Avec ses lunettes rondes et son air de jeune homme de bonne famille, on donnerait facilement le bon Dieu sans confession à Fabien Delahaye. Ses adversaires… un peu moins ! Car à même pas 40 ans, le discret Normand a déjà parcouru un sacré bout de chemin, et souvent en tête de la flotte.Jugez plutôt. Issue d’une famille éloignée de la voile, il découvre la pratique par le biais de l’école. S’ensuivent de longues années de voile légère, en Equipe, en 420 puis en 470, à Ouistreham, où il apprend la rigueur du support olympique. Mais le large le tente pour devenir pro : les études bouclées, il se lance dans les sélections en Mini et en Figaro, avant de monter son propre projet.A 24 ans, il se jette dans le grand bain, et apprend à nager assez vite : 1er bizuth pour sa première saison, vainqueur de la transat AG2R avec Armel Le Cléac’h l’année suivante, 2e de la Solitaire et champion de France pour sa troisième saison ! Les trois saisons suivantes il court sous les couleurs de Skipper Macif, multipliant les places d’honneur, remportant au passage la Transat Jacques Vabre en 2013, avec Sébastien Rogues en Class40.En 2015, saturé de Figaro, il découvre l’Imoca avec Jean-Pierre Dick, qu’il accompagne dans son dernier Vendée Globe. Puis c’est Charles Caudrelier qui le recrute pour analyser la performance de Dongfeng dans la Volvo Ocean Race 2017-2018, remportée par l’équipe franco chinoise. A l’occasion, Fabien Delahaye développe une expertise reconnue en la matière, pour laquelle il est souvent sollicité.Sevré de la vie de marin à terre, il retrouve ensuite le circuit Figaro pour trois saisons, entrecoupées Transat Jacques Vabre en Class40 (2019) ou en Imoca (2021), puis de coaching et d’analyse de performance ; ces saisons denses – parfois plus de 200 jours sur l’eau – sont sa marque de fabrique.A l’image de nombreux figaristes, il s’est engagé depuis 2022 dans un projet Class40, avec Legallais, et un bateau neuf à la clé. Après une Transat Jacques Vabre abrégée pour cause d’avarie, il a remis son plan Lombard à l’eau le dernier jour de février, avant de le convoyer à Lorient en solo depuis Caen, histoire de préparer une saison chargée. Il a promis que cette année, il ne ferait que du Class40. Stakhanoviste, on vous dit !Diffusé le 8 mars 2023Générique : In Closing – Days Past (https://www.youtube.com/watch?v=rF8vlk-QU0U)Post-production : Grégoire Levillain (https://www.linkedin.com/in/gr%C3%A9goire-levillain-401a4ab0/)
Si vous suivez la voile de compétition le nom de paprek premier acteur du recyclage en France vous est forcément familier sponsor depuis deux décennies de marins engagés dans les plus grandes courses paprek est désormais aussi partenaire principal de la Solitaire du Figaro et de la transate en double Concarneau saint-bartalemi reatisé
Transate Paprec une transate qui va se courir en double mixte l’entreprise n’investit pas dans la voile par hasard c’est le fruit d’une tradition familiale Jean-Luc petitugnin le fondateur découvre la voile sur un First 235 Sébastien son fils aîné directeur général du groupe le converti à la course faitant même ses 40 ans en
Participant à la solitire du Figaro en 2018 mais si Paprec çaffriche aujourd’hui dans la voile de compétition ce n’est pas qu’à cause de la passion des patrons c’est aussi parce que les valeurs de la course font écho à celle du groupe la ténacité l’humilité l’adaptabilité des qualités indispensables à terre comme en
Mer bonjour Vous écoutez into the wind le podcast des marins qui font des phrases into the Wind est produit par tipenshaaft le média des professionnels et des passionnés de voile de compétition tipenshaaft ce sont deux newsletter hebdomadaires en français et en anglais des podcasts des événements des formations ainsi qu’un festival du
Film et un studio de production de contenu que vous pouvez retrouver sur tipenshaaft.com je suis pierre ylutrou et je vous souhaite la bienvenue dans ce nouvel épisode d’In the wind un dernier petit mot avant de commencer cet épisode pour vous rappeler que l’édition 2024 du sellers film festival débute lundi 17 janvier à
L’Orient avant de partir en tournée dans 24 villes en France au programme des films inédits et exclusifs et sur certaines dates les marins sur scène infos et réservation sur sailors film [Musique] festival.com bonjour Fabien d bonjour et ben merci de nous recevoir chez toi dans une maison à l’ARM plage on est voisin
Je pense que tu le marin avec qui je suis le plus proche c’est vrai qu’on se croise souvent voilà exactement on est vraiment quelques rues l’un de l’autre donc on est on joue quasiment à domicile donc merci beaucoup merci de nous recevoir pour ce ce nouvel épisode d’ to
The wind on approche du numéro 100 tu as les cheveux mouillés mais c’est la douche ça aurait pu être la mer parce que tu es arrivé de qu’ voyage tu invite ton bateau à l’eau hier matin enfin je suis arrivé hier matin à l’Orient en partant samedi matin de de camp de wstam
On va parler pas mal de camp parce que tu es norm on va voir que on va voir que ça compte et ça compte encore aujourd’hui chez toi mais surtout ben d’habitude je demand toujours marin quand on enregistre des épisodes en plein hiver qu’est-ce qu’ils font de
Leur hiver et toi tu as déjà mis à l’eau tu as mis à l’au on était encore en février ou c’était j’ai mis à l’eau ouais c’est une bonne question c’était c’était mercredi la semaine dernière le 28 férieravaisur de mettre à l’eau très tôt alors c’est l’abondance sur la JAC VAP
Qui t’a permis d’avoir d’être prêt plusut tôt ou c’est une volonté d’avoir une une saison qui commence très très tôt on parle de classe 40 évidemment enfin vous le savez tous déjà mais ex qu’est-ce qui fait que tu mets à l’eau aussitôt et que tu es déjà au taquet au
Sens littéral du terme bah disons que c’est un projet sur lequel on on court après le temps depuis bah depuis la mise à l’eau du bateau voire même depuis qu’on a commencé à construire ce bateau il y a eu pas mal de retard dans la construction donc on a commencé avec un
Bateau de location puis ensuite on a récupéré on a réussi à mettre le notre à l’au en septembre l’année dernière malgré tout on a très peu navigué avant la jacevabre on a pris le départ du HAV c’était notre 9e navigation avec cororentin avec cororentin nou exactement avec lequel on a fait toute
La saison double l’année dernière ensemble euh et du coup bah effectivement on a très peu navigué on a fait la JAC Vabre 9e navigation départ du Avre 10e par de l’Orient voilà un petit un petit manque de maturité dans le dans dans ce bateau neuf qui fait
Qu’on a cassé au large de Lisbonne on été obligé de s’arrêter 24 heur pour réparer et repartir donc une course pas totalement comme on l’avait espéré et puis et puis bah finalement le temps du retour du bateau qu’on a récupéré début janvier ici à l’Orient là tout de suite
Convoyé pour camp pour le remettre en chantier pour à la fois réparer et renforcer le bateau suite au casasses de la jacqu Vabre et donc je voulais pas me retrouver dans le même état d’esprit enfin dans le même va courir après le temps encore encore une fois sur ce
Début d’année 2024 alors qu’on a déjà le bateau et que la saison s’annonce chargée avec deux transato programme pour commencer la saison donc donc voilà on sait que la première transate elle va arriver très vite 28 avril départ de l’Orient pour la pour la CIC euh en
Direction de New York en solitaire et donc bah le fait de l’exercice en solitaire le fait qu’on est peu navigué en 2023 bah je voulais remettre à l’eau très tôt de toute façon le bateau il arrive en super état à l’arrivée de la jacvabre hormis les problèmes de
Structure donc l’objectif là il était uniquement de réparer la structure et de repartir tout de suite s’entraîner euh se rassurer avec le bateau prendre des repères et puis et puis voilà l’aborder un peu plus sereinement alors parle-nous un peu de de ce bateau et parle-nous un
Peu des class 4 parce que tu as une trajectoire qui euh qui est euh un peu celle de beaucoup de de d’anciens figaristes même de de coureurs qui arrivent à maturité on a l’impression que alors toi c’est pas tout à fait le cas parce que tu as fait beaucoup de
Classe 40 mais en tout cas on a l’impression que maintenant un projet classe 40 ça peut être un vrai projet pro avec dont dont vous vivez dans lequel vous éclatez sportivement et techniquement tuincares un peu qu quand même cette cette trajectoire là des de ces marins qui qui se disent bon limoka
C’est des budgets compliqués à atteindre de toute façon le vent des globes est saturé et cetera et ca et et là vraiment parle-nous un peu de de comment un projet classe 40 est devenu pour beaucoup d’entre vous vous êtes très nombreux avec un niveau sportif très élevé comment c’est devenu un peu
Presque une évidence quoi ouais bah aujourd’hui on mène un projet classe 40 comme on mène un projet Figaro comme on mène un projet de haut niveau finalement clairement euh rien n’est laissé au hasard on est à temps plein sur le projet les bateaux ils sont ils sont ils
Sont vraiment fabuleux hein on a vraiment des des outils de course qui sont bah vraiment aboutis qui vont vite qui sont à la fois super intéressant à naviguer euh donc il y a tout il y a tout ce qu’il faut dans ce circuit pour bah pour s’éclater hein c’est clair il y
A je pense que c’est c’est quand même le circuit où il y a un record de de participants au départ des courses et aux arrivées de courses aussi donc bah voilà c’est une classe où il y a tout à faire où il y a tout à à s’épanouir en
Course en tout cas en tant que sportif et puis bah pour des partenaires aussi pour exister dans un monde de course large qui qui coûte cher aussi et est-ce que le le fait que les bateaux soient devenus très sexy au sens ils vont très très vite il réclam de l’engagement
Est-ce que c’est ça aussi qui pour beaucoup d’entre vous vous a vous a attiré alors je dis ça encore une fois et toi tuas tu as gagné une Jack Bab en classe 40 il y a plus de 10 ans donc tu tu connais bien mais mais je veux dire
Voilà tu vous êtes plusieurs figaristes au final arriver dans ce Corentin a fait ce même projet là enfin vous êtes plusieurs comme ça quoi ouais complètement bah écoute je pense que la classe 40 en fait la naissance de la classe 40 c’est une classe amateur et je pense
Que dans la course au large on a toujours identifié les circuits pro comme le Figaro comme l’imoka comme le mini pour accéder à ces circuits là et et la classe 40 qui était une classe un peu à part amateur avec des bateaux un peu de de tous horizons
Avec des profils de navigant de tous horizons et je pense que en tant que sportif de haut niveau venant d’une filière de haut niveau qui est l’olympist notamment pour mon cas on cherche des circuits où le où sportivement c’est challengeant et je pense que c’est ça aussi je pense que
Tout le monde on est un peu une une génération de de marins à bah à régatter à aller chercher le niveau dans les courses dans les circuits un peu reconnus et puis je pense que la classe 40 avait besoin avait enfin avait besoin je sais pas si elle avait besoin mais en
Tout cas pour qu’on ait la démarche d’aller en classe 40 à en faire notre notre projet à temps plein je pense qu’il fallait qu’on soit plusieurs à y aller pour que sportivement il y ait vraiment cette émulation et qu’on retrouve finalement ce qu’on vivait dans les autres circuits dans le circuit
Classe 40 alors je dis pas que c’était pas le cas avant parce que a la classe 40 elle a toujours été intégrée à des événements majeurs il y en avait quelquesuns mais exactement exactement ouais ouais mais je vois déjà en enfin effectivement moi j’ai comme tu disais
J’ai gagné la jacv en 2013 donc il y a y a plus de 10 ans maintenant avec Sébastien ROG on était sur des générations de de donc c’était le Mac 2 à l’époque ou le Mac 1 donc c’était vraiment le tout début des bateaux un petit peu plus sexy que les les très
Pointus du tout début de la classe 40 et je me rappelle C Jack Vabre là on courait contre Alex PEA contre Johann risum qui était avec avec Damien segin enfin il y avait il y avait il y avait Yannick Bestaven il y avait y avait un
Paquet de coureur qui était déjà sur ce circuit classe 40 il y avait un super plateau puis bah chaque année ces événements majeurs attiré du monde ce qui manquait peut-être c’était et nous on venait finalement en tant qu’équipier sur des exactement maintenant ça devient vos projets à vous exactement exactement
Bah ouais on a fait le tour de nos circuits on va dire respectif bon puis après il il y a aussi le fait que le le les les circuits Moka eux se sont vraiment sont se sont éloignés en terme de budget son Deven plus en plus cher
Avec on va pas refaire toute l’histoire mais il y a aussi ça ils sont devenus moins encore moins encore moins accessible qu’il qu’il ne l’tait ouis et puis après il y a un petit peu aussi de un peu de temps d’usure du Figaro et le le fait que vous avez passé beaucoup de
Temps sur sur C est-ce que tu peux nous donner les les grandes masses sans nous dévoiler forcément ton budget mais nous dire ce que c’est aujourd’hui un un projet classe 40 que ça représente en terme de en terme de budget d’organisation et de de ouais de de projet quoi c’est simple c’est quasiment
Le double d’un projet Figaro pour pour pour faire simple un projet Figaro il faut tourner autour de 200 250000 € par an pour être vraiment très très confortable en Figaro euh c’est vraiment le le on va dire le top top budget en dans le Figaro moi je pense enfin en
Classe 40 il faut il faut 400 450000 € de fonctionnement pour bien fonctionner pour avoir une saison voilà tout tout coûte cher finalement on est il y a il y a chaque petite dépense c’est vite bah c’est c’est vite à qu chif donc donc
C’est sûr que on se rend on se rend vite compte qu’il y a besoin et puis et puis bah c’est vrai que c’est des supports qui sont plus gros plus exigeants donc il faut aussi une préparation technique abouti pour pas casser en course et donc
Il faut des il y a des postes un peu plus à plein qu’on ne peut l’avoir sur des circuits monotypes comme le Figaro mais globalement il faut tourner entre 400 et 450000 € sur un budget class qui R pour être confortable le bateau en soi il coûte cher mais il se revend bien
Aussi donc donc donc ce qui coûte cher c’est finalement l’apport l’apport qu’il faut être capable de sortir pour construire un bateau pour acheter un bateau mais il y a il y a très peu de pertees financièr sur l’achat revente d’un d’un d’un classe 40 aujourd’hui on
Voit que le le marché se comporte bien il y a beaucoup de il y a il y a une file d’attente dans les dans les chantiers de construction donc si on ve un bateau on l’a dans un an et demi ou deux donc bah c’est sûr qu’un bateau d’occasion propre disponible tout de
Suite ça se revend très bien donc je suis pas sûr que ce soit très risqué de construire un bateau aujourd’hui on est sur des classes 40 quand même qui coûte quasiment 1 million d’euros et en fonction en fonction de est-ce que est-ce que je prends un bateau de séries
Ou est-ce que je prends un moule et puis je fais beaucoup de chosesouais exactement après un très bon une première génération de SCO aujourd’hui on voit je crois que Redman avend autour de 600000 € je crois ça se dévalorise pas pas beaucoup quoi non très peu ouais
Bah en fait ce qui ce qui les bateaux dévalorisé c’est les bateaux d’ancienne génération avant l’arrivée d’esco clairement il y a eu un il y a eu il y a eu un un tour dans la classe 40 avec l’arrivée de ces bateaux larges et bah clairement ça tue le match alors toi
Parle-nous un petit peu de ton bateau parce que du coup toi tu es c’est un plan longombard alors j’ai relu une inter don àement c’est c’est un lift V2 plus plus plus alors explique-nous un petit peu ouais alors je pense pas qu’il y a un en fait dans les lifts V2 le
Premier à avoir été construit c’était crossc le premier lift c’est avec lequel y Richon a gagné la route du R en 2018 ça c’est le prier oui alors ça c’était un V1 c’est c’est le V1 ouais c’était le V1 exactement le bateau de Johan il y
Avait un Karac aussi qui était dans le même dans le même sur les mêmes plans que le 154 qui a coulé exactement sur un retour ouais exactement donc le bateau de Louis duuc il a dû le mettre à l’eau en 2017 ou 2018 je crois parce que
C’était le Rome 2018 de mémoire c’est au retour qu’il avait coulé et donc et donc voilà donc ce bateaul bah c’est sûr que c’était le lift V1 qui montrait déjà qui était que que qui qui a bien remis enfin qui a bien mis en avant on va dire le le
Cabinet Lombard et puis bah effectivement la victoire de Johan a aidé aussi à ça et puis derrière il y a eu il y a eu des lifts V2 qui ont été engagé avec une nouvelle carenne encore plus on va dire abouti ou en tout cas plus percutante en terme de
Puissance carène plus tendue très volumineuse à l’avant enfin clairement un bateau qui a ses alures de prédilection et donc le premier à avoir été lancé c’était crossc je crois alors je dis une bêtise parce qu’il y a l’Australien Rubert Henry qui avait qui avait lancé un ce premier plan V2 en
Australie dans un chantier construit là-bas et et ensuite il y a eu il y a il y a eu crossc avec les moules en France et donc ensuite il y a eu pas mal de bateaux à sortir dans ces moules là nous je saurais pas dire si on est le 7e 8e
Ou 9e lift V2 mais mais dans ces lift V2 il y en a eu bah il y en a beaucoup puce qu’au final derrière derrière crossc est-ce que je me lance dans lesnumération je suis sûr d’en oublier tu vois je suis sûr d’en oublier mais
Bon dans les plus récents il y a il y a keginer et Johan qui sont les deux les deux derniers on été construit l’année du Rome on va dire de qui fait TR sur le Rome et Johann qui fait qui gagne le Rome le dernier Rome donc ça c’était les deux bateaux qui
Donc le bateau de Johan qui est passé à maris avecil nebou maintenant et puis le bateau de de Corentin qui est passé avec Nicolas dest il y a eu aussi donc au chantier à camp ou moi il a été construit avant moi il y a eu le bateau d’Edgar Vincent qui malheureusement a
Pris feu et coulé sur le convyage pour venir au l’anne dernière histoire ouais quielle histoire il y a eu il y a eu le bateau de Michel mergi aussi qui a été construit dans ces moules là le bateau de Marc le P aussi qui a été construit
Dans ces moules là et en fait je peux je pense que il y a il y a pas un des lifts V2 qui est identique ils sont tous différents donc c’est le gros avantage de travailler avec avec le cabinet Lombard et qu’il accepte un peu de customiser exactement et le chantier GLC
Enfin grand l composite N qui a constru le bateau à C c’est qu’il avait une grosse liberté de faire évoluer ce bateau et donc et donc bah moi c’est ce que je recherchais aussi c’était un bateau à la fois c’est première construction première construction pour un bateau pour moi ouais exactement
C’est pas notutre non non c’est pas neutre c’est pas neutre c’est sûr que le bateau d’avance c’est un Figaro 3 que j’ai acheté à Benetto donc c’est pas pareil un peu moins de liberté de développement mais mais effectivement ouais il y avait un choix de chantier donc ce qui pour nous par
Rapport au projet il y avait une question de timing aussi donc construction de moule ou pas pour un nouveau bateau est-ce qu’on avait le temps de le faire ou pas construction est-ce que si on partait sur un bateau existant lequel et est-ce qu’il y avait des possibilités de le faire évoluer il
Y avait pas 36000 possibilités vu les listes d’attentees dans les chantiers et donc bah nous le choix c’est c’est c’est porté sur un projet normand naturellement Normandie chez GLC qu’on sortait déjà plutôt enfin qu’on avait déjà sorti pas mal il y avait des mou il a un moule de coque qui était disponible
Un moule de pont qui était disponible et à la fois des modifications possibles à la fois dans le moule de coque et à la fois dans le moule de pont et donc bah tout ça c’était assez séduisant donc on a commencé à travailler avec les architectes en mai
2022 l’année du Rome à la fin de la Normandie channel race que je cours avec Pierre casenav peré sur le bateau le galet sur son sur son Mac 3 le 140 5 avec lequel il a fait deux saisons et il par pour la route du Rome cette même
Année on a on a participé ensemble à la normony channel race et et c’est à la fin de cette normition race qu’on allait acheter le le bateau pour que je puisse prendre la suite du projet derrière en 2023 et donc et donc effectivement on donc c’est un projet qui vient de loin
Quand même hein ouais c’est un projet qui qui est réfléchi depuis un petit moment pour avoir vu le joueur en 2023 pour la première fois avec moi enin pour la transition qui s’est effectuée en 2023 finalement la fin du R de pierre et puis moi ensuite à l’arrivée dans ce
Projet à la tête dans ce projet et puis bah effectivement ce suivi de construction de mai à septembre enfin de mai 2022 à septembre 2023 il y avait déjà un bateau avant- nous dans les dans les moules donc il a fallu finalement travailler sur les plans en attendant
Que le bateau d’avant- nous se construise pour ensuite prendre la place dans le moule et ensuite construire le autre il a il y a pas un an de construction he non non non il y a eu un an entre la signature enfin il y a eu un
Peu plus d’un an euh bah si on parle de fin mai 2022 au 30 août 2023 ma date de misise àau du bateau donc un peu plus d’un an et un an et quelques mois pour finalement signer ce bateau travailler sur les plans les mettre en uvre et puis
Ensuite construire ce bateau et le terminer pour le mettre à l’eau voilà donc et puis pour cette première navigation qu’on a eu le 11 septembre 2023 donc a pas de navigation donc tu do pouvoir te souvir sur toutes nos saisons on connait déjà le calendrier jour par
Jour c’est sûr le planning le planning c’est l’outil de base de de la plupart la plupart des coureurs sont qui sont chef de projet exactement ouais ok on reviendra un petit peu sur la fin sur sur sur sur ce projet qui aujourd’hui est le quasiment l’ESS l’essentiel de ta
Vie sportive il y en a d’autres aussi on va faire notre notre flashback habituel on va repartir en Normandie parce que tu es normand voilà tu es un normment installé en Bretagne depuis depuis pas si longtemps que ça tu as fait l’essentiel de ta de ta de ta carrière
Et de ta vie sportive en bê scène exactement pour être large exactement et donc on va faire un petit flashback on va repartir à l’été 84 où tu nais à rouan donc tu auras 40 ans cette année voilà petite frontière important importante à franchir euh comme quoi on connait déjà son planning effectivement
Par cœur euh et ben raconte-nous dis-nous dis-nous qu’est-ce qui fait que le qu’est-ce qui fait qu’il devient voileux alors jeis neran effectivement en juillet 84 voilà il y a pas la mer il y a la scène mais il y a pas la mer je suis pas ISU d’une famille de marins non
Plus il y a personne dans dans ma famille qui fait de la voile ni qui est qui est tourné vers la mer donc bah voilà il y a pas grandchose qui me prédestine à ça sûr que j’habitais à rouan enfin j’habitais à côté de Rin Saint-Jacques sur Darnétal exactement
Euh mes 9U premières années de vie où là-bas j’avais Ava un rythme comme tous les enfants où à la fois je faisais j’avais une activité extrascolaire qui était plutôt le tennis ou ou la natation donc rien à voir avec rien à voir avec la voile je savais même pas que ça
Existait à l’époque et puis à l’âge de 9 ans il y a mes parents qui décident de déménager au bord de la mer pour se rapprocher un peu de la famille qu’on a en Normandie en bass norormandie notamment et du coup on se rapproche de on déménage à wistream et donc wistream
Il un peu plus la mer un peu plus proche du coup et on arrive à wistream et puis là bah du coup j’intègre le CM1 en C ain du coup j’avais de la chance à wistream c’est que il y avait un cycle de voile plutôt que d’aller faire du H ball ou du
Foot ou ou je ne sais quelle autre activité sur l’URE de de de PS et ben nous on allait faire un cycle de voile et c’est comme ça que j’ai découvert la voile et puis bah voilà aussi un une collègue de de de ma mère dans son
Travail à wistream aussi son mari était directeur de l’école de voile de wistream aussi voilà il y a quelques éléments déjà qui m’orienté un petit peu vers ça et puis ben je me suis retrouvé la première fois dans un bateau dans un optimiste pendant ce cycle de voile à
Wistream et puis bah à cet âge-là quand on déménage et qu’on arrive de dans un endroit qu’on connaît pas du tout bah la première chose qu’on cherche à se faire c’est aussi un petit groupe de copains et le groupe de copains que je me fais à ce moment-là en arrivant à l’école bah
Il faisait aussi de la voile en extrascolaire à l’école à la SrCO et et ça m’a un peu incité tous ces éléments exactement la société des rade de wi en gros wistam c’est le pour ceux qui ne connaissent pas c’est le c’est le c’est le port qui à l’entrée de de la rivière
Qui ouais c’est un canal enfin il y a l’Orne qui est la rivière à côté et le canal plus artificiel pour générer un peu le trafic commercial et et gérer un petit peu le le côté hauteur d’eau voilà tous ces éléments font que je demande à mes parents de m’inscrire au club de
Voile en le samedi et donc je me retrouve à à faire de la voile je continuais le tennis mais euh mais je me retrouve à faire de la voile aussi donc donc voilà j’adorais ça enfin j’ai j’ai commencé à adorer ça et puis et puis bah il y av uneelle belle émulation à
Wistreham avec un un club compétition alors au début c’était la découverte la première année et puis rapidement j’ai intégré le groupe de compétition un peu départementale régionale pour aller faire des régettes en optimiste donc ça j’ai pas fait beaucoup d’optimiste moi j’ai fait 2 ans d’optimiste et puis
Après je suis passé en équipe où j’ai fait 2 ans d’équipe l’équipe c’est un support l’équipe c’est un support exactement alors oui exactement en équipe mais c’est c’est un peu un AB de langage mais le bateau c’est l’équipe c’était le nom qui était donné par le journal exactement exactement et puis et
Puis B ce bateau fabuleux bateau double alors c’est vrai que il y a il y a on est un peu orienté par par l’esprit du club aussi l’esprit du club nous c’était de rapidement faire du double il y avait vraiment une filière compétition double pour accéder au Pôle Espoir voile
Olympique en 470 qui était aussi basé à westream à l’époque et donc bah l’objectif c’était clairement de de d’intégrer le pôle à la fin si on pour voilà pour les coureurs qui sont sortis bien en double et donc nous c’était très rapidement passer de l’optimiste au double pour faire du double comme voilà
Voilà il y a il y a beaucoup de de clubs effectivement qui poussent les qui poussent l’optimisme jusqu’à 15 ans l’âge limite mais nous voilà l’objectif c’est rapidement de passer en équipe donc j’ai j’ai fait 2 ans d’optimiste ensuite 2 ans sur le support l’équipe et
Puis ensuite je suis passé en 420 où là j’ai fait 3 ans de 420 il faut exppliquer l’équipe c’est un peu plus petit que le 420 c’est vraiment le B 3,80 ou 3,95 de long enfin c’est c’est vraiment voilà un un un petit support
Mais à la fois où il y a bah il y a tout ce qu’il faut pour apprendre le double en fait euh c’est c’est enfin moi j’ai adoré ces années là c’est la d’ailleurs c’est en c’est c’est sur ce support là que j’ai fait mon mon premier mon premier championnat international un
Championnat d’Europe en Sicile donc quand quand on est tout gamin qu’on qu’on intègre l’équipe de France et qu’on part faire un championnat à l’étranger c’est 3 ans après avoir commencé la voile c’est quand même assez sympa voilà et ça va c’est sûr que tous ces déplacements en compétition c’est
C’est on apprend un peu le voilà ce voilà cet esprit d’équipe où on où à la fois on a des des des collègues enfin des des des enfants de notre âge qui font la même chose que nous qui ont le même qui ont le même emploi du temps
Euh on se déplace à l’étranger tous ensemble à la fois on est on est on est concurrent sur les courses on découvre un petit peu tout ce toute cet esprit de compétition mais à la fois orienté ou en tout cas les prémisses de de l’orientation vers le haut niveau quoi
Donc c’est assez sympa j’ai eu la chance d’avoir beaucoup de de de conditions favorisantes pour tout ça c’est que déjà il va des cycles de voix à l’école ensuite donc ça c’est en CM1 et en CM2 ensuite j’intègre le collège de wistream au collège de wistream il y avait une
Classe voile donc pendant 4 ans cette classe voile nous permettait au lieu d’aller faire de de le le le cours de PS ou au lieu d’aller faire de l’UNSS le mercredi après-midi on avait des des séances de voile en plus supplémentaires pendant les temps d’écool c’est quasiment du sport étude parce que tout
Est orienté vers cette pratique de la voile malgré le fait qu’on soit très jeune en fait euh au collège dès la 6e on est en classe voil quoi et donc ça c’est quand même quand même incroyable et donc du coup il y avait un soutien du du du CDV le comité départemental de
Voile qui du coup nous permettait d’avoir des des bateaux récents donc je me rappelle on avait on avait régulièrement enfin régulièrement pendant pendant mes années collège il eu un moment où on a eu des bateaux neufs donc clairement c’était via ce cadre classe voile et c’est des bateaux neufs
Qu’on avait ensuite enfin pour pour toute notre saison qu’on s’appropriait pour toute notre saison qui nous permettait d’être forcément plus performant sur l’eau donc c’est sûr que la voile c’est un sport de à support et donc le support peut coûter cher et donc bah si on a pas ces conditions là moi
Jamais j’aurais pu j’aurais pu faire de la voile à haut niveau si j’avais pas eu ces conditions pour avoir des bateaux récents ou voilà moi je je viens pas d’une famille aisée qui pouvait m’acheter des bateau comme je le désirais donc clairement voilà les conditions favorables pour pour aller
Chercher des résultats ou en tout cas dépendant uniquement du sportif et pas de de ses moyens quoi comme quoi on a pas forcément besoin d’être breton et fils de voileux pour pouvoir faire du bateau a priori non euh et et et tout de suite la compétition te structure
T’emporte tout de suite c’est le c’est le c’est un TR ouais ça devient un rythme de vie hein c’est clair très très jeune du coup bah très très jeune par toutes ces ces conditions favorables en fait c’est rapidement on se retrouve bah dans un circuit où effectivement on nous
Donne des conditions pour aller faire des compétitions essayer d’avoir des résultats donc on s’entraîne un peu plus que les copains puisqu’on est dans une class VO où on a des séances en plus on s’entraîne aussi donc moi j’avais le mercredi le jeudi et le samedi dès le collège donc ça fait quand même
Beaucoup avec des voilà avec un un groupe qui était dans le même esprit que moi avec un entraîneur j’avais Yan château en entraîneur à l’époque aussi c’était mon un de mes premiers entraîneurs pour aller pour vraiment s’entraîner pour avoir des résultats en compétition autre que juste le simple fait de pratiquer en
Club donc aujourd’hui directeur de cour de la Solitaire du Faro exactement ouais c’est clair que bah ouais ouais c’est le monde est petit mais avec y c’est vrai que on a c’était mon entraîneur quand je quand quand j’ai commencé la vole donc c’est assez sympa et puis ensuite derrière ouais on prend
Goût à la compétition en fait et puis c’est vrai rapidement le fait d’aller faire des compétitions d’être assez voilà d’avoir des résultats aussi de gagner des courses bah ça entraîne à un certain niveau ça entraîne du coup le fait de vouloir progresser d’aller chercher bah des résultats aussi dans
Les compétitions un peu supérieures et donc on passe du départemental au régional à l’interrégional sa que c’était un peu le le nom de ces compétitions en sur le support l’équipe on allait faire toujours notre demiationale ou notre voilà ou notre interrégion donc clairement ça c’était les les qualifications pour l’équipe de
France et pour les championnats internationaux d dès 12 ans quoi il y a il y a une structure équipe de France pour le bah en tout cas pour le déplacement au championnat d’Europe parce que il y avait pas de championnat du monde c’était championnat d’Europe en
Équipe donc on allait on avait les les départementales qui nous occupaient une grosse partie de nos samedis donc ça devient un rythme de vie en fait le samedi bah avec les parents volontaires on se déplace en en en groupe avec le minibus les bateaux à charg la semaine
Pour partir le weekend en compè et puis ben on se retrouve en compète souvent bah souvent à l’extérieur parce que c’est pas les compètes elles sont jamais elles sont jamais tout le temps chez nous donc on se retrouve à voyager un peu alors d’abord dans le département et
Puis ensuite on commence à bouger un peu plus loin et puis et puis voilà et donc et donc du coup bah on passe du Calvados à la Normandie à à la partie Nord-France et puis ensuite bah vient aussi les qualification pour le championnat de France et puis B on part au championnat
De France une fois par an et puis après bah si on est bon on part au championnat d’Europe et donc là 98 moi c’était mon premier déplacement un championnat d’Europe à Marsala en Sicile et donc là le déplacement en camping-car avec le bateau derrière à rejoindre à intégrer finalement effectivement un collectif
France alors je sais pas si on peut parler d’une équipe de France parce que c’est pas un entraînement à l’année en équipe mais malgré tout c’est un groupe France qui part en déplacement bah contre les autres nations à l’étranger quoi donc clairement moi ça restera toujours un un moment marquant un moment
Fort dans ma tête j’en ai énormément de souvenir il y a plein d’autres choses choses qui se sont passé après dont je me souviens plus ça c’est fondateur alors tu vas faire l’équipe 420 470 toute la filière ouais j’ai fait toute la filière double effectivement donc 2
Ans de petit 2 ans d’équipe 3 ans de 420 7 ans de 470 et donc au pôle de wistream et puis bah tout ça ça m’amène effectivement ensuite à passer en course au large quoi alors raconte-n un peu quand même les les les parce que autant l’équipe je sa quand tu faisais de
L’équipe si tu te si tu projetais vers les Jeux olympiques mais à partir du 420 je pense la fin du 420 début du 47 ça commence à être un objectif qu’on a qui est peut-être plus ou moins lointain mais qu’on commence àir et là on rentre dans les structures plus organisées bah
Le 420 j’en ai fait 3 ans euh c’est mes années lycées en fait c’est de mes années lycées fin de collège année lycée donc là on se dit on a enfin on n’est pas encore dans l’année du bac on est loin de se dire je vais faire de la
Voile mon métier euh mais par contre bah on gravie les échelons les uns après les autres c’est que bah si ça marche tant mieux si ça marche pas bah entre guillemets on verra plus tard mais mais dans tous les cas je mets tout en œuvre en tant que c’est il faut avoir aussi
Cette cet esprit de compétition cet esprit de compétiteur pour avancer sinon sinon bah rapidement ça devient juste un une passion enfin loisir passion mais mais sans plus cet esprit compète elle amène elle amène ce ce côté un peu plus loin de sa zone de confort en permanence
En fait on faut l’avoir pour avoir envie de se faire mal sinon on en reste juste au sport plaisir et on va pas chercher des résultats c’est sûr que quand on sort au mois de janvier février à wiistream et qu’on rentre avec avec l’onglet et tout ça bah faut juste avoir
Envie de se faire mal un petit peu mais faut surtout savoir pourquoi on se fait mal et avoir envie de se faire mal pour ça et et toi pourquoi c’était quoi c’est tu avais déjà des objectifs bah c’est voilà c’est ces objectifs sportifs à atteindre des quotas des minimas des des
Des voilà des envies de nous il y avait le pôle c’est vrai qu’ était très porteur vers le haut donc quand on fait du 420 enfin quand on passe de l’équipe au 420 on a on a on on s’entraîne en même temps que les les coureurs du pôle
À côté on les voit avec leur leur beau bateau leur beau 470 qui sont plus gros que les nôtres bien préparés donc on va toujours un peu traîner avec eux on se dit bah moi c’est ça que je veux faire plus tard quoi et donc quand on fait du
420 bah on se dit bah pour y arriver il faut que j’ai des résultats en 420 donc je m’entraîne en 420 pour ça et donc faut voilà c’est c’est c’est tout ce qu’on fait est un peu orienté vers bah le coup d’après quoi et donc les années 20 mais effectivement je passe de
L’équipe où il y a vraiment une structure voile une classe voile qui est dédiée qui nous permet tout ça et là je passe ensuite au au lycée et là c’est plus la même histoire au lycée on arrive dans du lycée plus général je pars de wistream où toutes les conditions voiles
Sont sont vraiment bien mis en place pour finalement arriver au lycée à quamp finalement à qu il y a pas la mer et à quand il y a rien qui est orienté vers la voile et quand la Glot de qu s’appelle pas encore quand la mer exactement ouais ça ça viendra après
Mais du coup je passe à quand et à quand bah c’est plus c’est plus la même chose on va dire il y a pas de classe voile il y a pas de conditions favorable pour faire de la voile alors malgré tout je passe en 47 je crois en en quand je suis
En Première je dois passer en 47 en 2001 et donc là je suis en classe de première et là avec le j’intègre le pôle directement en 47 et c’est là où du coup avec le pôle on arrive avec la direction du pôle à avoir des conditions un un poil favorable enfin voilà des
Conditions pas de sport étude parce que clairement j’ai pas de temps dégager mais un aménagement pour pouvoir décaler des partiel quand ça tombe en période de compétition importante euh ça ça me dégage pas du temps en semaine pour m’entraîner par par contre ça ça peut me sortir de quelques quelques moments
Difficiles où les où les choses se chevauchent donc voilà mais malgré tout j’ai pas il y a pas un sport étude voile en première enfin au lycée qui pourrait me permettre finalement de franchir le pas un peu plus vite et donc ça c’est un peu le seul bah c’était un peu voilà
Fallait composer avec ça mais c’était pas c’était pas l’optimal on va dire pour pour progresser très vite en 470 mais par contre bah voilà l’obj objectif c’était de toute façon de favoriser les études les études par rapport à par rapport à la voile puisque la voile ne
Rest qu’ lois derère qui doent te dire ouais exactement et puis ça resta finalement qu’un loisir et qu’un loisir passion mais malgré tout avec des ambitions et et à partir de quel moment ça devient un peu plus qu’un qu’unisir passion que où tu te dis ok peut-être
Qu’on va pouvoir en faire quelque chose plus tard le fait de bah c’est c’est encore une fois le fait d’avoir des résultats soit soit on a les résultats et on se dit que il y a une petite lumière au bout du couloir soit soit on
A pas et puis là clairement il faut il faut mettre AUG sur les sur les études mais mais j’ai y a un moment comme ça où tu te c’est d’autres gens qui viennent te dire bon non j’ai jamais j’ai jamais fait un choix j’ai jamais fait un choix
Mais par contre j’ai j’ai jamais fait le 100 % étude contre le 0 % passion ou au contraire le 100 % voile en disant les études c’est pas grave on verra plus tard j’ai toujours mis enfin j’ai toujours mis sur le même pied d’égalité pour ne pas voilà pour ne pas favor l’un
Plus que l’autre mais en se disant de toute façon si la voile ça marche on verra plus tard mais mais dans tous les cas bah je vais aller au bout de mon projet sportif mais mais tout en continuant de toute façon mes études alors après si je
Peux orienter mes études pour que ce soit un plus pour mon projet sportif bah c’est ce que je vais faire et donc c’est ce que je enfin voilà c’est le choix que je décide après ce qu’il faut savoir c’est fa aussi c’est c’est super compliqué le deriver dans le sens où le
Deriver double en est deux et il faut que les deux a une p où on estah notamment le la passerelle entre le 420 et le 47 où là clairement on s’oriente vers du on va dire du loisir entre guillemets à la à la à la compétition
Pure enfin je v pas dire que le 420 c’est du loisir sans compétition parce qu’ il y a de la compétition mais par contre le haut niveau il est vraiment tourné vers le projet 47 à ce moment-là puisque bah on part vraiment dans une démarche de haut niveau avec au bout
Finalement le Graal qui sont les Jeux Olympiques avec une équipe de France structurée avec donc un groupe intégré et c’est c’est clairement des préparations olympiques et et ça quand tu te mets au 47 tu sais ça tu c’est c’est tu sais que tu es dans tu rentres
Dans cette Fère là quoi ouais ouais complètement complètement bah le passage au 470 c’est clairement pour pour bah travailler déjà au sein d’un pôle espoir donc déjà ça veut un peu tout dire et puis derrière bah c’est travailler aussi avec les autres pôles donc avec des regroupements interpôles qu’on faisait
Quasiment une fois par mois et puis ensuite il y avait des regroupements nationaux et puis et puis bah avec de chaque année un championnat d’Europe un championnat du monde vraiment des déplacements des déplacements très très réguliers avec des quotas des minimas à atteindre avec le fait d’être dans un
Pôle mais effectivement des quotas de résultats pour être sur liste et pour rester dans le pôle donc tout est orienté au niveau avec une préparation physique pendant la semaine avec voilà il y a il y a tout un tout un staff autour de nous on on on change de
Dimension clairement alors tu disais avant de ouais démaré avec le côté Déat du fait que on est de sur le bateau voilà et donc les questions que tu te poses sur la répartition étude engagement sportif vous êtes on est deux avoir la même avoir la même préoccupation sachant que bah quand on
Intègre le 47 il faut un enfin voilà on est on est deux à arrivriver en 47 avec un vécu sportif avec et donc il faut être deux avoir le même le même projet finalement et le même projet qui soit un projet sportif et un projet d’étude aussi compatible et donc c’est là où
C’est délicat c’est que c’est que bah pendant toutes ces années 470 on avait un vrai projet sportif avec mon équipier à l’époque Étienne Bosset mais lui il a intégrer une école d’ingénieur à Paris et donc bah ça générait forcément un décalage entre moi qui suis rest enfin qui était resté à C
Avec des études qui me permettaient vraiment de mettre vraiment en avant ce projet sportif enin de pouvoir concilier ce projet sportif vers le haut niveau et bah ce décalage avec mon équipier qui était à Paris qui lui était moins disponible notamment en semaine qui arrivait à avoir des aménagements de
Temps pour tout ce qui est compétition mais voilà ça peut générer un peu de frustration et de décalage et c’est ça qui est délicat finalement dans ce haut niveau où bah on peut pas en vivre et à la fois il faut être à 100 % dessus et
Plus on va s’entraîner et plus on va avoir de résultats finalement qui vont permettre c’est un peu un cercle vicieux he mais mais c’est dur de trouver le bon équilibre à ce moment-là et donc le 47 je reste un peu frustré par ça c’est que bah j’ai jamais réussi avoir enfin j’ai
J’ai pas réussi à avoir en tout cas un projet mais à la fois c’était normal parce que fallait qu’fin fallait pas mettre les études de côté mais euh avoir un projet vraiment euh où je peux où je peux me dire à la fin j’ai pas de regret
Parce que j’ai tout mis dans ce projet pour avoir des résultats quoi donc on a eu des résultats on a été intégré dans des groupes France on a eu des bons résultats sur les championnats d’Europe ou des championnats du monde mais mais voilà la nation enfin la la France forte
Nation du derrier avec une grosse concurrence notamment en 470 euh il y a des années où où il y avait il y avait 5 à six équipages dans le top 10 sur des championnats d’Europe où les championnat a du monde donc c’est dur de se faire sa place et d’être sélectionnable et donc
Et donc voilà donc malgré tout j’ai continué le 47 moi jusqu’à la fin de mes études avec le même équipier toujours avec le même équipier toujours alors j’ai commencé avec un premier équipier le 470 quand j’ai fait ma bascule avec un équipier qui faisait déjà du 47 avant
Donc mes deux premières années je les ai fait avec un Ludovic ficher qui avec qui je faisais du de l’équipe et après je faisais du 420 avec lui après on a commencé le 47 mais on a fait très très peu de 47 ensemble euh parce que en fait
Il avait des problèmes de dos et mes années 47 les années 400 il navigué avec un corset ah ou euh ouais parce qu’il a eu des gros problèmes de dos il a grandi très vite et du coup il a eu des problèmes de dos alors il avait le le
Gabarit parfait d’un équipier de 420 ou 470 mais mais la fin de nos années 420 on a eu des gros enfin il y a eu pas mal de soucis pendant ces études il avait reçu une petite boulette de papier dans les yeux il a faill perdre la vue il a
Eu de longues opérations à l’œil et puis ensuite il a il avait un corsé pour naviguer donc bah c’est sûr qu’il avait un corsé euh à chaque navigation fallait qu’il mette le corsé puis la combinaison par par dessus enfin c’était hyper compliqué et donc bah il y avait souvent
Des des des il y avait souvent mal au dos en fin de navigation et donc ça ça a pu éêté possible après pour continuer le 47 ensemble après j’ai du coup du coup on a fait le choix de de se séparer quand je quand on est quand l’heure est
Venue de passer au 470 et puis après j’ai commencé le 47 donc rapidement avec un nouvel équipier qui s’appelait Simon tripl qui lui n’avait pas du tout pour vocation d’avoir un projet sportif de haut niveau en 470 mais qui faisait du 7 avec son frère depuis un moment euh son
Frère qui était en marine marchande donc qui était parti 6 mois revenu chez mois et ainsi de suite mais du coup qui avait l’expérience du 470 donc j’ai fait ma première année avec Simon euh on a fait un an ou deux ensemble vraiment pour apprendre le 47 et puis
Après je suis parti avec Étienne bossé Étienne Bosset qui était 3 ans plus jeune que moi qui lui venait de l’équipe du 420 aussi pas forcément avec avec une vision au niveau au départ mais rapidement on a fait le choix de se mettre ensemble en 470 avec vraiment
Cette envie de de de de se donner les moyens de bien faire et c’est lui du coup qui était en qui était à Paris en école d’ingénieur et tout ça euh mais malgré tout on a fait 5 ans en 47 ensemble avec une une vraie une vraie volonté d’avoir des résultats ensemble
Donc on avait on avait les mêmes envies sportives mais pas forcément les mêmes facilités de de de pour y arriver quoi les problématiques des duos en voil olympique sont très différents de des problématiques des duos sur des jacqu vabr ou ou desou la course rienir en général c’est c’est c’est une vie
D’abord de moine de moine littéralement il y a beaucoup beaucoup de temps passé ensemble ou souvent les dans les podcast je vous conseille d’écouter ce de Camille celui cam coin enregistré il y a assez longtemps dans win mais vous vivez vous passez plus de temps enfin il
Racontent tous qu’il passe plus de temps avec leur équipier qu’avec leur conjoint quoi ouais complètement bah ce qui est marrant c’est que là tu parles de Camille mais Camille moi quand je faisais du 47 on en faisait déjà ensemble et là aujourd’hui elle en fait encore et et à très haut niveau parce
Que aujourd’hui c’est notre double médaillée exactement et et et et probablement pour la pour le ouais bah Jérémy qui faisait de l’équipe enfin l’équipe du 420 bien derrière moi aussi Jérémy mon exactement donc que je connais aussi très bien parce que lui était de Paris et puis bah Paris le le
Pôle de destination c’était c’était le Avre WAM en 47 donc donc voilà donc c’est sûr que bah mais mais on voit que pour avoir des résultats haut niveau il faut c’est c’est plusieurs dizaines enfin c’est plusieurs années voir plus de 10 ans de de d’expérience pour être entre guillemets sélectionnable et pour
Pouvoir avoir des résultats quoi donc c’est c’est très très compliqué donc c’est un travail de dur labeur sur lequel c’est dur d’avoir une une réalité économique de vivre en même temps pour avoir ses résultats et pour pouvoir se consacrer à temps plein sur ce projet quoi donc c’est le plus exigeant pour
Moi c’est que faut des moyens et du temps et c’est dur d’en vivre quoi et pour autant c’est le plus exigant des supports l’olympisme c’est sûr c’est commme ça qui te ça te ça te structure quoi ça fa ça fait toi encore aujourd’hui j’imagine le une partie de
Marin que tu es quoi bah complètement parce que moi à l’époque comme je dis tout tout à l’heure j’avais personne pour financer mes projets donc avec mon équipier B on on a fait un dossier de sponsoring on allit chercher des petits partenaires qui nous qui nous aidaient
Qu’on mettait sur les voiles alors ça tient plus du réseau que des partenaires qui veulent les retomber hein mais mais malgré tout il y a déjà cette démarche de de de d’essayer de de financer nos saisons nos déplacements euh et voilà et donc déjà bah c’est sûr
Que ça se structure hein faut faut à la FO par aussi je parlais aussi de la la rigueur de l’entraînement de la méthodo de la vol olympique ouis la méthodo de la VO olympique bah c’est clair que c’est c’est ce qui a posé toutes les bases pour la suite de ma carrière c’est
Clair enfin le moi mes années 47 il y a pas plus exigeant en terme de en terme de à la fois de gestion à terre de gestion du planning annuel de de rigueur sur l’eau et de rigueur de de de de préparation du bateau de de préparation enfin d’ESS erreur entre guillemets pour
Progresser de méthodo de de progression aussi sur l’eau de de s’entourer des bonnes personnes aussi de de d’apprendre un peu tous les compartiments de la performance il y a pas que sur l’eau que ça se passe et donc bah c’est clair que ça pose ça pose toutes les bases pour
Ensuite pour ensuite passer à autre chose et essayer de de progresser encore plus quoi alors pendant tout toutes ces années là tu fais un peu de de de de croisière de large tu fais un peu de gros bateau ou ou ou c’est mes années 47
Je fais bah à peu près rien d’autre que du 47 qui à peu près rien d’autre que du 47 bah à la fois c’est compliqué parce que parce que en fait quand tu fais du C enfin quand tu fais de la voile olympique Mo en tout cas pouri cas je
Vais pas parler de des marins d’aujourd’hui qui font du 47 comme Camille et et Jérémy mais mais moi à l’époque c’est c’est c’est mon loisir à côté de la à côté de mes études quoi donc à cette à cette période là ou en tout cas à l’âge qu’on a à cette période
Là euh la voile ça se passe le weekend et donc la semaine c’est les études et donc on est on est sur un rythme très différent il y a pas de place pour faire autre chose exactement et donc les vacances c’est les stages avec les autres pôles c’est des stages équipe de
France c’est des compètes le crédit temps libre il est passé en compétition à l’étranger ou ailleurs quoi donc donc non non euh c’est c’est c’est c’est pas simple c’est pas simple à ce moment-là et c’est c’est que après à la fin des études quand le quand le quand la voile
Devient métier que la voile ça se passe la semaine et donc on a plus de temps le weekend pour faire autre chose enfin on passe vraiment d’une dimension à l’autre quoi il y a vraiment un changement de de rapport à la à à l’activité alors du coup ces années 47 elles s’achèvent
Quand elles s’achèvve en même temps que les études ou tu as tu exactement à la fin de mes études stratégie des organisations sportives tu es breu de d’éducateur sportif voile aussi c’est un alors c’est un c’est un grand mot ce diplôme mais mais effectivement c’est
CIT le N c’était le nom du diplôme en fait quand j’ai passé le enfin j’ai passé mon un bac scientifique à à C je commencé le 47 et puis ensuite bah mon choix il s’est orienté vers luf STAPS à qui était voilà qui était à qui
Me permettait à la fois de il y avait pas mal de marins du pôle qui étaient aussi déjà passés là-bas ou qui était de là-bas qui me permettait à la fois de de pas sacrifier mon projet sportif euh et à la fois de d’être dans ce que j’aimais
C’est-à-dire le sport avec une vision de de au départ de de prof de PS qui rapidement après ma licence enfin qui était le dog 1 dog 2 puis la licence puis ensuite j’ai fait une année du ufm pour préparer le le le CAPEPS je me suis
Vite rendu compte que c’est pas ce qui me plaisait et donc derrière j’ai intégré un master en stratégie des organisations sportives et donc c’est un c’est un master en management marketing communication donc Master 1 Master 2 et donc bah pendant toutes ces années je continue à faire du 47 et bah j’avais
Mes études à l’F STAP ce qui me permettait du coup de de voilà de de m’entraîner de partir en compétition d’aménager un petit peu mes mes diplômes enfin mes mes examens ou mes dates d’examen au cas au cas où ça tombait sur des sur des échéances importantes et
Donc bah tout ça ça nous amène moi j’ai eu mon Master en 2008 et 2008 c’est ma dernière année de 47 et en parallèle en tant que sportif de haut niveau j’avais aussi des possibilités de passer mes mes brevets d’état et donc j’ai passé donc quand je faisais de l’équipe du 420 et
Tout ça j’étais a moniteur à la SrCO puis après j’ai eu mon diplôme de moniteur voile donc je passais un peu mes étés au club de voile à SrCO à être moniteur de voile donc voilà tout mon temps libre je le passa un petit peu à ça et donc bah pendant mes années
Sportif de niveau 47 UFR St j’ai aussi passer mon brevet d’état 1er degré et 2è degré voile à l’UNV du coup bah en parallèle quoi c’est c’est clair que j’ai toujours favoriser mes études mes études mais sans sacrifier non plus mon projet sportif donc donc j’ai passé
D’abord mes diplômes et puis bah le tournant ça a été 2008 2008 fin de alors fin de 47 c’était pas c’était pas déterminé que ça allait être la fin du 47 mais en tout cas 2008 j’ai mon diplôme mon Master 2 j’ai mes brevets d’état mon mémoire de soutien de de
D’Éat 2e degré d’ailleurs c’était mon mémoire de Master 2 donc du coup j’ai un peu concilié un peu tout ça malin bah dans un moment où on court après le temps il faut bien trouver des solutions et je me rappelle ce mémoire il était autour de la professionnalisation des
Sportifs et donc les structures de professionnalisation comment on fait pour vivre de sa passion comment on crée sa société quel type de société comment on gère le truc en fait je l’ai vraiment fait pour moi presque ce enfin je l’ai fait pour moi parce que bah je me posais
Des questions et il me fallait des réponses et donc bah c’est ça bien parce que en plus on me demandait quelque chose à produire donc donc donc ce mémoire il m’a été utile puisque bah fin 2008 donc pendant mes années master j’ai commencé à travailler un peu sur ma sur
Ma suite de de d’examen et donc sur un projet Figaro je signé avec un partenaire donc la CCC le port de K wistream avant même d’avoir fini mon Master et donc je crois que je soutiens mon mémoire en septembre et en fait fin août on va acheter un Figaro avec mon
Partenaire à Port Laforêt d’accord mais mais du coup alors d’ d’où d’où ça vient c’est c’est ça ça t’attire parce que tu dis que tuas jusqu’à tuas tuas la vie monacale des des des du cstiste mais à partir de quel moment ça ça ce projet là
Grand à toi je vais revenir à ce que je disais tout à l’heure c’est que le 47 il y a la frustration d’être deux et la frustration d’être deux euh sur le côté si les deux si on si on avait fait les deux les études au même endroit avec la
Même le même projet sportif avec le même temps libre avec la même détermination je pense que ça ça aurait pu être différent or ça ça existe pas et en tout cas ça a pas été mon cas et donc il a été question à un moment donné de changer
D’équipier de partir à Brest donc de déménager de changer de vie encore une fois parce que bah effectivement l’équipier l’équipier standard enfin l’équipier type de 470 avec de l’expérience bah ça enfin il y en a pas dans tous les clubs hein clairement et donc bah il faut trouver
Euh il faut trouver son binôme qui en adéquation sur tous les plans de sa vie quoi et donc c’est pas évident à à trouver et donc enfin c’est pas pas évident à à mettre en place en tout cas et donc bah à l’époque du coup il y
Avait quand même de la frustration de se dire bah moi je suis dispo là je peux aller m’entraîner mais en fait mon équipier il est à Paris et lui il peut pas et donc il y a plein de moments comme ça où on n’est pas en en accord
Malgré tout c’était c’est c’était je pense un mal pour un bien parce que ça m’a permis finalement de de pas sacrifier mes études non plus et et et finalement de cheminer mon après 47 mais euh mais voilà donc cette frustration m’amené souvent à me poser la question
Euh si je faisais enfin si si pour me professionnaliser faudrait que je sois sur un support où je suis tout seul et là j’aurais pas de frustration quoi je si si ça marche pas je me j’aurais qu’à me me flageler moi-même mais ce sera que
De ma faute quoi euh et donc et donc bah ce projet Figaro il commençait petit à petit quand même à pas mal me me bousculer à pas mal me me voilà me donner des envies mais fallait pas brûler les étapes et donc c’était priorité d’abord à mes diplômes et
Ensuite à la fin de mes à la fin de mes diplômes donc à la fin de mon Master la question se posait clairement est-ce que je vais travailler dans la voie traditionnelle de mon diplôme ou est-ce que je Bifur qu’à droite vers le vers le projet sportif à temps plein quoi mais
Le ce monde de la course au large il t’attirait parce que tu en as pas du tout parlé jusqu’à là tu es pas tu es pas allé voir un départ dev de globe sur les épaules de ton pre voilà comment il arrive à toi c’est prévu organisé il y a
Une forme de logique peut-être que tu reconstruis un petit peu à postérior peut-être mais c’est pas juste un projet c’est pas juste j’avais du temps libre donc du coup j’ai voulu un support pendant mes années 47 il y a il y a effectivement bah tout ce qui gravite
Autour dans la voile donc première chose je pense club de wistream grosse dynamique sportive le pôle qui tira aussi vers le haut donc un groupe de sportifs qui qui se côtoie effectivement tout le temps qui part en compétition en déplacement tout le temps et donc chaque année en décembre le traditionnel
Déplacement au Salon nautique de Paris tout le monde se retrouve à 6h sur le parking un bus est affraité pour ça on part tous sans qu’on voyage bus vers vers Paris et le soir on revient tard avec avec chacun son petit sac à faire le compte des posters des porte-clés et
Puis de tout ce qu’on aura pu glaner sur tout le salon donc c’est vraiment la course contre la monde pour revenir avec le sac le plus rempli qui va ensuite euh marquer nos nos nos murs de posters et de et de et de voilà de poster en tout
Genre et de goodies de de cour au large ou de voile donc clairement moi je découvre un peu la le l’univers de la voile par ses déplacements au salon nautique au début en tout cas sur les années opti équipe 420 quand je découvre la voile c’est clairement ce déplacement
Salonostique pour moi ça restera gravé tout jamais c’est vrai que cette dynamique elle était géniale elle nous a permis vraiment de bah de s’imprégner un petit peu de ce qui était le milieu de la voile autre que le petit cocon du du du déplacement enfin de de notre
Entraînement du samedi et puis voilà donc bah ouais clairement pour moi ça reste ça déjà mais premier souvenir de de cour solar je l’ai découvert comme ça par les posters les posters qu’on arrivait à récupérer et qu’on et qu’on se regardait un peu tous dans le bus
Retour mais mais voilà et puis ensuite à wistream ensuite en 47 quand je faisais du 470 et puis euh même un petit peu avant mais toutes nos sorties du weekend on voyait souvent aussi on a la chance à quand d’avoir un plutôt une bonne dynamique course au large ou en tout cas
Dans les sous-traitants ou prestataires autour de la course au large il y a le chantier V1 des2 Marc lefè Marc lefè exactement qui a qui a qui a travailler avec Alain Gautier avec avec beaucoup de grands marins qui sont passés par là et donc des marins aussi Normands qui ont
Hébergé leur projet vend des globes imoka Christophe hogin exactement j’ai je retrouvais plus le nom mais qui était basé avec marque aussi qui a hébergé les projets là-bas euh moi mes années 47 il y avait RV Lorand avec uds aussi qui av qui était basé là-bas donc tu avais pas
Parlé jusqu’à là donc c’était pas étche exement exactement exactement donc en fait quand on s’entraînait en 47 on voyait aussi ces gros bateaux sortir du chenal parfois en même temps que nous et donc bah clairement ça ça faisait un peu rêver et puis ces projets qu’on qu’on regardait un petit peu naviguer autour
De nous bah on les suivait forcément un peu plus en course à côté et puis bah il y a forcément aussi les marins Normands Paul Vatine et tout ça mais qui était pour moi c’est un peu plus lointain parce que je j’étais pas du tout bercé
Dans ce dans ce monde de la course au large familiale et donc voilà j’étais pas j’ai jamais fait un départ de Jacques vabreavre avant avant moi-même d’y participer presque donc je suis jamais allé sur un départ de course ouais avant d’y participer je pense ouais donc c’est un horizon lointain
Mais c’est un horizon quand même exactement mais je pense que du coup c’est un horizon que que je surveille par ses déplacements au Salon Nautique tous les ans en fait très bien plus que plus que par le fait de d’y aller avec des yeux émerveillés sur les pontons
Parce que ça j’ai jamais connu d’accord donc du coup en tout cas 2008 en quelques mois tu es prêt finalement mon mon début d’année u FM là je me rends très vite compte que c’est pas ce que je veux et donc là je me dis bah clairement
C’est pas ce que je veux parce que ce que je veux c’est c’est de faire de la voile mon métier donc je pars en Master et pendant et et je me donne 2 ans pour pour monter mon propre projet de course au large et donc pendant ces 2 ans en
Fait je participe à à deux sélections aussi parce qu’en parallèle du 47 je me dis si je veux faire de la course au large j’ai plusieurs choix soit je monte mon propre projet mais alors là je pars vraiment vraiment de rien et puis bah j’ai pas de pas forcément de réseau et
Puis je sais pas comment par quel Bou y atteler soit bah il y a une autre solution c’est qu’il y a quelques sélections qui existent et donc bah je vais essayer d’y participer donc il y avait une première sélection que j’ai faite c’était le Crédit Agricole skipper
Challenge en mini 650 à La Rochelle et avit la même chose en Figaro c’est Stan Malard qui avait qui avait qui avait construit ouais c’est ça je crois ouais c’est de mémoire c’est ça il avait construit un un mini en carbone un pe en bar je crois he c’est bien possible al
Là c’est c’est vraiment les prémises de la course large pour moi tout ça et donc il y avait cette sélection qui existait je dis bon allez je vais faire un dossier on verra bien sauf que dans ce dossier il fallait trouver un mini fallait venir à la sélection avec un
Bateau alors moi zéro zéro réseau je savais pas trop je connaissais personne qui avait des bateaux et il se trouve que bah sélection sur dossier donc déjà j’y vais un peu sans grande conviction j’envoie mon dossier puis je reçois un retour comme quoi je suis pris pour
Aller à la finale bon ben alors là maintenant les choses se compliquent faut que je trouve un bateau pour aller en finale donc les les finales se passer en pogoin donc du coup il fallait que je trouve un pogoin pour aller en sélection donc j’appelle pas mal de monde je
Cherche un peu les bateaux à louer à vendre c’est un bateau de série pour ceux qui connaissent pas c’est ouais un bateau de série euh mini donc de 6,50 de long ton il y avait pas de bout d’or à l’époque he tangon qui fait 4 m
Tang 2 tiers de la longueur du bateau l’adage l’ampadage sous SP était donc j’avais jamais fait de solitaire j’avais jamais fait de bateau habitable entre guillemets comme ça habitable c’est un bien grand mot pour un bateau de 6,50 mais un bateau de large en tout cas donc j’avais jamais
Fait tout ça et puis bah il se trouve qu’en discutant à wistream j’avais un un propriétaire de de laasrco enfin un propriétaire oui un propriétaire de de de bateau qui faisait les réates du weekend et tout ça qui avait un bateau à wiream mais qui était en train de
Changer de bateau et il venait alors je sais pas si c’est un coup du destin mais il venait d’acheter un pogo ah il était en train d’acheter un pogoin qui était basé à enbon chez Davy budar et c’est Davy qui était propriétaire de ce pogoin
Qui du coup était en train de le vendre à un propriétaire de de wistream et donc bah par le détour d’une discussion à wistream j’entends ça et puis je dis mais il y a peut-être quelque chose à faire ensemble c’est que lui il venait d’acheter le bateau il avait pas le
Temps de le ramener à wistream et ça tombait pile poil dans mes dates de finale et donc bah j’ai Dilé avec le avec ce avec le propriétaire de que avant de le remonter bah je pouvais aller à nbon le chercher moi le bateau mais par contre je faisais un petit
Détour par la Rochelle pour lui remonter à quand pour l’anecdote David bodar a fait plusieurs couru cas notamment avec cl Burton enfin la mais à l’époque il était tout jeune ex ouais et ben moi j’ai découvert Davy à ce moment-l exement il a toujours son chantierbon qui accueille beaucoup de exactement et
Donc je me suis retrouvé à aller à enbon à discuter avec Davy à monter sur le mini à me faire mettre à l’eau sur le mini avec la grue sous la grue et à partir avec ce bateau alors je n’avais aucune idée de comment ça allait se
Passer tout ça mais voilà je me retrouve je me retrouve à partir incroyablement vers La Rochelle avec ce mini 650 je découvre je découvre ça donc donc incroyable donc j’arrive à La Rochelle un peu fin d’hiver j’arrive là-bas enfin c’est c’est c’est je suis un peu perdu quoi je suis un peu perdu
On se retrouve à voilà dans le port de La Rochelle en plein hiver il y a des coups de vent il y a tout ça je suis avec un mini que je ne connais pas je vais me retrouver à faire une finale rencontre quelques participants un peu juste avant la sélection parce qu’on
Arrive un peu tous avec nos mini on arrive tous tant bien que mal à trouver faut trouver des deals parce que moi je fais du 47 je suis étudiant j’ai pas d’argent faut que c’était vraiment pour à La Rochelle tu as fait le convyage tout seul mais alors je meen rappelle
Plus mais je crois ouais je crois ou non j’ai peut-être non il y a un copain qui était venu avec moi je pense non je pense qu’il y a un copain qui était venu avec moi c’était plus safe mais voilà je me retrouve à La Rochelle avec ce bateau
Un peu pas savoir quoi faire mais je me dis il y a quand même un coup à jouer quoi et donc je me retrouve là-bas il y a pierre Lebou ou aussi qui a un bateau qui s’est fait prêter aussi qui est là-bas avec un avec un pogoin 4 SETI 4
Setist aussi on faisit du 47 ensemble à la même époque et puis on se retrouve à pas mal discuter là-bas et puis bah pierre il faisait la sélection mais je pense qu’il savait très bien qu’il de toute façon c’était pas le projet qui qu’il voulait ou qu’il allait prendre parce que ben il
Avait il avait ce projet 47 de toute façon à temps plein mais il avait vraiment un œil de de large aussi qui était dans sa tête et puis on se retrouve là-bas à faire la sélection alors moi première fois que je fais du solitaire on se retrouve sur les bateaux
Alors bah un bateau qu’on subit complètement parce qu’on sait pas ils sont équipés comme ils peuvent je sais que moi j’avais pas de jenac il y en a qu’en avait donc sur des côtiers il y avait jenac interdit pour tout le monde enfin on avait pas tous les mêmes
Bateaux pas tous les mêmes voiles pas tous mais à la fois c’était une très belle expérience parce que voilà et on se retrouve un peu bah moi j’habite à C je suis en étude à C je fais une sélection à La Rochelle faut aller habiter à La
Rochelle si on est pris c’est très compliqué et puis à l’époque c’est François Dugay qui gagne la sélection parce que exactement et lui habitait à La Rochelle il était déjà là-bas et je sais que voilà c’était un peu c’était un peu entre nous deux que ça se jouit à la
Fin et puis euh et puis voilà bah c’était c’était c’était voilà c’était pour moi une ma première sélection ma première première fois que j’entrevois un petit peu ce que ça peut se passer ce qui peut se passer en course au large et donc ça m’a bien mis
La motivation et puis derrière il y a eu un autre projet pareil en mini où euh alors j’ai plus le nom du projet en tête mais c’était euh Sébastien manien qui avait dessiné un bateau série c’est Karen leovich qui avait fait 2 ans dessus oui oui et donc je me suis
Retrouvé bouch avec une cararen à bouch ouais mais j’ai plus le nom du bateau parce que ça a pas duré enfin ça a duré Sam a pas c’est pas Sam enfin c’est Tam Tam le Tam Tam Tam le Tam Tam et donc je me suis retrouvé sur la sélection pour
Le Tam Tam aussi et donc je me suis retrouvé aller faire un entretien chez sebmanien pareil je moi je découvrais complètement tout ça enfin j’avais aucune idée de ce qui se passait donc je me suis retrouvé effectivement aller bah chez sebmanien qui était l’architecte qui avait gagné ouais qui avait Karen
Liquide le 198 qui a gagné deux fois la Mini en lui-même et puis après dans les bateaux dans les bateau on gagné plusieurs min incroyable et donc ce bateau avec une histoire et puis ce skiper incroyable et donc je me retrouve à aller chez lui donc très intimidé et
Tout à faire al sélection uniquement sur dossier et au final bah il décide de choisir Karen euh et donc moi ben je voilà ça s’était très bien passé euh je crois que c un Canadien qui finançait enfin j’ai eu pas mal d’échanges avec eux jusqu’au bout et ça c’est un peu
Jouer entre elle et moi et puis bah derrière voilà en le fait que moi j’étais étudiant à C que je voulais pas lâcher mes études que voilà et que ce projet là on mettait un bateau à disposition mais qu’il fallait trouver le financement aussi et que j’avais pas
Beaucoup de pistes moi j’étais vraiment une un une envie de passer au large mais sans réellement sans réellement de base pour y aller quoi donc donc voilà bah tout ça ça se construit doucement 2008 ensuite ou 2007 ou 2008 non 2008 je fais la sélection euh euh euh challenge
Bretagne espoir espoir région Bretagne ouis où là je me retrouve pareil à passer les donc les sélections en équipage j’avais jamais fait de Figaro donc je me retrouve à aller en faire du Figaro à à port- Laforêt donc un premier pas avec le pôle finister course au
Large on commence voilà je commence un peu intégrer le fait le fait de le haut niveau de course large au pôle et puis je me retrouve en sélection d’abord en équipage là forcément on fait de l’équipage à 5 sur des Figaros 2 les dossards les numéros des Michel
Des joyau Armel tous les skippers du pôle de l’époque qui sont dans les pataras nous regarder donc ça nous tétanise un peu je les je les connais de très loin tous ces gens-là parce que bah forcément je suis pas de port- Laforêt et et je suis pas dans la course au
Large donc je connais personne mais voilà c’est je fais du 47 et je commence à savoir faire du bateau et donc bah voilà je m’exprime un peu en équipage et puis je suis pris pour les finales donc je me retrouve en finale avec Anto marchand Adrien Hardy euh François
Gabard et Damien karec du coup on se retrouve à 5 en finale euh et donc bah voilà super on a on a en gros fin des sélections équipage on a 3 semaines un mois pour pour apprendre à faire du solitaire Sion l’ jamais fait à part ma sélection mini sur un pogoa j’avais
Jamais fait de solitaire en Figaro et et du coup bah voilà je me retrouve à aller faire à emprunter le bateau de Jean-Charles Mony à l’Orient pour aller faire pour aller faire un petit tour devant en solitaire mais à la fois avec la pression de pas casser le bateau
Qu’on me prête et à la fois enfin j’avais jamais fait donc donc voilà je prépare les sélections comme je peux puis je fais la sélection et sur la sélection bah c’est c’est très serré entre nous cinq mais bah il y a trois bateaux qui courent pendant ce temps-là on est avec l’autre
Marin sur un bateau d’attente au mouillage et puis on passe chacun are tour et puis on fait des puis on fait des manches et puis et puis a toutes conditions il y en a qui ont plus d’expérience que que moi à ce moment-là forcément euh sur ce Figaro 2 et parce que c’est
Une année à je désert où il y a déjà des marins qui part qui qui sont déjà en préparation là-dessus donc voilà et donc bah je gagne pas force forcément je gagne pas la finale et mais par contre ça met un un vrai prier à l’étrier sur
Le sur le au pôle finister coursearge clairement la le constat à la fin de ces finales c’est si on trouve un propre projet à nous forcément on est enfin on est les bienvenus au pôle pu ton profil leur PL enfin je veux dire le profil
Courur olympique ouais pense a il y a de ça je suis déjà sur liste donc intégrable dans un dans un pôle donc voilà il y a il y a un profil qui bientôt en fin d’étude au final puisque bah c’est vraiment l’année charnière pour moi 2008
Tous ces éléments là font que petit à petit j’entrevois le fait que je veux faire de ce de de je veux faire de la course au large d’ ok euh et donc cette année 2008 bah c’est un peu l’année charnière pour moi où je me dis bah là
J’ai ma j’ai mon ticket d’entrée au pôle euh je finis mes études et mon be2 cette année à la fois maintenant à toi de jouer pour trouver des partenaires et et poser candidature au pôle et donc bah effectivement ça faisait ça faisait 2 ans que dans ma tête déjà je voulais
Faire la transition en 2009 donc fin 2008- 200009 euh période charnière fin d’études fin de projet 47 pour passer à la professionnalisation euh course au large en tout cas j’avais qu’une chance de de de pouvoir la faire c’était cette année-là quoi c’est soit soit ça marche soit soit je pars dans la voie
Traditionnelle du travail et puis euh puis la voie le restera un support passion à côté quoi alors ça va marcher alors ce qui est incroyable c’est que tu le racontes très bien avec beaucoup de détails mais mais ça l’air d’être très très maîtrisé mais après euh enfin sur
Le papier quand on t’écoute et quand on lit c’est c’est ça déroule le plan se déroule à merveille quoi c’est ça enchaînement ouais ouais alors après j’en passe parce que 2004 je fais déjà un SP West France en en en IRC enfin toutes les occasion qui se présentent
Pour aller naviguer sur des pour aller prendre un petit peu d’expérience sur des bateaux plus gros en équipage bah j’essaie de les saisir Ahou d’accord donc j’hésitais pas à faire un petit déplacement à pornicher pour aller faire du J109 d’aller faire un un speed West France comme ça par hasard en répondant
À une annonce d’un d’un équipage qui cherche un équipier enfin voilà j’aiessayé dans tous les cas de de toujours dans une vision de pas rester enfermé sur un support mais d’aller d’aller apprendre à faire de la voile autre sur d’autres supports quoi donc voilà je pense que ma dernière année de
47 enfin à partir de 2006 aussi je fais des Tours de France à la Voile donc là le fait d’être 47 au niveau en Normandie ouais c’est important parce que c’est je pense que la transition vers le Figaro elle s’est faite vraiment grâce au projet tour ok ben on a on a beaucoup
Plus d’éléments que que que par rapport à ce que tu racontes au départ on a l’impression que ça s’arrête et ça enchane prép depu longtemp 6 c’est aussi l’année où je commence mon Master et donc c’est l’année où c’est c’est vraiment c’est deux années de Master 2006 2007 2008 puisque en année scolaire
Fin 2006 jusqu’à fin 2007 fin 2008 c’est 2 ans c’est c’est vraiment c’est vraiment des années où où j’essaie d’être d’être présent sur tous les horizons mais de me dire c’est j’ai 2 ans pour préparer ma sortie 2009 où je fais que du bateau quoi et donc 2006 je suis sportif de
Niveau 47 il y a un projet normand Tour de France à la voile qui existe qui est mené par Benoît Charon et Nicolas jaossier le projet normand c’est loin DEAMP ouais c’est les grands vill ouais ben on a d’un côté qui fait qui faisait essentiellement du solitaire des Rivers
Il y a wistream qui faisait du filière filière double des Rivers et puis il y avait PUL Grandville équipage et donc bah vraiment mené par Benoît Charon Nico Jossier le projet normand Tour de France à la Voile donc beaucoup d’équipiers c’est vraiment les les années fastes du Tour de France euh
Ces années enfin j’ai pas connu avant mais avant juste avant aussi mais 2006 moi j’arrive là-dedans il y a des Italiens il y a plein de projets étrangers on est 32 35 bateaux sur le Tour 40 bateaux sur le Tour enfin c’est vraiment il y a a un village autour du
Enfin Tour de France à la Voile on dort tous dans des tentes dans des caravanes c’était vraiment une époque il y a classement étudiant amateur pro enfin c’est c’est vraiment les années fastes où ça recrute de partout des équipiers venant de tous les horizons et puis moi benah j’intègre j’intègre le projet sur
Le Tour uniquement chaque été donc à partir de 2006 donc je fais 2006 2007 2008 2009 2010 ça c’est des années tours avec Normandie donc ça c’est hyper formateur ouais et puis après je fais 2011 2012 mais avec avec TPM donc là VO plus la
NAF de nuit la NAF tout court et ben avec benoî effectivement avec Benoît et Nico et ce projet Normandie bah effectivement je passe mes premières nuits en mer alors en équipage avec au début des des des des postes de barreur des relais de barre des relais de barre
En tant que barreur de 47 ou de réglage de GV mais j’apprends un peu tous les postes de de de bah on va dire la hiérarchie sur un bateau équipage sur un petit bateau d’équipage où finalement on est 7 sur un bateau où faut que ça fonctionne à merveille avec SEP
Personnes sur un tout petit bateau quoi et donc bah j’apprends effectivement à voilà une autre dimension de ce que je faisais qui était uniquement de barrer un 47 le plus finement possible mais tout en faisant à la fois de de la stratégie et tout ça et de sortir la
Tête du bateau donc sur un 47 on fait enfin sur un derriiver on fait beaucoup de choses à la fois et là on apprend à faire un poste à merveille en équipage où chacun faut rester à sa place quoi et donc ouais c’est des années parfaites
Pour moi au final en fait la transition qu’on évoque depuis petit bout de temps là déjà elle est elle se fait naturellement mais elle a été très très construite au final mais ouais parce qu’en fait sur un projet tour aussi sur ses projets Tour de France à la voile et
Ben au final je côtoie d’autres marins qui eux en font qui eux sont soit complètement amateurs parce qu’ils ont un projet un un travail à côté et ils viennent sur ce projet tour en tant qu’amateur on courait dans le classement amateur donc il y avait très peu de pro
À bord euh comme des coureurs déjà de Figaro qui venaient faire des piges de remplacement Nicolas Jossier qui était sur le projet faisait déjà du Figaro à ce moment-là donc déjà ça ça me permet d’être sur un bateau où je côtoie aussi des gens qui font bah de la course large
Leur métier en tout cas qui font déjà qui sont déjà sur des circuits pro euh Alexis Loison c’est aussi sur ce projet Normandie que je le rencontre mon la première fois que j’ai fait du fig 2 c’est avec Alexis sur un conv voyage cherbour Port la Forêt ou cherbour
L’Orient enfin c’est c’est la première fois que j’ai passé le rat Blanchard le rat dein et le chôel du four c’est avec Alexis en doup sur un conv voyage sur son Figaro quoi donc donc voilà ouais comme dire Alexis m’a tout appris quoi alors là on rentre dans une séquence qui
Va être assz longue qui qui sont les années Figaro on va peut-être pas tout faire tout toutes les années Figaro parce que là là ça se densifie encore en terme d’événement et je voudrais juste que tu nous racontes le le ce que c’est justement quand on vient de la voile
Olympique et qu’on a fait tout le même si au final on va on tout a été bien préparé très de manière assez relativement rationnelle c’est quoi quand même le le jour où tu on arrive dans le grand bain de la Solitaire on vient du monde du 47 on a peu
D’expérience au large peu d’expérience solitaire c’est quoi le le dépuselage sur ce circuit qui à l’époque qui à l’époque est est vraiment c’est les jeux Olymp ou ouais B ma première solitaire on est 52 au départ ouais cour avec toutes les stars qu’on entend qu’on voit partout donc non
Clairement c’est ouais c’est le passage enfin c’est vraiment le passage dans le grand bain mais à la fois ce qui est bien Figaro c’est qu’ a une première année qui est qui qui est l’année de bisu qui permet quand même d’exister dans un circuit hyper exigent parce
Qu’il y a un classement bisu il y a un classement bisu donc exactement donc on a le propre notre propre classement de ceux qui démarrent dans le circuit donc clairement c’est c’est la transition elle se fait grâce à ce circuit à ce classement bisu sinon ça découragerait
Tout le monde d’y arriver donc non non clairement heureusement qu’elle existe et notamment c’est pas uniquement sportif pour son ego c’est aussi pour le fait de pouvoir conforter des partenaires de croire en vous pour une première année sans expérience et donc bah le fait d’exister malgré le fait que
Des partenaires croient en vous alors que c’est votre première année donc vous avez encore rien prouvé bah bah ça per ça permet soit de les conforter et donc de continuer de continuer de persévérer sinon euh sinon ça marcherait pas quoi donc euh donc moi moi bah une image que
Je garderai toujours en tête moi c’est 2008 août 2008 euh je pars avec le le le directeur adjoint de la CCI de camp enfin du port de C wistream qui est une antenne de la CCI de camp qui est mon mon premier partenaire avec qui cette
Année 2008 on bah on se tape dans la main pour se dire on part on part 3 ans en Figaro sur 2009 2010 2011 ensemble avec le chantier V1 des deux partenaires avec pas mal de partenaires c’est vraiment un projet 100 % normand toutes les entreprises de la région enfin tous
Mes prestataires du projet sont sont sont de la région canise quoi et donc et donc ce projet on le met en place et puis bah fin 2008 je par avec le directeur de la CCI on part avec un gros camion ben euh on par àort la forêt on se retrouve à Sainte-Marine chez
Bertrand de broc en train de signer l’AC de vente du Figaro qu’on venait d’acheter quoi donc on achète le 55 euh au niveau du pont de saintte-marine là de benodé et chez Bertrand et on achète on signe lac de vente on part par raort la forêt ensuite avec Bertrand
Faire la faire l’inventaire du bateau et puis bah le bateau est à flot euh je suis avec le le directeur adjoint de la CCI on est tous les deux avec notre camion ben sur le parking et puis là on on se dit bah moi je repars en bateau
Toi tu repars en camion avec Le Ber et donc on a chargé Le Berre dans le camion ben lui il est reparti à westrea enfin à cand moi je suis reparti en bateau en convyage à cand et puis là on a mis le bateau en chantier en chantier pour le
Paris de ses nouvelles couleurs du port de cwistream à ce moment-là quoi et donc le le projet démarrit officiellement à la réception des clés du bateau en 2008 quoi donc donc voilà et puis après bah on a mis le bateau à Camp moi j’ai passé mes diplôes enfin j’ai fini de passe de
De j’ai terminer mes diplômes et puis ensuite sur l’hiver j’étais j’étais pleinement consacré à ce projet qui finalement je me retrouvais livré à moi-même dans un projet alors j’étais bien entouré parce que j’avais du monde autour de moi une boîte de com de wistream qui qui a cru en moi et qui
Avec lequel on a fait les trois premières années de projet qui était osmos communication à l’époque j’avais Jean Chiron aussi qui était qui était dans dans le pôle de 47 qui m’a accompagné dès le début dans mes projets voil aussi qui m’a conseillé accompagner surtout mes projets Figaro aussi j’ai eu
Des personnes de confiance comme ça qui m’ont bien bien accompagné bien à qui je dois beaucoup au final qui m’ont permis vraiment de de de de pas faire d’erreur au début quoi et donc bah ce projet on se retrouve en 2009 en janvier 2009 j’avais mis à l’ trèau aussi cette
Annéelà parce que je voulais pas en perdre une miette euh à partir en janvier 2009 à convoyer de de wistream vers Port la Forêt puisque port Laforêt m’accueillit aussi dans ce projet et donc bah je pense que c’est grâce à porlaf que j’ai tout de suite trouvé les
Repères je pense que ça quand on arrive dans un projet comme ça il y a tellement de compartiments à gérer que si on n pas encadré ça marche enfin c’est hyper compliqué et donc bah là à ce moment-là le pôle nous encadre avec tous les toute l’expérience le savoir-faire et les
Repères et l’encadrement et et donc bah du coup du coup clairement en janvier je me retrouve là-bas avec avec d’autres figaristes avec d’autres figaristes d’expérience aussi avec lesquels on partage beaucoup tu es pas en colollocation avec bah si on se retrouve en en coloc toutes ces années portlaf on
Se retrouve enfin j’ai j’ai fait beaucoup de colo à portlaf mais j’étéis en coloc avec avec Alexis Loison avec avec Johan richum avec Sam Goodchild avec un paquet de monde he c’est clair on a eu on avait un peu la maison du bonheur là-bas où on était toujours 5 si
En coloc dans une maison à porlaf ouais ouais c’était marrant et et alors du coup raconte bah si part mes premières années Figaro mes trois premières années Figaro ont loué la maison de Damien foxol dans le bourg de porlaf avec Nico unven et François Gabard ouais ça on a
Fait on a fait quelques années en coloc tous les trois où je me rappelle que le B élèves ça resté très studieux le soir le soir entendu parler cette histoireé la coloque des bons élèves oublié mais pendant 3 ans effectivement on a loué cette maison et on était en
Coloc tous les trois donc chacun notre tour bisu parce que parce que c’était Nico d’abord François 2000 bah Nico 2007 François 2008 et et et moi 2009 bisu et puis après on a on a eu un peu nos trois premières années Figaro pareil où on termine notre 3è année sur le podium de
La Solitaire tous les trois alors c’est c’est ça qui est fravant c’est quand même cette cette première séquence de de de de trois saisons elle est elle va super vite quoi cré toute la suite en fait et c’est surtout 2009 enin 2009 ma première année sur le tir Figaro c’est
Vraiment l’année où faut pas que moi je mettais enfin je voilà c’est l’année où fallait pas se rater parce que bah on sait que forcément c’est l’année charnière où où je mise tout sur le projet Figaro donc la première année c’est sûr que on court un peu après le
Budget il faut être on démarre tout feu tout flamme mais à la fois pour sportivement réussir il faut queussi le projet il soit bien cadré à terre et donc pour être cadré à terre il faut aussi les financements et les financements bah ça passait aussi par beaucoup de petits partenaires à
L’époque j’avais pas un gros partenaire qui qui misait sur moi j’avais le port de camp wiistream qui mettait une partie du fonctionnement mais qui qui mettait un bateau à disposition donc c’était c’était déjà énorme quoi pour moi c’était c’était déjà la base et puis benah ensuite il a fallu trouver pas mal
De partenaires et donc il y a eu beaucoup de partenaires de petits partenaires mais qui se sont joints à ce projet et qui ont grandi en fait les trois années de projets qu’on a eu ensemble la première année c’était plutôt un petit peu compliqué à à B clé
À la fin de l’année la 2uxèe année j’étais un peu plus confortable et la 3ème année clairement c’était l’année où j’avais le budget pour être serein et et me consacrait pleinement au sportif et et donc bah voilà c’est sûr que voilà ça se construit petit à petit quoi mais
Cette première année 2009 c’était une année bah l’année de bisu l’année pour exister sur le circuit Figaro malgré le fait que ce soit la première année je gagne toutes les courses de la saison en Bizu donc bah ouais clairement et toutes les courses de la saison ouais toutes
Les courses de la saison et la solitaire et le championnat du coup et donc toute cette année je me battais avec Paul qui lui avait pas forcément un gros budget qui courait sous les couleurs de Domino’s Pizza de Brest de Brest et et donc c’était marrant du coup lui venait
Du forti de l’olympisme aussi moi aussi enfin on se côtoyait sur toutes les régates sur toutes les régates olympiques donc on se connaissait déjà et donc on était tous les deux les bisus du les bisus du Figaro à ce moment-là et donc bah pour la ouais la petite image
C’est que on s’est battu toute la saison ensemble et à la fin de l’année je l’ai invité sur mon bateau faire le tour de Bretagne et on termine le Tour de Bretagne sur un podium à pierc podium d’étape à pierriac pas mal ça reste bon souvenir tout ça il y a finalement des
Des transitions comme ça on pense souvent que c’est le un cliché ou que c’est c’est la trajectoire mais finalement des des coururs de l’olympisme qui convertissent bien en Figaro y en a pas tant que ça il y en a quelquesuns bah il y a pierre lebouger
Mais mais vous êtes pas c’est pas non plus ouais ouais c’est sûr c’est sûr qu’ en a d’autres avant nous qui ont été champion du monde de 47 qu’ on pas forcément réussi ou persisté en en Figaro après voilà non c’est sûr que c’est pas bah c’est pas le même exercice
Il suffit pas d’être d’avoir juste en fait on peut être un très bon barreur ou un très bon équipier mais à la fois en Figaro il faut savoir tout faire et puis bah sortir d’une certaine zone de confort aussi parce qu’on se fait quand même super mal sur l’eau et puis bah il
Y a plein d’autres dimensions qui rentrent en jeu la météo la stratégie la gestion de soi ça reste un une dimension par contre ça reste en fait ça reste un sport exigeant mais très très complet et à la fois l’olympismeamène quand même une base nécess enfin pour moi qui qui a
Été super enfin super nécessaire pour réussir tout de suite euh voilà la sensation enfin apprendre à à sentir un bateau et à et à le faire aller vite je pense que l’olympisme ça ça amène des bases quoi quel souenir tu gardes de cette de cette toute première solitaire
On va pas toutes les faire he mais mais mais celle-là bah c’est c’est la Solitaire bah ma première année comme presque ma 2uxième en tout cas ma première année c’est c’est moi la la la cette première solitaire c’est c’est c’est toujours le questionnement de où mettre le curseur quoi est-ce que je
Dors trop est-ce que je dors pas assez est-ce que comment je comment je vais finir cette solitaire j’en suis qu’à la première étape il y en a quatre parce que à l’époque CIT une solitaire à quatre étapes ce qui était quand même très bien quand même dommage que ça que ça tourne
Vers 3 en tout cas en tout cas 4 c’était top on allit en Espagne on allit en Irlande on allit partout enfin c’est c’est c’est voilà c’est un peu le c’est un peu la transumence sur l’eau on est un groupe qui partageons les mêmes galères et clairement la solitaire pour
Faut faut l’avoir vécu pour savoir ce que c’est sur l’eau ce qu’on vit les échanges qu’on a entre coureurs ça reste hyper fraternel hyper bienveillant malgré tout ce qu’on pourrait dire euh le moindre problème d’ un coureur sur l’eau tout le monde va s’y mettre pour essayer de lui permettre de le résoudre
Ve dire c’est un état d’esprit qui fait queon naime pas gagner par une défaillance de l’autre il faut gagner armes égales quoi et le enfin c’est vraiment l’esprit du Figaro je pense que personne n’aime gagner si l’autre a un problème quoi donc on va d’abord essayer
De lui faire enfin de lui résoudre son problème pour que si on gagne on ait la fierté d’avoir gagné armes égales quoi et donc c’est vraiment ce que je retiens de ce Figaro c’est cette entraie d’entrecoureur tout le temps pour que tout le monde bah soit sur le même pied
D’égalité quoi et donc bah voilà moi 2009 ça restera le souvenir de cette solitaire où je finis premier bisu et donc bah ça c’est un trempelin quoi et tu comprends vite que tu as les qualités pour bien réussir sur ce est ouais on est 52 sur la Solitaire cette première
Année je fais 18e au général je fais mes deux dernières étapes dans les 10 les 20 premières places à for sur les 10 à l’époque elles sont pas tellement accessibles au bisus normalement ouais bah de mémoire je crois que François sa première solitaire il doit faire pareil
Ou enfin on fait Nico Nico François et moi je crois qu’on fait à peu près les mêmes classements en bisu et les mêmes premier bis mais les mêmes classements euh bah ouais voilà c’est c’est c’est c’est l’année où je sais pas où mettre le curseur de toute façon donc j’ai
Tendance à un peu trop dormir bah en fait au début parce que je sais pas comment je vais finir la 4e étape et donc et donc bah voilà c’est l’année où où je suis en recherche de repère mais malgré tout je me rends compte que je
Sais plutôt aller vite avec le bateau et donc et donc ça c’est un vrai plus par contre bah il y a des il y a des étapes où j’ai du mal à terminer où je perds beaucoup de place bêtement parce que que je finis mal les étapes parce que je
Suis soit trop fatigué soit pas enfin soit j’ai trop dormi soit des nuits où je perds un peu parce que bah je suis trop conservateur euh voilà donc il y a il y a il y a faut apprendre à se connaître apprendre à savoir où mettre
Le curseur du risque aussi dans la dans la stratégie avoir un état d’esprit pas au début quand on arrive on se dit bah si lui il fait ça c’est qu’il a raison quoi donc bah moi je pense que je devrais faire autre chose enfin au fond
De moi je envie de faire autre chose mais en fait mais en fait je vais pas le faire parce que c’est lui qui a raison c’est forcément lui qui a raison HM donc voilà c’est tout ça qu’il faut apprendre à avoir un état d’esprit avoir confiance
En soi avoir avoir des repè et donc bah voilà c’est tout ça qui fait que le première année on se cherche et puis la première année on a notre classement dans la course qui est aussi avec l’autre Bizu donc il à un moment donné on joue pas forcément le on joue pas
Forcément le général à tout prix on joue le le ce classement qui est le nôtre hein donc bah forcément on se regarde avec Paul hein cette année-là alors l’année d’après énorme coup d’accélérateur enfin la première année commence pr et la deuxième Armel le clash t’appelle pour faire la TR G nor
C’est pas le le la légende que c’est aujourd’hui c’est déjà un cadorah oua en fait qu’est-ce qui fait qu’il se tourne vers vers le petit jeune qui AR 200 2009 sur la solitaire je suis au pôle donc déjà au pôle on se côtoie tous entre
Coururs du pôle je pense qu’il y a aussi un certain il y a un vrai groupe il y a une vraie famille au pôle de coureurs et donc bah on se côtoie déjà un peu tous moi j’arrive là-dedans je suis un peu timide il y a des il y a des navigations
Un peu musclées qu’on qu’on qu’on fait en double où on se dit bah on sort que la moitié des bateaux mais on se laa fait en double cette séance là hivernale donc moi il y a des il y a des années où j’allais enfin en 2009 il y a moi je
Garderaiis toujours en tête une navigation il y a 30 35 nœud et je pars avec Thierry Chabani euh Thierry m’accueille à bord de son bateau je laisse le mien h on est à coupe tous les deux à porlaf et je laisse le mien haquer et je dis bah aujourd’hui je ça
M’arrange enfin ça m’arrange si je si je viens avec toi et et je regarde un un maître faire quoi et donc un petit tempanage dans 30 35 nud Thierry boum boum les les doigts dans les les doigts dans le nez comme ça ça passe tout seul
Double bras double écoute moi je suis là derrière dans le patarche oh là là je saurais jamais faire ça et donc bah voilà ça donne des repè tout ça donc et puis mais mais mais très facilement on se retrouve embarqué sur des sur le bateau des autres et puis bah voilà 2009
On sort du on sort du vent des globes qu’on a aussi suivi les coururs du pôle qui qui reviennent faire du Figaro qu’on fait le vent des globes qui reviennent faire du Figaro dont Armel dont d’autres dont mich enfin voilà et donc forcément Jérémy aussi enfin tous les tous les
Coureurs du pôle qui viennent faire du Figaro avec nous donc tout ça forcément on se côtoie aussi à l’entraînement on on échange on partage des débriefings des briefings des séances de préparation donc voilà donc cette solitaire 2009 bah je fais mes deux dernières étapes dans
Les 10 je finini sur une kibbron solo où je fais 10e je crois il t’ont repéré quoi donc bah globalement j’allais assez vite sur l’eau je faisait beaucoup d’erreurs ailleurs mais globalement j’allais assez vite sur l’eau sur un bateau que beaucoup de monde connaissait depuis 2003 parce que le Figaro il arrive en
2003 sur le circuit et là on est déjà en 2009 donc le bateau il est quand même connu sur le bout des doigts de tous ceux qui courent depuis ce moment-l donc quelqu’un qui arrive et qui va vite ça ça ouais ouais voilà et puis moi j’avais mon projet normand j’étais un peu
Chantier en Normandie euh bah au pôle en colocation où voilà je me fais un peu mal parce que j’ai un double logement à C et à porlaf où on fait de la colocque pour progresser ensemble je suis en colocque voilà avec des avec des bons
Avec des bons copains qui voilà on a une bonne émulation pour se tirer vers le haut et puis bah cet hiver 2009 je me vois encore en chantier à cand tout seul dans le froid de mon Hagar à me dire euh faut absolument que je fasse enfin cet
Hiver là faut absolument que je fasse la G2R coûte que coûte vu que je suis tout jeune que je fais 2009 voilà j’ai bien démarré mais dans mon projet normand j’ai pas les j’ai pas là j’ai pas encore l’argent faut que je le trouve mais dans tous les cas je veux le
Faire et donc je le ferai avec mon bateau parce que j’ai mon projet je le ferai avec mon bateau donc je vais trouver quelqu’un pour m’accompagner qui a de l’expérience discut avec sebjos à ce moment-là pour pour pour qu’il vienneent avec moi sur mon bateau parce qu’on se côtoyait à plaave
Parce que il y a eu même un moment on a été j’ai logé un peu chez chez SEB avec François gabar aussi du coup dans sa maison à mecevin euh il nous a il nous a un peu hébergé aussi quelques temps là-bas et donc on se côtoyait pas mal
L’hiver et tout ça et donc et donc bah voilà je voulais de toute façon à tout prix faire cette cette cet AG de zer en 2010 et donc bah dans ma tête personne n allait m’appeler et donc bah je la ferai mais avec mon bateau et donc bah je
Chercherai des sous pour pour ça quoi donc mon projet mon objectif il était de faire grossir mon mon budget pour faire cette AG de a qui mine de rien amener amener un une grosse saison une grosse saison 2010 quoi avec une transat euh et et bah voilà une solitaire aussi
Donc tout ça c’était coûteux et puis ben je me retrouve en hiver enfin donc cet hiver là a préparé mon bateau dans le hangar et puis mon téléphone sonne numéro in enfin je sais plus c Ctait numéro inconnu ou pas mais j’avais pas un gros un gros réseau mais mais mon
Téléphone sonne et c’est Armel qui m’appelle euh pour me demander c’estit quoi mon programme et et si ça m’intéressait de faire la G2R avec lui sur son bateau avec son nouveau avec son sponsor britaire euh donc il était en train de constituer une shortlist j’étais pas le seul une shortlist à
Présenté à son sponsor pour valider qui ensuite allit valider un nom et donc bah moi là ouif enfin oui bah oui enfin là je suis en train de préparer pour la faire moi de toute façon j’ai envie de la faire et voilà c’est mon esprit et donc bah
Rapidement je sais pas ce que je réponds sur le moment mais je lui ai dit bah écoute je te réponds vite mais je crois que je l’ai rappelé une heure après mais voilà donc rapidement je lui dis que oui lui il me dit euh bon ben il y a
Rien de sûr mais en tout cas faut d’abord que ce soit validé par les partenaires et donc je suis pas le seul sur le coup et donc très rapidement il me rappelle pour me dire bah écoute on a décidé enfin on a décidé que ça allait
Être toi et donc bah avec plaisir pour t’intégrer dans l’équipe avec briter et voilà et donc lui il venait de faire le vender avec briter moi j’ai arriva bah dans un projet bien cadré il avait son gar à porlaf euh il avait l’imoka d’un côté il avait le le Le Figaro de l’aut
Autre voilà j’intègre un gros projet alors que moi je démarre dans la course au large quoi donc bah grosse opportunité pour moi gros soulagement aussi parce que financièrement c’était plus de l’argent que je cherchais mais c’est plutô de l’argent que je rentrais donc en tant que pr prestataire COS
Skiper sur ce cas-là donc bah voilà première fois que j’allais être payé pour aller faire du bateau en fait vraiment euh par un autre enfin par un père en fait et donc donc c’est à la fois une reconnaissance à la fois un soulagement financier pour ma saison
Parce que moi mon bateau j’étais en train de préparer de l’ hangar il allait être pour la solomètre coque et la Solitaire pas pour pas pour une transate donc donc gros soulagement et puis bah je me retrouve à porlaf du coup aller naviguer sur un bateau près d’un projet structuré avec un
Préparateur avec tout ça et donc un skiper qui a et un skiiper d’expérience donc moi j’arrive un peu tout timide là-dedans mais mais l’esprit de l’esprit d’Armel c’était clairement bah bah on va faire moi je te prends à bord mais enfin en gros je je te propose de venir faire
La G2 avec moi parce que je cherche quelqu’un qui sait aller faire vite qui sait faire aller vite un bateau et donc globalement il était à peu il voilà il était il était confiant avec avec moi à bord et donc et donc bah c’est pour ça
Qu’il m’a proposé en tout cas en tout cas j’étais flatté hein mais mais voilà donc dans la répartition des rôles clairement lui c’était tout ce qui est connaissance connaissance du du bateau et de l’exercice parce qu’il avait déjà gagné en 2004 avec Nico Troussel donc c’était je partais en plus avec un
Vainqueur de la G2R quoi c’est bon il y avait quelques repaires à bord quoi ça ça va aller très vite parce que vous allez gagner la G2R ouais bah voilà et du coup on se retrouve euh grosse accélération clairement gros coup de on fait les entraînements à portlaf
On a forcément beaucoup d’ambitions euh répartition des rôles lui c’est tout ce qui est stratégie connaissance du bateau stratégie navigation connaissance du bateau et moi je monte àord pour faire aller vite le bateau quoi malgré tout on est toujours chacun à son tour en solitaire sur le bateau donc il y a
Beaucoup de choses à gérer euh mais mais voilà il me fait confiance moi forcément je lui fais confiance he j’ai rien à redire et puis bah j’apprends un fonctionnement cette année-là c’est une année aussi où lui il va gagner la Solitaire derrière donc donc en fait je navigue avec un futur nouveau vainqueur
De la solitaire avec c’est comment est-ce que naviguer avec des des immenses champions en fait il y a pas il y a pas de baguette magique quoi il y a pas de ils ont pas de super truc que personne n’a ils ont pas de super pouvoir que personne VO on attend le
Découvrir ce truc mais voir et en fait moi ça m’ arrivé de de faire des courses avec eux bah là en fait en fait ils font comme tout le monde bah ouais non mais ils font comme tout le monde sauf que sauf que il y a a du talent à la base il
Y a surtout un gros travail acharné pour jamais reculer et toujours avancer et donc bah c’est surtout une rigueur en fait dans les projets hein c’est il y a pas de il y a pas de recette miracle de se dire je vais regarder la télé tous
Les jours et puis puis je va me retrouver le jour de jour de la compettete et je vais gagner quoi c’est ça que tu as appris ouais ouais bah ouais ouais bah ouais alors c’est c’est c’est il y a 15 ans maintenant quand même donc j’arriv j’arriverai pas à te
Ressortir tout tout ce que j’ai ressenti à ce moment là mais bah ce que ce que j’en garde c’est c’est la c’est vraiment la démarche pour arriver à l’échéance quoi c’est vraiment le le côté structuré le côté le côté enfin le côté structuré le côté je pense que cette année-là on
Était pas les plus rapides sur l’eau euh on était pas le on était pas le je veux dire à l’entraînement on gagnait pas toutes les manches qu’on faisait bien au contraire tout le monde était bah le Figaro 2 c’était c’était un gras on allait tous à la même V enfin
C’est c’est un gras le Figaro on va tous à la même vitesse et la différence elle se joue sur des détails et et en fait cette AG de r là qu’on gagne on la gagne en fait se gagne en deux temps elle gagne d’abord sur un coup stratégique au
Cap finister et ell gagne ensuite sur de la vitesse presque sur de la vitesse pure mais à un petit groupe de quatre bateaux après après les canaris et donc et donc et sur la trajectoire fine en fait ça se joue à très peu de choses mais mais on s’est battu avec Bank pop
Avec cercle vert à ce moment-là avec avec SAVEO à ce moment-là sur cet AG de r là et clairement ça se jouait à des détails de le petit empannage qui allait à un moment et je me rappelle après les Canaries on se retrouve dans du vent fort à faire un contournement des
Canaris et puis là on est bord à bord avec bang pop et là Armel par se coucher je pars sur un quart de de ou 3 heur je sais plus et là et là sur mon quart je sais pas gros moment de un gros moment de Vista à ce
Moment-là et je sais plus je dois coller 2000 à bang pop sur ce car là et l’ARM il sort de la il sort il sort du car et B pop et puis qu’un petit point derrière et et donc bah là on avait fait un break
Quoi et ce break là après on a fait que l’accroître jusqu’à l’arrivée sur des petits placements des petits détails mais jusqu’à jusqu’à jusqu’à la veille de l’arrivée la nuit on voyait les feux de Bang pop à la jumelle il y avait pas d’Es à l’époque donc on se voyait qu’à
La jumelle donc on avait les jumelles sur le pont et la nuit en fait c’est la nuit qu’on voyait mieux les bateaux parce qu’on voyait les feux et donc bah c’est on se matchait un peu la nuit grâce au feu et la journée bah grâce au pointage quoi grâce au classement qui
Tombait toutes les 4 heures ouais mais c’était hyper challengeant je pense que sol sur cette transat avec armmel on a on a dû faire tout est pour tout sur 23 jours on a dû faire une heure de une heure de pilote mais on a fait que de la
Barre que de la barre que de la barre que de la barre et donc c’était une transate voilà l’exigence d’un projet avec Armel c’est bahf il y a pas un car où ça relâche quoi et quelle quelle accélération d’apprentissage pour toi qui a qui a juste une saison dans les P
Ça être ouais ouais c’est sûr moi je passe d’une année bisu où j’ai mon classement à moi donc c’est super à un début de saison 2010 où on commence par gagner la G2R où je prends un maximum de repères pour au final tout ce qu’on fait
Sur son bateau je le retranspose sur le mien dans la démarche de préparation donc tous les potentiel des petits trucs des petits trucs d’ergonomie des de de de le réglage du M toutes ces chosesl dans la démarche bah moi je retranspose un peu sur mon bateau donc clairement
Pour la suite de la saison pour moi c’est c’est c’est c’est voilà c’est c’est que du BF et donc bah fin de la G2R qu’on gagne donc là forcément gros gros coup de projecteur aussi mais là je repasse un peu dans l’anonymat d’une saison bah c’est ma 2uxè année de Figaro
C’est la plus dure c’est la plus dure parce que alors moi démarré super bien mais c’est la plus dure parce que on est les on est le bisu de ceux qui enfin le bisu mais sans classement quoi on est le les le le voilà les plus jeunes en terme
D’expérience mais on doit exister avec tous les anciens quoi et donc et donc bah là il faut se faire son trou tout de suite quoi donc la deuxième aussi c’est un c’est un cap à passer et et moi mon objectif c’était de faire dans les dans
Les 10 de la solitaire et je fais 10e donc donc voilà donc tout juste et puis bah cette saison elle se terminé par donc une solitaire top où là cette fois en fait l’année 2009 j’avais trop dormi l’année 2010 j’avais pas assez dormi et donc et donc je savais plus voilà
J’étais encore en prise de repè dans mes rythmes et puis 2011 par contre j’étais j’étais bien je me connaissais bien mais 2010 la termine aussi par une Cap Istanbul où je fais deux podium d’étape et je fais 4e au général et donc pour moi pour moi c’est vraiment l’année de
La confirmation 2010 je fais voilà la victoire sur la G2R un top 10 sur la solitaire un une 4e place sur la cape Istanbul là clairement cap istanbou enfin c’était super dur à l’époque on avait une première étape de 600000 une deuxième de 700 en solitaire en Méditerranée avec
Des grains des orages en Sicile enfin en Grèce en Turquie juste incroyable quo ouais on en garde un souvenir énorme quoi l’arrivée à Istanbul sous le son des muisines et tout c’est juste incroyable quoi mais bon voilà c’était encore une belle aventure avec une belle famille quoi
Parce que encore une fois on retrouve sur des îles complètement perdu juste livré à nous-même on a c’est la colo quoi ouais je crois que les préparatoir étaient sur un bateau à exctement enfin c’est juste incroyable cette course mais voilà bah je termine cette année-là en
Tout cas avec une une voilà une un presque un des podiums d’étapes et une 4e place sur la et ce qui fait que je finis 4e du championnat aussi annuel et donc et donc bah voilà pour moi c’est déjà un début de révélation et puis bah
Qui me met super en confiance pour 2011 mais cette année là je fais aussi le Tour de France à la voile avec une nouvelleve avec Normandie enfin voilà tout toutes mes années là jusqu’à 2 fin 2012 je continue à faire un double projet à la fois Figaro mais à la fois
Aussi équipage tour quoi et 2011 est une année exceptionnelle parce qu’ alors juste souvent ces séquences là il y a souvent une année de de quand on écoute et quand on écoute les anciens épisodes de il y a souvent un petit trou quand même dans les trajectoires sont pas
Aussi droites que ça et et toi par contre 3e année tu convertis de manière assez exceptionnelle parce que tu vas faire ouais c’est une c’est une de mes meilleures années voilà deuxème de la de de la Solitaire champion de France de Course large et puis victoire d’étape à
La maison bah c’est c’est des en fait de ces trois là je pense que c’est la victoire d’étape à la maison qui est le qui est leou qui reste encore c’est clair mais 2011 ça en fait ces annéeslà de transition entre entre ma vie étudiante enfin voile olympique et tout
Ça à l’année aux années Figaro c’est les années enfin moi c’est mes premières années où j’ai le plus navigué cette année 2011 j’avais compté j’avais né 225 jours sur l’année ça c’est un Ry sur l’eau c’est un rythme olympique bah ouais c’est un rythme olympique mais
C’est c’est de jours sur 3IS quoi enfin c’est beaucoup quoi c’est 2 tiers du temps passé sur l’eau donc après coup c’est sûr que ça fait quand on se dit ça c’est énorme et donc bah c’est c’est des années où où j’y allais sans concession en fait hein c’est c’est je mettais tout
Dans dans mon tout au service de mon projet sportif donc j’avais à la fois le projet Figaro à la fois un projet j’allais prendre de l’expérience sur tout ce qui bougeait quoi tout ce qui naviguait 2010 je termine la saison où je ramène d’ailleurs ouais pour juste en
Revenir sur 2010 avant 2011 avec Anto mar on était un peu pris sous l’aile de tomacoville et à la fin de sa route du Rome on avait ramené le trimaran en convoyage retour avec antour on était un équipage de 6 mais en tour on était les
Deux petits jeunes du Figaro qui qui du coup bah passion un peu de temps à faire des RP sur le trimaron Thomas en B kibron et puis à la fois on avait ramené le du coup à la fin du Rome on s’était retrouvé en Guadeloupe pour ramener le
Bateau le ramener le bateau en Normandie en Bretagne à la Trinité première grosse expérience sur des des mil en multico et tout ça donc ouais non c’est sûr que je saisissais tout ce qui tout ce qui se présenter pour naviguer donc donc 2011 bah c’est l’année où effectivement
Grosse saison Figaro parce qu’on fait une transatance solitaire pour commencer ensuite on fait retour de la transatant Solitaire en Méditerranée pour faire une général solo et ensuite on fait la Solitaire pendant l’été quatre étapes et puis on termine par une quiibron solo tout ça en solitaire toute la saison en
Solitaire transat général solitaire et kibron pour ensuite du coup déterer aussi le titre de champion de France que je remporte donc voilà une année une année très chargée je fais 2uxè sur toutes les courses de la saison voilà c’était ma saison ma saison Figaro je fais deux sur la Transat solo deux sur
La géralie Deux sur la solitaire avec trois podiums d’étape et une place de 7 sur la Solitaire en fait on se battait vraiment on était deux avec Jerem sur cette année-l lui gagne trois étapes moi je gagne la première je fais 2 et de ensuite et après je fais 7 sur la dernière
Euh et lui il fait de mémoire il fait 8 8 1111is donc sur l’eau c’est c’est vraiment du Match Race en permanence quoi et du coup tu tu comprends ce qui s’est mis en place pour que tu fasses une une année aussi excep que ça al bah
C’est une année où j’avais zéro frein de confiance quoi c’est clairement l’année l’année meneur à 100 % et donc ça c’est c’est c’est très rare ces années où on se sent invincible et déjà sur la transade Solo je suis en tête à 1000000 de l’arrivée je je j’ai gros problèmes de
Pilote je me fais doubler grosse désillusion ça reste un moment dur mais mais à la fois je je sa enfin je commençais vraiment à être en confiance et aller et sentir que je savais aller vite avec le bateau et après euh l’exercice du solitaire je le je
Commençais à bien le maîtriser quoi et donc bah cette transat déjà met en confiance après on part sur la Géral solo où je fais deuxè aussi et ça se joue ça se joue sur le Tour de porquerol à la fin on est à égalité de points avec Gilda Morvand qui avait une expérience
Incroyable qui avait déjà gagné cette épreuve pendant des années et on se retrouve à porkerol tous les deux le jour du du le dernier jour avec le le tour de porcoll on est à égalité de points et ça se joue là je me dis je suis à deux doigts de pouvoir gagner ma
Ma première épreuve en Figaro quoi et donc bah tout ça avant d’aborder la Solitaire forcément c’est de la confiance énorme et donc et donc j’arrive sur la solitaire avec beaucoup de confiance première étape où il se passe énormément de choses des étapes de solitaire comme on les aime de traverser
De manche du côte de la côte sudanglaise du brouillard du courant fort avec des for courant se retrouve à mouiller en milieu de manche enfin juste incroyable puis on arrive à Camp et c’est moi qui m’en sort le mieux dans toutes ces dans toutes ces histoires en vainqueur à la
Maison avec un projet aux couleurs de de de mon partenaire cané enfin ça cher bah ouais ça vaut cher enfin ça récompense tout le monde en fait pas que moi mais tout le projet tout le projet avec les gens qui m’ont fait confiance pour mon passage en Figaro donc ça c’est juste
Dingue et donc bah ouais clairement pour moi c’est c’est le moment le plus marquant et donc bah de soulever la coupe à quand sur le podium de la sur le podium d’étape clairement c’était c’était top et puis bah quoi de mieux pour démarrer une solitaire aussi hein
Voilà je démarre la solitaire avec ça donc donc bah ça engage que des bonnes choses surtout avec le début de saison qui s’était passé et donc et donc voilà ouais non c’est top voilà on va laisser Fabien Dee après cette première séquence Figaro de 3 années conclues en beauté et
Vous allez voir dans la seconde partie de ce 91e épisode d’In the wind que le Normand n’en a pas fini avec le figarisme cette assaise du Figaro comme je le dis souvent puisqu’il va être recruté l’année suivante par massif pour trois nouvelles années de monoty d’ici là n’hésitez pas à nous dire ce
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