J’ai abandonné l’aventure … (STORY·TIME)

Dans cette vidéo je te raconte pourquoi j’ai abandonné ces 3 aventures.

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Et si je vous racontais des histoires dans cette vidéo j’avais envie de vous raconter trois histoires avec le même thème qui est mes abandons en by packing le but c’est de vous montrer que bah oui j’ai fait quelques erreurs qui m’ont amené à abandonner certaines de mes

Aventures mais le plus important ça va être d’en tirer des leçons allez bref on commence par la première [Musique] histoire alors pour comprendre cette histoire on va se remettre un petit peu dans un contexte c’est ma troisème aventure juste avant j’ai fait le tour de la Bretagne j’ai fait une petite aventure

Sur 3 jours pour tester du matériel et là ça allait être ma troisème aventure donc vraiment je suis au tout début du bike packing je débute vraiment bike packing donc oui là j’ai fait pas mal d’erreur il faut savoir qu’à l’époque j’avais pas énormément d’argent j’étais

Pas sur YouTube et je gagnais pas des millions d’euros non c’est faux allez pas croire que je gagne des millions d’euros donc j’avais pas de quoi m’acheter un équipement hyper sophistiqué donc pour tout vous dire mon bivoak c’était principalement un tarp et un hamac c’est une solution qui est

Carrément moins onéreuse qu’une tente super légère pour ceux qui ne savent pas un tarp c’est une sorte de grande bâche qu’on tend souvent entre deux arbres ou par-dessus son vélo et souvent on l’associe aussi soit à un Mac soit à une couverture de survie plus un matelas pour pouvoir dormir vraiment dans toutes

Les conditions donc utiliser un tarp ça nécessite d’avoir une bonne deérité et de savoir faire quelques nœuds bon ça je savais faire parce que je m’étais entraîné par contre la dextérité on va y revenir donc voilà on est en mai 2021 je suis prêt à partir pour 4 jours quatre

Étapes qui font environ 120 150 km quelque chose comme ça le projet de cette aventure c’est de partir de l’Î et Villain pas très loin de Saint-Malo et de rejoindre les falaises des trotas parce que j’ai jamais eu l’occasion de les voir en passant par les plages du

Débarquement avant de retourner chez moi à tour du coup je commence cette aventure il fait super beau c’est super chouette je passe dans la baête du Mont sa-michel que je connais à force par cœur je passe à Avran je croise un petit groupe de cyclistes enfin vraiment le

Début est trop bien puis après je quitte la côte pour m’enfoncer un petit peu plus dans les terres dans la Manche ù et bien c’est très rural c’est beaucoup de campagne mais bref je prends mon pied c’est l’une de mes premières aventures donc bah je suis vraiment en plein kiff

Bon au bout d’un moment il commence à y avoir une petite averse donc bah je me démonte pas je m’arrête je m’équipe à l’époque j’avais juste des surchaussures et un coup vent parce que oui je croyais que c’était un imperméable mais c’était un coup vent voilà j’étais parti avec ça

Je pensais vraiment que ça allait être suffisant pour les petites averses que j’allais prendre mais non pas du tout et puis bah c’était compact ça prenait pas beaucoup de place c’est pour ça que je l’ai pris donc voilà je suis équipé je continue ma route j’arrive vers 40 ans la pointe du

Hoc les plages du débarquement et je me dis qu’en fait la pluie c’est pas si dérangeant parce que ça rajoute un côté hyper dramatique à la scène en sachant tout ce qui s’est passé sur ces plages là bah voilà ça on est vraiment plongé dans l’histoire dans le cœur de

L’Histoire avec un grand ha et ça pour le coup c’est assez chouette bon j’arrive à peu près au kilomè 150 et il faut que je vous dise que bah j’ai pas prévu de bivac j’ai pas prévu de zone de spot de bivak donc je sais pas trop quand m’arrêter et où m’arrêter surtout

Je pensais le faire un petit peu au dernier moment voilà comme j’ai pu faire sur le Tour de Bretagne mais bon le Tour de Bretagne bah il faisait beau je commence un petit peu à fatiguer et je me dis qu’il va bientôt falloir que je m’arrête pour trouver un bivag parce que

En plus le soleil est en train de se coucher et j’ai toujours pas trouvé un endroit pour dormir donc je ralentis pour regarder mon environnement essayer de trouver deux arbres dans un coin un peu reculé mais bah je peine un petit peu à trouver du coup bah comme je

Ralentis je me refroidis et comme je me refroidis bah j’ai pas envie de m’arrêter parce que je sais que si je m’arrête je vais avoir encore plus froid bon au final je fini par trouver un petit endroit près de la plage d’Omaha Beach près du golf d’ailleurs qui

S’appelle om Beach Golf je trouve deux arbres et là c’est le moment le plus dramatique de l’histoire je donne un ton hyper dramatique alors qu’en fait bah j’ai survécu quoi bon là il pleuvait vraiment c’était du gros crash enorment donc bah il fallait à tout prix que je me sèche

Et j’avais vraiment trop froid je vous rappelle pour monter mon tarpe j’avais besoin de mes doigts et de la dextérité pour faire des nœuds et comme j’avais froid mes doigts étaient congelés j’avais l’impression d’avoir des bâtons à la place des doigts donc impossible de faire des nœuds qui dit impossible de

Faire des nœuds dit impossible de mettre mon tarpe qui dit impossible de mettre mon tarpe dit bah je peux pas me changer me réchauffer et je peux pas me réchauffer donc je peux pas monter mon tarpe donc c’était un gros gros cercle vicieux et j’ai un peu galéré je me dis

Que dans tous les cas il faut à tout prix que je monte mon tarpe sinon bah ça sert à rien que je me change parce que j’allais de nouveau être mouillé et ça allait servir à rien donc bah je prends sur moi j’essaie de me réchauffer les

Doigts comme je peux j’essaie de faire les nœuds comme je peux et je finis par monter mon tarpe me mettre à l’abri et me changer et enfin enfin être au chaud bon comme tout bike packer je pars avec le strict minimum j’avais donc deux tenues de vélo une qui était sur moi qui

Était mais un Bibé d’eau et la deuxième qui était dans mes sacoches qui était sèche et comme on était en avril qu’ils annonçaient pas un temps exceptionnellement beau pour faire sécher mes vêtements et bien je me dis que ma première tenue j’allais jamais pouvoir la remettre pendant ces 4 jours

D’aventure donc avant de dormir je me dis bah peut-être que je vais devoir abandonner mais peut-être que je vais trouver une solution enfin bref la nuit porte au conseil et j’attends toujours le lendemain pour prendre une décision le lendemain je me réveille et bien toutes mes affaires n’ont pas séché

Aucune affaire n’a séché d’ailleurs à ce propos mes chaussures étai rempli d’eau et quand je vous dis rempli d’eau c’est que le matin je les ai prises et ouais c’était vraiment un so donc le matin je prends la décision d’arrêter cette aventure je m’équipe de ma deuxième

Tenue qui était là sèche et je me dis qu’il va falloir que je rentre directement à tour j’avais à peu près 280 km à faire j’étais à peu près à baayux et donc de baayux jusqu’à tour ça me faisait 280 km je me suis dit no way

Je j’y vais d’un coup parce que je pourrais pas réutiliser de de de fringue d’autant que la météo prévue pour ce retour et bien elle était pareil que la veille ils annonçaient pas mal d’averses avec pas mal de vent et fort heureusement quand je suis rentré il y

Avait le vent trois/art d’eau donc je suis rentré assez facilement et assez rapidement et comme je suis pas au bout de mes surprises et bien au bout de 5 10 km je crois quand j’arrive après baayu j’ai complètement pété un câble et quand je vous dis péter un câble c’était pas

Au sens figuré non j’ai vraiment pété un câble au sens littéral mon câble de derrailleur a complètement lâché il était à peu près je sais pas 8h 8h30 enfin bref les magasins étaient pas ouverts donc je me suis dit que bah c’est soit je passe les 270 prochains kilomètr avec la pire des

Vitesses donc petit plateau et petit pignon donc voilà en plus ça croise la chaîne enfin il y a rien qui va soit et bien j’attends l’ouverture d’un magasin ce qui va me retarder et peut-être que que je vais pas arriver à tour avant la nuit enfin bref j’ai pris le risque j’ai

Été voir un backstore à baayu d’ailleurs pas très loin donc j’ai fait un petit détour en plus heureusement il a pu changer mon câble assez facilement et assez rapidement et j’ai pu rentrer à tour sans problème pour finir sur une note positive et bien j’ai pris ma revanche sur cette aventure parce que

Bien j’y suis retourné en 2022 si je dis pas de bêtises cette fois-ci je suis parti de d’unkererc et avec l’objectif d’aller aux falaises des tretard et cette fois-ci j’ai réussi je me suis remangé un petit peu d’eau mais j’ai réussi et si vous voulez voir la vidéo

Et bien elle est sur ma chaîne donc vous pouvez revoir cette aventure quelle leçon pourrait tirer de cet abandon et bien je dirais que à défaut d’avoir un bon équipement ou d’avoir un budget suffisant pour s’acheter un bon équipement essayeer de prévoir et d’anticiper et bien la pluie essayez de

Retarder ou d’anticiper votre départ ou alors de raccourcir quelques étapes si jamais il pleut trop et que vous n’avez pas l’équipement nécessaire pour et bien rouler sous la pluie alors ça c’est possible que sur des petites aventures 2 3 4 5 jours maximum au-delà je pense que

La météo n’est pas assez fiable pour pouvoir bien anticiper la deuxième leçon qu’on pourrait tirer de cet abandon c’est de devoir anticiper vos lieux de bivoac en effet là encore si vous partez 3 4 5 jours anticiper ces bivoac et savoir repérer 1 2 3 voire même quatre

Zones de bivoac potentiell avant de partir c’est plutôt bien sinon si vous avez un petit peu la flemme je vous conseille quand même avant de partir le matin ou le soir avant votre étape surtout si il pleut de prévoir quelques zones de bivoac avec des plans B des

Plans C et cetera comme ça vous n’êtes pas surpris et si jamais il y a un plan qui ne fonctionne pas un spot qui ne fonctionne pas qui n’est pas votre goût ou sur lequel vous vous sentez pas super à l’aise et bien vous pouvez facilement

Changer parce que vous savez où ils sont vous n’aurez pas besoin de chercher sous la pluie ou par grand froid ou dans la nuit vous aurez plusieurs options allez on oublie un peu la pluie et on passe à la deuxième histoire la deuxième histoire qui parle elle aussi

D’un abandon elle est plutôt récente donc si jamais vous êtes abonné depuis un petit moment sur la chaîne peut-être que vous avez passé la vidéo vlog sur et bien cet abandon donc voilà après cette vidéo vous pourrez retourner sur ma chaîne pour aller voir l’épisode en question cette fois-ci j’ai un petit peu

Plus d’expérience on est en avril 2023 et oui c’était l’année dernière et c’était ma toute première aventure avec Clémentine j’avais beaucoup plus de matériel j’avais beaucoup plus d’expérience et je me suis dit que là ça allait bien le faire le projet il est simple c’est de partir de dunkererque de

Rejoindre le point le plus honorest de la France vers l’oterbourg puis après de passer à Strasbourg de traverser lesvuges puis un petit bout du Gira et d’arriver à Dol dans la gare de Dol qui est pas très loin de Besançon cette aventure jeappelle la traversée du Grand

Est elle fait à peu près 1400 km et je compte la faire à peu près en 13 14 jours la première partie de cette aventure elle se passe plutôt bien je traverse le grand est sans trop de problème bon la fatigue elle commence un petit peu à s’installer parce que ça

Fait plus d’une semaine que je suis en voyage et puis avec le froid et bien ça puise un petit peu plus dans mes ressources mais je me dis que je suis bientôt à la fin de mon aventure donc voilà je prends sur moi je mange bien je

M’hydrate bien et je me dis que ça va le faire le seul gros problème de cette aventure c’est que j’avais pas lavé mes fringues depuis le début ça faisait ouais plus d’une semaine 7 8 jours que j’avais pas lavé mes fringues donc autant vous dire que c’était pas très

Agréable le matin quand je devais mettre mes fringues mais bon une fois sur le vélo j’oubliais complètement ça et ça passait bon je commence à attaquer les vauches du Sud là ça grimpe vraiment je suis vraiment dans le dur mais voilà avec la fatigue je prends mon temps je

Grimpe tranquillement je gère mon effort l’hydratation l’alimentation tout ça voilà je connais je sais faire après ma traversée des Pyrénées je suis ok avec le dénivelé donc pas de souci puis j’arrive à l’étape 9 la fameuse la veille j’ai dormi vers sindier lesvoge dans une petite cabane non gardée et non

Fermée et du coup j’entendais beaucoup beaucoup les bruits de la nature et surtout il y avait énormément de vent donc j’entendais les arbres qui bougeaient dans tous les sens j’étais pas super rassuré parce que j’avais peur qu’un arbre tombe sur la cabane enfin bref euh je me sentais pas trop en

Sécurité donc je commence tant bien que mal cette étape numéro 9 avec beaucoup beaucoup de fatigue et je commence vraiment dans le dur en commençant par une côte celle qui m’amène à gerérarmé à mesure que je montais il faisait de plus en plus froid j’arrive à peu près aux

Alantour de 700 m d’altitude et là je commence à rentrer dans un brouillard assez épais un peu givrant il fait vraiment froid je serurais pas vous redire la température mais en tout cas j’avais vraiment froid au doigts à cause de l’humidité et c’est à ce moment-là que je décide d’enfiler mes gants alors

Que d’habitude j’enfile jamais mes gants et je pense que c’était une grave erreur au bout de 10 15 minutes mes gants me servait déjà plus à rien parce qu’en fait à cause de l’humidité ils étaient vraiment trempés donc j’avais de nouveau beaucoup froid au doigt mais bon je

Prenais sur moi je sais que j’ai pas mal de résistance au froid mais bon je savais que j’avais que une ascension et après j’allais descendre dans la vallée et j’aurais beaucoup plus chaud bon après la montée vers gerérarmé j’ai une toute petite descente de 3 4 km et je

Commence directement dans le dur avec le col de la churche ce col il est pas super long il est pas super difficile il fait 9 km bon dirait ça fait quand même un petit peu long mais par rapport à ce que j’ai pu vivre dans ma traversée des Pyrénées pour moi

Je me disais que ça allait sauf que il faisait quand même sacrément froid je passe la barre symbolique des 1000 m d’altitude et le brouillard il devient de plus en plus épais et plus je monte moins il y a d’abriis avec les arbres et moins il y a d’abri avec les arbres et

Plus je me prends du vent et des bourrasques devant et là je me prends une tempête de neige littéralement il y avait des tout petit flocon un petit peu épais et avec le vent ça me fouettit le visage j’avais encore plus froid aux mains c’était pareil que dans le tour de

La Normandie c’était des bâtons mes doigts donc bah je pouvais pas trop freiner et ça va heureusement j’avais pas besoin de freiner pour monter par contre et je vais avoir besoin de mes doigts pour descendre je prends quand même un petit temps pour faire une petite photo une petite vidéo au col de

La churte parce que c’était assez épique mais je traîne pas trop parce que je sais que pendant la descente je vais avoir super froid d’ailleurs j’appréhente beaucoup la descente parce que mes gants ne ne servent plus à rien j’ai pas forcément beaucoup plus de

Choses à me mettre sur le dos il y a de la neige il y a du vent donc il va falloir que je ralentisse pour pouvoir bien freiner d’autant que bah je vous le rappelle mes doigts ben je peux pas trop trop les utiliser j’entame la descente avec beaucoup beaucoup de prudence et

Comme je ralentis énormément et que mon corps n’est plus trop en mouvement il n’est plus trop sollicité par la montée je me refroidis énormément j’arrive tant bien que mal à freiner mais c’est hyper dur donc je prends aucun risque fort heureusement plus je descends plus je me

Réchauffe et arrivé dans la vallée et bien c’est un autre monde que je découvre c’est je viens de passer des deux extrêmes j’avais le froid glacial du col et là le doux avec un soleil radieux qui me réchauffe mais vraiment de fou et c’était mais assez dingue de

Se dire qu’il y a 10 minutes j’étais en galère j’étais frigorifié et là bah ça va beaucoup mieux alors bon avec la descente je suis pas non plus en train de transpirer on va pas se mentir mais je suis passé vraiment des deux extrêmes et c’était assez étrange comme sensation

Parce que j’avais l’impression que tout ce que j’avais vécu dans le col et bien personne l’avait vécu j’étais le seul et c’était comme si j’avais vécu un gros cauchemar et que j’étais le seul à pouvoir le vivre du coup je me suis arrêté j’ai mangé un truc chaud j’ai bu

Un truc chaud et ça allait beaucoup mieux et le soir j’ai décidé de ne pas continuer parce que ils annonçaient à peu près le même temps voire même pire et j’avais prévu une grosse grosse étape c’était l’étape reine de cette aventure j’avais prévu de monter le Grand Ballon

Le Markstein le petit ballon le le Ballon d’Alsace et aussi la super blanche des belles filles donc voilà quatre gros cols assez mythiques qui nécessitaent quand même pas mal de ressources et avec la fatigue et avec le temps qu’ils annonçaient je me voyais vraiment pas le faire donc voilà je

M’étais dit allez je fais quand même une grosse étape je vais à beançons 150 km c’est à peu près plat et ça va le faire je vais prendre le premier train sauf qu’en fait bah j’avais plus trop la motivation donc je me suis dit allez je

Vais jusqu’à Belfort ça ça fait 30 km c’est pas si mal et je prends la le premier train et je rentre à tour qu’est-ce qu’il faudrait en le tirer comme le son de cette deuxième histoire bien que je dirais que peu importe où vous allez et surtout quand vous allez

En montagne il ne faut jamais sous-estimer la météo en montagne parce que la météo peut changer vraiment brutalement et vous pouvez regarder la météo d’une ville qui a dans la vallée et elle sera pas du tout représentative de ce qui se passe en altitude et ça franchement ben je le savais mais je

L’ai pas du tout appliqué malheureusement donc voilà je me suis pris une grosse claque et bah voilà faut dire que ça fait du bien parfois la deuxième leçon qu’on pourrait en tirer cet abandon c’est que oui les gants c’est bien pour avoir chaud au doigt mais partant humide non alors

Privilégier quand même des gants qui pourrai être imperméables quitte à avoir des surgants ou alors un autre système je sais pas lequel qui pourrait et bien rendre imperméable certains gants mais faites bien attention quand vous décidez d’acheter des gant à ce qu’il soit quand même assez imperméable et du coup assez

Chaud la la troisième histoire elle est très récente et si jamais vous êtes abonné sur Instagram d’ailleurs je vous invite à vous abonner directement sur Instagram si c’est pas déjà fait j’ai déjà pu en parler un tout petit peu dans une publication mais sans trop rentrer dans les détails le but de cette

Aventure c’était de filmer le deuxième épisode de sauvage dans un lieu qui va rester encore assez mystérieux parce que ben je vais y retourner pour finir cet épisode bref pour ceux qui ne connaissent pas les épisodes de sauvag et bien le but c’est d’aller dans des parcs naturels régionaux ou nationaux ou

Dans des territoires qui sont assez peu connus et assez peu emprunté en France des endroits qui sont assez peu touristiques pour et bien vous faire découvrir vraiment la nature et vous plonger un petit peu au cœur de la nature dans ces endroits-là en France vous pouvez d’ailleurs voir mon tout

Premier épisode de sauvage dans le Morvent et pour le deuxième bah il va falloir attendre que j’y retourne il faut savoir que pendant les épisodes de sauvage et bien je m’arrête beaucoup je prends beaucoup de pause j’écris beaucoup parce que c’est des épisodes qui sont assez poétiques contrairement

Au vlog classiques que vous vous pouvez voir d’ailleurs par exemple le tour des îles britanniques hein là je m’arrête beaucoup en moyenne 4h à 4h30 contrairement à 3h à peu près quand je fais des vlogs par exemple donc voilà comme je vous l’ai dit je pars le 1er

Janvier il fait pas si froid pour un mois de janvier hein ça tourne aux alentours de 10 à 15 degrés donc voilà je suis quand même assez bien équipé et le deuxème jour ou du moins la deuxième étape ils annonçaient quand même beaucoup de pluie quasiment toute la

Journée enfin même c’est sûr toute la journée de pluie mais je me suis dit allez ça passe je suis prê avec tout ce que j’ai pu vivre en Écosse donc on fonce et on y va il faut savoir aussi que les jours précédents il avait beaucoup plusu donc les chemins étaient

Quand même assez boueux assez souillé en plus bah surtout quand j’étais dans la campagne les tracteurs avaient défoncer les chemins donc c’était presque presque impraticable à vélo j’allais vraiment pas vite mais j’essayaé quand même et avec le chargement bah voilà je prenais mon temps ça allait je j’y allais quand

Même mais ça me fatiguait beaucoup plus que des chemins classiques de Gravel où ça roulait quand même bien donc voilà je suis parti vers 12 13h et bah comme on est en hiver les jours sont beaucoup plus courts et j’ai dû me dépêcher un petit peu pour aller à mon bivoac avant

La nuit pour planter ma tente avant qu’il fasse complètement nuit noire donc ça m’a mis un petit peu dans une ambiance un peu stressante donc je profitais moins je m’arrêtais moins ou chaque fois que je m’arrêé c’était un peu chronométré et je prenais un petit peu moins de

Plaisir par rapport à l’épisode de sauvage dans le Morvent où là vraiment je prenais mon temps bon malgré ça j’arrive à prendre un petit peu de plaisir parce que c’est un endroit que je connais pas du tout je découvre les chemin je m’éloigne des villes je m’enfonce un petit peu plus dans la

Nature et je suis assez content parce que bah voilà je m’arrête au spot où j’ai prévu de faire l’intro de cet épisode de sauvage qui sera d’ailleurs un petit peu plus scénarisé que le premier donc voilà je suis content je prends des jolis plans et je finis par

Repartir dans les chemin et plus j’avance plus je vais dans la forêt plus je vais dans la forêt plus les chemins sont complètement dégueulasses d’ailleurs il y a un chemin qui faisait à peu près 2 3 km complètement retourné par le tracteur et c’était mais un enfer

Deautant que j’avais pas des pneus hyper adapté j’avais pas des gros crampons donc je glissais beaucoup et ça me fatiguait encore plus un autre truc que j’ai pu apprendre à mes dépend dans un autre défi c’est que et bien en hiver et bien les cimetières ne fournissent plus

D’eau et oui la plupart des communes coupent complètement les robinets il les arrivé d’eau pour pas que ça gèle dans les tuyaux donc j’avais prévu quelques fontaines mais pas assez pour que je sois en totale confiance donc je buvais pas trop et franchement je commençais à me déshydrater fort heureusement je

Trouve un point d’eau à 5 6 km de mon bivoic donc je m’arrête je prends mon temps et je commence à stresser de plus en plus parce que il fait un temps assez nuageux donc je me dis que la nuit va tomber beaucoup plus vite que s’il

Faisait un temps hyper clair donc je commence à me dépêcher et je fais des erreurs de route je passe dans un chemin c’était pas le bon je dois faire demi-tour et le chemin sur lequel j’ai fait demi-tour il était mais là encore complètement boueux j’ai dû m’arrêter

Soulever le vélo passer à côté des flaques pour éviter de me tremper les pieds je fini par arriver à mon camp avant 17h avant la tombée de la nuit et fort heureusement j’ai pu monter ma tente avant qu’il fasse nuit noire bon dans tous les cas j’avais quand même

Anticipé j’avais prévu pas mal de lumière mais bon c’est quand même mieux de pouvoir planter sa tente à la lumière du jour bon et puis une fois que j’étais posé j’ai eu beaucoup le temps de réfléchir et il y a plein de choses qui sont arrivées une fois que j’étais dans

Ma tente le lendemain j’allais pas pouvoir beaucoup filmer parce qu’il allait beaucoup pleuvoir toute la journée donc c’était c’est quasiment une journée de tournage qui allait sauter bon dans la journée aussi il faut que je vous dise que les paysages étaient pas fou d’Ingo du moins j’arrivais pas à

Trouver un sens un peu poétique à cette aventure le fait que les chemins soient complètement déglingués je prenais pas énormément de plaisir donc j’avais moins cette vision poétique de l’aventure que je peux avoir que j’ai pu avoir dans l’épisode du Morvent et je pense que je m’étais beaucoup mis la pression aussi

Et puis il y avait aussi la fatigue qui s’installait notamment par les chemins mais aussi par une grosse grosse erreur c’est qu’en fait il faut savoir que et bien en hiver je fais toute la saison de cyclocross donc c’est intense je m’entraîne beaucoup et à la fin de la

Saison je fais de semaines de coupure pour aider mon corps à se régénérer à se reposer et cetera avant de repartir vers une saison un petit peu plus route bike packing et ultra endurance et il faut savoir que ce 1er janvier 2024 et bien c’était ma toute première sortie après 2

Semaines de coupure et je pense que j’ai demandé à mon corps beaucoup trop et trop d’un coup euh très mes sacoches aller dans la boue par grand froid en plus donc voilà c’était quelque chose que j’avais pas anticipé hein c’est tout bête mais je m’étais dit que bah le bike

Packing je puisse pas trop dans les ressources parce que c’est pas hyper intense je suis en général à une intensité assez faible je vaux pas très vite et bien non c’était une grosse erreur de ma part de vouloir bien partir 5 jours d’affilé en faisant de 50 à 100

Km c’était trop intense pour moi pour mon corps surtout après de semaines de coupure donc voilà toutes ces idées là dans ma tente mise bout à bout on fait que j’ai décidé d’arrêter de rentrer directement de faire les 60 km qui me séparaient de la première gare la plus

Proche et au final je pense que j’ai bien fait parce que pendant ces 60 km pour rejoindre la gare j’étais complètement frigorifié j’avais vraiment très froid il a plu mais tout du long donc je pense que ça aurait fini un petit peu comme l’histoire en Normandie

Et donc c’était pas plus mal que je m’arrête finalement bref qu’est-ce qu’on peut en tirer comme leçon de cette troisième histoire et bien je dirais que tout d’abord ne partez jamais sans avoir fait au minimum deux trois sorties avant pour préparer votre corps à l’effort je vous dis pas de faire une préparation

Physique hyper intense he mais prévoyez quand même de sortir surtout pour vérifier tout votre matériel hein vos sacoches et cetera c’est d’ailleurs un conseil que j’ai pu vous donner dans une autre vidéo et bien voilà là je me suis pas écouté j’ai pas testé mon matos

Avant parce que je suis resté sur mes acquis et surtout après de semaines de coupure je me suis dit que ça allait passer et bien non deuxième leçon qu’on pourra en tirer et là c’est plutôt un conseil c’est que en hiver et bien réduisez un petit peu plus vos états

Parce que le froid ça va vous demander beaucoup plus d’énergie donc peut-être que vous allez pas avoir la même énergie que quand vous faites des étapes de je sais pas 100 km en été bahà réduisez à je sais pas plutôt 80 60 70 km voire peut-être moins d’ailleurs surtout que

Les jours sont hyper courts donc voilà faites des étapes beaucoup plus courtes qu’en été et voilà c’est la fin de ces trois histoires d’abandon en bike packing tu peux me dire en commentaire si ce nouveau format t’intéresse peut-être que je pourrais imaginer et bien d’autres épisodes sur je sais pas

Des histoires de d’ultra distance que j’ai pu faire ou sur des histoires de défis que j’ai pu faire que je mets jamais trop sur Youtube un peu plus sur Instagram mais j’ai jamais trop le temps de filmer donc voilà c’est jamais sur Youtube mais peut-être que ça peut vous

Intéresser donc voilà dites-le-moi en commentaire pensez aussi à vous abonner sur Instagram comme ça vous pourrez savoir quand est-ce que va sortir le nouvel épisode de sauvage parce que je vais sûrement bientôt y retourner peut-être au mois de F février pour tourner donc ça sortira peut-être au

Mois de mars pensez aussi à vous abonner sur Youtube pour ne pas louper les prochaines vidéos et quant à moi je vous dis à très bientôt pour de nouvelles aventures allez [Musique] ciao allez je suis [Musique] perdu I