CHAMPIONNAT DU MONDE DE CYCLISME SUR ROUTE EDH 2023 || Couvin || La course de l’intérieur

CHAMPIONNAT DU MONDE DE CYCLISME SUR ROUTE EDH 2023 || Couvin || La course de l’intérieur

La chaîne Youtune de Laurent ! Encore merci pour les vidéos : https://youtube.com/@marlierlaurent?feature=shared

Tu peux retrouver le classement de cette course ici : https://speedhive.mylaps.com/sessions/8002048#all-results

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//D’autres vidéos de course :
PARIS ROUBAIX CHALLENGE 2023 – https://www.youtube.com/watch?v=-XpxqT34H_c

RECORD DE WATTS SUR LE CHAMPIONNAT REGIONAL DE WALLONIE EDH 2023 – https://www.youtube.com/watch?v=UuAHuRQx3II&t

UNE COURSE DE FOLIE – https://www.youtube.com/watch?v=-JOb9ISn2fg&t

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//Mon matériel :
Mon vélo : Yadigo Heroa 2022 Ultegra DI2 11 vitesses (53-11 / 39-27)
Mes roues : Yadigo Handmade
Mes équipements : Ducelli Sportwear
Compteur : Garmin edge 530 + Garmin Varia

Caméra vélo : GoPro Hero 7 Black edition
Caméra studio : Logitech Streamcam
Caméra vlog : Xiaomi 11 T Pro 8K
Drone : DJI mini 3 pro
Montage : Suite Adobe

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Et salut tout le monde c’est le cycliste belge Alexandre je suis un coureur amateur en Belgique qui court particulièrement en EDH qui veut dire échapper du N c’est une ligue amateur un petit peu à part de la Ligue officielle qui est ben reconnue par l’UCI mais dans

Cette ligue il y a beaucoup beaucoup de niveaux et la course que je vous propose de voir aujourd’hui ce sont les championnats du monde EDH qui se sont déroulé en août tout simplement à Couvin et alors petite particularité cette vidéo elle dure très longtemps et j’ai beaucoup de points de vue parce que

J’avais la chance d’avoir mon oncle Laurent avec qui B j’ai fait la vidéo qui s’affiche a-udessus de votre tête enin a-udessus de ma tête j’ai fait une vidéo gravelle et ben là il est venu me filmer sur une compétition donc c’est grâce à lui qu’on a toutes ces belles

Images donc si vous voulez le remercier n’ésitez pas à lui faire un tour sur sa chaîne Youtube le lien est dans la description et il a d’ailleurs fait une vidéo condensée de cette course avec que des points de vue extérieur donc allez faire un tour ça lui fera très plaisir

Donc Laurent merci pour les plans parce que ça rend la vidéo vraiment bien et puis ben pour la vidéo on va regarder comment je j’en suis arrivé à avoir cette tête là j’étais tout seul comme vous vous en doutez la course a pas été simple je vous laisse avec

Tout simplement mon mois du passé qui va vous compter cette course ce championnat du monde de le DH on se retrouve à la fin Ciao [Musique] [Musique] bon Alexandre aujourd’hui c’est le grand jour je ne sais pas comment tu te sens est-ce que tu as des sensations des

Bones sensations pour le Championnat du Monde EDH bah je je sais pas je vais voir j’espère que ça va je me suis bien préparé spécifiquement pour euh pour aujourd’hui donc hier ça allait je vais voir à l’échauppement si les gens me répondent bien mais normalement ça devrait aller d’accord et c’est une

Sorte de d’accomplissement aujourd’hui on va dire le championnat du monde on est vraiment en fin de saison et on a envie de faire un résultat quand même intéressant donc psychologiquement c’est il y a une certaine pression ouais il y a une petite pression surtout que en fait j’ai essayé d’avoir tous les

Maillots possibles cette année c’est le dernier possible c’est celui que je voulais le moins mais voilà tous les autres ont été distribués donc c’est le dernier je vais tout faire pour essayer de l’ vooir ça va être difficile parce qu’il y a un gros gros niveau d’accord

Ben en tout cas je te te souhaite une une belle course et plein de succès [Musique] merci [Musique] allez c’est parti pour cette course de Couvin accrochez-vous he prenez un petit peu de pop-corn comme d’hab parce que bah tout simplement ça va être un petit

Peu long il a il s’est passé beaucoup de choses dans cette course si les courses précédente hein ce que vous avez vu sur la chaîne Youtube on était en préparation de cette course là on perd pas de temps il faut pas louper la bonne échappée c’est vraiment le dernier

Objectif de la saison sur route il y en aura encore un en Gravel un petit peu plus tard donc je vais suivre le premier attaquant et je vais suivre ensuite le premier groupe qui qui va tenter de s’échapper parce que on sait bien que sur ce genre de circuit sélectif on peut

Avoir des échappées qui partent très très vite donc je vais être très attentif et contrairement à certaines courses où j’ai pas vraiment d’objectif où je démarre derrière tranquillement où je laisse couler là il est hors de question de louper quoi que ce soit donc regardez je vais essayer de d’accrocher

Les trois premiers qui sont là devant derrière ça va pas trop nous suivre vous allez voir que j’ai du mal hein sur cette sur ce début de course en fait à rejoindre les coureurs qui sont devant je mets au-dessus de 500 W ce qui est

Déjà pas mal pour pour Ben un départ de course heureusement j’étais bien échauffé et en plus on a vend défavorable et puis finalement je vais quand même réussir à rentrer sur ce groupe mais après un très très très gros effort donc ici je rejoins le numéro 21

Euh qui est un des favoris pour ce pour cette compétition je vais vous les donner un petit peu les favoris de cette course mais il y en a pas mal et là c’est Mor over Len ancien champion de Flandre EDH qu’ qu’il faut suivre dans ma catégorie donc bah il va falloir

Vraiment garder à l’œil ces coureurs là alors contrairement au championnat duo j’avais noté sur mon cadre avec un petit autocollant les numéros de dossard à surveiller là c’est le championnat du monde donc tout le monde peut être champion du monde donc il faut que je surveille tout le monde voilà ça c’est

Le mot d’ordre c’est plus facile on doit se concentrer sur tout ce qu’il y a à faire et on doit pas commencer à regarder tiens lui il sort c’est quel dossard il faut être attentif à si à ça là non dès qu’il y a quelqu’un qui sort

On y va alors c’était la première fois que j’allais sur ce circuit il me semble que c’était la deuxième fois que la course était organisée là c’est un circuit très sélectif hein donc ici euh on a le vent en fait défavorable on va tourner sur la droite où on va avoir un

Vent de côté donc à partir de maintenant le vent va venir de la gauche je vous l’explique un petit peu parce que ça aura son importance pour le reste de la course et al vous le voyez au niveau des conditions climatique on est quand même sur quelque chose de parfait alors

Certes il y a pas mal de vent d’ailleurs vous l’avez entendu à l’interview euh que Laurent a fait de moi avant le départ on entendait le vent dans le micro donc il y avait pas mal de vent mais la température c’est l’idéal il fait 22° ressenti 17°r pour faire du

Sport c’est vraiment pas mal alors regardez ici il y a vent défavorable et il y a deux coureurs qui ont continué leur effort moi personnellement je commence un petit peu à à saturer hein ça fait quelques enfin ça fait maintenant 2 km en fait que je roule

Bien au-dessus de ma ma FTP même bien au-dessus de ma PMA pour être honnête donc je vais un petit peu me remettre derrière et c’est là que je vais découvrir en fait que cette partie de circuit si elle a l’air plutôt simple à l’entraînement enfin à l’échauffement et

Quand on la voit comme ça c’est une petite pente à de 3 % c’est une espèce de toboggan donc ça descend donc on tourne à droite he tout à l’heure ça descend puis ça remonte puis ça redescend puis ça remonte et je me dis au début bon ça devrait aller on va

Passer vite mais ce qu’il faut se dire c’est que à force de faire des tours ça va être fatiguant mais vraiment fatigant parce que pour l’organisme c’est chaque fois des relances c’est chaque fois être concentré c’est chaque fois faire des efforts musculaires qui vont se payer

Par la suite alors c’est un petit peu nerveux euh dans cet endroit du pleoton on est plus ou moins euh 70 au départ 70 au départ de cette compétition donc ça fait pas mal de monde et moi le Modot d’ordre c’est de rester placé le plus possible n’oubliez pas euh on a pris

L’habitude depuis quelques temps maintenant de mettre une note sur 10 sur la compétition sur ma prestation donc hésitez pas à mettre une note sur la prestation à à pourquoi pas ben m’expliquer hein pourquoi qu’est-ce que vous auriez fait de mieux qu’est-ce que vous auriez fait pareil évidemment bah

C’est beaucoup plus facile à faire à froid moi aussi ici à froid le cerveau est beaucoup plus enfin c’est beaucoup plus facile de de gérer le stress de la compétition de faire les bons choix sur le vélo c’est un peu moins facile mais on va avoir une course vraiment où je

Pense avoir fait une bonne stratégie ma stratégie en fait c’était de ne pas louper l’échappé s’il y avait une échappée ça c’était le premier point deuxième point c’était euh d’essayer de tout faire pour que ça arrive au sprint parce que l’air de rien j’ai un profil un petit peu trapu je

Suis pas trop mauvais au sprint donc ça devrait pouvoir le faire alors on est ici dans le retour du circuit donc à cet endroit là on va récupérer le vent arrière donc d’abord ici on a un petit vent de côté d’eau et puis on va tourner

À droite ici après les pavés là on va prendre un vent de côté légèrement de la droite donc forcément il est toujours de côté et là franchement c’était l’endroit du circuit où ça faisait le le plus mal c’était très compliqué à cet endroit-là de de gérer ses efforts euh parce que

Euh vous aviez énormément de vent qui av on avait l’impression qu’il tournait un petit peu comme ça c’està dire que comme vous le voyez on roule très vite parce qu’on est lancé que c’est un faux plat descendant mais en même temps on sent très fort le vent en fait le vent arrête

Pas de tourner en plus nous on change légèrement de direction dans cette course donc ça va rouler très très vite et j’avais repéré le circuit mais j’avais repéré le circuit allez maximum 35 km/h dans les parties et en fait ici on va passer à presque 50 km/h à certains endroits du parcours et

D’ailleurs bah ces endroits-ci du parcours et en fait dans les virages au début je vais pas être à l’aise après je vais un petit peu récupérer et je vais comprendre comment on passe ces virages donc ça va aller beaucoup mieux mais au début en fait sur ce premier tour

J’étais pas spécialement à l’aise dans certains virages donc je fais très sur les freins beaucoup à freiner pas prendre de risque et puis finalement je vais me libérer de tout ça je vais vraiment rentrer dans la course ici j’ai Axel numéro 40 Axel gilsul qui a une

Chaîne Youtube aussi qui qui est avec moi euh et on va discuter en fait et lui son objectif c’est évidemment aussi ben de faire le meilleur résultat possible sur sur ce championnat du monde et on passe un petit peu plus loin on est maintenant au 4,5 km à 4,5 km on est

Toujours dans ces petits chemins un petit peu compliqués et c’est là que vous allez voir que je vais faire un petit peu des sorties de trajectoire euh au niveau de la course je vais pas être spécialement à l’aise donc on va avoir des virages en fait euh où avec la

Vitesse on est très très fort attiré vers l’extérieur et forcément quand on roule en groupe comme ça ben tout le monde est attiré vers l’extérieur et tout le monde est un petit peu déstabilisé euh donc c’est c’est pas très simple à gérer surtout les premiers tours après ça va aller beaucoup mieux

Mais sur le début de course cétait un petit peu compliqué pour moi et on a la chance sur cette compétition d’avoir des points de vue extérieur donc on va avoir des points de vue pris sur le bord de la route et des points de vue pris par le

Drone donc regardez ici ça nous permet ben est-ce que vous est-ce que vous allez me voir est-ce que vous allez réussir à me trouver ici on est à l’entam du deuxème tour je sais pas si vous allez me trouvé mais si vous m’avez pas vu tant mieux c’est dire que si je

C’est que je suis bien caché et forcément si je suis bien caché euh bah ça veut dire que je prends pas trop le vent donc c’est plutôt l’idéal ça qui est sympa parce que je fais 1,75 donc je suis un peu petit quand même par rapport

Au au grand la Belgique il y a beaucoup de coureurs neerlandophone qui sont très très grands qui font audessus d’ 1,80 voir au-udessus d’,85 donc moi je fais 10 15 cm de moins que donc c’est beaucoup plus facile pour moi de pouvoir manœuvrer mon vélo me cacher derrière

Eux et être à l’abri du vent alors là on est dans la descente et on va attaquer ici après le gauche gauche on va faire un gauche ici et alors on va bientôt arriver à la montée du moulin alors en fait c’est une montée un faux plat et au

Sommet il y a un moulin donc vous voyez ici on fait droite c’est ici que je perdis des places regardez on voit que je suis pas très à l’aise on passe presque à 60 km/h je vais perdre des mètres ce qui va m’obliger à faire un

Gros effort et donc très vite dès le deuxième tour je vais me dire Alexandre c’est bien mais à chaque fois tu dois remettre 700 W pour rattraper le Ploton juste parce que tu passes pas assez vite dans les virages c’est une dépense énergétique qui est beaucoup trop importante donc finalement euh je vais

Refaire ça très bien et les prochains tours il y aura plus ce souci donc nous voilà ici on est au pied de la bosse du moulin bah forcément il y a un moulin au au sommet donc en haut de ce petit faux plat mais qui est quand même bien

Cassepat parce qu’on va devoir le faire quand même souvent he je pense qu’il y avait 12 tours à parcourir sur ce circuit on va tourner à droite et là on va reprendre le vent défavorable jusqu’à tout simplement la ligne d’arrivée donc là on a un long moment

Vent de face alors c’est important à savoir parce que si on arrive au sprint il faut pas être devant trop tôt autrement bah ça peut vite être compliqué pour pour tout simplement faire un bon sprint he si vous sortez trop tôt des des roues qui sont devant

Vous bah c’est vous qui prenez le vent et c’est difficile de tenir ce genre d’effort donc l’objectif c’est sortir le plus tard possible et alors au niveau course sur ces 6,6 premiers kilmè il y a eu bah déjà l’attaque que j’ai essayé de suivre en début de course il y en a une

Deuxième mais il y a rien eu de dangereux et la première attaque qui va prendre vraiment quelques secondes c’est celle qui a lieu maintenant vent de face mais euh en fait ça va jamais être bien long vent de face ici les coureurs vont prendre de l’avance on les voit un petit

Peu devant là avec les motos mais très vite euh dans le même tour même quelques kilomètres plus loin systématiquement on va les reprendre donc ça va être un schéma de course qui va se passer plusieurs fois et euh c’est pour ça que je vais pas trop paniquer je vais rester

Dans les 15 premières positions c’est pas trop devant ce qui permet vraiment d’être à l’abri du vent et c’est pas derrière donc ça me permet d’éviter les chutes et ça me permet également de voir ce qui se passe à l’avant de savoir qui sort c’est surtout ça qui est important

Et ça me permet de faire des relances qui sont beaucoup moins importantes donc euh quand je parle de chute ça veut pas dire que les gens qui sont derrière chuteent plus souvent mais c’est juste que c’est statistique quand vous avez euh 60 coureurs devant vous ben il y a

60 Chan qu’il y ait quelqu’un qui tombe quand il y a que 20 coururs devant vous ben il y a que 20 coureurs qui ont qui pourrai tomber faire une erreur devant vous donc c’est juste des statistiques après heureusement il y a pas eu de chute sur cette course tout le monde

S’en est bien sorti et je touche de la peau de Sein je suis en train de me toucher le front pour la saison prochaine j’espère que ça continuera comme ça il y a pas souvent des chutes sur les courses belges à Leedh allez on continue on va entamer le deuxème tour

Donc vous avez vu que pour le moment ça s’est déroulé en deux phases une première phase où je me suis dit la bonne échappée pourrait partir tout de suite donc on va être attentif et deuxième phase ici qui est une première phase de temporisation qui fait du bien parce que honnêtement j’étais à

Bloc allez on se retrouve quelques kilomètres plus loin et à nouveau ici il y a une tentative d’attaque avec le vent défavorable c’est peut-être une des un des endroits où c’est le mieux d’attaquer he stratégiquement en fait c’est toujours mieux d’attaquer vant des favor et et quand vous savez que vous

Allez prendre au premier enfin au prochain virage un vent un petit peu plus favorable c’est l’idéal parce que vous faites mal à tout le monde vent de face il y a personne qui veut vraiment rouler avec vous et puis quand vous allez tourner à droite vous allez

Prendre un vent un petit peu moins compliqué à gérer et donc vous allez peut-être pouvoir accélérer et accroître votre avance alors vous voyez ici que on a un un gros tempo qui est emmené par le courur devant ici he que j’avais déjà eu l’occasion de croiser sur une course de

Couvin mais de côte cette fois-là où j’avais pas fait grand-chose parce que forcément dans le titre course de de côte il y a le mot côte et ça me convient pas trop euh mais il était là et en fait on a eu un petit peu peur ici

Parce qu’il y a un groupe d’une 10 10 12 coureurs qui s’est échappé et ils avaient pris un petit peu d’avance heureusement on a fait l’effort tout de suite on a réussi à rentrer mais je vous assure que derrière ça tirait la gueule he il y avait vraiment vraiment vraiment

Derrière du monde qui était à bloc c’était en file indienne parce qu’en fait ben la stratégie était vraiment comme je viens de vous le dire d’attaquer à cet endroit-là pour pouvoir après ici dans cette partie-là accélérer pouvoir maintenir son avance alors quand ils ont vu qu’on était rentré tout le

Monde va se relever deuxième moment de temporisation mais donc c’est c’est vraiment attaque il faut suivre l’attaque et puis il y a un gros moment de relâchement alors je dis gros moment de relâchement on a quand même eu 43 km/h de moyenne sur cette course hein donc la le relâchement est pas si

Relâcher que ça et donc ici on est un petit peu plus loin sur le même circuit dans la bosse et je vais bah tout simplement aller me replacer tout doucement regardez je suis toujours dans les les bonnes positions il y a pas d’échapper tout le monde se regarde un

Petit peu peu après pour être honnête ça fait 17 km que tout le monde s’envoie des des des patates dans la figure et donc là il y a un courur qui attaque qui est de de ma catégori qui est un des favoris je sais que bah tous les

Coureurs veulent ce maillot de champion du monde c’est c’est le plus beau maillot donc on a une attaque ici de moreover lon le numéro 21 et alors il est avec le numéro Dossar numéro 18 qui est burger rosux qui est aussi très très très costaud et donc en fait à ce

Moment-là moi je vais attaquer enfin je vais continuer à rouler parce que derrière ça ne suit pas alors vous voyez que je me retourne de temps en temps pour voir euh ben si ça suit si ça ne suit pas et en fait là on on m’a laissé

Sortir là on m’a on m’a laissé sortir clairement euh les deux cours derrière moi se sont relevés et donc je vais je me retourne beaucoup je vais décider d’attendre avec le vent qu’il y a avec le circuit sélectif comme il est je peux pas tenir 43 44 km/h seul euh c’est

Impossible donc je vais ralentir et puis finalement il y a Birger là qui qui va accélérer je vais récupérer aussi ici euh le dossard numéro 63 euh un corur de la team pikou donc euh qui qui va prendre lui aussi un un bon relais et puis finalement ça va ça va accélérer

C’est Emerick Stevens qui est là devant puis attaque encore de moroverlon suivi par euh par Robin rosseux et et en fait tous les coureurs qui sont les favoris donc là je suis obligé de refaire l’effort parce que je me dis si j’attrape pas ce wagonl et que finalement c’est la bonne j’ai j’ai

L’air bête parce que j’aurais fait un effort pour pas grand-chose donc à ce moment-là dans ma tête je lui dis Alexandre heureusement que tu as levé le parce que si j’avais pas levé le pied que je m’étais pris un contre à cet endroit-là ça aurait été extrêmement compliqué vraiment ça aurait été très

Très difficile mais comme vous le voyez c’est on narrive pas à se lâcher donc on se met vraiment des hupercutes hein c’est vraiment le nom parce que ça flingue dans tous les sens regardez ici c’est vraiment un moment crucial de la course c’est vraiment du 3030 là je

Remercie coach martial sur les séances de 30-30 pour préparer ses championnats du monde parce que les wats c’est vraiment c’est 300 W 800 W 300 W 800 W ça ça n’arrête jamais c’est vraiment des efforts très violents et alors moi j’ai toujours ce problème c’est que à

L’explosivité dès le début euh j’ai j’ai vraiment du mal à prendre les les les roues tout de suite donc ce qui m’oblige à faire un effort long par la suite mais j’arrive à le faire c’est dans mes cordes j’ai l’habitude de faire ça et comme vous voyez après ça temporise et

Dès que ça temporise paf ça réattaque ici à gauche encore une fois on a on a une attaque donc il va falloir encore se reconcentrer prendre les bonnes roues pour pouvoir ben suivre le groupe parce qu’en fait à tout moment dans ce genre de de situation de course on peut

Atteindre un point de rupture où à un moment il y en a qui décident de plus suivre parce qu’ils sont un petit peu trop à bloc et c’est comme ça que leschappé se crée donc il faut vraiment laisser personne prendre de l’avance il y a aucun moment de répi et devant dans

Ce groupe vous voyez que c’est ce sont toujours les mêmes stratégiquement je la joue plutôt bien pour le moment ça veut dire que j’accompagne je suis mais comme le terme le dit je ne fais que suivre je me mets pas en danger je fais des efforts hein alors il faut pas faire le

Rigolo hein ça pousse des gros wats je suis à 175 au cœur 175 c’est c’est quasiment mon seuil je suis à seuil – 10 à peu près donc c’est c’est très compliqué euh c’est pas facile mais imaginez que là je sois soit devant en train d’attaquer ou soit derrière parce

Que je suis mal placé dans la ficelle ce serait beaucoup plus compliqué regardez ici le fameux moulin bah tout simplement de la bosse du moulin et on en sort de cette bosse du moulin euh hop petit Ploton petit plan de drone ça fait du bien euh j’essayerai au maximum de pour

2024 vous faire des plans comme ça avec quelqu’un au bour de la route me filmer et pour faire le drone donc encore une fois merci à Laurent euh pour pour ses plans il m’a autorisé à à les utiliser pour cette vidéo donc merci à lui pour

Le remercier aller faire un tour sur sur sa page Youtube le le lien est dans la description donc ici vous voyez que j’ai un petit peu reculé parce qu’en fait on est plus très nombreux dans ce groupe on est pourtant toujours aux alentours de

La 20e du 20e km mais il y a déjà eu un gros nettoyage dans ce Ploton et donc je peux me permettre de rouler dans les dernières positions en étant dans les 20 25 premiers donc c’est plutôt cool et en plus là le Ploton fait un petit peu

Rideau parce que il y a du vent et donc personne ne veut prendre vraiment les relis même si ici comme le Monte l’image il y a une accélération on se retrouve donc un 21e km on va passer sur la ligne de d’arrivée ce sera la ligne d’arrivée

D’ici quelques kilmè et donc à nouveau ça accélère vendf c’est toujours la même stratégie he c’estàd qu’il y a des corps qui essaient d’accélérer là pour tout simplement faire une cassure et profiter de l’avance qu’ils ont quand le vent sera un petit peu plus favorable d’ailleurs c’est ce qu’on apprend en

École de vélo euh c’est vraiment attaquer dans un vent défavorable proche d’un changement de direction pour profiter après de l’inertie et être poussé par le vent vous voyez que je suis extrêmement bien placé à cet endroit-là de la course je suis en 56e position j’ai profité un petit peu que

Le peloton ralentisse pour pour réaccélérer et là mon Rover layen il cale un petit peu mais moi je je peux pas y aller là je suis à 187 au cur j’ai j’ai vraiment du mal et je peux je peux pas y aller donc ça va accélérer à nouveau je vais essayer de m’accrocher

Comme je peux mais là l’accè accélération du champion de Belgique don Dylan butterberg elle est trop impressionnante pour moi je je peux pas suivre donc heureusement là il y a le champion de France qui va prendre son relais je vais être aidé hein ici par des corurs qui sont à l’arrière mais je

Suis là vraiment dans une situation très difficile c’est compliqué pour moi d’arriver à suivre je je suis un petit peu dans le dur même beaucoup dans le dur et d’ailleurs regardez on voit que le vent fait son effort dès qu’il y a quelqu’un qui fait un effort comme le

Champion de France il a quelques instants il est obligé de s’écarter et on est à la limite de l’explosion vent face ça léger au plat montant 45 46 km/h c’est extrêmement rapide là ça fait très très mal euh à ce moment-là de la course je me disais purée il faut que ça

Ralentisse il faut que ça ralentisse à un moment j’en étais même venu à me dire il faut vraiment qu’il y ait une petite échappée qui sorte pour que le pleuton ralentisse en fait c’est pour ça qu’on a une moyenne si élevée c’est que tout le monde veut être devant et l’échappé

N’arrive pas à sortir donc tout le monde fait des efforts pour essayer de faire casser tout le monde et finalement personne n’arrive à sortir le Ploton revient toujours dans ces 22 23 premiers kilomèes le Ploton finit toujours par revenir ce qui complique un petit peu la

Tâche pour tout le monde et ce qui explique pourquoi on a eu un si grand nettoyage dans le groupe on est 60 70 au départ et finalement là dans ce Plon on doit être plus que 25 30 donc c’est compliqué là il y a Dylan qui s’écarte

Il lâche un petit peu la roue alors c’est logique hein vous pourriez vous dire mais qu’est-ce qu’il fait faut savoir que je pense que ils sont parfois en stratégie d’équipe avec le corp qui est juste devant ici moreoverlon et je pense qu’il s’était dit bon bah c’est

Pas à moi de faire l’effort euh voilà je je viens de faire l’effort je viens de les ramener bah ils ont qu’à rouler et voilà donc finalement on se retrouve dans la descente et à ce moment-là de la course ça se passe encore bien c’estàdire que je suis capable de me

Dire bon ça va le le niveau de la course c’est dur à certains moment mais je peux récupérer tranquillement et la bosse là la fameuse bosse qu’on va appeler les Whoop comme surviv où ça descend ça monte ça descend finalement c’est c’est ça passe on dans les 50 premiers

Kilomètres ça va passer c’est après que ça va compliquer ça va être compliqué je vais commencer à avoir mal aux jambes et et là ce sera moins rigolo allez on se retrouve un petit peu plus loin euh vous allez voir que euh je vais un petit peu

Reculer et en fait j’ai passé un long moment ici à laisser faire parce que tout le monde comprend que l’échapper ça commence à devenir dur donc tout le monde va s’arrêter d’attaquer alors ça veut pas dire qu’on va rouler moins vite on va rouler un tout petit peu moins

Vite 2 3 kmh moins vite mais euh on va pas non plus mettre un coup de frein euh énorme mais il va plus y avoir TANT d’attaque que ça va plutôt y avoir des coureurs qui vont attaquer de temps en temps qui vont prendre quelques mètres d’avance et puis qui vont qui vont

Reculer alors regardez on va essayer de nous trouver ici donc c’est le passage ici on voit que c’est étiré on a 20 de FA et je vais être en en clu de pleuton parce que comme on le voit à la façon de pédaler d’un petit peu tout le monde ça

Pousse on est plus ou moins à 250 300 W mais c’est respectable on peut on peut y aller ça s’étire mais on avant défavorable mais on est protégé je veux dire on n pas sur une grosse accélération c’est logique que le Ploton so sont en train de s’étirer chacun

Reprend sa place un petit peu dans dans le groupe et alors il y a il y a du vent donc tout le monde veut être derrière l’autre et en plus c’est un petit peu signeux donc ça explique pourquoi c’est c’est comme ça autre élément aussi à savoir la route était un petit peu

Dégradée à cet endroit-là donc ben forcément roulait en fil indienne pour éviter les trous qui étaient présents sur la route bon ce moment de ri je vais pas vous mentir il fait extrêmement bien voyez que ça ralentit beaucoup à cet endroit-là ça fait vraiment vraiment

Vraiment du bien euh on est plus plus ou moins autour de 200 250 W de moyenne pendant ce moment de cour ça va pas durer très longtemps mais c’est 3 4 km qui permettent de faire descendre les pulses de s’hydrater de manger c’est important l’air de rien bah ça fait 30

Km là ça fait 30 km qu’on qu’on roule à bloc j’avais pas eu vraiment l’occasion de de m’alimenter correctement sur les 30 1emier kilomèt j’en avais pas ressenti besoin mais vous savez sur une course de vélo faut pas attendre d’en avoir besoin pour manger c’est trop tard j’avais l’occasion de m’hydrater mais

Pas possible de de manger donc j’ai profité vraiment ici de la descente du du fait qu’on soit un petit peu tranquille pour me mettre derrière manger et un petit peu faire l’état des lieux aussi regarder qui est encore là parce que je me remarque bien à ce

Moment-là en reculant que on n plus très nombreux donc ça va me permettre de faire un petit peu l’état des lieux et de me dire ok bon il y a encore tel gars tel gars tel gars qui sont fort ceuxlà on les a perdu il faut être attentif

Mange bois et puis ça risque de repartir très vite dans quelques instants bon ça va être comme ça pendant une dizaine de kilomètres donc on va vraiment avoir un un moment de relâchement donc je vais rester dans les 15 20 premières positions euh vraiment tranquille l’objectif c’est maintenant de faire le

Moins d’efforts possible de toute façon il y a pas d’échapper euh on est toujours en Ploton je peux voir qui attaque et je vu que je suis bien placé je peux dire ok toi tu attaques tu es fort euh il faut pas faut être attentif

Il faut suivre le le contre où il faut rouler et toi tuattaques mais tu es moins bon moins fort donc tu peux y aller on décide de qui a les bonnes sorties et puis surtout moi je cours en individuel donc je suis tout seul donc

C’est pas à moi de rouler ce qui est aussi bénéfique et donc ici il y a un un coureur de de l’équipe des crazy guidons qui qui va essayer de rejoindre le groupe qui est à l’avant et donc je vais tout simplement décider de d’accompagner voilà je vais pas faire non plus trop

Trop d’effort mais je vais accompagner mais regardez ça vous permet ici sur ces superbes images au ralenti de voir un petit peu à quoi ressemblait le groupe vu de la route et de vous rendre compte que bah même si sur les wats on voit un

350 400 W on se dit bon ça va en fait en réalité euh sur les visages vous voyez que tout le monde est dans le dur ça permet d’avoir un petit peu un autre angle de vue et je passe ici euh à ce moment-là mais donc je suis assez bien

Placé dans ce groupe etz on va prendre à droite et euh ça va être reparti ici euh pour euh une fin de tour un petit peu plus facile vu que le vent va va être de l’autre côté c’est beaucoup beaucoup plus simple à suivre mais ça va quand

Même accélérer donc je suis assez content de ce move de course parce qu’en fait je suis resté euh plutôt à l’arrière alors c’est un grand mot parce qu’on était plus très nombreux mais plutôt à l’arrière tout le moment où ça a ralenti c’est-à-dire pendant presque

10 km et puis finalement au moment où je remonte ben c’est le moment où ça réaccélère donc je vais participer en fait ici à la poursuite pour pouvoir rattraper les les coureurs qui avait un petit peu attaqué dans dans le vent défavorable juste avant et donc on est

Obligé de faire lesfft parce que euh en fait c’est un gros groupe de favoris quand même qui est devant donc on peut pas se permettre de les laisser passer donc il y a pas de représentant devant des CR guidons donc ça explique pourquoi le dossard numéro 36 qui est là qui Adri

Euh ah j’ai oublié son son nom le livel je crois ça explique pourquoi il se met à rouler et donc moi aussi je vais rouler l’objectif c’est pas non plus de ramener tout le monde et de de se déper comme pas possible donc je vais mettre

Du rythme VO en roule quand même à auudessus de 45 km/h mais je vais m’écarter et je vais demander les relais mais ça traîne un petit peu au début ça traîne un petit peu heureusement là je vais être relayé par par des coureurs toujours Adri qui roule aussi euh et en fait on

Va se relayer comme ça à 5 si coureurs et pas de panique on va finir par rentrer mais c’était un petit peu là le le coup d’électrochoc là il c’est vraiment ce qui m’a fait dire ok Alex c’est bien tu étais pas si mal placé que

Ça donc tu as pu rouler tout de suite vous avez pu revenir mais pour le même prix j’étais resté derrière 500 m de plus et là euh ça aurait été plus compliqué parce qu’il y a eu des cassures sur sur ce fait de course là et finalement on on rattrape ici une partie

Des coururs qui s’étaaient échappé avec d’ailleurs ici à droite Joakim semoulin un porteur du Dossar numéro 10 qui a été deux ou trois fois champion du monde EDH et qui venait clairement ici pour réitérer son bah son son exploit et redevenir à nouveau champion du monde euh donc c’est uncore à surveiller mais

Même s’il y a trois quatre coureurs qui qui sont repris il y a toujours trois quatre coureurs qui sont devant et il faut pas la lâcher parce qu’en fait si si le groupe là de 5 si dans lequel je suis en train de rouler se relève c’est

Terminé tout le monde se relève tout le monde fait rideau et puis finalement bah le groupe qui est devant c’est peut-être la bonne échappée on est à mi-course un peu moins enfin un peu moins de la mi-course ouais donc il faut faut faut être attentif donc on va continuer les

Efforts vous avez vu que je fais un effort plus ou moins à 500 W et puis dans les roues je me remets à à 300 W et donc on va rouler comme ça donc ça roule très très fort en plus il y a des très bons rouleurs qui sont là avec moi je

Suis très bien accompagné donc ça va nous permettre de au prix d’un effort mais pas non plus si violent que ça de rejoindre le groupe qui est à l’avant et en plus de ça bah faire des dégâts dans le groupe qui est derrière parce que forcément bah ça va faire des grosses

Cassures ce fait de course parce que ça va accélérer très fort imaginez he nous devant on roule à 44 45 km/h pour rentrer et derrière les mecs qui étaient déjà dans la ficelle ils doivent peut-être attraper 3 4 secondes supplémentaires par rapport à la position dans laquelle j’étais mais

Récupérer 3 4 secondes quand ça roule à 45 50 km/h c’est extrêmement difficile donc c’est très très très compliqué et on a de la chance c’est qu’on va reprendre regardez on va rejoindre ce groupe dans la fameuse côte du moulin et donc ils vont reprendre vent de face

Ensuite et donc ils savent bien qu’ils sont repris alors regardez hop là voilà on reprend tout le monde on vient tous les récupérer là vous voyez que je prends le virage du début de course beaucoup mieux je lâche pas la roue du coureur qui est devant et donc on va

Pouvoir repasser une nouvelle fois sur la ligne d’arrivée tranquillement euh en étant dans le premier paquet il n’y a toujours pas d’échappé [Musique] [Musique] [Musique] bon je sors de cette côte du moulin en très bonne position ce qui me relance un petit peu pour la suite de la course et

Avant d’aller plus loin je te rappelle n’oublie pas de t’abonner c’est hyper important il y a 60 % d’entre vous qui regardaient ces vidéos qui ne sont pas abonnés donc abonnez-le abonnez-vous c’est gratuit activez la cloche et comme ça vous ne louperez aucune vidéo je vous rappelle maintenant les vidéos c’est

Tous les vendredis à 20h évidemment vous pouvez me retrouver aussi sur twitch dès qu’il fait pas beau c’est-à-dire très souvent pour mes entraînements ZFT et donc ce sera sur twitch le cycliste belge et pour le moment à l’heure où je fais cette vidéo et à l’heure où vous voyez cette vidéo je

Suis dans un cycle suit spot que je fais sur home trainer donc hésitez pas à venir évidemment la petite promo en plus Instagram c’est très important c’est un petit peu l’endroit où je vous raconte mon quotidien en plus des vlogs road to 2024 qui arriveront très très bientôt

Alors regardez ici on a un ralentissement ça me permet de reboire remanger un coup donc j’ai mangé deux fois en en 15 km mais genenre s s le besoin et rebelote au même endroit on a à nouveau une accélération sur le vent de face rien de dangereux bien

Évidemment parce que vous le voyez dans cette partie du circuit on se retrouve à nouveau avec bah tout simplement un regroupement regardez ça se tasse un petit peu tout le monde se regarde ça laisse partir quelques coururs à l’avant c’était un petit peu ce que je redoutais

Parce que je me suis dit c’est peut-être le moment ce genre de situation où tout le monde commence un petit peu être dans le dur parce que tout le monde a enfin en tout cas tous les les gros favoris se sont un petit peu marqué à la culotte et

Donc on fait beaucoup d’effort et on voit que tout le monde commence un petit peu à pédaler avec les oreilles ça devient difficile pour tout le monde et donc c’est un peu le moment où on peut craquer psychologiquement physiquement bien évidemment mais c’est le moment où

On peut se dire bon là j’en peux plus j’y vais pas et c’est comme ça qu’il y a un groupe de deux trois coureurs qui s’échappe et on narrive plus jamais à les rattraper donc c’est vraiment un moment crucial hein cette partieci de course il faut vraiment être très

Attentif faut faire très très attention heureusement on va avir le virage à droite retourner sur ce cette partie de circuit qui est un tout petit peu plus plus facile et euh et on va avoir un regroupement général regardez c’est très très étiré sur cette partie de course he

On voit qu’ils sont déjà là-bas dans le virage les premier mais rien de bien dangereux quand le premier va se relever parce que bah il y a quand même du vent et c’est pas facile B on va avoir un regroupement et on va pouvoir être tous [Musique]

Ensemble et on se retrouve toujours dans cette bosse hein c’est ici que ça devient difficile on est passé la mi-course et donc c’est un petit peu l’endroit où où tout le monde essaie de faire des dégâts c’est logique tout le monde essaie de faire un petit peu mal

Aux autres à cet endroit-là de la course et d’ailleurs il il y a une accélération et comme d’habitude he d’ailleurs c’est ce que je vais travailler un petit peu ici avec coach Mama bah l’explosivité pour sortir du dans les premiers temps c’est un petit peu compliqué et c’est un

Petit peu compliqué pour pas mal de monde on voit qu’il y a beaucoup de corps qui s’écartent et puis finalement sur la longueur vu que je suis quand même habitué je suis plutôt un rouleur moi donc je je je vais pouvoir rentrer tranquillement donc là je mets 150 W

Parce que je vois que devant ça ralentit et c’est pas à moi non plus de de faire tout travail et je vais avoir le relais là qui va être pris par un coureur de d’une autre catégorie que moi mais qui a un gros favori quand même sur la course

D’aujourd’hui et qui je pense fait un gros travail pour son équipier sprinter en cette fin de course donc voilà j’aime faire tout doucement ramener c’est le plus important mais vous voyez que le le schéma de course c’est systématiquement le même c’està dire que il y a des tentatives d’attaque et ben c’est chaque

Fois des des attaques veines parce que ça ne sort pas et ça je l’avais compris quand même très rapidement l’explication de je j’en fais moins dire que je reste attentif je reste placé mais je fais pas trop d’effort l’objectif c’est vraiment de faire la meilleure place possible et

Aller chercher le maillot de champion du monde imaginez-vous un an avec ce maillot de champion du monde ce serait incroyable donc je me tracasse pas je me tracasse pas je suis je suis je suis c’est l’idéal c’est ce qu’il faut faire donc je vais rester dans les 10 15

Premiers tout le temps et et voir venir suivre les coups pas trop en faire en attendant après les les 15 20 derniers kilomètres de course où là il faudra être très attentif faudra suivre toutes les attaques il faudra peut-être attaquer ou attendre le sprint final euh pour tout simplement aller décrocher ce maillot

Arc-en-ciel une accélération ici de moroverleyen dosard numéro 21 ancien champion de Flandre et là il y va très très très fort donc il met un gros gros relais alors il est très léger il doit faire facilement 15 kg de moins que moi donc ici dans le faux plat montant lui

Il reste debout sur les pédales moi dans un premier temps j’ai du mal à le passer mais après quand il s’écarte ben je continue sur Lesort j’ai quand même des bonnes jambes en faisant le montage de cette vidéo je me suis dit mais purée les wats les wats que j’avais ce jour-là

C’est pas mal du tout d’ailleurs en faisant le montage j’avais envoyé un message au coach en disant coach je suis en train de regarder la vidéo du chevenard du monde et franchement les wats sont assez assez bien et il m’a dit ouais effectivement c’était une belle course après on on l’avait préparé hein

C’était un petit peu un un un objectif de de fin de saison qui était venu se rajouter après les autres parce que bah il fallait il fallait en trouver un pour rester motivé avant avant tout simplement le le le le championnat de Gravel alors là on voit

Que j’essaie de trouver la position la plus aéro possible sur le vélo pour les rejoindre parce que bah forcément j’ai fait un effort et puis j’étais cuit j’étais un petit peu dans le dur donc on va se mettre en position héros le plus possible pour rentrer finalement je vais

Me rendre compte que j’arrive pas spécialement à rentrer tout seul donc je vais quand même maintenir l’effort mais euh je vais euh demander au derel aux autres et en fait ça attaque dans tous les sens c’est un véritable bordel forcément on arrive tout doucement en fin de course personne ne veut faire des

Efforts pour les autres ce ce serait ce serait idiot de de faire des efforts pour les autres à ce moment-là de la course donc bah ça se regarde un petit peu et moi comme d’habitude je viens de faire un effort je vais profiter que que ça se relève un peu euh pour reprendre

Les roues et me repositionner mais là les amis c’est dur je suis au seuil là je suis au seuil là c’est très très très difficile pour moi c’est je me dis mais si ça continue comme ça je vais jamais terminer cette [Musique] course bon 63,5 km il reste donc 23 km sur

Cette course donc c’est à partir de ce moment-ci qu’il va falloir être très attentif là on peut plus se permettre de faire la moindre erreur donc je viens encore une fois de m’alimenter de manger euh pour vous donner un petit peu une idée alors moi je consomme des gels

Mortenes et pour vous donner une idée euh là j’ai pris zéro gel sur les 30 priers km et puis par contre entre le 30e km et le 65e km j’ai pris 5 gels j’ai pris C gels et une barre une barre de céréales euh parce qu’il fallait

Manger hein vraiment je la la première les premières 40 minutes de coures 45 premières minutes de course très violent sans manger parce que ça roulait trop vite pour s’alimenter c’était compliqué après dès que j’ai pu bah je me suis alimenté je me suis nourri donc là c’est

La dernière fois que je vais m’alimenter et on est V face et comme d’habitude vous l’aurez compris on a une grosse accélération et en fait c’est une accélération qui est extrêmement violente ce tour-ci parti parculièrement violente ce tour-ci en fait ça va s’étirer très très fort et donc on va

Même avoir des cassures donc je vais essayer de faire mon possible pour rester le plus au contact possible de de des des meilleurs à ce moment-là mais mon objectif c’est de me dire Alex n’en fait pas trop parce que dès que ça va se relever il faut

Aller se replacer à l’avant parce que c’est bien beau mais si je remonte ici vent face c’est une énorme cartouche d’utiliser alors que bah il y aura possibilité de remonter peut-être avant donc regardez je je j’attends alors je vois que devant çappelle pédal avec les oreilles mais j’attends un petit peu en

Embuscade en me disant dès que ça se relève PAF j’accélère je vais me replacer donc c’est vraiment l’objectif c’est un petit peu un objectif dans l’objectif de la course parce que on pas se mentir que il y a un moment de course ici pendant 25 bornes c’éit un petit peu

La misère on s’est un peu ennuyé parce qu’en fait tu tournicotte en rond sur un circuit il se passe rien tu dois être attentif mais il se passe rien en plus il y a quand même beaucoup de pression donc tu essayes de papoter un petit peu avec les autres coureurs mais tu sens

Bien que tout le monde est concentré et cetera donc c’est pas comme les courses d’habitude où il y a un petit peu moins de pression donc dès que ça va devoir ralentir là paf on va aller se remettre devant c’est vraiment l’objectif et regardez le coup de

L’ambuscale il va falloir le faire ici parce que le coureur devant il explose un petit peu donc hop on va passer et on va refaire un petit effort bon les Wates là je les ai hein franchement dans sa roue j’étais j’étais bien je vais pas

Dire que j’étais à l’aise en train de de de fumer la pipe mais ça a l’air regardez je rentre facilement et comme je je l’avais dit dès qu’il y a un petit ralentissement on va aller se repositionner à l’avant et donc ici on va arriver dans les derniers tours et on

Est vant face je vais profiter ici de l’effort de Moro verleen le dossard 21 pour me replacer sans faire trop d’effort parce que le vent vient vraiment en plein plein devant ici il y a des coururs qui me remontent vers la enfin qui me remontent sur la droite et

Donc tous ces coururs là en fait qui sont en train de remonter il me créent une espèce de bulle de de protection de du vent qui me permettent de remonter alors là on a une attaque hein de encore un coureur même deux coureurs ça attaque très très fort et là paf super j’arrive

À prendre la la roue ici du corp qui est à l’avant et donc ça me promet bah si jamais il y a une cassure derrière encore une fois je l’ai bien senti il y a des jours comme ça où où on le sent bien et on est bien on est bien placé

Donc hop on va se mettre devant on est parti le cour en jaune là devant il me semble que c’est Carera cens mais je suis pas sûr euh dosar 55 je sais pas si c’est lui mais il me semble que c’est lui c’est un coureur les amis ultra

Puissant franchement euh il reste assis c’est un tracteur donc voilà je je je vais bon le tracteur bon là il est en train de nous lâcher donc il va rejoindre le groupe qui est devant et je me retrouve ici dans la roue d’un d’un coureur de la team champions bike qui

Est un magasin de cycle et donc bah là je veux pas faire l’effort euh c’est pas 3 mois de faire l’effort il y a pas vraiment de gens dangereux de ma catégorie à l’avant donc je vais tout simplement temporiser attendre un petit peu et là paf à droite maintenant il y a

Les gars de ma catégorie qui commencent à sortir donc là il faut pas rigoler on y va on essaie de les suivre comme d’habitude au démarrage benah je suis plutôt un gabarit lourd donc j’ai beau mettre 800 W au démarrage B par rapport au aux trois qui viennent de sortir et

Qui doivent faire 20 25 kg de moins que moi c’est difficile à suivre mais vous voyez que là on a un petit groupe de 4 C devant puis il y a le groupe de trois puis il y a un coureur et puis là ici il

Y a moi et donc on on va devoir faire l’effort ici pour rentrer là il y a il y a plus le choix on est à 15 km de l’arrivée on peut plus commencer à bluffer là on peut pas commencer à dire alors non j’ai pas passer leur lait

Parce que non là si on veut pas se faire battre par les cors qui viennent de sortir dans le vent euh il faut pas pas chipoter il faut y aller donc devant il me demande le relais je je vais y aller je vais prendre le relais je vais pas

Vous mentir que 184 BPM je je je commence à être cuit donc il y a une partie de moi qui dit il faut le faire Alexandre parce que c’est le moment et une autre partie qui réfléchit en disant dans 15 bornes il va falloir faire un

Sprint réfléchis bien à ce que tu es en train de faire mais heureusement je vais trouver quand même pas mal de d’acolite pour rouler avec moi et donc d’ailleurs ici ça contre dans tous les sens donc je vais attendre un petit peu que la masse du Ploton me passe et je vais reprendre

Les roues donc je vais rester de protéger le plus longtemps possible et puis un moment quand je vais trouver des gens qui roulent à un rythme plus élevé que le mien mais sur pour lequel je peux accrocher je tout simplement reprendre la rou la la roue donc ici j’avais fait

Un bon move pour me retrouver devant et là avec Ben ce move cet effort où j’ai pas su prendre la roue des cors qui ont attaqué je me suis retrouvé un petit peu en chasse patate entre deux groupes et donc là pas simple à gérer là je suis

Vraiment il va falloir que je trouve un second souffle alors heureusement l’entraînement fait que les pulses redescendent très très très vite et donc je vais être bientôt reparti pour refaire des efforts et donc là il faut vraiment s’accrocher au mieux possible pour pouvoir ben ne pas se faire lâcher pouvoir tenir la

Roue des gars qui sont devant parce qu’on peut plus faire d’erreur à cet endroit on est vraiment dans les les 10 derniers kilomètres les 10 13 derniers kilomètres de la course et donc là je vais finir par me raccrocher on va avoir un regroupement général comme toujours

En fait et donc on va entamer le dernier tour de de ce circuit avec les amis tout le monde groupé c’est commme assez rare pour être souligné c’est même extrêmement rare c’est pour ça que il faut le souligner on va entamer le dernier tour de course avec l’entièreté

Du pleloton regardez ici ça ça se pose ça ralenti tout le monde est repris derrière moi j’avais encore joaim ceoulin qui est pourtant habitué à rouler devant et donc ici je vous ai mis dernier tour ou l’avant-dernier tour je sais plus exactement mais on on on est

Vraiment tous groupés donc on on va être parti pour faire pour faire un tour à très vive allure en fait ça va rouler très très vite sur les deux derniers tour et ça va ralentir un petit peu avant la fameuse bosse du moulin parce que tout le monde va préparer un petit

Peu son sprint alors il y a des équipes où ils sont nombreux où ils avait des stratégies donc c’était par exemple s’il y a une échappée c’est pour toi et pour toi s’il y a un sprint il faut qu’on prépare le sprint pour tel coureur donc

Vous allez voir ici on on approche on est on est dans le l’avant dernier tour dernier tour et il y a des il y a vraiment là là regardez les têtes tout le monde un petit avec les épaules ça devient dur pour tout le monde essayer de me trouver et ben je

Suis là euh hop bien protégé bien caché je vous rappelle he il faut être placé quand même dans ces petites routes le vent vient légèrement de la droite donc faut être placé à gauche comme je le suis ici et là c’est une situation que j’ama j’aime bien parce que j’arrive à à

Bien me foufiler moi dans ce genre de chemin euh c’est c’est quelque chose que que que j’apprécie bien et donc on est dans le dernier tour il va rester 3 km ici et l’objectif le vent est de face dans la ligne droite donc il faut pas être trop tôt devant autrement c’est

Compliqué autrement c’est voir impossible de pouvoir faire un un super résultat parce que imagine tu sors à à 500 m de la ligne et tu tu fais ton sprint et tu te retrouves là en tête bah en fait avec le vent tu fais 30 40 %

D’effort en plus et tu tu peux pas suivre les autres quoi donc ça c’est ça serait très très compliqué et euh on va avoir un sprint un petit peu houleux et je dois reconnaître que j’étais pas content sur ce qui s’est passé parce que certes il y a une grosse

Partie de de responsabilités qui qui sont du à mon placement vous allez voir que ça va rouler tellement fort et et je vais pas déboîer au bon moment mais je vous spoile je vais aller chercher une 7e place qui est pas si mal que ça mais j’estime que honnêtement j’aurais pu

Aller chercher une 3è ou 4e place mais je vais être gêné dans le sprint alors je vais être gêné par qui par quoi commentit il faut savoir que sur cette course il y a quelques coureurs qui se sont dit et tant mieux c’est ce qu’il faut ils se sont dit ah bah tiens

J’ai profité qu’il a une course dans ma région pour aller me tester sur une course de vélo et donc ils vont s’inscrire mais je crois que c’était leur première course et ils avaient vraiment à l’équipement pour faire du vélo et cetera enfin on voyait bien que c’était leur première course et tant

Mieux ils viennent nous affronter et cetera c’est très chouette c’est ouvert à tous et il faut que ça se démocratise et cetera c’est pour ça que le DH existe parce que c’est beaucoup plus démocratique que la Fédération officielle mais en plein sprint final qui se passe ici il va y avoir un pay

Qui se balade sur la route et en fait il aurait dû s’arrêter parce qu’il va gêner le sprint il va gêner le sprint et en fait il va me gêner moi il va gêner les coururs qui sont devant donc là on est dans le sprint et vous allez voir donc

On est parti je suis quand même assez mal placé donc je suis en 20 25e allez 20e position en vrai je suis en 20e position le vent donc il vient légèrement de la droite TR qu4 face droite il est un petit peu tourné et j’essaie de remonter comme je peux mais

Voyez c’est c’est déjà ça frotte beaucoup donc ça se referme souvent devant moi là j’ai bien bien les mains en bas du cintre je vois autour de moi tous des mecs qui sont forts et dans la bosse il y a quelques corps qui ont réussi à sortir donc il y a Robin Rosu

De ma catégorie Dylan butterberg qui ont réussi à sortir donc ils vont aller faire un et deux avec 20 secondes d’avance à peu près donc bravo à Robin Rosu qui est devenu champion du monde Dylan butterberg qui fait deux et puis ensuite on va arriver au sprint et

Autour de moi j’ai tous les gars j’ai Xavier riflar j’ai tout le monde et donc j’essaie de lancer mon sprint pas trop tôt et là je me dis j’ai mis une première impulsion et là je vais mettre une deuxième impulsion ici c’est un petit peu j’aime bien faire ça et là et

Hop là je suis bloqué parce que il y a l’autre qui est là et donc ben je vais perdre TR quatre places parce que j’en avais encore dans les jambes et donc j’ai vraiment ragé regardez on va le voir avec le drone on nous voit arriver

De loin et donc on voit les deux premiers là qui arrivent avec un petit peu d’avance bravo à eux et puis et puis et puis on arrive juste derrière et euh ouais je suis bloqué et vraiment je vais aller finir à une 15e place du classement général de cette course ça

Fait des dégâts on est plus très nombreux à l’arrivvere euh il y aura encore des groupes derrière qui vont arriver mais et surtout je vais aller chercher une 7e place dans ma catégorie mais s’il y a pas cet ennui peut-être que je fais 7e parce que je suis à bout

De souffle mais peut-être que si on enlève ce gars de la route je fais TR ou 4è donc ça aurait changé tout le résultat donc ici on voit les les curs qui ont réussi à à s’échapper donc on a Alexandre toubo qui gagne dans la catégorie dans l’autre catégorie donc

Bravo à lui champion du monde derrière lui en vert on a Robin Rossu félicitations proficiat Robin champion du monde EDH 2023 il aura un beau maillot à porter l’année prochaine et puis ici on a le sprint qui se lance donc les les curs qui vont arriver ici

Ce sont des curs qui ne sont pas de ma catégorie donc faut faire comme s existait pas mais on va le revoir à petit un peu après au loin mais on va me voir raller on voit l’autre en vert là qui est levé là en fait il aurait dû

S’arrêter je comprends pas comment comment il s’est pas dit je vais gêner quoi il y a un peloton qui arrive à fond de balle alors là il y a Dylan butterberg qui vient faire deuxème bravo à lui le champion de Belgique 2è et on a Joakim ce moulin qui rate de pas loin

Son son objectif je crois qu’il fait trop au 4e et puis là on voit les les curs de ma catégorie qui arrivent seulement maintenant donc avec le dsard blanc un là puis le deux en jaune là puis le 3 encore en jaune avec son

Casque jaune puis le le le 4 ou 5 là c’est moreover Leon et puis c’est moi donc j’étais j’ai honnêtement c’est difficile à dire est-ce que j’aurais pu sur les 100 derniers mètres remonter les 5 6 mè qui manquaient j’estime que oui mais mais c’est difficile à dire on peut

Pas refaire le passer mais regardez ici on va vraiment voir que j’ai été gêné s’explique pas tout hein mais la porte va se fermer et donc là voilà il y a le touriste j’essaie de l’éviter comme je peux mais tout le monde Râ il y a pas

Que moi qui lève le bras tout le monde Râ parce qu’en fait il nous il nous bute le sprint quoi donc donc voilà un petit peu déçu mais mais chouette course quand même les images au ralenti sont vraiment drôles bon allez je vous laisse avec le

Mois chaud on va voir sur ma tête la déception je vais le dire au gars je vais le dire quand il va passer je dis mais tu es au mieu du chemin et il va me dire non je suis pas au mieu du chemin j’ai le droit d’être là je sais pas

Combien de tours de retard il avait mais et voilà il est pas content il dit qu’est-ce qu’il y a qu’est-ce qu’il y a mais qu’est-ce qu’il y a tu es au milieu du chemin mon grand c’est céit c’était pas le moment d’être au milieu du chemin

Tu tu as gêné au moins 5 si coureurs donc j’ai pas discuté j’ta’is énervé je voilà je il faut pas réagir à chaud voilà j’ai mais encore maintenant je suis un petit peu dégoûté d’avoir foiré mon sprint en partie à cause de moi et dans une autre partie B parce qu’il y a

Eu voilà quelqu’un qui devait pas être placé là qui était placé là bon moi je vous fais des bisous on la vidéo est pas finie hein il y a encore quelques éléments à voir jusqu’à la fin de la course regardez là vous voyez Laurent qui sert son appareil

Photo pour pour me filmer et pour avoir les les vidéo de la fin de la course moi je vous fais des gros bisous n’oubliez pas de vous abonner et je vous laisse avec le le mois du futur qui a pas encore tourné cette partie de vidéo tu

Aurais pas gagné plus place gag j’urais gagnéçon tu aurais pas gagné plus de place bah j’aurais gagné 45 à mon av alors Alexandre c’était dur para [Musique] ça bah si j’ai vu qu’il ouais mais on les on les laiss sortir ici 20 face et on làas un moment j’étais tout seul devant

Je me suis relevé parce que tout seul c’est impossible 43 [Musique] moyen grand mer àav peux l’applaudir aussi à Robin le deuxè c’est dylam bottelberg dyan bottelberg 2è champion de Belgique le 3è c’est Xavier rifard Xavier rifard 3e bravo Xavier Xavier rifard le 4e c’est Benoît louiller Benoît louiller bravo après c’est Lou

Il [Musique] [Musique] est [Musique] est Alexandre il arrive Alexandre Alexandre voilà s’il te plaît voilà félicitation bravo on peut les applaudir voilà bravo et peut-être peut-être à l’année prochaine bon comme vous l’avais vu j’étais un petit peu déçu à chaud après ça été un petit peu mieux j’ai été

Cherché une 7e place dans ma catégorie ce qui est vraiment pas mal du tout j’ai fait une super cours je crois que les wat étaient là j’ai pas fait trop d’erreur voir pas du tout mais malheureusement euh bah j’ai été un petit peu bloqué au sprint et voilà si

J’ai fait une erreur c’est clairement au sprint en vrai la seule erreur peut-être que c’est le sprint je m’étais préparé toute l’année pour cette course-là enfin en tout cas une grosse partie de l’année pour cette course- là parce que quand j’ai vu que je pouvais pas avoir d’autres maillots on se souvient j’avais

Fait deuxè au championnat du ho donc championnat provincial c’est un peu comme les championnats départementaux pour vous les Français bah j’étais j’étais déçu de pas l’avoir eu deuxème bah c’est à rien du tout de la victoire et donc je me suis rabattu sur ce maillot de champion du monde c’est un

Échec voilà maintenant on va travailler dur pour la saison 2024 d’ailleurs on se retrouvera la semaine prochaine pour une vidéo r to 2024 avec un épisode qui vous montre un petit peu en mode vlog ce qui se passe donc si tu veux rien louper de ça ben abonne-toi à cette chaîne Youtube

Et active la cloche c’est hyper important autrement ben pour la course bah voilà c’était la dernière course avant une grosse trêve pour déménagement donc ça y est maintenant j’ai déménagé je suis installé je suis tranquille chez moi mais j’ai coupé pendant un long moment et je vais préparer aussi les

Championnats d’Europe de grav une grosse découverte qui seront à voir sur cette chaîne Youtube aussi le 26 janvier donc beaucoup de vidéos soyez prêts tous les vendredi 20h on est là pour une nouvelle vidéo n’oubliez pas aussi twitch dès qu’il fait pas beau et que je m’entraîne

À l’intérieur et ben on fait du twitch ensemble donc le cycliste belge et moi je vous souhaite encore une fois une bonne année que tous vos vœux se réalisent je vous fais des gros bisous on se retrouve vendredi prochain pour une nouvelle vidéo salut salut