Flixtrain in Germany, the more affordable intercity trains. What it’s like to travel by Flixtrain?

Flixtrain is the railway company also known for Flixbus. These trains might not operate that often, so passengers have to be flexible for the times and also the comfort might be not as good as the regular trains, however this all comes at a lower price than the regular InterCity (IC) & InterCityExpress (ICE) trains along the same route. Check out this trip report on a Flixtrain on the route between Hamburg & Cologne (Köln) in Germany via Bremen, Osnabrück, Münster & Düsseldorf.

▬▬▬▬▬▬ SOCIALS ▬▬▬▬▬▬
Instagram: https://www.instagram.com/trainviking/
X: https://x.com/train_viking

▬▬▬▬▬▬ PATREON ▬▬▬▬▬▬
Go to https://www.patreon.com/Trainviking to support this channel via Patreon.

▬▬▬▬▬▬ RELATED VIDEO’S ▬▬▬▬▬▬
Nightjet Innsbruck, Austria / Munich – Hannover / Hamburg, Germany: https://youtu.be/ucQ0RZrggNk
Eurocity Basel – Hamburg with panorama coach: https://youtu.be/5qnoVrdowxg
Hamburg – Copenhagen (newer trains on this route now): https://youtu.be/JgoufQi1x4g

▬▬▬▬▬▬ MAP OF ALL TRIP REPORTS ▬▬▬▬▬▬
https://www.google.com/maps/d/viewer?entry=yt&mid=1YUlovRQV_H-oCVxruZgVSSLh8qxSCSX5&ll=44.75840918931691%2C60.01715485&z=4

▬▬▬▬▬▬ VIDEO CONTENT ▬▬▬▬▬▬
00:00 Introduction trip report
00:47 Hamburg Harburg railway station review
02:53 Flixtrain network
03:31 The Flixtrain train in Germany exterior & interior
08:51 Views from the train Flixtrain
10:24 End of this trip report

Trip report 186
SUBSCRIBE for more: https://www.youtube.com/trainviking?sub_confirmation=1

In deze video nemen we een Flixtrain in Duitsland, op de route Hamburg (Osnabrück – Münster – Düsseldorf) – Keulen. Flixtrain is een commerciele spooraanbieder in Duitsland en staat ook bekend als Flixbus, maar dan op het spoor. Flixtrain concurreert met Deutsche Bahn op bepaalde routes waar ook hun treinen reiden.

Ook is Flixtrain actief in Zweden, maar dat is een ander onderwerp. Hoe is het om met deze treinen te reizen, die over het algemeen goedkoper zijn dan de treinen van DB op dezelfde routes. Ga met mij mee aan boord van deze Flixtrain.

Dit is mijn eerste Flixtrain ervaring, ik heb wel één keer eerder met Flixbus gereisd. Voor nu, laten we deze video maar op het spoor zetten en laten we maar aan de video beginnen. De video van vandaag begint op een grijze zondagochtend op het station van Hamburg Harburg.

Hier ben ik net aangekomen met deze slaaptrein uit Innsbruck (Oostenrijk). Dit zijn de nieuwe Nightjets en dit is waar deze hele reis om draait. Uiteraard heb ik hier ook een video van gemaakt. Net zoals bij zoveel andere video’s begin ik met het station laten zien waar deze reis start, dat is Hamburg Harburg.

Dit is het zuidelijke intercity station in Hamburg en het is niet heel erg groot, daarom zal ik hier niet teveel tijd aan besteden, geen zorgen. Dit hier is de hoofdingang, direct hiernaast is een Reisezentrum, dus een ticketbalie en aan de andere kant zijn wat winkels.

Het is hier niet heel erg groot, eigenlijk had ik hier iets meer van verwacht. Uiteraard is er een groot scherm met informatie over vertrekkende treinen. Dat is het ongeveer wel geloof ik. Kaartautomaten voor DB tickets zijn iets meer aan de andere kant van de bovengrondse passage.

Iets anders wat je hier aantreft zijn plekken waar je binnen kunt zitten en zelfs je mobiele apparatuur kunt opladen. In dit station zijn geen roltrappen, echter tref je wel liften aan van en naar de perrons. Er zijn meer winkels aan de andere kant van de bovengrondse passage en tevens een DB informatiepunt.

Eigenlijk zijn de faciliteiten nogal uitgesmeerd over dit station en daarom is niet altijd alles even vanzelfsprekend. Bijvoorbeeld, er zijn kluisjes maar dit is min of meer op het perron, dit is nogal verstopt als je dit niet weet (of niet de bewegwijzering volgt).

Er zijn trouwens op verschillende plekken op het station automaten voor snacks en drankjes. Hoe dan ook, tijd om naar het perron te gaan waar onze trein vandaan vertrekt. Dit is vandaag het perron waar spoor 3 aan gelegen is.

Aan de andere kant van het perron viel mij ook een ondergrondse passage op, om bijvoorbeeld tussen de verschillende sporen over te stappen. Tot zo ver mij dit opviel was dit niet om het station te verlaten of in te gaan maar vooral om tussen de sporen te wisselen (ik heb dit verder niet bekeken).

Hier zijn wel roltrappen. Voordat we naar de trein gaan, dit is een routekaart voor alle Flixtrain routes. Vandaag gaan we met een trein van Hamburg, deze startte de rit in Hamburg centraal station, dus Hamburg Hauptbahnhof. Deze trein gaat door naar Keulen of Köln in het Duits.

Op dit moment is Flixtrain actief in Duitsland en Zweden, maar ze hebben ook tal van plannen voor o.a. internationale treinen maar ook uitbreiding naar andere landen.

De frequentie van Flixtrain mag dan niet zo goed zijn als die van de staatsspoorwegen op dezelfde routes, Flixtrain biedt (in de regel) tickets aan tegen een lager tarief. Uiteraard komt deze lagere prijs ook met andere consequenties, zoals minder comfortabele treinen en minder service aan boord.

Het materieel dat Flixtrain (op dit moment in Duitsland en Zweden) gebruikt zijn oude DB Intercity rijtuigen met meer moderne locomotieven. Dit hier, is mijn trein die binnen komt rollen en naar Keulen gaat. Ik neem deze trein tot aan Münster, dit is ten noorden van Keulen. Vanaf Münster reis ik terug naar Nederland.

Het is duidelijk dat dit een Flixtrain is, zowel aan de kleuren en aan de naam. Aan de buitenkant is duidelijk aangegeven welk rijtuig waar is en ook welke ingang je moet hebben voor welk stoelnummer. Voor deze reis heb ik een zitplaatsreservering gemaakt op het moment dat ik mijn ticket boekte.

Maar tot zo ver ik weet, als je zelf geen specifieke zitplek reserveert als jet ticket boekt, krijg je vanzelf een zitplek toegewezen. Trouwens, de maximale snelheid voor deze treinen is 200 km per uur, voor een klein traject tijdens onze reis vandaag gaan we ook op deze topsnelheid.

Mijn reservering voor vandaag was in rijtuig 6, helemaal achterin de trein en ik had ook één van de stoelen in de laatste rij. Als je dit een leuke of behulpzame video vindt, laat dan een duimpje omhoog achter, dit waardeer ik enorm.

Als je meer video’s wilt zien over duurzamere manieren van reizen, vooral met de focus op lange afstanden en / of internationale verbindingen, abonneer je dan op dit kanaal (als je dit niet al gedaan hebt).

Als je met de fiets aan boord van deze treinen wilt reizen, dit is toegestaan echter is het verplicht om een reservering te maken voor de fiets. Over de trein verdeeld zijn er verschillende plekken waar je een fiets kwijt kunt. Deze trein heeft één klasse en de ruimte wordt erg efficient benut.

Dit is tenslotte een commerciële spoorwegmaatschappij die zoveel plekken mogelijk moet vullen en ook de ruimte die er is zo efficient mogelijk gebruiken. Het viel mij op dat bepaalde stoelen geblokkeerd waren in verschillende wagons, ik weet niet waarom maar als je dit weet laat het weten in de opmerkingen.

De meeste stoelen zijn in een vliegtuigopstelling / touringcaropstelling maar in het midden van het rijtuig zijn er stoelen tegenover elkaar met een tafel in het midden. Dit is de beenruimte voor de meest voorkomende stoelen (ik ben vrij lang, dus het ziet er krapper uit dan het is).

Er zijn ook stoelen met meer beenruimte, als je die reserveert moet je een extra bedrag betalen. De beenruimte is oké voor een semi lange afstand. Maar voor lange afstanden vind ik dit niet fijn.

Het is echter niet slecht en al helemaal als je beseft dat de ticketprijzen vaak voor een fractie van de prijs komen ten opzichte van de treinen van DB op dezelfde routes.

Tussen de stoelen in (aan de voorkant) is een stopcontact, er is een verstelbare armleuning en er zijn bekerhouders in de stoel voor je. Er zijn geen zonneschermen. Wel is er een kledinghaakje onder het bagagerek en in de stoel voor je.

De stoelen waar je een extra betalen om te reserveren i.v.m. meer beenruimte, hebben beduidend meer beenruimte. Dit vind ik erg fijn. Ook geldt voor de tafels tegenover elkaar met een tafeltje in het midden dat je een extra bedrag moet betalen om te reserveren.,

Ik heb geen idee wat er gebeurt als je geen stoel reserveert maar ik denk dat de kans erg klein is dat je een stoel krijgt met een tafel in het midden of met extra beenruimte, helemaal voor of achter in de rijtuigen. De stoelen zitten erg rechtop. Helaas zijn deze stoelen niet verstelbaar.

Maar ik neem aan dat een trein tegen een lagere prijs ook met een aantal compromissen moet komen, zoals bijvoorbeeld iets minder comfort. Één rijtuig is ook meer toegankelijk voor reizigers die dit nodig hebben, bijvoorbeeld reizigers in een rolstoel (er is geen barrièrevrije toegang in deze rijtuigen).

In grote lijnen is dit rijtuig hetzelfde als de andere rijtuigen, er is echter meer ruimte voor reizigers die deze ruimte nodig hebben., Bijvoorbeeld passagiers in een rolstoel.

Ik zag ook veel dozen staan in dit gedeelte, ik weet niet waarom maar het leek er bijna op dat dit intern vervoer voor Flixtrain / Flixbus was. Als je dit weet, laat het weten in de opmerkingen. Vanzelfsprekend tref je in het toegankelijke rijtuig ook het toegankelijke (ruimere) toilet aan.

Dit toilet kan ook worden gebruikt als verzorgruimte als je met een baby reist. De reguliere toiletten zijn prima, maar zoals vanzelfsprekend wel een stuk kleiner. Voor bagage tref je uiteraard de bovenliggende bagagerekken in de trein aan. Los hiervan zijn er niet veel speciale extra plekken voor bagage.

Gratis WiFi is beschikbaar, dit is alleen een internetverbinding. Niets meer of minder. Deze treienn van Flixtrain rijden niet erg frequent, in tegenstelling tot de treinen van DB die je op dezelfde routes aantreft. Echter zijn deze treinen een prima aanvulling op de bestaande lange-afstandstreinen in Duitsland en in Zweden.

Los daarvan breidt Flixtrain het netwerk snel uit, dus wie weet wat er nog bijkomt, misschien wel internationale routes. Wat betreft ticketprijzen, dit is enorm flexibel. Dit kun je het beste opzoeken op de website(s) van Flixbus en Flixtrain.

Als je een ticket boekt, let dan goed op of je een ticket voor een bus of een trein boekt, aan de hand van (o.a.) het icoontje bij vervoer. Zoals je als is opgevallen, deze trein heeft geen restauratie. Er is ook geen trolleyservice beschikbaar, tenminste niet tot zo ver mij dit opviel.

Als je met Eurail of Interrail reist, dit is helaas niet geldig in de treinen van Flixtrain (op het moment van opnemen, bewerken en publiceren eind 2023 / begin 2024). Wat ik erg fijn vindt van een trein met getrokken rijtuigen is dat je mooie uitzichten hebt aan de achterkant van de trein.

Voor het laatste deel van de video laat ik wat uitzichten vanuit de trein zien op deze grijze zondagochtend in december. Hopelijk vond je dit een leuke video of een behulpzame video. Als dat zo is, laat dan een duimpje omhoog achter.

Als je meer video’s wilt zien over duurzamere manieren van reizen, vooral per trein. De hoofdfocus voor dit kanaal is lange afstandsreizen en / of internationale reizen… … abonneer je dan op dit kanaal als je dat niet al gedaan hebt. Als je niets wilt missen, klik dan ook op het belletje voor notificaties.

Voordat we deze video echt beëindigen, nog één ding. Nogmaals bedankt voor het bekijken van deze video, ik waardeer dit enorm. Duimpjes omhoog, opmerkingen en ook abonnees (die de video’s ook werkelijk bekijken) helpen enorm om dit kanaal te laten groeien.

Andere trip-reports kun je op dit kanaal vinden en in de beschrijving van deze video tref je ook een link naar een kaart aan waar je alle video’s op de kaart kunt terugvinden.