BULLS Vuca Evo AM 2: Das E-Bike der Zukunft?

Hey Leute! Heute schauen wir uns das BULLS Vuca Evo AM 2 an. Ein eBike, das nicht nur technisch auf dem neuesten Stand ist, sondern auch in Sachen Design und Funktionalität überzeugt. Mit dem neuen Pinien Getriebe und Motoreinheit, einem Carbon Hauptrahmen und einem Aluminium Hinterbau ist dieses Bike ein echtes Highlight. Aber schaut selbst!

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So wir sind bei mal wieder auf dem Stand von Bulls genau wir haben uns den Mann geholt grüß Dich servus freut mich und wir haben gleich zwei Neuheiten hier sozusagen einmal ein komplett neues Modell von Bulls richtig und die Neuheit von Pinien Getriebe und Motoreinheit in einen sozusagen genau magst du uns das

Einmal näher erklären nö schade und das ist wirklich das absolute Highlight bei uns am Stand und ich würde sagen das Pinien Thema wahrscheinlich dass das Highlight der Messe das ist wirklich eine Weltneuheit man kann es absolut so sagen ähm was auch immer ihr davon gehört habt ich erkläre es euch

Gerne einmal also wir stehen vor dem Bulls Vuka Evo am 2 das Topmodell der unserer neuen buga-familie Modellserie steht aus insgesamt sechs verschiedenen Rädern das hier ist das Modell über die anderen Räder kann ich gerne gleich noch ein paar Worte verlieren aber lasst uns erstmal hierbei bleiben wir stehen vor

Einem All Mountain Rad hochpotent fox-fahrwerk 150 mm Federweg am Vorderrad und am Hinterrad neu entwickelter Carbon Hauptrahmen mit Aluminium Hinterbau und der Kern des Rades und das größte Thema ist du hast es schon angesprochen die brandneue Pinien mgue Motor Gearbox unit also das ganze ist und das ist der Knaller das

Ist die Neuheit das Rad hat einen Motor unten Getriebe in einer gekapselten Einheit zusammen und diese ist genau hier unten das solltet ihr euch mal anschauen weil da steckt wirklich viel Technik drin und viele Dinge hat viele viele Vorteile die ich euch gerne ein bisschen näher bringen also einige kapselte

Einheit hier zentral im Rad bei unserer buga-familie immer mit 12 Gängen es gibt das ganze auch noch mit neuen Gängen aber wir haben uns immer für die 12 Gang Variante entschieden wir haben in dieser Einheiten in Öl schwimmendes Getriebe wir haben es komplett gekapselt kein Wasser kein Schmutz kein nichts äh damit

Extrem wartungsarm und extrem Verschleiß Arm ich will fast wartungsfrei und verschleißfrei sagen Pinien gibt an im Bezug auf Wartung ist alle 10.000 km Ölwechsel die beim Auto z.B und ansonsten hast du vollständig deine Ruhe und klar angekapselt das System schwimmend Öl das da nicht groß Verschleiß auftritt das versteht sich

Denke ich von selber und wir haben geschaut dass wir die ganze Buka Modellserie und vor allem dieses Rad das Topmodell in dem Kontext sagen wir mal ganzheitlich betrachten und zu schauen dass wir den Vorteil die Vorteile die wir damit haben mit dem neuen System companion an möglichst vielen Stellen

Des Rades aufgreifen und einzelne Punkte davon ich sag mal verstärken Wartungsarmut und verschleißarmut wir haben uns an allen diesen Rädern und hier können wir es sehen für ein Riemenantrieb entschieden der genauso wartungsarm oder wartungsfrei und Verschleiß Arm oder verschleißfrei ist ich muss nicht nachschmieren er lenkt sich nicht ich

Habe hinten keinen Ritzelpaket mehr was verdrecken kann und sich abfährt genauso beim Schaltwerk also Wartungsarmut und verschleißfreiheit genauso hier an der am eigentlichen Antriebsstrang wenn wir so wollen ist ist gegeben und genauso wo hinten nichts ist wo kein Schaltwerk hervorsteht wo kein Ritzelpaket ist äh da kann nichts verdrecken da kann sich nichts

Verheddern da kann nichts abreißen da verschleißt nichts somit haben wir das Thema auf jeden Fall hier super gut verstärkt und wir haben noch einen weiteren großen Vorteil bei der Sache ohne Schaltwerk ohne Ritzel Paket haben wir hinten am Hinterbau weniger gefederte Masse weniger Masse die wenn sich wenn der Hinterbau ein

Feder bewegt werden muss Stichwort Massenträgheit ist da weniger gegeben also kriege ich ein aktives Fahrwerk was ja durch die pinion mg im Prinzip erst möglich wird dadurch dass ich die Schaltung des Getriebe schon hier habe weiterer Vorteil das Gewicht was ich hier hinten hatte was wenn ich es wegnehme für mehr Fahrperformance sorgt

Habe ich jetzt hier zentral im Rad und sorge für ein sehr sehr tiefen Schwerpunkt was mir mehr Fahrstabilität und mehr Fahrsicherheit bringt also auch hier definitiv Pluspunkte was mich besonders freut jetzt für die für die Freaks unter euch wir haben ein komplett neues hinterbaukonzept haben wir adaptiert aus dem aus dem Motorrad

Rennsport faktisch es ist eine Kombination von ein und vier Gelenke ja beide System haben ihre Vorteile und wir hier am BUGA Evo 1 2 verbinden diese Vorteile wir nennen das ganze den Arm das heißt wir haben hier hinten eine einige geschlossene Schwinge ein bis zu diesem Punkt ist es ein

Eingelenker wir haben keine weiteren Drehpunkte wo Verbindungen entstehen kann das heißt wir kriegen ein sehr sehr steifen Hinterbau die eigentliche Dämpfer Anlenkung hier in der Kinematik ist dann aber ein vier gelenker wie gesagt wer sich ein bisschen auskennt über den vier gelenker ich kann die Dämpfer ansteuern die die die Kennlinie

Die Kinematik des Rades damit sehr sehr viel feinfühliger und individueller gestalten und so haben wir kombinieren wir eben die Vorteile dieser beiden Systeme und das Schöne ist und jetzt kommen wir wieder auf die Vorteile der Pinien MGI zurück dadurch dass der Dämpfer nicht direkt an der Schwinge sitzt sondern entkoppelt ist sage ich

Mal von dem Teil was ich verwendet kriegt der Dämpfer weniger Scherkräfte ab weniger Querkräfte wird weniger weniger so belastet wie er nicht soll was ihn lang lebiger macht im zweiten Fall auch weniger Wartung erfordert und was der Dämpfer nicht quer belastet wird sondern nur so wie er soll performt er

Auch besser so jetzt haben wir hier einmal das System nackig wenn man so möchte dann kann man sich die Technik komplett anschauen oder die Mechanik einmal die Pinien MGU aufgeschnitten und das ist auch kein Dummy sondern richtige ich kann sie euch garantiert nicht im Detail erklären aber wenn ihr seht wie

Viele Zahnrädchen und Teile und Bauteile hier ist eine Platine und in dem ganzen in der ganzen Einheit ist auch eine Menge Sensorik verbaut es ist hier nicht so dass wir wie bei anderen System wir haben einen Motor und eine Schaltung und die beiden agieren quasi unabhängig voneinander sondern die beiden

Kommunizieren miteinander das ist wirklich eine Einheit zum Beispiel ich habe gesagt wir können komplett unter Last schalten und denn in Abhängigkeit von der von der Trittfrequenz unter anliegenden Leistung entscheidet die MGU dann sucht sich exakt den richtigen Zeitpunkt aus um den Schaltvorgang auszuführen im Normalfall im Totpunkt also wenn ein Pedal ganz

Oben oder auch ganz unten ist also da steckt echt eine Menge Technik Software Know-how Entwicklungsarbeit und so weiter drin wir haben coole Features wie Star select was ihr kommt dann die Lampe ihr habt richtig Speed drauf gehabt ihr habt einen großen an Gang eingelegt und aus welchen Gründen auch immer verpennt in

Kleineren Gang zu schalten und wenn die Ampel auf Grün springt wieder los zu fahren das übernimmt die Pinien MGU bzw ja das das Fit System das gesamte System übernimmt das für euch wenn ihr an der Ampel steht und vorher auswählen welchen Gang ja als startgang haben wollt und

Nach ein paar Sekunden macht klar wir können das hier auch gerne mal demonstrieren demonstrieren weil wir können im Fahren unterlassen ohne Last und auch im Stand schalten also in jeder Situation muss ich keine Gedanken mehr machen mehr wann man schaltet das geht einfach immer und im Zweifelsfall

Sorgt die MG dafür dass es auch unterlassen zum absolut richtigen Zeitpunkt passiert wenn jemand herkommen wollt dann können wir hier uns mal auch anhören das ist hört sich richtig nach Maschine an auch wenn auch nicht immens laut zweiter Gang dritter Gang vierter Gang fünfter Gang 6 Gang jetzt wird schon

Langsam schwerer die Übersetzung wird immer größer und wenn ich jetzt aufhöre ihr seht hier oben Neunter Gang aktuell jetzt höre ich auf die Kurbel zu drehen beide Hände ich drehe sie nicht mehr genau zuhören und wir sind wieder dabei eins also von daher allein hier in dem Bereich habe

Ich jetzt ein paar Minuten drüber geredet gibt unendlich unendlich Vorteile dabei schauen wir uns den Rest des Rades mal an ähm das haben wie viel wiegt denn die Einheit weißt du das zufällig um die vier Kilo okay und wie viel Newtonmeter bringt sie 85 ein bisschen schwierig zu sagen ist in

Dem Fall weil normalerweise bist du die 85 Newtonmeter da wo sie aus dem Motor rauskommen nämlich an der an der Kurbel Achse sage ich jetzt mal ähm und dann die Newtonmeter die tatsächlich hinten ankommen sind dann je nach Gang den du wählst also der Motor da 85 Newtonmeter

Leisten sage ich jetzt mal und hinten über die über oder Untersetzung ändert sich der ganze Spaß dann hinten das kannst du bei kannst du jetzt hier nicht nicht ganz messen aber es sind in etwa vergleichbar mit 85 Newtonmeter aber wenn du Pinien nachfragst du kannst es

Hier an der Achse halt nicht messen weil das was ankommt ist schon über oder untersetzt durch das Getriebe ja im ersten Gang werden wir über bis zu 160 Nm was dann am Ende wirklich ankommt also in der kleinen im leichtesten Gang für die steilsten Berge der Mutter richtig dann okay genau

Spitzenleistung von 600 Watt ja und eine Bandbreite von 600%, also zwischen dem ersten und dem 12 Gang liegen 600%, so dass du du hast der erste Gang ist echt klein ja kommst wirklich alles hoch und jetzt 11 und auch der vor allem der 12 die sind richtig lang übersetzt

Sicherlich weit länger als du es bei 25kmh brauchst aber wir haben zum Beispiel es gibt das ganze auch in einer Speed Variante bis 45 km/h und da ist der ganz sicherlich sicherlich sehr hilfreich ja ganz klar ja das coole ist du kannst im Stehen im Fahren Unterlass du kannst in

Jeder Situation schalten es gibt Pinien explizit auch so frei du kannst es ist völlig egal wann du schaltest das System kann es ab und es so gesteuert dass es auch wirklich immer funktioniert sehr cool kann man das eigentlich auch mal testen irgendwo bei euch es gibt also man kann draußen fahren

Müsste man mit jemandem sprechen der dafür zuständig ist bei uns im Hause vielleicht bin ich das alles klar tatsächlich ja dann machen wir weiter mit dem Bike was für ein Akku ist denn da verbaut fit ultracore Akku ist drin wir liefern standardmäßig mit 720 Wattstunden aus

Man kann sich das aber auch direkt gegen 200 € Aufpreis mit dem 960 Wattstunden Akku anschaffen muss ich kurz das richtige Wort wählen das schöne ist dabei ohne Adapter also beide Akkus passen einfach da rein und fertig 200 € Unterschied wenn du dir das Rad kaufen willst kannst

Du beim Händler dich entscheiden 720 oder 960 Wattstunden und es ist Akku raus Akku rein Thema ist erledigt und mit 960 Wattstunden da bist Du richtig gut ausgeschlafen oder richtig viele Höhenmeter um dann ordentlich Spaß beim runterziehen keine Frage ja genau also fit ultraco hier drin hier oben gucken

Neue fit Master Note das ist quasi das Gehirn des Rades wenn man so will hier das äh die Master Note steuert steuert das ganze System die pinion MGU ist immer eingebettet in in das smarte fit-system wo dann hier links an der kleinen Mini oder Ring remote können wir

Uns jetzt aussuchen damit werden die Unterstützungsstufen und ein zwei andere Features geschaltet die ganze Software und Steuerung selber sitzt hier in der Master Note und man hat auch die Anzeigen für die Unterstützungsstufe und die die Kapazität der Batterie die noch vorhanden ist und dann können wir uns hier oben auf dem SB Connect

Adapter kann man sich das Handy aufklicken und über das Smartphone System diverse sogenannte Reisedaten wenn man das freigeschaltet hat hat man richtig fettes Display übers Handy was dann mit dem Rad verbunden ist damit kann man auch übers Handy das Rad einstellen diverse Sachen die man bei dem Motor einstellen kann und dann Fit

System da jetzt auf alles ins Detail einzugehen ehrlicherweise weiß ich nicht alles Detail alle Details und es würde lang werden weil da gibt’s echt viel Wasser machen kann ja das kann man sich mal in einem gesonderten Video vielleicht an schauen okay was haben wir noch an dem Bike

1.8 der Steuerung haben wir hier wir haben mit der 38er Box eine echt fette Gabel drin die richtig was ab kann das Rad an sich wie gesagt ist ein vollwertiges und Mountain ähm womit man es im Gelände richtig machen und knallen lassen kann ist auch von der Geometrie entsprechend

Ausgelegt ist aber kein messerscharfes sag mal Race Enduro also wer jetzt vielleicht nicht ultra sportlich am Start ist der muss sich jetzt keine Gedanken drüber machen auch ist kein Formel 1 Auto es kann sicherlich jeder fahren und das schöne daran ist ich möchte das Rad fast als die eierlegende Bäume ich sauber zeichnen

Die bekannten Monkey Monkey Link Beleuchtung auch wenn es jetzt hier ihr gehört eigentlich nach der Kacke drauf die ist in der Serie oft auch drauf warum auch immer sie da jetzt nicht da ist aber die Beleuchtung ist Monkey Link Beleuchtung ist immer mit am Start genauso wie der entsprechende manche

Link Adapter hier vorne wer sich die anderen Videos schon angeschaut hat Monkey Link elektrifizierte Schnittstelle wo ich einfach nur mein Leuchtmittel anknüpft anklipsen kann und habe sehr unkompliziert mit einer ganz sicheren Stromversorgung meine Beleuchtung dabei sollte die Tür immer länger dauern oder oder wir haben eine eine gewichtsfreigabe bis 150 Kilo also

Gesamtsystem Gewicht Fahrrad plus Rad darf bis zu 150 Kilo wiegen das ist richtig viel und auch sicherlich weit über Standard 24,6 24,6 Reifen wir haben eine Anhänger Freigabe also wer mit dem Ding mit seinen Kindern eine größere Tour fahren möchte mit dem Ding sage ich schon wer mit diesem Rad ja den

BUGA Evo 1.2 wäre eine Tour mit seinen Kindern im Hänger fahren will oder auch ordentlich Höhenmeter mit 960 Wattstunden sollte das gut möglich sein Anhänger dran ist möglich hinterbaustände dran ist möglich Gepäckträger dran ist möglich Magma oder nicht sind zwei drei Features die den den alltagswert dieses Rades deutlich

Erhöhen auch wenn es danach nicht aussieht aber ohne die Performance zu schnell und das muss man ganz klar sagen wer jetzt irgendwo Rennen fahren möchte dem ist die Hinterbau Ständer Möglichkeit wahrscheinlich herzlich egal aber es macht euch oder macht mit Sicherheit keine Sekunde langsamer oder das Rad weniger permanent wer das Rad

Aber vielleicht auch im Alltag nutzen möchte wo von sicherlich den ein oder anderen gibt wenn man sich wenn man sich mal so umschaut dann sind das richtige Pluspunkte ansonsten aktuell mit 125 mm riesige Bremsscheiben wir haben das Shimano XT Bremse verbaut und wir haben vorne sogar 220 mm Bremsen

Bremsscheibe und hinten 203 also damit kriegen wir enorme Verzögerungswerte auf die Kette naja auch die Kette nicht ne ja auf die Kette nicht sondern auch auf den Boden übertragen und ich glaube damit sind wir haben wir schon ziemlich viele Features dazu genannt ja würde ich sagen ja cooles

Bike auf jeden Fall ja was kostet das Weibchen in der Ausstellung mit 720 Wattstunden 8499 UVP und wäre lieber 9 gleich 960 Watt Stunden an Bord hat 200 € mehr also 8.699 € UVP eigentlich gar keine Frage finde ich das mit dem mit dem größeren Akku würde ich sofort machen

Auch mein Ding ist echt viel Geld aber mit dem Speck Fox Factory Fahrwerk und so weiter ein Schnapper ist vielleicht falsch gesagt aber sicherlich nicht das teuerste Rad in der Ausstattung und ähm mit der pinion MGU am Markt ganz sicher okay ja was habt ihr noch mit Pinien

Antrieb mit pinien-antrieb mit den neuen haben wir das EVO am noch in der Einser Version also mit einem etwas günstigeren Zweck steht gleich hier vorne in einer Farbe können wir uns kurz anschauen brauche ich glaube ich nicht mehr immens viel drüber sagen ich habe jetzt schon an seinem großen Bruder dem einen zwei

Genug dazu gesagt ja aber das ist das das All Mountain in der in der etwas günstigeren Ausstattung der Rahmen die hinterbautechnik die Pinien mg spricht der Antrieb sind exakt gleich ja die die die Specks unterscheiden sich eben ein bisschen ja und viele Gabel ist anders genau andere Gabel andere Dämpfer an andere Bremsen

Sind drauf ja und der der Rest der Familie sind sogenannte SUVs hatten sehr sehr breiten Einsatzzweck und gerade die Vorteile Wartungsarmut und verschweißfreiheit sind sicherlich Punkte die auch dem absolut normalen Radfahrer im Haus und Alltagsgebrauch eine Menge Entgegenkommen wer vielleicht auch pendelt und jeden Tag 20 30 km mit

Dem Rad zur Arbeit und zurück fährt da kommen jede Woche eine ganze Menge an Kilometern zusammen und ich glaube der freut sich wenn er dann wirklich lange nichts dran machen muss also von daher die anderen Räder der Bucher Serie sind sind SUVs es gibt zwei Hardtails und zwei vollgefederte Räder die gibt’s

Jeweils auch mit verschiedenen Rahmenformen auf das Fully sogar als tief Einsteiger steht z.B hier um die Ecke und es gibt die Hardtail und fully jeweils als normales E-Bike und als sogenanntes S-Pedelec des 45 km/h in der sogenannten Speed Variante dann können paar andere Ausstattung Sachen dazu die

Pflicht sind wie der Spiegel oder das Horn und so weiter genau hier stehen wir vor dem Vuka Evo Speed fsx1 FS fsx1 ist die Full Suspension Variante Speed für bis 45 km/h ansonsten die pinion MGU ist auch hier in der 12 Gang Variante verbaut und auch mit dem Gates Riemenantrieb über die

Vorteile habe ich schon gesprochen Leistungsdaten der MG sind die gleichen Akkukapazität sind die gleichen wie bei den All Mountain Modellen ein Unterschied definitiv ist hier ist der Hinterbau ist ein eingelenk also wir haben die die Steifigkeitswerte wie beim Mountain Rad für verzichten aber bei diesem Einsatz Zweck auf die Vorteile

Dass das vier gelenker teils weil bei einem SUV in der Stadt seine so feinfühlige federungs Charakteristik ähm ist sicherlich nicht ganz genau also da ist im Prinzip ist bei der Superserie für jeden was dabei all Mount mit dem Du es richtig krachen lassen kannst mit dem du gut Berg

Hochfahren kannst was du wenn du möchtest mit den genannten Features auch im Alltag nutzen kannst ja und dann eben die Räder die die ganzen SUVs vor allem für den für den Haus Alltags und und und und City und Touren gebraucht und genauso sieht Pinien das Thema auch es hatten immens breiten Einsatzzweck und

Das spiegeln damit der buga-serie auf jeden Fall wieder leer ausgehen sind die Rennradfahrer oder gravel Bike fahren ja würde ich sagen aber dafür ist das System würde erstmal nicht denken dass das dafür Muffins sind dafür das Richtige ist aber wer weiß wenn man sich die Entwicklung im E-Bike Bereich anschaut

Was ist da alles gibt und in welcher Ausprägung dann bin ich mal sehr gespannt in was da noch kommt und ich bin noch sehr gespannt ohne dass ich da jetzt irgendwas weiß aber bin ich tatsächlich persönlich gespannt ob und was in Zukunft im bei der MG von Penny

Noch vielleicht für neue Varianten oder ähnliches kommen aber wirklich keine Spekulation echt echtes gespannt sein wir sind alle gespannt was da noch kommt ja genau das ist gerade erst der Anfang der Geschichte was habt ihr über den bunkermodellen was was ist die wo ist der Einstieg preislich preislich auch

Noch Modell irgendwo es gibt ich muss es tatsächlich nachgucken ich meine wir liegen bei 68 knapp unter sieben beim günstigsten Modell lass uns kurz rüber gehen ja genau Buka Evo X1 hier auch als hier auch hier als tief Einsteiger UVP 6299 das ist sicherlich dass das günstigste Rad quasi das

Einstiegrad von unserer Seite um ein Rad mit der Pinien mgut zu haben Hartl Aluminiumrahmen wie er hier seht gibt es als normale als normale Diamant als tief Einsteiger geht’s niemand trieb an Bord 12 Gänge mit genannten Leistungsdaten und das ist der Einstieg in die vokabelt alles klar

Dann sage ich vielen Dank und wünsche noch eine gute Messe sehr sehr gerne hat mich gefreut Euch hier am Stand willkommen