Test Exclusif : Découverte d’un Gravel en Acier Made in Savoie 🚴‍♂️🏔️ #FabriquéEnFrance

Premiers tours de roues au guidon du Macaron, qui, tout comme le petit biscuit populaire, vient de France (Savoie) et est prêt à parcourir les pistes en gravier ! D’apparence colorée et robuste, ce gravel acier en tube Colombus Zona, avec une peinture ultra-résistante, propose des atouts séduisants… A découvrir en video…

L’Artisanat Français à l’Œuvre : Test du Gravel Glacier Cycles en Acier
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Ancien routier, toujours curieux d’un chemin que je n’ai pas encore arpenté, je partage mes conseils, mes aventures, mes découvertes, mes rencontres et mes tests en vidéo, le tout filmé avec passion, pédagogie sans jamais se prendre trop au sérieux 😉.

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#massacan

[Musique] bonjour les amis du Graval j’espère que vous allez bien en cette période de fin d’année je suis personnellement très heureux de vous retrouver face caméra il y a bien longtemps que je n’avais pas démarré une vidéo sur le vélo je le faisais beaucoup lors de la première

Année de la chaîne moi maintenant donc pourquoi pas dites-moi dans les commentaires d’ailleurs si vous voulez que je renoue un peu avec cette habitude de démarrer mes vidéos sur le vélo avec la perche à selfie alors le thème du jour auj aujourd’hui je suis ravi de vous présenter en première impression

Puisque d’habitude lorsque je reçois un vélo en test et bien je je roule pendant plusieurs semaines avec voire des fois plusieurs mois et après je vous fais la vidéo retour d’expérience et là et bien je veux partager avec vous mes toutes premières sensations de vous faire découvrir en première impression puisque

Je viens de faire 2 km avec ce vélo un vélo toujours artisanal après vous avoir présenté un vélo artisanal il y a quelques temps sur la chaîne qui lui était fabriqué en Italie cette fois-ci nous sommes en France en Savoie plus exactement à Yenne et c’est glaciers SC

Deux jeunes cadreurs qui viennent du monde du VTT qui sont lancé à souder de très beaux vélos en acier maintenant on va voir sur le terrain ce qui donne et je vous l’vrai sur cette sortie bien au fur et à mesure mes premières sensations comme ça on va allez on va le découvrir

Ensemble allez je vous embarque avec moi les peties destination touristique dans une ferme une destination une ferme fortifiée la ferme du lezeux qui était un lieu de Résistance pendant la Seconde Guerre mondiale dans laquelle je vous avveis emmené au tout début de la châne mais là

Faut que je range la caméra je vous montre ça devient un petit peu gras et je veux pas tenir la pêche à selfie et la descente qui s’annonce bon les amis à peine parti voyez je suis déjà en train de démonter là le Late in parce qu’en

Fait elle est beaucoup trop haute et j’ai l’impression d’être sur un vélo hollandais et ça me perturbe beaucoup j’arrive pas à trouver mes mes repères donc la science bricolage hop je commence à démonter et là je vais je vais descendre de quelques rondelles parce que là je suis beaucoup beaucoup

Trop enfin là je suis pas bien installé en terme de position donc voilà ça fait partie des toujours en première sortie il y a toujours des petits réglages à faire c’est comme ça bon voilà tuto mécanique de base j’ai changé donc j’ai redescendu voyez de quelques rondelles

Par rapport à tout à l’heure j’aurais peut-être dû vous le filmer pour le faire pour ceux qui veulent voir un peu quelques tuto MCA d’ailleurs dites-moi dans les commentaires si ça vous intéresse qu’en 2024 je fasse des petits tutos mécaniques alors pas pour changer un boîtier de pédalier ça c’est un peu

Complexe il faut des outils et puis il y a trop de modèles différents mais la base comme là par exemple on est en train de rouler on doit modifier sa potence resserrer sa douille de direction faire un réglage sur le derrailleur changer sa chaîne un manèon de chaîne enfin toute la maintenance de

Base qui est indispensable de mon point de vue lorsqu’on est cycliste dans le principe la vis qui est dessus sert à verrouiller votre direction pour éviter que celle-ci est du jeu et les deux ici serent à éviter que votre roue enfin votre direction ne tourne et reste bien

Dans l’axe donc normalement on dévisse d’abord celle-ci et enfin on verrouille pardon celle-ci et celle-ci en dernier he c’est toujours dans cet ordre là faut d’abord que ce soit fixé verticalement avant de fixer sur les côtés pourquoi parce que si vous serrez ici vous pourrez pas celle-ci quand vous la

Vissez elle descend et vous pourrez pas donc fixer votre direction voilà c’était la petite astuce mécanique du jour allez on remte sur le vélo parce qu’à cette allure là je suis pas sorti et c’est déjà pas de bonneheur bon les amis je vous reprends pour vous ça fait quelques

Secondes qu vous regardez la vidéo pour moi ça fait plus longtemps alors j’ai dû faire de nombreux arrêts intempestifs parce que j’ai un souci avec ce vélo enfin c’est pas le le vélo qui a un souci c’est la tige de selle n’arrête pas de descendre j’arrive pas à la

Verrouiller et le attirant en fait il y a beaucoup beaucoup de graisse en fait quand je pe d’Allis je me disais mais c’est bizarre il y a à un moment donné j’ai l’impression que le guidon il est plus haut que maasselle voyez en mode vélo hollandais donc je suis dit ah il y

A un truc qui va pas au départ tout à l’heure j’ai baissé donc la la tige de selle pardon j’avais baissé la la la potence mais ça ne suffisait pas j’ai venu par comprendre que c’est la tige de celle qui descend alors là je serré à

Fond depuis un petit moment ça l’air de tenir bon c’est un petit souci de rien du tout je vais régler ça tout à l’heure au garage un petit coup de dégraissant à l’intérieur du cadre et sur la tige de selle et tout devrait rentrer dans l’ordre mais bon c’est normal ce vélo là

Il vient du parc test donc il a été pas mal utilisé par pas mal de gens différents donc c’est normal pour régler les hauteurs de selle ils sont obligé de de bien graisser moi je vais graisser différemment déjà avec une meilleure graisse ça ça ira [Musique] mieux alors premières impressions et ben

On est sur un von en acier il y a pas de doute parce que par rapport à d’autres cadres c’est beaucoup plus souple il y a pas photo on sent que l’acier ça accompagne beaucoup plus alors che le mouvement de la tête c’est pas un amortisseur mais voilà on

Retrouve l’intérêt de l’acier pour le Gravel c’est la capacité de filtration c’est fait froid je prononce mal c’est la capacité de filtration enfin vous m’avez compris le groupe dessus c’est le compampagncart que je connais bien que j’ai sur le Grax 2 j’avais sur le Massac can donc rien de plus FIA fonctionnel ça

Marche pour en savoir plus sur le groupe Campagnolo écart et bien je vous renvoie à la vidéo que j’avais fait sur ce ce groupe là en compagnie d’Aline une fille vraiment épatante qui a fait il y a pas longtemps le B in man Maroc et qui a terminé brillamment donc

Vraiment bravo à elle donc le groupe pouvez le retrouver en détail très bon groupe fiable c’est du Campagnolo petit béball sur les roues ici c’est des roues Campagnolo mais les roues Siroco très jolie en terme d’apparence avec les trois rayons mais plutôt des roues routes en fait la largeur interne est

Pas suffisante pour un bon placement du pneus mettre des gros pneus et je les trouve un peu lourdes et comme avant j’avais les Campagnolo les ventes là c’est le grand écart c’est le jour et la nuit en terme de rendement il y a pas

Photo mais bon sur le vélo ça a fait le taf ce vélo s’il est soudé dans le 73 en sa voie les tubes sont des tubes Colombus zona donc des tubes relativement légers c’est pas le plus haut de gamme des tubes Colombus mais c’est déjà un très bon niveau de gamme

Pour un Gravel acier la fourche est en carbone alors ici c’est une fourche provisoire parce que c’est pas ce vélo là exactement quand vous le commandez vous avez une fourche Colombus également là c’était pour palier pendant la pénurie donc vous aurez un autre modèle que celle-ci ici alors comme jequis

Première sensation bah sensation le charme de l’ASSÉ quoi ça filtre mais surtout et là je veux rencontre à force de tester des vélos le comportement d’un vélo d’un vélo de Gravel en l’occurrence ce qui est un peu notre sujet dépend finalement beaucoup de comment on pourrait dire de

De l’obédience de ses fondateurs je m’explique si les fondateurs viennent de la route vous aurez en général des vélos beaucoup plus c’est beaucoup plus sportif qui vont avoir un un grand rendement mais qui souvent vont être un peu moins facile à piloter dans les parties très engagées et avec un peu

Moins de confort celui-ci les fondateurs viennent du VTT et ça se sent tout de suite dans la géométrie alors qu’est-ce que ça veut dire on a un vélo relativement long avec une potence courte et surtout un angle de fourche très ouvert là je peux vous dire que ce

Qu’on appelle le tau overlap t c’est orteil en anglais donc qui vient toucher le bout de la rue qui vient toucher le bout de la roue pourquoi j’ai dis le bout de la rue vous corrigerez là pas de c’est pas un sujet je vous montre allez je m’arrête je vous montre voyez même

Avec mon 45 fillettes il y a de la marge on a un angle très très ouvert ce qui veut dire que la fourche est très inclinée vers l’avant donc quand vous roulez j’essayie de vous montrer ça le moyeux de la roue il est loin pour ceux qui connaissent la

Marque Rondo c’est une géométrie très proche du milk que j’avais présenté avec d’autres vélos dans le Gravel test au tour pareil P retrouver les vidéos et surtout il y avait d’autres testes qui avaient le même avis donc des vélos qui sont fait pour aller dans les chemins là

C’est même pas une piste qui est fait pour ce vélo je vais finir les réglages régler cette histoire de TI de sel et prochaines sortie je l’emmènerai dans de la kayas dans des singles pour avoir un avis mais je pense qu’il est il est plutôt fait pour du chemin vraiment pas

Trop la route mais plutôt plutôt du chemin sympa donc la ferme du lezeu une ferme qui a eu plusieurs vies une ferme départ médiéval et jusqu’à la un haut lieu de la résistance et qui est passé en voie de disparition et puis qui est restauré par une association les de la

Ferme du leu voyez je vous disais la ferme du leux en 44 il les résistants ici qui sont battus avec less britannique pour repousser donc la milice de Vichi voilà donc cette ferme est restaurée depuis 2014 allez je vous emmène la découvrir et puis je vous dis de trois mots sur ce

Vélo c’est joli he vieux bâtiment en Pier alors quand vous venez l’été on peut pquniquer et là al il a col pas loin audessus un col qui soort VTT le col du leux qui est un des se cols de la Côte d’Or donc c’est plutôt pas mal restauré

C’est sympa ça fait une bonne halte pour les pour les voyageurs hop alle on va faire la petite pause par là c’est vraiment champettete du colique donc ce vélo il s’agit d’un un glacier et le modèle c’est macaron ici il est livré dans un bleu nuit mais

Il y a le choix de plein de couleurs différentes et je vous ferai une petite revue voyez il y a un petit effet je sais pas si on le voit à la caméra là vraiment très sympa avec la lumière et la peinture qui utilise je vous en dirai

Quelques mots un peu plus tard en fait elle est vraiment spécifique elle est plus résistante que la peinture classique ce qui veut dire que pour le Gravel c’est plutôt bien donc là le groupe campagne l’cart je vous l’avais dit les roues coco bon elles sont jolies

Parce que voyez il y a C ces trois rayons comme ça qui sont groupés mais je les trouve quand même un peu un peu lourd et un peu un peu poussive pourtant on a des bons pneus on a les pneus Tareg de chez Hinson là hop les Tareg qui vont

Bien voyez j’aime bien ce petit détail Madine les Alpes ça claque quand même et donc je disais hop Colombus zona avec le symbole à l’avant là j’aime beaucoup le petit détail là comme ça en métal et ce joli bleu euh alors je sais pas si ça rend bien la caméra d’ailleurs

Faut que je vous fasse la revue de ce compteur Sigma il y a il y a hyper longtemps que je dois le faire ça fait 6 mois que je roule avec en plus il est super bien mais voilà j’ai j’ai trop de de vidéo en retard et faut je rèle ce

Problème de tige de selle parce qu’elle arrête pas de descendre mais bon ça va se ça va se régler voyz joli hein quand même ça fait un un vélo plutôt plutôt racé enfin ça fait un joli vélo aciier et c’est plutôt bien intégré on n pas les tubes à l’extérieur je vous montre

Donc ouais enfin en première impression vraiment vraiment positive euh c’est c’est un un vrai vélo de Gravel quoi vraiment fait pour rouler dans les chemins rouler dans la cayass enfin c’est comme ça que je le je le pressens à vraiment à tester sur le long bien sûr là c’est une première impression mais

Première impression plutôt plutôt positive je suis juste pénalisé par cette tige de celle qui descend j’arrive pas à exploiter le plein potentiel donc j’espère que je vais régler vite ce problème pour pouvoir vraiment en profiter et puis surtout l’emmener sur un terrain plus plus engagé là c’est la

Première sortie hein forcément il y a les réglages ça c’est c’est comme tout quand on a un vélo voilà vous dès que vous avez un vélo neuf ben pareil la première sortie c’est pas là où on en profite au maximum le temps de tout bien trouver c’est bon réglag c’est bonne

Position allez maintenant on va se faire une jolie descente avec ce vélo pour voir comment il se comporte alors c’est un peu gras et je suis un peu trop gonfé là mais le vélo se pilote bien ça c’est l’avantage d’avoir un angle de fourche très ouvert la la roue avant alors je

Sais pas si c’est les jantes coco mais je les trouve vraiment pas souple ces jantes je pense que ce vélo il serait plus heureux il bien plus large là je trouve que 40 c’est trop juste pour ce vélo vu le terrain là je pense que les 45 je pense que je vais mettre

[Musique] ça [Musique] parfois vous posz la question ça sert à quoi d’avoir les poignet un peu rentré et ben ça sert à ça à se poser un peu en mode allez aérro je remte un peu la caméra voyez ça permet vraiment de se caler et ça c’est plutôt pour la route

Bon là je fais sur le chemin pour vous montrer et là c’est un peu roulant mais c’est pour être un peu plus aéro et bien scaler et ça permet de poser en fait ces avant-bras c’est comme des prolongateurs naturels si vous voulez vos avant-bras sont

Posés c’est pour ça qu’on voit sur les v de route maintenant tous les pros qui rentrent les cocottes alors en Gravel c’est pas forcément nécessaire mais là avec les Campin comme elles sont un peu inurvé de nature B ça le fait bien quoi voilà les amis on est au terme de la

Vidéo comme vous pouvez voir au-dessus de moi on l’ l’écluse numéro 40 car toutes les écluses le long du canal de Bourgogne mais je pense c’est vrai pour tous les canadeaux sont numéroté alors dites-moi dans les commentaires surtout si ce type de vidéo on va dire plus spontané vous intéresse un mélange vélo

Et un peu découvert de la région il y a d’autres endroits où je vrais vous emmener mais là bon c’est l’hiver c’est pas toujours top et puis surtout là comme j’éta en réglage je vélo j’ai dû faire une sortie un petit peu courte surtout que je me suis souvent arrêté

Pour faire tous les petits réglages d’A poid et cette tige de selle qui descend je vais devoir la régler alors je fais la conclusion maintenant même si je suis pas encore arrivé parce que voyez j’ai mis la lumière la nuit est en train de tomber je suis parti un petit peu tard

Et puis l’hiver les jours sont forcément plus courts et j’ai très envie de faire une chose mais ça serait cool dans les commentaires de me dire si vous vous avez envie que je fasse ça je voudrais en fait aller chez glacier maintenant qu’il m’ont envoyé le vélo pour voir en

Fait comment ce vélo est fabriqué et surtout comment les vélo en acier sont soudé vous savez il y a des S érotiques des des S d’s brasé comprendre les différences les différents types de tubes d’illeurs dites-moi dans les commentaires si certains ont des vélo glacier macaron ou tout simplement

Peut-être des vélos en acier avec des tubes zonas ou d’autres qualités d’acier ce que ça veut dire est-ce que vous avez pu comparer parce que moi j’ai très envie de découvrir un peu tout ça parce que l’acier a vraiment un intérêt surtout en Gravel en tout cas j’ai envie

D’aller plus loin dans cette démarche je vous dis à très bientôt parce c’est d’excellent fit de fin d’année on continue comme d’habitude l’aventure sur Facebook sur insta ag dans les commentaires et on se dit à très très bientôt ciao [Musique] ciao