Améliore ton temps de course motocross en toute sécurité avec cette technique de virage ultime!

Prêt à dompter les virages en toute sécurité sur le circuit de motocross? Rejoignez-nous dans ce tutoriel passionnant animé par Jean-Baptiste de chez ADM Sport! Découvrez la technique ultime pour améliorer votre temps de course et repousser vos limites en toute sécurité.

Des conseils pratiques, des astuces de pro et une approche pédagogique vous attendent pour vous propulser vers l’excellence sur votre moto. Ne manquez pas cette opportunité d’optimiser vos compétences de pilotage avec l’expertise de Jean-Baptiste. Préparez-vous à vivre une expérience de conduite inoubliable!

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Crédit :
Présentation : Jean-Baptiste Bachelet, Philippe Grondin-Beaudet
Tournage : Philippe Grondin-Beaudet
Montage : Catherine De La Sablonnière

[Musique] aujourd’hui Adem vous explique comment freiner en tout terrain pour le freinage j’ai mis des cônes au sol pour nous faire des repères on va arriver le tirage là-bas se lancer et effectuer notre freinage au code rouge je vais commencer à freiner de plus en plus fort

De plus en plus fort de plus en plus fort arriver au niveau des cônes jaunes je vais faire l’inverse je vais freiner de moins en moins fort pour arriver jusqu’au cône blanc où je vais complètement lâcher les freins [Musique] ok donc là quand on va vouloir amorcer notre freinage au niveau des cônes

Rouges évidemment on va se lever juste avant le moment de freiner pour se mettre en position neutre puis on attrape les freins je vous rappelle qu’on freine à peu près 70 % du freinage fait avec le frein avant 30% avec le frein arrière mais on va venir d’abord

Attraper notre frein arrière de manière à asseoir la suspension de la moto et ensuite le frein avant pour éviter qu’il y ait une trop un trop gros transfert de masse vers l’avant et de trop enfoncer enfoncer la suspension avant pour ne pas pour garder le plus de grip possible

Pour que la moto garde le plus de grip possible pour que la moto reste à plat ni qu’elle soit trop vers l’avant ni qu’elle soit trop vers l’arrière donc on est dans sur notre position neutre on va venir attraper le frein arrière puis le frein avant et en même temps on va

Passer les genoux à l’arrière des pegs puis baisser un petit peu son centre de gravité on va forcer faut que vous sentiez que ça vient forcer dans le creux de vos mains surtout pensez à serrer les jambes en moto quoi qu’il arrive à Offroad du moins on sert tout le temps les gens

Pour tenir notre moto parce que sinon vous la tenez avec les bras puis les mains à votre avis entre les muscles de vos bras puis les muscles de vos jambes lesquelles sont les plus costauds ça va être les gens et que là on va juste au niveau du cône rouge venir passer les

Genoux derrière les pecs et appuyez sur le frein avant le frein arrière parlant puis le frein avant ce qui est super important dans votre freinage c’est de ne jamais avoir besoin de réaccélérer à partir du moment où vous lâcher les gaz si vous lâchez les gaz trop tôt et que vous avez

Besoin de ré-accélérer vous allez perdre énormément de temps donc là le vraiment l’important c’est d’arriver à prendre des repères ça peut être le début d’une ornière un caillou un gros rocher n’importe quoi un trou il faut vous preniez des repères en vous disant je freine là et si le tour vous décidez de

Freiner là vous vous rendez compte que c’est trop tôt ou trop tard vous vous adaptez avec un autre repère mais ce qui est vraiment important c’est une fois qu’on a lâché l’accélérateur on ne le reprend pas [Musique] on a vu le freinage maintenant on va voir le virage donc on était arrivé

Jusqu’au plan c’était l’endroit où on lâché les frais donc pour pouvoir tourner là on est à peu près à 1/3 du virage c’est l’endroit où on va s’asseoir donc aucun blanc on va s’asseoir [Musique] et si je vais mettre des cotes bleus là ça va être le moment de réaccélérer

Mais ce qui est bien incantant c’est que entre le cône blanc et le cône bleu en accélère pas on break pas on clutch pas on fait juste tourner la moto ce qui va se passer si vous mettez de l’angle vous faites tourner votre moto et que vous ré

Accélérez la moto va se relever si vous freiner vous exercez une force sur les roues et les figéroscopiques va faire que la moto va toujours vouloir se relever donc elle va remonter dans l’appui du virage ce qu’on veut pas on veut vraiment qu’elle prenne la trajectoire qu’on a décidé donc en

Arrivant au cône blanc on lâche les freins complètement on s’assoit on regarde la sortie du virage pour voir là où on veut aller on va tout simplement faire tourner la moto sans glace pour accepter de perdre du temps ici pour pouvoir en gagner à la sortie

Du virage donc on fait tourner la moto au bleu on remet de l’accélération progressivement et au rouge on met à fond [Musique] donc la position qu’on va devoir adopter au niveau du cône blanc c’est-à-dire quand on a fini son freinage et qu’on vient s’asseoir sur la moto arriver au

Cône blanc donc là on va lâcher les freins donc on était en position freinage mais comme on l’a dit le freinage est dégressif en fin de freinage donc on va pouvoir doucement rapprocher ce qui est bien important c’est de passer d’une position de freinage à une position assise en virage

Jambe sortie en un temps c’est à dire qu’il faut pas faire ça et ça on va vouloir faire ça j’exagère mais plus vous êtes assis à l’avant plus votre jambe est un du haut mieux donc là vu qu’on a on est en appui on n’a pas besoin de venir ça soit

Énormément de vent mais quand même donc on va passer de cette position là à celle là peut-être au dessus du guidon j’ai entendu assis sur l’avant de la selle les coups dans l’air et ce qui est bien important c’est d’avoir la tête au dessus du guidon en touche arrière

Jusqu’au cône bleu et Open au cône bleu on va ouvrir les gaz progressivement jusqu’à arriver au code rouge ou là il va falloir accélérer à fond allons-y [Musique] donc là la sortie de notre virage maintenant on va voir la relance on a dit qu’on s’asseyait au coin blanc sur l’avant de la moto

Dès qu’on va réaccélérer on va ramener notre pied sur le repose-pied le plus rapidement possible en étant le plus en avant possible pour être fort sur la moto et contrôler la moto que ce soit pas l’inverse parce que si on est là on a de la force et si on est là

Il y en a beaucoup moins donc ce qu’on veut c’est au cône blanc on s’assoit on laisse tourner au bleu on accélère progressivement on ramène le pied et au rouge on est complètement à l’avant on serre la moto avec les jambes et on ouvre à fond de manière à aller le plus

Rapidement possible sur le prochain obstacle [Musique] [Musique] [Musique] pour conclure nos vidéos de techniques de pilotage on voulait remercier chacune d’Apollinaire ils nous ont fait confiance pour nous laisser la traque une journée entière en semaine alors que normalement ils sont fermés puis on est rouler sous passer dans le coin de

Québec c’est à peu près à 20 minutes du centre-ville de Québec deux heures et demie de Montréal sur la Rive-Sud honnêtement c’est c’est un endroit magique il y a vous voyez de quoi les enfants peuvent s’amuser que pendant que papa et maman vont rouler quand c’est pas leur tour si ombragé vous pouvez

Vous garer avec votre rouleau ou votre motorisé c’est ouvert la plupart du temps les fin de semaine et les jours fériés il me semble mais à confirmer sur la page Facebook de amixem à Pau c’est un partenaire de longue date de ADM sport donc on les remercie de nous faire confiance [Musique]