So entsteht ein Fahrrad – kompletter Fertigungsprozess! | Made in Germany

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xxProduktplazierungxx

Unschwer zu erkennen wir sind heute bei Nikolai Bikes in mele Südniedersachsen herzlich willkommen in Deutschland in Deutschland natürlich ich muss ganz ehrlich sagen dieses Bike sieht mega aus Vincent und du hast mir gesagt das wird komplett handmade in Deutschland gemacht bei Euch hier in den heiligen Hallen bei

Uns wird alles was du an dem Rahmen von unseren Bikes siehst selbst gemacht ja diese gefrästen teile ich sehe die wunderschönen Schweiß du willst mir sagen ihr schweißt die Dinger hier auch komplett fertig ja das tun wir dann würde ich sagen gehen wir rein du zeigst

Mir jetzt Schritt für Schritt wie so ein Bike [Musik] entsteht Vincent wo geht die Reise los was ist das erste was wir brauchen ein Fahrad zu bauen ja ein Nikolai besteht natürlich nicht nur aus schweißnäten los geht’s natürlich mit dem rohen Aluminium mit Aluminium profofilen mit Rohren mit Stangen mit

Rechteckprofilen mit runden Profilen und die kommen hier erstmal bei uns an im Werk und werden dann entsprechend zugeschnitten und auf die CNC Fräsen verteilt und von da aus geht’s dann irgendwann auch mal zum schweißplatz rüber interessant ist z.B auch dieses Profil weil sowas habe ich bis jetzt

Noch NGs gesehen und da wird auch was ganz besonderes raus gemacht da machen wir die Hufeisen aus für die Schwingen für die Hinterbauten raus und das hat den den den Vorteil wir müssen hier natürlich weniger Zeit beim Fräsen investieren weniger Gewicht einkaufen und es ist ein immer wiederkehrendes

Bauteil deshalb lassen wir uns das Profil schon so herstellen was ist der nächste Schritt nachdem wir das Material haben das Material wird zugesägt und das zeig ich euch jetzt mal wo das passiert okay ich folge dir Vincent wo wird zugeschnitten was geht als nächstes ja wir haben Runde Profile rechteckprofile

Und auch das spezielle Profil was du gerade schon gesehen hast hier z.B das Bauteil haben wir vorher noch als 3 m lange Stange gesehen jetzt hier zugesägt vorbereitet für die CNC Fräse und das gucken wir uns jetzt an wo das gefräst wird also jetzt kann ich mir langsam so

Schon so so ein Bild machen was das sein könnte genau musst dir diese Bewegung vorstellen und hier ist ein Reifen der noch durchkommt sehen wir aber gleich noch mal okay hier ist so quasi die ersten Schritte wo CNC gefräst wird richtig hier wird hier werden die einzelnen Bauteile die wir

Gerade an der Säge gesehen haben werden hier verteilt das heißt wir haben hier kleine Abschnitte die werden dann auf die CNC Fräse gespannt wir haben in den meisten Fällen zwei Aufspannungen das heißt also einmal wird das Bauteil von oben befräst dann dreht sich der Palettentisch und wir haben noch eine

Zweite Aufspannung das Teil wird von unten gefräst und dann erst fallen die Bauteile von der Fräse das heißt jedes Bauteil vom Fahrrad ja entsteht irgendwo aus Vollmaterial das ist richtig ja das ist super aufwendig ja total total du musst dir vorstellen hier aus diesem kleinen Block wird das W man so wird

Werden vier kleine sogenannte Mutatoren ne sieht man hier auch in der CNC Fräse selbst es geht nichts über solche gefrästen Teile da geht mir das Herz auf wunderschön oderön wie SAS steht ja ja warum sind die jetzt mit Imbus noch mal in Position muss sein damit die genau wir haben es gibt unterschiedliche

Aufspannmöglichkeiten es gibt mittlerweile gibt es vakuumtische die ziehen das Material einfach auf den auf den frätisch drauf aber das ist DasErste ist das sicherste und schnellste für uns und vor allen Dingen reproduzierbar das heißt wir können hier in zwei Schichten eine vormittagsschicht und eine Nachmittagsschicht kann hier können hier

Sechs Fräsen gleichzeitig bedient werden von einer Person die braucht einfach nur die Schrauben umspannen und das Werkstück e entsprechend umspannen das finde ich so faszinierend dass jedes kleine Teil ein großes Teil hier gebaut wird das heißt hier kommt so ein Klotz an ja aus dem Klotz kommt so etwas raus

Und dann müss wir sagen hier kann man schon so erkennen dass das ein Fahrrad wird richtig richtig das ist jetzt also schon die Schwinge von dem Hinterbau und hier sieht man jetzt das Frästeil was hier gerade auf der Fräse drauf das ist das sogenannte fr9 und hier ist die erste Aufspannung und nach

Der zweiten Aufspannung sieht schon so aus und ist schon fertig zum Verschweißen und so wird langsam Puzzle ein Fahrrad das ist natürlich auch ein gefräes Teil und das passiert alles hier in Deutschland alles hier bei uns in MLE ja der nächste Schritt der nächste Schritt den zeige ich euch jetzt komm

Mit so Vincent wo befinden wir uns und was passiert hier also das ist sicherlich eines der Herzstücke der Firma hier lagern wir alle schweißlehren für die Hauptrahmen und die Hecks das heißt jede einzelne schweißlehre jeder einzelne Rahmen den wir schweißen hat eine eigene schweißlehere auf einer Siebdruckplatte alles fixiert alle

Niederhalter alle Winkel alle Maße sind hier fixiert das heißt jedes einzelne Modell von S bis XXL hat eine leere das heißt also wir haben hier ja ich sehe einige ich glaube 100 Stück locker ja wenn es hinkommt denn wir haben ja auch noch ein zweites und ein drittes Lager

Wo wir auch historische Modelle noch vorhalten denn dann habe ich direkt eine kurze Frage seit wann gibt’s eigentlich Nikolai Bike seit 1995 gibt es uns unser Chef KLE Nikolai ist keine 400 m von hier geboren und aufgewachsen und hat in der Doppelgarage seiner Eltern die Firma Nikolai gegründet und mit einem

Zwischenstopp sind wir jetzt seit vier Jahren wieder hier am Standort ja ich finde das mega interessant ja Ving ohne eine Lehre du kannst ja so viele roh das Vorbereiten wie du willst wenn du anfängst zu heften und messen ohne eine lere kannst du es ja gar nicht bauen das

Ist also sehr sehr wichtig als Grundbasis richtig richtig was ich gerade noch erzählen wollte wir haben halt wir schreiben uns auf die Fahne über 10 Jahre Ersatzteilgarantie zu haben jeder Rahmen hat 5 Jahre Garantie auch bei Wettkampfeinsatz und es gibt halt auch Kunden und Kundinnen die haben ihre

Räder seit über 20 Jahren und wenn da irgendwas mal kaputt gehen sollte wenn sie von Baum fahren oder irgendwas passiert haben wir immer noch die schweißlehren hier und können den Rahmen entweder reparieren oder neuauen das heißt also unsere Lager was die schweißlehren und Ersatzteile angeht sind extrem groß Vincent wo sind wir

Jetzt jetzt sind wir bei meinem Kollegen Daniel angekommen daniel ist für den rohrzuschnitt und für das Heften der Rahmen zuständig das heißt jetzt geht’s schon mit 7 Meilen Stiefeln Richtung fertigen Rahmen ja aber das heißt nur Heften er schweißt nicht der bereitet für die Schweißer das ist richtig genau

Damit der Schweißer selber der die finalen näte zieht sich nicht damit beschäftigen muss eine schwere schweißlehre aus dem Lager zu holen die Rohre einzupassen alles einzulagern die Niederhalter festzuschrauben können wir das Lager gleich kurz sehen und ich bin mal gespannt wie viele Lehrern gibt’s denn schon ich glaube schon einige oder

Einige einige so hier passiert die Magie genau ich wollte n sagen fange hier an komme hier Steuerrohr unterrr sieht man also ich dreh mir die so ein bisschen hin und her weil wir haben unsere seit mal feste schweißreihenfolge dass der sich also ich fange hier an als erstes mache dann hier oben den

Zweiten hier dann mache ich hier immer neutral gehäfte und komme dann hier unten weiter das machst du nicht einfach so willkürig weil du dazu Lust hast sondern das habt ihr schon so rausgefund W damals so festgelegt sag ich mal aus Erfahrungswerten und wir versuchen immer dieselbe schweißreihenfolge einzuhalten

Und aber auch immer dieselbe also dieselbe hefteeihenfolge und später auch dieselbe schweißreihenfolge kannst du mir kurz erklären mit welcher Leistung du das ganze jetzt machst unterschiedlich fange an hinten mit 180 um es warm zu machen hier oben weil das ist ein fifiziertes roh ne das hat eine 13er Wandstärke vorne 09er Wandstärke in

Der Mitte und 1 einwandstärke hinten ne komplexer geht gar nicht das unterr ist auch kifiziert esser leichturchmesser unterschiedlich deswegen stelle ich bei dem Rahmen muss ich jetzt wirklich öfters hin und her Stellen Daniel bist du zufrieden ich bin zufrieden ich finde das sieht auch sehr gut aus Vincent was

Passiert jetzt als nächstes jetzt hatte das abgeheftet wir kenn schon Teil vom Fahrrad genau richtig als nächstes wird jetzt erstmal der Rahmen einmal gerichtet das heißt hier schon das erste Mal entsteht ja ein Schweißverzug in dem in dem Rahmen auch wenn Daniel den Rahmen natürlich so spannungsfrei wie möglich

Schweißt das heißt wir haben eine spezielle span spezielle schweißreihenfolge die immer eingehalten wird aber auch hier schon um eventuelle Verzüge wieder rauszukriegen haben wir ein richttisch wo wir den Rahmen drauf aufspannen und danach kommt er wiederum in eine große schweißleere wo dann das Heck noch angeheftet wird

Das heißt also hier handelt sich um hartailrahmen ähm sprich hier fehlen noch die Sitzstreben und die Schwinge und die Ausfallenden der ist schwer der vincent hat M jetzt die wichtigste Abteilung für mich in dies Unternehmen geführt in die schweißabteilung W die schweißnäte stattfinden richtig und hier sit schon jemand am Schwei könenzucken

Klar komm mit wir gucken über die Schulter da kann man sehen das ist wirklich handm er schweißt hier komplett alles fertig komett Rahmen genau genau wir haben hier am Standort in MLE schweißer ssten und und unsere drei begnadeten Talente die hier jeden Tag die bekannten Nikolai

N ziehen hi hi danke dass wir dir über die Schulter schauen dürfen wie heißt du Sascha Sascha der wincent meinte du bist eins dies einer dieser begnarten Schweißer hier im Unternehmen das sehe ich auch und er hat von der typischen Nikolai schweißnach gesprochen was bedeutet das die typische Nikolai

Schweißnach ist eine ganz breite flache schweißnart um die Krafteinwirkung in den Rahmen so gut es geht in die Rohre überzuiten also ich finde die sieht ja nicht nur gut aus die ist auch funktional genau das ist der springende Punkt ich muss auch ganz ehrlich sagen ich habe viele Fahrräder schon gesehen

Aber so eine schweißnart habe ich bis jetzt so noch nicht gesehen kannst du kurz für die Anfänger oder bzw die mit dem Aluminium Schweißen beginnen kurz erklären wie du das machst weil die so breit wird ja es ist auch ein sehr langsames Schweißen das heißt man muss wirklich nicht ganz so viel Amperezahl

Nehmen bisschen niedriger rangehen und sich die Zeit nehmen und dann wirklich mache ich eine Pendelbewegung um diese breite hinzubekommen weil das geht mit dem normalen Lichtbogen nicht du pendelst ein bisschen ich muss so ein bisschen die pendeln um die schweißn breiter zu machen als eigentlich ist kann ich kurz deinen wigbrenner haben

Natürlich was ich euch auch klären erklären möchte ist folgendes was für ein fetter Zusatz ist das was hat jetzt für eine der hat 4 mm 4 mm Zusatz Jungs ne 4 mm Zusatz eine 2,4 oder 2 1 eine 16er Wolf Elektrode Gold oder grün grün

Grün ja aber das geht jetzt in mein Kopf nicht rein mit wie viel Ampere schweißst du denn ich fange jetzt hier gleich mit 150 Ampere an und mit der 16 Elektrode wie hoch gehst du maximal maximal 160 merkst du nicht dass die da schon so kurz davor ist ab

15en genau ab 155 fängt an zu flackern langsam wird die Kalotte sehr groß aber es geht noch aber was ich halt den Zuschauern klar machen will teilweise hast du ja nur 2 mm Wandung du schweißt aber mit 160 und dann hast hier so fetten Zusatz und dann kommstich auf dein Können drauf an

Bisschen Gefühl muss man haben ja also ich muss dir ganz eh sagenincent da haben wir unseren Rahmen schon fertig oder ja der ist jetzt komplett durchgeschweißt ist natürlich auch schon abgekühlt W ich nicht ne das könst du nicht der nächste Schritt ist essentiell wichtig damit der Rahmen auch wirklich

Gerade ist und zwar wir der Rah jetzt gerichtet denn wir versuchen natürlich verzugre möglich zuien GZ lingt es natürlich nie und deshalb richten wir noch den Rahmen hier auf unserem richttisch dass er wirklich gerade ist ah hier ist schon eins eingespannt genau hier haben wir schon mal was vorbereitet

Hier ist schon eingespannt das heißt wir haben hier einmal im Steuerrohr eine Stange stecken und ein höhenanreißer S dass wir sehen können in welche Richtung ist der Rahmen schief das heißt also haut der ab nach links oder nach rechts oder ist er auch zu hoch oder zu tief und dann wird er von

Hand nachgerichtet genau dann können wir hier mit dem langen Hebel und dann noch mit einer Abstützung hier vorne können wir dann entsprechend Kraft einleiten und der Rahmen ist hier immer auf den Nullpunkt aufgespannt das heißt also immer aufs Drehlager deshalb haben wir hier in diesem schweißdummy der aus

Stahl ist damit sich das ganze hier auch nicht verzieht diese Mimik haben wir hier immer das tredlager emittiert was unser Nullpunkt ist und auch darauf ist hier an dem rahmentisch an dem richttisch der haben aufgespannt und auch das Sitzrohr ist so aufgespannt s dass wir auch das noch mal richten

Können ja ich möchte das noch mal kurz betonen wie komplex das ist ich ich muss ganz ehr ganz am Anfang damals die Vorstellung ich nehme einfach ein paar und Schweiß die zusammen das kannst du V vergessen kannst du vergessen dann fährt das Rad immer eine Kurve und deshalb ist es so wichtig dass

Der Rahmen hier mehrmals kommt ja auch während des gesamten Produktionsprozess genau kommt hier immer zum Kontrollieren auf den richttisch damit der wirklich gerade ist und erst wenn das passiert ist der Rahmen ist ja zu diesem Status noch weich äh jetzt kommen wir zu dies einen sehr wichtigen Punkt jetzt müss genau

Aufpassen das glaubt keiner dass einfach abkühlt und eine Raumtemperatur hat reicht nicht nein also es würde reichen wenn man den Rahmen danach 6 7 8 Wochen liegen lässt erst dann wird das Gefüge des Rahmens wieder seine ursprüngliche Festigkeit erreichen aber durch den hohen temperatureintrag beim Schweißen wird das Gefüge gleichmäßig und wird

Weich das heißt also wenn man es übertrieben sagen möchte vorher waren die Gefüge so beim Schweißen ändern sie ihre Richtung und werden alle in die gleiche Richtung werden also weich und durch das Auslagern also entweder die Zeit oder wie hier in dem Ofen über Nacht 13 14 Stunden eine bestimmte

Temperaturkurve wird der Rahmen wieder hart das heißt er bekommt seine ursprüngliche Festigkeit damit das wieder hart wird müss euch vorstellen bis zu 6 Wochen auslag genau das ist ziemlich krass aber ihr habt ja den Ofen wie du gesagt hast genau der Ofen regelt das hier an der Stelle und macht das

Möglich dass wir in der gleichen Woche könnten wir den Rahmen Schweißen beschichten ausliefern und am Wochenende könnte der Kunde dann schon mit dem Rahmen fahren ohne dass er Sorgen haben müsste dass er sich irgendwas damit tut krass danke Dir für diesen Einblick ja sehr gerne so sind wir denn wincent sind

Wir jetzt fertig können wir unser Fahrrad bauen nein immer noch nicht ja was ist denn jetzt schon wieder während des gesamten Produktion hat der Rahmen noch keine finale Passung das heißt also das Sitzrohr das Steuerrohr die lagerpassungen sind alle noch nicht auf Endmaß denn auch da wieder der Schweißverzug wirkt wirkt dem

Entgegen und den gleichen wir aus hier an der cncäse genau der kommt noch in die cncse zeig ich euch da passiert auch gerade was da passiert auch gerade was richtig da passiert ser viel was wir nicht sehen können aber ich se dort ist ein Rahmen eingespannt und dur diese ganz

Geh die einzelnen Werkzeuge durch aber natürlich wird vorher gemessen genau genau wir haben hier 3D Taster der vorher den Nullpunkt abmisst in in den Rahmen der ist jetzt hier vollgeschmiert egal das heißt also der 3D Taster fährt hier von die Mitte ab ermittelt wo ist das zentrale Stück und dann erst wird

Die Passung tatsächlich nachgefräst das gleiche passiert hier am Sitzrohr das heißt bis zu 390 mm haben wir hier eine reib die hier ins Sitzrohr reingeht und das Sitzrohr komplett auswähst extrem präzise ja Vorsicht kommt noch Emulsion raus ja wir lien das besser wieder dahin dann sind jetzt die Passungen okay

Vincent die Passungen sind drin der Rahmen ist gerichtet ja kann ich mein Bike bauen rein theoretisch könntest du es bauen aber wir wollen natürlich die Oberfläche noch mal perfekt machen ja das heißt der Kunde hat jetzt die Möglichkeit zu entscheiden bleibt der Rahmen komplett Factory RAW schön das

Heißt also so wie der Rahmen hier aus der Fertigung kommt geht der dann in die Montage und wird mit Aufklebern versehen es kommt ein ausfallende dran und auch natürlich die ganzen Komponenten oder soll der Rahmen Pulver beschichtet werden das machen wir natürlich auch hier im Haus kann ich dir auch noch mal

Kurz zeigen dann zeig dir das bitte chris ist unser Mann für die Oberflächen und der bereitet jetzt hier gerade ein Rahmen vor für die Pulverbeschichtung das heißt auch die Pulverbeschichtung findet hier bei euch am Standort wird auch hier genau das machen wir auch hier im Haus das heißt also Pulverbeschichtung glasbstrahlen

Machen wir alles hier im Haus das Eloxieren der Rahmen und der Kleinteile das geben wir raus das ist das Einzige was wir nicht vi im Haus ich vermute das ist sehr viel Chemie das sollte schon genau ist Chemie es es braucht Platz es braucht es darf nicht in dem Wasserschutzgebiet

Sein wo wir hier sind also das muss braucht schon paar Auflagen und das wollen wir uns einfach nicht ins Haus holen ich sehe hier schon ein paar fertige Teile die sehen ziemlich cool aus ja wenn man sich diese Sachen hier anschaut genau kannst du gerne nehmen ist das schon vollendet fertig sieht so

Aus hier fehlt noch eine klare Schicht oder nein alles schon fertig stimt genau was ich jetzt aber sehe habt eine riesen Auswah an Farbe ja das heißt ich kann mir meine Lieblingsfarbe ich glaube ich habe meine Farbe schon gefunden hat das schon mal ein Kunde bestellt ja das hat

Sch relativ häufig die wird sehr häufig bestellt einfach damit fällt du auf damit fällt du auf jeden Fall auf ja genaui das natürlich dezent auch schön ja das heißt egal welche Farbe sich der Kunde wünscht das W von euch bekommen ich sehe das ja hier wir

Haben ca 50 60 feste Farben im Portfolio und darüber hinaus kann sich der Kunde natürlich alle Farben des Regenbogens wünschen wenn wir es besorgen können und wenn wir es verarbeiten können machen wir es wir sind halt eine Manufaktur die nach Kundenwunsch arbeitet was ich interessant finde aus dieser aus diesem

Mattenpulver wenn das im Ofen war wird diese W schöne Farbe ja richtig wie was passiert weil es dann schmilzt wahrscheinlich die Partikel schmilzen gen genau es wird aufgebacken die Partikel schmilzen und hier ist jetzt auch noch eine Schicht klarpulver drauf deshalb hat es auch noch mal einen höheren Glanzgrad jetzt muss ich mal

Ganz kurz Eingreifen der ich habe einen Freund ja der arbeitet bei ganzlin ach ja er wird sich jetzt schlapp lachen wenn ich den Karton hallo du weißt nicht meine ganzlin Grüße jedes Mal wenn wir irgendwo sind und sind am Pulver beschichten kommt ganzlin rüber ich ich

Fange einfach an zu reden oder du sagst wir sind schon mitt drin wir sind schon m drin g sind schon mitt drin wir sind in der Werkstatt wo es zusammengebaut wird wir sind jetzt in der Montage wo aus den beschichteten und vormontierten Rahmen ein ganzer Rahmen wird das heißt

Also der Rahmen ist beschichtet das Heck ist mit Lagern versehen und hier das ja nichts das ist ja auch Aluminium ist schon geiler Werkstoff ne ist es ja das stimmt und hier bei meinen Kollegen in der Werkstatt werden also jetzt jetzt Hauptrahmen und Heck miteinander verheiratet das heißt also Schwinge und

Druckstreben werden mittels des umlenkhebels den wir auch schon in der CNC Fräse gesehen haben mit dem Hauptrahmen wir haben ja die Teile alle heute gesehen der Hauptrahmen wurde geschweißt die Sachen wurden gefräst ist ja alles hier passiert richtig das einzige was jetzt dazu kommt ist der Bosch Motor und der Akku wir natürlich

Nicht hier gebaut ganz genau das wird nicht hier gebaut das kaufen wir ein natürlich aber alles was du jetzt hier am Rahmen siehst wird tatsächlich hier in mähle hergestellt das heißt Schritt für Schritt jedes Fahrrad wird jetzt von einem Mitarbeiter montiert richtig genau ja der Punkt ist was du jetzt sagen

Willst Vincent man kann bei euch nicht nur ein komplettes Fahrrad holen sondern auch Rahmen mit Komponenten aber in der Regel wird meisten komplettes Fahrrad so wie wie wie hier steht genau das sind so Kunden das sind jetzt hier kundenaubauten die sind jetzt fertig montiert die warten jetzt noch auf die

Abnahme das heißt wir wir prüfen uns intern natürlich immer selber spricht sind alle Komponenten verbaut die der Kunde bestellt hat wurde das Rad Probe gefahren ja hier steht z.B not ready to do Bosch Programm Probefahrt Abnahme das heißt der Kunde kommt genau erst wenn das Probe gefahren ist und alles stimmt

Und alles passt dann werden wir ihn anrufen und werden den Abholtermin mit ih vereinbaren erst das he er wird ja auch eingewiesen genau natürlich der wird hier eingewiesen das dauert bis zu Z Stunden dauert eine Übergabe eines neuen komplettrades bei uns ja ich dachte ich bestelle das einfach online

Die Kiste kommt zu mir und ich B das geht natürlich auch dann ist aber die Abfrage vorher etwas komplexer das heißt wir fragen dich wie sitzt du auf dem Fahrrad wie lang ist deine Beinlänge wie groß bist du wie schwer bist du wir stellen dann das Bike komplett für Dich

Ein und schicken es dir komplett eingestellt nach Hause hier sehen wir diese ganze bunte Geschichte ne row ist ja dieses klassische genau ungepulverte unbeschichtete da sehen wir so ein beschichtetes Bike was ich auch sehr schön find hier mit diesen goldenen Stoßdämpfern und dann diese Farbe scheint bei euch beliebt zu sein kann

Das sein das ist das ist aktuell der Trend das sind diese ganzen metallic Farben die alle so ein Tiefenglanz drin haben und so ein so ein metallic Anteil sind absolut Trend gerade be uns ja ja winc das einzige was ich gerne noch sehen würde sind so so Ketten Räder

Akkus Motoren wo ist das alles das ist gelagert an einem geheimen Ort den kann ich Dir nicht zeigen jetzt ernsthaft ich glaube nicht was wird jetzt der nächste Schritt sein du hast es jetzt einfach in Position gebracht was wird jetzt als nächstes angebaut üblicherweise würde ich mir jetzt noch

Ein zweiten holen weil im paar kann man ein bisschen wirtschaftlicher arbeiten da will ich dich jetzt nicht stören dann mach das bitte nein ansonsten wäre jetzt der nächste Schritt dass ich mir die Teilekiste hole mache ich jetzt auch gibt’s natürlich auch noch ein Hinterbau den lasse ich noch im Regal liegen und

Nächste Schritt ist jetzt Teile abgleichen kontrollieren habe ich den Rahmen der im Auftrag steht steht hat er die Farbe die er haben soll die Größe die er haben soll sind die Teile in der Kiste passend zu meinem Auftrag ist der Dämpfer der richtige die Federrate passen die Teile der Exel darf ich so

Ein eluxiertes Teil rausnehmen bit weil ich finde das in Kombination sieht sehr schön aus das kommt jetzt wenn es jetzt verbaut werden würde wo kommt das jetzt hin ah das ist für den Stoßdämpfer genau das ist der aber die Kombination hier mit diesem grau mit diesem luxierten

Blau auch wunderschön das ist der schöne teestoßdämpfer in Italy 1200 € 1200 € 1200 € ach du heilige Kanone Vincent hier ist so ein halb montiertes Fahrrad ja was hat dieser Riemen das ja ist ein Gates Carbon Drive Zahnriemen das ist also ein Carbonfaser verstärkter Riemen der die Kette ersetzt wie man es

Konventionell habe ich mir jetzt theoretisch gedacht aber gen genau der ist jetzt hier schon am Rahmen einfach befestigt damit man weiß die beiden Bauteile gehören zusammen und hier was hier zu sehen ist das was wir jetzt in der gesamten Produktion immer als motordummy gesehen haben ist hier kein motordummy sondern ein getriebedummy das

Heißt hier kommt ein zentralgetriebe rein von der Firma pinion aus Stuttgart das heißt also man kann hier auswählen ob man 9 12 oder 18 Gänge als zentrales Getriebe in seinem Rahmen verbaut haben möchte haben wir haben wir irgendwo ein Fahrrad aufgebaut chuldig ich möchte das jetzt gleich live

Sehen ren Seen ja kein Problem kann ich dir gleich zeigen was W jetzt der alleine das zahnr hier hinten ungewöhnlich habe ich so noch nicht live gesehen ja vor allen Ding die Größen sind ja schon fast identisch was ungewülich ist es was ist der größte Vorteil da von diesem System der erste

Liegt auf der Hand du musst es nicht schmieren du musst nichts schmieren nichts pflegen du kannst du verbaust das System und kannst es im Prinzip vergessen wenn man so möchte das einzige was Schmierung braucht ist das Getriebe selber aber das brauch es nur alle 5 bis

10 000 km machst du ein Ölwechsel und hast somit eigentlich ein komplettes sorglosbike ich vermute das lässt sich dann sehr weich angenehm treten es ist härter als eine Kette weil es sich weniger lenkt das heißt also durch den unendlichen Carbon durch die unlendliche Carbonfaser die in dem Zahnriemen läuft

Lenkt sich der Riemen weniger als eine Kette über seine Laufzeit das heißt also auch da haben wir eine deutlich höhere Standzeit gegenüber einer Kette Elektrobike E-Bike auch schon mit sowas möglich haben wir auch ja kein Problem ja ich würde gerne in die Ausstellung gehen und ganz kurz erfahren zur

Geschichte von Nikolai ja kann ich dir zeigen auf dem Markt die die den Zahnriemen auch an dem fulli verbaut haben das heißt also das sieht ja mal krass aus das heißt wir haben einen eigenen Riemenspanner konstruiert der den rien konstant auf Spannung hält durch den gesamten Federweg weil du hast

Immer wenn der Hinterbau einfedert verändert sich die Kettenstrebenlänge das heißt der Riemen würde eigentlich reißen oder runterrutschen oder was auch immer und um dem entgegenzuwiken und den Riemen konstant auf einer Spannung zu halten haben wir hier den Riemenspanner der hier drunter sitzt ich finde das so krass wie weit

Die Technik da geht ne hier ist ja alles der Stoßdämpfer wieder aufgebaut ist der Antrieb dann der Riemen mit gegenspanner dann sehe ich die fette Scheibenbremse also mehr geht da glaube ich nicht aktuell richtig dann die Fox Stoßdämpfer vorne ja also ich glaube ich fahre damit gleich nach

Hause kann mich draufsetzen es gehört aber Kunden schonau ne das tue ich ihm nicht an nein das ist sein Fahrer das nein das gehört ihm alles klar du kannst gleich auf Testrad fahren ja testad das find ich gut wincent das heißt die komplette Entwicklung bis zu CD zeichnen

Passiert auch alles hier an diesem Standort die komplette Entwicklung findet auch hier statt genau wir fangen an beim ersten Strich auf dem Papier oder bei dem bei der ersten Idee sitzen wir hier im Team zusammen und entwickeln neue Modelle neue Ideen oder hören auf unsere Kunden und Teamfahrer und lassen

Diese Ideen wieder in unsere Entwicklung einfließen und am Ende machen wir dann eine Zeichnung daraus ähm fertigen die Bauteile digital im CD und äh machen führen Machbarkeitsstudien durch das heißt wir drucken am 3D Drucker passt das Bauteil überhaupt zu unserem Produkt und passt das alles zusammen und das ist natürlich der entscheidende

Vorteil hier am Standort dass wir die Ingenieure hier sitzen haben die mit den Leuten an der CNC Fräse äh immer in direkten Austausch sind das sind 10 m zwischen Fräse und Büro mm so können wir natürlich super flexibel hier unsere Bauteile konstruieren und die Rahmen am Ende fertigen ja wir hatten ja vorhin

Kurz darüber gesprochen aus der prototypensicht ne wenn jetzt ein Prototyp entsteht das hat man ja in 0, N eigentlich realisiert da muss man auf niemand warten das ist ja der größte Vorteil absolut aber wir müssen noch mal kurz festhalten gefrä geschweißt aus vollem das passiert alles hier in

Deutschland und das finde ich so besonders weil das ist selten gibt’s noch ein Unternehmen oder fahrräde die in Deutschland so bauen wie ihr in dem Maßstab wie wir das hier machen mit unseren 1500 Rahmen im Jahr und den 40 Leuten sind wir der letzte muikaner in Deutschland der das so macht es gibt

Noch einige kleine feinere schmieden die bauen vielleicht so 50 Rahmen im Jahr aber das ist dann wirklich boutik und nischig wir versuchen ja schon eine etwas größere Masse an technikliebhabern anzusprechen und das gelingt uns bislang ganz gut wenn jetzt Richtung Zukunft wenn wir da schauen bleibt es so ist der Plan

Komplett in Deutschland zu bleiben wir wollen die nächsten 100 Jahre noch hier sein ja auf jeden Fall das heißt die Zukunft ist gesichert ja das wünsche ich dir aber wie ist das Chand du hattest gesagt 1995 ist Nikolai BIK entstanden richtig genau ja keine 400 m von hier

Ist unser Chef groß geworden der Kalle Nikolai der hat die Firma gegründet 1995 und hat in seiner Doppelgarage angefangen die Räder Sel Garage so der der way of hat wirklich selber angefangen da die Rahmen zu schweißen ist dann 1998 nach lübrechzen gegangen das ist 13 km von hier auf dem ganz kleinen

Bauernhof auf dem ich dann auch angefangen habe zu arbeiten als ich bei Nikolai angefangen habe und ja jetzt vor vier Jahren sind wir hierhin zurück nach mele gegangen und haben uns vergrößert haben uns technologisiert haben also Prozesse optimiert das ist das was man hier auch sehen kann hoffe ich in dem

Video wie gut unsere Prozesse einfach optimiert wurden in den letzten Jahen und hier muss ich auch ganz großen Dank sagen ich habe dich kontaktiert du hast gesagt Igor ist möglich komm vorbei ich habe immer schon gewollt und ich habe es jetzt live gesehen Respekt an die Schweiß Respekt an euch geiles Bike ich

Hoffe ich kann das gleich mal kurz fahren auf jeden Fall natürlich danke Dir sehr gerne ja geht okay komm hier ohne Akku e der Akku geht aber los hier das heißt wenn ich runterschalte habe ich mir Unterstützung