Lapierre Pulsium Allroad : Vélo de Route Transformé ou Vrai Gravel ? Test & Aventure à Dijon 🚴‍♂️🌍

Lapierre, ayant tardé à se lancer dans l’univers du Gravel, tente de rattraper le temps perdu. En transformant son vélo de route endurance, le Lapierre Pulsium, et en le rebaptisant Allroad, la marque répond-elle à ce dilemme ? Découvrez-le dans ce test du Lapierre Pulsium Allroad SAT 6.0, une vidéo qui allie cyclisme et découverte du patrimoine au cœur de Dijon, berceau de la marque Lapierre. #Lapierre #AventureCycliste #Dijon”

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Ancien routier, toujours curieux d’un chemin que je n’ai pas encore arpenté, je partage mes conseils, mes aventures, mes découvertes, mes rencontres et mes tests en vidéo, le tout filmé avec passion, pédagogie sans jamais se prendre trop au sérieux 😉.

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#massacan

Bonjour les amis je suis ravi de vous accueillir dans cette nouvelle vidéo sous le ciel d’hiver ici directement place de la Libération avec en arrière-plan derrière moi le palais des ducs de Bourgogne dans cette vidéo nous allons faire une revue de ce vélo le la pierre pulsium allall R et saté un vélo

Pas tout à fait vélo de route pas tout à fait Gravel un peu entre les deux et la question laquel on va répondre est-ce que ce type de vélo plutôt ce segment emprunté par ce vélo est un segment allez disons-le purement marketing ou un segment qui va vraiment intéresser une

Large population dans cette vidéo je vais également donc vous présenter en détail ce vélo et puis comme vous aimez bien en général que je mélange cyclisme et patrimoine on va donc voir ensemble quelques lieux emblématiques de Dijon puisque la pierre historiquement est une entreprise dijonaise alors les amis là au moment je

Tourne voyez je sais pas si ça se voit à l’écran mais c’est en train de neiger et c’est une vraie patinoir je peux partir en moumol c’est vraiment super dangereux alors je vous emmène avec moi dans la cour des palais des ducs de Bourgogne alors pour ça il faut se replonger

1363 c’est la grande époque de Philippe le Hardi et son fils Charles teméérire à l’époque faut savoir que le duché de Bourgogne s’étendait jusqu’à la mer du Nord et il a même failli faire trembler le royaume de France et une lutte vraiment contre le roi de France qui a

Fini par gagner mais en tout cas euh le le le Ducher de Bourgogne était extrêmement important pour en savoir un peu plus allez je vous emmène pendant une petite minute c’est un extrait de reportage desraaciné des ailes et puis on se retrouve juste après pour regarder

En détail comment ce vélo est conçu mais Dijon au Moyen-Âge c’est surtout un siècle d’or le siècle des Quatre Fantastiques les quatre ducs de Bourgogne les plus puissants de tous les temps à savoir Philippe leardy Jean sanseur Philippe Lemont et Charles le Téméraire à leur époque il est tellement

Puissant le Duchet de Bourg og qui se prête à rêver et pourquoi pas l’indépendance la souveraineté pourquoi pas un royaume et pourquoi pas un empire et fier de Dijon et bien la capitale de l’Occident en plus à cette période 14- 15e siècle la France est complètement affaiblie par la guerre de 100 ans

Esprit avec l’Angleterre donc du coup les grandes voies de communication de commerce d’échange elle passe plus trop par la France elle passe par la Bourgogne la Bourgogne qui qui s’enrichit qui se prête à rêver et pourquoi pas même dégommer les Français on a gens sans peur en 1407 qui hésite

Pas à tuer le frère du roi Louis d’Orléan en plein Paris et il se fait construire une tour la tour dans dont la la tour Philippe Leon ici derrière moi du début du 15e siècle elle est un hommage ça c’est le symbole des bonignau qui peut-être rendront la

France et oui cette tour Philippe Lebon du milieu du 15e siècle c’est vraiment pour moi le symbole de la toute puuissance du Ducher de Bourgogne qui rivalisait avec le royaume de France là c’est la cour de bar le grand bâtiment là c’est l’ancienne les anciennes cuisines ducal en face c’est le musée

Des BeauxArts regardez un peu cette architecture allez on va aller regarder ça ensemble c’est vraiment un site magnifique qui a été restauré il y a très très peu de temps moi je trouve c’est c’est très très beau alors là c’est fermé mais ici sur votre droite

Allez je vous emmène on a donc les anciennes cuisines ducal de ce palais des des ducs de Bourgogne et puis là on va retrouver un sculpteur qui est important pour la ville de Dijon c’est beau ben c’est un bon endroit pour vous présenter en détail allez ce vélo

Comment il est posé alors ce la pierre pulsium all r des satat c’est un vélo en carbone alors le pulsium n’est pas un vélo de gravol comme j’expliquais mais c’est un vélo on va dire endurance qu’ils ont gravéisé donc on retrouve un cadre carbone équipé avec le groupe

Chimano GRX 810 double plateau euh à l’avant on a donc un plateau de 48 un petit plateau de 31 et à l’arrière une cassissette 11 pignon 1134 donc un développement assez polyvalent et moi qui suis très monoplateau je trouve que c’est une bonne stratégie d’avoir mis ce

Vélo en double plateau parce que sa vocation c’est clairement la route et on va dire le Gravel léger il est équipé avec des roues d’été suisse des moyeux également d’été Suisse 370 à tirage droit donc des bonnes roues c’est pas les meilleurs mais c’est quand même des

Bonnes roues en aluminium et puis pour le reste on accepte ce vélo en tout cas accepte des pneus un peu plus larges il est ici équipé de pneumatique c’est la première fois que je l’ testé qui sont les WTB expans ici en 32 mm bande lisse au milieu légèrement cranté sur les

Côtés et ce vélo accepte jusqu’à des pneus de 35 ils ont fait le choix également pour plus de polyvalence de mettre un scinte un peu plus large que les scintes classique normalement sur ce type de vélo donc taille m par rapport à ma géométrie en route je serais plutôt

En 42 là ils l’ont équipé directement avec un cintre en 44 donc un peu plus large et un un un flair légèrement évasé pas trop très légèrement évasé je vous montre pour avoir une bonne prise en main et une bonne stabilité quand vous roulez en bas et puis dans la tendance

Moderne des vélos tout intégré pourquoi on appelle ce vélo la pierre pulsium sat parce que ici vous avez si j’arrive à lter normalement c’est le cas mais avec le froid je ne suis pas sûr ah si je vais y arriver hop voyez le carbone s’arrête bizarre et ici vous avez en

Fait cette pièce qui est en élastomèire qui s’appelle satat qui lorsque le cadre va travailler va jouer un rôle de filtre d’absorbant al c’est pas du tout une suspension c’est un système qui a la longue alors savoir que je teste ce vélo depuis l’automne je dirais que c’est un système

Qui est là pour raorter du confort alors ce vélo est très confortable maintenant honnêtement si je ne l’avais pas est-ce que j’aurais vu la différence difficile à apprécier c’est quand même subtile j’ai trouvé ce vélo très confortable mais est-ce que c’est lié à ça est-ce que c’est lié opomatique

Est-ce que c’est la conception d’ensemble du vélo difficile à dire alors comme je l’expliquais ce vélo est vraiment dans une conception très moderne puisqu’on a un système tout intégré que ce soit au niveau des durites et puis également le collier du serrage de tigge de sel et puis on

Retrouve en fait cette géométrie propre à la pierre avec donc les ha bancs qui viennent en fait prendre à la fois le tube de tige de sel mais qui viennent surtout s’inérer sur le tube sur le top tube ça c’est vraiment une marque de fabrique qu’on retrouve quasiment sur

Tous les modèles de la pierre et pour la petite anecdote moi j’ai une histoire un peu particulière avec ce vélo enfin ce vélo avec le pulsium car avant d’avoir d’avoir de lancer ma chaîne de Gravel j’ai roulé sur ce vélo pas ce vélo là en particulier mais la version précédente

Qui était une version frein patin beaucoup plus sportive que né celui-ci il est il était alors équipé c’était vraiment le haut de gamme de l’époque il est équipé avec le groupe Shimano du race Di2 j’avais des roues Mavic en carbone des petits pneus en

25 et le vélo pesait moins de 7 kg à l’époque pour vous dire également je fais une petite remarque souvent c’est vrai qu’on voit que les prix ont vraiment vraiment augmenté pour quand on regarde l’avant et l’après covid sachant que à l’époque je vous dis c’était le

Plus haut de gâ de chez la pierre il était en dessous des 7000 € aujourd’hui si je voulais avoir l’équivalent c’estd le le le plus haut de gamme je serais quasiment à 3000 € de plus ce qui me permet d’ailleurs de parler du prix de ce vélo qui pour le coup est extrêmement

Bien placé puisque en ce moment la pierre le propose aux alentours de 2850 €. ce qui en fait au regard de l’équipement un très bon 4re carbone des roues d’été Suisse tout intégré le groupe Shimano GRX une très bonne selle sans Marco franchement un excellent rapport qualité prix et puis une der

Dernière question pour les afficiado des des comment dire des chiffres ce vélo pèse juste au-dessus des 9 kg 9 kg 100 9 kg 2 des fois ça va dépendre des choix de pneumatique que vous allez [Musique] faire j’espère que là vous m’entendez bien parce que là il fait un froid de

Cadar là il y a un peu de neige aon un peu transit froid il y a un peu de neige qui est arrivé et là on est dans des température négative mais il y a du soleil donc parfait pour faire un bon test de vélo alors sur route ce vélo est très

Vif très réactif alors elle est moins rigide que la version que moi j’avais antérieurement donc la version qui était à tin donc le gar travaillé avec cette géométrie beaucoup plus confort que je expliquais on est vraiment bien pé sur ce vé il est FL il est réactif Ren que les r DT

Suisse qui sont dessus mérit mon en G je pense que avec les GR 1600 que d’origineav 3 psyicos sportif sans aucune difficulté l’utre point positif c’est le groupe de GRX ici rort un groupe vraiment très très agréable dans mécanique hein et c’est pr ça marche ça freine bien j’ai

Beaucoup de plaisir à être en double et je pense que moi qui suis très bon au plateau le bon au plateau n’aurait pas vocation sur ce vélo puisque clairement c’est un vélo de route fait pour vous lancer dans des petits ch un peu Coss mais qui reste quand Mme

Rou c’est vraiment un mulet parfait pour ceux qui sont routi qui plusfor para pour pour passer Graval comme ça plat roulant les pneus en 32 légèrement cranté font très très bien le travail c’est pas du tout déconnant quoi ça répond bien sur du roulant PR2 ça passe d’ailleurs je vois bien que sur

Les événements longue distance comme la desertus Bicus par exemple c’est essentiellement de la route mais simplement les checkpoints qui sont en zone off c’est vraiment le vélo pour faire ça sur la route on peut vraiment bien rouler dans les sectionis bien on jamais pénalisé sach

Qu’ pour M plus l mais 32 c’est bien ça la le dégagement B centrale au milieu CR sur les côtés là je suis gonflé à je gonfle pas beaucoup je fais 77 kg 1,79 et en prend de 3 5 par contre c’est ver voilà 3 bar bar 5

Et puis en Dravel beaucoup moins parce que les sont plus larges mais là je trouve que 3 bar 3 bar 5 c’est la bonne alchimie entre un pneuisamment gonflé qui apporte du rendement sur la route etement souple pour filtrer sur les choix c’est toujours des compromis et celui on peut pas dire c’est

Vraiment V de route endurance qui permet de se lancer dans des chemins de grav alors on peut clair dire aujourd’hui a les frontières de plus en plus FL entre Graval route endurance c’est vrai que il y a toute une panople là qui s’est développée alors certains diront du

Marketing qui est pas complètement faux bon faut redéfinir ce qu’ TER marketing mais je crois que surtout ça répond aussi à une offre enfin comment dire c’est la fois l’œuf de la poule et la poule de l’œuf voyez ce que je veux dire d qu’à la fois ce type de vélo se

Développe parce que peut-être les marques VO une opportunité mais ce sont des entreprise et comme tout entreprisees elles sont là pour faire des bénéfices et d’un autre côté c’est le prop ça c’est qu’en fait c’est aussi une demande et que ça répond à besoin tu vois dans les utilisateurs il y en a

Beaucoup d’entre vous il vont détester aller dans la caillass ça voit dans les commentaires dès qu’il y a trois caillou non non mais ça c’est du VTT je va pas rentrer dans la polémique du coup si vous voulez rester sur une pratique allez 80 90 % de route et le reste grav

Roulant comme ici bah c’est que un comme ça c’est parfait il y a pas besoin d’aller sur des pneus en 45 il y a pas besoin de mettre des artifices comme des suspensions il y a pas besoin de développer des choses très larges là on a vraiment le confort d’ s très large

C’est qu’il est plus large qu’à route ici on en 44 pour moi alors que je roule dans 42 donc le véou était bien pensé pour ça c’estes invocation voez là par exemple je suis en minut cassette à l’arrière grand plateau à l’avant et sur du plat

Bah ça s’emmène très bien là je roule à 27 28 c’est juste parfait le GRX il est précis faable c’est une belle heure on a je connais pas vraiment de gens qui ont eu des problèmes avec le GRX pasah dites-moi dans les commentaires si des soucis avec mais sur l’ensemble des

Utilisateurs franchement ce Shimano extrêmement fiable j’espère que vous mentendez correctement parce que tellement il fait froid c’est pas touour évident à l’arrière on sent que ça filtre alors attendamortisseur une bonne ftration à l’arrière mais ça c’est un petit plus de conf si jeavis pas est-ce qu’ manquer c’est pas

Send des petits chemins de traverse on peut rouler un peu de caillou c’est ça l’avantage de fa une B vélo on se pose pas la questions et ça c’est fait vachement bien c’est finalement un peu l’essens du buau quoi on a un vou de route avec lequel on

N’est jamais en difficulté davantage là on a B de route sur vre gauche mé que hop on doit aller sur le faossé on doit aller sur les côtés là on peut rouler des caillou pas de stress c’est bien a comme ça l’hiver la neige le soleil r fin de journée aujourd’hui j’ai

Travaillé là je rouler je suis parti un peu plus tard après le travail avant la nuit voyez c’est juste l’angoiss de pour le coup pas se casser la gueule c’est bon êt très prudent dans le virage parce que c’est fait qu’ une plaque de verg je tourne à 2ure

Allez bon les amis je vous emmène à un lieu emblématique de Dijon un tout petit personnage plutôt un tout petit animal qu’on appelle la chouette regardez lui ce personnage c’est une statue de Philippe Lebon duc de Bourgogne et regardez derrière moi la grande tour justement elle porte son nom

Ça s’appelle la tour Philippe Lebon et on est à l’arrière donc du Palais des Ducs de Bourgogne c’est absolument magnifique dites-moi dans les commentaires si vous aimez que je vous fasse partager ces moments mélangeant en vélo et mélangeant en patrimoine en tout cas moi c’est un des grand plaisir que

J’ai avec le vélo que je roule ici à Dijon qui est ma ville mais sinon quand je vais rouler dans d’autres villes de France c’est vraiment cette découverte qui mixe vélo patrimoine et aussi terroir au niveau culinaire en fait ça c’est filmé tu le garderas bon je vous emmène

Découvrir des des petite rue voyez on a beaucoup de maisons comme ça à Dijon des maisons à colombage si vous venez à Dijon vraiment vous allez vous régaler si vous aimez l’ancien si vous aimez les centrvillees un peu typiques un peu historique surtout que la ville est en excellent

État elle était vraiment enfin elle est régulièrement en tout cas restaurée c’est vraiment vraiment une ville que que j’adore voyez ici alors ils sont un peu sous la neige on a ce qu’on appelle les toit Bourguignons donc ce sont des ardoises qui sont peintes alors là elles sont un peu couverts de

Neige on les voit moins bien celles qui sont très connues ce sont les toits des hospices de Ba d’ailleurs faut vous emmène les visiter dans une dans une prochaine vidéo euh on a comme ça aussi beaucoup d’hôtels particulierers donc là on est rue de la chouette euh je vais vous

Montrer plusieurs choses tiens allez je vais vous montrer là on va on va aller à l’intérieur si c’est c’est ouvert donc j’ j’en profite alors pour la petite anecdote dans cette rue il y a pas mal de scènes de films qui ont été tourné dont CIRANO de Bergerac avec Gérard pardieu bon en

Ce moment Gérard pardieu il est pas trop dans l’actualité mais quand même le film est CIRANO Bergerac est quand même un monument donc je vous monre hop voilà on a beaucoup on a beaucoup beaucoup d’hôtels particuliers quand on regarde comme ça on dit ouais c’est pas

Mal mais si on se retourne de l’autre côté regarde un peu l’architecture vraiment une très très belle ville à découvrir enfin voilà je suis pas dijeunis d’origine j’ habite depuis très longtemps mais je suis vraiment devenu fan de de cette ville parce que j’aime beaucoup l’ancien en

Tout cas à l’époque où il y avait vraiment des architectures qui étaient vraiment intéressantes allez maintenant je vous t voir la chouette alors on a une maison très connue à Dijon qui s’appelle la maison milère qui est très ancienne j’ai pas les dates exactes faudrait que je ah il y a un

Petit panneau on va regarder ensemble moi je suis pas Laurent Dutch qui fait découvrir les villes voilà donc ici rue de la Chaville la maison elle date de 1483 donc Milon milliè qui était une maison donc fondée par Guillaume milère qui était marchand et sa femme guillmette voilà et en fait c’est une

Maison qui est très célèbre à Dijon alors je sais pas si on le verra parce que sur le toit vous avez en fait un chat en bronze qui aussi un des emblèm ème de Dijon et aujourd’hui c’était transformé en restaurant alors là c’est de bonneheure le matin donc tout n’est

Pas encore ouvert mais si c’est restaurant salanté on a ici la moutarde de Dijon incontournable et puis là on va aller voir je vous disais l’emblème de Dijon un des emblèmes de Dijon qui est donc la chouette de Dijon alors nous voilà nous voilà la fameuse chouette de Dijon alors pour la

Petite anecdote il faut toucher la chouette de la main gauche paraî-il donc elle elle est vraiment polie par le temps parce que quand on la touche et qu’on fait un vœux paraît-il qui s’exauusce alors je sais bon ça dépend de de vos de vos croyance spirituelle ou

Pas et alors pour la petite anecdote il paraît que pour que ce vœux marche il faut donc toucher la chouette et il faut voir le petit lézard en même temps qui est ici qui est une bizarrerie comme vous voyez juste là et pour qu’ le vœu marche réellement il

Faudrait voir alors si on se recule un tout petit peu sur le toit là-bas tout en haut je sais pas si on va le voir vous avez une chouette également sur le sommet du toit et normalement cette chouette est regardé par un chat qui lui se situe au bout du toit

Et et donc c’est c’est c’est deux la chouette et le chat sont en bronze voilà c’est des petits détails comme ça mais je trouve qui qui pimente un peu le sel de de l’histoire et ici je vous emmener pour la conclusion de cette de cette vidéo devant un lieu que je trouve un

Des lieux les plus magnifiques de Dijon en fait moi je suis pas dijonet d’origine ça fait très longtemps que j’hite mais c’est un des lieux qui m’a fait craquer historiquement vous allez voir parce parce que c’est incroyable ça était vu dans beaucoup beaucoup de de films à l’époque de ma vie je m’étais

Beaucoup intéressé au bâtisseurs des cathédrales ENF la grande époque sur ce sujet là et là vous allez voir cathédrale Notre-Dame et je vous laisse lever les [Musique] yeux [Musique] donc on a j’aurais dû vérifier les chiffres avant de tourner la vidéo mais je les ai plus en tête on voyez toutes ces garoues

Qui sont toutes différentes qui raconte une histoire mais pour ça ça fera l’objet d’une autre vidéo mais faud que je choisisse où je fais des vidéos de véloù je fais des vidéos d’histoire donc là on essaie de mixer un peu les deux allez on va faire la conclusion

Maintenant de ce vélo et je vais vous dire vraiment ce que j’ai pensé de ce vélo après alle les 4 bon mois d’utilisation en conclusion que dire de ce vélo ce que j’en ai pensé les plus les moins pour qui il est fait dans l’introduction je vous avais dit que la

Pierre positionnait ce vélo sur un segment miiroute miravel alors il faut quand même reconnaître que la pierre c’est une très belle marque mais mais il y a un gros mais je ne sais pas pourquoi ils n’ont pas véritablement pris le virage du Gravel quand on compare à d’autres marques similaires il faut

Comparer ce qui est comparable je pourrais citer Orbea je pourrais citer Scott je pourrais citer focus la pierre est vraiment ce sont leurs concurrents direct ils ont tous proposer une offre Gravel souvent en mixant des vélos en aluminium et euh proposant une offre surtout carbone la pierre malheureusement n’a pas pris ce virage

Ils ont été pourtant assez précurseurs ils avaient sorti le crossil en version aluminium au tout début du Gravel on parlait pas encore de groupe Shimano GRX il avait sorti l’époque avec un groupe Tiagra et un groupe Shimano 105 c’était d’ailleurs un vélo qui n’était pas mauvais du tout et après ils n’ont plus

Sorti de vélo de Gravel et ils sont revenus avec une nouvelle version du crossil uniquement en aluminium mais pas une offre aussi large qu’on pouvait s’attendre d’une marque comme la pierre donc je pense que cette offre autour du pulsium et salté c’est un entre deux en attendant que peut-être la pierre arrive

Avec une véritable offre je dirais une offre carbone parce que de d’une marque comme la pierre on attend des gravels en carbone je vous dis comme les grandes les grandes automarques donc je pense que celui-ci c’est un intermédiaire qui permet en fait peut-être de patienter en attendant

L’arrivée d’une monture digne de ce nom pour le Gravel pour autant est-ce que c’est un bon ou un mauvais vélo alors c’est un vélo que j’ai trouvé excellent je vous dis historiquement moi j’avais déjà l’ancienne version le pulsum on peut pas les comparer d’ailleurs si vous voulez en savoir plus j’avais d’abord

Fait la revue de ce vélo dans le dernier Gravel magazine donc vous pouvez retrouver mon test à l’écrit vous me connaissez en image c’est aussi intéressant de me lire et dites-moi d’ailleurs pour ceux qui m’ont lu ce que vous pensez d’ailleurs de mon style d’écriture par rapport au style de vidéo

Alors la version précédente était clairement orientée très sportive le vélo était beaucoup plus léger le boîtier padalier était plus rigide le vélo était plus vif plus dynamique là on a un vélo clairement orienté confort ça n’est pas la même géométrie il est plus relevé c’est vraiment un vélo typé endurance qui finalement correspond

Quand même à une grande majorité des cyclistes si vous n’êtes pas compétiteur clairement si vous êtes compétiteur c’est pas le vélo qui est fait pour vous mais si vous n’êtes pas compétiteur j’ai la Gouton neé désolé si vous n’êtes pas compétiteur ce vélo est clairement fait pour vous et aujourd’hui si moi je

Faisais de la route c’est vraiment clairement un vélo sur lequel je pourrais m’orienter pourquoi euh parce que vous n’êtes jamais pris en défaut quand vous êtes sur par ce tout l’hiver là par exemple des routes avec de mauvaises falt et bien avec ses pneus un peu larges en 32 légèrement cranté

Jamais vous serez en difficulté je me déplace beaucoup en France si vous me suivez un peu dans mes stories j’emmène souvent un vélo avec moi je prends des traces à l’arrache sur comoute et parfois quand on prend des tranes à des traces pardon à l’arrache sur comoute on

Part sur la route et puis tout d’un coup on va se trouver sur un segment un peu gravalisant et quand on est sur des petits pneus en 25 en 28 bah on a souvent un peu peur sur son vélo là l’avantage c’est qu’on n jamais pris en

Des faut et ça c’est la grande qualité de ce vélo pour les pur routiers si vous voulez un mulet donc un vélo pour passer l’hiver une nouvelle fois c’est vraiment un très bon vélo je trouve confortable adapté et ce que j’ai particulement apprécié c’est le braquet double plateau

Je trouve que le 48 11 aujourd’hui contte tenu de ma condition physique c’est un vqu je trouve qui s’emmène extrêmement bien qui est très fluide et j’ai vraiment apprécié j’ai apprécié l’intégration vraiment ça c’est toutes les qualités alors clair est-ce qu’on peut dire que c’est un vélo de Gravel la

Réponse c’est clairement non n’est pas Gravel qui veut il ne suffit pas de mettre un groupe chimanogérix des pneus un tout petit peu crantés pour transformer un vélo de route en vélo de Gravel c’est clairement un vélo d’endurance avec des capacités de Gravel léger chemin blanc route un peu défoncée

Petite route de campagne mais ne vous attendez pas à vous lancer dans ce qu’on pourrait appeler du Gravel un peu plus engagé dans des pierers ça n’est pas la vocation de ce vélo donc sachez si vous l’achetez c’est pour la route mauvais asphalt chemin léger chemin blanc et si

Vous l’utilisez à cet aspect là et bien vous aurez un vélo qui va absolument vous régaler d’autant qu’en ce moment ce vélo qui était vendu initialement à plus de 3700 € est actuellement aux alentours de 2500 2600 € ça va dépendre des sites donc je pense qu’à ce prix-l c’est

Vraiment une excellente une excellente affaire dites-moi maintenant dans les les commentaires pour ceux qui peut-être roul avec ce vélo ce que vous en pensez les qualités les plus les moins et comme d’habitude on continue l’aventure sur Facebook sur Instagram pensez à lâcher un petit pouce bleu c’est important pour

Le référencement de la chaîne mettre vos commentaires et on se dit à très bientôt ciao [Musique] ciao [Applaudissements] [Musique]