Essai – NIO ET5 Touring : une semaine au volant du break 100% électrique chinois… premium…

Né en 2014, le constructeur chinois de voitures électriques NIO frappe d’emblée très fort en présentant rapidement la EP9, une supercar électrique développant 1360 chevaux !

10 ans plus tard, la famille s’est bien agrandie et NIO, chez nous, en Europe, ce sont actuellement 4 modèles, les berlines ET5 et ET7 et les SUV EL6 et EL7.
Et puis il y a cette version : la ET5 dans sa déclinaison Break baptisée Touring…
Et les breaks électriques, en ce moment, on peut les compter sur les doigts d’une main.

Alors, quelles sont les qualités mais également les faiblesses de ce break électrique chinois ? Cette ET5 Touring peut-elle faire la différence et prendre une place laissée relativement libre par les marques concurrentes ?

Pour le savoir, j’en ai pris le volant non pas pendant 3 heures ou pendant une journée mais pendant une semaine complète ! Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent dans cet essai !

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00:00 Début
00:47 Introduction
02:42 Extérieur
03:59 Technique
04:42 Batterie
05:36 Recharge
07:48 Coffre
11:03 À l’arrière
13:08 À l’avant
14:47 Tableau de bord
18:08 Infodivertissement
30:42 Sur la route
41:19 Prix
45:52 Conclusion
49:39 Fin

Bonjour et bienvenue sur charging station pour un nouveau grand essai électrisant celui aujourd’hui de la 100 % électrique NiO et5 dans sa version break appelé [Musique] [Musique] Touring [Musique] cet essai vous est proposé par harval solution de leasing pour professionnels et particuliers et autoscooot 24 la plus grande plateforme en ligne de voiturees

Neuve et d’Occasion en Europe né en 2014 le constructeur chinois de voiture électrique NiO frappe d’emblé très très fort en présentant la ep9 c’est cette supercar et sa puissance assez incroyable de 1360 chevaux en 100 % électrique évidemment 10 ans plus tard la famille des véhicules NiO s’est bien agrandis et sont disponibles

Actuellement chez nous de berline et de SUV les deux berlines c’est les et5 et et7 et puis les SUV el6 et el7 et puis il y a cette déclinaisons de la berline et5 la déclinaison Touring et ça c’est une version particulièrement intéressante parce que outre le fait qu’elle est plutôt agréable à regarder

On va en parler dans un instant et bien c’est une belle proposition dans un segment un peu déserté actuellement celui des break 100 % électrique qu’on peut actuellement compter sur les doigts d’une main alors quelles sont les qualités mais également les défauts de ce break électrique chinois cette et5

Touring a-t-elle une place à prendre dans un segment relativement déserté par les autres constructeurs et notamment les constructeurs traditionnel et bien pour le savoir j’en ai pris le volant non pas pendant une demi-journée ou un jour complet mais pendant une semaine l’occasion de répondre à toutes vos questions toutes les réponses aux

Questions que vous vous posez se trouvent donc forcément dans cet essai avant de démarrer je vous invite si si ce n’est pas déjà fait à vous abonner à charging station et n’oubliez pas d’activer la clochette des notifications pour être prévenu dès qu’une nouvelle vidéo électrisante est disponible la prochaine vidéo le prochain essai

Électriisant ce sera dimanche prochain à 18h je serai chez Volvo pour essayer le petit Volvo ex X30 c’est le plus petit modèle disponible chez Volvo actuellement 100 % électrique évidemment c’est un SUV et c’est le cousin technique de la Smart hashtag one alors que vaut cette déclinaison Volvo de

Cette combinaison technique qu’on a déjà essayé par ailleurs qui est donc celle de la Smart hashtag one et d’autres au sein du groupe jily auquel Volvo appartient et bien on le sera dimanche prochain à 18h d’autres essais tout aussi électrisant arrivve durant les semaines suivantes je vous détaille tout

Ça tout à l’heure au premier coup d’œil cette NiO et5 Touring vous êtes nombreux à lui trouver des aires de Porsche certainement ici à l’arrière mais voilà une référence certainement pas anodine et plutôt sympa les lignes sont assez épurées globalement à l’extérieur c’est le cas d’ailleurs aussi à l’intérieur on

Verra ça dans un instant les poignet rétractable et les vitres sans encadrement lui donnent un petit côté premium au niveau des dimensions la longueur c’est 4 M79 la largeur 1,86 2,18 avec les rétroviseurs sa hauteur 1,50 et son empattement distance entre les Rous avants et les Rous arrières

2,89 alors par rapport à la concurrence encore assez peu nombreuse hein je le disais c’est moins grand qu’une Volkswagen ID7 tourur fraîchement présenté 4,96 beaucoup moins grand et beaucoup moins cher qu’une BMW i5 Touring elle aussi récemment dévoilé 5 M06 ces dimensions en fait la situent entre ces

Deux très grands breaks et la MG5 ou encore la Peugeot e308 SW qui avec respectivement 4,50 et 4 M64 de long sont sensiblement plus petites mais aussi moins performantes que cette et5 Touring alors bien sûr il y a aussi la Porsche tcan sport Tourismo mais là définitivement on n’est plus dans la

Même gamme de prix et vous que pensez-vous de l’extérieur de cette NiO et5 Touring est-ce qu’elle vous séduit est-ce qu’elle vous plaît et bien dites-le-moi dans les commentaires la NiO T5 Touring elle dispose de fice de deux moteurs électriques le premier situé à l’avant c’est un moteur à

Induction d’une puissance de 150 kW le deuxème il est à l’arrière et là c’est un moteur électrique synchrone à M en permanent de 210 kW de puissance puissance cumulée 360 kW c’est-à-dire 490 chevaux répartis donc sur les qu roues c’est donc une qure roues motrices

Le 0 à 100 il est abattu en 4 secondes ça c’est avec le mode Sport plus activé et le couple 700 nm est extrêmement généreux vitesse maximale 200 km/h alors tout ça ce sont les chiffres qu’est-ce que ça donne dans la vraie vie en terme de plaisir de conduire est-ce qu’on est

Plus près d’un salon roulant ou d’une ultra sportive et bien la réponse ce sera tout à l’heure sur la route pour alimenter ces deux moteurs électriques cette et5 TOURING peut compter sur une batterie NMC nickel manganse cobalt qui évidemment est logée sous le plancher entre les quatre roues voilà qui est

Tout bon pour le comportement puisque ça fait baisser le centre de gravité c’est le cas sur toutes les voitures électriques alors au niveau des capacités de batterie on a deux capacités différentes qui sont proposées 75 kWh brut ou bien 100 kWh brut c’est le cas de cette voiture d’essai qui est

Donc équipée de la plus grosse batterie qui autorise une autonomie en cycle mixte norm wltp de 560 km alors que la plus petite batterie devra se contenter d’une autonomie de 435 km en cycle mixte norm W LTP alors ça c’est pour la théorie évidemment qu’en est-il dans la

Vraie vie la réponse tout à l’heure sur la route notez que pour faire baisser la consommation ou en tout cas tirer la consommation vers le bas durant la saison froide et bien la et5 Touring est d’office équipé d’une pompe à chaleur on le sait les voitures électriques et le

Froid ça fait pas bon ménage pour recharger la grosse batterie de 100 kWh brut de cette NiO et5 Touring ça se passe à l’arrière du côté gauche et quand on ouvre la trappe qui est motorisé s’il vous plaît et bien on a accès directement d’ailleurs sans petit

Cach en caoutchou à retiré ce qui est plus simple au quotidien accès donc aux deux connecteurs connecteur de type 2 en partie supérieure pour la recharge sur le courant alternatif celui qui circule dans nos rues et dans nos maisons c’est la recharge charge du quotidien ce connecteur il est relié à un chargeur

Embarqué de 11 kW qui va permettre et bien une recharge complète de la batterie de cette voiture en 10h à peu près alors ça prend du temps hein plus que sur d’autres modèles en même temps la batterie est énorme elle est de très grandes capacités généralement quand on

Est sur 50 60 70 kWh forcément ça prend moins de temps avec la même puissance de recharge c’est-à-dire 11 kW ici 100 kWh brut c’està-dire un petit peu moins en net bah forcément c’est très gros et donc forcément ça prend du temps 10 donc on est bien au-delà d’une simple journée

De travail ou d’une nuit de sommeil cela dit ça devrait quand même faire l’affaire on recharge rarement à partir de zéro donc ça veut dire que dans les faits on sera toujours sur à peu près 8 9h on n’est pas très très éloigné finalement d’une nuit de sommeil ensuite

Connecteur combo CCS c’est la somme des deux connecteurs pour la recharge sur le courant continu ça c’est sur les super charargeurs hein les chargeurs quand vous ferez de très longs voyages qui dépassent l’autonomie sur une seule charge de cette voiture dont on reparlera tout à l’heure h dans ce

Cas-là vous utilisez le connecteur combo CCS et là vous restez à côté du chargeur évidemment donc faut que ça aille le plus vite possible 100 kWh c’est beaucoup alors on est sur une puissance ici qui est de 180 kW sur cette version à grosse batterie ce sera 140 kW accepté

Sur la version avec la plus petite batterie on n’est pas sur des puissances de recharge démentiel parce qu’on reste sur une architecture 400 V et pas sur une 800 V comme on peut retrouver chez Porsche par exemple mais également chez Kia pour ne citer que où là on atteint

Des vitesses de recharge nettement plus importantes ici il va falloir attendre entre 1 demi-heure et 40 minutes en fonction des configurations de recharge pour récupérer 80 % de Capacité de batterie donc si on résume les valeurs 11 kW sur le courant alternatif 10h pour une recharge complète 180 kW sur le

Courant continu 140 pour la version avec la plus petite batterie pour une recharge en 30 à 40 minutes voilà les valeurs qu’on a obtenu pour cette NiO et5 Touring quand on parle de d’un break évidemment ce qui est intéressant c’est le volume de chargement est-il conséquent dans cette NiO et5 en version

Touring et bien c’est à ce point qu’on va s’intéresser maintenant alors pour ouvrir le Haon le Haon qui est électrique soit vous le faites via le système d’infodivertissement soit vous passez le pied sous le pare-choc ou bien vous le faites via la clé la clé qui est

En fait un petit galet que je vous montre voilà d’un côté il y a le logo NiO et de l’autre côté et bien trois petits boutons verrouiller déverrouillé et l’ouverture du coffre voilà qui est sympa un petit galet qui se glisse facilement dans la poche alors au niveau

Du volume de chargement on a une banquette arrière qui est fractionnable 40 20 40 ça c’est pas mal si vous avez des objets longs notamment sur la partie centrale ça vous empêche pas d’avoir deux personnes installées sur la banquette arrière avec la banquette arrière en place on est sur 450 l et on

Pourra aller jusqu’à 1300 L avec la banquette arrière complètement rabattue des valeurs qui sont correctes sans plus c’est pas des valeur incroyable clairement sur ce break on a du style concernant le volume de chargement bah ça aurait pu être un petit petit peu plus avec une ligne un petit peu plus

Carrée mais dans ce cas-là pour le style ça aurait été un petit peu moins bien alors au niveau des aspects pratiques qu’est-ce qu’on a et bien pas mal de choses à dire dans cette voiture on va commencer par le haut ici sur le haillon regardez on a des petits crochets alors

À quoi ça sert ces petits crochets vous avez passé une journée à la plage vous avez fait un peu de plonger éventuellement du surf pourquoi pas et bien vous devez vous changer près de la voiture pouvez faire pendre vos affaires ici en attendant de vous changer et de

Tout ranger dans le coffre voilà qui est plutôt sympa en tout cas ça peut servir évitez par contre d’y mettre les courses je vous déconseille de rouler avec le le coffre ouvert c’est très dangereux ensuite plus bas qu’est-ce qu’on a et bien ce blue sky coming qui annonce la

Couleur he c’est Neo qui vous annonce que le ciel bleu arrive ensuite plus bas et bien on a d’abord cette couverture souple que vous allez pouvoir retirer et complètement ranger sous le plancher du coffre plancher qui est affleurant par rapport au seuil de chargement qui est relativement bas donc ça c’est pratique

Si vous avez des choses assez lourdes à ranger dans le coffre ensuite on a des lumières une à gauche une à droite sauf que celle de droite elle est un petit peu spéciale vous pouvez la détacher et cette lumière elle va vous servir alors soit de lampe de

Poche ici soit de lampe de secours vous le voyez si vous êtes dans un endroit mal éclairé et bien vous pouvez disposer cette lampe un petit peu plus loin si vous êtes dans un virage une zone mal éclairée et cetera vous allez pouvoir disposer cette lampe histoire d’être vu

Dans une zone où vous ne l’êtes pas forcément et ça je trouve ça assez pratique une fois que c’est fini vous n’en avez plus besoin vous l’ rangez dans son logement et dans cas là elle reprend sa fonction initiale c’est-à-dire éclairer le coffre alors on descend encore on a des petits crochets

On a des anneaux aux quatre coins on a une prise 12 V également 180 W on a à droite un petit filet de retenu avec un petit espace de stockage et puis ces deux panneaux sur le plancher du coffre que vous allez pouvoir relever vous pouvez les mettre comme ceci d’ailleurs

Vous allez pouvoir les relever les retirer évidemment si vous le souhaitez récupérer du coup un petit peu plus de hauteur de chargement et en dessous vous allez pouvoir loger les câbles de recharge pourquoi là en dessous parce que malheureusement dans cette voiture à l’avant il n’y a pas de Frank avant de

M’installer au volant et de vous faire découvrir le tableau de bord de cette NiO et5 Touring me voici installé sur la banquette arrière y est-on bien installé est-ce qu’il y a de la place pour voyager en famille dans cette voiture alors je mesure 1,90 vous le savez le

Siège avant il est réglé comme pour moi c’est-à-dire plutôt reculé et plutôt bas et du coup à l’arrière pour les genoux ça passe pas de problème par contre pour les pieds j’ai du mal à les passer sous le siège avant étant donné qu’il est réglé plutôt bas mais cela dit j’ai

Assez de place pour pas devoir mettre les pieds en canard non plus donc il y a pas de problème de ce côté-là mais ça pourrait être un petit peu mieux alors le souci aussi c’est comme sur toutes les voitures électriques le la batterie éant sous le plancher on a un plancher

Qui est assez haut et donc on a un angle ici qui n’est pas vraiment favorable j’ai pas les cuisses qui reposent sur la banquette mais pour des formats qui sont des personnes qui sont moins grandes que moi ça ne posera évidemment aucun problème que ce soit au volant ou à

L’arrière il y a donc relativement de la place dans ce dans ce véhicule alors on on a déjà ici à l’arrière un petit aperçu de la qualité de de finition des matériaux utilisés on est ici sur des matériaux qui sont assez valorisants assez sympa notamment cette sueddine ici

Sur les montants et sur le pavillon c’est assez sympa au niveau des équipements on a un toit vitré dans cette voiture qui amène de la lumière à l’arrière évidemment par contre on a été un petit peu radin chez NiO du côté des équipements au niveau des sièges et au

Niveau électrique alors au niveau des sièges ici pas de poche humonière c’est dommage au niveau équipement électrique une seule prise usbc à l’arrière de la console centrale euh pas plus ça c’est un petit peu dommage également on n pas de banquet de coulissante ça aurait été

Pas mal histoire de faire varier le le le rapport entre espace à l’arrière et volume de de chargement pour le reste voilà on a des fixations ISOFIX évidemment pour sur les sièges arrièrre sur la banquette arrière et le siège avant qui est monobloc vous le voyez donc en terme de visibilité ici voilà

C’est un petit peu dommage par contre on est assis assez haut et globalement la la vis visibilité périphérique elle est assez bonne je vois que Nomi me fait un petit clin d’œil Nomi c’est l’assistant virtuel de chez NiO qu’on va retrouver à l’avant dans un instant bienvenue à bord

De cette NiO et5 Touring et quand je me suis installé à bord de cette voiture pour la première fois et bien j’ai eu le sentiment de m’installer dans un mélange entre Tesla et Volvo Tesla pour le style épuré les menus très propres très complets mais aussi très ergonomique du système d’infodivertissement très

Intuitif aussi et puis Volvo pour les combinés maison de matière de couleur on a une vraie chaleur dans cette voiture et puis le fait que contrairement à une Tesla on a ici un écran instrument on a accessoirement des commodo également he derrière le volant ce qui n’est plus le

Cas dans une modèle 3 l’intérieur de cette et5 Touring durant la journée mais aussi surtout durant la nuit il propose une ambiance très zine très feutrée un éclairage très doux vous avez le choix parmi 256 couleurs 10 thèes visuels les rythmic speaker covers proposent également une sorte de respiration

Lumineuse un battement lumineux au rythme de la musique ils ont poussé les choses vraiment très très loin pour cet intérieur chez NiO et ça se sent la qualité de fabrication et des ajustements sont très bons on est vraiment bien installé dans ces sièges et plus globalement dans cet intérieur

Il y a une vraie atmosphère spécifique c’est pas celle de telle ou de telle marque non on est ici dans une NiO ce que certains regretteront c’est que l’intérieur il est quasiment exactement le même dans les quatre modèles disponibles actuellement en Europe donc et5 et7 el6 et el7 mais au moins on sa

Qu’on est dans une NiO si vous n’avez pas encore regardé cette vidéo de présentation rapide des quatre modèles NiO et bien je vous la mets en lien n’hésitez pas à cliquer bref on est dans une voiture chinoise oui mais une voiture chinoise qui met la barre très haut pour tenter de convaincre la

Clientèle la plus exigeante la clientèle européenne c’est vrai ils ont mis le paquet allez c’est parti pour la description de l’intérieur de cette NiO et5 Touring ça va aller assez vite il y a pas beaucoup de boutons vous le voyez au niveau de la portière conducteur en

Partie haute on a le bouton d’ouverture en partie intermédiaire les vitres électriques et puis en partie basse le vide poche et plus en arrière la commande physique de secours d’ouverture de la portière sur le tableau de bord à gauche du volant rien le volant sur lequel on observe un léger mé plat en

Partie inférieure il est un réglage électrique ça se passe au niveau du système d’infodivertissement à la Tesla à gauche on a les aides à la conduite régulateur de vitesse simple ou conduite assistée ce sera à choisir dans les menus là aussi du système d’infodivertissement et puis à droite on

A le volume avec fonction mute les fonctions plage ou station précédente et suivante et puis la navigation dans les infos de l’écran instrument on y revient dans un instant derrière le volant ouais des commodos il y en a dans cette et5 Touring à gauche clignotant appel de phare et activation du basculement

Automatique entre feux de route et feux de croisement va falloir en reparler de celui-là et puis à droite les essuies-glaces essuie-glace à l’avant mais également à l’arrière l’écran instrument il est d’une diagonale de 10,2 pouces euh petite démonstration en fait on peut personnaliser la partie de droite que vous voyez ici

Alors si je pousse sur le bouton ici voilà j’obtiens un menu on a là la navigation on peut aller ici vers les informations plutôt lié à la puissance du moteur à la batterie et cetera ensuite on continue ça c’est le le les infos de conduite disponible on continue

Encore vers la gauche on a les informations liées à la consommation et le média en cours de lecture on va laisser ça ici voilà pour la personnalisation qui est donc assez limitée en terme d’affichage de cet écran instrument et ce qu’on va regretter également c’est de ne pas

Avoir en terme d’infos de conduite de moyennes très précises les moyennes j’ai dû les calculer par moi-même on a des moyennes sur les derniers 100 km mais pas au-delà et donc j’ai dû prendre ma petite calculatrice pour calculer les moyennes de consommation et que ce soit le plus précis possible pas d’affichage

De tête haute sur cette voiture les amateurs de cet équipement le regretteront personnellement je peux m’en passer installé au sommet du tableau de bord c’est une option l’assistant vocal Nomi tel qu’il est présenté là c’est-à-dire avec sa petite tête qui vous regarde c’est sympa on parlera avec lui tout à l’heure au

Centre du tableau de bord un écran central d’infodivertissement tactile d’une diagonale de 12,8 pouces on y revient dans la suite sous l’écran à gauche le sélecteur de vitesse avec le bouton P au niveau du pouce ici c’est très pratique à droite trois boutons le bouton voiture qui vous emmène vers les

Modes de conduite le réglage du niveau de récupération d’énergie quand vous soulageer l’accélérateur on retrouve également les modes de terrain neige humide et sable ainsi que les modes spéciaux que sont le mode nettoyage le mode point mort neutre le le mode EC plus le mode remorque si vous optez pour

La boule d’attelage et puis enfin le déploiement de la boule d’atttelage ensuite à gauche une zone de recharge par induction ici pour smartphone et puis à droite deux poresgbelet plus en arrière le large accoudoir central qui renferme un espace de rangement deux prises USB C à gauche et a à droite

Alors pas de boîte à gant dans cette voiture dommage mais un espace de rangement sous la console centrale un espace ouvert qui dispose en plus d’une prise 12 V voilà pour la description complète de l’Intérieur assez épuré assez zen de cette NiO et5 Touring on va s’intéresser maintenant au système

D’infodivertissement de cette NiO et5 Touring un système maison c’est le système banan de 2e génération alors qui est très d’inspiration Tesla sur pas mal de points d’abord on a une présentation qui est très claire très nette très épurée en fait avec un menu qui est finalement assez reposant on n pas des

Couleurs dans tous les sens comme on peut retrouver dans une Smart par exemple où là c’est tout l’inverse avec cette terre qui tourne en mode dessin animé ce petit animal et cetera ici rien du tout on a quelque chose de vraiment très très simple qui se rapproche donc

Davantage de ce qu’on va retrouver chez chez Tesla l’écran par défaut quand on appuie sur la petite maison c’est celui-là donc ça veut dire qu’on a en partie supérieure la grande partie supérieure on a la carte de manière extrêmement visible on a ici les petites infos qu’on peut ajouter ou supprimer

Parmi ces petites infos les PSS power swap station donc les stations de swap c’est-à-dire d’échange de batterie que vous pouvez afficher également sur la carte et les événements de trafic et cetera ainsi que vos lieux vos lieux favoris vous pouvez avoir cette vue 3D ou bien cette vue avec le nord en haut

Ou bien cette vue 2D classique personnellement j’ai privilégié la vue 3D vous voyez que c’est c’est très très très réactif extrêmement réactif alors ici on a la la zone dans laquelle on va pouvoir avec la batterie actuelle c’està-dire 65 % de on va pouvoir aller dans cette zone euh voilà ça c’est

Intéressant de de le savoir également sachant que ce système je l’ai compris dès le départ dès que j’étais chercher cette voiture aux Pays-Bas et bien il est assez précis en terme de rendu puisque comme chez Tesla vous pouvez et bien appeler une destination et il vous

Donne dès le début le niveau de batterie auquel vous arriverez à la fin du trajet et si vous n’avez pas encore regardé cette vidéo quand j’ai fait mon premier trajet de retour des Pays Bas et bien je vous conseille d’aller la voir et vous verrez que et bien cette voiture elle

S’est pas trompée on était à 2 3 % prêt bien parfaitement dans la norme alors que les conditions de de de trajet de voyage de route ont été modifié plusieurs fois on était en pleine période de fin de journé donc les conditions étaient très changeantes il y

Avait les embouteillages et puis il y en avait plus et cetera donc c’est plutôt plutôt pas mal donc on va rappuyer sur le petit bouton pour avoir la vue par défaut donc ici à gauche on a toutes les petites infos liées à la navigation avec des accès directs alors soit vous

Rentrez dans le menu pour rentrer une adresse précise soit vous aller à la maison au travail ou dans les favoris ici alors ça c’est intéressant vous allez pouvoir couper facile les overspeed alert c’est-à-dire les les biips de survitesse qui sont imposés maintenant par l’Union européenne vous pouvez choisir ici aussi d’avoir ou non

La navigation vocale ensuite on rappuie ici on peut choisir ici d’avoir les stations de recharge alors soit les Power swap stations soit les solutions de recharge plus classiqu plus ou moins rapid voilà ça vous indique même vous voyez c’est c’est dynamique he parce que ça vous indique même que cette station

Du côté de Maastricht aux Pays-Bas est en maintenance alors que celle-ci est disponible avec quatre batteries sur 7 qui sont disponibles et personne qui attend en ce moment donc les informations sont très précises c’est un peu comme Tesla avec son réseau de super charargeur ici Neo maîtrise son réseau

De Power swap stations et donc c’est exactement ce qui s’y passe et à quelle station vous envoyez s’il y a du monde ou pas s’il y a des batteries disponibles ou pas et cetera ici on a les settings donc les réglages lié à l’utilisation de de la map alors le menu

Est en anglais évidemment le menu n’est pas en français parce que la voiture n’est pas encore vendue dans les pays francophones donc évidemment le menu sera passé en français et on l’espère sans faute de traduction quand la voiture sera disponible dans les pays francophones donc ici vous pouvez aller

Dans les détails sur vos préférences en matière de navigation notamment pour éviter les voies rapides éviter les ferries si vous voulez le plus rapide le plus court et cetera et cetera voilà ensuite ici deux petit widget on a un widget lié à l’audio ici c’est la radio

Qui est en cours de lecture vous pouvez choisir d’ailleurs d’ailleurs Spotify tidal le Bluetooth ou l’USB via ce petit menu ici au-dessus on va revenir sur l’écran principal et si j’appuie ici là on a sur le le menu my et5 Touring et donc vous avez les informations liées à

La vie de la voiture hein qui est sur la route depuis 180 jours la pression des pneus distance totale parcourue ici vous pouvez également avir des infos complémentaires notamment sur l’affichage ou non de la pression des pneus moi je trouve ça plus sympa puisque c’est c’est là autant l’utiliser

Euh la le le la santé du véhicule qui est bonne la consommation moyenne sur les 100 derniers kilomètres mais c’est ce que je disais il y a pas de véritable information complémentaire pas d’infos complètes trip 1 Trip 2 et cetera ça aurait été vraiment pas mal qu’on peut

Remettre à zéro quand on le souhaite non il faut se contenter des petites infos qu’on a qu’on a ici consommation ici et ce quelle énergie quelle quantité d’énergie va à quel fonction de la voiture c’est intéressant de le savoir également et puis le trajet le trajet en cours voilà

Comme je viens de l’allumer bah forcément il est de zéro en terme en terme de distance et le total trip alors celui-là c’est le seul qu’on peut effectivement remettre à zéro via ici le le le petit la petite fonction reset voilà donc on va revenir en arrière

Alors oui je je suis parti un peu vite les autres fonctions sont ici les autres menus après on peut y accéder d’une autre manière mais on a donc my Nomi qui se trouve ici donc le l’assistant Nomi qui est de séries mais le le visuellement l’avoir le petit personnage

Sur le tableau de bord ça c’est en option donc ça vous pouvez choisir ou non de le faire certains trouvent ça un petit peu flippant parce que c’est vrai que quand vous lui parlez a tendance à se tourner vers vous et donc c’est voilà c’est on a l’impression qu’il y a une

Personne de plus dans la dans la voiture certains n’aiment pas il a tendance à vous regarder aussi certains peuvent être distraits également par les petites activités de de Nomi voilà vous le prenez ou vous ne le prenez pas vous faites comme vous voulez en tout cas c’est très chinois d’avoir un petit

Espèce de tamagchi pour ceux qui s’en souviennent euh comme ça posé sur sur le tableau de bord alors là les menus très très fort à la Tesla euh ajustement euh du du siège ajustement des euh rétroviseurs euh latéraux des rétroviseur extérieur avec les touches sur le volant exactement comme chez

Tesla même chose pour le volant ça se passe ça se passe ici avec les réglages que vous allez pouvoir et bien euh enregistrer ici soit le vôre le principal si euh quelqu’un d’autre utilise la voiture hop vous pouvez le mettre ici vous avez un mode repos qui est disponible également voilà c’est

Très complet ensuite porte et fenêtres avec une mémoire de hauteur de de coffre de haillon vous allez pouvoir mémoriser une certaine hauteur et ne pas dépasser cette hauteur si vous êtes dans un garage par exemple où la hauteur sous plafond n’est pas énorme eu ensuite voilà vous pouvez activer ou non

Le le main libre pour l’ouverture du coffre euh les fonctions de sécurité pour les enfants à l’arrière d’autres fonctions ici voyez c’est très très très complet pour les vitres même chose pour les essuies-glace même chose il y a un mode nettoyage aussi vous pouvez régler la sensibilité du système de de

D’essuieglace euh les lumières alors ça c’est les éclairages intérieurs il y a beaucoup de choses à en dire l’éclairage d’ambiance l’éclairage intérieur et l’éclairage extérieur ça c’est du classique hein c’est du followomi Home donc c’est l’éclairage qui reste allumer le temps que vous rentriez chez vous pouvez ajuster tout ça également le fait

Ici d’allumer ou pas les feux antibrouillard le le fait de laisser une lumière de parking allumée si vous êtes sur un accotement par exemple que ce soit à gauche ou à droite et cetera et cetera colomi home j’en parlais 15 secondes 30 secondes ou 60 secondes ensuite l’intérieur alors ça les lampe

De lecture éclairage minimum full brightness donc ça c’est la totale ou bien soft glow vous choisissez un petit peu votre ambiance votre ambiance à vous et puis ambient lighting là c’est vraiment les les possibilités qui sont assez vastes d’obtenir un éclairage qui est vraiment assez recherché dans cette

Voiture on est pas sur un simple strip de LED qu’on a mis autour autour de la voiture non on a quelque chose d’assez c’est d’assez complet regardez Sky glow par exemple vous avez des couleurs un peu plus rosé ici un peu plus orangé ici sur sur le tableau de bord ici full moon

On est plutôt sur du bleut t sur les portières jaunes ici et vous pouvez vous-même customiser tout ça si vous voulez une couleur principale une secondaire et la couleur au niveau du sol vous pouvez customiser toutes ces couleurs vous-même ou bien synchroniser les couleurs alors je parlais tout à

L’heure du speaker cover ambient lighting c’est le fait d’avoir ce cette espèce de glow cette respiration en fait lié à la musique alors soit lié à la musique soit un simple battement de cœur quelque part lié à l’apparition d’un éclairage sur sur les portières notamment voilà euh vous pouvez vraiment

Donc c’est soit breathing donc qui va pulser à une une fréquence fixe qui est plus ou moins rapide ici ou soit rythmique ce sera par rapport à la musique moi je préféré utiliser cette option là batterie la la batterie le le le port de recharge que vous pouvez déverrouiller

Ici quand vous avez terminé de de charger euh voilà d’autres infos également driving et parking là aussi pas mal de d’infos qui sont proposées avec les modes de conduite mais on peut y accéder autrement on verra ça dans un instant également driver assistance ici alors c’est là que vous pouvez choisir

Soit régulateur de vitesse simple soit le pilote assist avec si vous pressez sur la la petite touche sur le volant soit des paliers de 1 kmh et 5 km/h avec une pression longue ou soit l’inverse le l departure warning ass donc le l’assistant de maintien dans la

Voie vous pouvez tout régler vraiment je ve pas tout détailler mais c’est vraiment très très très très complet vous le voyez l’affichage ici soit jour soit nuit soit c’est en mode automatique c’est-à-dire que ça passe au noir quand il fait quand il fait nuit le son ici

Également avec le Sound mode le système audio que vous allez pouvoir customiser également les informations liées à la sécurité et les informations générales c’est là qu’on voit qu’on est sur le la version 22 du système banan voilà là j’ai détaillé pas mal cette partie- là on va revenir sur l’écran principal en

Partie inférieure on a tout ce qui est de réglage de de climatisation voilà ici on peut rentrer dans le menu climatisation avec cette petite touche on va revenir en arrière ensuite des accès direct notamment ici pour le désembuage du pare-brise le volume disponible ici à droite également ici on

Sa on est sur le mode automatique pour la climatisation et si j’appuie ici et bien on va revenir sur ce sur cet écran avec des applications on va de nouveau rentrer dans les réglages on a ici la météo on a le manuel de l’utilisateur ici la fonction parking ici calendrier

Browser et cetera et cetera alors on revient sur l’écran ici et on appuie ici et là on se retrouve bah là où on était tout à l’heure on a également la connexion voilà qui est disponible ici wireless charging donc le le port de recharge ici qui est sur on pouvez

L’éteindre si vous le souhaitez et cetera et ceteraà je pense avoir fait tout le tour de ce système bien complet système d’infodivertissement dans cette NiO et5 Touring on a bien sûr les infos par défaut ici ah voilà j’ai pas parlé encore de ça ça il s’agit de la caméra

Une caméra une dash cam qui va vous permettre et bien d’enregistrer une petite scène en cas d’accident ça peut-être utile vous aurez des preuves on a la five view c’est-à-dire ici la la vue de l’entièreté des caméras disponibles et on a ici la main view voilà ici ça veut dire juste la caméra

Ici alors que ici vous le voyez et bien hops voilà toutes les caméras enregistrent alors que sur celle-ci on a juste la caméra principale qui va enregistrer on va laisser le Five view évidemment bien utile donc en cas d’accident voilà pour la description complète de ce menu du système d’infodivertissement la petite touche

Voiture entre les sièges si j’appuie dessus on peut détailler ça maintenant on a les différents modes de conduite dont on reparlera sur la route sport plus custom confort ech ou sport et puis moi je suis resté la plupart du temps en confort mais vous verrez qu’en sport

Plus c’est plutôt pas mal mal ce qui est intéressant c’est que lorsque vous appuyez sur Sport plus vous voyez le le timing pour le 0 à 100 0 à 100 en 4 secondes si on est en sport ce sera 5 secondes neuf si on est en confort là

Pas d’infos qui sont données et j’imagine en chcho non plus mais évidemment en echo le but n’est pas de battre un record pour le 0 à 100 on va rester en mode confort là le le freinage par récupération d’énergie ça se passe ici on en parlera sur la route ici on en

A parlé donc snow mode wet mode et Sand mode des scénarios de conduite et des modes spéciaux qu’on parlait dont on parlait tout à l’heure voilà vous pouvez customiser tout ça et euh si vous par exemple il y a des modes que vous n’utilisez pas vous pouvez ne pas les

Afficher histoire de ne pas encombrer l’écran pour rien voilà pour ce système d’infodivertissement là je pense qu’on a vraiment fait le tour allez on file sur la route pour démarrer pied sur le frein vous sélectionnez simplement d ou r avec le levier de vitesse le sélecteur de

Vitesse bien positionné on l’a dit et puis c’est parti la sensation de conduite est proche de celle d’une Model 3 de Tesla puisque c’est une voiture qui est plutôt basse une une voiture dans laquelle on va davantage ressentir la route on le comprend d’emblé j’y reviens dans un instant évidemment la puissance

Est au rendez-vous et donc on s’amuse avec cette voiture c’est ce que j’appelle une vraie voiture à conduire une voiture plaisir les réglages des sièges et d’ailleurs aussi ce des rétroviseurs extérieur et du volant c’est vraiment du copiercollé de chez Tesla dans cette voiture tout est électrique ajustable pour le volant et

Les rétroviseurs via les touches sur le volant et dès que vous touchez à la position du siège la voiture vous suggère d’enregistrer la nouvelle position c’est donc très intuitif on a donc repris ici le bon côté de Tesla ce qui finalement est une bonne chose les sièges et leur réglages permettent donc

De trouver sa position de conduite idéale rien à dire sur ce point dans cette voiture on a le pack confort qui comprend entre autres les sièges chauffants ventilés et massant le système d’ionisation la diffusion de parfum d’ambiance le volant chauffant et cetera dès mon premier trajet dans cette

Voiture le retour de 200 km depuis les Pays-Bas où je suis allé la chercher si vous n’avez pas vu cette vidéo d’ailleurs je vous la conseille je vous mets le lien ici euh je m’y suis senti très bien dans cette voiture et les sièges ils sont sans doute pour quelque

Chose tiens à propos de massage hi Nomi activate massage please ok voyez qu’elle fait apparaître du coup le menu de massage je peux encore choisir celui que je veux gentle rolling dynamic lower back ou upper back et en plus je peux choisir le niveau de massage là elle est pas contente parce

Que je regarde pas la route donc il y a deux niveaux de de puissance donc deux trois choses à dire par rapport à ce qu’on vient vivre vous voyez que le le capteur d’attention du conducteur est un petit peu tatillon he dès que vous regardez un petit peu trop l’écran

D’infodivertissement même pour régler le massage comme je viens de le faire et bien elle vous rappelle à l’ordre et concernant le massage en fait quand je lui demande d’activer le massage le petit bonhomme se retourne Nomis se tourne vers moi donc on a vraiment elle

Capte d’où vient la la la la l’appel la demande et si c’était la personne assise sur le siège passager et bien elle se serait retourné de l’autre côté et là elle est en train de me masser le dos et je dois vous dire que c’est c’est

Vraiment sympa bon cela dit comme je le disais dans dans la Fiat 600 la semaine dernière si vous avez un problème de dos c’est pas elle qui va le résoudre mais voilà c’est sympa c’est toujours un peu trop un peu trop souple mais c’est sympa

S’il y a bien une chose qui ne parvient que trop rarement à me convaincre sur les voitures chinoises et bien ce sont les aides à la conduite qui sont rarement bien calibré sauf qu’ici on a droit à un système qui est plutôt convainquant système de conduite assisté

Vous pouvez opter pour le régulateur de vitesse adaptatif ou pour la conduite assisté au choix qui ajoute donc le maintien au centre de la voie de circulation et franchement le résultat il est très très bon grâce au 11 caméras 12 capteurs le Lidar longue portée ici au-udessus et j’en passe cette et5

Touring elle voit loin et elle voit bien on le remarque aussi sur l’écran et en plus elle ne jette pas l’éponge à la moindre averse et propose des mouvements de de correction qui sont assez doux le seul bémol ce sera quand vous adaptez la vitesse que vous lui demandez via les

Touches sur le volant à chaque fois que vous montez d’un ou de 5 km/h il y aura à chaque fois un petit à coup voilà c’est le seul petit bémol pour le reste franchement c’est assez doux les alertes obligatoires de survitesse rapidement cpié on peut les couper très facilement

Via hops une petite commande directement ici sur le l’écran d’infod diivtissement et même via la commande vocale concernant l’aide au dépassement vous le savez je suis pas convaincu par ce système ni dans cette voiture ni dans les autres pour moi c’est un peu gadget quand ce sera réellement effectué euh

Totalement par la voiture l’entièreté de la manœuvre ok mais là si c’est pour lui confier la moitié du et pas trop savoir comment elle va prendre leur lait pour l’autre moitié bon voilà je préfère tout faire moi-même finalement la NiO T5 c’est une voiture à conduire je le

Disais et on est vraiment dans les mêmes sensations que dans une Tesla Model 3 une voiture basse large qui renvoie pas mal d’informations dans la direction une direction qui est plutôt consistante d’ailleurs ce qui est logique he si on est dans cette optique de voiture à conduire en mode normal la puissance est

Déjà largement suffisante là je suis sur l’autoroute ça répond bien alors quand on opte pour le sport plus là c’est une toute autre histoire la récupération elle bascule sur le niveau le plus élevé et les accélérations sont très très vives hops avec 4 petites secondes seulement pour atteindre 100 km/h c’est

Là que les réglages plutôt communicatifs prennent tout leur sens il y a un vrai plaisir au volant de cette voiture une voiture qui donne le sourire le comportement il est toujours rassurant les limites sont situées bien plus loin que vous l’imaginez notamment pour l’adhérence on a à la fois ici un break

Sage pour conduire les enfants à l’école et puis une voiture un peu sportive qui vous donne largement le sourire grâce à ses capacités notamment en terme d’accélération C NiO finalement c’est le meilleur des deux monde c’est tout ça à la fois allez accélération oh là là là

Là vraiment le mode Sport plus voilà 4 secondes bah c’est 4 secondes quoi et elle est du coup très très vive dans ce mode et c’est vraiment un bonheur portière sans encadrement oblige on a parfois un petit peu de bruit au niveau de la jonction supérieure entre

La vitre et le joint alors c’est pas réhibitoire he je vous rassure globalement dans cette voiture le niveau sonore il est correct mais inévitablement si vous optez pour des grandes jantes avec des les pneus larges à flanc mince comme sur cette voiture d’essai avec des très belles jambes de

20 pouces qui font d’ailleurs à mon avis perdre quelques dizaines de kilomètres d’autonomie au passage et bien vous aurez davantage de remonter de bruit qu’avec une voiture équipée de pneus plus traditionnel plus épais cela dit ça reste tout à fait acceptable mais il faut savoir que cette voiture c’est une

Voiture à conduire je le disais en introduction vous faites davantage corps avec elle par rapport à d’autres qui sont davantage des salons roulant après le bruit le son également celui qui est proposé par les 23 haut-parleurs du système audio Dolby Atmos qui propose 1000 W de puissance c’est assez

Convainquant et pour une fois la radio numérique et la radio par internet et bien fonctionne très bien dans cette voiture contrairement à la plupart de ces compatriotes dans d’autres marques chinoises non ici franchement ils assurent alors le 0 à 100 en 4 secondes c’est super mais quand il pleut

Qu’est-ce que ça donne en terme de motricité et bien on va tester ça maintenant attention il fait vraiment dégueulasse en plus on est dans des champ il y a de la boue et cetera on va voir ce que ça donne c’est parti mode Sport plus 0 à 100 en 4 secondes allez go

Ou alors on a certainement fait un petit peu plus que 4 secondes mais je peux vous dire que ça pousse très très fort même sous la pluie même sur ce terrain cette route qui est hyper grasse hyper glissante avec un petit peu de Bou et cetera la motricité elle est incroyable

Avec cette voiture franchement chapeau bas vous souhaitez tracter une charge avec votre NiO et5 Touring et bien si la charge est freinée vous pourrez monter jusqu’à 1400 kg c’est pas mal dans le cas contraire et bien si la charge n’est pas freinée dans ce cas-là ce sera la norme c’est-à-dire 750 kg

11,8 m c’est le diamètre de braquage revendiqué par cette et5 Touring alors dans la pratique 11,8 m c’est élevé plus élevé encore de 20 cm que celui d’une Tesla Model 3 qui n’est déjà pas un modèle du genre cela dit dans la pratique les images renvoyées par les caméras aident beaucoup pour les

Manœuvres dans les parkings et les espace exigu et globalement en ville mais on le comprend assez vite à son volant la ville et les parkings c’est pas son terrain de jeu de prédilection elle préférera clairement les grands espaces et vous à son volant c’est ce que vous préférez aussi pas de palette

C’est derrière le volant pour régler le niveau de récupération d’énergie au levé de pied de l’accélérateur et donc le ralentissement mais bien un menu accessible depuis la touche avec la petite voiture entre les siège on l’a vu alors trois niveaux de récupération sont proposés standard low ou very low la

Bonne nouvelle c’est que avec le niveau élevé c’est-à-dire standard la voiture ralentit vraiment lorsque vous levez le pied de l’accélérateur bien plus que dans la plupart des productions chinoise ù en général faible moyen élevé bah c’est faible faible et à peine moins faible ici ça ralentit on va donc

Pouvoir se passer de la de frein la plupart du temps sauf pour s’arrêter complètement puisque le ralentissement et bien il ne va pas jusqu’à l’arrêt complet autre bémol si vous aimez comme moi être en permanence avec le niveau de récupération plus élevé et bien il faudra le réactiver à chaque démarrage

Puisque le réglage ne reste pas en mémoire d’un trajet à l’autre et ça c’est un petit peu dommage idem d’ailleurs pour les modes de conduite là je suis en sport plus si je quitte la voiture je reviens dedans elle sera de retour en mode standard et ça aussi

C’est un peu dommage pas d’éclairage matriciel sur cette et5 Touring dommage cela dit avant de proposer un éclairage matriciel régler correctement l’éclairage déjà en place bah ce serait vraiment pas mal durant mon premier trajet quand j’ai ramené cette voiture des Pays-Bas et que la nuit est tombée le basculement automatique automatique

Entre feu de route et feux de croisement a été activé et plusieurs fois elle est passée en feu de route alors qu’il y avait clairement quelqu’un devant moi je suivais quelqu’un donc j’ai désactivé la fonction le lendemain autre condition nouvelle tentat et même résultat à partir de là évidemment du coup j’ai

Plus utiliser cette fonction qui est normalement bien pratique jusqu’à la fin de la semaine d’essai c’est dommage alors il s’agit sans doute d’un petit ajustement à opérer hein mais c’est vrai que ce réglage il doit être fait via une mise à jour OTA par exemple et le plut

Tôt sera le mieux parce que je peux vous dire que comme ça on se fait vite quelques ennemis l’autonomie théorique de cette voiture 560 km en CYC le mixte norm wltp sur cette version équipée de la batterie de 100 kWh cela dit 560 c’est avec les jantes d’origine ici avec

Les jantes optionnelles euh qui clairement sont pas du tout orienté efficience mais plutôt look on doit être à un bon 500 comme je le disais mais certainement pas à 560 alors j’ai opté la plupart du temps pour une conduite tranquille tout en conduisant de temps à autrre de manière plus dynamique cette

Semaine il a fait entre 4 et 12°r au thermomètre sur l’ensemble du test j’ai parcouru un petit peu moins de 800 km avec donc 85 % des parcours sur autoroute puisque j’inclus le trajet pour la ramener des Pays-Bas euh euh j’ai au moins deux trajets par jour de

50 km les trajets de missile travail du quotidien avec à chaque fois une remise à température de la voiture qui dort dehors chez moi et dans un garage fermé sur mon lieu de travail alors en tenant compte de tous ces paramètres je suis arrivé à une consommation moyenne assez

Élevée de 25 kWh au 100 avec cette moyenne assez élevée je pourrais tout de même parcourir près de 400 km réels sur une seule charge dans mes conditions de conduite donc c’est très bien mais c’est pas grâce à une super efficience c’est vraiment grâce à une grosse batterie qui

Euh équipe cette voiture avec des températures plus clémentes et moins de voir à pied et bien on peut espérer des consommations nettement plus modérées qui permettront dans les mêmes conditions de dépasser les 500 km et de se rapprocher des de la valeur wltp donc voilà avec cette voiture on peut aller

Loin sur une seule charge mais c’est pas vraiment grâce à l’efficience bah clairement une Tesla ferait beaucoup mieux c’est grâce à la grosse batterie de 100 kWh qu’une Tesla n’a pas me voici de retour à l’extérieur pour parler du prix de cette NiO et5 Touring alors non

Pas en Belgique en France et en Suisse puisque la marque n’est pas encore présente dans ces trois pays comme globalement dans tout le sud de l’Europe mais bien les prix là où j’ai été chercher cette voiture c’est-à-dire aux Pays-Bas alors deux possibilités existent soit vous achetez la voiture

Batterie incluse ce qui vous coûtera forcément plus cher soit vous achetez la voiture seule sans la batterie ce qui vous coûtera forcément moins cher mais vous devrez ajouter à ça et bien le prix de la location des batteries c’est uniquement cette formule d’achat location qui vous permettra d’accéder aux batteries swap c’est-à-dire aux

Stations d’échange de batterie qui vous permettent en moins de 5 minutes et bien de repartir avec une voiture dont la batterie est chargée à 100 %. au niveau des prix justement chez nos voisins au Pays-Bas et bien qu’est-ce que ça donne compte 63900 € pour la version avec la

Petite batterie 72900 € pour la version avec la grosse batterie si vous louez la voiture comptez 51900 € pour la voiture et 169 € par mois pour la petite batterie ou 289 € par mois pour la location de la grosse batterie surfer sur le site internet de NiO qui

Correspond à non pas votre pays mais au pays dans lequel j’ai été cherché cette voiture hein par exemple le site des Pays-Bas ou le site allemand histoire de vous faire une petite idée de configurer votre NiO et5 idéal et d’avoir une idée de prix provisoire en attendant d’obtenir les prix chez nous évidemment

Toujours concernant le prix vous le savez harval partenaire de charging station vous propose des solutions de location longue durée de leasing pour les entreprises et pour les particuliers alors l’avantage d’une formule comme celle-là et bien c’est que tout est inclus il y a pas des mois où vous allez

Devoir dépenser plus pour votre voiture en plus du remboursement du crédit par exemple parce que il faut passer la voiture à l’entretien changer les pneus ou payer l’assurance ou les taxes non tout ça est inclus dans la formule de leasing de location longue durée leasing opérationnel pour les entreprises avec

La déductibilité qui l’accompagne ou bien le Private lease le leasing pour les particuliers double avantage la gestion donc de votre budget qui est maîtrisée vous savez exactement durant toute la durée du contrat combien vous allez payer chaque mois pour votre voiture ça c’est plutôt un avantage et puis la deuxième bonne nouvelle c’est

Que à la fin du contrat vous remettez la voiture et les clés vous n’avez pas à vous soucier de combien vaudra votre voiture à la fin du contrat quand bah les choses auront largement évolué d’un point de vue technique hein si on parle de voiture électrique on est dans une

Pleine période de transition une voiture électrique d’aujourd’hui n’a pas la même autonomie qu’une voiture électrique d’il y a 3 ans ou qu’une voiture électrique qui sortira dans 3 ans et donc les autonomies seront certainement largement supérieur dans 3 ans 4 ans ou 5 ans et donc pour revendre une voiture

Électrique d’aujourd’hui euh ça risque d’être peut-être un petit peu plus compliqué ou en tout cas vous obtiendrez un petit peu moins que ce que ce que vous aviez espéré dans ce cas-là ne prenez pas le risque et confiez tout ça à la société de leasing vous vous avez

Juste à profiter de votre voiture et tous les mois payer simplement votre mensualité qui reste donc la même durant tout le contrat pour recevoir une offre n’hésitez pas à contacter Arval en surfant sur leur site internet c’est harval.be pour la belelgiquearval.fr pour la France votre nouvelle voiture vous la voulez tout de

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Smartphone voilà pour toutes ces bonnes raisons allez faire un tour si vous le souhaitez également sur autoscoot24.be pour la Belgique autoscoot24.fr pour la France en conclusion non cette version Touring de la NiO ot 5 n’est pas le véhicule idéal pour déménager si la ligne de cette

Voiture et le fait que ce soit un break et bien rend l’accès au coffre beaucoup plus évident que sur la version berline où on n’ pas de Haon et bien ça n’en fait pas non plus une voiture idéale pour déménager on n pas un volume démentiel non plus on a clairement ici

Privilégié l’aspect esthétique et c’est plutôt réussi à l’intérieur la présentation fait mouche tout comme la présentation du système d’infodivertissement qui a été largement puisé son inspiration chez Tesla on pire que les meilleurs mais contrairement à une modèle 3 on a ici des commodo derrière le volant et un écran

Instrument ce que certains préféreront et j’en fais partie par contre comme chez Tesla pas d’Apple carplay ou d’Android auto c’est banan le système maison et rien d’autre cela dit comme on y retrouve des applications parmi lesquels Spotify par exemple et que la navigation s’avère précise et intuitive

Franchement ce n’est pas trop gênant sur la route le T5 Touring est très efficace très communicative si vous aimez les voitures à conduire vous serez comblé malgré tout elle reste aussi très confortable au quotidien le compromis est donc très intéressant cette voiture peut-elle faire de l’ombre à sa rivale

Américaine oui certainement si on ne s’intéresse qu’aux préation vraiment convaincante reste un bémol son prix sensiblement plus élevé que celui d’une Tesla Model 3 tout en proposant une plus faible autonomie mais au moins vous ne roulerez pas dans la même voiture que tout le monde et ça pour certains ça n’a

Pas de prix à bientôt sur charging station pour d’autres essais électrisant le prochain ce sera donc dimanche prochain à 18h on ira chez Volvo essayer le petit SUV 100 % électrique ex X30 ensuite on ira chez Smart chez Smart où j’essayerai la Smart hashtag 3 on a déjà

Essayer la Smart htag one et bien là ce sera sa grande sœur qu’est-ce que ça donne en terme de performance d’agrément de conduite d’espace à l’intérieur et bien on vérifiera ça dans quelques semaines sur charging station d’autres essais électrisants arrivent dans la suite chez BMW le BMW X2 qui a été

Renouvelé ce sera la version 100 % électrique I2 on ira chez Peugeot avec la e208 8 revisité avec le moteur de 156 chevaux celui qui se trouvait sous le capot de la Fiat 600e essayé dernièrement et puis le gros SUV hongchi eh HS9 qu’on présente comme le

Rolls-Royce chinois il sera lui aussi à l’essai sur charging station hein tout en programme on ira chez Fisker également à la rencontre du Fisker Ocean un SUV très californien dans l’â ce sera très sympa chez POL star la Pol Star 3 sera bientôt à l’essai également ainsi que chez Renault le nouveau Renault

Scénic en version etch 100 % électrique vous le savez Renault est de retour en force avec ce scenix cette voiture qui promet de belles prestation et un prix assez contenu avec une belle autonomie qu’est-ce que ça donne dans la vraie vie sur la route et bien vous saurez tout

Dans quelques semaines sur charging station n’hésitez pas à vous abonner si ce n’est pas déjà fait n’oubliez pas d’activer la clochette des notifications pour être prévenu dès qu’une nouvelle vidéo électrisante est disponible je vous souhaite une excellente semaine je vous remercie encore de votre fidélité et à bientôt [Musique] [Musique] [Musique]