Essai BYD Seal Excellence AWD : La tueuse de Tesla Model 3 ?!

Explorez une nouvelle ère de l’électromobilité avec une berline sportive à la fois premium et accessible. Le constructeur nous dévoile un modèle électrique aussi ambitieux que prometteur, et il est difficile de ne pas remarquer que la Tesla Model 3 pourrait bien avoir une sérieuse concurrente. Suivez-nous dans notre essai de la BYD Seal Excellence AWD de 530 chevaux.

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Sommaire :
0:00 • Introduction
0:28 • Caractéristiques techniques
2:20 • Coffre
3:14 • Places arrière
4:27 • Places avant
7:22 • Conduite en ville
9:47 • Conduite sur départementale
11:16 • Conduite sur autoroute
14:23 • Recharge
16:11 • Prix
16:38 • Conclusion

[Musique] bonjour et bienvenue sur automobile propre pour essayer la byyd seal la concurrente chinoise de la Tesla Model 3 que nous essayons ici en version bimoteur mais tout d’abord je vous invite à vous abonner à la chaîne Youtube d’automobile propre et de ne pas oublier de cocher les notifications la

Byy dcil et donc une berline qure portes familial 100 % électrique qui mesure 4 M80 de long pour 1 M88 de large et 1,46 de haut elle est donc un petit peu plus longue et un peu plus large que la référence américaine la Tesla Model 3

Comme la Tesla Model 3 cette byway dcil se décline en deux versions propulsion à un seul moteur à l’arrière ou quatre roues motrices avec deux moteurs intégrés dans chacun des aessieux c’est le modèle que nous essayons ici donc on va avoir un moteur asynchrone à l’avant moteur à induction et un moteur

Synchrone àment permanent à l’arrière pour offrir une puissance totale cumulée de 530 chevaux ces deux moteurs sont alimentés par une batterie de grosse capacité 82,5 kWh et il s’agit de batterie de type LFP lithium fer phosphate qui offre un rendement énergétique moins bon que les batteries de type NMC mais qui

Résistent davantage dans le temps elles offrent plus de cycle de vie et sont plus sécuritaire aussi puisqu’elles s’enflamme moins facilement en cas de choc en même temps elles n’utilisent pas de cobalt donc elles ont un meilleur bilan écologique notre modèle d’essai du jour est donc en finition haut de gamme

Excellence mais c’est la même chose que sur la finition design de la propulsion on a le même niveau d’équipement c’est archi complet il y a aucune option même la peinture métallisée est en série on trouve bien sûr le toit vitré panoramique qui n’est pas ouvrant malheureusement vous avez des caméras

Absolument partout même au bout des rétroviseurs des jantes en alliage de 19 pouces des optiques entièrement à lide et vous avez même des vitres arrières sur teinté regardons le coffre donc qui s’ouvre à distance avec la clé donc mal électrique et puis vous voyez ici c’est bien protégé bien fini voyez même au

Niveau des joints autour du coffre et de la moquette qui est très bien faite donc on va avir 400 l de volume on peut rabattre les dossiers de banquette en deux parties ça fait pas un plancher parfaitement plat mais ça permet de charger en profondeur quand même là on a

Un double fond qui permet de ranger ces câbles ici c’est légèrement creusé derrière les passages de roues voyez et là on a le système dinudio à 12 haut-parleur très puissant qui marche bien d’ailleurs à l’avant vous voyez la finition est toute aussi soignée avec une protection acoustique des beaux

Vérrains de chaque côté et on a ce frunk de 53 L avec de la moquette au fond donc c’est là en fait qu’il faudra ranger ces câbles à l’arrière de cette bwe dcil on est parfaitement installé pourquoi parce qu’on a un bel empattement 2,92 vous voyez j’ai énormément d’espace au niveau

Des genoux en plus on a un plancher parfaitement plat c’est assez large donc on tiendra à 3 sans problème même si la place du milieu est un peu plus rigide elle est pas entravé voyez par ici la console avec les deux busces de ventilation et les deux petites prises on a un

Acoudoir c’est bien rembourré alors c’est du simil cuir mais c’est bien fait on a des antidérapant dans les portes gobelets là voyez du tissu très bien réalisé les appuis-têtes aussi sont très épais confortable on est beaucoup mieux installé que dans une Tesla Model 3 en plus voyez on a des poignées de maintien

Le le toit vitré panoramique qui offre une belle luminosité au niveau des rangements on est pas mal aussi puisque voyez on a ces omumonères là des beaux bags de contreporte on peut même poser des petites affaires ici on regrettera peut-être le fait d’avoir les genoux un peu haut par rapport au fessiers c’est

Le cas dans beaucoup de véhicules électriques puisqu’on a les batteries dans le plancher mais bon franchement la banquette est bien inclinée voyez j’ai de la garde au toit avec mon m77 on est franchement bien à l’arrière de cette cile passons devant à l’avant de la bwic on est aussi bien voir mieux

Installé qu’à l’arrière avec de magnifiques sièges en 6il cuir chauffant et ventilé à réglage électrique côté conducteur et passager la finition est vraiment impeccable la planche de bord est très bien présentée avec un recouvrement simil cuir avec surpicqû sur le dessus de la planche de bord on a

Encore ce fauxubuc qui rend très bien sur les contreportes on a aussi pas mal de rangement avec voyez ce double chargeur à induction un rangement inférieur avec antidérapant et prise USB et usbc on a deux portes gobelets là ici un rangement très profond avec antidérapant également la boîte à gant

Aussi voyez qui est bien faite assez profonde avec de la feutrine donc franchement au niveau de la qualité de fabrication c’est irréprochable je dirais même qu’on est au niveau des marques premium on est proche de BMW au niveau du poste de conduite voyez le volant avec les commandes de chaque côté

Des branches on trouve une instrumentation numérique ainsi qu’un affichage tête haute voyez ici ça ça fait défaut au Tesla donc là on a ce grand écran en position horizontale qu’on peut basculer en position verticale vous voyez c’est assez balaise quand même alors quand on est dans cette configuration on ne peut pas utiliser

Apple carplay et Apple carplay ne fonctionne qu’en branchant son téléphone ici voyez sur la prise USB revenant sur l’écran horizontal donc là voyez qu’on a les menus principaux en passant ici j’ai des applications donc on retrouve là Apple carplay ici là voyez je peux modifier ma charge en revanche on ne peut pas

Préchauffer sa batterie malheureusement au niveau de la climatisation c’est une clime bizone voyez on peut régler la température de chaque côté on a tous les boutons ici là les sièges chauffants et ventilés la purification de l’air et enfin voyez ici on appuyant sur la petite voiture on accède aux commandes

Du véhicule donc là les paramètres voyez stéo affiché la chaîne qui est vraiment de très très bonne qualité mais la chose la plus importante c’est ici les adases les aides à la conduite donc là vous avez le régulateur adaptatif mais faut aller surtout dans assistance à la conduite et à chaque démarrage

Déconnecter ça c’est-à-dire la lecture des panneaux de signalisation qui est un véritable enfer qui BIPE pour un oui pour un non il faut également dégager ça l’avertissement d’attention du conducteur OK et ça il faut le faire à chaque démarrage sinon la voiture va vous pourrir la vie c’est dommage qu’on n pas

Un raccourci ici dans nouvelles énergies vous avez gestion d’énergie là donc là voyez intensité du feedback ça veut dire qu’on peut modifier le freinage régénératif là dans Paramètres du véhicule on peut modifier la direction assistée ou la réponse de la de frein allez nous voici installés et bien

Installer voyez le volant est réglable en profondeur et en hauteur il est très agréable à prendre en main et je mets ici marche arrière pour commencer et voyez j’ai un affichage 3D avec vue du dessus vu d’hélicoptère donc c’est vraiment top j’ai réussi à garer cette voiture dans mon garage qui est très

Étroit alors que j’ai pas réussi à le faire avec une Tesla Model 3 bien que cette voiture soit plus encombrante et qu’elle braque de la même manière on est à 11,4 m de diamètre mais rien qu’avec ces caméras qui sont très bien faites et cette vue et bien voyez on peut rouler

En marche arrière comme ça manœuvrer très facilement alors quand on tourne la tête on n pas une super visibilité hein puisque les appuis-têtes sont quand même assez encombrants mais là voyez ça fait le boulot ça marche très bien faudra quand même faire très attention aux jantes parce qu’elle débordde des pneus

On a des pneus relativement fins et on a vite fait de les arracher sur les trottoirs faudra vraiment être très méfiant et là j’arrive sur un rond-point alors il faut se méfier parce que plusieurs fois elle m’a fait des freinages à l’entrée des rond-points là voyez si j’essaie de rentrer hop elle a

Vu la voiture donc là la voiture était bien engagée donc c’est normal qu’elle bipé mais ça lui est déjà arrivé de piler à l’ENT rondpoint alors qu’une voiture était quand même assez loin et ça m’a surpris j’ai pas beaucoup apprécier on va dire l’intervention du freinage automatique d’urgence qui reste quand

Même bienvenu parce que si vous tournez la tête pour regarder votre écran là voyez j’arrive derrière la Civic alors pour ce qui est du freinage régénératif il est pas très prononcé sur cette voiture elle freine pas tout de suite et d’un seul coup on a un freinage

Régénératif qui est pas très prononcé et qui ne va jamais jusqu’à l’arrêt donc on a pas de mode one pédal donc quand on évolue en ville comme ça les suspensions sont quand même assez confortables même si on a une voiture on va dire type sport puisquon a quand même 530 chevaux

Relativement basse et bien c’est pas tap cul hein soyons honnête je dirais que c’est proche du confort d’une Tesla Model 3 c’est peut-être un poil plus ferme maintenant faut préciser que sur ce modèle on a des suspensions adaptatives alors c’est pas des suspensions électroniques hein c’est des suspensions adaptatives mécaniques

C’estàdire qu’en fonction des fréquences elles vont être plus ou moins fermes allez petite route départementale sinueuse et dégradée comme on les aime donc je me suis mis en mode sport et là hop ouf 3 secondes 8 sur le 0 à 100 ça marche très très

Fort on va être limité à 180 km/h de vitesse de pointe mais bon ça marche mieux qu’une Tesla modèle 3 grande autonomie qui est donné pour 4 secondes 4 alors on a une motricité exceptionnelle même s’il y a des parties un peu humides ça motrice du feu de dieu

Là-dessus on a un antipatinage qui est très efficace et surtout une répartition du couple qui est optimale entre les roues de chaque aessieux le principal bémol ça va être le poids on est à 2000 185 kg donc c’est quand même très élevé on va être 130 kg de plus que la version

Propulsion qui est déjà pas très légère et c’est beaucoup plus lourd qu’une Tesla Model 3 grande autonomie qui a une batterie plus petite on l’a déjà dit et ensuite quand on commence à avoir un rythme on va dire très sportif on sent que le train arrière a tendance à

Légèrement rebondir ça manque de retenu en détente en fait hein les suspensions travaill bien en compression mais dès qu’on va prendre de l’allure l’arrière a tendance à légèrement trè sauter et donc c’est un peu perturbant là je vais prendre les freins 1 2 3 voyz ça freine

Très très fort et très court même si la voiture est lourde et même si on n pas beaucoup de frein moteur allez maintenant on passe sur autoroute allez maintenant séquence autoroute donc j’ai eu l’occasion de faire pas mal d’autoroute pour faire un aller-retour en Bretagne lors de mon

Trajet en Bretagne j’ai eu l’occasion de rouler pas mal de nuits et j’ai trouvé que l’éclairage était extrêmement puissant et l’allumage automatique des feux de route fonctionne mieux que chez Tesla il est plus fiable donc ça c’est à signaler également allez là on est à 130 km/h et l’insonorisation est vraiment

Top on n pas de vitrage feuilleté à l’arrière on en a qu’à l’avant mais je trouve que le niveau d’insonorisation notamment au-dessus de 130 voire même au-dessus de 140 est meilleur que dans une Tesla Model 3 grande autonomie dans sa version restylée les bruits de roulement aussi sont je trouve mieux

Filtré que dans la Tesla même si celle-ci a progressé énormément d’une génération à l’autre il m’est arrivé d’avoir un petit rosignol à très haute vitesse au niveau du pare-brise panoramique mais ça c’est estompé pour ce qui est des aides à la conduite on a vraiment toutes les aides possibles donc

On peut soit activer ici le régulateur de vitesse actif soit en appuyant sur le petit volant ici l’aide au maintien de ligne et la correction trajectoire automatique pour que la voiture et bien garde son cap voilà donc là l’ICC est activé la voiture voyez se maintient bien entre les lignes maintenant elle a

Tendance quand même à un petit peu ossiller à vouloir se mettre un peu trop à droite voyez là par exemple elle se resserre sur la droite avec la courbe là il me demande de remettre les mains sur le volant et voyez c’est un volant capacitif j’ai pas besoin de forcer elle

A détecté tout de suite que je remettais les mains sur le volant sans biper donc c’est quand même beaucoup plus agréable à utiliser dans une Tesla Model 3 qui va vous punir pendant plusieurs jours si vous utilisez pas correctement le volant maintenant ça reste quand même moins

Efficace et moins fiable que sur une BMW i4 mais c’est en série he ça fait partie de l’équipement de série même si vous prenez la version entrée de gamme propulsion donc c’est quand même à noter et puis je pense qu’avec les mises à jour on aura des améliorations il faut

L’espérer pour que ce soit encore plus fiable en plus d’avoir une excellente insonorisation on a un bon système audio à 12 haut-parleur il est pas aussi performant que dans une Tesla Model 3 mais il marche bien quand même et l’autre point fort et bien c’est d’avoir un système d’affichage tête haute ça

C’est vraiment bien c’est juste regrettable que ce système d’affichage tête haute ne permet pas d’avoir les rappels de GPS d’avoir les flèches il est un petit peu limité donc là moi à 130 km/h par une température de 10° voyez je suis à 24,5 kWh au 100 de

Moyenne et sur la totalité de mon voyage et bien je suis à 20,4 kWh de moyenne donc vous pouvez é tabler sur 350 km d’autoroute 400 km en usage mixte et 450 km en roulant en mode écho en ville notons également que cette voiture offre une capacité de remorquage de 1500 kg

Maintenant si vous avez une version propulsion vous ne pourrez tracter que 750 kg freiner vraiment c’est une voiture que j’ai apprécié au long cours le seul bémol c’est sa vitesse de charge et on va aller voir ça tout de suite et nous voici sur une station de recharge

Rapide chez Electra où notre bway dcil peut recevoir jusqu’à 150 kW de puissance maxi donc en courant continu he pour alimenter directement la batterie maintenant ça c’est la théorie he passer 40 % on va descendre autour de 60 70 kW de puissance ce qui est pas terrible c’est pas très rapide c’est

Beaucoup moins rapide qu’une Tesla vous ferez des arrêts je dirais d’une demi-heure 35 minutes là où avec une Tesla il vous faudra qu’une vingtaine de minutes maintenant encore une une fois il s’agit de batteries LFP donc elles sont peut-être moins rapides à prendre la charge mais elles devrait durer plus

Longtemps et être plus fiable d’ailleurs la voiture est garantie 6 ans et si vous la rechargez chez vous sur une wallbox ou une prise extérieure en courant alternatif le chargeur embarqué autorise 11 kW de puissance ce qui est dans la moyenne de la catégorie il y a un défaut

Également à signaler durant les plus de 1000 km que j’ai pu faire entre pas la Bretagne parfois j’ai eu des coupures de charge inexpliqué et comme j’ai pas encore l’application mobile elle est pas encore complètement développé pour l’Europe et bien j’ai pas pu voir que ma voiture s’était interrompue autre petit

Bémol la trappe voyez n’est pas une trappe automatique comme sur les Tesla il faut donc appuyer manuellement enlever les petits bitonnons en plastique et surtout ne pas oublier de les remettre avant de partir ça m’est déjà arrivé d’oublier cela dit cette byyd offre un avantage c’est qu’elle peut transférer du courant vers

L’extérieur le système v2l véhicule to load et elle permet donc de recharger des objets extérieur à hauteur de 3 kW de puissance ça c’est pas mal reste plus qu’à parler du tarif de cette byway dissil dans cette version excellence 4 rou motrice et elle est accessible à moins de 50000 €

49990 €. donc c’est moins cher qu’une Tesla Model 3 grande autonomie en revanche si vous prenez la propulsion la propulsion est plus chè puisquelle va être à 47000 € mais il n’a pas le droit au bonus puisque cette voiture est fabriqué en Chine j’espère que cette

Vidéo vous a plu je vous invite à vous abonner à la chaîne Youtube d’automobile propre et je vous dis à très bientôt salut [Musique] abonnez-vous