🚦 VELORUE: Présentation de cet aménagement routier

Focus dans cette vidéo sur les VELORUES ! Vous avez peut-être déjà croisé ce panneau sans connaître sa signification…

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Bonjour à tous aujourd’hui dans cette nouvelle vidéo je voulais vous parler d’un aménagement routier que l’on trouve de plus en plus envie je vais vous parler des Vego rue alors j’avais fait une story sur Instagram il y a pas mal de temps de ça en vous posant la question est-ce que

Vous aviez vu ce panneau et vous aviez été nombreux à ne pas savoir à quoi il correspondait c’était le panneau qui indiquait qu’on était sur une Vego rue je vais vous montrer un petit peu plus tard en attendant je vais vous expliquer déjà qu’est ce que c’est qu’une végorie

Kezako alors une verrue c’est un espace mixte de d’une rue qui est à la fois partagée par les cyclistes et parler voiture sans qui ai besoin d’un espace séparatif c’est-à-dire on n’est pas sur une piste cyclable on n’est pas sur une bonne cyclable c’est vraiment une rue

Entière sur toute la largeur de sa chaussée qui est aménagée pour créer une Vego rue c’est vraiment un aménagement routier qu’il est possible de créer un peu à moindre coût parce qu’il n’y a pas besoin de modifier il a chaussé hormis par l’apport de marquage au sol et de

Signalisation verticale sur ces Vegas en fait le cycliste est prioritaire et les voitures doivent en théorie rester derrière et non pas le droit de le dépasser alors le concept de vigouru a vu le jour en Allemagne avec les fard à strass ouais je parle très bien à

Eux-mêmes non pas du tout et c’est un concept assez ancien puisque ça a vu le jour en 1980 ce concept c’est ensuite étendu propager et de nombreux pays notamment dans le nord de l’Europe dispose de ces aménagements je pense par exemple Danemark ou au Pays-Bas mais alors où est-ce qu’on trouve ce type

D’aménagement ou est-ce qu’on rencontre des veaux alors en fait une verrue c’est quelque chose que l’on doit trouver obligatoirement dans un réseau structurant c’est-à-dire dans un réseau cyclable déjà existant déjà établi et c’est une rue en fait qui va être majeur pouvait la circulation cycliste mais par

Contre ça va être une rue dans l’accueil que trafic de véhicule motorisé est très faible ça va être vraiment un trafic de dessert donc vraiment un trafic plutôt faible seul quelques véhicules doivent ici reculer je n’attends pas là que le trafic de ne pas excéder mig véhicule

Par jour sur ces Vegas doit également être limitée donc ça doit être limité à 30 km/h mais ça peut aussi s’intégrer dans le cadre d’une zone 30 enfin même si la circulation des véhicules peut être en sens unique la circulation des cyclistes quant à elle est autorisée

Dans les deux sens en fait une vidéo rue c’est un aménagement qui ne se réfléchit pas uniquement que sur la rue en calcium mais à l’échelle d’un quartier parce que afin qu’il y ait le moins de véhicules possible qui viennent sur cette rue en question la circulation de l’ensemble

Des rues alentours doit être réfléchie voire modifié de quelque sorte à écarter en fait le trafic de cette rue généralement on rencontre pas mal de doubles sens cyclables aux abord proche et des pegories de tag au sort parce que les cyclistes soient dirigés vers cette rue en question tandis que les véhicules

Sont écartés mais alors quels sont les avantages à créer une végorie mais d’une partices elles peuvent venir circuler un très grand nombre sur cette végorie puisqu’ils peuvent circuler dans les deux sens et puisque le trafic de véhicule motorisé est très faible donc a priori on est sur un aménagement routier

D’une rue qui va dans le sens de la sécurité pour la circulation des cyclistes aussi il peut y avoir un avantage pour les riverains puisque du coup comme on va venir limiter le trafic de véhicule motorisé sur cette rue ben ça engendrera peut-être moins de nuisances sonores pour les habitants du

Quartier alors comment ça fonctionne comment on indique qu’on est sur une verrue quels sont les aménagements vraiment à créer pour transformer une rue en des groupes tout d’abord sur ces vegorus la voix centrale doit être matérialisée c’est souvent avec du marquage au sol voir avec une résine

Gravillonnée je vous ai dit juste avant que la voie centrale était matérialisée mais en fait on peut voir ça en sans inverse c’est à dire que les bandes de gatérales qui vont être vraiment contre le trottoir doivent être matérialisés ou ne pas être justement afin d’indiquer afin de diriger

La voie centrale plutôt que de rester sur la côte main dans l’idéal il faut quand même que ça soit sur une rue qui soit assez large pour que il est assez d’espace de part et d’autre de la voix centrale il y a bien sûr un panneau une signalisation verticale qui vient

Indiquer que se trouve sur une vegorie alors c’est ce panneau et comme vous pouvez me voir en fait le cycliste est bien devant la voiture ce qui indique bien que la voiture doit toujours rester derrière en théorie c’est ça la règle elle ne doit pas dépasser interdiction

Pour elle en théorie de le faire comme pour les choses si doux comme c’est un avenagement encore un peu méconnu il y a souvent des panneaux pédagogiques des panneaux de communication qui vont venir indiquer un peu au début à la fin de cette végorie qu’est-ce qu’il y en est

Comment ça fonctionne à quoi ça sert alors qu’est-ce que je pense moi de cet aménagement qu’est-ce que je pense des veorus un peu comme les choses si doux et puis comme pour tout autre aménagement routier vous savez que je suis toujours en faveur des aménagements qui vont venir sécuriser la circulation des cyclistes

Surtout en ville parce qu’il y a de nombreuses voitures et trop souvent on se fait coller contre les trottoirs donc quand c’est en faveur de la sécurisation de la circulation des cyclistes je suis toujours pour par contre chez un petit peu plus nuancé sur le fait d’interdire le dépassement des voitures pour voilà

Pour doubler le site le fait vraiment qui est cette interdiction qui soit signifié je trouve que ça risque d’accentuer un peu le clivage entre les autos et les vélos parce que moi le premier quand je vois qu’il y a une voiture qui arrive derrière et qui n’est

Pas devant que la voiture va pouvoir me dépasser tout en respectant une distance de sécurité et bien je suis pas idiot je suis pas non non je vais bien sûr la laisser dépasser donc là en fait moi le premier je me vois mal rester au milieu de la route parfois sur plusieurs

Centaines de mètres à me disant que la voiture derrière ne va pas pouvoir me doubler j’imagine également qui va devenir comme un fou les gars le risque c’est que à ce moment-là dès lors que je vais me rabattre dès lors qu’il va sentir la possibilité qui va pouvoir

Doubler le mec va rétrograder va accélérer comme un fou donc en plus de manger ces gaz d’échappement mais il risque de passer vite et de me frôler donc le fait d’interdire que dépassement ça je suis pas trop chaud mais bon il fallait bien qu’ils réglemente la veille rue dans un sens

Bon enfin ce qui est pas mal c’est que cette vegorie je lui ai dit tout au début de la vidéo et rentre dans le cadre d’un aménagement cyclable d’un réseau cyclable à plus grande échec du coup c’est vraiment fait dans le sens de fluidifier la circulation des cyclos sur

Des axes qui sont structurants c’est à dire sur des axes qui sont vraiment principaux donc un principe c’est végorie on les trouve toujours sur des liaisons sur des tronçons qui vont faire et la jonction entre des points cruciaux dans la ville par exemple à Bordeaux la

Rue Jean René danico lui fait la liaison vraiment d’un truc le centre-ville et tout le pogme universitaire à côté du CHU Pellegrin donc voilà c’est une rue qui est censée être assez circulaire c’est emprunté par les vélos ce qui est plutôt du coup une bonne chose de

L’avoir sécurisé bien une végan allez je vais terminer cette vidéo par un retour d’expérience qui a été fait par une urbaniste néerlandaise c’est vrai que cet aménagement routier existe depuis de nombreuses années au Pays-Bas et du coup j’avais vu un binaire sur le site du serema ce webinaire il était vraiment

Dédié au vegoru et d’ailleurs je vous encourage à aller le consulter si vous voulez approfondir un peu plus le sujet parce que c’est assez intéressant ça passe en revue différentes vegorus dans plusieurs métropoles françaises et du coup dans ce webinaire il y avait un moment avec une interview de marjolaine

De langues qui est une urbanisme spécialisée vraiment dans les mobilités actives et sur l’aménagement et la sécurisation routière en général c’était assez intéressant son avis parce que chez eux les vegory existent depuis l’an 2000 donc ils ont un recul depuis de 20 ans bon mais en fait elle confirmé que

La largeur des voix étaient quelque chose de très important pour éviter qu’il y ait des dépassements trop proches et des dépassements critiques faits par des véhicules open tentés par des véhicules pour dépasser des cyclistes ce qui est préconisé aussi c’était de créer de plus en plus de vélo

Rue plutôt que des pistes cyclables parce qu’au Pays-Bas en fait il y a un taille trafic cycliste bah que les pistes cyclable sont trop encombrés et du coup elle disait qu’il y avait pas mal de situations dans le cas il y avait la piste cyclable qui était encombré et

Des vegos qui passaient sur la route donc en fait ça faisait un double flux et privilégié plutôt du coup de créer une vegory au sein de Serge pour que tout le monde soit regroupé sur la même section de la chaussée donc vraiment de supprimer les pistes cyclables au profit

D’une verrue pour augmenter l’espace de la chaussée dédié au vélo voilà cette interview je vous la conseille vraiment elle est très intéressante elle se trouve sur le site du Serena tout comme la suite du webinaire d’ailleurs je vous mets le lien au dessus de l’écran d’ailleurs je vous mets aussi un autre

Lien vers un site néerlandais qui traite spécifiquement de tous les aménagements routiers c’est un site qui est assez complet très intéressant il traite de plein de problématiques avec des exemples surtout quand on sait que au Pays-Bas ils sont beaucoup plus avancés que nous donc ils ont vraiment des avis

Et des idées qu’on pourrait reproduire ici en France il faut toujours aller piocher des bonnes idées qui existent ailleurs voilà je suis sûr que pas très loin de chez toi tu as peut-être déjà croisé une vegorie dans une grande vie une métropole si c’est le cas n’hésitez

Pas à me dire un commentaire indique-moi aussi mais quel est ton avis à propos de ce type d’amén routier j’espère que la vidéo t’a plu si c’est le cas n’hésitez pas à mettre un like tu peux aussi t’abonner à la chaîne pour être prévenu de la publication des prochaines vidéos

On se retrouve très bientôt salut