Nächster Downsize-Motorschaden unter 100.000 km? 😳😠 XXL-Fehlersuche! | Brandheiße Bremse im Megane 🔥

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Live-Diagnose am Citroen Berlingo 1.2 (2019, 81 kW, 95.000 km). Der Wagen springt nicht mehr an. Und es klingt so, als hätte der Wagen keine Kompression mehr. Ist das hier wieder einer dieser kleinen Downsize-Motoren mit einem Motorschaden unter 100.000 km??
Und dann gibt es noch eine Reklamation eines Kunden aus Holgers Werkstatt. Bei seinem Renault Megane wurde damals ein neuer Hauptbremszylinder eingebaut. Nach einiger Zeit trat das Problem wieder auf. Aber wie kann das sein?
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00:00 Citroen Berlingo Motorschaden?
38:23 Bremse Renault Megane
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Guten Morgen heute wieder morgen hallo zusammen heute wieder Neues aus der Werkstatt genau und ja hab ihr vielleicht übersch gesehen wir hatten hier eine fette Reklamation der eine sagt so der andere sagt so da hier mit mit der Bremse zusammen sagen euch aber gleich was zu viel wichtig ist jetzt

Hier vorne haben wir ein Auto ein zitroen da müssen wir jetzt relativ schnell auf dran weil der Wagen seit gestern reingekommen ist und da müssen wir eine Diagnose machen und zwar springt springt der nicht mehr an S mal starten ja warte Start mal der ja ist auch die

Batterie leer weil die schon die ganze Zeit so viel gestartet haben das ist ja so ein so ein Auto haben wir ja öfters mal Themen mit warte mal Jen so jetzt starte [Musik] mal der hört sich nicht gut an ne hört sich so ein bisschen an man ist ein dreylinder

Der hört sich so an als wenn der keine Kompression hätte angesprungen ist er jetzt nicht aber ja der hört sich aber auch an genau kompressionslos genau vermutlich ne WIS guck mal auf die nockenwellenh wissen wir wissen wir jetzt noch nicht aber wir vermuten dass weil die Motoren ja immer wieder

Probleme haben so hier haben wir den Zahnriemen ach warte mal jung ST mal ja hier haben wir eine Nockenwelle das ist die auslockenwelle hier haben wir die die Einlassnockenwelle und unten haben wir die Kurbelwelle so und darüber läuft der zahnrim den kann man ja da sehen den

Zahnr das ist so ein zahnrim der in Öl läuft und Patrick kannst du das sehen was was der Ver Risse da drin hat kannst du das kannst du das sehen ja so das ist schon die Vermutung dass der wieder mal ein Schaden starte mal jetzt guck mal ob der sich

Dreht also wenn da dreht sich okay die aßncken we der dreht sich vielleicht ist er in der Einlassnockenwelle übergesprungen D kann natürlich sein Gut ja guck das an der sieht auch scheiße aus ja okay gut ich würde sagen wir nehmen mal die züspulen raus zükerzen raus Kompression genau hör sich nämlich

An als wenn er keine hätte aber man kann sich da auch täuschen unsere Werkzeug ja da hinten ja dann wä das mal wieder so ein Fall für warum baut man sowas ne der Wagen hat jetzt erst 90.000 km gelaufen wie viel hat runter 9 ne

94718 und der hat jetzt beim 78 hat ein Ölwechsel bekommen 0 w30er Öl also ein Service bekommen 0 W30 auf auf jeden Fall das Richtige wenn es die Spezifikation hatte und auch noch mal am 9 keine Ahnung auf jeden Fall bei 64 000 hat er auch ein 0w30er Ölwechsel

Bekommen das wird ja passen der Wagen hat unter 100.000 gelaufen Bo wenn da jetzt Maschine kaputt ist ein bisschen früh oder na ja du weißt ja wie die Maschinen sind ne aber wie viel also wenn i mal hier bei unseren Youtube Videos guck wie viele Motorschäden wir schon hatten bei diesen kleinen Motoren

Dass der dass der Abrieb der Abrieb den den Öldruck sogar enkt gesenkt und dann motorscheren ist wegen wegen mangelhaftem Öldruck ja unendlich viele ich habe doch hier die Scheiße wunderbaren Handschuhe aut Handschuhe ja ja schöne Handschuhe sehe ich aus wenn ich schwarze Hände haben will dann nur mit Handschuhen jetzt hast du

Schwarze Handschuhe jetzt habe ich schwarze Handschuhe mal schick die aus so so ich bin soweit bist seit du hast ja Handschuhe an ne ja ja Arbeit danke so ich geh mal kompressionsschreiber holen achtung Achtung geschenketi weihnachten steht vor der Tür bis jetzt gab’s das EVO war ein meg gererät jetzt gibt’s das EVO

Plus von La mega Ding im farbokers Shop und zw nur exklusiv im farbokers Shop da seht ihr auch die Artikel von den Autodoktoren wenn ihr die kauft da gibt’s noch tastenhandchuhe alles was wir haben ein Gutschein von 5 € gibt’s dort dazu und das Ganze versandkostenfrei also schnappen weihnachten steht vor der Tür

Tschüss plötzlich die Kerzen raus so weiß weiß ja jeder ne was Kompression wir messen in dem Moment wenn der Kolben raufkommt Einlass Auslassventil ist zu muss eine Kompression haben Verbrennungs also normaler Benziner hat eine Kompression so sag wir so von 11 bis 15 Barum Diesel so zwischen 28 und 36 bar

Was für ein Diesel ist al 36 Bar ist schon hoch aber gut und hiermit messen wir jetzt in dem Moment Otto in dem Moment wenn der Kolben raufkommt geht der Druck hier rein und schreib und hier ist so ein kleiner Kolben drin dieser Kolben macht dann einen Ausschlag und zeigt dann an wie

Viel Kompression da ist und die Anzeige geht hier von 4 bis 17 Bar und normalise die müssen also regelmäßig liegen so zwischen 11 bis 13 bar haben die haben die normalerweise so D Schau hast du schon raus einer ist schon draußen die sind ein Meter lang die Kerz ja okay K

An den Kerzen sehen sieht sauber aus sauber verbrannt rebraun ja aber auch NS versoffen oder n ne ne okay also versoffen heißt wenn jetzt das wir Kraftstoff drin wären dann wä die klitch nass das kann man [Musik] dann ist auch gut ja wer gut belüftet oder wir haben

Vielleicht sch ein anderes Problem kann natürlich sein dassar nicht ein dass der Zahnriemen den wir jetzt das sehen ja der ist der muss erneuert werden aber ist noch gar nicht kaputt obwohl der hört komisch an der startet keine Komp oder nur ganz minimal ja gut okay ja aber bei den 1 Motoren

Irgendwie s hab wir das ist doch kein mot kleine Motörchen das ist schon na ja ist nicht ganz unser Fall aber g Hauptsache wir haben schstoff mein Motorrad damals Zylinder ja genau ja du hast kein Motor du hast ein Golf ja Patrick guck Malon muss von der anderen Seite vielleicht besser drauf

Schauen da können wir gucken so ob der jetzt Kompression hat oder nicht okay starte [Musik] mal stimmt was nicht hier mit dem Gerät nochal muss höher gehen warte ja er sagt Motorfehler reparieren lassen steht steht drin ja ja ist do schön beim Starten sagt er das Motorfehler Fahrzeug reparieren lassen guck mal

Patrickst du das ja ob das also richtig ist was war er hat falschen Adapter gehabt damit komme ich nicht rein und hier scheint das Ventil kaputt zu sein okay da muss ich mal eben neues ventilchen reinmachen da ich kann mal sehen der funktioniert okay haben wir noch ein anders anderen

Aufsatz okay wir probieren noch mal aus Start noch [Musik] mal geht der Druck immer FL warte mal Stopp probieren wir den nächsten Zylinder ma noch mal er hat Kompression aber der muss h normise aufbauen den Druck hier stimmt irgendwas mit dem mit dem Ventil auch aber der arbeitet doch der knallt

Doch wenn den rausziehst ja ja da ist auf jeden Fall Druck drin ich weiß no nicht warum der aber wahrscheinlich so wenig dass er das kaum noch anzeigt nee der geht schon hoch aber das das die Anzeige hin und hier der muss ja aufbauen se ventilchen drin nicht in

Ordnung ja genau jetzt habe ich aber hier ein bisschen Problem weil hat wieder jemand beim belüften irgendwo drauf gehauen ja aber ich habe das zweite schon genommen ja das funktioniert auch nicht sehr wahrscheinlich es gibt hier eine größeren Schaden mssen wir mal schauen jetzt gucken mal ob jetzt funktioniert

Also noch wir messen noch mal den ersten Zylinder ja ma noch mal ja jetzt okay da ist auf jeden Fall Druck da wie viel 10 Bar ist gut das müsste ausreichen n zlinder ja okay oh ich hätte nicht erwartet auch 10 bar ja und der nächste Zylinder ja Mama jetzt

Okay wunderbar alle 10 bar alle 10 bar damit muss du aber laufen ja klar wenn die Steuerzeiten stimmen okay jetzt lesen wir erstmal aus der hat keinen Sprit gekriegt also trocken wie die Kerzen waren wir hatten ja vorher auch schon gestartet ja und hat knochenrockene Kerzen ja okay gut

Also siehst du und Kompression ist da und es hört sich beim Starten an wenn die Kerzen drin sind als keine Kompression ja also der verarscht uns gerade der okay wir haben jetzt 10 bar Motor ist in Ordnung Kerzen wieder rein Jogi und dann lesen wir den mal aus und

Gucken was er was er uns anzeigt wirürd jetzt auf jeden Fall anzeigen dass die Kerzen dass er kein zündpunken hat aber gucken wir mal dann fängt jetzt die Diagnose an schauen wir mal fehersweicher drin ist Zündung an auf jeden Fall mit dem Zahnriemen darf darf der nicht erfahren der Wagen

Der Zahn muss jetzt auf jeden Fall gemacht werden das ist mal klar aber scheinbar haben wir hier noch ein anderes Problem als nur als nur in Anführungsstrichen Motorschaden also habe ich jetzt echt was anderes erwartet 1 8 8 9 AAU okay so vier so D lesen wir jetzt aus dem

Motorsteuergerät mal den fehlerpeich Fehler aus also W Zündkerzen ist was drin steht können wir mal schön sein lassen bra ach Gotti was ist denn da los l dasonhe und Ladedruckregelung Kraftstoffpumpe öldruckregelventil okay das Regelventil das ist jetzt passend für den für den für den Zahnriemen Lambda sononnenheizung einlassnockenwellenverstellung oh oh einlassnockenwellenverstellung oh oh

Auslassnockenwellenverstellung Tankentlüftungsventil Kraftstoffpumpe WE ist das denn guck das gibt’s do nicht vi drin sind hört gar nicht mehr auf Zündspule Dritter Zylinder das ist klar das ist jetzt von uns die Einträge kannbusverbindung ABS okay gut das ist ja alles wir löschen jetzt mal den fehleröschen und dann schauen wir

Mal Fehler gelöscht gucken aber jetzt was für Feher jetzt drin sind ein elöcht ohne was gemacht okay lös die Fehler und dann machen mal Zündung au und Zündung an vielleicht braucher das wer weiß bei zitr ist das alles so ein bisschen anders könnte sein dass die Fehler jetzt dann weil die Fehler gar

Nicht drin sein können ja geht nichter weiß denn jetzt dass das alles kaputt ist es Seide wir haben irgendein masseprblem oder oh Problem Motorsteuergerät hat ich habe ja gelöscht und plötzlich waren alle Fehler wieder da könnte natürlich sein dass wir da ein Problem haben mit mit Motorsteuergerät das wäre eine

Möglichkeit bei den bei der Menge von den Fehlern so jetzt lesen wir es noch mal aus und schauen was uns [Musik] anzeigt wie alle dr Ladedruckregelung das geht eigentlich nicht einlastverstellung okay gut dann schauen wir mal in die Parameter rein ob in das motorst alle Fehler wieder drin ohne zu starten ja Ladedruckregelung

Ja ja ja finde ich auch komisch ich gucke jetzt mal eben Spannungsversorgung vom Motor Steuergerät genau ja ja hat aber 12,43 Volt ist daer da seltsam so steugert Versorgungsspannung den neh wir mal Landers anpannung von Katz 12 Volt hm m h Spannung ist da bei mir ist die Spannung auch da bei

Mir auch fin ich auch ziemlich spannend patrick ist ist auch ziemlich spannend so dann machen wir jetzt mal eine Sichtkontrolle hier ma wir die Zündung mal aus ja manchmal ist es was ist es anders als das man denkt ne also er hat die ganzen Fehler dran sofort wieder ohne dass wir gestartet

Haben kann die Parameter ja gar nicht aufnehmen Ladedruck und alles wenn wir nicht gestartet haben es sei denn wir hallo es sei denn wir haben am Ladedrucksensor keine Spannungsversorgung im Ladedrucksensor haben wir haben wir 5 Volt anliegen plus minus unterschiedliche Versorgung zwischen den einzelnen Sensoren und Steuergerät nicht an den gleichen

Spannung genau ja genau das Steuergerät gibt ja die Spannungsversorgung raus s wir haben jetzt äh könnten jetzt Schaltplan schauen aber wir könnten auch mal gucken hat jetzt jetzt muss erst mal plat machen wir haben ja also zur Erklärung wo wir jetzt gerade hin hinschauen wir haben jetzt ganz viele fehlercodierungen drin

Ähm die wir rausgeschmissen haben aber die sofort wieder da sind und jetzt sagt also muss jetzt noch mal eben Z sagt der Jen ja kann ja gar nicht sein und ich sag auch kann ja gar nicht sein weil wir haben die Wagen ja gar nicht gestartet z.B Ladedruck woher will er wissen dass

Wir jetzt keinen kein Ladedruck haben ja aber überprüft den Sensor und an so einem Sensor liegt 5 Volt an normalerweise plus also plus und minus 5 Volt aus dem Motor Steuergerät und dann das Signal und wenn keine Spannung anliegt kommt auch nichts raus und da sagt er laducksensor genau

Nicht in Ordnung das das wä jetzt und dann schauen mal ob die anderen Fehler da auch irgendwie mit zusammenhängen könnten auf L mal schauen so jetzt haben wir L Sonnenheizung nachcut auch Spannungsversorgung Ladedruckregelung Tankentlüftungsventil Kraft kraftstoffpumpere stromkis fehlerhaft öldruckregelventil lambdaasondenheizung vcut das ist alles Spannungsversorgung ne einlassnockenwellenversteller ja gut das

Kann jetzt das kann jetzt Stromkreis steht auch stromkreisfeder okay wir haben auf jeden Fall überall ein spannungsesorungsproem das kann jetzt was ist den wenn dem der hauptsicherungwo weggeklatscht ist der für diese ganzen Sensoren zuständig ist genau ja Kraftstoffpumpenrelais auch also Kraftstoffpumpe zus systemerkennung warte mal ist das hier Kühlmittel Thermostat Heizung Thermostat fehlerhaft

Kurzschluss nach M Fler permanent wenn das kühlmitteltermostat ein Kurzschluss hat und das auch an der spannungsversaugung hängt ja kann auch sein also dass die an verschiedenen Spannungsversorgung hängen also wür sagen jetzt der nächste Schritt ist auf jeden Fall schauen jetzt erstmal die Spannungsversorgung nach Sicherung nach die Sicherung nach nicht dass

Einfach nur eine Sicherung durch durchgesemmelt ist aus irgendeinem Grund und dann geht die Reise weiter uns hier schimmelig ja ja aber gut aber mit dem Zahn wie gesagt da äh ja gut darf auf gar keinen Fall mit weiterfahren ne weil hat ist nicht mehr lange so Prüflampe hier

Ja jetzt gucken wir mal ob es da irgendeine sich schon durchgesemmelt ist wenn das nicht so ist müssen wir einf jetzt mal dann noch gleich mal Schaltern schauen ich ma mal Zündung an Zündung ist an habe ich gerade angemacht hast du ja okay ja so Schuss okay jetzt gucken wir die mal

Durch das immer Eingang und Ausgang Eingang Ausgang Eingang Ausgang dann geht geht der der Saft eben hier rein geht hier durch die Sicherung durch und kommt hier wieder raus so prüfen wir ob die Sicherung in Ordnung ist das Gut das gut ist gut die ist gut die ist gut

Da ist keine Spannung drauf aber auf beiden pinnen nicht also das ist auch in Ordnung also ist über keine Saft kein Saft drauf ne hier ist auch alles gut hier ist auch Sicherung da geht Saft rein und hier kommt raus ne das Ordnung da oben noch mal schauen die Sicherung

Da ist okay bis da ist okay dann haben wir hier noch eine Sicherung drin was ist denn Sichtprüfung wenn der ein hauptreleis hat für diesen ganzen Krempel ja kann sein vielleicht sollten wir mal ein Schalplan gucken ja okay machen wir jetzt auch alle ja ich habe immer gedacht das

Wirürd ganz andere Richtung gehen okay jetzt schauen wir schallplan und dann geht Reise weiter so und hier haben wir die zwei Rela und hier sind die Sicherungen für okay genau hier also das Motorsteuer gibt ein Signal hier auf das erste Relais das erste Relais lässt kurz die Kraftstoffpumpe an

Anaugen und dann schaltet es ab und erst wenn das Steuergerät dann die das OT signignal bekommt vom otsensor also das ist das heißt dass ich weiter genau dann schaltet der das zweite Relais ein und das zweite Relais das ist hier unser das Hauptrelais was die Spannungsversorgung aners Motor Steuergerät gibt und dann

Hier auch Kraftstoffpumpe was das die Kraftstoffpumpe ja Kra auch keine spannungsversaugung gehabt war auch ein Fehlerspeicher dran okay das wird dafür stimmen das das hier auf den Dingen da hatte ich auch vorhin keine Spß genau du hast auf den hatast du nichts drauf pass auf lass mal starten da ist aber erst

Spannungsversorgung drauf wenn wir dann starten so also der Jürgen jetzt startet muss hier Spannungsversorgung drauf kommen hatten wir vorhin als wir getestet haben war ja hier auch nichts aber das nur im startmoment so Start mal oh warte mal okay unser Gerät ist leer da hat bestimmt wieder irgendand vergessen nicht richtig zu laden

So ne das neues neues Gerät einmal zweimal so okay dann nächster Versuch also noch mal jetzts hier in dem Moment wenn die starte starte mal span n okay schass Zündung an ja okay hier das Relais zieht an und hier haben wir eine Sicherung dran Diode dran ne Diode mein genau die

Habe ich da oben gesehen oben drauf hier ist die Diode so wenn wir die jetzt ziehen müsste das Relais eigentlich an loslassen mach mal ja wel ist das mal das erste das erste okay okay das ist das erste das ist das Relais was anzieht das ist das Relais hier ja okay

Und wo ist das zweite Relais das wird das daneben sein ne okay Ken wir jetzt so nicht gucken dann schauen wir mal in unseren Unterlagen Sicherungen und Rela so das ist unser Relais hier das ist das hauptr haupis so nächste das ist das Startrelais ne will sch wfer da stadtr stadtr

2 wo ist dann das hauptrele das hauptr hauptrele 2 da das da sicher aber schau mal da ist der Steckplatz leer was ist das für ein Relais was da neben Innraum Gebläse Relais warte ich geh mal gucken ja es kann aber sein dass das Innenraum Gebläse erst funktioniert wenn

Der Lüfter geht aber es sieht so aus als wenn da auch als wenn da auch eins fehlen würde sieht man noch die Umrandung Patrick guck mal hier da sieht man doch kannst das Sehen ey wie geht das denn al weg sind zwei reläs Weg zwei reläs Weg

Na das gibt’s do nicht will D nie einer verarschen oder was einfach nur dass wir beschäftigt sind versteckte Kamera das sind ja Leiwagen das sind ja Stadtflitzer Autos was steckt denn dahinter aber das fällt ja nicht raus hier ist ja ein Deckel drauf das ist Zug das kann nicht einfach

Rausfallen pass auf vielleicht vielleicht hat auch hat schonand anders geprüft hat die rel guck mal innen inenum irgendwelche rel dr liegen wir können ja jetzt das Relais oder guck er mal guck mal hier Seitentasche dr also hat irgendeiner geprüft hat geguckt weil ich meine das ist das könnt auch ein

Bisschen also hier ist nichts ist hier ist kein Relais okay wir Brücken jetzt das Brücken jetzt das Relais heißt wir machen jetzt das was normalerweise das erste Relais macht hier das das das das hauptreleis gibt ein Signal rüberber so dahin und das ist das das zweite hauptr und jetzt Brücken das zweite ha

Mal gucken wo ist H Spannungsversorgung da ist Spannungsversorgung als geht die Spannung von da nach da auch hier nach hier müss jetzt eigentlich auf den sicherungslof sein ja Saft Yogi ja starte startg ist aus so jetzt jetzt noch mal zieh jetzt mal das Kabel raus Auto läuft nicht mehr immer aber

Stopp es kann ja auch noch sein ich habe jetzt das rel überbrückt es kann ja auch noch sein dass wir wir haben ja einmal 8586 wo dann ein das Relais anzieht und ein also mit einem geringen Strom ein großer Strom geschaltet wird ich habe jetzt das müssen wir aufmalen das

Kapiert ja wieder keiner warte mal eine Pappe nee warte hier so haben ein Relais so das Relais hier haben wir ein Schalter drin so hier Anschluss hier Anschluss ist sehr vereinfacht dargestellt hier haben wir 85 hier haben wir 86 ich soum damit so hab liegt nichts ne 30 und 30 und

Hier haben wir 87 jetzt kommt hier eine Spannungsversorgung also hier haben wir z.B bei dem haben ich hier plus drauf liegen und hier die Spannungsversorgung kommt von dem Motor Motorsteuergerät das Motorsteuergerät gibt hier ein minussignal kommt mE im Schaltplan sehen hier drauf das zieht an und dann wird hier

30 durchgeschalt 87 so und ich habe gerade hier an dieser Stelle die einfach so überbrückt hat das rel im Prinzip ausgeschaltet jetzt kann es sein dass wir entweder hier auf 86 keine plus haben oder wir vom motorsteuergr im startmoment kein Minus bekommen dann ist immer noch die Frage

Wo ist das relis hin aber es kann ja sein dass da jemand geprüft hat ne hat das Relais jetzt aus ADC oder keine Ahnung ich kenne Hintergrund noch nicht und haben das rel irgendw liegen lassen lass mal gucken ob an den Anschlüssen was passiert wenn ich ja war ich guck

Jetzt erstmal starten muss ich kleineres Prüfgerät hier haben so jetzt gucken wir erstmal gucken wir erstmal ob er plus da Anliegen haben so flü ja das hab wir so jetzt hier ja genau und jetzt hier die die Dings rausziehen hast du Zündung ausgemacht nein Zündung ist noch an okay aus an aus

An hier ist unser saftwer jetzt jetzt hier das Z erst auf hier die diese Diode dann gibt die die Spannung hier rüber kann man ja hier auch noch mal in dem schallplan sehen damit das auch alle richtig mitbekommen und richtig verstehen ma den schallplan jetzt noch mal eben auf so

Achtung so ich ziehe hier die Diode raus dadurch geht das Relais äh schaltet nicht mehr durch wie sie aufgemalt habe und gibt dann da die Spannungsversorgung rüber ne in dem Moment nicht hier dann geht da bricht da die Spannungsversorgung Weg das ist genau das die richtige Stelle

Und jetzt prüf das haben wir jetzt geprüft da ist Saft drauf also hier haben wir unsere unser plus Anliegen und jetzt gucken wir noch mal hier 85 vom Motorsteuergerät hier der Saft oben ankommt ich habe so anders rum gezeichnet ne also da kommt muss jetzt minus ankommen dann legen wir unser

Unsere Prüflampe auf plus und hier gehen wir rein ist schon drauf mal aus Zündung ja ist es aus starte mal ja okay wi wier unser Saft hier ja ma mal aus aus dann dauert eine Zeit dann schaltet das Ding ab genau und jetzt starte mal kommt auf ist gut

Das geht einem auf die Nüsse hier das Ding was irgendwas macht da einfach nur ein relis Weg zwei zi rel lass doch mal laufen lassen gucken ob derü gen Kön jetzt mal Brücken ach mensch Auto halt die Klappe guck ja Start jetzt gucken drin ob der Lüfter geht [Musik]

TASS der hat nicht meh gen Saft das ist ein ein ganzes Problem hier so jetzt Start noch mal Start noch mal startet [Musik] nicht [Musik] machen wir züung aus ja wer weiß was er jetzt da in seinem Kopf hat durch die durch die dch dass er kein richtig Saft

Hatte so das ganze System mal ger resetten Dirt wieder an ne [Musik] zeig der Feststellbremse anziehen jetzt zieht es an schreit aber immer [Musik] noch jetzt hat ja da hat er jetzt durch diese Spannungsverlust hat er dann einfach ein eine Waffel beekommen so warte so jetzt fahren wir noch mal vorne

Sieht wie komplex das ist oder da haben wir nicht genug Spannung hier drauf auf dem dem und dann hat er die Handbremse zeigt er dann an so jetzt starten wir den Wagen wenn er müsste ja jetzt wieder anspringen starte mal gut und jetzt schauen wir was mit der Lüftung niich tot volle Möhre

Niich ja der Ventilator hier Vollgas Fehler Motoröldruck Fahrzeug anhalten mach aus Fehler Motoröldruck nicht dass irgendjemand diese Rela da rausgezogen hat damit der Wagen nicht anspringt weil er öldruckprem hat und wir Vollpfosten suchen jetzt den Fehler weil die Aussage war fahrzeug springt nicht an ja und das hat vielleicht J abgezogen

Hat gesagt oh oh wir haben ein öldruckproem sicherheital irgendjemand damit fährt mit dem Wagen weil das ein kambio kwagen ist jetzt wird jetzt wird ein raus weißt Du damit nicht irgend mit dem Wagen Fäh gibt das ganze und dann haben s aber beide rel rausgezogen ja ja sicherheitshalbar damit die Lüfter auch

Nicht ansprengt so und das haben wir gesehen als erstes der zahnriem hat eine Macke der ist ja schon ziemlich aufgelöst und der hat natürlich ein öldruckproblem weil der zahnrien sich aufgelöst hat weil unten die ganze Öls voll ist aber der Motor hat noch keinen Motorschaden neuer zahnri rein alles

Sauber machen funktioniert der Wagen wieder rel nicht vergessen zwei die Frage ist nur warum z können wir jetzt nicht mehr nachvollziehen weiß was ich rufe dir an ich rufe jetzt die Frage nach was überhaupt geschehen ist was überhaupt die Geschichte ist ruf an ja okay gut ja schauen wir jetzt no

Mal nach und wenn das Geräusch nicht da ist wenn da nichts da ist dann machen wir auf jeden Fall mit dem Zahn ja okay alleslar okay bis dann tschüss ja ein Ding ne das ja oder Mietauto leiwag ja der Kunde ist von Wuppertal bis nach Wiesbaden gefahren ist dann da irgendwie

Liegen geblieben Frage ist wie liegen geblieben der Kunde sagt der hat Geräusche vorne im Motorraum gemacht so dann haben sie ih in der Werkstatt gebracht und die Werkstatt hat gesagt hab keine Zeit das zu machen und dann haben die gesagt okay dann holen wir von wupperal von von wiesbahn

Hier hin mitm Abschlepper und haben den zu uns gebracht warum da die Relais fehlen keine Ahnung ich habe jetzt vermutet ja vermut damit man nicht mehr startet er sagte auch da wärden vom vom Raildrucksensor hier der Stecker wä abgezogen gewesen also da muss irgendeiner dran gewesen sein und

Vermutlich sind sie ist jemand dran gegangen um den Motor zu schützen und hat deswegen nicht ein rel sondern hat beide relas rausgezogen weil er nicht wusste welches jetzt genau das hauptrel ist warum auch immer ja vermutlich ne ich meine wenn du so ein Schalplan nicht hast dann weißt Du eben nicht wir haben

Ja auch erst gesucht ne so dass das eben dass das e die zwei relas sind D hat er die eben beide rausgezogen und keine Ahnung aber dann legt man sowas ja normalerweise ins Auto das Problem ist jetzt dass der Kunde gesagt hat der hat tieris geklappert im

Motorraum D hat er die von von der Firma von der lewfma gesagt okay das kennen wir ja schon da ist ist Motorschaden aber dafür muss ja jetzt erst aufmachen zahnriem machen machen wir lassen jetzt noch mal ganz kurz laufen ja ja lass s noch mal ganz ganz kurz laufen und gucke

Noch mal ich habe jetzt vorhin kein Geräusch gehört ich hab aber so Information musüss natürlich fließen jetzt haben wir den du hast auch kein Geräusch gehört vorhin ne nein gar nichts okay gut starte mal ein bisschen Gas gut und jetzt nicht länger der hört sich ganz normal beschissen an wie es

Uns den trön anhört so ein Dreizylinder mit dem mit dem direkt was heißt beschissen der der der tackert natürlich so ein bisschen aber das ist ganz normal der hat ja nur drei Zylinder aber Geräusche an sich keine Besonderung gut W wir müssen auf jeden Fall auseinander machen wir machen den jetzt auf wir

Machen das Sieb unten sauber wir machen den Zahnriemen neu das Arbeit für den Flo anstrenger Tag elek so ist das echt manchmal Detektivarbeiten total Banane du denkst du wirst verarscht ne W die R jetzt nicht dran sind wenn du den Hintergrund nicht kennst und ja na ja aber dann geht

Das für ein dem anderen der nächste sagt das n und und ir bringt Ding und sagt nicht an ja oder ich weiß nicht Abschleppunternehmen weiß ich nicht wagen springt nicht an gut tchüs lie war wieder Herausforderung no ze ach Patrick danke wirchen zeigen das no mit der Reklamation das ja in dem ganzen

Vergessen machen wir jetzt jetzt kommen wir zu unser Reklamation Kunde sagt Reklamation weil wir haben bei dem vor einem halben Jahr einen neuen hauptbremszinder reingemacht es war wirklich so wenn du auf die Bremse getreten hast ging der Druck komplett weg und schaut euch da mal an was da

Geschehen ist hier haben Renault Megan da haben wir vor drei gucken vor vier Monaten haben wir dort einen neuen hauptbremzylinder eingebaut das war so der der Druck ging richtig weg haben wir ja schon paar mal gezeigt der Druck ging am Pedal richtig weg jetzt hat er kam man nach vier

Monaten zu und zurück sag er das gleiche Problem ist schon wieder jetzt habe ich mich draußen in das Auto reingesetzt trittter draum denk wie kann denn der hauptbremszlinder wieder kaputt sein weil es hat genauso angefühlt D meinte Alosa noch ja vielleicht hat sich irgendwo Luft gebildet wie soll sich die

Luft bilden ne irgendwie im im AGR AGR sag schon im Hydroaggregat wie soll das gehen haben wir den wen auf die Bühne getan und das in der Form habe ich noch nie gesehen schaut euch das mal an der Flor hatte auseinander genommen die Bremse total Festo bisschen gedreht was ist dann

Passiert die Bremse total fest den bildet sich da die bremsfüsigkeit fängt dann irgendwann an zu kochen weil das sich ja richtig geglüht hat hier hinten dann bildet sich Luft diese Luft kann man natürlich beim bremsen wenn ich auf das Bremspedal trete komprimiert man dann diese diese Luft

Das fühlt sich genauso an als wenn der hauptbrems kaputt ist in der Form habe ich das noch nicht gesehen jetzt kommt das Ding ist so heiß geworden ich Stecker abziehenunter also das ist ja ein ein eine Bremszange mit einer elektrischen Verstellung das heißt die gibt’s ja auch normal mit ein also mit

Bremszug die ist elektrisch Ken wir mittlerweile alle bei den Fahrzeugen Knöpchen zieht sich fest so und sch hinten so den runter genauit runter no jetzt mus den reindrücken drin und dann abziehen schw da ist das ist Ding ist so heiß geworden das im Prinzip ist ja hier innen drin

Die Bremsflüssigkeit das ist so heiß geworden dass hier sogar im Motor alles durchgebrannt ist hinten ist so eine Manschette die ist durchgebrannt und die Flüssigkeit ist bis in den Kabelstrang hier reingekommen sieht man auch hinten wie es hier hinten total eingesifft ist ausdem der Cedric macht jetzt gerade mal

Die Kamera ist was anderes C so hier das seht ihr hier wie wie feuch das hier ist da ist die ganze Flüssigkeit ist da ist da raus und ja Phänomen ist da daran dass sich eben so viel Luft drin bildet dass es sich genauso angefühlt hat und wir haben

Gedacht das wä eine Reklamation hauptbremse aber nein ganz klar ist Bremse fest Vergleich mal so sieht das auf der rechten Seite auf das genau sieht man direkt sch an der Farbe ne wie das ausgeglüht ist hier ist es ganz normal so dann kommt ist neue bremssatte drauf neue Bremsscheibe drauf der ist

Auch schon runter bis auf bis auf die sche bis auf die auf Metall D kann man hier auch in den Ecken sehen hier schon schleifen ist und hier in der Stelle sieht man ist nicht noch nicht noch nicht ganz guck mal guck mal da ist no so ein ganz klein bisschen bisschen

Belag noch drauf also das ist echt ein Ding vor allen Dingen wie gesagt wir haben gedacht wie kann dann das jetzt schon wieder sein dass der hauptbremze dann kaputt ist ganz anderer Fehler vier Monate her aber für die Kundin natürlich auch jetzt fühlt sich genaus so an wie

Vorher klar natürlich und ist n anders und dass sich da diese agregatzustand da verändert hatten dass sich Luft drin gebüet also so in der Form unglaublich okay jetzt geht’s weiter mit neuen aus der Werkstatt so hier sind die Teile hier ist noch mal die Bremsscheibe die der Flo ja dann neu gemacht

Hat das Phänomen war wirklich dabei dass ich hinten die Bremszange festgesetzt hat hier ist die Bremszange so und dadurch dass die also wirklich war so du trittst auf die auf die Bremse der Druck ging weg konnst duas aufpumpen aber es hielt auch irgendwie nicht richtig also und ich

Habe gesagt wie soll denn da Luft in das System reinkommen die Bremse hinten hat so festgehangen und ist so heiß geworden dass sich der Aggregatzustand von der Bremsflüssigkeit verändert hat und das hat gekocht innen drin es hat gekocht und dadurch hat sich Luft innen drin gebildet im der der flo hat den

Aufgemacht für das entlüftungs Nippelchen da kam ganz viel Luft in einem durch und ich habe echt gedacht okay wen wir Problem im haupbremszind haben hab aber dann die komplette Bremse nachgesehen haben das und das war der Fehler wenn ich ein Berg runterfahre in den Alpen lang runterfahre wird die bremsfüssigkeit

Auch kochend heiß dann stimmt der Siedepunkt nicht wenn sie kocht ja genau ja das aber so heiß geworden so heiß geworden dass sich Luft dain gebildet hat aber du sagst jetzt richtig weil bildet sich ja dann Luft und dann hast du die Bremse passt nicht mehr richtig

Wir haben ja den hauptbrems neu gemacht da haben wir auch die Bremsflüssigkeit gewechselt aber das muss so heiß geworden sein weil hier an dem war Luft über den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit drüber raus genau das Ding und hier ach so ja haben wir ja haben wir in dem wie

Auch gesehen die Flüssigkeit ist hier richtig rausgelaufen da siehst du da an dieser Stelle ist sie rausgelaufen also es ist innen drin komplett aber oder vielleicht hat er dadurch dass es so heiß geworden sich ist wenn hier Flüssigkeit raus ist vielleicht hat er sich dann da auch Luft reingesaugt den normalerweise ist hier

Gar keine Verbindung zu flüssig weil das wäre nämlich die einzigste Erklärung weil wenn du den wenn der Aggregatzustand sich verändert bildet sich Luft bildet sich das auch wieder zurück das habe ichich schon mal gehabt mit meinem Wagen du konnst nicht mehr bremsen weil das Ding war total weich da

Habe ich den stehen lassen die ganze Zeit und dann war es wieder weg aber abgekült du so wird passiert sein Pass auf dann machen wir das mal auf weil das ist ja dann hier jetzt auf die Quelle des Übels weil das Ding dann so heiß geworden ist dass hier über dem Motor

Ist ja die Flüssigkeit normalerweise ist ja hier in dem Bereich überhaupt keine Flüssigkeit drin ne ja nee da ist keine Flüssigkeit drin gar kein Fall lass wir da mal reinschauen Ken wir da was finden das stimmt Hal fest größer ein größer ein größer aber mit mit der mit der Knarre

Ja ja so wird das sein der hat sich hier drüber weil der so heiß geworden ist ist hier bestimmt der sing irgendwie kaputt gegangen und dann hat er sich über den Simmerring da die Luft gezogen weil anders geht ja gar nicht ja ne weil das das dann auskocht dann Luft drin ist und

Dann hinterer so wird das sein weil der hing also wirklich die Bremse hing hinten total fest B ich gespannt was da sehen vielleicht ein Hammer und von der Seite hier mal eingeben okay dann ha ich mit dem Hämmerchen Sparschwein nicht ganz kaputt e Finger ja da ja da hast du das Übel

Ja ist durchgebrannt der ist so heiß geworden ist durchgebrannt dadurch ist die bremsfigkeit rein hat sich natürlich darf noch gar keine bremsfüig drin sein da hat sich die Luft dann drüber gezogen und deswegen war der Luft dran genau so ein mstück so und das ist das ist das

Problem das Ding ist so heiß geworden dass Inn drin die Dichtung am kolbenin am Kolben kaputt gegangen ist und dann hat sich darüber die Luft gesaugt genau und den Agregat Zustand verbrannt genau D konntezustand ja gar nicht ver weil die bremflüssigkeit ja auch neu war si du

Gut dasus gen ja okay gute Lieben das war alles verstanden oder stand Daumen hoch tschüss bis zum nächsten mal bin traurig dass schon zu Ende ist Hammer oder [Musik] ja jetzt ist die Logik da ist so verbrannt der agregatzustand wenn er sich Luft gebildet hat dann geht der Aggregatzustand ja auch wieder zurück

Weißt du wenn die kocht geht über die bremsfüssigkeit normalerweise gar nicht von alleine weil ihr die sowieso neu gemacht hab ne drin Kol der drin der Kolben der Kolben der diching ist kaputt okay weil da ist ja normalweise nur eine Dings drauf Welle drauf die drückt al

Genau die macht deine Betätigung die die die auf der Welle sitzt die ist überhitzt ist verbrannt WSN ja guck mal deine Kiste ist dre musst du wieder sauber machen ne auch noch dahin