TIGRE Mk3: comment il évolue pour rester l’un des meilleurs hélicoptères au monde -@armeedeterre

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Le Tigre a acquis une solide réputation sur le terrain, alliant puissance de feu, polyvalence et résistance. La nouvelle version de l’hélicoptère d’attaque d’@airbushelicopters exploité par l’@armeedeterre acquerra de nouvelles capacités tout en intégrant les meilleurs capteurs du monde.

#HelicopterTigre

00:00 : Le Tigre et son canon
03:37 : Missiles et paniers lance-roquettes
08:10 : Systèmes d’auto-protection, capteurs et redondance
10:50 : La motorisation et la signature réduite
13:12 : L’évacuation d’urgence en “TIGREX”
14:38 : Les déploiements opérationnels
16:15 : Coordination des pilotes à bord
18:20 : Le viseur STRIX
19:12 : Opexisation du Tigre: survivre au sable et surblindages
22:50 : Le casque TopOwl
24:00 : Le cockpit et la place du pilote
31:55 : Le Gunner, chef de bord du Tigre

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Bonjour et bienvenue aujourd’hui à Sisson où on est sur l’exercice Orion on commence aujourd’hui avec le capitaine Pierre mon capitaine bonjour bonjour vous êtes pilote de tigre vous avez combien d’heures un peu plus de 1300 maintenant et je vois que maintenant les pilotes sont officiers ah oui ça fait déjà quelques années effectivement

Pilote comme Gunner sur le tigreement parler sur toutes les machines de la DAT effectivement nous sommes offici c’est une évolution on fait le tour oui avec plaisir alors commençons par ce qui peut-être au plus vite quand on arrive sur la machine son canon 30 mm oui euh 450 auus au but

De 30 mm comme comme je l’ai dit le gros point fort de de cette arme il est avant tout qui peut être ass servi au casque et à la caméra ce qui permet tactiquement parlant un gain de temps énorme dans le travail équipage typiquement le pilote regarde à l’extérieur acquire une cible annonce

Stable à son chef de bord qu’on appelle dans le jargon le Gunner il va pouvoir donc le Gunner en place arrière corelé et désigner et à servir directement la caméra sur ce que regarde le chef de le pilote ou le chef de bord aussi et donc le canon dans la foulée c’est-àdire que

Le canon va s’orienter tout à fait en fonction de votre regard il récupère la zone que j’ai désigné au casque il peut engager le canon dans la foulée c’estd vous choisissez si c’est vous ou le gunnerner qui alors concrètement sur un tir défensif si on est en évolution tactique comme sur l’émission sur

Lequelle on a pu travailler au cours de l’exercice Orion on est prise à parti sur une reconnaissance offensive dans la profondeur là c’est le pilote qui va engager le canon à courte distance parce que le chef de bord aura pas le temps de d’utiliser la caméra c’est là où le tir

Au casque prend tout son intérêt et après sont des cibles désignées sur lequel on aura le temps de préparer dans un la de temps c’est réduit une passe de tir el fire ou canon là effectivement on on délivrera on donnera la target au chef de bord pour qu’il l’utilise

Super c’est une gazelle c’est ça oui exactement une grosse gazelle faire une cordé il va descendre ouais corde avant de continuer un petit mot de notre partenaire grâce auquel on peut faire ces vidéos et notre partenaire aujourd’hui c’est inconi inconi c’est quoi c’est le service qui vous permettra de devenir incognito sur Internet

Notamment pour disparaître des DAT brokers et eux c’est l’enfer sur terre c’est des gens qui vont collecter toutes les informations qu’il peuvent récupérer sur vous par vos navigations sur internet par les contrats que vous allez passer par les applications que vous allez utiliser et qui sont parfois un

Petit peu trop intrusives et avec avec ça ils vont collecter énormément d’informations qu’ils vont vendre ça veut dire que le démarchage téléphonique abusif c’est eux les publicités personnalisé c’est eux également ils vont pouvoir aussi faire évoluer le prix de vos assurances ou alors même le taux

De crédit que vous allez avoir et le pire c’est qu’ils vont collecter des informations parfois sans votre consentement des données de santé des données financières des informations sur votre famille et c’est là qu’inconi intervient ils vont aller chercher dans toutes ces bases de données il y en a

Des milliers dans le monde donc vous pouvez pas le faire vous-même et ils vont identifier lesquels vous nous ont répertorié et ils vont faire des demandes alors la loi vous permet de le faire mais là encore c’est particulièrement long donc c’est eux qui vont le faire toutes les procédure à

Votre place pour que vous puissiez de nouveau disparaître d’Internet moi quand je me suis inscrit àconi j’avais plus de 60 bases de données qui m’avaient répertorié et donc évidemment ils vont continuer le travail puisque malheureusement il y a toujours des brokers qui vont essayer de récupérer

Toujours plus de données sur nous et ils vont continuer à se scoller et à nous effacer si c’est nécessaire donc suivez le lien qui est en commentaire de cette vidéo inconi.com/ titelman comme ça vous aurez une énorme réduction et pourz redevenir incognito sur Internet allez on retourne à notre

Vidéo je vois qu’on a c’est quoi les missiles qui sont là alors du missile fire là vous en avez deux des missiles exercices et des missile inerte pour à des fins de d’utilisation dans l’enveloppe de vol de la machine des capacités on en terme de capacité on peut monter à

8 missile max donc deux chaises de quatre et là comment est-ce qu’on en met qu il y en a ouais deux en dessous ouais avec des railles supplémentaires en fait ici ici globalement la machine est est assez versatile puisqueen fait la configuration on peut à peu près en

Faire ce qu’on veut si typiquement on a besoin d’une capacité de frappe slevant à uniquement 4atre missiles on peut choisir de mettre un réservoir supplémentaire donc pour avoir une endurance une autonomie supplémentaire si on doit avoir un gros effet de sidération sur l’ennemi là on choisit

Quatre CHF donc H8 missiles et là on a quand même sachant que le pion de base chez nous est de deux machines quand vous avez 16fire en face de vous on a quand même de frapp qui est pas négligable c’est énorme ça veut dire que ce sont des points humides qui sont là

Le central oui tout à fait d’accord le point alors humide ça veut dire qu’on peut remplacer celui celuil tu tout à fait et les externes on on peut emporter des PLR don des paniers lanceerquet de 12 coups en interne aussi les 22 coups à ça se rajoute la particularité que le point

Interne il peut être asservi en site ce qui nous permet d’avoir une enveloppe de tir qui est plus large donc ça c’est pas c’est pas négligeable surtout dans le cadre du tir du Fire à des distances assez importantes c’est qu’on va cumuler quatre missiles plus le panier de

Roquette tout à fait et la même chose en symétrie de l’autre côté on on a réellement une une capacité de de frappe et de sidération dans le vocabulaire militaire qui est qui n’est pas négligeable donc là le l fireire on voit qu’il y a un capteur optique sur le bout

Alors optique pour être précis c’est un un desésign un capteur laser puisqueen fait nous on désigne laser via la caméra au-dessus du Strix euh pour permettre de de guider le le missile le gros avantage de ce type de technologie c’est qu’on peut aussi se faire désigner par un désignateur tierce type commando

Infiltré au sol ou un drone ou un Atlantique 2 ou un chasseur à partir du moment où il y a une désignation laser et ça fonctionne très bien alors quel autre type de missile est-ce qu’on peut emporter alors nous à l’heure actuelle donc on a le l Fire et le l Fire est

Décliné en deux versions le N1 et le K1 un qui est donc le N1 thermobarique donc qui s’adresse plus à de l’anti personnel ou à du milieu clos en combat urbain et le K1 à double charge creuse qui est typiquement la technologie employée pour pouvoir taper du et détruire neutraliser

Du du véhicule blindé et quand on parle de panier de roquet c’est du tir direct sur une cible ou alors on fait comme on voit avec les Russes où il tirent en l’air en espérant que ça tombe au bon endroit oui à ce sujet on a on n pas

Tout à fait les mêmes tactiques au niveau de l’emploi de ce type d’arme la roquette à l’heure actuelle sur le Tigre achadé c’est une roquette de saturation donc en fait c’est c’est une roquette en tire tendu qui n’est pas guidée à pour en parler même si toute la condite de

Tir va nous permettre de de mettre la roquette dans le la dans les meilleures étapes pour pouvoir taper précisément ça reste quand même un de saturation sachant qu’en plus la roquette dépotte un ensemble de d de 9 mm 36 Dar pour être précis à une distance à une

Distance donnée ce qui fait c’est vraiment le but rechercher est vraiment l’effet de sidération et de saturation sur une zone mais dans l’avenir assez proche on devrait avoir la roquette guidée laser qui elle nous permettra donc d’avoir une précision métrique avec une roquette donc avec une une versatilité décuplé entre l’utilisation du qui

Parfois n’est pas justifié tactiquement puisque ça reste quand même un missile assez lourd sur des cibles légère la requette sera peut-être plus intéressante donc on augmente encore le le les facteurs polyvalence du vecteur et là on sait par exemple le missile acon qui doit arriver prochainement qu’est-ce que ça va changer pour vous

Alors le prochain step de missile si doit être inégré sur le sur le Tigre nous permettra globalement d’augmenter la portée du missile lui permettre d’être autonome aussi si admettons on avait des technologies de centrale embarquéù le missile sera autonome et ou alors de radio guidage qui n permettra

En gros d’avoir un tir au-delà des vues ce qui est déjà en partie faisable avec le lfire mais en LP pardon le LP c’est pour longue portée donc effectivement on aura une distance qui sera beaucoup plus importante l’intérêt une nouvelle fois cétait que tactiquement nous on se

Dévoile beaucoup moins et avec aussi les nouveaux standards où on peut globalement prendre la main ou avoir des recopies d’images de drone bah ça nous permet en fait de rester totalement à l’abri des vues de l’ennemi en terme de distance en une colline par exemple is et de

TI dist de sécurité etêre mesure de de pouir détruire prêter le flan au menac solaire ici bon je suppose que c’est des trappes technique oui tout à fait exactement toute la partie avionique donc au sein de la machine qui gère les ordinateurs de bord de la machine ni plus ni moins

Qui gère à la fois le système d’armes l’ensemble du système d’autoprotection de la machine et qui a la particularité sur le Tigre d’être positionné de manière dissymétrique fonction de l’axe de la ligne de fois de la machine pourquoi et malheureusement ou heureusement la machine a fait ses

Preuves à ce niveau-là quand on est prise à parti par l’armement par l’armement solaire ben au moins on est sûr que si on est si la machine est impactée elle ne risque pas de détruire le le bloc avionique redondant qui est de l’autre côté puisqueen fait si la

Munition traverse le bloc est en positionné de manière dissymétrique et ça c’est assez bien pensé là-dessus et ça nous permet d’avoir une réelle redondance efficace au combat excellent alors ici on est arrivé sur un capteur qui ressemble pas aux autres effectivement le détecteur d’alerte radar donc qui s’intègre dans l’ensemble

De la suite d’autoprotection de la machine qui représente un gros step en avant par rapport aux hélicoptères ancien génération sur le Tigre pourquoi parce qu’en fait on a globalement une protection une remontée d’information sur l’ensemble du spectre des menaces qui peuvent qui peuvent se présenter à

Nous et et en plus très bien intégré au niveau avionique c’est-à-dire que on va avoir des remontées dans le casque sonore et au niveau de la page et on voit au niveau des pages sur nos écrans dans le cockpit et à ça se rajoute en plus une capacité de de le rage

Automatique du système qui va réagir globalement plus vite que l’homme et nous ce qui va surtout nous sauver de manière complémentaire c’est surtout notre trajectoire de vol de combat donc voler bas et vite en sûreté et en sécurité bien évidemment donc à l’issue après le détecteur d’alerte radar on a le

Détecteur de d’alerte missile qui va globalement c’est un capteur infrarouge qui va détecter l’allumage du du moteur fusé du missile donc dans le cas d’un d’un système solaire utilisant par exemple un télémètre laser ce qui va nous nous sauver c’est certes la remontée d’information du du télémètre

Laser on va savoir qu’il y a une conduite de tir qui nous regarde et qui est en entre guillemets en face de monter en puissance pour délivrer des feux surtout exactement mais surtout c’est quand le moteur fusé du missile en question va être va être allumé là on va

Le savoir tout de suite avec des remonté dans la foulée exactement et on un missile qui va apparaître et on va savoir dans quel secteur et donc forcément adapter notre trajectoire pour faire une manœuvre d’esquiv la plus efficace possible donc on est capable de se protéger contre des missiles qui seraient guidés

Optique et infrarouge exactement électromagnétique et infrarouge avec en plus nos blocs de de leur infrarouge puisque c’est globalement sans dire de bêtises mais à hauteur de 98 % le spectre de de notre menace c’est représenté surtout par du du missile a donc tout ce qui est électromagnétique c’est quand même un spectre secondaire

Pour nous quoi c’estcellent le gros avantage alors outre le fait que on a une machine qui est quand même très bien motorisée donc il n Perm d’avoir des performances non négligeables surtout quand on décle à des des masses importantes pour pouvoir délivrer des feux loin dans la profondeur donc avec beaucoup de pétrole

Beaucoup de d’armements embarqué et cetera comme on a pu le voir en Afrique où les températures sont bien évidemment très souvent assez élevé la machine réond toujours présent et maintenant on commence quand même à l’avoir un peu essoré dans son spectre d’utilisation dans son domaine de vol on a une machine

Qui est vraiment efficace et en N-1 ben en N-1 alors comme toute machine on arrive toujours à un moment donné à ses limite malgré tout alors ça c’est le calcul le job du Pilot de calculer ses performances et cetera on arrivera un moment donné à de plus tenir le stationo

Mais globalement la machine va quand même nous permettre de tenir N-1 à minima de pouvoir décrocher de la zone ennemi pour pouvoir se dérouter sur une zone un peu plus safe mais assez rapidement et elle tient quand même assez bien l’ n Mo c’est pas juste de l’autorotation quoi non non non

Effectivement on per un moteur on n’est pas sûr on va pas finir forcément en autorotation autre point fort de la machine on peut s’en rendre compte quand on arrive initialement face à la machine c’estature visuelle très restreinte oui de par son cockpit enendem et de par les

Formes gén général de la machine c’est pas négligeable comme comme comme atout typiquement pourquoi parce que dès qu’on va voir un fond typiquement ben une montagne on va se positionner devant avec un masque aussi ça ça des fin de de sûreté tactique en fait la machine va être difficilement dcellable

Visuellement et on sait que une grande partie du spectre de menace face à nous c’est typiquement du manpad donc du missile du missile solaire infrarouge si la personne arrive pas nous voir elle aura du mal forcément à utiliser son système solaire et à ça se rajoute la capacité ENF la signature thermique de

La machine qui quand même assez limitée grâce à une conception qui est quand même bien faite où les moteurs via les déviateur de G on voit à l’arrière donc en fait la sortie turbine permet en fait de de réduire un maximum la signature thermique de la machine c’est vers le

Haut et vers l’arrière caché par le bloc exactement et en secteur de face la machine signature thermique qui est très très restreinte et même les secteurs latéraux donc ça ça nous permet d’avoir d’augmenter d’autant plus la survivabilité de la machine au combat donc de l’autre côté on a les deux mêmes

Missiles aujourd’hui pour être équilibré exactement tout à fait avec une capacité en fait de de configuration assez large comme je le disais précédemment et ça c’est aussi une grande force de la machine j’ai un souvenir d’une évacuation qui s’est fait pour je crois que c’était un pilote qui était blessé

C’était ça alors un équipage complet oui en 2019 sur la mission aconite est-ce qu’on oui tout à fait au Mali on appelle al c’est une procédure qui arrêté normé euh chez nous qu’on appelle la tigrex en rapport avec la machine qui permet en gros de faire une une extraction d’urgence euh de

Personnel au sol alors initialement ça s plus vers un équipage qui serait tombé mais là en l’occurence ça était effectivement l’équipage de la gazelle mais son commando son son tireur d’élite embarqué euh pour les les position les amener sur une position plus sécurisée ce qui est exactement été le cas on a

Vraiment ça a été le cas école où le tigre qui était en appui après le crrache de la machine est aller récupérer l’équipage les a sécurisé bah sur le sur le train ici sur les aettes il les a déposé 1 km plus loin sur en position

Sécurisé a tout à fait en fait on a ce qu’on appelle une safety lines nous les équipages en permanence qui nous permet en fait bah de nous de nous clamper de nous sécuriser sur le train ou sur les lettes et après de pouvoir faire un bon le but esttant bien évidemment de pas

Transporter les personnels sur des distances longues mais bien de mettre les gens en sécurité rapidement via rapide de la machine et ça ça a très bien fonctionné puisquon a on a extrait les les personnels et déposé en en zone sécurisé en moins de en moins de 10

Minutes quoi qu’est-ce que vous AZ fait comme opération extérieure ben majoritairement en BSS donc en bande sahelosarienne quatre fois au Mali et une fois au Niger cant combien de temps cétait cétait assez variable ent j’ai fait des mandats de 2 mois des mandats de 3 mois des mandats de 4 mois et le

Tigre il escorte des convois ou il est vraiment il est appelé quand il y a du feu quand il y a de l’action bah une nouvelle fois on on a l’avantage d’avoir une machine qui est polyvalente qui peut frapper fort loin et tenir dans le temps

Donc en fait ça offre une une capacité de il y a un panel de mission offerte au chef qui est quand même assez large concrètement il nous arrivait de faire de l’escorte de convoi classique donc convoi sol d’appui en sortie de bat le matin ou le soir là où ils sont ils

Étaient plus vulnérable après on a aussi mené beaucoup de d’opérations ce qu’on appelait des opérations gtda menant euh donc en fait l’unité àat au Mali et on était en mesure via nos commandos GCM intégrés d’avoir en fait des opérations cinétiques autonome àat avec appuie feu tigre déposees via les NH et opération

Cinétique des troupes au sol avec nos nos commandants intégrés au sein du groupement àat donc on était capable de remplir un spectre très large frappe dans la profondeur sur enseignement même au Mali et et après autant de l’appui sur alerte puis qu’on avait toujours des machines en alerte sur le théâtre et et

Puis après de l’escorte plus classique ou l’escorte de de logistique voilà et quand il y a de l’aérocombat c’est quel type de communication comment est-ce que vous c’est un commando qui va vous dire tiens derrière toi à droite alors direct en simplifiant un peu la la chose on

N’est pas loin de la vérité c’est une des particularités qu’on demande aux jeunes pilotes chez nous quand ils arrivent c’est d’acquérir l’autonomie rapidement pourquoi parce Queen fait on a beau être deux à bord on a des métiers qui sont complètement différents mais qui sont à la fois très interconnectés je m’explique sur une

Mission pour répondre à votre question on va avoir très rapidement des réseaux radio qui sont saturés pourquoi parce que si vous avez un jitac au sol donc typiquement le responsable des moyens 3D au sol qui est intégré avec l’infanterie les commandos qui a besoin donc de vous guider vous avez vous gérer aussi

L’arrivée des des hélicoptères de transport et de manœuvre type NH90 donc pour assurer le le sécurité vous avez les compte-rendus vers le haut et vers le bas très rapidement vous avez en moyenne 4 C fréquences qui sont prises sur une mission classique comme tel qu’on peut l’avoir au Mali ou même sur

Des des missions qu’on a pu réaliser sur au cours de l’exercice Orion ce qui veut dire que globalement le pilote doit être autonome pour pouvoir suppler un maximum son chef de bord et surtout quand il est Pilotte auss c’est du chef de patrouille qui va liider en plus son module de

Allant jusqu’à trois machines euh et donc va prendre des fréquences radio à son compte soit avec le jitac soit avec le drone aussi soit avec les chasseurs soit avec les NH donc en fait c’est là qui est la difficulté dans dans ce métier là c’est qu’en fait on se

Retrouve très rapidement isolé il faut qu’on arrive à avoir les yeux à peu près partout et sur tout en tant que pilote pouvoir suppler et aider un maximum son chef de bord pour lui donner des informations et en plus de la sûreté rapproché de la machine au combat bien évidemment est-ce qu’un gunnerner

Saurait poser l’hélicoptère s’il y avait un problème alors il faut savoir que on a une philosophie qui est différente de ce qu’on peut voir typiquement sur avion de chasse avec un pilote et un WIZO ou un navigateur nous en fait on a un pilote enfin un pilote et et un pilote

Aussi en place arrière l’ensemble des des PN ou des donc des personnes naviguant sur les le tigre sont formés pilotes et moi concrètement sous tout peu je vais retourner en école pour passer la qualification chef de bord et après potentiellement chef de patrouille donc le Gunner c’est un plus expérimenté

Voilà tout à fait ou quelqu’un qui est sorti d’école avec l’ensemble des qualifications chef de bord chef de patrouille fonction de son recrutement qui sera donc directement en place arrière mais qui sera là avec un vieux pilote qui va pouvoir effectivement le suppler et l’aider un maximum dans sa

Fonction de chef de patrouille mais effectivement il est tout à fait en mesure de poser la machine alors on n pas parlé de la caméra qui était sous la voilureectivent un des atoumètres de la machine un nos outils principaux donc la caméra le viser Strix qui intègre donc un capteur

Optique une caméra somme toute classique et un capteur thermique plus un télémètre laser ça c’est pour notre conduite de tir donc pour donner des distances à notre à notre système d’arme et un désignateur laser pour le le missile fire c’est amené à évoluer parce que ça c’est un des blocs qui a pas

Beaucoup bougé depuis le début bah effectivement la caméra date de la conception de de la machine et d’ailleurs c’est pour ça que sur ces programmes là on a des ce qu’on appelle des rétrofit à miivie et effectivement ce sera un des un des ce sera au cœur du

Rétrofit de de la machine avec le standard marque 3 tout à fait avec le rempement de de la caméra quand on est dans un environnement poussiéreux on sait que les hélicoptères ils ont souvent des difficultés par exemple le h160 a été validé au Maroc ils en sont

Très contents comment ça se passe pour le tigre alors plutôt bien euh puisque B depuis toutes ces nombreuses années où on éta engagé en BSS la machine a fait largement fait ses preuves euh et concrètement quand la machine est opexisée donc quand on la prépare pour partir en opération entre autres pour la

BSS du moins euh on y adjoint des filtres antissabl donc des gros blocs là derrière mon mécanicien qui est en train de travailler on y rajoute des blocs de filtre antissable électrique le gros avantage c’est qu’il ne prélève pas de puissance sur les moteurs donc en fait

On garde les performances de la machine très légèrement dégradé puisque l’entreé est légèrement obstrué mais sont efficace protège bien les mot et nous permet de maintenir les performances de la machine et en terme de vieillissement général pour la machine dans le désert la machine est capable de se nomadiser

Dans le désert sans problème et et le viit de manière générale mécaniquement et au niveau avionique plutôt bien plutôt bien et au niveau blindage qu’est-ce qu’on a alors pour revenenir donc effectivement à cette partie opexisation de la machine quand on la prépare pour partir en opération on a un

Ensemble de de kits de blindage qui là aussi représente un un sacré Gap en avant par rapport au machine d’ancienne génération représenté ici on pense à la gazelle hein mission Hute et C fa tout à fait ou là on a la machine a réellement été conçue initialement avec des euh

Avec des protections supplémentaires donc ça c’est des plaques de céramique vous vous voyez les plaques extérieures pour la partie pilote la partie chef de bord ah ça se rajoute de manière native dans les baquets aussi d’autres plaques en céramique et on rajoute de des plaques complémentaires au niveau du

Plancher et à ça se rajoute aussi nos nos protections balistiques donc on a une réelle bulle de protection euh dans la machine et qui représente une ouais un gros Gap et un gros step en avant par rapport aux ancienes machine et il a déjà reçu des chocs oui oui oui oui oui

LG lourd comme je disais précédemment oui effectivement heureusement et malheureusement la machine a fait ses preuves à ce niveau-là et il y a eu de de nombreuses opérations la machine a pu être prise à parti dont une en particulier sur les les premiers mandats au Mali et la machine est revenue on

Peut dire criblé de balle et et elle a ramené son équipage sain et sauf en volant encore un bon quart d’heure et donc a démontré largement sa rusticité au combat et donc à l’avant on est toujours sur la fin de cette bule à 360° exct donc là la partie détecteur de

Départ missile détecteur d’alerte radar avant donc il va donc effectivement couvrir le secteur avant et et on finit sur le canon 30 mM c’est quoi le débattement alors globalement on on a un peu moins de 90°gr en latéral ah ouais c’est beaucoup et euh et en site sans rentrer dans les

Détails ça nous permet d’arriver quand la situation tactique le permet sur un tir fichant donc en fait on peut coucher la machine sur la tranche pour avoir vraiment un tir au scalpel très précis si une nouvelle fois la station tactique nous le permet et et de de pouvoir tirer

Quasiment à 90°gr de la cible j’ai j’ai pas compris c’est l’hélico qui fait ça sur la tranche en fait ce qu’on appelle un tifichant on se met la machine sur la tranche et en fait on peut tirer directement à la verticale de la cible et et donc là ouais on regarde vers le

Bas exactement alors techniquement parlant en terme de pilotage c’est extraordinaire parce que ça oblige un pilotage fin et précis parce qu’on est un peu dans les pas les coin du domèes de vol de la machine mais pas très loin et euh et globalement le canon avec son débattement nous permet nous permet

D’avoir une enveloppe de tir qui est quand même assez large ça corrélé avec la caméra on a quand même un outil qui a démontré en terme d’appuie feu ou de destruction dans la profondeur et cetera de de véhicules largement c’estes ces qualités excellent on va all en cockpit

Avec plaisir ah le fameux casque comment il s’appelle celui-là alors le fameux HMS le ou le effectivement le top initialement le tople de Tales exactement qui qui est le même que les pilotes de NH ont euh ça aussi c’est un un gros un gros gap un gros step en

Avant assez léger avec une ergonomie bien pensée une répartition des massques qui est bonne qui nous permet de faire des missions longue sans sans fatigue excessive et comme vous pouvez le voir l’ensemble de nos informations de vol plus d’autres informations en rapport avec le système d’armes laavque de

Manière générale sont projetés dans le HMS et en en tant que pilote nous permett en gros de en permanence de de pouvoir regarder à l’extérieur surtout quand on est typiquement sur une mission d’appuiefeu au profit des troupes au sol c’est quand même un gain et une qualité

Notable et on n pas besoin de revenir en cabine donc en fait l’ensemble des informations de vol sont projeté là-dedans d’autoprotection si de la machine comme on a pu en parler précédemment et de remonter d’alarme quel qu’elle soit et c’est notre outil principal dans le travail conjoint chef de bord et

Pilote donc et effectivement à ça se rajoute la capacité de de tir canon au casque ouais on vient d’arriver dans le cockpit alors déjà il est beau que c’est moderne c’est une version qui a été modernisée déjà alors on est dans une configuration qui qui est standard quand à la première version du

Tigre ça il y a pas eu d’évolution c’est des évolutions en interne et majoritairement surtout au niveau de la caméra quand on est passé au standard had d’accord où effectivement la caméra ét a été améliorée mais l’avionicque ça sera le le sujet principal du rétrofit de la machine ce sera entre aut son

Avionicque et l’intégration de la caméra alors qu’est-ce qu’on a devant toi alors les commandes de vol commençons par le le commencement qui répondent au standard ocas ocas c’est la même chose que l’otas sur sur un chasseur ça n permet d’avoir toutes les commandes principales de la machine sur sur le le

Cyclique et le pas général donc ce qui nous permet de pas avoir à enlever les mains des des commandes quand on vole ça répond à la même logique que d’avoir l’ensemble des informations dans le casque qui nous permet en fait d’avoir toujours le regard Porcé à l’extérieur

Pour les sûrté proches ou l’appui au troup au sol sans avoir revenir en cabine donc voilà donc c’est pour ça qu’il y a beaucoup de contacts beaucoup de d’interrupteurs divers et variés sur les commandes systèmes d’armes tenue machine de manière générale et cetera après vous arrivez sur la console de gauche les parties

Radio la partie conduite moteur qui nous permet de reprendre la main si en fait le moteur ne pouvait plus être régulé automatiquement voilà là vous arrivez sur ce qu’on appelle nous le le CDU qui pe ressembler dans le monde de l’aviation en ligne un FMS voilà c’est des fonctions un peu différentes plus

Tourner vers le côté militaire de la de la chose et tactique mais c’est notre ordinateur de bord c’est notre voie d’entrée pour discuter avec la machine globalement ok après on continue vous arrivez sur le pilote automatique alors dans un hélicoptère faut savoir que le pilote automatique a des fonctions

Similaires à un pilote automatique pour un avion mais nous sert comme une grosse direction assistée permet de stabiliser la machine là on est plutôt sur une partie conduite moteur coupure mise en route alimentation en kérosine des moteurs là vous avez le cœur de notre notre bureau de travail à savoir les les

Écrans donc comme vous vous pouvez le voir avec des contacts et des interrupteurs tout autour qui vont nous permettre d’avoir les fonctions principales de la machine et les fonctions tactiques globalement donc de surveiller à la fois par exemple mécaniquement la page hydraulique la page transmission avoant n information

Primaire de vol et aussi la partie plus tactique avec la projection de nos cartes de vol la caméra et et la aussi la partie autoprotection de la machine donc nous on switch en permanence entre les différents écrans en fonction de nos besoins euh afficheur exactement ok tout

À fait après donc là c’est la partie redondante paramètres moteur et paramètres de vol que vous n’avez qu’en place avant ok qui nous permet en cas de panne des écrans ben en fait de pouvoir piloter la machine ni plus ni moins voilà c’est du bon vieux analogique effectivement la partie panne pour la

Gestion des pannes en plus de l’affichage sur les écrans et dans notre casque et puis après on arrive de nouveau sur une partie plus plus classique de conduite vecteur à savoir les feux anticol les feux de navigation la clim parce qu’on a la clim ah la classe effectivement c’est vrai il

Manque un truc il manque un ventilo quoi ouais ouais mais la clim fonctionne bien donc on a pas besoin des bon viux ventilo qu’on peut trouver sur certaines machines russes mais mais la clim la clim fonctionne fonctionne bien et et sert majoritairement surtout à à climer l’ensemble de l’avionique qui chauffe

Beaucoup oui voilà et nous on en profite au passage c’est c’est une machine qui un peu à l’image de ce que je peux entendre chez nos camarades chasseur avec le Rafale par rapport aux ancienes générations en fait le but c’est d’avoir une machine qui est relativement facile à piloter pour qu’on puisse se

Concentrer sur le cœur de notre métier donc en ce sens la machine est est facile puisquelle est bien assistée avec son pilot automatique elle est elle est conçue elle est elle est bien conçue elle est saine maintenant une chose est sûre c’est que en fait j’ai souvent

Tendance à l’apparenter à une formule 1 des hélicoptères c’est qu’elle est très réactive grâce à son rotur rigide grâce au fait qu’elle est quand même très bien motorisée et en terme de pilotage quand on aime le pilotage alors là c’est ou c’est effectivement la R ou la Formule 1

Des hélicos il faut savoir que il faut être à la fois très fin avec cette machine là parce que elle est très réactive et donc en fait si un pilotage brutal ne fonctionnera pas avec cette machine là même si comme vous pouvez le voir au cours de différents événements

La machine est capable de d’évoluer de manière serrée et musclée si le besoin s’en faitessortir on verra ça au salon du Bourget ouais ave je sais pas si revient cette année je sais pas mais c’est qu’il a fait quelques looping au du Bourget effectiv on a une machine qui

Capable d’être d’être très très dynamique mais ça demande un pilotage à la fois fin et et précis mais c’est une vraie merveille à piloter ça c’est sûr et tu as eu l’occasion de faire des décollages depuis despontés sur les ah oui j’ai eu ce privilège et à titre personnel j’aime beaucoup

D’ailleurs c’est techniquement très intéressant c’est la marine que tu aimes en fait oui alors non ça faut pas je veux pas dire trop fort sinon je vais me faire chamber par mes camarades mais effectivement techniquement c’est très intéressant et puis aussi une nouvelle fois c’est un démultiplicateur de force

Pouvoir projeter à l’image d’un d’un porte-avion une force une force type aérocombat avec des moyens terrestre aussi c’est comme tel qu’on a pu le voir en Libye c’est quand même non négligeable et après en terme de pilotage bah c’est c’est technique puisque effffectivement les approches de

Nuit ne sont pas faciles piloter sur une plateforme qui peut bouger avec un donc un référentiel qui qui évolue changement en permanence c’est aussi particulier puis c’est un environnement qui est différent pour nous donc techniquement c’est très intéressant et tactiquement parlant bah procheter une force à des centaines de kilomètres c’est quand même

Toujours hyper intéressant pour quoi c’est pour te flasher pour qu’on te reconnaisse sol non le BHR c’est le capteur qui nous permet d’aligner le casque euh avec en fait ce qu’on appelle l’harmonisation entre la caméra le canon et le casque donc vous avez un capteur

Situé entre a de nos tête entre les deux éjecteurs verrièr et qui permet via ce capteur là on a une commande au niveau du cockpit et d’aligner le casque pour avoir un alignement parfait en cas de d’utilisation du canon au casque et de d’ servicement caméra caméra casque

Qu’est-ce que tu appelles un éjecteur alors en fait éjecteur pour être précis vous avez un cordau détant tout autour de des deux portes euh exactement à la fois en place pilote et en place Gunner ouis qui nous permet VI ces poignets en fait de de faire détonner cette chaîne expl et nous

Permettre de d’évacuer la machine effectivement ok il y a quand même le rétro surtout pour pouvoir communiquer avec le chef de bord derrière en fait ce qu’ a on l’utilise mais mais pas des masses parce qu’en fait en terme de de CRM dans ce qu’on appelle dans le dans

Le métier cockpit ressource management exactement en fait euh très rapidement on va avoir une telle synergie puis on a quand même un un milieu assez assez restreint on n’est pas très très nombreux en fait on on se connaît tous et en fait au bout d’un moment uniquement avec la voix on sait comment

Va le chef de bord comment va le pilote ce qu’attend le chef de bord et euh et et pareil pour le pilote donc en fait on a plus besoin de se voir juste à l’intendation de la voix et euh et après bah une fois dans la mission on sait

Comment on va devoir positionner la machine pour chef de bord ce dont il va avoir besoin prendre telle radio lui dire on va aussi savoir à quel moment on doit se taire parce qu’il a besoin de parler à la à la radio ainsi de suite d’équipage mais vous êtes toujours le

Même Gunner ou al ça change une bonne question euh quand on rentre en cycle OPEX donc de projection on a toute bien évidemment toute une phase de monté en puissance où on s’entraîne spécifiquement et là on est en équipage arrêté et pour l’OPEX on en équipage arrêté ce qui nous permet d’avoir une

Synergie vraiment optimale et qui sert bien des fois et la coordination chasseur drone hélico terre vous faites des briefings tous ensemble alors ça c’est on a on a eu l’occasion et on a l’occasion de de travailler conjointement avec euh nos camarades de l’Armée de l’Air euh quand

La la situation la mission le nécessite et euh ça fonctionne très bien euh autant avec le vecteur drone le le riper que qu’avec le vecteur chasse même si on est tout à fait capable de de fonctionner en autonome mais quand il y a besoin soit d’un effet de sidération

Plus important ou d’une combinaison de de moyens surtout avec le le drone euh les gens de les personnel d’armir P présents et et nous aussi d’ailleurs et ça fonctionne très bien excellent donc là on est arrivé on est en place Gunner donc en place arrière du tigre la place

Du du commandant de bord du chef de bord ou potentiellement chef de patrouille les différences notables entre la place avant et la place arrière elles sontah déjà visuellement vous voyez que le positionnement des écrans est différent les écran là en l’occurrence sont similaires par contre vous navez plus

Les instruments ce qu’on appelle les backup de de pilotage machine qui sont dévolu uniquement au pilote et par contre vous avez la partie instrumental armement complémentaire qui n’est pas présent en place pilote qui permet au chef de bord sans rentrer dans les détail mais de configurer son armement

Tel qu’il le veut pour la passe de tir fonction du système d’armes employé roquette missile canon donc il va pouvoir gérer tout ça directement via cet écran là et après se rajoute aussi ce qu’on appelle les gags qui ne sont en plus des commandes de vol classique

Qu’on a aussi en place avant mais qui ne sont pas après pour les parties tactiques qui ne sont pas en place avant donc ces commandes là en fait servent uniquement et principalement à piloter l’ensemble du système d’armes donc la caméra euh la page tactique avec euh les Cartaux associés donc la la cartographie

Générale et euh l’ensemble du travail caméra euh carto avec toutes les commandes qui vont bien et donc euh le pilotage du système d’armes de manière générale via via ces commandeslà donc en fait on se rend compte que rapidement euh un équipage à deux sur une machine de combat c’est clairement pas

Négligeable du boulot ne serace que par les commandes complémentaires là physiquement déjà on voit que le chef de bord n’est pas en mesure de piloter puisque en fait il est quasiment en permanence ses mains sur les sur les tactique on va dire même s’il est tout à

Fait en mesure de piloter si le cas le cas échéant si le pilote était plus en mesure mais globalement il il a quand même une charge de travail conséquente en place arrière d’où l’importance d’avoir quand même un un équipage complet pilote chef Deb alors quand Volz

De nuit est-ce que le Gunner aussi il a des JV ou tout à fait alors effectivement comme on peut le voir sur le casque elles sont pas présentes sur sur notre HMS là mais globalement là on enlève ça c’est les caches jour on vient positionner en fait nos nos capteurs JS

Jumelle qui vient un jeu de miroir vient projeter dans le HMS comme un un viseur tête haute qu’on pour avoir sur les première version du tigre ou sur un avion de chasse de manière générale la projection en fait de l’affichage de l’affichage JVN pour le vol de nuit le

Chef de bord autant que le pilote en sont équipés et euh dans un vol de nuit tactique la fonction principale du Shadow va surtout être de sécuriser la trajectoire via la caméra pour que l’ensemble du module et surtout son pilote puisse évoluer en toute sécurité parce qu’effectivement on est amené

Évoluer bas et rapidement en ce qui nous donne ce gage de sûreté face à l’ennemi et donc on peut juste avec les Jumel ne pas voir les lignes ou les différents obstacles principaux et donc forcément on va mettre un tigre ou une gazelle en tête pour sécuriser la trajectoire de

L’ensemble du module et ça c’est le plus gros du travail et ça demande d’ailleurs beaucoup de ressources et c’est pas c’est pas évident c’est pas facile mais ça fait bien un petit détail là on est monté par la droite pourquoi alors tout bonnement parce que si on on regarde

Plus techniquement la configuration du tigre avec un train d’atterrissage avec une voie assez étroite globalement si on est amené à se poser en urgence suite à une prise à parti suite à une panne majeure et lourde on peut s’imaginer que la machine risque pardon de se poser sur

Le côté se coucher sur le côté ça permet si la cellule n’est pas Villée de de permettre un des deux membres d’équipage ou un des deux pardon de pouvoir extraire s’extraire rapidement de de la machine sachant que dans tous les cas on gardest exement et le cas échéant on a

Les systèmes de de de fragilisation et de verrière pour pouvoir sortir éjecter en fait la partie et bien mon capitaine c un grand plaisir les amis h on espère que ça vous a plu j’espère qu’on aura l’occasion de vous suivre peut-être une prochaine fois peut-être de voir l’hélico en vol avec

Grand plaisir comme on dit il y a que les monages qui rencontre et ben je va je vais faire du pressing pour essayer de voler une prochaine fois on aura ça sur la chaîne tout que je vous souhaite capitaine grand merci pu à très bientô plaisir biô