. Bzgl. Dosierbarkeit, Feeling, Durchhaltevermögen (Fading) usw. käme für mich eine GRX400 zum Beispiel nie mehr in Frage. Ich vertraue meiner Bremse schließlich mehr oder weniger mein Leben an…
Ansonsten mach gern weiter so. Aktuell ist es zum Hobbys ausleben ja echt genial: 14 Grad und Sonne –> rauf auf´s Bike, zwei Tage später dann wieder rauf auf den Berg und rein in die Skischuhe 🙂
Ich würde jemandem, der sich sein erstes Gravelbike kauft, ein Alurad mit 2×11 GRX 600 und hydraulischen Scheibenbremsen empfehlen. 2-fach-Schaltung deshalb, weil auf den meisten Gravelstrecken eher wie am Rennrad geschaltet wird, d.h. die feineren Abstufungen sind wichtig, um genau den richtigen Gang zu haben und es gibt selten Situationen, in denen man abrupt das vordere Kettenblatt wechseln muss (im Gegensatz zum MTB). Einen Carbonrahmen würde ich nur dann kaufen, wenn ich bereits Erfahrung sammeln konnte und genau weiß, was mir liegt und was ich will – und selbst dann ist es fraglich, ob es sich für die meisten Gravel-Einsatzbereiche überhaupt lohnt.
Warum wird Stahl komplett außen vor gelassen?
Mh, teile deine Einschätzung der Räder (Einsteiger, Fortgeschrittener, Profi) überhaupt nicht.
Ist nicht 1×12 mittlerweile Standard bei der Kassette?