La ville productive et décarbonée – Requalification urbaine et réindustrialisation des territoires

00:02:52
– La ville créative
Achille Bourdon, Architecte associé, Syvil architectures
 
0:41:33
– Le centre logistique du dernier kilomètre, plateforme de Fondeyre à Toulouse
Tanguy Dyer, Architecte, Expérience
 
01:09:35
– Une nouvelle vie pour le centre de tri du Syctom à Nanterre
Charlotte Vuarnesson et Guillaume Le Dévéhat, Architectes fondateurs, Le Dévéhat Vuarnesson Architectes

01:36:03
– GigaFactory pour batteries électriques: l’acier au service de l’énergie
Daphné Colas de la Noue, Directrice projet, Eiffage Métal

01:46:15
Questions – Réponses

Bon ben bonjour à tous je vais me présenter rapidement donc je suis Aurélien Trut général de const je vous souhaite la bienvenue dans cette magnifique chapelle de l’ancien couvent des Rolet je vous souhaite la bienvenue aussi au sein de la Maison de l’Architecture d’île-de France que je remercie pour le

Partenariat qui nous permet justement d’avoir d’utiliser ces lieux mais aussi d’avoir tout un cycle de fort intéressante et passionnante depuis quelques années cette année on a déjà parlé de l’enveloppe on a parlé aussi des des passerelles des mobilités douces et puis bah aujourd’hui je vais passer

La parole à Olivier Lecler qui va nous parler de la ville productive et décarboné requalification urbaine réindustrialisation bref tout un ensemble de sujets passionnants qu’on va pouvoir élaborer avec nos invités de ce soir merci alors c’est pas moi qui va en parler c’est nos invités et vous allez

Voir aujourd’hui euh euh une sélection d’invités d’architectes de de constructeurs aussi avec des choses des des choses très très intéressante voir même passionnante ce qu’il faut savoir c’est que dans les années 80 euh depuis les années 80 le poids du secteur industriel avant représentait à peu près

20 % du PIB aujourd’hui c’est plus que 12 % alors la transformation de la France productive a été très bien expliquée par différents géographes et et notamment vous savez le le livre de Jérôme Fourquet la France sous nos yeux où il explique très bien justement cette cette trans

Transformation de la France depuis 20 ans aujourd’hui avec les différents enjeux écologiques sociaux on est en train d’assister à un phénomène de euh démondialisation donc c’est un retour de la production en France dans les villes et il se passent des choses assez intéressantes alors l’un des nouveaux enjeux des métropoles c’est

Justement c’est comment r réindustrialiser les villes sans reproduire les erreurs du passé hein bien sûr c’est-à-dire en s’attachant à la qualité urbaine à la décarbonation et à l’économie circulaire alors ce soir on va voir plusieurs démarches d’architectes de constructeurs qui illustre ce nouveau euh ce renouveau de la ville productive décarboné et vous

Allez voir comme je dis tout à l’heure c’est passionnant alors pour en parler achile bourdon donc architecte de civil tangy di expérience Charlotte vnaison et Guillaume Le DVA donc de DVA vnaisson architecte et daaphn Cola de Lanou directrice de projet chez effage métal alors on va commencer par notre grand témoin pu

C’est comme ça que que c’est c’est le le ce que vous occupez aujourd’hui comme rôle effectivement vous êtes fondateur avec Damien Antony de civil architecte en 2016 vous vous focaliser surtout sur les sujets de la ville productive vous êtes à prix spécial du jur de l’écart d’argent en 2020 pour le projet

P4 pentin à pentin et vous allez nous montrer comment une grande métropole peut associer harmonieusement productivité et urbanité alors prenez un micro voilà et le petit biper et il est là attendez pouz attraper voilà ok alors bonsoir à tous enchanté merci beaucoup pour cette introduction euh

C’est vrai qu’on on on n pas tant que ça l’habitude d’ de s’exprimer sur notre travail et on est ravi de de de prendre le rôle de grand témoin ce soir sur un thème qui nous est qui est central dans notre travail la ville productive depuis la fondation de l’agence

Et donc au quotidien on a focalisé notre travail sur la ville productive dans l’intuition qu’il y avait un sujet un de positionnement des architectes et je vais venir vous vous vous proposer ce soir une promenade parce que le temps malgré tout est en cours et nous avons parcouru un

Certain chemin vous verrez euh sur le sujet de la ville productive il s’agit là de de vous donner un éclairage avec quelques situations construites euh quelques situations de projet euh focalisé sur le le Grand Paris un territoire de prédilection de l’agence puisqu’on est basé à Paris et pour venir

Vous faire découvrir euh un chemin vers la ville productive descbonés certainement euh mais en tout cas un chemin certain euh sur dans le cadre de la ville productive la la ville productive euh on l’ l’a défini d’une manière qui est singulière à l’agence peut-être c’est la question des filières matérielles ce qui

Définit la ville productive n’est pas tant l’industrie spécifiquement selon nous mais mais les filières matérielles qui irriguent euh le l’urbain le M qui constitue le métabolisme des villes et qui tient comme dénominateur commun l’idée de de de concilier ce qui est difficilement conciliable la ville productive est un

Paradoxe de de rapprocher la production et ce qui est le cadre de vie et cette production ayant été par le passé évincé de nos villes pour des raison de rationalisation d’urbanisme et j’avais envie de commencer la la présentation sur cette image de de Robert duano des h dans les années

1960 et sur cette citation de Matthew Crawford qui indique la valeur de ce qu’est la réalité matérielle et sa la connaissance de ce qui constitue les les les artefacts que nous habitons euh toute cette cette conscience matérielle cette réalité matérielle qui nous entoure et celle qui doit qui

Traverse la ville perpétuellement et qui se cristallise en architecture civille signifie système ville et c’est ce système ville là que nous analysons et que nous cherchons à à à comprendre le mieux possible en en en installant de construire l’idée d’une ville qui concrètement assume son fonctionnement matériel réconcilie

L’idée de de de la présence de ces filières de la logistique des artisans de l’alimentation des services de l’énergie comme autant de potentiel pour créer le cadre de vie et donc ça s’oppose c’est une vie une vision de la ville qui s’oppose avec l’idée de cette abstraction des services dématérialisés

Qui construit beaucoup la vision du futur dans dans dans la pensée des urbanistes et des architectes et dans la pensé de des faiseurs de la ville en général c’est donc un je convoque la référence de Klaus Fram un photographe qui qui a construit cette série qui en fait se photographie les opéras depuis

Les les coulisses et cette série s’appelle le 4è mur et c’est intéressant car il s’agit vraiment là d’une métaphore pour notre regard on cherche à inverser la grille de lecture sur la ville en partant des coulisses pour vérifier en étant un peu le 4è mur de la

Pièce et voir comment le décor se construit mais comment il se construit depuis les contingences matérielles on croit beaucoup en le pouvoir des architectes euh à travers l’architecture de révéler ce qui est de créer des symboles dans le cadre de la de la de la ville construite qui est le

Cadre de la société pour ériger l’importance des choses ici c’est une une référence de Christian de porzempart à Noisiel qui est un château d’eau qui a été construit sur l’image d’une zigourate un un un monument oriental un peu typique et là dévoyé mais restitué en tant qu’un une choses importante et

En effet euh en 1974 l’idée de ériger un château d’eau nétait était peut-être être précurseur de ce qui se présente comme les tensions autour de la ressource de l’eau aujourd’hui et et peut-être l’architecte a la capacité de faire sens et de restituer des symboles c’est aussi la ville territoire la ville

Productive un territoire on on s’est fixé le cadre de de de sa définition avec l’idée que la ville doit devenir productive au sens où elle s’équipe des contingences matérielles des organes des outils qui lui permettent de s’adapter dans ces grands moments de transition à la question de la des modes

De consommation et et beaucoup d’autres en jeu sur l’économie l’écologie les ressources et et comment les espaces qui étaient historiquement dédiés à la production ces zones ces zones qui ont été qualifiées de zones commerciales de zones industrielles de zones d’activité ce péri urbain qui avait été le réceptacle des organes de

La ville devient la ville avec ces organes et la ville productive c’est aussi cet aler-retour je voulais commencer et euh par une première image c’est l’idée que la ville productive elle commence dans le logement avec la question des filières au sein de la cuisine qui est un petit entrepôt c’est

L’image de Paris Match qui est actualisée régulièrement en 2019 c’est la consommation d’un ménage de 4 personnes et c’est intéressant de mettre en miroir cette cette idée que le logement est un petit entrepôt à travers cette pièce qui est la cuisine et avec l’idée que Anna pjaner qui est une

Architecteenne Espagnole pose l’idée d’une d’une disparition de la cuisine dans la ville au profit de commun c’està-dire de cuisine collective et de tout un réseau de service qui est en train de s’enclencher mais mais est-il able de voir disparaître la cuisine alors que 82 % des Français se déclarent

Y être particulièrement attaché et qu’elle est la deuxième pièce du logement dans laquelle on on passe le plus de temps il s’agit d’un espace important selon nous de la transition écologique la manière de s’orienter dans la consommation la gestion des déchets il se présente à nous des enjeux sur le

Recyclage et sur la réduction des déchets comment est-ce que les consignes V être intégré dans le logement qui devient le plus compact comment est-ce qu’on met en vis-à-vis l’idée de donner à cette pièce la capacité d’être ergonomiquement compatible avec les enjeux de la transition écologique alors même que les logements se contraignent

Se compactent de plus en plus nous avons posé voilà un organigramme fonctionnel qui décompose la séquence purement abstraite non spatialisé de ce que pourrait être une cuisine avec une arrière cuisine tout d’abord pour stocker gérer les interface les consignes le stockage de de toutes les utensiles une un un plan de travail pour

Venir donner au logement la capacité d’être un véritable lieu où on consomme et on fabrique sa nourriture l’espace de la sociciabilité à travers un espace dédié à la table et puis la logia un espace un prolongement extérieur pour consommer différemment stocker différemment cette organigramme fonctionnel ça caractérise aussi notre

Manière d’aborder les sujets de se poser la question du pourquoi avant la question du comment car la cuisine est souvent résumée à à ce qui peut dans les logements et cinq éléments dirons-nous en tant que entre experts il y a aussi la question du stockage dans la le

Logement qui est absolument central avec la capacité de conserver les choses et le besoin intrinsèque des habitants de la ville de pouvoir conserver des possessions à proximité mais comment les organiser et c’est intéressant là on avait pris le le petit exemple qui est un peu marquant d’analyser le catalogue

IKEA qui est un référentiel de bien-être et de satisfaction comme tout chacun le sait et c’est en mè Cu c’est 18,6 m³ pour un T4 quand on applique 18 m³b de stockage dans un logement livré neuf aujourd’hui on est à peu près effaré ça veut dire que ça interroge la capacité

De la ville à s’organiser autour du logement pour constituer abriter le stockage en lien avec le logement et donc je présente un premier petit projet on a faire une à peu près une petite dizaine d’étapes la première c’est dans le centre de Paris à côté du Centre

Pompidou qui est juste en dessous dans l’image c’est dans le 3è arrondissement et c’est le la rue du grenier Saint-Lazare sous la rue c’est un commun urbain qu’on a imaginé qui est est maintenant sorti de terre dans un ancien parking c’est un grenier partagé sur la rue du grenier saint-lazar un espace qui

Est venu investir un ancien parking et qu’on a appelé l’immeuble inversé puisque il a littéralement la proportion d’un immeuble osmanien mais mais à l’envers dans le sol et c’est sous la voirie que se déploie cet espace qui accueillait un parking automatique dans ce petit édicule les voitures rentaient

Hop sous la rue elles étaient guidé par une grue et c’est cet espace qui était mis en consultation par la Ville de Paris pour le le dans le cadre de l’appel à projet réinventé Paris pour ceux qui connaissent et dans lequel on a imaginé que voilà un éicule vienne se

Substituer à la boîte en verre un peu anonyme de de de ce parking automatique pour venir créer une interface avec l’espace public puis l’accueil du public puisque c’est un ERP et une conciergerie qui prennent place donc le bâtiment est construit vous pourrez il sera bientôt

Inauguré il est pas tout à fait fini ce sont des photos de chantier eu c’est un petit édicule soigné qui vient prendre place dans la ville et euh donner le symbole l’escalier descend il y a on on va manquer de photos pour détailler mais il rejoint un espace souterrain euh

Guidé par deux monond charge qui ont pris la place de la grue et qui vient irriguer les les six niveaux de sous-sol qui sont des réserves et au au premier sous-sol un ERP qui va permettre d’accueillir du public et dispenser un service qui est vraiment l’extension du

Stockage chez les pour les habitants les commerçants les entrepreneurs et donc c’est vraiment comment on utilise le le le sous-sol inutilisé puisque le parking automatique été en en échec de modèle économique pour transformer cet espace lové dans la dans le sol en un espace qui accueille du public qui propose une

Une une salle à la demande c’est-à-dire pour dispenser des cours de yoga des des des ensemblés de copropriété et autres et à la fois qui est l’interface avec le stock et sachant qu’il y a bien tout un service qui va avec le bâtiment qui est un bâtiment qui fonctionnera uniquement

Par interface vélo triporter c’est de la logistique de proximité le premier projet français de logistique de quartier je vais parler beaucoup de logistique ce soir parce qu’on en a un peu fait notre fire de lance au démarrage de l’agence qui n’a que 6 à 7

Ans ça dépend si on compte en année de chat ou de chien mais en fait on est on est donc au au démarrage de notre aventure et et on est convaincu en revanche que la logistique est une partie intrinsèque de de la ville productive parce qu’elle est le relais entre les productions les

Artisans les consommateurs elle est le relais de toute cette filière du métabolisme donc on a installé dans cet espace là qui est le haut souterrain une forme de de de de rapprochement en entre le hall qui accueille du public et puis les marchandises qui sont stockées derrière cette vitrine et puis en

Sous-sol cet espace très largement déployé en alvéole pour venir stocker dans le sous-sol c’est une petite particularité nous avons comme construit la maquette d’un bateau dans une bouteille en glissant par la trémie qui était 5 m par 3 à peine moins de 3 m toute la charpente métallique qui est

Venue reconstituer les planchers à l’intérieur de ce grand vide central où les voitures circulaient avant avant d’être rangé dans les étagères et donc on a aussi affronté des enjeux de sécurité importants puisqu’on stock en étage en fouit avec une absence de sprinklage et donc c’est une innovation à partentière de s’approprier les

Franges disponibles laisser vacant dans la ville pour y installer du stockage et on a travaillé avec les pompiers pour la maîtrise du risque je vous parlerai pas des alvéoles de 50 m² qui permettent d’étouffer le feu en cas de départ enfin mais il y a toute une ingénierie du

Projet qui a qui qui s’accommode et qui accompagne euh l’Invest ement dans ces dans ces marges résiduelles dans ces espaces vacants au cœur de la ville constituée pour accueillir le stock accueillir les métabolisme dont on a besoin au et les artisans également vous verrez un peu plus tard la une vision

Pour dire que c’est une vision d’ensemble c’est un un travail qu’on a mené pour indigo qui qui possède beaucoup beaucoup plusieurs millions de places de stationnement dans le monde et qui a constaté une certaine vacan 20 % sur leur parc de stationnement et on a mené une vaste étude sur une quarantaine

De parking français et européens pour venir installer des activités Connex des activités annexes au stationnement et pour venir donc identifier la possibilité conforme à la sécurité incendie à l’ergonomie fonctionnelle au modèle économique des opérateurs de venir investir ces lieux de la ville qui sont plor puisque il y a 150000 places

De stationnement identifié dans le cœur de Paris qui sont inutilisé en sous-sol multiplié par 25 m car moyen c’est un foncier à part entière qui est disponible et qui demande à être investi par les les filières de la ville productive un autre exemple 2è étape on

Va s’éloigner au fur et à mesure du centre de Paris euh de cette promenade parisienne en s’arrêtant porte de Pantin avec ce petit bâtiment qui est à la jonction voilà de Paris et sa euh périphérique qui n’est plus la Bonlieu parce que c’est vraiment l’extension du

Centre on en est tous convaincu je pense avec ce petit bâtiment qui est venu se glisser sur une frange également euh la sous-face du pont du périphérique qui était un une place j’ai économisé les diapots pour pas mais mais en fait c’était un espace libre on est venu mettre un bâtiment sur convention

D’occupation temporaire du domaine public pour y installer voilà cette ce programme une petite messagerie de logistique urbaine à température dirigée un frigo qui distribue tout le nord-est parisien avec des camions poids lourds qui s’arrêtent sur ce qui est devenu une cour mais qui était le trottoir parce

Qu’on a réussi à annexer une une une partie de la voirie pour faire des cours de manœuvre donc en plein dans la ville les camions circ stationne recule et puis cette petite infrastructure agrémentée d’un commerce dans l’angle le petit rectangle en haut à gauche qui vient accueillir un certain flux les

Marchandises drainées qui les poids lourds s’arrêtant à à la à la porte et repartant par le par le périphérique ce sont des petits véhicules du dernier kilomètre qui font la distribution et ce bâtiment l’a conçu comme un révélateur et là encore la la pouvoir de l’architecture à venir améliorer à

Travers le programme de productif le cadre de la ville c’est c’est un junk space comme disait REM cololas c’est un espace un peu indéterminé que l’on vient qualifier par l’architecture qui investit le lieu et puis restitue des façades qui s’adresse à l’espace public restitue une séquence qui vient

Architecturer créer iser le le programme qui é en entrepos en fait au stade de de de petit équipement collectif au service de la communauté derrière ces grandes arches sont stockées les véhicules et puis dans ce haut vent sont accueillis les piétons aussi bien que les les les les camions poids lourds les véhicules

Qui assurent le dernier kilomètre C véhicules un peu sophistiqués sont mis en scène par l’architecture et encore une fois on retrouve le dispositif de la proximité comment on gère la promiscuité entre le trottoir passant et puis des flux de marchandises quoi avec des des gens qui travaillent c’est aussi l’enjeu

De la qualité de travail avec ce bâtiment qui a été conçu comme une vraie transparence et aussi à la manière de ce que dit Bruno Latour avec sa formule enfin ce que disait making things public comment on peut rest situé à la controverse publique à travers l’art en

Général les enjeux de la société et nous avons voulu installer cette vitrine qui prend place côté Paris sur le bâtiment comme une télévision une fenêtre portée sur l’intérieur du bâtiment qui est littéralement transparent et aussi qui qui se qui se propose comme comme compréhensible dans sa fonction et là je

Convoque une image de Cédric laapich du film Paris en 2008 où les mannequins sortant de boîte de nuit vont à ringis et se figure la la enfin l’aspect singulièrement intéressant de ce de ce ventre qui qui procure toute la nourriture à Paris et et on revient un peu à la question de la

L’image d’introduction des HES ayant quitté Paris pour ris parce que tout ça a disparu et qu’il est intéressant de le révéler une autre étape on migre un peu sur la scène devant la maison de la radio dans le 16e arrondissement où on a été lauréat en 2017 de l’appel à projet

Réinventé la scène et ce site un peu incongru le parking l’ancien parking du pontgrenel devant la Maison de la Radio situé entre l’avenue Kennedy sur la droite au pied de la maison de la radio tout le monde reconnaît et l’avenue des voie sur berges pardon cet espace qui

Était une ancienne station service et un un un stationnement étant des errances inondable la station service ayant quitté les lieux un ancien port à charbon par ailleurs une espèce de continuité un chemin euh de mémoire sur la le thème de l’énergie et de ces espaces qui en effet quand ils ont eu

Une vocation productive on ont peut-être aussi intérêt à être maintenu dans cette vocation productive et c’est un thème qui est intéressant dans ce projet qui a pas mal évolué depuis mais là c’est dans sa version concours et constitué comme un hybride complexe alors ça je convoque une espèce de référence assez assez

Technique mais et à la fois parlante c’est l’idée que des bâtiments peuvent se rendre solidaires en programmation pour euh venir affronter des enjeux de péréquation économique par exemple ou d’acceptabilité en l’occurrence ici c’était un pôle d’enseignement qui était associé à en en en violet euh en bleu un port urbain

Logistique assurant vous allez voir le le son approvisionnement par la scène et puis en ver toute une infrastructure de distribution et de production d’énergie décarboné euh avec un enclot producteur d’hydrogène par un grâce un électrolyseur et euh la distribution de carburant euh bio gaz électricité charge rapide bioéthanol

Et hydrogène ce projet il est intéressant présenter comme ça il a évolué puisqueentre- tempemps la maison de la radio était classée monument historique donc l’école a été interdite mais nous travaillons sur une version sans l’école et avec un espace public à la place de cette esplanade qui était

Prévue ici mais qui montre un peu l’espèce d’alchimie qui peut s’organiser et la solidarité entre les programmes c’est une stratégie d’implantation des industriels aujourd’hui que de venir euh épouser la complexité des villes et s’adapter adapter leurs process leur modèle économique tout leur univers casser la pensée en silo venir

Travailler et là encore l’architecte a un rôle prépondérant pour venir créer ces ensembles qui sont solidaires où les étudiants vont animer l’espace public de cette ce toit de la logistique aura été un peu morne sans sans sans vie la station service aurait pu paraître un peu dangereuse si elle avait pas été

Banalisée par la proximité de tous ces programmes et incorporé véritablement dans dans le paysage de la scène qui est un paysage particulier avec ici la vision en couple du projet où on se on remarque l’existence de ce tunnel qui est un espèce de de de moment important du projet puisque c’est le cordon

Ombilical qui le rend viable euh le site est utilisable réglementairement que dans la mesure où il est lié à l’usage de la scène étant donné qu’il est exposé au risque de cru en en principal puisqu’il est sous le niveau de l’eau comme vous voyez le tunnel n’existe pas

Il été créé dans le dans le projet pour donner sa vocation son affectation au projet rendre possible par par une foncière l’chat du du terrain et rendre cess cible à un opérateur la charge foncière au-dessus au bénéfice de la ville complexe mais de la ville riche c’est la ville productive et ce ce

Tunnel est en fait un dispositif tel que nous on les conçoit qui permet de concilier l’activité industrielle avec le la vie libre puisque le tunnel étant permettant la libre circulation sur la voie sur berge son destin puisse être de rester une voie rapide de devenir une voie cyclable piétonne ou ou quoi

Euh l’activité productive ne sera pas entravée et euh ce qui était intéressant à comprendre c’est là où notre rapport d’architecte est important d’architectre spécialisé je dirais c’est que on a découvert la possibilité avec ce tunnel moyenant un investissement important de venir amortir la rupture de charge qui désarçonne le fluvial en général dans

Les modèles économiques puisque là en vidant la péniche au cul du camion si je peux ainsi dire il y a tout le transfert qu’on appelle une rupture de charge qui est effacée et donc le modèle économique du fluvial vertueux décarboné devient viable en des termes architecturaux le projet c’était cette espèce de

Construction d’un socle inspiré de de ce qui est euh l’histoire de l’île de la Cité avec là l’Hôtel Dieu qui était un bâtiment fait de cette infrastructure euh résiliente à l’eau résiliente à la crue ces murs percés à la fois soutainement et façade et c’est comme ça

Qu’on avait pensé euh à à ce à ce moment-là du projet euh la création de cette cette face qui est à gauche en bas le socle qui est à la fois une espèce de sol parisien une berge et donc c’est la la richesse de découvrir dans la ville productive des infrastructure

Architecturée un petit saut de puce dans cette red que l’on a déployé sur l’idée de venir à la fois une d’une autre manière résoudre le problème de l’équation économique du fluvial avec de l’automatisation et de la verticalisation puisque on avait laissé la place pour les filières matérielles sur sur les berges dans

L’histoire mais aujourd’hui elles sont accaparées par le la vocation de loisir et donc là on doit inventer la logistique doit inventer une manière d’exister de manière plus compacte plus dense euh plus cadencé dans l’espace de la scène et voilà cette architecture machiniste est une hypothèse puisque doit-on accepter ça dans le paysage parisien

C’est une question à partentière mais ça m’amène à en dérivant le long du fleuve jusqu’à jeunevillet en naval à vous proposer cette cette réflexion sur ce foncier gigantesque si vous vouz donner de le le comprendre puisque c’est un foncier d’un km de long qui a été mis en appel à projet à l’été

2020 et un projet qu’on a perdu mais qui nous a été très utile de de développer euh parce qu’on a travaill sur l’hypothèse du grand bâtiment pour faire des économie d’échelle les économies d’échelle qui permettent d’ affffronter une autre stratégie pour affronter le foncier cher et là la ville productive

Elle elle elle elle trouve une hypothèse possible dans les grands bâtiments et elle ouvre la boîte de pond d’or de notre avis c’est-à-dire que on a travaillé sur l’inspiration via sur ce bâtiment à étage multiniveau qui fait en fait qui abrite la tour effffel en plan et qui fait 400 m de long

Par 60 m de large dans la coupe là transversal qui est présenté et qui a un process qui permet de le relier à l’eau et ce bâtiment euh voilà on a été petit bras puisque le lauréa c’est un projet qui est en en cours fait 1 km de long

C’est ni plus ni moins que le plus grand bâtiment qu’on aura construit depuis laa près-gerre et nous on s’est interrogé en affrontant cette cette cette compétition pour définir un bâtiment de grande envergure qui amortit les économieschell on s’est inspiré de ce qui se fait dans les autres métropo du monde en Asie ce

Sont les bâtiments qui font des tours de 200 m le petit exemple en bas à gauche pour monter des poids lourds jusqu’au 27e étage à 100 m de haut et finir en mone charge les quelques étages qui ont moins besoin d’être draînés par des véhicules mais je vous laisse imaginer

La taille de ce bâtiment qui fait 200 m de haut et tous ces voisins qui sont des gigantesques des colosses et nous on s’est posé la question de est-ce que enfin la question se pose de ces grands bâtiments qui sont une vraie solution qui est en train d’émerger et deux très

Grands bâtiments sont en train d’être pensé dans le Grand Paris de manière enfin pas tout à fait posé dans le cadre du débat public et ils ont ils on ils posent des questions ces ces bâtiments par leur échelle voilà là on avait fait une banane pliée qui du coup

Ne se révèle que sur sa moitié à chaque fois se plce pour se dérober au regard et à l’impact dans le paysage mais en fait quel est l’impact dans le paysage de ces grandes alternatives horizontales et là je fais un clin d’œil au film de de kenl sorry we missed you avec le

Héros de cette ville de fer la ville d’acier qui est un projet de de photographes tchqu qui ont recensé ce que la la République tchèque concentre le plus grand nœ logistique d’Europe et dans une région et cons situé à 70 % de ses emprises construites d’entrepôt donc

C’est colossal et cette ville d’acier a été photographié et quelle est l’emprise de dans les paysages de ces architectures quel est le modèle social qui est s-endu et quel est voilà le le le poids de ces architectures colossales voilà qui potentiellement sont des erreurs mais mais donc s’impose en tant

Que voilà une une réalité puisque la géographie du foncier économique a beaucoup évolué vous aviez en violé le 1949 9 jusqu’à aujourd’hui le desserrement du foncier parce qu’on a rejeté toutes ces activités économiques en dehors des villes et dans un cadre de sobriété foncière et d’arrêt de l’artificialisation cette géographie mythée décomposée parfois

Obsolète se présente comme l’avenir du développement économique de nos territoires dans le contexte qu’on citait tout à l’heure donc les solutions voilà c’est le constat c’est un espèce de répétition aussi on on on on aurait tort de de faire mine de de redécouvrir cette histoire parce que c’est une

Boucle dans les années 70 la Commune de Paris devient une commune à partentière étaé administra administrée par l’État précédemment et là elle se pose la question d’un schéma directeur le premier schéma directeur pose le constat clair d’un déclin de la fonction production si vif qu’il produirait s’il n’était pas freiné vigoureusement une

Quasi disparition des activités de fabrication dans la capitale c’est la période où on a évacué toutes les usines où on a construit toutes les les quartiers les nouvelles AES parisiennes sur les usines citroënes les abattoirs les entrepôts des gares et et ainsi de suite ça une grande période dans

Laquelle il y a une hémorragie et on a construit une stratégie de d’alternative avec les hôels industriels que je vais évoquer tout de suite mais qui se présente comme une une vraie un vrai sujet d’actualité parce que cette ce desserrement et ce rejet des activités productives s’élargi à la première

Couronne aujourd’hui avec la la politique de déploiement du Grand Paris Express et devient donc un enjeu criant de sauvegarde des activités productives qui sont euh certes nécessaires et et la crise du du du du du du sanitaire en a été euh un marqueur fort mais le la réindustrialisation on est un marqueur

Très fort et les modèles euh qui sont disponibles euh voilà c’est un nouveau paradigme un changement complet de paradigme verticalisation et les hôtels industriels sont une spécificité parisienne lié à ce grand bouleversement des années 70 où on a déployé les les zaces parisiennes et dans chaque Zac avait été installé une politique de

Compensation par un hôtel industriel et des politiques de rez-de-chaussé actif et c’est cette histoire- là qu’il faudrait à minima répéter selon nous dans le Grand Paris mais ce débat de public n’existe pas franchement nous on a entrepris de de de reconstruire un espèce de de de référencement des

Modèles pour venir poser puisque j’ai posé l’hypothèse que construire des grands bâtiments productifs peu réversibles des investissements carbonés puisque ce sont des structures en béton puissent être une mauvaise hypothèse de travail l’idée d’étendre la ville est-elle une meilleure hypothèse de travail en tout cas à minima venons expertiser le passé une cinquantaine de

Bâtiments que nous avons reconstruit analysé et qui sont l’objet d’un travail à l’agence qui fera l’objet d’une publication prochainement et voilà ces bâtiments qui sont peu trop peu nombreux sous pression congestionnés par leurs usagers qui verticalise l’activité en créant des univers à part entière ici c’est un bâtiment à pentin très proche du

Périphérique c’est le un bâtiment de de Paul Chemetov qui est l’hôtel industriel de lourc et nous travaill on sur l’hypothèse de cette de de de revaloriser ces hôtels industriels en les actualisant ce que on a baptisé des hôtels productifs qui travaille sur ce paradigme de la verticalité mais je

M’étends pas c’est un travail en cours à l’agence et nous déployons des prototypes et un un une référence bien concrète à dans dans le thème des faubourgs qui est une autre un autre arrêt avec l’idée de venir maintenir dans les faubourgs là où la production existait sa présence et c’est ce thème

De l’hôtel industriel mais ici dans une réhabilitation que l’on réalise que l’on est en train de d’avancer achev le mot serait un peu tropp ambitieux on est au 3/4 du chantier et ce c’est une halle 1920 une magnifique halle en trois través qui fait 3000 m² plus un immeuble

1950 qu’on apercevait juste là greffé posé sans il y a une ancienne voie ferrée c’est un ancien site de sidérurgie et donc c’est un espèce de de situation qui est accaparé c’est dans la zakibri Confluence et donc l’urbaniste eu a posé l’idée d’une voie nouvelle qui

Est sur l’image là en fait dans la perspective et donc le bâtiment industriel nous on le on le denensifie on le redistribue et on vient le réadresser sur son flan qui était un un pan de fer un peu classique la magnifique àintérieur on la redistribue en un hôtel industriel donc un bâtiment

Qui s’adresse à plusieurs usagers en utilisation je dirais locative des espace et avec des enjeux de réversibilité de flexibilité plutôt d’adaptabilité aux besoins des entreprises d’accueil de de marchandises et donc on a sur la surélévation l’installation de mon charge et avec un espace public qui

Est une voie nouvelle qui de nord au sud là vient traverser le complexe productif donc les camions vont manœuvrer sur une voie ouverte à la circulation et on a travaillé un paysage qui est un paysage d’espace public qui assure le le fonctionnement voilà du bâtiment les faubourgs mais à pentin un autre projet

Un clin d’œil à un projet qu’on dans un appel à projet donc un projet non lauréa de la consultation qui venait s’appuyer sur le thème des faubourgs et les cours de faubourg pour venir imbriquer habitation production industrielle en petite artisanat reed-chaussée dédié à l’activité des craft food c’était avec le brasseur de

La de la marque Galia avant son rachat par inoken et puis des travailleurs tout ça au sein d’un espace qui est l’espace de la médiation l’espace du faubourg parce que dans le passé il y a eu beaucoup de tolérance pour la proximité entre les activité et le zoning

Fonctionnel a a créé beaucoup de séparatisme et a très a beaucoup spécialisé les espaces nous plaidons pour une mutualisation un recouvrement des fonctions et donc une attention très grande à la maîtrise d’usage c’est euh l’exemple que je vous montrer à ivri tout de suite où on doit s’assurer qu’il

Y aura pas de conflit d’usage sur l’espace public et autres dernier euh saut de puce je sais pas quel est mon temps mais si je suis pas si je suis dans les temps très bien c’est dans l’est parisien euh juste à côté de la 86 que l’on aperçoit qui est de fontené euh

C’est un un quartier de faubourg mais d’un genre particulier puisque c’est un faubourg du 20e siècle euh sédimenté une espèce de de de de fond de de de territoire communal donc un peu bloqué entre ces grands entrepôts euh un cul de sac dans la commune qui est donc a été

Désinvesti de toute politique d’urbanisme et qui a fabriqué ses crant dans l’image un espèce de mix entre des habitants des habitations et un tissu d’entreprise très riche qui est une petite zone d’activité habitée à à part entière où se côtoient les habitants et les artisans les entreprises de tout

Type mais en en très grande proximité et dans une inventivité qui est absolument euh euh d’une poésie folle je dirais euh et qui est une ville productive à part entière euh pour intervenir sur ce territoire dans le cadre d’un d’une mission d’urbanisme que l’on que àquelle on participe au côté des urbanistes euh

Akla qui travaillent euh sur cette mission-là euh euh avec nous on on on a le rôle de venir impliquer les entreprises dans la mutation faire avec puisque la commande pour cet accord 4 qui s’éteint sur 6 années permettant d’installer un projet urbain et son coup de chose à l’avancement euh un processus

En marchant je dirais la commande politique c’était de faire avec les entreprises c’est-à-dire de accomplir une densification puisqu’il y a une gare du Grand Paris Express qui arrive à proximité mais sans que les entreprises soient évincées et ça c’est un procès à part entière un plan guide très

Spécifique dans lequel on a mené une concertation et on a été nous les acteurs de de faire avec et de faire remonter la possibilité aux des entreprises de prendre part au projets urbains via une concertation avec ici derrière soutendu la logique de opération tiroir pour venir changer de forme urbaine pour les activités

Productives les installer dans des hôtels industriels grâce à l’aide des acteurs publics les pif pour construire une verticalisation mais et et puis déménager les entreprises qui sont locataires quand elles le peuvent mais aussi intéresser les entreprises présentes à venir prendre part au projets urbain investir ou se présenter

Comme coacquéreur de de terrain de foncier et donc construire par un principe de d’urbanisme tactique mais au long cours des un accompagnement des entreprises pour les faire prendre part au projets urbains et à terme venir densifier cette ville productive euh des facto pour lui donner une meilleure capacité euh de accueillir de de

Démultiplier les mètres carrés et par ailleurs une meilleure capacité d’accueillir la vie quotidienne dans les logements donc je finis j’ai j’ai j’ai donné un peu ma petite promenade des images convoquées pour vous donner en tant que cette introduction voilà un paysage bon centré sur Paris mais on on

Déploie une action j’en ai un peu brièvement parlé mais sur les métropoles françaises et et sur les pays européens limitrophes c’est une donc euh je voulais restituer l’idée de à travers cette cet échantillonnage de toute la le spectre qui constitue la ville productive dans et la force de ces

Enjeux mais aussi la citation qui est un peu longue là mais de de Gill CRAAG et Nadine librato qui sont enfin les les directeurs d’une chair dédié récente et dédié à la question de la ville productive qui est une question très très neuve en réalité qui témoigne de l’importance des

Concepteurs des architectes des urbanistes à penser à pens un urbanisme une ville une architecture capable de s’accommoder de ces situations qui sont des situations de résidu c’est fini en réalité le le le nous on dit un paradigme très clair on a construit la ville productive sans la ville dans les

Champs de patate en silo industriel isolé les uns les autres il est question maintenant de travailler sur le surmesure puisque il faut construire des moutons à 5 pattes les architectes les concepteurs de tout ordre ont véritablement un rôle à jouer il faut aller à la marge des bilan chercher les

Péréquations économiques chercher les équilibres économiques dans les modes constructifs et c’est un enjeu qui sollicite les pouvoirs publics l’alignement de de toutes les forces euh mais c’est un enjeu pour le moins enthousiasment merci bravo bravo et merci pour cette belle promenade à travers le territoire francilien achile bourdon architecte

Civil une agence jeune agence parisienne qui vraiment nous a proposé un un parcours épatant alors juste une petite question avant de passer la parole à à nos autres invités on voit que dans quand vous parlez de ville productive on est plus sur des des équipements monotach monofonctionnel on passe forcément par une

Hybridation pour faire accepter pour retrouver la la péréquation économique est-ce que c’est forcément une nouvelle donne maintenant en tout cas c’est vrai que c’est une question importante parce que il y a une complexité qui peut être dépassée et tous les projets issus des des consultations récentes notamment

Réinventer euh tout un tas de choses d’ailleurs ont montré qu’on pouvez venir travailler sur sur la réalité de ces programmations par assemblage de différents acteurs donc qui se qui qui qui sont plus sophistiqués plus complexes et donc ces projetsl nous ce projetl il va voir le jour dans une dans

Une forme non moins imbriqué complexe en terme d’usage ça suppose une spécialisation des acteurs et donc je pense que c’est une nouvelle donne en effet qui a vocation à à exister il y a deux questions fortes qui sont posées par là c’est d’une part la complexité on

A l’exemple de Lyon perche par exemple qui peut-être moteur d’échec au sens où il devient trop complexe d’intervenir la dalle de la défense en est un autre parfait exemple c’est-à-dire quel est le la capacité de réversibilité de ces objets complexes et et et par ailleurs

Quelle est la la capacité de les de les les ajuster dans le temps et de les de les garantir contre contre l’obsolescence donc la question de l’héritage elle est elle est entière néanmoins elle fixe un niveau d’ambition supérieure elle n’valide pas du tout l’hypothèse moi je suis convaincu que

C’est le changement de braquet indispensable des industriels la seule vraie question de fond c’est la question du foncier l’accès au foncier et l’importance du positionnement c’est la grille de lecture que l’on a constru nous à partir des filières nous a permis de de nous rendre compte de l’enjeu du positionnement et

Donc on déploie beaucoup de notre regard sur notre activité sur le conseil et sur la détection des opportunités la manière de faire muter des espaces de euh dépasser les modèles usités pour pour vraiment aller chercher à à verticaliser et rentabiliser différent les espaces c’est de mon avis la nouvelle donne et

Un vrai travail d’architecte bravo alors mtenant je vrais passer la parole à Tangui d’IER de l’agence expérience donc vous êtes chef d’agence de donc l’agence expérience une agence dirigée par Tristan Chadenet Laurent esmiller et Éric Lapierre alors votre agence d’architecture revendique une esthétique efficace une poétique de la raison on va mieux comprendre

Cette notion avec l’exemple vous allez nous montrer c’est le centre logistique du dernier kilomètre de la fondire à Toulouse ouais alors tout à fait merci beaucoup pour cette introduction alors effectivement après cette promenade effectivement assez varié exhaustive je dirais qu’on vous propose là plutôt de s’arrêter sur un

Exemple qui a été réalisé par l’agence lors des 5 dernières années et livré il y a un an environ qui est la plateforme logistique donc de Toulouse fondaer euh qui est une plateforme de logistique du dernier kilomètre en effet donc alors pour donner un petit peu de contexte euh

Alors c’est un projet euh qui a été monté par une filiale de La Poste immobilier euh qui s’appelle Toulouse logistique urbaine euh et dont la mission pour les 20 prochaines années dans le cadre d’une délégation de service public était l’exploitation du marché d’intérêt national que l’on voit

Sur la gauche de l’imagec une toiture un petit peu marron qui correspond au ringis local et la construction d’une plateforme logistique d’un nouveau type donc sur le terrain voisin qui est dédié au au dernier kilomètrre et donc à l’approvisionnement de l’agglomération de Toulouse et de toute sa partie nord un peu

Étendue alors ce qui ce qui est important de noter c’est que c’est la première plateforme logistique dédié à la logistique urbaine de cette échelle qui a été construite exnilo ce qui a impliqué que le programme s’est fait vraiment tout disons tout au long de la conception euh en échange avec les différents preneurs

Qui sont présents dans la plateforme euh puce qu’il s’agit d’une plateforme partagée dans lequelle il y a une mutualisation des charges et qui n’est pas pour un seul et unique un seul et unique utilisateur un autre point qui est important de noter c’est que le projet a fait l’objet d’un

Concours ce qui est en fait assez rarement le cas ou ce qui était assez rarement le cas pour ce type de pour ce type de projet et un concours dans le cadre duquel quatre équipes ont été sélectionnées et aucune d’entre elles n’avait construit encore jusqu’à alors des bâtiments de type plutôt utilitair

De ce type donc ça ça témoigne disons de la volonté du maîre d’ouvrage de construire ce bâtiment dans un contexte un peu différent de du contexte dans lequel il le faisait d’habitude et de profiter de cette situation assez stratégique vis-à-vis de la ville de Toulouse pour en faire un bâtiment qui

Dialogue vraiment avec son contexte et avec le territoire au sens Lage du nord toulousain plutôt qu’une boîte anonyme comme on peut le enfin comme l’image peut nous en être donné à primeabord quoi h donc juste en terme de positionnement donc le projet se situe dans la zone de

Fondire qui est au nord de Toulouse mais qui est dans Toulouse intramuros et qui est situé à 5 minutes euh ou pardon à 5 km de la place du capital que l’on voit au centre et qui est du coup dans une position véritablement stratégique euh pour les questions de

Logistique urbaine dont la volonté de décarboner euh le dernier chaînon disons de la livraison h en terme vraiment juste de d’implantation donc c’est un bâtiment qui s’est traduit par deux ailes en fait le programme du concours euh avait taillé disons un programme qui était initialement pour quatre preneurs euh

Mais dans un souci disons de flexibilité d’v d’évolutivité pardon dans le temps euh on a cherche chcher à réduire au maximum le nombre de bâtiments et donc augmenter au maximum la capacité à évoluer et à offrir potentiellement des surfaces plus grandes la compacité du site nous a donc

Amené à arriver à disons la mise en place de deux bâtiments le premier qu’on voit sur la partie ouest vient s’aligner au au canal pardon latéral de la Garonne qui est un canal de distribution qui est encore utilisé par certaines des industries qui sont plus au sud et qui présente un une potentialité

D’utilisation pour le futur et l’évolution de cette plateforme et le bâtiment sur la partie est vient s’aligner à l’avenue des États-Unis qui est l’avenue directement situé à droite et qui est l’accès privilégié pour la voiture depuis le nord de la ville donc l’idée au travers d’un d’une forme

Unitaire et relativement simple qui est ce V c’était de venir former une sorte de routure entre une zone industrielle existante qui est située le long du canal sur la partie ouest et un axe de circulation majeure du Nord de la métropole de Toulouse donc la l’ambition der tout ça donc c’était de par

L’implantation dialoguer avec des échelles disons qui sont celles du territoire et qui correspondent en fait à le à la fonction et au lien en tout cas qui doit être fait entre le suburbain et la ville donc juste en terme de fonctionnement cette implantation permettait aussi donc de séparer des

Véhicules des flux pardon de poids lourds et de véhicules légers les poids lourds qui sont donc plutôt sur l’extérieur du bâtiment et les véhicules légers au centre donc en terme de programme je vais chercher à retracer un petit peu le processus euh en fait on avait finalement des

Données assez précises et assez et assez dimensionnantes avec lesquelles on a essayé de jouer parce que c’est effectivement une des démarches de l’agence de comprendre comment dans un contexte finalement très ordinaire et un cahier des charges très précis on peut mettre en place des éléments qui dépassent leur unique nécessité et qui

Peuvent dégager une sorte une forme de poétique disons par leur assemblage et leur imbrication donc dans ce cas le programme était très simple il fallait mettre en place des cellules logistiques de 45 m de profondeur sans points porteur intermédiaire afin que la circulation puisse se faire la manière

La plus libre et que l’aménagement de potentielle mécanisation puisse également se faire sans aucune entrave des Halles logistiques qui doivent être traversantes pour que les marchandises puissent être déchargé par les poids lourds d’un côté puis rechargé par les véhicules de légers de l’autre et des espaces protégés de la pluie sur les

Zones extérieures justement pour protéger ces zones de livraison donc le premier élément qui a vraiment constitué la base du projet c’est la notion de cette grande portée donc qui est de 45 m sans porteur intermédiaire et pour laquelle du coup la l’utilisation de l’acier s’est avéré

Être la solution la plus évidente car la plus légère et la plus flexible et donc la solution pour passer ces éléments donc c’était ces poutres de 4 m de haut que l’on voit qui traverse le bâtiment d’un côté à l’autre et qui forment des portiques qui vont permettre de constituer ce cette grande

Boîte dans le sens longitudinal donc ces portiques sont positionné tous les 12 m afin de pouvoir rediviser si cela Savit nécessaire dans le future le bâtiment en zone de 500 m² qui pourrait fonctionner de façon complètement autonome là ce qu’on voit sur la coupe c’est que c’est les dispositions qui ont été construites

Qui sont pour seulement deux preneurs mais on pourrait potentiellement les recouper et des espaces de bureau qu’on voit à chacune des extrémités et qui permettent de donner des façades qui ne sont pas aveugles et qui sont des vraies façades plus qualitatives pour le disons le rythme du piéton euh parce qu’on va y

Voilà y accéder à une vitesse plus réduite que pour les façades logistiques h donc une des conséquences directes de cette répétition de portique tous les 12 m et une opportunité disons qu’on y a vu ça a été de d’introduire la typologie du shed qui est une typologie effectivement

Et même quasiment un archétype que tout le monde connaît et qui permet d’amener de manière extrêmement généreuse euh la lumière naturelle à l’intérieur de ce plan très épais et ça ça a été un des points un peu fondateurs qui était extrêmement important pour nous parce qu’il permettait dans ses zones de

Travail de bénéficier de conditions d’éclairement qui était extrêmement qualitative et confortable là où beaucoup d’exemples qu’on a étudié pendant le concours se limitait à un certain nombre de skydom qui correspondait seulement disons à la limite réglementaire pour les désenfumages donc ça ça a été un point vraiment clé dans le développement du

Projet en ce qui concerne la protection des la protection des quais le programme demandait un ha vent de 4 m de haut et de 4 m de profondeur sur chaque zonee de chargement et de déchargement euh plutôt que de venir rajouter une sorte d’objet qui serait plugué sur la façade et qui

Nécessiterait de renforcer de manière très forte les murs périphériques on s’est aperçu qu’on qu’en prolongeant les en prolongeant les chades qui sont à l’intérieur en fait on venait créer un espace abrité de 8 m de profondeur à 8 m de haut donc qui a les mêmes qualités de

Protection qu’un que le ha vent qui était demandé que par la même occasion on venait créer une sorte d’effet de balançoir sur la structure intérieure qui permettait donc en fait d’optimiser très fortement les les sections d’acier qui étaient nécessaire à l’intérieur donc ce qui peut avoir l’air en fait d’une

Envie de press un peu technique en fait c’est avéré être un élément d’optimisation très fort et comme on le voit sur cette image c’est aussi un élément qui permet de créer un espace de travail extérieur qui est des vraies qualités qui dépasse je dirais le simple le simple aspect

Utilitariste de du fait de décharger comme on peut le le voir de temps en temps et créer une sorte d’espace qui est quasiment une logia en fait dont les qualités spatiales sont aussi importante que qu’à l’intérieur du bâtiment donc cette série de choix un peu fondateur comme on le voit là depuis

L’avenue des États-Unis qui est la la rue radiale qui rentre dans le centre de Toulouse c’est aussi un élément qui a donné une image assez singulière à ce projet mais une image qui est en fait seulement la résultante l’expression directe de ces nécessités donc dans cette image on on

Comprend effectivement la notion de grande portée la notion de modularité de bâtiment recoupable et cette notion de d’espace extérieur utilisable qui dépasse un peu la boîte anonyme disons pour nous c’était aussi l’opportunité de au niveau de cette entrée de ville de d’une certaine manière de célébrer la réindustrialisation pardon

De la métropole de Toulouse en réinvoquant cet archétype que comme je disais tout à l’heure en fait tout le monde connaît qui correspond même à l’image de l’industrie qu’on a dans les livres d’histoire géographie quand on est jeune et le faire de façon positive et optimiste à l’entrée de cette ville et

Voilà comme une sorte de message un peu fort passer pour l’entrée de cette ville donc une fois qu’on a mis en place ce système il y a une série de questions qui se sont posées parce qu’en fait on est sur sur un bâtiment extrêmement répétitif qui implique différents

Niveaux d’échelle donc le premier éant la trame courante le deuxème étant potentiellement la répétition d’une trame et le trisième étant les extrémités du système et la fin de cette forme de répétition donc dans ce dessin qui résume disons tout le travail qui a été mené sur sur cette fameuse trame

Courante qui est le module de base en fait est présenter tous les éléments qu’on avait à notre disposition pour créer un espace qui est à la fois fonctionnel mais qui est aussi expressif donc comme je le disais c’est un bâtiment qui a été construit dans des conditions tout à fait normales de

Projet donc pour lesquels il y a pas de budget qui était alloué en plus pour des éléments décoratifs qui auraient pu participer disons à voilà l’image de ce bâtiment à l’entrée de ville donc on a dû se cantonner à l’ensemble des éléments nécessaires donc le premier qu’on voit

Sur cette image donc c’est la charpente métallique qui est un élément qui est obligatoirement peint pour le protogé de la corrosion et donc à partir du moment où on le peint s’inttroduit la question de la couleur qu’ est quoi qu’il arrive nécessaire de choisir donc sur

Effectivement ce schéma on voit que il y a deux stratégies parallèles qu’on été mise en place la première en partie haute qui cherchait plutôt une sorte d’intelligib ité de la structure avec une structure primaire qui est jaune une structure secondaire des pannes qui est rose et les éléments deeventement qui

Sont brun là où en partie basse pour éviter la surabondance et les faire Lequin on a simplement des éléments noirs et blancs qui sont là juste pour souligner les proportions et l’existence de cette structure donc avec les pieds droits verticaux et les sortes de butons longitudinaux qui assure la stabilité de

L’ensemble de ces portiques un élément qui était essentiel c’était le traitement des éléments enfin des équipements techniques euh qui est complètement indissociable du fonctionnement de ce bâtiment et euh qu’on a cherché aussi à disons définir suffisamment pour qu’il ne fasse qu’un avec la charpente et qu’on puisse comprendre ces éléments comme un

Ensemble donc sur la partie latérale on voit que toutes les toutes les distributions pardon de de réseaux se font en drapeau elles traversent les pieds droits métalliques de sorte à proposer un volume utile qui reste le plus grand possible ensuite pour tous les terminaux donc sont les panneaux rayonnants qui permettent de

Chauffer les hles ou les éclairages artificiels c’est la structure elle-même qui devient le support ces éléments et donc il y a eu un aller-retour entre des dispositions structurelles nécessaires pour le la toiture et les nécessité de ces équipements techniques de sorte que tous ces éléments ne

Fontun donc ce qu’on peut voir sur cette image intérieure c’est que il en découle une certaine image de légèreté euh où le tracés et les cheminements et fixations de ces équipements techniques ne font qu’un avec la structure et où la grande échelle du bâtiment euh c’est ce qu’on

Pense n’est pas perçu comme quelque chose forcément d’écrasant mais plutôt comme une enveloppe qui protège mais qui est très légère h et qui est à nouveau comme on le voit sur sur cet image baigné de lumière donc une fois qu’on a défini cette trame courante qui est le disons

Le module de base on s’est posé la question de des modalités suivant lesquelles on allait répéter cette trame c’est aussi à ce moment-là que est réintervenu de manière assez centrale la disposition en V des bâtiments et on a cherché à comprendre dans quelle mesure un bâtiment peut être unitaire tout en

Étant composé d’un certain nombre de trames donc ce qu’on voit sur cette image c’est tout d’abord que la disposition en V des bâtiments permet d’introduire des jeux perspectifs et des raccourcis perspectifs qu’on a découvert en dans le développement du projet en faisant en fait un nombre assez important de

Maquette qui perturbe un petit peu l’échelle qu’on peut percevoir de ces bâtiments parce qu’on a deux ailes donc de 200 m de long euh c’est effectivement quelque chose qui était relativement nouveau pour nous et on on a vraiment voulu chercher à comprendre les opportunités qui pouvaient découler

D’une d’une telle longueur donc là par exemple comme on le voit sur l’image donc les deux ailes qui accélèrent la perspective permettent finalement de cadrer un très grand arbre existant qui était sur la parcelle voisine et donne presque l’impression que le cet élément fait partie du

Projet là où en fait on n’aurait pas pu l’avoir si c’est les dispositions en plan é diff un autre élément qu’on voit sur cette image c’est la la couleur des poutres principales qui ont sur la gauche sur lesquels dans un dans une curiosité perspective on a aussi créer une

Variation dans la teinte de chacune des trames ou comme on peut le voir sur la dernière poutre au fond on est sur une poute qui est de lors du jaune fluo là où la première est blanche l’idée là-dedans c’était d’introduire des variations qui sont pas forcément perceptibles au

Premier coup d’œil mais qui permettent malgré la répétition de ces 18 trames de créer un bâtiment qui est unitaire et qui est vu comme un grand bâtiment plutôt que la somme de tous ces éléments constitutifs disons un autre point qui allait dans ce sens dans cette recherche disons

De de créer quelque chose qui soit ça a été le traitement des toitures euh pour lesqueles on était évidemment obligé de mettre en place une étanchéité et sur laquelle le choix a été fait de disposer de deux types d’étanchéité l’une qui est en Pax aluminium et l’une

Qui est en ardoise en fait le l’échelle du bâtiment permettait finalement que pour disons une mise en œuvre euh normale on pouvait euh choisir de teinte euh sans que ça soit problématique ni pour les ouvriers ni pour les commandes ni pour quoi que ce soit euh ce qu’on

Voit l’xus c’est que c’est un motif qui permet de souligner chacune des trames tout en créant un une logique d’ensemble et cette logique euh elle est particulièrement importante sur un détail qui est relativement fin qui est la la jonction des bâtiments qu’on voit en partie haute euh parce que le principe de calpinage

Est fait de telle manière que le motif glisse d’un bâtiment sur l’autre euh et que ça ne constitue pas une sorte d’axe de symétrie donc en fait c’est un petit peu ce qu’on voit sur la slide précédente euh là où le bâtiment est très répétitif sur le point central on

Voit qu’en fait le motif est continu ce qui a tendance à recréer plutôt une grande toiture enfin nous on l’imagine comme une grande toiture plutôt que deux toitures à coller et ça permet aussi d’ajouter un certain niveau de variation d’éviter une répétitivité trop forte dans ce système et quelque chose qui voilà se

Lit plutôt comme un ensemble donc là on peut voir un petit peu sur la toiture effectivement comment les biaets et ce motif de base réagissent avec la perspective et créer des finalement des visions très changeantes et très dynamiques de ce motif ensuite donc le dernier point dans

La mise en place de système qui était crucial pour nous donc c’était comme je disis tout à l’heure la manière dont les bâtiments s’arrêtent parce que le propre de ce système qui est effectivement répétitif et qu’il fonctionne parce que il a une trame d’un côté et de l’autre qui permet

De le stabiliser donc il y a forcément quelque chose de particulier qui se passe quand on arrive à ces extrémités et les dispositions en V ont aussi généré des conditions très différentes pour ces deux pignons qui sont habités par les bureaux comme je disais tout à

L’heure au nord on a une façade qui devient continue de par la disposition des bâtiment et au niveau de laquelle le paroxisme entre ou la dualité ENF entre le est-ce que c’est un bâtiment ou deux bâtiments est à son maximum disons là où au sud les bâtiments sont les plus

Éloignés et existent en eux-mêmes donc ce qu’on voit sur cette façade nord c’est que le m rideau des des bureaux a été prolongé afin que les hautvents puissent remplir leur rôle au même titre que les autres et l’absence de joint de dilatation en fait à ce niveau-là nous a

Également permis de créer un mur rideau continu avec une seule épine à la jonction des bâtiments ce qui permet de renforcer de manière très importante pour nous cette ambigué entre bâtiments continu ou bâtiment à collés sur la partie sud euh les dispositions étaient assez différentes parce qu’on finissait sur le point bas d’un

Shed ce qui impliquait que la poutre disons structurelle n’était pas tenue en tête et c’est comme une sorte de poutre qui est posée sur le bâtiment à ce niveau-là pour des raisons structurelles les bureaux sont désolidarisés de la charpente ce qui impliquait qu’on a dû suspendre tout ce mur rideau à la poutre

Et donc on n pas pu rajouter de porteur intermédiaire donc donc la l’utilité disons de cette poutre de cette poutre échelle en fait vient de la nécessité d’une disons décorréation structurelle de deux éléments ensuite comme je disais cet élément n’est pas tenu en tête donc c’est un élément qui par sa nature doit

Avoir une rigidité qui permet d’éviter son propre déversement et c’est là que la forme de la poutre échelle s’est imposée donc qui est venue comme une sorte d’exception dans le système mais qui était à nos yeux aussi intéressante dans la mesure où elle signale l’accès vraiment à l’accès

À cette plateforme et elle crée une sorte de dimension un petit peu énigmatique comme un élément qui a l’air presque superflu et qui présente une forme d’abstraction assez importante mais dont tout le système constructif dépend donc ça c’est un élément qui était je dirait très important pour nous

Euh c’est la voilà la mise en place d’un système et disons la démarche dans laquelle ce système a été poussé jusqu’à un point où certains ces éléments disons exceptionnels peuvent paraître absurde ou même complètement inutile alors qu’en fait ils sont la une sorte de clé de voûte de tout ce

Système h et donc voilà juste pour terminer donc on voit ici donc une image du bâtiment qui est positionné juste derrière un poste de transformation et la clôture d’un parking poids lourd qui sont des éléments qu’on a également dessiné que j’avais pas forcément le temps de présenter aujourd’hui mais qui

Participe d’une certaine image dissons de de la route et une réflexion sur comment est-ce qu’elle peut s’appliquer sur des bâtiments un peu utilitaires de ce type et je souhaiteraai terminé par un une sorte d’aphorisme qui peut paraître un peu simplque comme ça mais qu’on utilise un peu et

Qu’on se répète de temps en temps à l’agence et qui est assez important pour nous en fait et qui est que pour couler de source l’architecture fait feu de tout bois d’une pierre de coup et contre mauvaise fortune bon cœur sans mettre la charue avant les B merci merci bravo

Merci expérience j’ai une petite question en vous écoutant c’est vrai qu’on voit beaucoup de bon les bâtiments industriels en général sont en chè relativement simple pour la plupart on va dire ici vous êtes dans le même registre les chèes mais vous parlez de d’architecture didactique expressive intelligible je vous cite hein est-ce

Que vous revendiquez une forme de démarche artistique minimaliste dans cette architecture alors je sais pas si on peut vraiment parler de enfin de démarche artistique c’est vrai que c’est enfin ou d’ailleurs forcément de minimalisme vu qu’on peut le voir même sur cette image de une certaine notion d’éléments assez

Chargés et presque un peu pop euh je pense que ça vient plutôt de deux notions la première éant qu’on cherche à faire une architecture dans laquelle il y a le moins de choix arbitraire possible disons d’une certaine manière euh et cette architecture en fait elle est basée sur des programmes

Relativement standard fait dans des budgets relativement standard également euh et dont les clés du coup doivent se trouver ailleurs que dans l’ajout d’éléments donc c’est vraiment une démarche dans laquelle on cherche à imbriquer les choses h et du coup dans laquelle on pense que le avoir un certain côté un peu joyeux

Est aussi important ça c’est quelque chose qui est aussi cette démarche didactique que tu évoques c’est aussi quelque chose qui est important à nos yeux justement parce qu’on est architecte et qu’on fait des projets très sérieux et qu’on a des budgets des délais et tout ça mais que à la fin

C’est très important pour nous que euh disons que le plaisir qu’on prend à faire les projets se ressente quand on regarde les photos et dans la mesure du possible que ces projets procurent aussi du plaisir donc quand on c’est ce qui dirige beaucoup par enfin dans ce projet

Là le choix des couleurs euh éviter de rester sur des éléments qui soient donc gris sur gris et tout ça et être sur des programmes qui sont relativement dur bons soir euh et essayer d’apporter un petit peu de de d’éléments je dirais un peu un peu

De jeu là-dedans et un peu de simpêt amusé oui on sent que vous êtes amusé dans ce bâtiment le jeu effectivement est intéressant et c’est un peu aussi le rôle des des architectes de savoir jouer avec avec les contraintes merci beaucoup Tang guidier de l’agence expérience alors maintenant on va laisser la parole

À un duo d’architecte Charlotte Veron et Guillaume Le DVA donc de l’agence DVA Vernisson prenez un micro tous les deux vous avez tous les deux une double formation à la fois art déco et alensa de la Villette donc architecte et architecte d’intérieur vous attachez beaucoup d’importance au patrimoine à sa réhabilitation mais

Aussi à l’architecture industrielle et là ce soir vous allez nous présenter une réation une réalisation qui rassemble ces deux aspects donc la nouvelle vie pour le centre de trictom à Nanterre tout à fait on va revenir en région parisienne donc s’agit d’un d’une réhabilitation d’un centre de tri euh dans les hautes

Scènes à nentter euh on a remporté ce ce projet avec Patrice Gobert architecte avec qui on a été associé euh le marché était un marché euh de de conception réalisation exploitation maintenance c’est-à-dire que le le mandataire du du groupement euh est l’exploitant euh c’est le groupe Paprec et le maître d’ouvrage c’est le

Le syom donc l’Agence métropolitaine de traitement des des déchets euh c’est alors je vais prendre donc on on est au cœur d’un d’un d’un territoire euh qui comprend 16 communes et on va trier dans dans ce centre euh les collectes de d’environ 1,6 million de de franc ciliens euh et euh

Également une partie euh une partie des des collectes qui vont transités par par des des centres de de transfert euh qui sont euh sur tout le territoire euh qui qui est concerné par par le par le Syctom qu’on voit en gris ici le le centre de Nanterre a une capacité très importante

C’est l’un des plus grands d’Île de France euh puisqu’on y traite on y trie 55000 tonnes de déchets par par an alors c’est et donc on ce qui a impulsé en fait ce ce ce projet qui est une réhabilitation d’un centre qui a étit en fonction depuis 2004

C’est l’extension des consignes de tri qui est venu avec une une loi en en 2015 qui a permis d’étendre les les consignes de tri à l’ensemble euh des emballages plastiques et métal alors qu’avant on ne triait que les bouteilles les flacons et les emballages en en papier et en carton et

Ainsi que les les les les les canettes et emballages en en métal t tous les emballages plastiques sont désormais triable ce qui fait que ça facilite le le tri euh des citoyens et de nombreuses filières de de recyclage ont ont été ont été créées à partir à partir

De de de de l’application de de ce de ce décret alors je vais euh situer le le centre dans le centre de Trine lentaire dans dans son dans son contexte et euh dans dans hisoire de nanter qui va avec avec celle de de Paris puisqu’on est tout proche de la

Capitale on est à 13 13 km et nanter a une histoire industrielle très importante puisque qui a toujours été lié lié à Paris euh au 19e siècle on nanter commence à industrialisé au départ on a uniquement des des échanges commerciaux plutôt basés sur des denrées agricoles avec la capitale et à cette

Époque on commence à à réaliser des grands travaux à Paris et nanter va fournir euh une partie des des matériaux beaucoup de carrières sont déjà en fonctionnement sur le territoire de Nanterre mais on va en créer et en agrandir beaucoup et on a également des des sablières le long de la scène et

C’est le cas sur le territoire de des Guill où prend place le le centre de tri et c’est sablres vont largement modifier le le paysage du du secteur des des guiret et puis euh je reviens peut-être sur sur cette carte parce que on on voit en les grands axes noirs représentent

Les axes routiers et ferroviaires euh actuel mais euh en en rouge on voit les premiers les premiers axes euh routiers et notamment euh cette première voie de de chemin de fer qui arrive en 1837 qui va relier euh Saint-Germain à à Paris et qui va donner une impulsion importante aussi

À à à un enterre qui va devenir euh le qui va accueillir bon nombre d’usines euh de par la la la facilité des des transports parce qu’on a également évidemment comme on le voit la Sene et euh une grande grande variété d’usines vont vont s’installer à ananterre parce

Qu’on a aussi un un foncier plus abordable qu’à Paris et euh le caractère insalubre et déjà polluant de de enfin les nuisances que peuvent engendrer euh l’activité de de de des usine euh sont euh de plus en plus rejetés de la de la capitale et euh de des territoires euh des terrains

Plutôt euh vont vont accueillir de nombreuses de nombreuses usines sur sur nan TER et notamment dans le dans le quartier des guiret qui est donc compris vraiment entre la scène et et la voie et la voie ferrée alors dans parmi parmi toutes les activités euh industriel euh nanter a

Accueilli bah des activités aussi de lié au pétrole et on voit sur ce sur ce cliché historique de de Willy Renis euh en en fond derrière derrière le bidonville une raffinerie de de pétrrole euh on a par hasard repris à peu près le le même cliché du moins à peu près à la

Même à la même position et on a toujours dans dans le dans le quartier certaines industries et notamment encore cette activité lié au stockage et raffinage de de de pétrole alors les gu depuis les années ontp ont beaucoup changé la ville a a souhaité donner une impulsion à ce à ce

Quartier en en renforçant sa productivité et dès les dès 2005 des bureaux et des sièges sociaux sont venus s’installer dans le quartier et euh il y a eu on a requalifié un certain nombre de de grands axes c’est le cas de l’axe qui va longer la scène et puis de de

Certains axes principaux qui sont perpendiculaires qui vont faire la liaison entre l’A 86 qu’on voit en gris qui qui sépare le ce ce ce quartier des guiret du centre du centre de Nanterre il y a eu un un effort important pour réintroduire la flore qui va accompagner ces ces axes et les

Trottoirs ont été élargi pour accueillir des des voies des voies vélo euh [Musique] des des voies ferrées existantes sont également requalifiées en chemin de traverse paysager de manière à ouvrir davantage le quartier sur le centre-ville et à redonner un accès plus fluide au Berg de la de la seène euh

Actuellement l’activité tertière a pris le dessus on a à peu près un bassin d’activité qui qui doit être de l’ordre compris entre 13000 et 15000 emplois mais néanmoins on a toujours en lisière de de la scène et aux abords des des dars une activité industrielle importante alors ça c’est une vue

Aérienne du centre de tri pardon oui vas-y donc là il s’agit du site existant euh à partir du moment sur lequel on a été consulté euh qui c’est une usine qui avait été conçue par les architectes d’quin et Ferrière et qui a été mise en service en

2004 donc à Langle de la rue du port et de la rue Lavoisier dans la zag des Guiré euh et donc les enjeux de la réhabilitation résidit dans l’augmentation de la capacité du de tri de l’usine puisqu’il S agissait de euh passer de 40000 tonnes de déchets triés

Par an à 55000 tonnes euh sur un site très contraint euh et très densément construit le site est inondable il s’agissait aussi de réorganiser le fonctionnement du site pour l’apport de la matière par des euh des poids lourds et plus seulement par des bandnes à ordure ménagères et

Mettre norme la les bâtiments et les rénover thermiquement l’intégration architecturale de l’usine était importante puisqu’il s’agissait d’un quartier en mutation qui se terciérisait avec dans lequel il y a également énormément de sièges sociaux et qui jouent ce royumal maison avec des quartiers résidentiels le projet de 12000

M²r de surface de plancher s’incrit sur une parcelle de 18000 m² et il on a été ça a été guidé par trois principes architecturaux majeur faire pénétrer la lumière naturelle dans les bâtiments qui étit très opaque développer des espaces extérieurs directement accessibles depuis les salles de travail et et les salles de

Repos et contribuer aussi au développement d’espace naturel puisque le quartier fait le l’objet d’un d’un d’un projet paysager important et qualitatif jusque au voie de la jusqu’au berge de Scine d’un point de vue du projet urbain il s’agissait d’ouvrir ce bâtiment industriel sur un quartier sur le quartier le fonctionnement du site

Euh intégre une nouvelle contrainte contrainte importante c’est donc l’apport de de matière par des camions semi-remorque et et plus seulement par les les camions à Ben hordure ménagère ce qui a nécessité la démolition d’un petit bâtiment le bâtiment de réception de la matière le bâtiment E et de d’un

D’un tout petit bâtiment qui était inutilisé pour l’isolement des matières radioactives donc on a reconstruit euh le bâtiment E de plein pied puisqu’il y avait des rambes qui permettaient pas de de d’organiser les réion les rayons de gération des des poids lourds euh et tout a été repensé globalement

Avec les zones d’accès les aires de manœuvre de de véhicules et le fonctionnement des toute cette zone d’accès a été repensé avec le fonctionnement des des bâtiments existants le principe volumétrique a été maintenu avec euh et les bâtiments ont été conservés et rénovés le bâtiment A accueille les le l’administration les locaux

Sociaux les ateliers le bâtiment B accueille le stockage à monde des matériaux le bâtiment C donc le E c’est c’est c’est là que les camions dépotent la matière le bâent le hall C accueille le procédé de tri qui a été renouvelé entièrement euh sans modification du bâtiment le le

Hold accueille le stockage aval des matériaux trié et refusé donc vous avez des photos de l’intérieur rénové mais qui conserve l’organisation initiale du du fonctionnement de l’usine avec donc le le hall de réception et le hall de stockage à mon de la matière et le Hall D qui est le

Rôle du stockage aval des matériaux après avoir été trié donc c’est la production de l’usine son sont des balles de papier de de de plastique et de métaux euh les tous ces produits sont ensuite transférés dans des centres de recyclage par camion et par voie fluviale puisque

Le bâtiment est est situé au bord d’une dars l’objet du du projet c’est que nous av souhaité organiser un fonctionnement fluide éclair très contraint mais en conservant un maximum de construction existante puisque ça ça ça couvrait tous les champs de toutes les contraintes c’est-à-dire de de planning économique mais aussi environnemental l’usine ayant

Été construite vraiment très récemment nous avons ajouté une résie en façade pour créer une continuité entre les bâtiments ne existant et des liisons entre les façades et relier le bâtiment à son jardin que nous avons créé les nuisances visuelles acoustiquesactiv sont traité à l’échelle du bâtiment avec

Des systèmes de dépou serrage et cetera il fallait traiter la question du confort des employés et l’impact urbain afin de l’ doucir au-delà de la la réponse stricte de la au normes ergonomiqu et de sécurité des conditions de travail sagissit de redonner une échelle humaine à un environnement industriel et

Mécanique donc les cabines de tri avant restructuration étaient placé au au cœur d’un bâtiment peu éclairé donc tout l’éclairage était artificiel on les a repositionné en façade on les a rassemblé repositionné en façade et ouvertes sur un large balcon que la résie nous permettait de de de créer à

Distance et ça ça a permis d’ouvrir également le bâtiment sur la rue du Port qui est une des rues principales du quartier euh donc les salles de tri sont désormais baigné de lumière elles bénéficient de plusieurs orientations et elles son elle donnent accès directement au aux salles de repos également et

Elles ont plusieurs accès à ce large balcon qui euh qui s’implante sur toute la façade l’enjeu était de d’offrir une nouvelle relation au paysage en créant de nouveaux espaces extérieurs des nouvelles vues sur la ville et sur les espaces végétalisés évoluant au fil des saisons euh et on voulait on souhaitait

Exprimer la la mixité euh de du programme et industriel dans un quartier qui qui impulse justement cette nouvelle mixité qui garde sa fonction industrielle mais qui implante de nouvelles activités mixtes oui on a souhaité poursuivre le la trame verte et bleue qui était une des orientations dans le dans le dans le

Quartier des Guillet on a eu une on avait une contrainte importante de création d’un parking de de véhicule léger qu’au départ on souhaitait enterrer sous les sous les bâtiments mais du fait de la proximité avec les poteos télégraphiques de RTE on avait cette contrainte de de pas pilon électrique pardon

Euh pour éviter des risques de tassement différentiel euh on nous a pas autorisé d’enterrer ce ce parking et donc il est il est arrivé en surface et on a décideré de traiter le le le parking comme un comme un parking paysager avec des des pavés drainant qui qui permettent aussi d’infiltrer les EAU

De pluies dans dans dans le sol et on a végétalisé la la toiture du du du bâtiment créé et comme on a bah un site particulièrement dense on souhaitait bah se servir de de de notre résie pour également avoir des câbles inox et la la végétaliser pour apporter davantage de de de

Végétation sur sur le site donc cette cette résie et et ces câbles inox euh permettent donc à la de la végétation de de parcourir la façade on souhaite pas on souhaite pas on souhaitait pas avoir une façade complètement végétalisée mais plutôt que les plantes grimpante serpent le sur cette façade et viennent viennent

L’animer elle vient faire la résie vient faire le lien entre le parking et le le le traitement paysager et et le et le bâtiment cette résie on s’est pour cette résille on s’est on s’est inspiré de de différentes choses euh on on est parti d’un d’un graphisme de l’artiste

François Morlet qu’on a mis en en en trois dimensions euh et puis on était très au départ très inspiré par par certains emballages euh et également bah on trouvait qu’il se dégageait aussi une certaine esthétique des des des balles de matière trié h voilà le vraiment le le le le parking

Avec son sol euh perméable et euh la partie la partie de de jardin qui est euh qu’on a fait en collaboration avec notre paysagiste Thierry Dalcan qui est un un jardin assez naturaliste avec des végétaux endémiques qu’on peut retrouver en île-de-fance et sur les berges de la Seine

Euh de manière aussi à avoir une une maintenance la plus la plus simple possible euh et d’ailleurs le le jardin est arrosé par les EAU de pluies qui sont récupérés en toiture on a une cuve une cuve entéré euh qui permet de de stocker les EAU de pluies euh et

Euh selon selon les les saisons selon euh l’avancement ce ce ce jardin va prendre une un aspect différent au fil au fil des saisons la la résie elle fait également le le lien on va dire entre une une échelle industrielle hein elle est elle est en acier les charpentes de de tous

Les bâtiments existant étit en acier bâtiment qu’on a construit euh à une charpente également en acier et on a voulu créer le lien entre cette échelle industriel parfois un peu démesuré et les les bureaux qui sont vraiment en face notre bâtiment puisqu’on est on donne sur la rue du Port qui est

Vraiment à la lisière du du quartier d’activité de de ruil 2000 et on a travaillé sur sur les sections et les assemblages de manière à à avoir un un aspect qui nous qui nous satisfasse et assure cette cette transition d’échelle euh voilà merci ben bravo pour cette belle intervention donc Charlotte vernesson et

Guillaume Le DVA j’ai juste une petite question c’est vrai que ce genre de programme c’est souvent centre de tri c’est souvent mal vu par les les riverins est-ce que votre travail architectural votre intervention c’est aussi une manière de de le rendre acceptable par l’environ par par par

Le par les gens aux alentours et puis aussi par cette notion Environnmental tout à fait déjà dans dans le programme de base il fallait donc forcément traiter toutes ces nuisances qui peuvent être éviter l’envol des déchets minimiser bah les odeurs euh avant auparavant le le fonctionnement euh du fait

D’un d’un d’une certaine obsolescence des équipements techniques ne permettaiit pas ne permettait pas tout ça et puis par ce par ce traitement on a voulu aussi donner une autre image qu’un qu’un btiment industriel et vraiment qui qui s’insère dans dans ce quartier qui a énormément changé C ces 20 dernières années et

C’est aussi un des enjeux effectivement très bien merci alors maintenant je vais donner la parole à Daphné Cola de la nou alors prenez un micro vous vous êtes diplômé de stp depuis 12 ans chez eage métal vous avez commencé en conduite de travaux et maintenant vous êtes

Directrice de projet vous allez là nous présenter une vision un peu plus opérationnelle de l’acier côté entreprise avec l’utilisation de l’acier au service des énergies renouvelables la gigafactory des batteries électriques tout à fait alors moi je suis pas du tout architecte hein je vais vous vraiment vous présenter une vision

Entreprise et terrain donc sur la gig Factory d’acc d’ouvrin euh donc je vais vous présenter rapidement le projet même si je pense que vous en avez tous déjà entendu parler il a été inauguré en mai 2023 euh donc voilà donc le projet c’est la construction d’usine d’une usine de

Fabrication de cellules de batterie pour véhiculle électrique par l’industriel ACC qui est la réunion des entreprises stellantis Saft et Mercedes sur le site historique de la française de la mécanique dans le Pas de calis donc cette c’est la première sur une tranche de sur trois et c’est la première à être opérationnelle en

France donc voilà donc au niveau des intervenants donc au niveau de la maîtrise d’ouvrage on avait access assisté de son ho stelantis de son architecte atelier 251 architecte de sa maîtrise d’œvre et chum voilà pour nos principaux nos principau principaux interlocuteurs et au niveau du groupement donc on avait un groupement constitué

De des différents savoir-faire des phages euh complété par bemaco qui réalisait la charpente béton euh Moretti qui est l’entreprise locale de gros œuvres et et excite qui s’occupait de la partie hevac euh donc là vous voyez une vue ensemble du bâtiment donc on est vraiment sur du bâtiment industriel il

Fait 94 m de large 644 m de long pour une hauteur ce point le plus haut de de 34 m donc pour vous donner une idée même si c’est pas très représentatif sur la photo c’est à peu près 10 terrains de rugby voilà on en voit beaucoup en ce moment à la

Télé donc voilà donc c’était vraiment un projet d’envergure euh et la richesse de ce projet je sais pas si vous le voyez bien sur le grand écran c’est qu’en fait en son en son cœur on conservait un bâtiment existant présent sur le site de la Française de la mécanique et il était

Vraiment complètement intégré dans cette dans cette nouvelle usine et c’est notamment une des particularités qui a fait que le qui a défini le choix du site dans la ville dans la commune de d’ouvrin bilberclot ah alorsy je sa pas comment faire donc ça c’est un un petit film

Pour vous présenter très rapidement les différentes étapes de construction de ce projet oui donc vous voyez c’est une charpente béton préfabriquée euh et ensuite à l’intérieur donc là c’est le bâtiment 7 le bâtiment existant qui a été renforcé euh pour répondre au aux nouvelles caractéristiques donc là c’est les

Éléments de charpente métallique et de toiture je sais pas comment revenir à la présentation voilà donc quelques chiffres concernant la partie concernant le bâtiment on va dire euh donc la surface du bâtiment est dans pour le bâtiment principal est de 62000 m² au niveau des ossatures métallique

Côté Fage métal on avait 2200 tonnes de charpent composé de essentiellement de plancher technique pour une surface de 16000 m² c’était pas les seules atures métallique du bâtiment il y avait aussi des exoquelettes qui étaient réalisés par un autre lot eu donc notre chiffre d’affaires était d’environ 16 millions d’euros ce qui

Représente 18 % du budget total de l’enveloppe de ce bâtiment donc on voit que la partie charpente est très intégrée dans ce type d’ouvrage et une des grosses parti particularité du projet c’est que c’est qu’on l’a fait en un an étude fabrication posuse pour l’intégralité de l’enveloppe

Donc des fondations à la couverture en passant part tout toutes les plateformes intérieures donc je vais vous montrer juste rapidement les différents ouvrages qu’on retrouve dans les différentes zones de bah de ces gigafory donc la première zone c’est la zone du mixing euh où on avait euh à peu près 4000 m²

De plateformes métallique situé à 24 m de haut à poser euh la deuxème zone si on suit la logique de fabrication des batteries c’est la zone du euh du coating de la zone dans laquelle il y a des fours essentiellement ce qui cré a créé des contraintes de de hauteur

Et d’encombrement au niveau des chararpantes métalliques euh ensuite vient la zone du calendering notching steaking sal assembl qui elle était justement complètement intégrée dans dans ce bâtiment 7 existant dans lequel on a renforcé les charpentes existantes pour s’adapter aux différentes hauteur des bâtiments adjacents qui avaient changé et et qu’on

A renforcé également pour pour des contraintes de résistance de résistance au feu et d’évacuation du personnel en cas d’incendie euh ensuite vous avez la zone du baking feeling où là également il y a des des plateformes techniques euh électrique formation vous avez des exosquelettes des plateformes et une

Petite plateforme sur la dernière zone donc ce qu’on constate c’est qu’en fait tout au long du du du processus de de fabrication de de ces cellules de batterie qui sont la nouvelle énergie pour pour alimenter nos nos voitures la charpente métallique est vraiment présente et accompagne le développement de de cette

Industrie donc une des forces de ce projet là c’est enfin qui a été mise en œuvre par effage métal et globalement au niveau de tout le groupement c’est que c’était un projet qui était très très rapide euh donc pour vous donner une idée c’est un projet de 85 millions d’euros à peu

Près qui est sorti en 14 mois euh du moment où on a signé avec le client au moment où on avait terminé terminé nos ouvrages donc pas que nous d’ailleurs tous les différents intervenants ont mis une équipe très très étaufée avec vraiment le bureau d’études les QSE la partie

Montage qui était qui travaillait main dans la main pour vraiment réussir les différents challenges et notamment accompagner le client et et répondre et répondre à ses exigences tant techniques que planning voilà donc ça nous a vraiment permis de réaliser le chantier en sécurité ce qui est quand

Même au niveau du bâtiment une une des clés euh d’avoir une réactivité optimale une adaptabilité aussi par rapport au aux problématiques et aux aléas que qu’on rencontre régulièrement sur les chantiers euh une analyse rapide des problématiques et une vision d’ensemble ce qui nous permettait une réponse planning importante et du coup une

Satisfaction du client voilà pour le côté opérationnel bravo très impressionnant alors je note surtout que vous avez pu réaliser quandême un bâtiment de 85 millions 650 m 95 m de large en un an et ça il y a qu’en acier qu’on peut faire ça al il y a pas que

L’acier hein je pas démériter mes collègues qui ont fait euh le terrassement les pieux la charpante préfabriquée en béton la particularité du métal ça permettait d’avoir des des très grandes portées intérieur au bâtiment et donc de créer des espaces je pense du du du vraiment un 2uxè étage tout en

Conservant des portées de l’ordre de 30 m pour certaines zones et ça permettait d’adapter les passage de gain d’avoir une flexibilité par rapport au passage de gain entre les équipements du rez-de-chaussée et les équipements du premier étage qui qui était beaucoup plus simple à gérer en métal que qu’en

Béton merci beaucoup euh Merci à VOUS l’heure est à question alors si vous avez quelques questions n’hésitez pas vous pouvez prendre un micro je suis sûr qu’il y a beaucoup de peut-être des remarques des interrogations déjà un monsieur au 2e rang juste là euh on vous écoute je m’appelle Vincent Isnard

Consultant j’avais une question à poser sur les deux entrepôts à collé de fondair où nous avons vu un parti avec des chè je crois qu’ils font chacun 10000 m car les entrepôts et la question c’est comment la 5è façade qui est très prisée actuellement dans tous les projets soit

Pour reconstituer le sol et la biodiversité en végétalisant soit en captant le soleil notamment quand on fait la livraison décarboné j’étais surpris de voir qu’en fait cette 5è façade n’avait rien dans le programme il était pas parce que c’est très pratique quand on fait du livraison dernier kilomètre avec des petits engins des

Petits véhicules électrique c’est très facile en général d’ailleurs il circule plutôt le matin entre 4h du matin et et 10h du matin c’est très facile de les recharger avec de la production photovoltaïque j’étais surpris que cette piste n’est pas été évoqué par le maître d’ouvrage alors pour vous rassurer cette

Piste a été évoquée et même étudiée très en détail mais en réalité la problématique à laquelle on a été confronté c’est que contenu de la dimension des portées on a cherché à mettre au point donc cette ossature qui comme j’expliquais est la plus légère possible

Et qui porte là en l’état en fait un poids au mtre carré d’environ 35 kg euh sur sur la partie toiture euh on a effectivement quasiment 20000 m² de toiture donc forcément la question s’est posée il y a une étude en fait très précise qui a été réalisé par le bureau

D’études environnement INEX avec qui on travaillait conjointement avec le bureau d’études structure btiserf avec qui on travaillait également et en fait on s’est aperçu que la charge supplémentaire qui serait ajouté sur les sur les toitures si on venait y installer des panneaux solaires en fait en fait engendrer un

Tel enfin une telle modification du poids de la toiture et donc une un tel redimensionnement des osatures métalliques que le poids de métal qu’on ajoutait pour supporter ces panneaux solaires en fait faisait que le bilan carbone de l’énergie créée par les panneaux solaires jusqu’à leur obsolescence restait alors positif ou

Négatif je sais pas dans quel sens le dire mais que le la durée de vie des panneaux qu’on mettait sur la toiture permetta pas de compenser la quantité de métal qu’on rajoutait dans le bâtiment en fait là aujourd’hui c’est ce qu’on voit un peu sur les photos en fait on est sur des

Des atures extrêmement optimisé je dirais les poutres tray qui passent les 45 m de portée sont en fait composé de membrure inférieur et et supérieure de 20 cm de côté avec des diagonales qui font entre 10 et 12 cm donc on est sur quelque chose de vraiment je dirais très

Optimisé et euh en fait la mise en place de ces éléments faisait que le bilan carbone était pénalisé si jamais on mettait en place des des panneaux photovoltaïque qui était le Mare d’ouvrage alors comme je disis c’est Toulouse logistique urbaine qui était une émanation de la PO immobilier euh en

Charge voilà de ce projet et pour juste pour information pour compenser ces éléments en fait une des particularités de la plateforme c’est que les une grande majorité des HES sont chauffées à 19 degr donc on a une isolation qui est importante pour garder la chaleur et on

A un système de chauffage pour éviter que ce soit des entrepôts dans lesquels il fasse enfin voilà dans les 5 ou 10 degrés l’hiver et tout le système de chauffage est géré par une chudière à cogénération gaz euh qui fait qu’on a tout de même une production

D’électricité sur le site qui permet de gérer de profiter de cette production de chaleur pour produire de l’électricité pour tous les services généraux ou certaines places de stationnement euh et en fait on s’est aperçu que c’était une solution finalement plus vertueuse d’un point de vue environnemental que de

Disposer des panneaux solaires sur sur l’ensemble des toitures c’est une bonne bonne réflexion d’autres questions euh peut-être oui juste derrière bonjour bonjour Daniel Schwab je suis architecte et la fabrique de batterie est-ce qu’elle est elle a des exhausteurs avec purification de l’air parce qu’il y a des produits chimiques

Dans la fabrication des batteries non des filtres de nettoyage des fabrication des produits alors je vais être très honnête avec vous le process de fabrication des cellules de batterie et et quelque chose qui est en perpétuelle évolution euh les technologies sont en train d’être mises au point

Euh et du coup c’est un peu chasse gardée côté client il communique pas forcément beaucoup sur sur le processe et ce qui mettent en place euh les les batteries en elles-même sont sont réalisées dans des salles dans des salles blanches euh donc effectivement je suppose qu’il y a beaucoup de

Systèmes qui sont mis en place au niveau du des filtration que ce soit de l’air que ce soit des potentielles pollutions si jamais il y a des produits qui tombe ça nous on l’a vu enfin on l’a vu sur le chantier dans le sens où on a créé des canivaux au niveau des

Salles des salles à nyre qui qui qui devit être créé après j’ai pas plus de réponse technique que ça a apporté à votre question jeés que j’ai travaillé dans une industrie en 96 qui faisait des des couvertures pour des bâtiments et ils sont installés à à côté de rouan au

Centre d’une forêt et ils ont un système de filtration qui rejette 0,99 % moins d’un % de pollution et ça avait gagné un prix européen et c’est une fabrique danoise qui est l’expert européen dans ce domaine c’est pour ça que j’étais surpris et que on ne voit pas les filtres au-dessus des bâtiments

Excusez-moi mais j’imaginais que c’était nécessaire d’autres question question moi j’en ai une petite pour ach bourdon vous parlez de vous avez montré beaucoup d’exemples de vie productive justement et on voit il a ces sujets de de nuisance parce que réindustriiser les ville c’est forcément réapporter de la nuisance de pollution

De de dégagement de produits chimiques et cetera est-ce que c’est un sujet un obstacle pour vous est-ce que c’est un sujet est-ce que est-ce que ça ça a un impact dans votre démarche c’est c’est un sujet très très intéressant d’être d’être débattu ça a été largement le cas au moment du du

Choc de de l’explosion de ZF ensuite remis au goût du jour avec lu brisol et des boulangeries dans le 10e des entrepôts qui brûlent à aubervillier le risque fait partie de la ville productive le risque doit être accompagné et en effet la réintroduction de l’industrie à proximité des zones habitées euh est absolument

Indispensable néanmoins suppose des dispositions euh très euh sérieuse de prise en considération de ce risque parce qu’il est absolument pas possible de le minimiser euh mais h il est euh indispensable de faire avec et c’est cette tolérance aux nuisances on a tant accepté la présence de la voiture à une

Époque on a tant accepté euh encore aujourd’hui euh le bruit lié au moteur thermique euh il est peut-être nécessaire de faire la place à certaines euh choses à proximité de l’environnement mais dans notre environnement quotidien je dirais mais il est indispensable que les concepteurs que les designers que les les les les

Faiseurs de ville se mettent en position de dominer ces contraintes là et c’est une innovation à part entière et c’est un un un un sujet à part entière donc moi j’ai pas de part prix enfin si j’en ai un d’ailleurs c’est sur le fait que ça doit être indispensable d’accepter la

Contrainte et le risque parce qu’on ne peut pas 70 % de la pollution européenne est externalisée en dehors du territoire européen ça n’est pas responsable on ne peut pas continuer de chercher à vivre couper des réalités qui nous lient à ce changement global qui nous rattrape à

Cet environnement fini qui est devenu la terre dans notre conception ferme et et entière donc il faut euh positionner ajuster optimiser les les les l’industrie c’est C ces boucles de ressources que l’on consomme que l’on transforme et qui font la richesse la richesse la peut-être la véritable richesse des économies aussi ce qu’on

Appelle l’économie réelle ouais tout à fait merci euh des questions encore à à nos [Musique] intervenants donc daphn Cola Deanou ch vernesson et Guillaume DVA je représente voilà ce tangidier et aile bourdon je sais pas si vous avez d’autres questions on peut peut-être s’arrêter là ah une question ici et puis peut-être la

Dernière oui une question afage on a vu une grande boîte en béton on va dire construite en préfabriqué et des éléments métalliques à l’intérieur vous avez construit en parallèle ou bien vous êtes venu construire à l’intérieur de la boîte déjà faite comment ça s’est organisé est-ce que c’était une contrainte pour vous charpentier

Notamment alors ça a été une contrainte forte pendant le projet ce que je disais c’est que ça a vraiment été un projet qui s’est qui s’est monté très très rapidement par rapport à la masse de travaux qu’il avait à réaliser donc le chantier étant très grand ça a

Été une force c’est-à-dire qu’on a pu le couper en deux pour monter deux pôles en parallèle entre guillemets avec les ça a démarré des dè la réalisation des pieuxs en fait ils ont démarré sur deux fronts différents on a enchaîné sur deux fronts différents au niveau de la charpente

Béton et nous derrière en fait on a suivi sur deux fronts différents donc on était il y a eu beaucoup de coactivité c’était quelque chose notamment en terme de livraison c’est quelque chose qui a été complexe à gérer sur certaines zones notamment la première zone au niveau du mixing il y a

Une vraie coactivité avec le charpentier béton euh où on se partageait la zone carrément donc ça ça nécessité beaucoup d’adaptabilité de la part des équipes euh mais c’était le seul moyen de de tenir les les exigences du client et et les contraintes qu’on avait pour pour le délai de

Réalisation voilà merci euh ah je vois un bras qui se lève aelien est-ce qu’on pourrait éventuellement dernier voilà bonjour merci j’ai une question pour achil euh dans à la fin de ta de ton interv intervention tu parlais de ta de la détection d’opportunité euh pour le placement de on va dire de

D’activités productive euh j’aimerais savoir déjà si enfin quels sont vos critères de sélection par rapport à taille de foncier pollution et cetera tissu d’entreprise déjà préexistant et j’avais la question de pour enfin cette détection était pour pour qui est-ce que tu avais déjà un un porteur ou une

Entreprise déjà ciblée dans ce cas-là les contraintes associées euh ou est-ce que tu avais plutôt un site et la question de quelle entreprise était à venir au bon endroit donc quel on dire quel quel est le con enfin de quelle manière tu traitais peut-être ces deux parties et une autre question par

Rapport au zan euh est-ce que le zan va ou tu le vois déjà rend la question de la cohabitation et de la l’intégration d’espac productif dans un tissu urbain où il fait il peut faire ville faire lien déjà effectif où on est encore un peu loin

Merci sur la la question de trouver les opportunités c’est vrai que nous on a construit cette grille de lecture ce que j’ai appelé le cadre qui est la ville productive construit comme un objet de recherche et on a cherché à inverser notre regard ou le l’adapter à

Cette dimension là de la ville et on en explore un peu les les limites les enjeux forts les points saillants les acteurs enfin les protagonistes de toute cette histoire comment la ville fonctionne on s’est tous poser un jour la question de qui synchronise les feux rouges qui fait disparaître en effet nos

Nos déchets qui a nettoyer le bureau le matin quand on arrive et que tout est propre tout le temps nous on a cherché à se dire en fait là il y a un terrain d’investigation infini en soi et c’est ce qu’on constate tous les jours jour

Euh et il y a une spacialité de cette économie productive il y a une spacialité qui est analysée par assez peu de gens de de profession architectes je dirais eu parce que ça appartient au monde de l’économie et le monde de l’économie a du mal à rejoindre le monde

De l’aménagement alors faire un bâtiment en 14 mois chapeau parce que la plupart du temps en fait le temps de l’aménagement il est beaucoup plus long que le temps de capacité de positionnement des entreprises et c’est en effet euh une des dimensions de de la la traduction de l’économie

Dans la dans les territoire que d’être capable d’être au rendez-vous des échéances et la gigafactory c’est un exemple tout à fait illustre et on on on a tous en tête les enjeux le dans le quotidien nous en fait en déployant cette analyse on on rencontre des acteurs euh on s’est beaucoup intéressé

Au rôle des pouvoirs publics dans cette euh grande responsabilité qui est d’organiser le fonctionnement et c’est intéressant je me remémorais il y avait pas la place dans cette présentation mais pour la photographie d’un site à Nice de enlèvement des déchets où il est titré avec une en carte qui date du 19e

Siècle certainement service industriel de la ville de Nice et en fait l’enlèvement des déchets ménagers le traitement des c’est ce sont des services industriels donc tout ça la la collectivité a un rôle et dans la question de l’économie là on voit l’état est beaucoup intervenu pour cette G la

Factory euh les industriels sont très soutenus par les pouvoirs publics et à à petitte échelle dans la municipalité euh il y a des démarches les zones d’activité sont régies l’aménagement est régie par les municipalités donc le la responsabilité de la collectivité nous on s’est beaucoup intéressé et on s’est

Tourné vers les foncières qui sont des des systèmes parapubls de de de délégation de de de gestion les acteurs qui euh sont la postimo sont d’autres et et et ces gens-là on est allé les voir pour essayer de comprendre leurs besoins en même temps queon allait voir dans les

Salons d’innovation sur la logistique dans les salons de l’immobilier à can là où il se discute la vente des terrains cher ou pas cher on a cherché à comprendre et en en comprenant le jeu d’acteur on se rend compte que il y a des besoins qui sont pas pourvus il y a

Un coup d’avance à aller chercher la transformation des parkings par exemple c’est un rapport de la pure qui cible 150000 places disponibles dans Paris et des freins on identifie des freins techni pour transformer les parking bah là nous on commence à investir à enquêter et c’est par une logique

D’enquête qu’on rencontre les acteurs de terrain et les opportunités mais là où pour répondre très directement à la question on intervient en conseil c’est 50 % de notre activité en tant qu’agence d’architecture à l’heure actuelle dans dans notre chire d’affaire c’est c’est que en fait on on répond à des sollicitations d’investisseurs qui

Veulent acheter un bâtiment et doit être transformé on fait une étude de de programmation sur le bâtiment on regarde si on peut transformer un un espace avec les contraintes techniques fonctionnelles et tout ça c’est ce que j’ai un peu indiqué donc j’ai parlé d’indigo pour ce scan sur euh leur

Patrimoine national là mais en fait on fait aussi on accompagne la RIVP la régie immobilière de la ville de Paris sur les hôtels industriels pour détecter quels sont les besoins en fait on est en en relation avec des vrais besoins et c’est comme ça qu’on arrive à identifier

Que des vrais besoins ne sont pas pourvus on trouve pas de réponse après sur la zan donc on intervient comme ça quoi assez simplement euh dans notre compétence d’architecte et euh on a euh aussi euh je vais dire tout une minute pour dire qu’on a on a euh réinvesti le

Le le le rôle de programmation c’est-à-dire que sur nos opérations de maîtrise d’œuvre euh on réalise les programmes et on on les écrit euh et c’est en fait une démarche qu’on a euh entrepris pour réconcilier le le le caractère nécessairement itératif entre le programme et le projet

Dans un contexte de contrainte fort et ça euh si on attend après le programme pour démarrer et poser trait de crayon ça marche pas et l’inverse poser un trait de crayon sans programme n’est pas vrai non plus donc ça nous a obligé à devenir un peu spécialiste des

Programmations qu’on dessine et donc on se dit presque architect spécialisé bientôt on se le dira pleinement sur la Zane un mot c’est juste que c’est un c’est un objectif qui est qui est qui est incontournable alors on discute aujourd’hui l’assouplissement de la règle mais en fait elle est un très

Mauvais débat je pense les moyens doivent être trouvés et euh et en fait c’est de l’ingénierie qu’il faut c’est de la réflexion de la pensée il faut il faut pas éviter enfin la stratégie d’évitement face aux enjeux tels qu’il s’accélèent et qu’on peut les percevoir moi je trouve ça pas forcément

Raisonnable merci beaucoup je pense qu’on veut s’arrêter là alors pour pour conclure je je rends la parole à Aurélien truc délégué général de construire àier bah merci à tous dernier mot merci à tous merci aux intervenant merci pour la qualité des échanges beaucoup d’idées euh la le travail sur

L’exist en même temps la souriété sur les les projets neufs la densification l’intensification la réhabilitation enfin bon vous avez vu vous avez pu voir des angles des approches assez différents et bon ben qu’ ser assi heureux de de participer à à ces échanges d’animer ces échanges je dirais

N’oubliez pas il y a diverses actualités d’ici la fin de l’année il y a normalement encore normalement une conférence sur le réemploi en fait elle va être reportée sur le début 2024 et puis il se trouve n’oubliez pas la semaine prochaine il y a la la soirée

De la construction de l’acier la Styline avec la remise des prix pour les étudiants donc les prix de la PK les prix concours acier et puis aussi les prix professionnels les effeles de l’architecture au Trianon le jeudi 19 octobre voilà le grand moment de la de l’architecture de la de la

Construction acié grand tout à fait voilà merci bonne soirée et à très bientôt 2024 pour la prochaine [Applaudissements] conférence