On part à la rencontre de LMX Bike: Le SPEEDBIKE Made In France

#LMX56 #superbike #electrique

Comme vous le savez, nous travaillons sur un rétrofit sur base de Montesa cota 123, et pour l’alimenter, il nous fallait un moteur de dingue! LMX est donc la solution et pour mieux expliquer ce projet, nous partons à leur rencontre.
Pour découvrir tout l’univers de LMX c’est par ici:
Site:
Insta LMX Bike: https://www.instagram.com/lmx_freeride/
Insta LMX Inside: https://www.instagram.com/lmx_inside/
Facebook: https://www.facebook.com/LMXbikes/?locale=fr_FR
Le configurateur de LMX: https://lmxbikes.com/configurer-mon-lmx-56/

Découvrez notre site de vente d’accessoires Custom et Cafe Racer ici: http://frenchmotoshop.com

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[Musique] salut les amis on se retrouve sur la route direction LMX et ouais on va aller rencontrer toute l’équipe LMX donc dans leur dans leurs ateliers dans l’usine je sais pas trop comment appeler ça c’est lui qui va nous dire et on va discuter bah de de tout déjà ils vont nous

Montrer ils vont nous présenter toute l’équipe ils vont nous montrer leur atelier ils vont nous montrer tout ce qu’ils font ils vont nous montrer leur gamme de véhicules aussi on va parler du projet en commun donc le projet montea retrofit il vont nous montrer bah tout l’équipement qu’il vont nous filer avec

Donc on a hâte de de voir tout ça ouais et on remercie aussi Cédric colao cofondateur de Bikel pour ceux qui connaissent pas les vélos électriques made in Hcy on avait fait une vidéo d’ailleurs sur vidéo vous pouvez aller la voir sur notre chaîne YouTube on

S’est bien bien marré avec eux ben on remercie Cédric de nous avoir de nous avoir mis en relation avec ave avec LM avec Adam de l et je remercie d’ailleurs tout de suite Adam qui nous a dit oui tout de suite qui était hyper confiant donc c’est pas

Facile de trouver des partenaires pour ce genre de projets là et encore moins local puisque là en fait on a une demiheure de de chez nous donc ça c’est génial c’est on est donc direction jaunage on va sur jaunage et on va aller rencontrer toute l’équipe [Musique] [Applaudissements] [Musique]

Is ben ça y est on est arrivé chez LMX je vous présente Adam donc qui est le fondateur de LMX tu vas nous présenter on aller faire un petit tour de l’atelier on a pas mal de trucs qui tournent là il y a les machines qui sont

En cours de route on vous a préparé aussi le kit donc on aura l’occasion de voir ça allez on va aller voir un peu ce qu’on fait ce qu’on fait chez LMX tu vois pour te présenter un petit peu le truc nous LMX LMX ça veut dire lightweight motocross donc avec la

Montess ça on est carrément dans le thème on est sur une moto légère qu’on va repasser en électrique nous ce qu’on fait aujourd’hui principalement c’est ce qu’on appelle les speed bikes ouais donc c’est des vélos 45 km/h avec un moteur C wat avec un un accélérateur mais qui a

Quand même un loot de vélo que tu peux utiliser ça fait vélo tu as les pédales voilà tu peux l’utiliser comme un VTT mais c’est en fait en fait c’est une moto voilà c’est un cyclomoteur gris tuas 45 kmh avec des pédales sur donc là on est sur une version tout terrain qui

Est dépouillée qui est faite pour roulé en cross en enduro on a des versions homologuées avec un support de plaque avec ou voilà c’est ça il y a sur un vélo tu bah quand tu te balades à 45 c’est ass c’est assez ouais donc ça c’est un modèle qu’on qu’on fabrique en

Série au dessus on fabrique le cadre on assemble le moteur on assemble la batterie c’est des choses de notre propre conception ouais euh et la fabrication du cadre ça va jusqu’à la soudure jusqu’à le pliage des taôes jusqu’au traitement thermique beaucoup de beaucoup de métiers qui rentrent en

Ligne de compte et tout est fait ici du coup ouais tout est fait ici à part la peinture peinture qu’on sit c’est un métier du poudrage comme ça c’est vraiment un métier et par contre l’assemblage est fait ici la soudure du cadre est fait ici l’assemblage de la

Batterie est fait ici ouais le plus gros du travail ouais vraiment le plus gros de la valeur ajoutéo ça c’est bien c’est chouette ouis c’est extrêmement rare donc il fa igner auss on va aller faire un tour donc en fait ces bikes la spécificité c’est de d’avoir cette double transmission avec d’un côté

La chaîne de pédalage et de l’autre côté tu as une transmission qui est spéciale moto qui est une courroie en fait qui est là pour passer la puissance on voit bien la cour on a un système où tu as en fait voilà de ce côté là normalement tu

As rien sur un vélo et là on a une courroie on a une deuxième roue libre malgré le fin disque donc c’est un système assez assez complexe quand même voilà mais ça permet de passer des watts avec de la fiabilité d’accord c’est ça qui fait la différence oui parce que la

Chaîne est trop fine pour pouvoir balancer tu passes pas les wats tu passes pas les et ça c’est des bikes qui roulent notamment sur des compèes côté moto en fait il y a des trucs qui s’appelleent e-bike cross ouis où tu mets des bike comme ça sur une piste de

Cross et tu vas aller rouler avec ça bon forcément tu vas pas taper toutes les tables avec hein mais c’est quand même c’est quand même rigolo et tu as quand même du de la bagarre entre les pilotes c’est drôle mais en fait du du coup c’est vraiment orienté côté moto ok

Voilà malgré que ça r Oui c’est un look de vélo mais c’est ça reste une moto c’est un look de vélo carrément mais ça reste une moto après ouais là en fait on est on a une petite usine de fabrication ici ouais avec des matériels qui nous

Permett de fabriquer les cartes donc là tu as par exemple une plieuse la plieuse ouais plieuse à commande numérique et qui est surtout une plieuse avec pas mal d’Ax ce qui nous permet de faire des pièces assez chiadé je vais te montrer par exemple on fait un un tube sur le

Vélo ou c’est un cône dans deux directions c’est un cône comme ça et c’est un cône comme ça et on vient le finir par un seul cordon de sousure tu pars d’une tôle et tu fais un tube ah oui excellent ou donc ça permet d’avoir des desè serr mais ça c’est c’est du

Savoir-faire et c’est des trucs qui nous permettent de pas avoir trop d’outillag tu vois parce que si tu as un tube un peu chiadé sur un vélo bah tu payes des outillages très cher pour te faire faire ce tube là là on fait sur la pilleuse

D’accord ok le gros la grosse Berta ici c’est le four allez donc là ça c’est 120 kW de puissance pr 150 chevaux tu vois voilà pour le faire tourner et c’est de la puissance électrique pour monter à 520° pour faire ce qu’on appelle le traitement thermique sur les cadres

C’estàd qu’une fois que tu t’as soudé un aluminium tu sais il il est tout mou oui he quand tu ses de l’alu bah tu as une zone affectée thmiquement il est tout mou et les alu qu’on travaille en fait tu peux les remettre à l’état zéro tu

Les remets propre en fait et tu les redurcis tu fais un premier truc tu fais une trempe oua ton cadre il est tout mou et là tu le redresses parce que tout a bougé pendant VI le redresser et deuxième étape tu le remets dans le four 200°

Pendant une heure et là tu le redurcis là où tu as soudé ou bah tu viens complètement effacer la soudure c’est ça qui est beau avec l’aluminium c’est que tuas fa c’est méable la àou quand quand il est mou il est vraiment très très mou ça c’est pour ça que nous on travaille

Plutôt l’aluminium donc là dans l’atelier par exemple on fait pas de soudure acier on s’est dit bah tout ce qui est acier on va s trité quoi ok voilà donc là on a des cadres qui sont en cours de en cours de pointage waouh donc ça c’est les cadres des des

56 ouais euh on est sur un Ry à peu près où on en sort 10 par semaine en ce moment d’accord voilà c’est pas mal c’est pas mal le le truc c’est que ça prend quand même pas mal de temps le traitement thermique et le redressage d’accord c’est des étapes qui sont assez

Assez chaudes ah ouais donc là ou on voit les pièces qui ont été plié formé ici puis après ta pièce taillé dans la masse en dessous ouais donc ça pour l’instant c’est taillé masse et on va très vite passer en en forge làdessus ah ouais ouais parce que parce que tu as

Une pièce qui est quand même moins chère une fois que tu as payé ton moule ton moule il coûte super cher a FO moule tu le rentabilises d’accord donc là là par exemple tu as le fameux le fameux tube dont je te parlais ouais c’est cette

Cette pièce là ouais en fait où elle est elle est fermée par un seul cordon de soudure en bas ouais mais sinon c’est une seule pièce d’accord tu vois il y a pas de y a pas d’Are cordon ah ouais voil donc même pas l’impression qu’il y

A des sous dures tu les vois quasiment même pas tu les vois pas parce qu’elles sont en dessous et en plus tuas un cache en plastique qui vient le cacher c’est vraiment un truc et c’est comme ça qu’on arrive à en fait avec assez peu d’outillage à te faire des trucs qui

Sont quand même assez chiadés en terme de forme en terme de de de de géométrie quoi ah c’est dingue non franchement c’est c’est de la belle pièce quand tu vois ça comme ça c’est bah surtout en France des gens qui font vraiment des cadres en aluminium il y en a pas

Beaucoup ouais là M j’en ai auun qui bah c’est ça l’investissement il as le savoir faire bah les trucs de pliage bon ça il y a des gens qui savent faire et tu as le savoir faire du redressage et de toutes les étapes de traitement thermique qui vont bien parce qu’en fait

Quand tu commences à sortir un cadre tu l’as trempé ou tu dis bah là il est tout mou je vais le travailler ce cadre tu vois sauf qu’en fait naturellement la lu est redurcie et genre tu commences à travailler ton premier cadre que tu as

Sorti du four le matin et puis il va garder et le dernier cadre que tu sors pour travailler l’après-midi celui-là il a déjà redurci tu l’as trempé le matin il a déjà redurci et il est déjà trop ar àer c’est un truc de fou quoi donc en

Fait les cadres ils sont au congélateur et au congélateur ça les bloque tu vois là par exemple on a la table de redressage là ou comment on vient positionner les cadres et en fait les cadres ils sont au frigo les cadres ils sont là ils sont à – 18 ah ouais en fait

Quand ils sont à froid comme ça l’aluminium redurcit pas ouais ouais ah oui il redurc pas redurcit pas d’accord donc tu maîtrises le temps on penserait l’inverse justement mais oua du coup il redure tu maîtrises le temps incroyable et ensuite une fois que tu l’as redressé

Là tu peux dans le four une deè fois et là tu viens le redurcir tu dois avoir une facture électricité qu tu démarres le four il y en a pour plus de 100 balles d’électricité tu le démarres et tu le fais monter à température juste ça c’est

Un truc de fou c’est toutes les charges qu’onagine pas en fait sur la conception d’un vélo comme çame pas envie de les salaires de tout le monde et làas une table de soudure par par exemple avec des outillages voahà c’est pas monté particulièrement mais tu as des outillages de soudure

Parce qu’il faut savoir qu’on fait aussi de la sous-traitance pour d’autres marques de vélo d’accord et même des choses qui sont pas dans le vélon ah ouais des châsis en aluminium des pièces en aluminium on est capable de proposer des pièces en alu là ce matin il y a un

Client qui était là il est venu récupérer ses pièces c’est pour un espèce de véhicule à quatre roues voilà nous on lui a fait des pièces de châssis avec un outillage avec un redressage c’est complexe mais voilà on a tout ce qu’il faut ici pour le faire quoi c’est

Top bien on a le four on a tuux par contre on est spécialisé sur l’aluminium fera que de l’aluminium et principalement du 6061 ça différen aluminium oui i oui ouais ouais il a différen alumum principalement du 661 d’accord ok à côté de ça bah tu vois

Qu’on stock on stock toute la toute la matière bon là par exemple on a des des prods en cours sur les bikes oua et tu as tout les toutes les pièces des bail qui sont préparées pliées sont prêtes à être monté dans les dans les dans les

Soudures MONT et après ça c’est les tubes brut qu’on reçoit quoi vraiment on part du tube ouais tu ouais tu les reçois comme ça et puis après tu viens les retraavailler derrière ouais on vient les piller on vient les couper on vient les former la conception a dû

Prendre un temps fou pour tout ça ça devit être là on a un jeune qui est en formation de soudure d’accord voilà notre soudeur est pas là le mercredi mais on a un jeune qui est aussi en formation en plus les experts de la soudure pourront commenter et l’aider à

S’améliorer sur par exemple Ahed toi tu es en train de redresser un cadre de 56 là donc par exemple on est train de regarder le le pivot le pivot de la suspension est-ce qu’il est droit donc on a une équire il y a beaucoup de choses ouais à

Contrôler tuas des cales fait il y a vraiment beaucoup de choses qui bougent au traitement thermique ah oui j’imagine son de l’aluminium de toute façon ça do être fait le le cadre dans le four il est à 520° tu le trempes dans de la flotte forcément l’aluminium c’est un

Choc thermique et il y a tout qui bouge quoi et après tu VI taper dessus ouais c’est vraiment manuel à fond tu as pas le petit maillet tu as pas vraiment moyen B non non c’est pas possible c’est vraiment là c’est vraiment ouais de il faut un humain derrière ça pour eu ouais

C’est clair par exemple contrj ça ça rentre pas bien ou voilà décalage d’accord ah oui et ça ça le cadre il est tellement mou que tu arrives à le redresser et tu as combien de temps pour pouvoir travailler en redressage c’est là que quand tu mets au

Frigo tu gagnes du temps mais sur chaque cadre tu passes quoi 20 minutes 20 30 minutes d’accord ouais tu là tu vois ouais vraiment vraiment vraiment truc de à quel point c’est malable c’est d c’est la magie de l’aluminium là là quand tu si tu fais ça quand le cadre il

Est dur même pas le seul truc que tu arriveras à faire c’est si tu tapes assez fort tu vas le fissurer quoi VO ça il va fendre à un endroit et par contre le fait qu’il soit comme ça très très mou je vous montrerai après on a des pièces qui sont

Dans le même état que ça à peu près ou et tu tu les prends à la main ça se bouge dans tous les sens quoi comme quoi ouais ouais c’est ça après là on a de l’usinage donc tap on tape toutes les pièces des bras ant du du bike donc là

Par exemple on part on part d’un gros bloc comme ça et on vient tout usiner pour récupérer les pièces d’accord donc là c’est en cours en cours d’usinage sur des pièces de de dropout le dropout c’est la pièce qui vient tenir l’axe de rou arrière ok voilà donc c’est une

Pièce qui est voilà qui est assez massive quand même ouais je sais pas si on peut en récupérer une on en récupérer une tout à l’heure quand sera fin voilà et donc là il y en a pour 1 heure 1 he qu ah ouais quand même ah c’est fou mais

Ça te sort deux pièces là ah oui ouais ouais sur la plaqueux pièces deux pièces d’un coupou quand tu auras mis vélo par semaine à sortir sera plus on fera tourner la machine un peu plus vite va falloir mettre une autre machine là-bas encore un peu de place pour rajouter les

Trucs tuas le bloc d’Al tu as le bloc ouais merci Zoé donc là tu as le le bloc et la pièce finale tu vois la quantité de copo qu’il faut pour passer de çaro à ça puis on voit il y a beaucoup de travail sur les les for forme des

Balayages c’est vraiment de la pièce un peu chiadée quoi ça c’est de la pièce qui un jour peut-être on fera en forge oui bah tu gas beaucoup plus de temp là faudra payer des outillages pareil pour la forge mais tu as une pièce qui est super solide en forge derrière ah bah là

Ouais c’est bon quand ça sort comme ça c’est c’est magnifique comme et donc ais là tu as la tu as la pièce avec les les dropout en fait qui sont qui sont usiné des deux côtés tu vois alle au maximum ouais alléger à fond parce qu’ils sont

Tout creusés tu vois ou là après on a plus le le stock de pièces compagnie donc là tu vois la nos cadres de moto ah oui le modèle moto qu’on avait ouais la 161 donc là la 161 aujourd’hui il nous en reste quelquesunes pour des marchés spéciaux style militaire style j’ai vu

Oui vous avec l’armé on en garde quelquesunes pour ça et pour le SAAv mais sinon la prod de cette moto en série il nous en reste quelquesunes à vendre mais globalement on en fabrique plus des nouvellescord voilà parce que on s’est concentrer à 100 % sur le bike

Parce que le bike ça c’est vraiment en usage en pilotage et puis le marché là-dessus il il y a pas énormément de concurrence non plus bah ouais le fait qu’on ait un accélérateur qu’on soit sur un modèle 45 km/h on est vraiment différenciant on est vraiment quelque

Chose d’autre et donc là on a la zone montage montage final des véhicules bonjour Avec tyri qui est au montage là des 56 ouais euh donc les cadres qui sont prêts là en haut on a les différents cadres qui sont qui sont en préparation j’aime bien les couleurs

Ouais ouais on a travaillé avec une agence de design là qui avait bossé pour pour des boîtes dans le Motors porte aussi donca il connaissent connaissent les codes c’était pas mal ouais ils avaient bossé pour pour des jet skis pour des zodiaques tu vois le monde un

Peu de la performance des boîtes comme Polaris ai tu vois ouais donc ils avaient déjà et on a réussi à bien bien s’entendre sur bah voilà on trouve des des couleurs assez punchy assez modernes des graphismes aussi qui qui claquent un peu et du coup là on a bah vraiment la

Zone de montage bah là tu as les bras oscilant les supports de plaque ouais c’est chouette vraiment on a essayé d’avoir une organisation tu vois on a les références pour toutes les pièces les visseries les machins les nomenclatures c’est un bordel hein mais il faut être carré en fait chacun des

Bikes qui sort là il a une config différente de l’autre parce que c’est un truc avec un configurateur parce parler just as dé taills tu as des couleurs tu as des options tu as des accessoires en fait quand tu fais la somme de tout ça

Bah tu as pas de de BES qui sont pareil donc c’est vraiment du surmesure à la française c’est du configuré quoi ou du haut de couture ouais oness c’est français moi j’aime bien dire que c’est français c’est c’est c’est hyper important aujourd’hui de de souligner ça

Et c’est c’est du taf hein mais ça permet d’aller des fois plus vite dans la conception plus vite dans les évolutions tu fais venir un conteneur de Bike que tu as fait faire en Chine les trucs ils arrivent tu te rends compte qu’il y a un truc qu’il faut améliorer

Bah d’ord vendre tu as tes 100 bikes qui sont pas ok et là tu es tu es [ __ ] quoi ouais c’est un métier aussi la peinture on a pas on a testé plusieurs peintres là on est on est assez content on be avec une boîte je vais profiter pour le

Passer le truc c’est ronaldepoxy et franchement ils ont bien bossé pour nous c’estàd qu’en fait ils ont amélioré leur process par rapport à nos demandes et du coup on est super content de la collaboration merci à ils sont à chassieux ce est incroyable à partir du

Moment où tuas une échelle avec un garde corp en haut que c’est déjà c’est incroyable et il rentre vraiment rraac quand on l’ installé bon on ça va pas y aller C chaud on était en train de regarder les plans on était pas plus de laec plus du câblage ici

Montage des moteurs aussi montage calibration des moteurs donc là on a on a un bloc moteur qui est le bloc moteur du lmx56 ouais sur lequel tu as ce capteur de le boîtier de pédalier intégré le pignon et en fait tu as un petit réducteur avec un bain d’huile

Dedans d’accord donc tu as tu as le moteur et tu as un petit une petite pignonnerie quoi c’est pas une boîte de vitesse mais tu as deux pignons quoi OK et ça c’est de la conception 100 % conception 100 % LMX assemblage 100 % ici par contre les pièces on les fait

Sous-traiter voilà après on fait tout ce qui est électronique machin donc là on est en train de faire des tests sur des contrôleurs on est en train d’évaluer d’autres types de contrôleurs qui sont des trucs Open Source là on est en train de regarder la perf et là en fait tu

Vois ce Tru aujourd’hui on peut pas utiliser ça sur nos véhicules parce que la ça c’est la mesure de courant ouais donc c’est la le courant c’est le couple oui donc en fait le le contrôleur il mesure le le courant il mesure le couple et il corrige enfin il pilote d’accord

Tu vois et si la mesure elle part en couille ce qui se passe ici bah la correction elle peut pas être bonne oui tu vois en fait ce truccl du coup il mesure pas bien le cour auudessus d’un certain seuil il mesure plus bien le courant d’accord donc on on peut pas aujourd’hui

L’utiliser dans un bike parce que ça va [ __ ] des àoup parce que B là avec une car comme çaun le truc il sait plus où il est quoi ça moi ça me passionne ça tu vois je suis un G moi à la base c’est ce que j’ais te demandé je voulais te

Demander en mécanique mais quand je vois ça je suis en train de me dire [ __ ] mais le le chip qu’ils ont utilisé ils ont mal connecté un des pines donc le grounding il est pas bon donc le chip il passe en négatif on mettra un soustitrage en chinois donc là on a une

Batterie par exemple une batterie de SAV qui a pris la flotte ah donc il faut faire attention sur les batteries quand tu laves la bécane plutôt sortir la batterie si possible d’accord ou essayer d’ nettoyer un petit peu light mais celleel elle a vraiment pris la flotte tu as de

La corrosion sur sur les trucs à quoi ça ressemble le pack batterie que vous de voir comment on estans le pack batterie que vous avez dans votre dans votre bécan c’est le même donc quand on dit LMX 161 ça veut dire que tu as 160 cellules dans la batterie d’accord c’est

Pour LMX 56 tu as 56 cellules dans la batterie d’accord pourquoi 161 c’est parce que c’était la première voilà c’est comme ça et et donc là tu as un arrangement de cellules qui sont en série et en parallèle qui donneent la bonne tension et la bonne capacité d’accord donc en

Fait quand tu as une batterie comme ça là celle là on dit qu’on est en 16S 10p donc 16 cellules en série 10 cellules en parallèle d’accord donc quand on a 10 cellules en parallèle ça se comporte comme une grosse cellule en fait ok donc donc c’est comme si on avait 16 grosses

Cellules mais en l’occurrence on en a 10 en parallèle d’accord donc sur une batterie sur une batterie tu as quoi tu as tu as les cellules avec des bandelett de nickel qu’on vient souder par point c’est de la soudure électronique par point ouais c’est pas de la soudure à

L’éteint c’est de la soudure avec du courant électrique et ensuite tu as un BMS le BMS c’est quoi son rôle c’est de protéger la batterie la batterie en thermique protéger la batterie en charge protéger la batterie en décharge et protéger la batterie ça veut dire quoi ça veut dire vérifier la tension de

Chacune des cellules chacune des 16 cellules que tout soit équilibré que tout soit à la même tension tout le temps et si tu as des écarts trop importants bah le but c’est de couper la charge ou la décharge pour éviter de [ __ ] la batterie ou éviter de [ __ ]

Le feu parce que par exemple si tu es en charge et que tu as une cellule qui est beaucoup plus haute que les autres ouais parce qu’elle a moins de capacité qu’elle est morte qu’ qu’elle a prix cher et ben si toutes les cellules sont

Chargé pareil et que tu en as déjà une qui est plus haute que les autres ah oui et ben celle-là elle va monter encore plus haut et plus ça monte en tension si si tu dépasses 4 4,2 vol ça commence à être créos d’accord donc elle elle doit

Décharger et surtout elle doit couper c’estàd que ça va couper la charge d’accord ça va pas autoriser de monter toutes les cellules et c’est là qu’on dit que le pack il est déséquilibré et que du coup il donnera plus la bonne performance d’accord ok donc la la batterie que vous avez elle est

Connectable avec ton téléphone en bluetothc pour connectre sa température son état de charge son état de santé sans ouvrir en fait le le caisson quoi le caisson il est il est fermé il est siliconé le but c’est de pas l’ouvrir quo d’ donc ça c’est un c’est un truc

Pour nous utiliser nous de notre côtéou ouais application vous avez accès vous pouvez vous pouvez vous connecter dessus vérifier l’état de la batterie tout est connecté chez moi partout et tu vois en fait qu’avec les batteries bah quand on travaille les batteries quand on on a soit des batteries neuve soit des

Batteries de SAV et ben aujourd’hui il faut prendre des précautions en terme de on na jamais eu de problème mais on prend pas mal de précaution c’estàd qu’en fait quand tu travailles sur des batteries un peu merdiques de SAV ou même en prod tu peux avoir des trucs qui

Se passent parce que on en processe des grosses quantités de batteries du coup hein on en soude puis ouais et puis la quantité totale de batterie elle est assez grosse donc là on a un genre de petit bunker en fait qui est fait en béton cellulaire

Cellulaire et qui te permet en cas de en cas de départ de feu de contenir un petit peu le et là tu vois on a même un bidon avec du sable au fond et puis on a des gants chaleur on a une visière donc si tu as une batterie parce qu’on est en

Train de la souder à côté ou parce que tu vois si quand tu la Soues tu as mets une cellule à ver ou la cellule elle est morte ou j’en sais rien la soudure elle est trop forte ça fait ça peut faire chandelle romaine là tu prends ta

Batterie tu la jettes dans le bidon d’accord avec le sable et le sable en fait ça le sable va fondre avec la chaleur il va absorber absorber la chaleurement que tu arrives c’est jamais arrivé mais on a pris les précautions tu vois donc là bon tu as toutes les toutes

Les pièces qui rentrent en compte sur une fabrication de batterie ça c’est incroyable quantité de pièces qu’il faut pourire là et ça c’est les ça c’est les holders les holders c’est des c’est des pièces qui viennent positionner chacune des cellules des sortes de matrices voà c’est ça tu positionnes les cellules

Dedans et tu positionnes tes bandel de nickel dedans et ensuite tu viens faire une soudure par point sur chacune des cellules j’ai vu c’est une machine qui fait çaouis c’est une machine qui fait ça qui est automatisé d’ailleurs tu VO qui là alors ça c’est une machine qui avait

Été qui avait été bricolée à l’époque par mon mon associé quand on avait lancé la boutique ah oui donc ça existe pas en fait ça existe pas et et du coup on a taille X Y Z et sur lequel on a une tête de soudure donc ça c’est un

Transformateur de poste à souder qu’on a rebobiné avir des énorme énorme câble et ce qui nous permet d’avoir énormément de courant mais là tu dois avoir 2 vol mais par contre tu as 1000 ampèr quoi tu vois c’est ça qui te permet de faire les petites souures avec les électrodes qui

Sont là donc là on va on va remontrer les les fameuses les fameuses cellules qu’on utilise donc là pareil elles sont stocké dans un trucas un sac de vermiculite qui est posé paressus on Pr prend des précautions c’est c’est quand même pas complètement neutre donc là

C’est les 30q qui doit nous rester non ça c’est les 35 donc ça c’est quand on fait des batteries avec un peu plus de capacité d’accord celles-là elles sont 3,5 AMPH par batterie alors cell qu’on a monté dans votre batterie c’est des 2,8 d’accord voilà donc cellesl elles sont

Plus faites pour avoir de l’autonomie plutôt que d’avoir de la patate ok voilà et donc tu vois chacune des cellules elles ont été testées donc elles ont un numéro dessus ah ou d’échantillon nous on les a testé ici et toutes les cellules on a la valeur de la T de la

Cellule quand elle sort de la boîte et la valeur de sa résistance interne après là on a un petit band d’essai moteur ah oui confction maison carrément ouais donc on a une carte d’acquisition on a un logiciel sur un PC on a des régulateurs des bules on a des

Petits la puissance des de des deux moteurs en fait tu as un moteur qu’on teste donc là c’est le moteur du 56 c’est un il représente le moteur du 56 et derrière on a un moteur de charge qui est en mode frein ah oui c’est en fait un moteur qui que tu contrôles

Comme un moteur et le deuxième tu le contrôles comme un frein d’accord et donc en fait il y a un moteur qui force sur un deuxième moteur et ce moteur là il est monté sur un pivot donc coup on mesure la force sur une cellule de force

Qui est là d’accord donc en fait tu vas appuyer sur la cellule de force et on va mesurer la force on va mesurer aussi les tours minutesou ça nous donne la puissance la puissance mécanique parce que tu vois sur un ELG souvent bah c’est facile de dire bah mon truc il fait

10000 W ouis mais c’est 10000 W à l’entrée voilà c’est ça si tuas pas la résistance à la roue après derrière si tu as pas surtout le rendement de ton moteur le rendement de ton contrôleur le rendement de ta batterie ton BMS et ben tuas tu as 10000 W à l’entrée mais quand

Tu comptes tout bah tu as peut-être plus que 8000 à la roue tu vois ouais voilà ouis ou parce que tu as 80 % de rendement en global le moteur il va monter à 92 à peu près l’inverteur il sera peut-être à 95 donc tuaditionnes tout ça euh ouais forcément tu as des

Pertes guarrières tuas un petit peu per comme sur n’importe quel moteur même tu mais le but le but c’est d’optimiser le but c’est d’optimiseroptimiser après comme ça courve de puissanceou là on a nos bureaux et l’équipes ils sont ils sont en bas ils sont ils sont au boulot ils

Sont pas pas tout le temps dans les bureaux beau bureau c’est l’équipe de l’ombre l’équipe de l’OM les concepteurs tu vois là on a gagné x Cup on avait gagné des trucs en RFX indoor aussi l’indor de Lyon ah ou Lyon ah vous avz g érique on avait fait on av fait super

Bonou j’avais vu tourner j’avais ça bien roulé ouais ouais puis après tu as tuas l’Evo ça c’est par exemple c’est le premier moteur pour le LMX 56 le premier tout taillé dans la masse et tu sais que ceuxl aujourd’hui ils sont encore taillé masse ah ouais ça c’est taillé masse

C’est un peu la folie mais on est en train de passer sur les fondereries on a reçu les premières fondereries mais on en a fait quasiment 100 taill masse c’est un peu ah ça va être des collecteurs les premers ouais c’est clair c’est clair ouou expos version

Taille mass tu as le numéro de série avant le numéro 100 ben tu es sur une version et du coup ça fait combien de temps que ça existe et les mix officiellement enfin alors moi j’avais j’avais commencé à bricoler les premiers proto parce qu’en fait moi j’ai commencé

Parce que ça me faisait kiffer ouais de rouler avec un truc entre le vélo et la moto mique c’est ça quoi ou tuétais pas parti à dire qu’est-ce qui existe entre le vélo et la moto et comment moi je me bricole mon châssis mon truc enfin j’avais commencé à bricoler les premier

Châssis à la base j’avais parti d’un VTT tu vois je monte un moteur dessus j’éclate les châssis après je commence à me faire mes propres châssis en chromo chromolit tu vois avec des souures et tout et puis là en fait dès le début je fais des vidéos sur YouTube j’aime

J’aime beaucoup ça on fait les vidéos aussi côté LMX je fais des vlogs aussi et je fais des vidéos sur mes produits les trucs que je bricole et tu as des mecs qui disent [ __ ] trop bien ton cadre j’en veux un quoi sur Youtube ah

Ça a commencé comme ça ça a commencé un peu comme ça et euh et du coup à l’époque toute façon pour fabriquer pour acheter les bons matériaux c’est ce dont parlais tout à l’heure pour pour atteindre certains fournisseurs ou certaines choses faut acheter un peu de

Quantité et donc on a commencé comme ça avec mon associé à l’époque en se disant bah [ __ ] faut qu’on achète 50 m de tube faut les acheter aux Pays-Bas parce que c’est du chromo parce qu’il nous faut le tube qui va bien tu vois pour faire un châssis vraiment vraiment qui

Tienne qui tienne la route et qui soit léger et ben en fait on fait 154ad quoi tu vois on en garde deux pour nous et les autres on les vend donc au début ça part direct en couill comm ça toute façon c’est vraias le coup de chance qui fait que

Après ça démarre quoi ouais voilà donc ça c’était en auto-entreprise au début voilà et puis ensite société en 2016 et après on en qui on développe puis en fait les grosses étapes c’était de se dire bon ben c’est cool de faire les bécanes qu’on fait mais si on veut les

Vendre à un moment un autre en volume il faudra qu’elles soit homologué oui donc homologation dit qu’il faut en fabriquer encore plus pour rentabiliser le truc donc tu vois c’est un peu le fabriquer les vent ouais fabriqu la première c’est 2018 2019 ah c’est pas non c’est pas si vieux que ça

Bah c’est pas si vieux mais c’est pas si jeune non plus on se dit 2018 c’est pas loin mais a 6 ans quand même déjà le LMX 56 le bike qu’on a vu en bas on est déjà sur la la troisème homologation qu’on passe ah oui on a déjà obtenu la troisième

Homologation donc bon c’est un truc maintenant c’est rodé quoi ouais ouais le process c’est tout enfin ça va quoi il y a toujours toujours des petits moments de doute hein notamment quand tu passes le test de compatibilité électromagnétique ouais ça c’est le test du mystère quoi tu vois même me oua

Ouais même les mecs qui sont experts là-dedans ils arrivent ils disent bon je sais pas tu sais pas tu as deux fils qui passent trop proches l’un de l’autre et il y a un couplage entre les deux et le truc qui te fait un pic sur la cour mais

Ça passe pas et tu trifouilles le câble et tu repasses et ça passe ah ouais [ __ ] c’est c’est du mystère quoi parce que il y a danger le fait qu’il a trop de ouais en fait c’est par rapport à la compatibilité avec les autres appareils électroniques ah ouis d’accord tu vois

Genre tes MICR si à si à côté de ça on a une imprimante qui est dégueulasse en CEM ou un vélo qui est dégueulasse en C ton micro il va grisier tu vois peut-être parce que il y a un truc qui balance sur toute la ligne tu VO pour

Éviter ça éviter ça ouais ou si tu as si tu as ta grand-mère qui a un truc des resper un respir artifici à la maison et que tu branches ton chargeur de vélo et que M elle est morte voilà bon ouais oui forcément c’est là que tu comprends que

C’est mon vélo c’est mon nouveau vélo on a préparé votre kit le kit complet donc on avait une petite interrogation sur une pièce mais on a réussi à en trouver une donc c’est nickel tout qui marche là donc en fait tu as le tu as vraiment le

Kit complet là en faitas tu as la batterie le moteur le contrôleur put c’est vraiment petit le contrôle est touttit inroable ça ça tape 18 18 kW tu vois tu vois moi dans ma tête un contrôleur c’est fat comme ça tu le mets devant ça prend tout non mais ça ça

C’est des truc c’est hyper dense en terme de densité de puissance ça ouais voilà sur sur le marché c’est ce qu’il y a de plus compact pour la puissance d’accord incroyable et euh et après la batterie là tu as tu as une batterie qui peut débiter les watts le moteur avec

Son pignon de sortie ouais ouais tout petit ouais bah oui c’est ce que je te disais c’est c’est un 8ans donc on verra donc là tu as tu as un contacteur à clé ouais contacteur à clé tu as le le coupe circuit au guidon qui se qui se démarre

Il faut un petit moment pour que le truc s’initialise tu as un bruit c’est qui qui fait le BR c’est le moteur qui fait le bruit c’est le moteur qui est utilisé comme un comme un ampli en fait d’accord ah donc tu peux mettre un bruit de moto

Une petite musique tu peux mettre un truc donc là après tu as des tu as différents modes tu vois que tu arrives à changer sur la sur la LED ouais et et en fait tu as un coupe circuit qui fait que quand tu quand tu es là il

Démarrera pas tu vois coup circuit voilà donc tu as un son à chaque fois vraiment bien pensé aussi c’est tout con mais donc tu sais que tu es dans la MAP 1 1 2 1 2 3 tu vois d’accord et donc tu as différentes maps ensuite ça part comme

Ça il va partir en ro à chaque fois le dernier tu l’entends l’entends en fait le truc il a deux phases il y a une phase d’accélération fait tuas deux phases et ça c’est un peu notre spécificité ce qu’on pousse à mort dans les dans les programmes c’est qu’en fait

Les moteurs on les pousse au-delà de leur régime nominal d’accord c’estd qu’en fait un moteur comme ça normalement il va te prendre 3000 tours tour ouais et nous on a une phase au-dessus où le moteur il va prendre encore plus de tours donc là tu entends première phase et ensuite deuxième phase

Comme un mode Turbo quoi action c’est ce qu’on appelle du du défluxage c’estd qu’en fait on on change les caractéristiques électriques du moteur avec le contrôleur et ça c’est possible parce qu’on a le bon contrôleur les bons réglages on a le bon moteur les bons réglages la bonne structure interne du

Moteur enfin il y a plein de choses qui rentrent mais ça permet de faire un truc en fait où ta plage d’utilisation tu l’étends tu vois donc tu prends oui ça ouais ça ça te fait une courbe fait une courbe qui qui est moteur électrique normalement tu AAS une courbe qui un peu

Comme ça là et là avec le défluxage on fait un truc qui un peu plus ce qui veut dire que tu as un couple en fait qui ENF qui est évolutif tu as pas le tout le couple d’un seul coup quand tu mets les gaz bah tu as beaucoup de couplle au

Début surtout tu Arve tu arrivve à le tendre tu vois tu as pas un pic de couple à un endroit tu as plus un Plou ça vient le étendre vraiment ouais et en fait ce que tu peux faire avec ça c’est tu peux dire bah je prends plus de

Tour je vais plus vite oui c’est une solution la deuxième solution c’est je prends plus de tours je mets une plus grosse couronne à l’arrière ouais autant jouer sur la démultiplication du coup tu joues sur la démultiplication et tu gagnes de l’explosivité tu vois tu gagnes du couple tu gagnes de la

Puissance tu gagnes tu vois et nous c’est plus là-dessus qu’on joue tu vois çaà dire que je voulais faire ça tout seul j’aurais jamais pu sais je voulais m’acheter des pièces à droite à gauche et faire un trucou là tu as tu as le faisau complet puis tu as un truc qui

Est tuné quoi qui vient de nos moto de course en fait tu as vu les images de de course le truc j’ai regardé beaucoup de vidéos sur sur youtube Des me justement qui font comparatif avec Suria et les bouffent complet parce que les mecs ils sont

Comme des dingues en disant j’ai une sur mais à côté de ça c’est c’est surtout le poids en fait tu vois c’est beaucoup ouais dis que c’est un vrai vélo ouais la moto la 161 elle sort elle sort à 45 47 kg quoi tu vois ça rien du toutis ce

Qui est pas mal c’est qu’on peut reprogrammer c’estàd qu’en fait nous on va te livrer le truc avec un câble un câble USB un USB ou faudra pas le laisser brancher tout le temps mais voilà quand tu veux reprogrammer tu peux le brancher et nous on peut même prendre

La main à distance sur ton pc te refaire une reprog et tu gères tes maps tu gères les différents modes de puissance alors est-ce que c’est un kit un ensemble comme ça que toi tu peux proposer ouais c’est pas quelque chose c’est pas quelque chose qu’on propose par défaut

Tu vois mais chez l miix on a vraiment deux activités tu as les produits nos produits c’est les vélos et on a toute l’activité d’ingénierie on a des produits là-bas on a des trucs truc qu’on a vu sous Bâ là-bas bon oui he pas trop en parler mais on a différents

Différents voilà c’est ça ce sera officiel oui oneviendra présenter ça on en reparlera on utilise les pièces qu’on utilise sur nos produits pour faire l’ingénierie et quand on développe de l’ingénierie on utilise sur nos produits c’est vraiment le truc qui se qui se nourrit l’un l’autre et on arrive à aller plus vite

Sur les développements à tester toujours des nouvelles choses des nouvelles technologies aller plus loin bah toute l’histoire du défluxage et pousser autant les moteurs bah c’est parce qu’on a fait de la course avec prendre des tours les retour après du pil fait on se dit bah [ __ ] ça prend les tours comme

La F1 avec les grandes ou truc en F1 et tuis des technologies sur les sur les bagno après ouais bah quelques années plus tard mais Ann bien des années plus tard vraiment préparer le truc pour pour faciliter le job tu vois tu as même une platine sur lequelle tu viens fixer ton contrôleur

Que tu pourras tuas remettre sur la bécane refaire des trous si tu veux par rapport au moteur d’origine là tu auras un truc rien à voir de toute façon je l’ai roulé le moteur d’origine c’est un pau de temps 125 c’est de l’époque quoi ouais années

Il a tourné quoi 5 minutes le trucche pas trop dessus parce qu’on va se faire tailler ah non non mais je cche pas oui c’est vrai les premiers trialistes qui roulent en montea qui ont vu les vidéos Insul c’est pas normal de faire ça bah

La triale on a déjà fait hein on a des gars à côté de Montpellier qui nous avaient acheté ça ouais ils avaient monter ça sur des triales un petit peu plus modne que la vôtre oui oui mais il s’était fait plaisir avec un truc voilà eux c’était plus pour de la balade

Trialisante l’enduro derrière chez soi tu vois des truc un peu light mais là ça va mais à l’ép C petit moteur tu vois là vous avez moteur encore plus plus perf donc ah c’est ça qui est bon c’est de montrer justement la puissance de l’électrique et là tu as 10 kg de

Batterie tu as 7 kg de moteur ouais tu as peut-être 1 kg de bordel et ouais tu as 18 kg au total quoi on est Mo on est 3 kg plus léger que le moteur d’origine sans huile et sans plein si avec de avec de l’huileand si il y avait de l’huile

Dans le dans le réservoir mais j’ai ouais dans le dans le bas moteur mais quand j’ai enlevé le le moteur je l’ai pé directement dans la vidéo j’ai montré et on sur 22 kg et des poussières là tu as déjà allégé ta bécane c’est déjà alléger là pu j’ enlevé plein de merde

Aussi c’est moi après qu’il faut alléger faut allger faut que je m’allège un petit peu faut que je perde un peu ça reste quand même assez compact oui c’est compact tu vois avec cette forme de losange aussi qui va rentrer dans le cadre bon bah tu vois ton cylindre il

Était déjà incliné un peu vers l’avant j’imagine un petit peu oui oui ouais le cadre il fait il a cette formme là donc lui il va falloir que je le mette ce soit le mettre auudessus tu peux le mettre devant ouais mais je vais chercher plein de solutions différentes

De toute façon ça va être ça va être sachant que ce genre de batterie potentiellement tu pourrais en mettre deuxou c’est tu pourrais en mettre en parallèle et là en terme de d’autonomie là pour le coup tu as combien en autonomie environ tu sur une batterie comme ça tu vas

Faire je pense avec la bécan qui est un peu plus lourde tu vas faire 40 bornes à peu près en toutterrain en endurau si tu roules vraiment comme un énervé je pense que tu peux la vider en 45 minutes ou mais je pense que moi je peux pas la

Vider en 45 minutes ouais poign ouis VO ça en tout cas ouais bah moi aussi franchement j’ai j’ai hâte de il va y avoir des heures de de trifouillage de cerveau pour comment installer si et ça voà on t’a bien tout repéré on a mis des étiquettes de partout tu

Vois c’est th qui t’a préparé tout ça là pour pour que tu puisses vraiment démonter remonter sans trop te poser de questions sur où est-ce que ça va quoi ou ouais ouais du coup on va aller on va aller tester celui-là ça c’est un LMX 56 version toutterrain ouais donc full

Puissance machin là tu es tu es sur à peu près la version d’origine tu as juste les pneus la selle et l’écran quoi en gros et et ça c’est des trucs qu’on peut choisir sur le configurateur configurateur donc là on va on va aller l’essayer surtout voir cet aspect là

[ __ ] plus plus accélérateur accélérateur sur sur un vélo ça part quoi pas sur un vélo ah c’est pas vraiment un vélo c’est pas un vélo il faut faut vraiment s’enlever ça de la tête c’est pas un vélo et du coup on a changé notre slogan maintenant c’est Mor

Bike tu vois c’est plus qu’un vélo ah oui ouais ouais ouais c’est plus de puissance c’est plus de vitesse oui ah c’est parti pour [Musique] [Applaudissements] [Musique] les incroyable Axel ouais tu as vu c’est [Musique] ouf c’est très linéaire quand tu arrêtes de pédaler et quand quand tu es en

Rouliible c’est la double rouliible du coup que tu entends parce que tu entends vraiment les cliquets des deux côtés quoi d’cord tu veux essayer tiibo [Musique] vas-y tu les sens même pas les 45 kg tu sens [Musique] rien attends fais vraiment ce que tu ferais avec une petite moto de trial en

Fait tape-nous un petit truc [Musique] rigolo bag pas la mienne la vôre là c’est bon [Musique] ouais et on a fait le tour de l’usine tester les produits on a vu on a vu le kit que que tu vas aller récupérer là juste après ouais et euh et puis voilà

Maintenant c’est à vous de jouer j’ai envie de dire ouais mais carrément mais en tout cas félicitations pour tout pour tout ça pour tout c’est c’est beau de voir des gens qui entreprennent comme ça en France des prod comme ça on a envie d’y aller ouaisouis mais c’est pu c’est

C’est aussi ça vient de la passion du produit la de rouler on voit qu’ a la passion qui est derrière et c’est ça qui est important aussi ça fait plaisir de de les rouler de comprendre de les améliorer de communiquer avec nos clients tu vois discuter bon B toutes

Les améliorations qu’on peut mettre en place on y va super vite ça c’est c’est génial ça ça se voit ça transpire tout ça et en tout cas on est bien content d’avoiravoir découvert et voilà c’est ça on est juste à côté c’est ça que j’adore c’est encore mieux on aur pu traverser

La France mais on était là donc la prochaine étape c’est quoi c’est le salon de roue c’est de rou ou la moto sera sur notre stand on va Esser de faire un petit petite mise en scène un peu sympa ouais donc le salon c’est du 7 au 10 mars ouais TR

Comme 7 au 10 mars donc on va voir la montea du coup sur ton stand avec plaisir ou donc on connait pas encore le ha on sait même pas où c’est encore on a les infos on les mettra sur la sur la description dans tous les cas vous avez

Tous les liens pour bah pour le site LMX le facebook l’Instagram ouais le configurateur vous pouvez choisir un peu voilà vous pouvez vous amuser sur le configurateur voir combien ça peut vous coûter de mettre si ou telle ou telle option là regardez il est bien foutu on

Connait on a déjà fait des configurate on sait ce que c’est il est propre il est très bien fait et bah donc on se retrouve au salon du de roues nous on se retrouve bien dans les prochaine vidéo sur la chaîne sur le montage du

Kit du kit LMX sur le monond tard et c’est parti allez encore merci à toi à très bientôt ciao ciao [Musique]