Immersion dans la nouvelle usine Origine : Les Secrets de Fabrication d’une reussite Française 🇫🇷

Rejoignez-moi pour une immersion exclusive dans la nouvelle usine de fabrication de vélos d’Origine. Accompagné par Rémi Lefèvre, l’un des cofondateurs, nous vous dévoilons les coulisses de la création de vélos d’exception. Découvrez les secrets de leur fabrication, du design initial à l’assemblage final, et plongez au cœur de l’innovation cycliste française. Une visite passionnante qui révèle l’art et la technologie derrière chaque vélo Origine ! 🚵‍♂️🔒 #Cyclisme #FabricationVélo #OrigineCycles”

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[Musique] is bienvenue dans cette nouvelle vidéo alors un peu exceptionnelle et dans l’histoire de ma chaîne qui lui fait un sacré d’œil aujourd’hui je suis dans le nord de la France à rouvini sur le tout nouveau site de l’usine origine et pour la petite anecdote j’ai un lien particulier avec l’usine origine puisque

J’ai lancé ma chaîne en novembre 2020 et à peine 3 mois après le lancement de la chaîne origine m’avait invité pour découvrir leur leur usine de l’époque qui était donc à somin pas très loin d’ici et surtout en avant-première de découvrir le Grax 2 donc je m’étais

Senti un petit peu privilégié et je dois dire que depuis j’ai une certaine affection pour cette marque et aujourd’hui j’étais de passage puisque je monte dans le Nord pour me rendre au vélopolis donc je me suis dit je vais m’arrêter pour aller découvrir cette toute nouvelle usine qui était investie

Il y a très peu de temps alors origine comme vous le savez bah c’est une marque aujourd’hui qui a pris beaucoup d’ampleur entre depuis 3 ans que je les connais mais beaucoup plus longtemps que ça puisque la marque vient de fêter il y a très peu de temps c’est 10 ans et

D’ailleurs tout à l’heure je vous montrerai le tout premier vélo puisque la marque a retrouvé le premier vélo de route qu’ils ont vendu aujourd’hui bah comme vous voyez autour de moi la gamme c’est extrêmement diversifiée ça va du VTT aujourd’hui ici on a le tout dernier modèle cross country theorème vélo de

Route avec toute une gamme que soit des vélos type heros des vélos cyclosport des vélos endurances des vélos pour l’ultra des Gravel bien évidemment et même si vous avez des enfants vous pouvez faire vous plaisir avec une drésienne j’aimerais bien en avoir une pour adulte fa que je demande s’ils

Veulent pas concevoir une pour adulte ça serait peut-être marrant à à tester mais pour faire la visite je vais pas faire la visite andraésienne et surtout je ne connais pas les lieu on va les découvrir en même temps et pour ça je vais m’appuyer sur un des fondateurs de la

Boîte qui d’ailleurs pour la petite anecdote mode startup avait démarré l’entreprise dans le garage familial pas très loin d’ici et c’est pour ça qu’il va nous présenter et l’usine et le nouveau le nouveau enfin le nouveau site de production et pour ça j’appelle Rémy salut réy salut stphan merci

M’accueillir ben écoute merci de t’aviser et magnifique introduction du coup fa mieux j’aime bien on voit alors pour la petite anecdote Rémy est passionné de bagnolle parce que quand on regarde les couleurs de ce vélo il y a un petit côté voilà ça rappelle un peu le le petit clin d’œil GLF voilà

Exactement dans dans les couleurs et la forme on va aller faire la visite de l’usine Chery par quoi tu vas nous commencer parquoi tu vas c’est pas très français ce que je viens de dire par quoi alonsnous commencer bah je te propose le bureau d’étude ça pourrait

Être sympa comme ça on pourrait mettre en lumière le travail de conception qui est fait par toute l’équipe si ça va on y va allez on vous embarque avec nous allez c’est parti je vous l’avais dit dans l’introduction ici on a le on a le tout premier axom ben même pas le tout

Premier axom le tout premier vélo produit et vendu par origine donc qui a 10 ans qui a 10 ans qui a été vendu lors du Salon du cy de Paris feu salon du C puisque malheureusement ce salon Porte de Versailles aujourd’hui n’existe plus il a bien viilli je trouve mais ouais

C’est on en est assez fier de ce vélo parce qu’au Finalé en tout cas taillé au carré voilà on est assez fier du fait qu’en fait sur ce tout premier vélo origine donc on employait déjà de la fibbrodule alors aujourd’hui ça peut paraître complèt et encore même aujourd’hui ben

Tout le monde utilise pas de la fibre module mais 10 ans en arrière on avait introduit ce cadre avec la fibre module déjà à l’époque on proposait la totale configuration donc il était possible de customiser le vélo sa couleur bon ici on a une finition fibre àar donc en fait il

Y a pas de peinture il a juste les transferts et le vernis d’ailleurs tu vois le travage est-ce que celui-là tu l’avais monté avec tes petites mains dans le garage familial oui ce vélo a été fait à l’époque ouai ouais tout à fait ce vélo en en fait à l’époque on avait

Investi tout ce qu’on avait mis sur la table entre guillemets tout notre argent a été investi dans la red pour développer le cadre on avait plus d’argent pour le marketing on avait plus d’argent pour la com on avait plus d’argent pour le bâtiment on avait plus d’argent pour production bref donc on

Faisait avec les moyens du bord donc oui ce vélo je je l’ai monté j’ai posé les transferts voilà donc je l’ai pas peint j’ai jamais peint de de de cadre voilà pour la petite histoire c’est amusant bon là je suis passé dans la partie red avec Pierre et pour la petite anecdote

Lorsque j’avais visité l’usine à somin à l’époque pour faire les tests c’était en mécanique sur des prototypes mais là grosse évolution oui donc jusqu’à présent on testait donc on devait produire un prototype pour faire les tests nécessaire pour mettre un vélo sur le marché et là ce qu’on fait maintenant

C’est qu’on anticipe en fait ces test là par des simulations informatique ouais sur l’ordinateur donc c’est simulation élément finis et donc ça nous permet de tester la résistance statique on fatigue aussi bien sûr au choc donc on fait de la mécanique non linéaire et linéaire pour pouvoir anticiper les déformations

Les contraintes que va subir le cadre et par exemple là sur l’exemple qu’on voit là sur l’écran donc sur ce de cross country j’imagine non al c’est c’est c’est du trail ça ouais c’est OK du coup alors qu’est-ce qu’on peut observer constater de manière simple pédagogique

Par exemple et du coup là ce qu’on fait c’est du choc frontal donc ça c’est donc c’est ce qu’on voit quand on voit il a fait il a fait un gif Lucas de ce qu’il a modulisé ouais et donc on voit la la masse qui qui se

Qui se déplace là y a une fausse fourche en fait qui est représentée qui est infiniment rigide et il y a une masse qui vient per REC donc là il est en boucle le gif d’accord bien sûr et donc on vient voir en fait on vient observer

La là ce que tu affffiches c’est la contrainte web mises dans le cadre et donc ça s’affiche on peut le colorer pour voir en fait on voit effectivement la déformation que ce soit des haut banc ou du top tube de de qui est observable ici donc ça ça vous

Permet de faire des calculs déterminés donc il y a plus il y a plus de prototypes qui sont ah si si bien sûr on fait toujours les tests mais c’est un gain temps mais c’est un G temps parce que du coup tu peux travailler directement sur bah ta géométrie sur tes

Sections tube sur tes nuances de de matériaux tu peux anticiper plein de choses et ça fait qu’après le prototype du coup la phase prototypale sera beaucoup plus rapide parce que potentiellement bah ça va marcher beaucoup plus rapidement qu’avant super merci bon il y a une grosse porte noire

Là qu’est-ce qui se cache derrière moi ça m’intrigue ben je vais te montrer ça tout de suite on va découvrir ça allez c’est parti allez venez avec nous on vous embarque hop sésame ouvre-toi sésame ouvre-toi donc ici tu as le stock ouais alors pour la petite andote tu as plus de surface

Pour le nouveau stockage bah de de cette usine que l’intégralité de l’ancienne usine tu as plus de 2000 m Carr de de au total en mè Carr c’est quoi l’usine à peu près l’usine aujourd’hui c’est 7500 m² d’accord sur un terrain de 36000 m² en fait ce qui est intéressant c’est

Qu’on a designé cette usine d’accord en prévision de l’extension futureord donc là concrètement on aura plus besoin de déménager et du coup l’ancienne usine elle fais combien 2 2000 m² 2000 plus 200 de bureaux oui d’accord oui donc là c’est et puis en plus alors l’ancienne usine c’est un bâtiment en fait qu’on

Avait acheté et adapté cette usine a été construite exclusivement par rapport à nos contraintes donc tout a été optimisé par rapport au flux les racs là-bas par exemple sont sur rail donc on peut vraiment optimiser la surface de stockage donc va être beaucoup plus efficace on pourrait

Croire qu’on est à Central Park là dans l’avenue mais pas tout à fait c’est la Central Park d’origine avec wou ça en fait du stock ouais alors et juste en fait on a on a investi dans un système qui va faciliter le piaking pour les opérateurs donc quand l’opérateur prépare la caisse

Pour pour monter un véloélo tu tout un système en fait de LED qui va s’allumer en fait en fonction des composants qui doit sélectionner et descendre parce que là je vois tout on a du SRAM on a du Shimano du full chrome on a les moyux

Prim les cercl les cadres on a les petites drienes qui sont juste là on a tout ce qu’il faut c’est impressionnant surtout que j’avais connu l’ancien donc par rapport on n pas dans le même dimensionnement alors là ici le va intéressantas le C qui passe pour la

Toute première étape qui est la posuse de l’prs voilà donc on va voir le robot 6ax qui va faire son travail voilà c’est parti c’est sympa non c’est impressionnant toujours quand un robot le bras d’un robot travaille en fait on pourrait croire que chez origine tous les cadres

Sont gris hein c’est ça ah on pourrait mais en fait ouais pas tout à fait pourquoi ils sont gris ces cadres alors ils sont gris parce que en fait là tu as un exemple de cadres apprêtter donc en fait les cadres les cadres en carbone donc c’est un assemblage de de de de

Patch constitué de fibre de carbone et de résine donc par sa nature c’est un matériau qui est imparfait de par la surface oui donc pour avoir un fini parfait on vient garnir le cadre d’un après un aprèsgarnissant qui a deux rôes le premier rôle ça va être de créer une

Belle accroche mécanique entre l’après et la peinture et le deuxième rôle justement ça va être de combler les voilà toutes les petites imperfections surface pour avoir quelque chose de parfaitement lisse donc là justement concrètement le le cadre sort du robot qu’on a vu tout à l’heure et la prochaine étape va être un

Ponçage un ponçage manuel de l’ près c’est P le ponage est manuel le ponçage est 100 % manuel on va aller voir ça juste après et seulement ensuite le cadre va recevoir ce qu’on appelle la base qui est les pigments la couleur ok très bien donc étap

Le fameux bronage en effet alors là justement c’est parfait on a Sébastien qui est à l’œuvre et on voit qu’il utilise on voit qu’il utilise en fait un papier àoncé avec une granulation très faible donc c’est du mil en l’occurrence mil ào avec un pad et l’idée c’est venir caresser

Entre guillemets le cadre pour pouvoir lisser tous les petits défaut de surface et en même temps de pouvoir créer l’accroche mécanique dont je parlais tout à l’heure ça c’est vrai pour tous les cadres et c’est effectué sur 100 % des cadres en effet et après il y a

D’autres opérations de ponage ou c’est surtout celle-ci alors là sur un cadre qui n’a pas de défaut ça va être exclusivement celle-ci il peut arriver de temps en temps d’avoir une coulure d’après et cetera donc là on va attaquer avec une granulation un petit peu plus

Forte c’est le même principe que ce qui est fait en carrosserie B alors là je vois du joie du fraction Jie de l’axome on est dans les archives là ou quoi bah presque non en fait pas tout à fait en fait SICI dans la zone de stockage de

Transfert donc en fait on utilise une une sorte de technologie décalcomanie donc le transfert c’est les autocolant ouais tout à fait c’est et c’est particulièrement intéressant parce que ces transferts ont la particularité une fois reverni de pas avoir de côte du tout donc quand on une fois que le une

Fois que le Produit est fini tu peux passer ta main sur le cadre et tu ne sens tu sens absolument aucune côte donc tu as un aspect qui est vraiment très très haut de gamme tu veux on peut aller voir ça comme quand j’étais gamin et que

Je mettais des des calcomanies sur les maquettes d’avion c’est exactement le même principe bon on va voir maintenant comment ça se passe alorsisir l’étape là la pose du transfert yes qui commence par donc mettre de l’eau alors en fait l’eau l’opération est en fait c’est une opération qui est relativement technique

On vient tremper le transfert dans de l’eau distyé porter à une certaine température pendant un certain lapse de temps et seulement à partir du moment où le le transfert vient se décoller de son support on peut venir l’appliquer sur le cadre en ayant au préalable humidifieré le cadre pour pouvoir lisser le

Transfert le positionner et une fois que le positionnement est verrouillé entre guillemets on peut maroufler le transfer pour pouvoir chasser toutes les particules d’eau qui vont se trouver sous le transfert pour après seulement mettre le cadre à l’étuvage de de façon à ce que le transfert se polymérise sur sur le cadre

Voilà qui sèche bien concrètement donc là c’est l’opération du marouflage comme quand on pose du papier P finalement voilà et tu noteras alors ça c’est c’est amusant mais en fait les opérateurs pour cette opération nonont aucun repère de tout est fait à l’œil donc c’est mais c’est c’est c’est l’œil de l’expert

C’est l’expérience ça ça requiert une une minutie extrême et une attention extrême donc c’est extrêmement sympa suppose que tu as quand même des repères à force tu sais voilà tu as des repères des indicateurs du transfert je vois enfin du du support et surtout syé ok oui bien sûr

Bah oui les deux sot à la même hauteur et symétrique c’est quand même mieux c’est c’est un côté très Valérie d’amido he qui tu vois quand elle faisait les son émission je sais pas si c’est flatteur non mais si on prendre ça comme un compliment ou donc on peut voir

On peut vraiment choisir les couleurs qu’on veut c’est color en demande il y en a qui ose c’est vrai que le bleu le rose je ne sais pas d’ailleurs peut-être que quelqu’un reconnaîtra son futur vélo c’est osé B après les goûts les couleurs ça reste toujours subjectif ouais le but

C’est vraiment justement pouvoir plaire à tout le monde voilà alors qu’est-ce qui se passe ici alors ici en fait c’est l’étape intermédiaire c’est l’étape où on va venir mettre ce qu’on appelle la base la pigmentation la la peinture du vélo après avoir mis justement cet après-garnisson alors là on voit il la

Peinture est déjà là donc là c’est autre chose alors là en l’occurrence il est en train de il est en train de vernir donc en fait ce qu’il faut savoir c’est que aujourd’hui la partie après assuré par des robots la partie intermédiaire de poste de la base

Est faite ici manuellement et la phase finale qu’on va voir qui est également assurée par des robots peut être effectué manuellement là comme vient de le faire l’opérateur et donc là le cadre il va sécher le cadre va pouvoir partir en étuvage donc il y a un temps en fait de

Polymérisation naturelle où on va laisser le cadre je vais rentrer un peu dans le technique mais on va laisser le le cadre en dessolvatation et seulement ensuite il va partir en cuisson alors cuisson entre guillemets puisque étant donné que c’est du la fibre de carbone comme tu imagines on peut pas dépasser

Certaines certaines températur voilà alors Remy tu m’expliquais c’est une étape que tout le monde ne fait pas quelle étape du alors c’est l’étape du polissage alors c’est super important pour nous parce qu’en fait ce qu’il faut savoir c’est que un cadretit coup de Pol voilà un cadre qui va sortir de peinture

Ne peut pas être parfait à 100 % et même par exemple chez des constructeurs automobiles très haut de gamme donc des voitures hors de prix des voitures qui vont sortir des chaînes de peinture où on va retoucher concrètement que les défauts et par contre on vient pas retravailler le tendu du vernis et

Cetera chez origine tous les cadres sont retravaillés pour avoir un tendu de vernis parfait donc c’est une opération qui est faite 100 % à la main de façon à avoir un tendu de vernis parfait quand la lumière quand la lumière vient taper dessus voilà je suis assez admiratif de ce bleu

Comment tu l’appelles celui-là ben écoute il me semble que c’est le bleu océan magnifique bon ceci dit il est sur une caisse je vois qu’il y a plein de choses là-dedans alors qu’est-ce qu’on fait avec ces caisses là c’est que ça sent bon pour le pour le futur propriétaire

Parce que voà en fait concrètement on a le piaking qui a été effectué on a le cadre qui est peint péalier ah oui puis là on est sur un groupe Stram force une petite paire de Primal c35r ça va être sympa donc là en fait tout simplement c’est

Un un vélo qui va passer à l’assemblage donc ça c’est un vélo qui sera qui va être assemblé aujourd’hui et expédié demain une fois le contrôle qualité effectué d’accord voilà donc il est assemble aujourd’hui expédié demain exactement ouais ouais donc tias la durée du process entre le moment où le

Cadre brut arrive et le le montage final c’est quoi à peu près alors en fait en réalité le délai très court faut compter une semaine de prod donc là tout de suite tu dois te dire mais comment ça se fait que les gens ne reçoivent pas leur vélo en en

Une semaine mais parce qu’il y a plusieurs personnes qui commencent voilà il y a tout un carnet de tout les carnet de commande à honorer et cetera mais par contre effectivement une fois que le tour du client est arrivé le process est extrêmement rapide et encore dans cette

Semaine de production le plus long c’est clairement la peinture parce qu’en fait il y a tout un tas d’étapes incompressibles tout à l’heure je parlais de la D sololvatation de l’étuvage et cetera et donc en fait la parttie assemblage c’est une partie qui est très rapide bon je vois qu’il a choisi des

Roues primal carbone il fait un bon choix ça fait plaisir ça auss c’estre jeis pas a le temps de parler des routes dans cette vidéo par a trop de sujets à voir on va déjà continuer la visite avec plaisir donc là le process tout Chapin le vélo

Est quasiment monté on voit que madame mademoiselle est en train de faire les derniers réglages à la clé dynamométrique ou en fait là justement on est bon juste avant juste avant contrôle qualité là je vois que Mad est en train de contrôler les les les les

Coupes de serrage et ça ça va bientôt faire un heureux ou une heure VO c’est un grand 4 quand même j’ai l’impression c’est des grandes il y en a aussi écoute et là c’est je vois que c’est un Grax mais avec des roues de des roues de

Route et ben écoute on a énormément de clients qui se qui s’achètent un Grax pour le côté polyvalent et qui ont un en usage même majoritairement bitum donc ça c’est quelque chose qu’on constate et là tu as l’exemple type tu as une transmission de route tuas 105 D2 donc

Double euh là les pneus je sais pas vu d’œil ça a l’air d’être du 32 32 ou et donc ça c’est génial parce qu’en fait concrètement tu as un vélo avec lequel tu peux rouler même en en pleloton he concrètement il y a pas de

Souci euh et ce vélo si tu lui si tu lui mets une petite paire de pneus en 35 ou une paire de pneus en 40 il y a pas de souci hein pour un usage Gravel ouis c’est le côté polyvalent voilà donc là on est sur la fin une des dernières

Étapes en effet donc là tu as le tu as le montage qui a été finalisé intégralement au préalable tu es ici au poste de contrôle qualité donc là je vois qu’il a Adrien qui est en train de faire les dernières étapes du contrôle qualité il a toute une checklist de

Vérification donc là en l’occurrence il est en train de vérifier la bonne indexation du derrailleur les buté et cetera donc ça c’est qu’une toute petite partie il y a il y a un tas de points de contrôle à effectuer et une fois une fois qu’il aura tout valider il

Va pouvoir tamponner la fiche de contrôle qualité et du coup le vélo sera prêt à être expédié prêt à être emballé le vélo était monté le vélo a étit contrôlé en qualité et maintenant et maintenant c’est l’expédition alors ce qu’il faut savoir c’est qu’il y a à peu

Près 80 % de nos vélos qui sont expédiés et donc le delta qui est remis en main propre à l’usine donc donc les personnes qui viennent le chercher directement à l’usine sur S ouais tout à fait donc là il le prépare pour l’expédition il le prépare pour l’expédition c’est un vélo

Qui va être ramassé ce soir et généralement le vélo est livré 48h ouvrable après voilà donc le vélo là en fait quand la le le client va le recevoir il monte la roue avant éventuellement réglage de hauteur de selle et voilà alors on a différents types d’emballage en fonction

Des vélos sur les VTT euh on doit fixer le cintre sur la potence euh là en l’occurrence sur ce vélo il y a rien de plus simple comme tu comme tu l’as cité l voilà tu mets ta roue avant tu rgles ta hauteur de selle et clairement en moins de 5 minutes

Chrono en main tu peux aller profiter de ton vélo bon on est bientôt au terme de cette vidéo mais il y a quand même une spécificité propre à origine c’est la capacité d’avoir un vélo qu’on va configurer comme on le souhaite est-ce que dire un peu plus que j’ai vu aussi

Que le configurateur avait évolué oui tout à fait alors bon maintenant faut savoir que sur le figurateur c’est la possibilité de voir le vélo en 3D voir le cadre en 3D il a évolué également suribilité de de monde d’accessoires donc directement maintenant sur le configurateur je pas par exemple un vélo

Qui sera équipé pour le bike packing tu peux lui ajouter les portes bidon les sacoches et donc ça va incrémenter le prix le poids de la configuration le visuel c’est super sympa en fait concrètement ce qui est sympa c’est que ici sur place pour voilà toutes les personnes qui qui souhaitent se déplacer

On accueille les clients et les prospects sur rendez-vous pour définir avec eux la configuration qui sera adaptée à leur besoins oui parce que souvent je parle de configurateur en imaginant qu’on est derrière son clavier d’ordinateur mais la possibilité c’est de venir sur place et tu sais il y a à

Peu près déjà 20 % des gens qui viennent récupérer leur vélo sur place pour mise en main propre pour la mise en main propre mais on peut déjà l’étape d’amont c’està-d venir le configurer sur place bien sûr euh pour pouvoir choisir avec bah vos commerciaux les composants les

Plus adaptés à mon budget mon usage mes besoins mes enviesoir du Conseil voilà donc là ici on est à rouvini on est à peu près à 2h de Paris donc on est dans le dans le 59 et alors pour toutes les personnes qui pourraient pas se déplacer on a la

Particularité aussi de faire un accueil sur rendez-vous en visionférence pour pouvoir faire vivre l’expérience immersive si je peux qualifier ça comme ça de la visite d’usine du choix des couleurs du choix des composant au clients par exemple je sais pas qui est à Marseille qui aurait pas envie de

Prendre le billet de train pour venir sur place mais qui veut quand même avoir quelqu’un de visu et pouvoir échanger bah c’est aussi l’intérêt des et oui c’est super important par voilà avoir les braquet adaptés avoir une ergonomie adapté c’est des fondamentaux quoi c’est vraiment extrêmement important pour être

Bien sur un vélo et être performant alors en introduction de cette vidéo j’avais dit que c’était finalement une jolie histoire d’entreprise il y a 10 ans ça démarre dans ton garage aujourd’hui on a 7000 m² euh ça a vraiment changé de dimensionnement et la dernière visite que j’avais fait il y a

Déjà 3 ans maintenant ça a déjà énormément changé parce que il y avait une petite cabine de peinture là on a un système robotisé enfin c’est un changement de dimensionnement et c’est c’est vraiment chouette de voir une belle réussite d’une entreprise française sur un marché qui était à

Priori mature parce que aujourd’hui les marques de vélo il y en a énormément enfin moi quand j’ai commencé le vélo il y a quelques années les acteurs étaient restraints aujourd’hui il y en a beaucoup euh et vous avez réussi à créer une vraie différence en tout cas sur un

Marché qui était déjà je dire très très installé voilà et justement alors c’est la particularité je vais utiliser des termes barbares mais c’est la particularité d’un marché éclaté en fait ça veut dire qu’il y a une compétition qui est très forte il un nombre d’acteurs important mais par contre l’opportunité

Ça veut dire que concrètement entre guillemets il y a à manger pour tout le monde et nous dès lors voilà quand on a eu l’idée de de créer origine c’est en fait on a fait le constat de voir que les en fait tout tendait vers des vélos de série or n’importe quel cycliste

Euh n’importe quel cycliste qui va rouler un petit peu plus qu’en loisir ouais un peu passionné on va dire voilà un peu passionné clairement à un niveau d’exigence très élevé sur l’adaptation morphologique sur ses goûts sur son niveau aussi le choix desbquer et donc en fait on trouvait que c’était

Clairement une hérésie de dépenser des fortunes dans un vélo dans un vélo de série où en fait concrètement le vélo sort de chez le vélo 6 et tu dois tu dois changer tes braquets tu vas changer ta cassette tu dois changer tes roues ou tes pneus tu as

Guidoline donc en fait on a eu l’idée à l’époque de créer une marque exclusivement dédiée au haut de gamme euh avec on va dire la cerise sur le gâteau qui serait de pouvoir proposer la configuration totale et alors pour y parvenir la vente directe a été [Musique]

Vraiment comment dire ça a été une évidence ça a été une évidence puisque ça nous a permis en fait de d’avoir un lien direct avec les utilisateurs et surtout de garder un prix contenu ou les intermédiaires et accessoirement on offre aux clients un conseil direct on offre au clients SAV direct pas

D’intermédiaire qui ont pas de pouvoir de décision là en cas de souci les clients ont une outline qui arrive directement chez nous quand on achète par internet ça peut être un peu intimidant justement on se pose la question du SAV tout ça c’est toujours une question qui est en filigrine en

Fait ah oui mais là justement au contraire pour nous en tant que pure player en vente direct c’est vraiment même un argument parce que là clairement en fait les interlocuteurs du SAV donc derrière leur téléphone ou derrière leur mail ou alors en présentiel à l’usine ont le pouvoir de décision les clients

Ne discutent pas avec des intermédiaires voilà tout simplement merci Remy pour ton accueil dans cette nouvelle usine et alors je vais raconter une petite anecdote je je je suis de de passage là dehors il neige plein temps je ne sais pas comment je vais repartir bon c’est

Pas votre sujet vous en vidéo mais c’est important maintenant c’est à vous de passer comme d’habitude dans la partie commentaire dites-nous d’ailleurs tous ceux qui roulent avec des origines ce que vous en pensez avec quel modèle d’origine vous rouler si certains ont des montages un peu osés et des couleurs

Aussi un peu osé ça les goû les couleurs c’est toujours subjectif et puis je comme diraient les Inconnus Je me suis laissé entendre dire qu’il y a deux trois trucs sympas qui vont arriver au niveau couleur mais comme ça je fais juste un peu le teasing et on découvrira

Ça dans quelques temps sur les réseaux merci réy merci Stéphane merci ta visite à très bientôt et on continue avant sur Facebook Instagram comme d’habitude ciao ciao B petit bonus de la vidéo euh c’est c’est c’est quoi ce cette couleur or c’est quoi ce truc un peu un peu années

80 un peu LF en fait là justement tu as un exemple type de d’axe de recherche de du design d’accord et donc là c’est très probablement une déco qui va donc d’aller sur des transferts non plus ou noir ou blanc gris mais là un peu plus trava un petit peu plus déluré voilà

Donc on on travaille là-dessus donc voilà petit exclus vous verrez peut-être ça bientôt sur un vélo en tout cas inspiré comme ça peut-être le final sera un peu différent mais côté un 90 qui peut être assz [Musique] marrant