JE CHUTE SUR MA PREMIÈRE COURSE ÉLITE ET..? | LES PLAGES VENDÉENNES FFC [IMMERSION EMBARQUÉE]

Samedi 10 février j’ai participé à ma première course élite !

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JE CHUTE À MA PREMIERE COURSE ÉLITE | LES PLAGES VENDÉENNES FFC [IMMERSION EMBARQUÉE]

00:00 – 00:12 : teaser
00:12 – 03:12: Avant course
03:12 – 04:57: J-1
04:57 – 36:46: La course
36:46 – 37:20: Analyse à chaud
37:20 : Analyse à froid

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Hey salut tout le monde aujourd’hui on se retrouve pour la première étape des plages Vanden c’est la première course du calendrier élite amateur mais c’est surtout ma toute première course élite auquel je vais participer de ma vie bon du coup ça va être ma première course élite et je suis vraiment heureux

De pouvoir prendre le départ d’une course aussi réputée que les plages tout le monde connaît donc ça va être vraiment incroyable déjà quand on arrive là et qu’on voit toutes les structures par rapport à mes habitudes les courses open bah ça fait bizarre au niveau du temps ça a bien évolué ils annonçaient

De la pluie là il y a un grand ciel bleu les routes sont un peu M donc va falloir être vigilant mais ça va être bien moins pire que ce qu’on croyait cette semaine ou encore hier donc là je suis plutôt content franchement sur un circuit qui

Va être dans les marais dans le vent il y a énormément de vent c’est un jour quasiment tempête là donc ça va ça va vraiment bordurer sale va falloir s’accrocher et surtout être extrêmement bien placé tout la course pas mal ça premier do de la saison il y aura l’amélioration à faire

Mais il y en a qui veulent se faire mincer les gars c’est allez mon grand champion champion je vais aller pisser un coup bon King Valou tu te sens comment bah ça va ça va stressé non tu es un habitué toi des courses élites ouais ouais j’aime bien les plages et c’est quoi

L’objectif aujourd’hui la gagne ou pas non finir déjà éviter les chutes puis les bord stressé stressé stressé un peu peur du vent des bordures on on va essayer de se de bien se placer peur des chutes peur des chutes forcément ok on m’ dit que pas la prière demiheure

Normalement c’est bon mais le plus dur sera passé quoi sera passé et c’est quoi ton objectif du coup sur la course clairement essay de rester dans les roues et et pas tomber nickel le départ réel sera ici vous avez 3 4 km et là vous allez prendre une route vant

Côté là TR vous revenez le rondpoint et vous faites là alors la stratégie c’est simple c’estêtre le mieux placé ici à Ch cha fois parce que là ça va bordurer ça va visser là là ça va ça va se calmer ici là ça va frotter pour aller se

Placer puis là ça va visser et puis bah là ça va embriller tout le temps déjà important essayer de rester toujours par deux ou trois ensemble comme ça si un moment faut remonter ben vous remontez à deux au lieu de remonter un tout seul ou

S’il y en a un qui remonte qu’ envoie un il l’appelle pour le remonter après vous discuter en cours de route si après on ça arrivait au sprint on a des sprinters vous essayez de les remonter alors ceux qui sont just essayez de les remonter on

N pas capable de les emmener mais si vous pouvez les remonter jusqu’au 3 km qu’il ai pas fait d’effort après ben il se démerd et puis bon on va apprendre des automatismes au fur à mesure avec cette fois-ci donc une autre tunique qui nous rejoint à l’instant c’est ce sont

Les Deux Sèvres voilà le département des Deux Sèvres qui ont leur team leur équipe il vont les voici sur le podium la camérarif je sais je sais pas comment ça va se passer j’ai trop peur non mais ouais ça a fait peur un peu voilà tu es

Bien placé là ouais on est devant comme ça on prend pas les cassures dès le départ on est j MO1 la course est demain et j’ai un peu peur parce que je connais pas du tout le niveau élite j’ai jamais fait de course en élite donc j’ai aucune

Idée du niveau qu’ va y avoir j’ai beau avoir fait le plus gros hiver que j’ai jamais fait j’ai jamais borné autant mais du coup je sais pas du tout ce que ça vaut je sais que les élites il roulent beaucoup plus est-ce que je vais réussir à suivre demain est-ce que je

Vais réussir à à finir la course je vous avoue j’en ai aucune idée en plus de ça c’est la première course de la saison on sait tous qu’il y a énormément de tension tout le monde veut être devant veut être placé en plus les plages indiennes sont vraiment très réputé déjà

Dans toute la France et c’est réputé pour être une course avec énormément de bordure beaucoup de vent là l’étape que je fais demain c’est dans les marais donc il va y avoir beaucoup de découvert le vent va avoir une vraie importance vraiment ça va être le truc primordial

C’est le placement rester placé pas prendre les cassures pas prendre les chutes parce que oui au plage vn et les courses en début de saison général le truc qui arrive le plus c’est c’est les chutes et bah si on tombe c’est compliqué de finir la course après on

Verra bien j’ai aucune attente on sait tous que ça va être compliqué de toute manière ce qui est important dans cette course c’est l’apprentissage apprendre un maximum que ce soit le niveau de mes adversaires le placement la façon de courir qui va sûrement être différente des courses que j’ai l’habitude de faire

Depuis toujours et sortir de cette course un maximum grandi pour appliquer dès les semaines prochaines tout ce que j’ai appris et aller chercher les meilleurs résultats possibles évidemment comme d’habitude donc ça va être hyper sympa ça va rouler très vite je pense qu’on va rouler à plus de 45 de moyenne

Ça va être terrifiant je vous le dis tout de suite j’ai vraiment peur je vais pas vous le cacher ça va rouler très très vite ça va frotter et il va falloir se battre pour rester placé donc on va tout faire pour et je vais tout donner

De toute façon pour vous rendre fier et faire le meilleur résultat possible bon nous revoilà sur la ligne de départ il est temps d’enlever la veste le départ va retentir dans quelques minutes et je peux vous dire que j’étais ultra stressé c’était pour moi une première une découverte je savais vraiment pas où

J’allais ça vous l’avez bien compris et j’avais vraiment peur c’est très rare que je sois autant terrifié sur une ligne de départ pour dire que c’était pas la première fois alors que c’était juste une course dite normale he c’était pas particulièrement un objectif pour moi mais pour autant c’était très

Important donc quand le départ à retenti je me suis concentré l’objectif ça va être de rester plac c’est je le savais et je vous confirme c’était la principale difficulté de ce circuit parce que sur les courses élites les mecs il ne court absolument pas de la

Même manière il ne roule pas de la même manière donc sur ce début de course le départ fictif je vais essayer de rester placé le mieux possible à l’avant du pleuton afin de prendre une petite longueur d’avance plutôt que d’être mal placé directement et très rapidement je vais me rendre compte que c’est

Difficile de garder ma place c’est-à-dire que d’habitude sur les courses open quand départ fictif comme ça si je pars devant à la fin du départ fictif je suis devant ici pour garder sa position et bah c’est ultra difficile et si des gars qui participent au coursesite tous les weekends écoutent

Cette vidéo bien ils vont dire bah oui mais c’est c’est facile et ben je trouve que pour moi étant habitué du coup à à des courses Open et c’était vraiment le jour et la nuit en fait les coururs élite la grosse différence et vous allez voir durant toute la vidéo c’est qu’ils

Sont beaucoup beaucoup plus habiles que les coureurs on va dire un peu plus lambda et par conséquent moi qui suis un coureur à mes yeux habile et ben vis-à-vis des autres je le suis pas tant que ça ou ou du moins je suis pas forcément le plus habile de tous et du

Coup les mecs ils maîtrisent extrêmement bien leur vélo ce qui fait qu’ils peuvent passer dans des tout petits trous où je ne serais pas passé où je n’aurais pas pris le risque d’aller et du coup par conséquent les mecs ils arrivent tout le temps tout le temps à

Remonter et toi par conséquent tu reculle et tu as beau passer ton temps à remonter que tu recules quand même et du coup sur ce départ fictif faut rester concentré vigilant et essayer de rester placé parce que quand ça va partir je sais pas comment ça va se passer faut

Que je sois bien placé à l’avant du pleoton donc c’est ce que je vais essayer de faire et pour le coup je vais plutôt bien m’en sortir pour l’instant même si je recule un petit peu je réussis à réavancer un petit peu ce qui fait que par conséquent j’ai quasiment

Fini le départ fictif là où je l’avais commencé et avant que la course ne prenne trop de vitesse je t’invite à liker cette vidéo c’est hyper important pour m’aider à développer cette chaîne Youtube et si tu es pas encore abonneré je t’invite à rejoindre l’équipe comme

Ça tu seras au courant de toutes les prochaines vidéos et tu pourras suivre un petit peu ma saison sportive au sein de cette équipe mais ça y est après 2 km de fictif le départ réel est lancé la course vient de commencer ça promet 140 born de cours qui vont être intenses

Surtout sur un circuit aussi plat il y a 0 m de dénivelé sur cette course c’est indécent on va faire 45 de moyenne sur cette course ça va rouler extrêmement vite vous vous en doutez donc va falloir rester très vigilant essayer de pas tomber et sur ce début de course vous

Allez voir j’éta enfin j’ai vraiment jamais eu aussi peur de ma vie sur un vélo c’est ce que je retiens en tout cas de ce début de course c’est que j’étais terrifié j’en suis arrivé à un stade où je tremblait sur mon vélo de peur j’avais pas froid j’avais juste mon

Corps avait peur de ce qui se passait mon cerveau était en mode faut y aller débranche un peu le cerveau faut faut y aller j’étais motivé mais mon corps se rendait compte que c’est de de la dangerosité du truc en fait les mecs il frotent tellement ça ça passe à rien ils

Se touchent tous et ils prennent les places même s’il y a pas la place ils vont y aller ils ont pas peur s’il tomb ils s’en foutent et en plus le pire c’est que malgré tout ça et ben ça tombe pas parce que les mecs ils sont tous

Hyper habile ils ont beau se rentrer dedans se taper dessus se crier dessus et ben même si c’est une situation où en temps normal sur une course Open on serait tombé et ben en élite il tombe pas il reste sur le vélo et ça c’est vraiment le truc que je retiens le plus

C’est que les situations sont tellement plus dangereuses plus périlleuse plus rapide et plus terrifiante mais jamais ça tombe parce que tout le monde est hyper habile dans le Ploton tout le monde mérite entre guillemets sa place pour être ici et par conséquent et ben tout le monde reste sur le vélo et

C’était impressionnant parce que le N nombre de situations où j’ai pilé les disques franchement c’est le jouer la nuit heureusement on peut freiner fort avec les disques mais combien de fois je me suis fait peur surtout sur les deux premiers tours vraiment après ça allit un petit peu mieux mais les deux

Premiers tours je me suis vraiment battu pour rester placé en tête de pleuton et bien j’ai j’ai vraiment souffert mentalement parce que vous voyez bien que physiquement je suis qu’à 140 ça ça va en roule à 40 parce que c’est le pleoton qui fait ça mais là pour

L’instant la course c’est pas si Durre que ça malheureusement on n pas le capteur de puissance comm vous pouz il est HS il est parti en service aprèsventre donc bah j’ai plus de capteur de puissance pendant une durée indéterminée bon on va faire 100 mais comme vousz le voir avec mon cœur je

Suis pas haut pour l’instant ça roule pas très fort mais c’est vraiment l’aspect technique ici le placement et en fait si tu fais rien en fait tu descends tu descends et tu te retrouves derrière donc faut tout le temps tout le temps se battre pour remonter donc c’est

Ça que j’essaie un petit peu de de de vous partager ici et vraiment le nombre de fois où j’ai cru que j’allais aller par terre parce que les mecs tape l’épaule ilattrape un peu le guidon il ils veulent passer alors que ça passe pas il poussent il t’attrape il te crie

Dessus c’était une dingerie franchement j’ai jamais eu aussi peur sur un vélo que ce jour-là donc voilà tout simplement on tourne sur la gauche le fameux endroit que notre directeur sportif nous avait dit qu’il fallait être placé parce que à partir de maintenant on a vent de côté par

Conséquent faut s’abriter sur la gauche de la route et les bordures peuvent être créées donc là sur ce premier tour ça va être tranquille mais vous verrez que ça aura son importance pour la suite de la course on accélère un petit peu l’autre côté du circuit on va tourner sur la

Gauche et attaquer cette très longue ligne droite on la voit très très bien sur la map en haut à droite et il faut savoir qu’ici on avait vent de dos plein d’eau donc là autant vous dire que ça roulait tout le temps ultra vite et vous

Pouvez voir à mon cœur que les relances regardez je suis à plus de 190 sont ultra puissantes en fait la grosse nuance avec les courses open où je trouve que c’est un peu plus linéaire ici regardez on est 64 km/h en fait soit ça ça roulait très doucement ou avec le

Pleuton on avec l’aspiration en fait on forçait pas tant que ça et je trouvais que c’était plutôt facile j’étais genre à 140 150 au cœur et il y a des moments comme dans les relances où après regardez là ça ralentit tu es à bloc je

Suis j’étais à plus de 190 voir plus à certains moments de la course et on roulait à plus de 55 constamment voir 60 kmh dans cette ligne droite là et heureusement je suis passé sur un plateau de 54 parce que en plateau de 52 comme j’avais avant j’aurais jamais pu

Suivre des allures aussi hautes que 60 kmh comme ça en en vent plein d’eau donc ouais ça roule extrêmement vite et ça demande aussi une puissance assez folle c’est-à-dire que heureusement je suis un gabarit quand même assez puissant mais je voyais des des coureurs qui sont très

Expérimentés en en DN1 qui avaient du mal particulièrement en fin de course mais dans les lignes droitees comme ça parce que ça demandait énormément de puissance brute que heureusement j’ai mais que les petits gabarits qui sont du coup plutôt grimpeurs et qui vont m’écraser dans les dans les dans les

Côtes tout simplement bah sur un ccuit comme ça ils était un petit peu en difficulté ce qui est tout à fait normal parce qu’ils ont moins de puissance brute donc ce circuit là pour l’instant en fait il me convient plutôt bien et sur ce début de course même si dans les

Moments on va dire critiques je suis à bloc je suis à plus de 190 bah dans la globalité j’arrive à m’en sortir à récupérer et avec le placement à à m’en sortir plutôt bien et regardez dans la même logique sur la fin de ce premier tour dès que j’ai des opportunités de

Remonter me placer et ben j’essaie de me profiter de faufiler mais regardez là on roule à 60 km/h on passe à rat des des des bruitissons sur la gauche c’est terrifiant mais je me force en fait je me force les alement à essayer d’être placé mais vraiment à ce moment-là

J’avais j’avais qu’une envie c’était d’arrêter j’avais tellement peur et là il y a une ouverture qui s’ouvre devant moi du coup je me dis bon on va remonter mais peut-être pas trop non plus parce que à force je vais me retrouver devant et ça serait pas une bonne idée pour ma

Première course élite de prendre des risques comme ça donc j’essaie de calmer un petit peu le jeu et au final devant moi la porte va s’ouvrir et ça va attaquer donc ce que je vais faire tout simplement c’est que afin de garder ma position je vais accompagner et sur pour

Le coup j’aurais envie de vous dire que j’avais pas fait un effort hyper conséquent j’avais l’impression d’avoir pas fait un effort hyper conséquent et en regardant les images en fait regardez mon cœur je suis à 200 BPM en fait 200 BPM en fait j’étais complètement à bloc

Mais je m’en rendais pas compte à ce moment-là quand je me retrouve à accompagner l’échapper un petit peu comme ça en élite j’étais tellement fou dans ma tête en mode wou qu’est-ce que je fais là j’ai pas ma place ici c’est incroyable je m’en sors vraiment pas mal

Tu vois on est à 65 kmh c’est ouf donc j’avais tellement impression que c’était stylé que je crois que j’avais des ailes parce que je j’avais pas du tout l’impression d’être à bloc et en fait j’étais à 201 BPM j’étais complètement à bloc finalement donc c’est marrant la

Différence re la perception où je trouvais ça facile je me sentais trop fort alors qu’en vrai bah j’étais complètement un bloc dans la réalité bon évidemment ça a pas tenu il y a eu énormément de tentativ celle-ci n’a pas été du tout au bout et du coup moi je

Vais continuer de me battre pour rester placé et pour l’instant je le fais super bien regardez sur ce premier tour je suis toujours dans les 15 20 premières positions c’est extraordinaire franchement je suis je suis très content d’avoir réussi à rester placé comme ça sur ce début de course mais vous allez

Voir que ça va pas être si simple sur la globalité de la course fin du premier tour comme vous pouvez voir je suis déjà un peu moins bien placé effectivement ça va être vraiment le ner de la guerre je vais arrêter de vous le dire mais tu as

Beau remonter des places constamment en fait au même moment tu en perds autant et donc soit tu restes à la même place soit tu recules mais en final tu ENF moi en tout cas à mon niveau parce que les mecs du vendu à l’avant ils arrivent à

Rester placés du début à la fin il ne recule jamais moi par contre j’ai beau me battre constamment pour gagner des positions dans la globalité et j’en perds donc c’est assez particulier d’ailleurs si vous avez des conseils si vous êtes un peu plus expérimenté que

Moi n’hésitez pas à me le dire dans les commentaires mais c’est vrai que dans la globalité je sais pas pourquoi je je perds plus de positions que j’en gagne ce qui fait que petit à petit je me retrouve de plus en plus en milieu de

Pleuton mais ça va je suis à 150 BPM en fait dans le centre du pleuton on est à l’abri du vent les relances on les subit un peu plus mais pas tant que ça donc au milieu du pleuton franchement ça se passe bien je me sens bien et surtout je

Me sens entre grosse guillemets assez facile j’avais peur de pas être capable de suivre je suis à 150 BPM finalement donc je me dis ça va peut-être le faire je vais peut-être réussir à la finir cette course donc je suis ultra motivé et j’ai qu’une envie c’est d’aller au

Bout de cette course et de réussir à à inscrire mon nom on va dire dans le classement à la fin de cette course le plus dur mentalement c’est vraiment de s’accrocher dans les moments critiques c’est ça qu’il faut que je retienne de cette course c’est que il y a des

Moments quand ça visse par contre ça visse pour de vrai bien plus qu’en Open et du coup je monte à 190 et quelques dans le pleuton alors qu’en open pour monter aussi haut au cœur il fallait que je sois en échappé que je sois devant

Rarement en que de pleton donc il y a vraiment un gap de niveau qui est juste énorme vraiment c’est incomparable le niveau il est extrêmement plus haut voilà il y a pas débat ça roule beaucoup plus fort et les mecs ils sont ultra forts parce que moi je fais pas la

Course devant là parce que pendant ce temps-l il y a énormément de mecs qui essayent de sortir il y a des attaques qui n’arrêtent pas il y a plein de mecs qui tentent leur chance moi je suis juste actuellement en train d’essayer de survivre dans le pleuton et je trouve ça

Quand même difficile donc c’est ouf de se dire que l’anne dernière en Open 2 je me battais pour la victoire en Open 1 j’arrivais même à aller chercher des top 5 sur certaines courses vous avez pu voir du coup dans mes vidéos d’anné dernière et là en élite je me fais

Broyer concrètement je veux juste réussir à tenir le pleoton c’est pas du tout la même philosophie de course et c’est impressionnant que il y ait autant de différence de niveau mais assez vite sur ce circuit je vais appréhender les moments importants les endroits où faut être placé plus qu’à d’autres et les

Moments où on peut remonter plus qu’à d’autres et très rapidement comme ça je vais établir un petit peu une sorte de de stratégie où dans les moments comme ici où ça roule à 60 km/h faut pas essayer de remonter faut rester là où tu es tu survis jusqu’au prochain virage à

Tel endroit c’est plus intéressant de remonter parce qu’en général ça ralentit donc tu peux remonter sans trop utiliser d’énergie et comme ça en fait je vais réussir à à à établir une sorte de stratégie dans ma tête où tous les tours malgré des moments où je perds des

Positions sans même meen rendre compte j’arrive à en gagner d’autres à un autre endroit ce qui fait que dans la globalité et ben j’ai resté plutôt bien placé j’ai jamais été en queue de pleuton en difficulté à faire l’élastique je suis toujours resté à peu près dans le groupe central du pleuton

Au meilleur endroit on va dire pour être bien placé bien abrité et pas prendre de cassure et là il y a Valentin qui me dit vas-y prends ma roue euh Valentin faut savoir que du coup c’est un des coureurs élite de la team il y en a trois dans

Team dans l’effectif et Valentin fait partie clairement des des favoris des leaders de notre équipe il fait partie des meilleurs et du coup lui il est habitué à courir en élite depuis plusieurs années donc lui pour lui c’était une course normale on va dire c’était pas comme nous c’était une

Première pour la plupart d’entre nous dans la team donc lui il était ultra à l’aise et il est hyper habile sur son vélo c’est-à-d qu’il arrive à remonter le pleoton mais d’une facilité c’est incroyable franchement et pendant la course TR qure fois il est redescendu à

À ma hauteur et il m’a dit vas-y prends ma roue je remonte prends la roue et je te remonte avec moi quoi et les TR qu fois j’ai essayé mais je n’ai pas réussi c’estàdire que le mec il passe je suis incapable de le suivre il se faufile

Dans le Ploton bah comme les autres coururs élite finalement et je suis incapable de réussir à le suivre alors que je me considérais comme un coureur habile quand je me compare maintenant aux autres coururs élite B je suis pas si habile que ça ou je suis peut-être un

Peu moins fou je sais pas mais en tout cas j’arrive pas à prendre autant de risque que les gars c’est vrai que ça donne envie les mecs ils sont ultra forts ils sont ultra à l’aise ultra habiles et bah j’ai encore du boulot en fait j’ai énormément de boulot pour

Progresser mais c’est tout à fait normal ici on est sur la première course de la saison on a largement le temps et des courses en aura plein d’autres dans la saison et comme je vous disais tout à l’heure assez rapidement du coup au fur à mesure de la course la fatigue se

Faisait ressentir et il y avait des cassures comme ça qui se créaient parce que bah forcément plus tu es derrière plus les mecs sont normalement un peu plus fatigués ils peuvent avoir des cassures et ça peut poser vite problème parce que si tu prends une cassure alors

Que ça roule à 60 km/h en tout cas moi je suis incapable de boucher le trou tout seul donc faut absolument ent pas que je prenne de cassure faut enfin moi je compte un petit peu sur les autres faut que le mec devant moi il tienne

Sinon je suis mort donc faut essayer de trouver les bonnes roue pas se mettre derrière les mecs qui semblent un peu plus fragiles et rester le mieux placé possible encore une fois c’était le nerf de cette course bon 50e kilomètre il y a Baptiste qui est devant moi un autre

Coureur du Team on discute un petit peu on se fait un petit topo je sais que j’ai un peu près le même niveau que lui il me dit que ça va il va plutôt bien je lui dit que moi aussi on est plutôt content de la situation et là on va

Tourner sur la gauche Baptiste va prendre ma rou on on relance dans cette partie là et c’était une partie où il y avait énormément de crevaisons à tous les tours j’avais fait ga j’avais vu mais j’avais pas fait gaffe j’avais pas compris pourquoi et là regardez bam

Baptiste tape le fameux trou où tout le monde explosait ses roues tous les tours il va crever donc malheureusement sa course est terminée pour lui parce qu’il va jamais réussir à pouvoir rentrer après cette situation là comme vous pouvez voir il y a deux autres coururs

Qui s’arrêtent sur la droite en fait il y a tous les tours du moins les trois qure premiers tours il y avait 3 4 5 mecs qui crevaient tout le monde tapait ce fameux trou donc donc là entre guillemets grâce à Baptiste j’ai compris que c’était à cause du trou qu’il y

Avait des crevaisons tous les tours à à cet endroit-là et après pour les tours d’après j’étais ultra vigilant pour éviter ce fameux trou et pas éclater ma roue comme Baptiste a pu faire l’expérience donc malheureusement pour lui il va essayer de rentrer sauf qu’

Même moment il y a eu une chute dans le pleuton donc les voitures ont dû s’arrêter les ça a fait barrage les voitures suiveuses et suite au barrage en fait bah personne n’a pu rentrer que ce soit les gens qui sont tombés ou Baptiste qui s’est retrouvé là au

Mauvais moment qui n’a pas pu rentrer du coup par conséquent donc pour Baptiste c’est terminé 60e km la tempête arrive il se met à pleuvoir à torrent c’était ultra violent on est passé d’un soleil avec un ciel bleu à un ciel très gris où on ne voyait quasiment plus rien avec

Les let de soleil franchement c’était un peu plus le sort vous êtes favorable tu roules et tu esppères que ça tombe pas devant toi parce que franchement là ça roulait super vite he toujours à plus de 50 kmh de toute manière pour faire 45 de moyenne ça roule tout le temps très très

Vite et du coup bah avec la pluie lui on se’en rend même pas vraiment compte à la caméra c’était vraiment une situation de tempête plus le vent plus les marais c’était catastrophique mais bon je m’en suis plutôt bien sorti j’avais un peu peur que ça tombe je m’étais gonflé un

Peu moins au cas où il pleut parce qu’il s annonçait de la pluie donc au niveau gonflage j’étais plutôt bon pour mes pneus au niveau habilité je commençais à m’y faire ça faisait déjà 1h20 de courseses donc je commence à être un peu plus à l’aise dans le pleuton les trois

Premiers tours deux trois premiers tours ont été vraiment les plus terrifiants pour moi parce que tout le monde voulait être placé il y avait des cours qui partaient dans les fossées et tout là maintenant ça va mieux tout le monde est un peu moins stressé un peu moins pressé

Et et un peu moins à prendre des risques donc ça va mieux en plus vu qu’il pleut tout le monde est un peu plus vigilant donc finalement j’ai pas eu particulièrement peur suite à cette pluie et pendant ce temps-là à l’avant Valentin le courur que je vous parlais

Tout à l’heure est en train de prendre une échappée donc ça c’est plutôt cool il tente le coup il y a quatre coureurs qui sont en train de sortir puis un groupe de contre donc là il en fait partie c’est plutôt bien sorti donc ça peut être une belle tentative

Malheureusement je vous le dis tout de suite elle va pas aller au bout ils vont se faire reprendre je sais pas trop comment comme vous vous en doutez en étant à l’arrière du pleoton bah j’ai pas vécu grand-chose et puis en élite c’est des courses d’équipe donc quand il

Y a des équipes qui sont pas représentés dans les échappé ils mettent cinq mecs devant le Ploton à rouler il ramènent tout le monde et il gère vachement bien le truc c’est totalement différent de ce que j’ai l’habitude de vivre mais bon c’est comme ça on va apprendre et c’est

Hyper intéressant en tout cas à voir de l’intérieur je trouve ici vous avez les quatre coureurs échappés qui vont bah faire la course devant je vous le dis tout de suite ils vont faire un très long chemin ensemble devant quatre mecs contre un peloton complet ils vont réussir à résister c’est c’est

Invraisemblable pendant ce temps là il un coup il fait beau un coup il pleut ça dépend des endroits du circuit donc c’était assez particulier et du coup Louis un autre coureur du Team va être pris dans une chute il y a trois coururs qui vont se coucher devant lui

Malheureusement avec les la pluie tout ça il a pas pu les éviter donc il va il va taper dedans et tomber donc on perd Louis sur chute on a déjà perdu Baptiste sur crevaison on a notre coureur pierre qui lui a a eu des mot de ventre donc

Dans le Pluton d’ rénavant on est plus que trois moi Valentin et Nathan il y a une chutez ils sont juste deux ils sont tombés juste devant moi et que deux on éta deux ou trois tomb dans le Faé bah oui mais j’ai explosé la

Roue ah tu as pas eu de souc mécanique si justement j’ai crevé de la r si j’ai changé mais SAU que on commence à rentrer comme ils sont tombés ben il y a les voitures qu’on barré après pour rentrer c’éta Mor on a fait 90 bornes il

En reste environ 50 et là ça commence vraiment à visser on peut le voir avec la bordure qu’il y a ici regardez comment ça tout le monde est en ligne ça roule très très vite on me voit ici là au milieu de la bordure je suis pas

Hyper bien placé mais ça va c’est pas trop catastrophique en fait là ça roule de plus en plus vite parce que les quatre coureurs qui sont devant sont dor avant plus que trois et sur les trois bah il résistent très très fort au Pluton ils prennent même extrêmement de

L’avance et petit à petit il grapie il grapie et le pleuton n’arrive pas à revenir sur eux un coup il est organisé un coup il est désorganisé le pleuton on voit aussi que c’est le début de saison que les équipes euh les grosses équipes sont pas forcément encore rodées et

Encore capable de de mettre en place en même temps dans l’échappé sur les trois coururs il y avait deux grosses équipes le vend et le Paris cyclisme olympique qui du coup par conséquent ne pouvaiit pas rouler derrière et du coup l’échapper est hyper privilégié estce qu’il y a que les autres équipes qui

Peuvent rouler dans le pleuton c’est pas non plus comme chez les professionnels où un claquement de doigt le pleoton revient ici c’est un peu moins quand même représentatif mais d’un autre côté c’est aussi parce que c’est le début de saison et que les grosses formations sont pas encore tout à fait rodé je

Pense qui fait que du coup l’organisation a du mal à prendre place pour l’instant il nous reste dorénavant moins de deux tours à par courir je suis toujours dans le pleuton et je me sens vraiment bien sincèrement je me sens vraiment bien donc je me dis que bah

Même s’il a une échappé trois coureurs qui n’arrivent pas à être reprises si on peut jouer le sprint du pleoton et par conséquent une 4e place bah ça peut être incroyable moi mon objectif bien entendu c’est de faire le meilleur résultat possible à la base je m’étais dit finir

La course serait un exploit mais là comme c’est parti je me dis que finir la course maintenant c’est plus qu’une formalité ça ça se passe plutôt bien je me sens vraiment en forme donc si on pouvait aller chercher un résultat maintenant ça serait vraiment incroyable donc mon objectif maintenant ça va être

De faire le meilleur sprint possible dans le pleuton et jouer la meilleure place possible entre la 4e place et si possible j’aimerais bien faire un top 20 quoi un top 20 ça serait déjà super pour ma première cours chez les élites sauf que sur cet avant-dernier tour c’est le

Tour où je vais être le moins bien placé de la course c’est-à-dire qu’en fait ce qui s’est passé après coup je pense avec une analyse des des des images c’est que là où d’habitude je recule sans m’en rendre compte au fur et à mesure et je

Remontais tout le temps à un endroit du circuit vu que là il nous reste que un tour et demi à parcourir et que l’échapper elle est très très très dangereuse les équipes à l’avant elles ont vraiment allumé les moteurs là et ne ralentissent plus et là où d’habitude il

Y avait toujours des mouvements de flottement sur un tour où tu avais moyen de remonter sans trop d’effort et ben sur ce tourl l’avantdernier il y a pas eu de moment de flottement donc en fait il y a pas eu de moment où j’ai pu

Récupérer il y a pas eu de moment où j’ai pu remonter sans faire d’effort ce qui fait que là je suis quasiment dans les toute dernière position du pleuton et regardez le vent vient de la droite je me fais bordurer sur la gauche et au final je suis en train de forcer

Beaucoup plus là où quand j’étais dans le milieu du pleuton j’avais un effort je sais pas 60 % de mes capacités plus tu recules plus l’effort est conséquent et là en me retrouvant dans la Bordure comme ça en fait j’étais à 80 90 % de de mes capacités en fait je forçais

Beaucoup beaucoup plus que quand j’étais bien placé donc ça c’est tout à fait normal on le sait tous mieux on est placé dans le pleuton moins on fait d’effort surtout quand il y a du vent comme ça et et là je l’ai vraiment subi sur cet avant-dernier tour donc d’un

Côté il y avait un esprit de moi qui disait Quentin faut que tu fasses le sprint tu es en forme tu as les jambes pour faire le sprint tu es capable et d’un autre côté j’étais en train de faire le pire tour de ma course en étant

Le moins bien placé en faisant des efforts complètement inutile en tapant les bordures et le vent parce que je suis mal placé et j’étais en train de me dire c’est une catastrophe j’étais trop déterminé à faire le sprint et au final je suis hyper mal placé à un

Tour et demi de l’arrivée donc je m’affole pas je me dis ok j’essaie de limiter la casse dépenser le moins d’énergie possible sur cet avant-dernier tour et dès que j’ai une ouverture dès j’ai une possibilité je remonte me placer on est dans la ligne droite de l’arrivée regardez j’ai une ouverture

Sur la droite j’en profite je remonte un max de position sur cette ligne droite je passe de quasiment dernier du pleton à mi- pleeton ici et je vais pas m’arrêter sur cette lancée je continue de remonter il me reste dorén avant un tour à parcourir 15 km je suis toujours

Dans le pleoton je vais réussir à finir cette course c’est incroyable c’est déjà pour moi un exploit je suis trop refait de cette situationl mais maintenant j’en veux plus j’en veux plus parce que ce que je veux maintenant c’est récupérer une place dans le Top 20 et si je peux

Aller chercher un meilleur résultat et bien je me gênerai pas je ferai le meilleur résultat possible c’est la devise vous le savez sur cette chaîne on va se battre jusqu’à la ligne et aujourd’hui j’y crois je je me sens capable j’ai les jambes je suis en forme maintenant il reste 15 bornes pour

Franchir la ligne dans la meilleure position possible 12 km de l’arrivée ça frotte énormément évidemment je suis pas le seul à vouloir remonter je suis pas le seul à vouloir faire un bon résultat ça frotte énormément mais regardez il y a un cour de saint-termin qui est en

Train de remonter par la gauche je prends sa roue et je me fais remonter indirectement par lui alors certes là le vent vient de la gauche donc je suis totalement en plein vent je fais des efforts mais je le sais très bien c’est maintenant qu’ faut remonter ça sera pas

Après après on pourra plus remonter donc je me bat ça frotte regardez il a des coups de frein je fais ce que je peux regardez ma droite c’est Damien qui passe Damien de la team de Dinan il remonte c’est le coureur du coup de tout à l’heure c’est lui qui va gagner le

Sprint donc à ce moment-là de la course je suis hyper bien placé je suis au même endroit que le sprinter qui va gagner le sprint du pleoton alors certes lui il a remonté un tout petit peu plus haut que moi mais bon moi moi je pars du principe

Qu’il faut pas que je remonte trop ha parce que si je prends le vent trop tôt là il reste quand même 10 bornes je vais je vais m’exploser la ruche donc faut pas que je remonte trop non plus mon objectif c’est de faire un top 20 c’est

Pas non plus de gagner le sprint donc si je peux remonter mais sans trop prendre deant faut pas que je fasse trop d’ffend non plus parce que je suis quand même à 190 BPM à 10 bandes de la fin faut que je tienne le coup et là petit à petit

Parce que j’ai pas voulu remonter j’aurais dû j’aurais dû finalement parce que je recule j’ai perdu des positions et regardez maintenant je me retrouve aller peut-être en 30 ou 40e position alors que j’avais la la la porte ouvert devant moi pour aller me placer dans les 10 premières positions c’est trop

Dommage j’ai pas fait le bon choix mais c’est pas grave il nous reste encore 10 bornes à parcourir j’ai le temps de remonter ça va le faire on tourne sur la gauche et maintenant on va pouvoir prendre la bordure et là qu’est-ce qui s’est passé j’ai pas compris ce qui m’est arrivé j’étais

Plutôt bien placé j’avais reculé un petit peu mais j’étais toujours dans la course pour le sprint on arrive dans ce virage on est quasiment à la arrêt et là c’est le drame je vais au TA bon j’essaie de me rattraper mais je fini quand même par tomber et j’ai pas

Compris ce qui m’est arrivait sur le coup je pensais que c’était ma faute je pensais avoir tapé la route devant je pensais que j’avais peut-être été en manque de lucidité mais regardez si on réanalyse l’image en fait ce qui s’est passé c’est qu’il y a les deux coureurs

Du fondu sur la droite qui soit sont sortis trop large soit bon bref ils sont un peu rentrés dedans ce qui fait qu’ils font un écart sur la gauche le coureur devant moi fait un écart un peu plus amplifié sur sa gauche et après c’était moi donc voilà étant en relance à ce

Moment-là en fait j’avais aucun moyen d’éviter cette chute sincèrement je pense que j’enavais aucun moyen de m’en sortir c’est le jeu c’est pas grave je me suis pas fait mal j’ai absolument aucune douleur matériellement parlant j’ai rincer un peu ma rouef falloir réparer j’ai j’ai cassé les rayons j’ai

Rayé un peu tout le matos mais rien de grave en fait tout va bien sur le coup j’étais un peu déboussolé vraiment je pensais que c’était ma faute mais quand on regarde les images sincèrement on se rend bien compte que je pouvais rien faire sincèrement là j’ai beau réanalysé

Et regarder les les images étant les les fesses levées de la selle je pouvais vraiment rien faire pour éviter cette roue qui qui vient me faucher littéralement donc on repart ce qui est impressionnant aussi c’est que du coup il y a personne d’autre qui est tombé finalement il y en

A un qui est parti dans le fossé à droite mais sinonis ça personne d’autre est tombé tout simplement parce que en fait les mecs il sont ultra habiles finalement donc malgré le la chute personne d’autre est tombé je remets mon petit compteur Sigma en position et je repars je repars en toute dernière

Position du pleuton là où j’aurais pu me retrouver dans la Poma j’ai réussi à me relever assez vite pour me retrouver dans la file des coureurs et donc dans le pleuton donc là je me mets Minab regardez je suis obligé de me mettre à 1990 BPM pour rester au contact de la

Roue du dernier du pleuton il y a plus personne derrière moi il y aura plus personne qui pourra me remonter si je saute donc là ça va je me dis c’est bon euh je suis tombé euh le sprint c’est sûrement mort mais au moins je vais pouvoir finir la course dans le pleoton

C’est pas grave c’est pas grave sincèrement c’est pas grave un top 20 ça aurait été incroyable mais à la base j’étais venu pour finir je suis tombé mais je me suis pas fait mal c’est pas grave donc là je me retrouve dans la route du des desen du Pluton et en fait

Là la le truc que j’aurais dû faire absolument c’est directement me remonter euh me placer à l’avant du pleoton mais pour être sincère j’étais un peu débostolé j’étais dans un moode où je voulais chercher un sprint de pleoton massif aller chercher un résultat et maintenant je me retrouve dernier du

Pleuton avec plus d’ambition he sincèrement là c’est c’est c’est mort pour aller chercher le résultat donc je me retrouve complètement sans sans ambition et et du coup bah j’ai pas le petit truc qui fait que j’ai envie de remonter me placer je pense et en plus

De ça regardez je suis à 195 BPM en plus de ça je pense que j’étais clairement à bloc hein donc c’était pas non plus que que de l’envie qui manquait et là regardez les C carte giga cassure les mecs ont tous sauté j’ai pas compris pourquoi il y avait pas de raison

Particulière donc je fais le Jump je me mets minable là pour le coup je donne 100 % de ce qui me reste pour essayer de revenir sur les coureur je reviens regarder à toute allure je me rapproche de plus en plus vite sur le pleuton et malheureusement 197 BPM mais j’arriverai

Pas à faire le Jump j’arriverai pas à revenir sur le pleuton les quatre coureurs devant moi qui se sont écartés vont m’avoir causé à la perte je vais je vais tout simplement pas réussir à rentrer sur le Ploton et c’est donc une fin de course pour moi donc là bien

Entendu malgré mes 200 BPM bah je vais jamais rentrer et surtout je vais pas abandonner c’est-à-dire que là il nous reste h bornes à parcourir je pense bah je vais pas m’arrêter hein faut bien que je rentre à la voiture et surtout j’ai qu’une seule ambition c’est que je veux

Impérativement voir mon nom classé dans le classement à la fin même si je finis dernier et que je finis à à 2 minutes du pleoton je m’en fous sincèrement je m’en fous je je veux juste pouvoir dire que j’ai fini cette course parce que il y a

Encore un tour j’étais en mode ok finir c’est plus qu’une formalité c’était sûr à 100% que j’allais réussir à finir dans le pleuton j’ai décidé d’aller faire le sprint malheureusement bon bah ça s’est passé comme ça s’est passé mais maintenant je veux impérativement qu’on voit mon nom pour moi bien sûr c’est

Pour moi que je le fais je veux qu’on qu’on voit mon nom dans ce classement à la fin donc je vais me mettre minable jusqu’à l’arrivée en plus de ça il y a aussi cette mentalité où je me dis que quoi qu’il arrive ça fait un bon entraînement regardez depuis que je suis

Sorti i là euh je suis à 190 BPM donc là en fait il me reste 8 bornes à parcourir je vais les faire à bloc concrètement je vais les faire à bloc dans une optique aussi de progresser parce que c’est la première course de la saison euh il y a

Il y a plein d’autres courses qui arrivent c’est pas grave d’avoir fait dernier sur celle-ci c’est pas grave du tout par contre ce qui est important c’est de d’en tirer du positif alors on a tiré énormément d’enseignements de cette course mais j’aimerais bien aussi en tirer euh de de l’entraînement donc

C’est pour ça que je vais finir cette course à 100 % à 190 BPM comme si j’étais arrivé dans un sprint massif en fait oùù forcément ça aurait roulé très très vite et et malgré que j’ai un peu mal à ma jambe forcément ça a tapé un

Petit peu je vais me mettre à bloc et je vais faire ça jusqu’à l’arrivée je vais même réussir à ramasser des des des gars ou des gars qui vont me rattraper et qui du coup vont tourner et prendre des rallis un petit peu avec moi donc comme

Ça en fait ça nous a permis de de rentrer aussi plus vite à l’arrivée donc voilà comment cette course se termine ça se termine pas du tout comme je l’avais envisagé évidemment j’avais qu’une crainte c’était de tomber au final je suis tombé et sans franchement le moindre mal parce que j’ai aucune

Douleur après coup j’ai même pas eu un bleu suite à cette chute le seul truc c’est que j’ai bah le vélo qui est pas mal rayé la manette le derrailleur un tout petit peu le cadre ma roue avant elle elle était elle était voilée parce

Que j’ai un rayon qui est cassé donc ça c’est pas grave le rayon va être changé et je pourrais réutiliser ces roues là mais voilà j’ai eu énormément de chance aussi parce que bah on est tombé quasiment à l’arrêt dans un virage juste le truc où j’ai pas eu de bol c’est

Qu’effectivement il y a eu cet écart j’ai subi c’est la conséquence et et c’est comme ça peut-être que si j’avais été plus habile c’est possible aussi que peut-être qu’un coureur élite serait pas tombé dans la même situation sincèrement je pense pas parce que là je vois pas comment j’aurais pu faire autrement que

De taper sa roue mais mais ouais peut-être qu’avec un meilleur niveau où en étant plus habile j’aurais peut-être resté sur le vélo j’en sais rien on saura jamais de toute manière peu importe ce qu’il en est c’est que la semaine prochaine je referai une course

Ça sera une course en Open 1 et non en élite donc en fait ça va me permettre du coup de de me tester dans le niveau en dessous on verra ce que ça donne j’irai avec des ambitions plus hautes et j’espère que en tout cas ça vous a plu

N’oubliez pas de liker c’est toujours aussi important je vous laisse avec le Quentin à chaud qui va vous débriefer un peu ce qu’il a vécu et je vous dis à la semaine prochaine pour une prochaine vidéo bye bye c’est tombé tu as mal ça tu es sûr ouaisou on

Éta à l’arrêt dans un virage j’ai pas compris on verra les images j’ai pas compris je peux te faire un câin ma en fait il pile dans le viragech on verra les en fait je pense qu’ils ont pilé un virage c’est quand juste avant la bordure quoi j’étais super bien placé

Pour le sprint et je sais pas je pense qu’ils ont dû piler d’un coup j’ai pas compris bon voilà on serouve quelques heures après pour un retour un petit peu plus à froid comme ça j’ai eu le temps de me poser de réfléchir à tout ce qui

Vient de se passer en fait j’ai deux sentiments qui s’entrechoquent tout d’abord j’avais peur de pas réussir à suivre le niveau des élites c’était la première fois que je courrais avec eux et j’avais aucune idée de si j’allais avoir les jambes pour les suivre et ça

S’est super bien passé alors bien sûr je suis resté au chaud dans le pleuton j’ai pris aucun risque j’ai pas été attaqué devant quoi que au début j’ai même accompagné une petite un petit coup je me suis fait plaisir et au final ça s’est super bien passé j’ai eu des super

Bonnes jambes j’ai fait 166 de moyen au cœur il faut savoir que l’ann dernière je tournais plutôt à 170 175 sur les courses open parce que j’étais beaucoup plus actif certes mais ça prouve que du coup je n’ai pas forcé tant que ça en plus de ça ma préparation forcément j’ai

Fait beaucoup d’endurance mon cœur est un peu plus bas bref je suis trop content d’un côté d’avoir réussi à tenir ce peloton au point de me dire ok j’ai les jambes je pense que je peux aller jouer le sprint et bon vous avez vu la suite euh est-ce que j’aurais pas dû je

Pense pas là on pouvait pas savoir CIT j’aurais été frustré en fait de pas le sprint en ayant les jambes donc j’ai bien fait de tester après là j’ai pas encore vu les images je sais pas comment je suis tombé j’en ai aucune idée j’ai pas trop compris ce qui m’est arrivé

Donc je pense qu’on verra mieux avec les images de la caméra mais mais ouais du coup bah c’est l’erreur bête pour le coup je m’en veux parce que c’est ma faute là pour le coup c’est vraiment ma faute j’ai vraiment l’impression que c’est ma faute en tout cas et

Heureusement j’ai fait tomber personne je suis tombé tout seul donc voilà j’ai vraiment ces deux sentiments qui sont entre choc d’un côté je suis super content parce que j’ai les jambes certes sur un circuit plat et je sais que du coup l’année va peut-être bien se passer

Et d’un autre côté je m’en veux terriblement pour cette chute bête heureusement j’ai rien après il y a aucune chute qui est anodine j’ai un peu abîmé le matos je pense j’ai un peu mal à la cuisse un peu mal à la cheville donc il va falloir vite que je me

Remette afin que dès la semaine prochaine je fais une course en Open 1 je puisse être présent et performer je l’espère en Open 1 donc voilà j’espère que ça vous a plu que vous avez pu découvrir un petit peu ce niveau élite que bah je connaissais pas et vous

Connaissiez sûrement pas non plus je vous dis à la prochaine pour une prochaine vidéo by bye ouais la télé je peux te faire un calent ouais