Franck fait sa première course – Ipone Continental Cup

Dans cette vidéo, les rôles s’inversent : Franck devient le pilote et Bader l’entraîneur et le préparateur…
Invité sur une manche de la Ipone Continental Cup, Franck a dû tout apprendre. Et pour le préparer, direction le Pôle Mécanique d’Alès pour deux jours de coaching intensifs. Deux semaines plus tard, le voilà de retour sur ce même circuit, avec pour objectif de ne pas finir dernier !

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[Musique] bienvenue dans un des événements les plus spectaculaires de l’histoire de highide comme vous le savez tous les membres de l’équipe ont un penchant pour l’adrénaline la vitesse l’angle maximal et tous ont eu la chance de participer à de vraies courses tous sauf un Franck a été invité par continental

Le manufacturier pneumatique a participé à la ipon Contin Cup une coupe de marque qui se dispute aux commande d’anémique mais économique Royal Enfield Continental GT 650 220 kg pour 47 chevaux mais avant de s’aligner sur la GRE de départ je vais coacher mon pote et tenter d’aiguiser un peu ce bloc de

Granit lors d’un entraînement de semaines avant le weekend de course bon ça y est Frany on y est al alors toi tu as plutôt l’habitude de regarder les motos rouler par le bord de piste ouais c’est vrai ouais et aujourd’hui c’est le grand jour ça y est

Ah je sais pas si c’est le grand jour mais ça y est bon tu avais déjà fait de la piste il y a 30 ans donc ça fait 30 ans que tu as pas roulé sur un circuit ouais écoute là on est plus dans l’atelier donc on va dire que la

Hiérarchie va changer l’idée c’est que on reprenne les bases et que tu découvres les joies de la vitesse et et que tu te fasses plaisir quoi tu as peur de quelque chose tu as des angoisses mauvais conseils parce qu’on vient de m’expliquer qui allait le faire donc on

Va commencer étape par étape déjà tu vas monter sur la moto on va commencer en statique avant de mettre les roues sur la piste Fran va d’abord poser ses fesses sur la selle parce qu’il y a deux ou trois trucs à comprendre avant de chercher à rouler vite là c’est pas

Facile à faire en statique parce qu’il y a pas la vitesse pour te tenir en équilibre mais l’idée c’est que tu forces jamais sur ton avant pas s appuis alors c’est facile en roulant c’est moins facile en statique tu vois essaie de déancher pour voir ah ouais non trop

Trop il est coou tu es souple hein bah oui je suis souple ah ouais la position de pilotage sur circuit et sur route est différente sur route on adopte une position assez droite pour voir loin avec le bassin collé au réservoir pour privilégier la maniabilité et l’improvisation sur circuit on va

Favoriser la motricité la vitesse de passage et l’aérodynamisme la première chose à travailler c’est donc ça la position là l’idée c’est de faire des tours tranquilles à basse vitesse pour juste avoir un début de d’automatisme sur la position faut vraiment isoler les choses au début si on essaie de tout empiler

D’un coup ça marchera pas donc on va faire des tours tranquillement on se concentre uniquement sur la position moi je vais te suivre avec la même moto et c’était important que j’ai la même moto pour comprendre la position tu me suivre j’a que tu sois devant moi on va faire

Les deux d’abord je vais te laisser rouler tout seul je vais te donner des conseil devant si tu peux TS pareil he ah je vais essayer je vais essayer non plus allez on va y aller je te [Musique] suis alors on est dans un groupe débutant comme c’est ça fait 30 ans que

Tu l’as pas fait là l’idée c’est de faire complètement abstraction des gens autour de nous d’accord ok premier virage à gauche qui monte mais à peine les roues posé sur le circuit Franck décide d’en faire qu’à sa tête qu’est-ce que tu fais Fran bah j’avance non ah d’accord je crois que tu

Voulais que je te montre lesages mais ok ou ça va cette vitesse là je devrais me débrouiller alors Fran tuas les pneus froids ouis ou ou donc là tu vas déjà trop vite en fait ouais mais mec c’est des continental ça marche de ouf ok alors quoi tu vas ralentir puis tu

Vasasser derrière moi en fait pourquoi parce que je vais te montrer où il faut passer donc tu bouges pas hop voilà allez le but c’est de repérer le circuit de respirer ah ouais faut je pense à respirer ça ça voilà parce que sinon il y a tout ça tu vas commencer à tétaniser

Ça va pas le faire ok avant de chercher la bonne trajectoire l’idée c’est de se forcer à avoir la bonne position un travail sur soi obligatoire pour commencer dans les meilleures conditions mais Franck ne semble pas vouloir se plier à l’exercice je comprends pas pourquoi je passe là en fait pourquoi tu

Passes là ouais ah oui mais tu verras après tu comprendras quand on va avoir plus d’inertie plus d’élan la moto elle va aller naturellement là où je suis en train d’aller en fait mais concentre-toi sur la piste pour l’instant ok ah chute au bout là-bas voilà tu vois ça ça ça aurait pu

Être toi ça ouais n’importe quoi mais n’importe quo ça va finir comme ça si tu fais le malin ah il est coincé le petit plus de peur que de mal pour le pilote à terre la première session de Franck se terminera aussi vite qu’elle a commencé on part

Donc pour la session suivante en espérant que le peu de première consignes transmis à Franck seront déjà appris et app allez tu vas passer devant et tu vas repérer le circuit et quand je te parle de ton rythme tu m’écoutes voilà c’est bien tourné par contre tuas

Tourneré sur les Zbras au lie des poointiller raté la journée va être très longue pour moi alors là tu ralentis c’est une épingle tu ralentis c’est une épingle tu ralentis Fran tu vas trop vite là bah je vais pas trop vite Franck je te le dis tu vas trop vite ah ouais

je vais trop vite tu ralentis tu vas trop vite là ralentis tu vas trop vite et tu vas pas sur le vibreur s’il te plaît je vais je vais trop vite je vais pas trop vite bah je te le dis en fait trop vite beaucoup trop

Vite allez là tu vas trop vite là tu vas trop vite freine Fran c’est une épingle ici regarde regarde pas un point de corde ououais c’est bon allez bah là tu je sais pas où tu vas mais point de corde il est pas là bah parce que pour

Moi ça me paraît logique faire ça non tu tu as fait tu as fait 50 m ou 100 m de plus que moi donc c’est pas logique tu fais trop de bande pour rien et tu es hor trage aussi malgré tout certaines choses finissent par rentrer allez ça vient mon pote t’inquiète pas

T’inquiète pas allez on ralenti ralenti ralenti voilà tu reprends le filet de gaz on redresse on accélère ok l’entrée est pas mal on va chercher le point de corde on augmente les gaz on laisse la moto aller à l’extérieur allez on sort une fesse c’est bien je t’ai vu te lever

Alors tu déranges bien c’est bien mais le haut du corps il est encore trop au-dessus de la moto tu sois à côté tu vois sans exagérer et ne mets pas tes r sur le vibreur intérieur ok voilà c’est bien bah franchement c’est bien là tu as une bonne position c’est cool mais ses

Travers reviennent systématiquement comme s’il était frappé d’amnésie entre deux bonnes manœuvres tu freines là non ok on sort ou on sort pas là on sort on sort bah oui c’est rouge oh je rien moi il est temps d’arrêter souffler et débriffer il se passe trop

De choses dans la tête de Franck et ça il a clairement pas l’habitude ce qui fait que la moto elle tourne pas c’est juste que toi la partie haute de ton corps elle est rég tu es comme un amortisseur de direction géant c’est toi qui empêche ton guidon de tourner et

Finalement une moto à partir de 30 40 km/h ce qu’ a fait tourner c’est le contrebraquage donc ça veut dire qu’il faut quand même de la légèreté sur le guidon et la légèreté elle s’obtient que quand tu commences à serrer la moto avec tes jambes comment tu veux lâcher ça si

Là pas en train de le SER c’est impossible les gens ils sont toujours outrés quand tu leur dis d’aller moins vite c’est la vitesse ça vient après si si tu as compris comment tu dois placer ton corps sur la moto ça va le faire et

Moi ce que j’ai vu ça le fait hein le genou il va poser machin par contre si tu continues à faire ça c’est tout qui va poser c’est sûr je continue à faire quoi à être rigide sur l’avant trop dur sur l’avant aller chercher de l’angle

Langl et garder la moto comme ça ça finit toujours par une chute pourquoi parce que tu vas aller chercher de l’inclinaison avec ton slider mais ton ton avant tu es toujours en train de le contenir et au bout d’un moment la moto qu’est-ce qu’ fait elle croise mais alors que je croyais enfin

Avoir réussi à éveiller ses sens et sa capacité à se [Musique] concentrer il y a des horaires quoi il pas compris tellement pressés de rouler il arrête pas de partir dans la mauvaise série quo et toi tu l’aides pas toi mais tu vois bien que je suis pas

Là que c’est pas le moment es chelou toi le roulage suivant a son lot de bonne et mauvaise surprise la bonne c’est que la mobilité de franank augmente tour après tour et ça c’est une bonne chose pour optimiser son adhérence la mauvaise c’est que ses défauts reviennent systématiquement en travers du chemin de

L’apprentissage ralenti qu quoi ralenti alorsè ton franchement c’est insupportable en fait commeab en fait tu fais exa même chose tour après tour tour aèsour sur quelle planète tu rajoutes de l’angle et du gaz en même temps je t’ plus tu mets de l’angle moins tu mets de

Gaz moi ch tu rentres devant tu sens que ça tient mais tu es pas c mon gars tu vas faire une Toupi tu vas même pas comprendre arrête de faire ça la vitesse de passage dans l’absolu c’est super c’est bien je pourrais te féliciter sur

Plein de trucs mais avant de la fin de la journée tu vas être par terre en fait depuis ce matin je te le dis arrête de faire ça pour te suivre je suis obligé d’être à fond non tu ah donc c’est que tu es en train de trop en fait toi tu es

En train de charbonner entre deux virages moi je te demande pas d’AC j’ai pas l’impression de charbonner mais tu es à fond j’ai vu des j’en ai vu des bourrins tu vois mais toi tu es un bourrin doublé d’un con avec du caractère caractère non mais tu vas te faire une

Clavette là n’importe quoi ouais trop solide le et devinez quoi ce que j’ai prédit arriva oh bah tiens je sens tout je sens tout fais-moi confiance je sens tout ah je sens tout tu la sens la facture ou pas là ouais ouais monsieur continental il faut mettre une rallonge s’il vous plaît on

Répare et on y retourne et comme si Dieu lui-même avait écouté mes prières le ciel m’envoie de l’aide sous forme d’eau pour freiner les ardeurs de mon bourin allez sous la pluie toutes les phases de pilotage doivent être plus progressives plus précises sinon c’est la tôle assurée

Ou pourquoi tu mets le pied espèce de con parce que j’ai glissé REP POS pied ah pas doué ah merde ah merde ah bien fait pour ta gueule tu as rien vu fa quoi tu as rien vu j’ai tout vu tout est filmé il est fou ah Franck et moi sommes

Pratiquement seuls sur l’Asphalt détrempé et c’est tour enchaîné en augmentant progressivement V luiont du bien en plus de lui procurer un plaisir qu’il n’imaginait même pas alors tu m’aurais regardé mon gars j’ai les bras FLÉCH trop fort j’ai mon corps sur le réservoir et tout trop bien en fait

Regarde ça le style que j’ai mon gar tu m’as vu là est-ce que tu m’as vu non es derrière sty ou c’estréable en fait sous l’au c’est trop bien ou c’est trop bien ce les gens mais en fait c’est c’est magique sous la S ah ouii c’est trop bien bon ben

C’était pas mal Franky euh c’était trop bien on dit qu’on est prêt pour la course ou pas là non prêt ou pas c’est le grand jour nous sommes au Pôle Mécanique d’Alis pour la finale du weekend Racing Cup communément appelé la werk il s’agit d’un championnat qui réunit plusieurs

Catégories le même weekend roadster sportif 600 1000 des courses de vitesse et d’endurance ce cirque géant ambulant fait le tour de France et termine la saison 2023 ici même dans le village on trouve la structure de la ipon Continental Cup Denis le boss de Continental France Moto accueille Franck

Avec sa bonne humeur l’idée d’inviter Franck à cette épreuve vient de lui alors je m’appelle Denis Turpin je suis en charge du produit de rou chez Continental France depuis maintenant 12 ans voilà ça fait 25 ans je travaille pour Continental alors l’année dernière on a fait tester les pneumatiques sur

Cette moto lors de différentes courses du championnat et moi j’accompagnais j’accompagnais les gens les journalistes les blogueurs les gens de la profession à à rouler sur les différentes épreuves et j’ai pris goût le patron de la moto chez Continental roule lui-même au sein du championnat cette saison et au détour

D’une rencontre avec Franck le contact était établi l’idée c’est venu c’est venu chez turnback où Franck m’avait dit et tes pneu de merde ça marche et je lui avais dit bah tu as pas le de venir les essayer lors d’une course et voilà c’est

Parti comme ça voilà et tu as vu on a on a mis le c’est la class d’habitude il y a pas tout ça ah mais comme tu viens pour moi exactement la première chose à faire pour démarrer un weekend de course c’est de la paperasse administrative vérification des licences de course

Récupération des transpondeurs briefing de sécurité passage au sonomètre contrôle technique pilote et moto une fois selon tunnel passé le weekend peut vraiment commencer moi je P ça c’est à toi ça et ça c’est c’est bon on va pouvoir tomber [Musique] maintenant j’ai besoin que tu reviennes avec des rapports ensuite on regardera

Sur le plan il faut que je sache à quelle vitesse tu es à quel virage [Musique] ok ça va être compliqué déjà ce matin on a pas filmé mais on aurait dû en fermant son cuir le zip a pété il a fallu bricoler le truc pour que le cuir ferme

Catastrophe quoi il s’est trompé d’horaire laisse tomber la misère donc là on va aller voir ces premières roul voir s’il a écouté bon c’est sa première séance mais on va quand même prendre les chronos ça permet d’avoir une base d’évolution on va voir comment il va progresser au fur et à mesure du

[Musique] weekend il a fa plus vite dans son premier tour il estjà plus rapide de jours d’entraînement la dernière fois bon ça il se fait déposé mais c’est normal les autres c’est la deuxiè course qu’ils font ici cette saison donc ils ont déjà des repères que

Lui il a pas donc là ça va le tirer parce qu’il va avir tout le monde le doubler et ça va l’obliger à sortir de sa zone de confort et d’aller chercher des trucs qu’ira pas chercher sur une journée de roulage classique quoi ça va je resser mes lunettes je les

Perd comment ça tu perds tes lunett elle sort de mon casque tu perd tes lunettes elle bouge de mon casque faut que je s ah comme ça ouis ouais tu vas les péter hein il vasoir que je chauffe là que je ferme un peu il reste 5 minutes allez est-ce que

Tout va bien ouais ou ou tout va bien tu as des questions tuas ouais c’est bon ça j’avance pas si si c’est pas mal [Musique] bien poser le genou à droite à gauche commence à se mettre dans le rythme c’est bien les choses sérieuses commencent et Fran est visiblement

Survolté du bord de la piste on a l’impression qu’il a toujours fait ça et miracle il pose le genou pour la première fois de sa vie pas mal pour quelqu’un qui trouve ça inu 39 8 en partant de 145 ça va on est pas mal on est pas mal il a

Bien roulé pour une première je sais pas où ça le place mais déjà pas dernier et ça déjà ça fait plaisir un premier débriefing technique est essentiel ensemble de et Fran vont rassembler leurs informations ça ne peut que aider à progresser une telle qutité de savoir partager tu sais en quel rapport tu

Rentres dans quel virage toi là alors absolument pas c’est vrai tu sais pas ah non non je sais pas je sais pas et qu’estce toi tu arrives à passer à fond c’est là au bout ligne droite là et ben moi au bout de la ligne droite en bas

J’en rentre une mais ouais je suis à fond de mais et tu freines pas ah bah non pourquoi tu veux que je freine ça monte bah ça va trop vite non pas pour moi il y a d’autres endroit où ça va trop vite où j’ai un problème c’est dans

Le double droite là j’ai l’impression que c’est le pot qui touche mais je viens de regarder non c’est ton repos-pied je pense que c’est le reposped repospied il est tout cramé derrière donc avant la deuxième séance et après une petite enquête de padoc il faut précharger les suspensions de la

Moto Franck étant plus lourd que le gabarit moyen il faut gagner un peu de débattement pour éviter qu’il talonne au freinage et lui donner plus de garde au sol en virage il tas chargé mon gars làhaut et oui je laisse un filer et qui qui t’a dit ça là parce que ça tu

L’as pas inventé il y a quelqu’un qui t’a dit ça bah j’ai fait le tour desot ça c’est une des techniqu toc bah oui pleureuse oui j’y arrive pas comment vous faites combien tu pèse c’est ça que tu as fait oui et tu es vraiment un chien de la casse oh mais non

Mais c’est stratégique tu arrives sur une épreuve que tu connais pas des réglages que tu connais pas la première chose à faire c’est de faire le tour du padoc faire un état des lieux de voir les pilotes rapides d’avoir des information ouais mais moi j’aime pas

Les gens alors je vais pas leur parler je pour to tout seul là disons que ta moto elle est plus haute de l’avant tu vas normalement c’est un minimum de feeling sentir qu’elle est un peu plus rétiscente en entrée de courbe par contre au freinage l’avantage

C’est comme elle part de plus haut quand tu vas freer avec la même intensité elle va descendre moins va moins s’enfoncer en théorie du coup il y a moins de chance que tu tapes une butée mécanique je la TAP pas déjà mais parce que j’arrivais pas assez vite mais je la

Tapis pas on donne un peu de marge çahausse la moto de l’avant l’arrière tu en as rajouté combien là j’ai fait un tour on peut pas faire mieux il y a pas beaucoup de réglag c’est un peu l’avantage aussi de cette catégorie c’est que tu peux pas réinventer la moto

Donc tu fais avec ok je vais faire [Musique] avec deè séance d’ESS pour la Conti Cup après quelques petits ajustements et grâce au repère on peut espérer un meilleur temps Franck avait réalisé une minute et 39 secondes au mieux ce matin voyons ce qu’il va être capable de [Musique] faire

Mais ça ne se passe pas comme espéré Franck a roulé exactement dans les mêmes chronos que ce matin c’est pas normal quelque chose ne va pas et il faut vite trouver ce que c’est il fait plus chaud ça glisse donc je roule moins vite que ce matin et

C’est plus compliqué je commence avoir mal à vach fille alors c’est pas des excuses et c’est c’est des explications mais là le truc c’est que j’ai l’impression il faut que je en fait c’est sur moi faut que je bosse en fait en fait il y a des choses différentes

Moi je t’ai pris au chrono tour par tour ce matin et ce matin tu tombais en gros une seconde 5 par tour tu as commencé à rouler en 39 c’était bien et là deuxième session alors que tu es censé partir normalement pas du ton meilleur chrono

De la séance d’avant mais pas loin quand même tu es pratiquement reparti au point de départ de ce matin et tu as mis pratiquement autant de tour pour faire ton 39 finalement c’est comme si tu avais fait deux fois la même séance alors il fait un peu plus chaud c’est

Midi machin mais tu es quand même censé partir avec un avantage 41 à 40 et j’espéris que tu progresses alors encore une seconde 5 partour ça existe pas c’est déjà énorme comme progrès donc c’est bien si si non c’est c’est super par contre là moi quand je vois ça j’ai

L’impression que tu roules au feeling et pas au repère parce que c’est pas normal tu peux pas partir de 39 reprendre la piste rou est-ce que tu as des repères oui ou non le truc c’est que en fait le le repère je l’ai une fois ouais donc tu

Roules sans repère ouais tu roules sans repère en fait c’est pour ça que jamais je ne sais jamais si je rentre trop vite il faut que je sois dedans pour savoir si je suis rentré trop vite ou pas assez vite dans le virage c’est ouf ça ça sur

Un weekend de course c’est pas possible en fait tu as pas le droit de rouler comme ça les premières séances elles sont faites pour prendre des repères bien sûr ta vitesse augmente au fur à mesure que tu roules donc tes repères eux vont se décaler mais il faut bien un

Point de départ il faut bien avoir un repère de freinage un repère d’accélération un point de corde et surtout un rapport engager si tu ne sais pas en quel rapport tu es combien tu dois en tomber où tu dois freiner où tu dois aller tu vas rouler éternellement

Comme ça sur un rythme moyen tu vas t’énerver parce que tu vas vouloir rouler aux couilles donc au courage rentrer de plus en plus vite et tu vas à la chute tu vas à la chute je vous ai demandé ce matin sur pas trop toi Donis

Mais toi Franck la première chose que je t’ai demandé c’est je veux que tu reviennes tes rapports engagés tes repères c’est ce que je t’ai dis on est sur la deuxième séance d’essai grillée toujours pas de rapport engagé en si mais pas partout OK c’est bien donc il y

En a un peu mais il y en a pas partout toujours pas de vrais repère auquel s’accrocher c’est pas normal vous avez perdu deux séances d’ESS je te jette pas la pierre ça m’est arrivé plein de fois oui parce que c’est juste que maintenant avec le recul je sais que ça c’est du

Temps de perdu vous avez jeté à la poubelle de Séan d’ESS en fait la vitesse c’est pas une discipline de de couille c’est une discipline de de technicien le mec il travaille il sait par cœur où passer par contre Fran je te le dis quoi que tu fasses même si tu es

Ultra courageux volon tout tu pars avec un handicap de poids il y a 40 chevaux sur cette moto tu ne peux pas affronter un Mino qui fait 60 kg c’est impossible donc ça veut dire que déjà l’accélération tu vas te prendre des valises de secondes ensuite deuxième

Problème c’est que ce poids il te handicape aussi sur l’angle parce que ta moto elle est tassée et du coup tu as moins de garde au sol que le Mino qui a qui pèse 60 kg les garde au sol c’est de la vitesse de passage double handicap

C’est pour ça que pour toi un bon weekend de course là c’est progresser prendre des repères la place tu seras pas dernier d’après ce que j’ai vu c’est super mais maintenant c’est faut du boulot quoi faut bosser et le plaisir il viendra après on est en weekend ça faut

Bosser encore ouais c’est dommage que le poids soit un handicap parce que franchement le Paris Brest les gars c’est bon hein franchement c’est bon la dernière séance des C libres du weekend se passe un peu mieux c’est plus rapide mais pas de beaucoup plus important encore que le temps c’est la

Constance des tours Franck est plus concentré et ça se vérifie sur le chronomètre 1 minute 38 [Musique] secondes c’est bien là là c’est bien j’ai vu cé top comme les essais libres ne sont pas chronométrés par l’organisation impossible de savoir comment ce chrono place Franck dans la meute est-il en

Tête ou est-il dernier je décide de faire le tour du padoc et des pilotes de la ipUn Conti Cup pour essayer d’avoir plus d’informations Jérémy bonjour bonjour Alors je suis passé par là j’ai fait le tour du padoc essayer de déterminer une moyenne d’âge de cette

Coupe elle est très très élevée et quel âge vous avez Walter 51 51 vous êtes jeune là pour la coupe non euh non pas le plus jeune mais c Domi 63 ans JP tu peux dire JP quel âge j’ai j’aurais 60 ans à la fin de l’année ah ouais donc on

Est quand même sur la la la moyenne haute très haute old class ah ou tu as l’air trop jeune pour cette catégorie tu as quel âge pourquoi bah parce que j’ai 38 ans ah non tu es pas si jeune en fait ouais c’est l’hygiène de vie c’est

L’hygiène de vie ça doit être l’alcool ça conserve quel âge tu as 38 ans 38 ah tu es pas le plus jeune je suis pas le plus jeune mais l’avantage de de couple c’est que tu arrives à un certain âge et on te dit quand même que tu es jeune ah

Oui oui bah oui quand il a moyen d’âge 70 38 c’est très jeune quoi je cherchais dans tout le padoc on m’a dit que c’était vous le doyen ouis un des doyens vous êtes toujours pas le plus vieux de la Coupe non non j’ai pas encore flingué

Les le plus vieux mais c’est ça va pas tarder je m’enoccupe personnellement quel âge vous avez 64 je suis 4e vétéran moi lui il est un peu plus loin mais ah il y a un sousclassement il y a les vétérans aussi il y a les jeunes et les

Vieement tu as et les jeunes ils ont quel âge en moyenne 40 50 jusqu’à 45 4 ah c’est les jeunes c’est jusqu’à 45 et au-delà de 45 il VT bon Eric combien vous vous classez dans la coupe à peu près en moyenne on est à peu près milieu

Milieu et l’équipe de non vous vous vous moi je suis dans les dans les 15 Milie paetie paquet quoi tu combien au championnat j’en sais rien on est en fin de saison tu sais pasouais non ça m’intéresse pas je vois qu’il y a même pas de chrono sur ta en

Fait tu t’en fous ouais c’est quoi tes chronos là j’ai pas chrono j’ai pas j’ai pas d’Al mais c’est quoi cette catéorie il y en a pas un qui connaît ses chronos ici non et depuis tout à l’heure je regarde toutes les motos il y

A lui il est pas au courant de son classement l’autre mais personne sa com mais c’est roulage libre là aujourd’hui c’est il y a pas il y a pas de chrono c’est du travail quand même faut ouais j’ai hâte de voir les M justement demain connais pas et là je passe devant ta

Moto elle est déjà décorée on va dire aux couleurs du du gagnant donc là on est au début du weekend de course ouais et toi tu es déjà le vainqueur de la saison 2023 ouais en fait on a fait vraiment une super super saison on a fait des bons résultats à toutes les

Courses aucun résultat blanc donc au final ça c’est podium à chaque fois podium j’ai gagné en fait j’ai réussi à gagner toutes les manches sauf une j’ai où j’ai fait deux donc LG félicitation alors je crois que tu es aussi le seul qui va pouvoir répondre à cette question tu roules en combien

Alors ici c’est un 261 ah quand même meilleur temps ouais donc avec une moto qui fait 40 47 chevaux ouais donn pour 47 chevaux ouais et à peu près 220 kg ouais c’est ça un peu lourde quoi donc 26 ouais une 26 c’est rapide avec sur rapport bois puissance quand

Même si Freddy il a pas un truc le trè tu vois les de pr f ah il a un côté ro Fry à la française tu vois avec le BET c’est [Musique] gênant on sait maintenant au moins quel est le meilleur temps et que Franck en

Est très loin c’est pas une surprise on va essayer de réduire l’écart grâce à Jérémy de laine et la visite guidée du circuit qu’il nous offre le soir après la ferme ure de piste quand tu dis que tu es à gauche sur la piste tu dis à

Gauche gauche ouais gauche gauche sur la bande blanche mais c’est franchement c’est bien ce qu’il dit la précision à son importance là ouais c’est vraiment il faut surtout dans un type de virage comme ça plus cette façon tu dis tu me disais tout à l’heure je coupe et alors

Que j’ai pas peur malgré tout c’est ton cerveau qui te dit il faut couper s’il y a pas le verre là je roule sur le verre d’accord r du mur tu voisuisouis vraiment pour élargir la piste et plus tu l’élargis plus tu as l’impression que le virage il est large et plus c’est

Facile de rentrer vite dedans est-ce que tu rentres tôt Jérem ou est-ce que tu rentres t alors avec cette moto ave c moto même ici à peu près avec toutes les moto il faut rentrer tôt d’accord il faut rentrer tôt moi je voulais rentrer tard parce que si tu rentres tard tu

Arrives jamais à revenir dedans ou alors tu es obligé couper longtemps couper longtemps pour qu’elle revienne est-ce que je peux te demander en quel rapport tu es ici en 6 et je tombe la 5 pour rentrer je REM ça c’est ce que je fais aussi je tombe la 5 pour rentrer donc ça

Ok c’est quand même encore moi qui prend des notes là bah ouais mais c’est et en même temps les stagiaires ça ser à ça en fait il faut trouver tout le temps l’angle maxi et tu gèes après je ralenti je coupe les gaz elle rentre j’accélère

et quand je te le dis moi tu écoutes ou pas ok donc ça j’ai bien compris toi quand tu me le dis je je comprends ouais d’accordir il y a un truc entre nous tu m’as fait coucou il y a un truc y a un

Truc ici à quel endroit tu es à fond d’après toi ou d’après moi donc aussi tu vois ouais tu donc là-bas le point de corde où tu tiens le frein avant pour faire tourner tourner tourner et ralentir pour pas aller péter trop loin ici quand tu tu tu es là tu laisses la

Moto s’écarter un petit peu il faut qu’elle s’écarte légèrement comme pour aller chercher ce deuxième point de corde là-bas et c’est quand tu sens qu’elle c’est qu’elle vraiment elle commence à tourner à bien tourner que tuas tu as la vitesse elle a suffisamment ralenti pour qu’elle tourne

Bien c’est là c’est F donc en fait quand elle s’écarte elle s’écarte et quand elle commence à revenir c’est le moment où il faut charger ouais il faut recharger parce que si end moment est-ce que tu le sens ça est-ce que ça te parle

Ce moment là ù elle va au bout un peu de l’ellipse et quand elle commence à revenir parce que si tuattends trop moi je sens qu’elle se rapproche le le qu’elle me pousse parce que je vais pas assez je rendre pas assez vite je je le

Sens pas c’est moi qui dirige le truc mais il y a un moment comme j’ai peu pas assez de vitesse bah oui je la sens qui rentre et bah là je je remets mais j’ai loupé toute cette vitesse là [Musique] oua le L ain matin Fran commence

Directement à se prendre au jeu il révise les notes de la veille avec Denis et essaie d’emmagasiner un maximum d’infos avant la première séance qualificative mais est-ce que ça va suffire pour faire mieux que la veille premier tour une 40 comme tous ces de premier tour depuis vendredi il arrive pas à s’énerver

Direct cach pistache en même temps il venait encore de craquer son cuir pour la 72e fois du weekend j’en a ras le cul on est samedi j’ai envie de rentrer chez moi on dirait que Franck a compris un truc les trajectoires sont régulières et sa vitesse d’entrée en virage augmente

Et ça ça va se payer au chrono et c’est bien c’est quand même vachement plus midle rythme rapidement là et Denis il est pas mal Denis il est 15e une 34 bien ça s’énerve un peu papi là allez c’est bon il a doublé les gens il est sorti du [Musique] paquet [Musique]

Il a gratté encore TR places ouis il a moins de 10 secondes de la pote c’est bien sur une moto de 40 chevaux franchement c’est [Musique] bien bon première Calif terminé c’est bien il a roulé plus d’une seconde plus vite qui donc il y a quelques mecs derrière

Lui je crois qu’il est 27 donc il y a C gars derrière c’est pas mal alors toi tu as fait 34 et quelques et toi tu as fait 36 7 qu tu CIS pas non c’est pas mal je suis foiré à tous les tours mais je te

Le dis à tous les tours je coupe trop tôt je coupe trop tôt je me suis foiré à tous les tours c’est simple par contre je sais de ce que m’a dit Jérémy hier ça m’a embrouillé complet donc j’en ai gardé et j’en ai enlevé que j’ai regardé ce que j’ai

Gardé c’est le le le droite là pas la cassure ouais ça j’ai abandonné ce qu’ m’a dit dans mon parabolique parce que je passais plus vite avant donc j’ai repris mon parabolique à moi par contre dans la descente se mettre au milieu plutôt que d’illeur ah ben je les

Rattrape tous ouais ça c’est une vraie bonne ça c’est une vraie bonne pendant que ils vont chercher l’ARGE c’est ça moi je c’est vachement mieux parce qu’ effffectivement la moto tu la prends bam tu poses et tuattends à peine on a enlevé les casques on a dit la même

Chose brouillé alors on en a pris et on en a laissé peut-être ça vous a embrouillé n’empêche que vous avez tous les deux rouler plus vite qu’hier ah c’est [Musique] oufin allez champion allez vas-y moi je vol de course là on se rapproche c’est bien il fait l’effort là malgré la chaleur

Normalement il est pas censé faire mieux que ce matin mais s’ sort les doigts il y a moyen c’est bien il est au bout là il est en deter sur le mec ah il a fait sa merde au bout là de lâche non il est encore à 3 à 51è de son

Meilleur temps mais c’est bien c’est bien par contre Franck il a plus qu’un tour pour essayer d’améliorer là [Musique] il a amélioré par rapport à ce matin bon c’est bien un bon dernier tour là c’est cool au cumul des deux séances Franck pointera à la 28e position sur 32 pilotes l’objectif d’être avant-dernier

Est largement rempli Denis signe le 17e temps en plein milieu du paquet mais maintenant on passe au moment le plus attendu de de toute l’histoire des sports mécaniques le premier départ de Franck Nouri fais pas ça avec tes épaules ça va péter mais objectif c’était d’être avantdernier normalement avantdernier

Oui ah mieux que ça peut-être encore te boitter non si tu tombes tu perds non je compte sur les autres pour çaain mais ton corps il est chelou toi je te jure il y a rien qui rentre dans rien quoi ça c’est faux on dirait un autre animal espèce de truc

Vivant tu sais pas d’où il vient quoi la chevie elle a une forme chelou ouais ben c’est sûr hein est comme ça oné oui he c’est une pastèque c’est une chevie quoi est-ce que je pourrais faire comme ça tu sais à côté de la moto non non ne le fais

Pas bâard tu risque desclore ah il faut que tu visualises le tunnel avec la vitesse ta vision va se réduire d’accord tu dois rester concentré sur ce qui se passe au centre j’ai plié la feuille j’étais deux ah écoute c’est maintenant e concentration bon là il y a un premier

Départ c’est le warm up ils viennent de faire le tour de formation on va voir déjà il fait un départ correct pour sa première tentative il est là déjà c’est un départ on va dire test mais là juste à l’accélération il est avant-dernier ça va être compliqué

L’indice ça va c’est loin en général ou c’est pas trop loin la ligne 10 il faut quand même des jumelles pour voir les feu quoi pas pas la porte à côté quoi son je suis pas sûr qu’il voit ça pass il voit pas non mais ça va il a gardé

Ses lunettes il est là regarde on dirait le Stig vrai départ de la première course de la vie Fran c’est [Musique] maintenant c’est parti sans surprise Franck a perdu plusieurs places au départ on va voir à quelle position il pointe à la fin du premier tour de course allez

Vas-y ah il s’est loupé il a perdu 4 [Musique] places et ben tu sais quoi il disait ouais ça va être à l’aise avant dernier mais mais il est toujours avant dernier [Musique] là c’est bon Franck double un concurrent et laisse donc deux pilotes derrière lui

Et prend en chasse le pilote suivant le public est survolté par cette remontée épique mais regarde on a un supporter de Frank oui incroyable ou ouais incroyable franchement fallait le faire quoi bravo à toi je merci pour ton soutien au numéro 34 à Fran Nour allez Fran catastrophe un pilote derrière

Franck abandonne il est de nouveau avantdernier c’est chaud l’avant avantdernier il a abandonné ça c’est lui le dernier mais si jamais lui abandonne Fran il finit dernier [Musique] ah il leur monre regarde he allez allez allez [Musique] allez [Musique] c’est bon il a dou c’est bon ça

Fr c’est bon Franck vient de se mettre à l’abri en doublant le pilote devant lui et pointe à la 27e place sur 29 pilotes restés en course quant à Denis il a gagné quelques places et termine dans les points du championnat à la 15e position [Musique] c’est bien mon fr il t bien

BTU regarde j’ai trouvé ton fan club regarde le numéro qu’il a et là tu es sorti large dans le dernier tour je voulais passer ah tu étais sur les gravier là fallait pas aller plus loin qu’est-ce qu’il a on monte un te de course non c’était bien vraiment c’est

Cool c’est bien et le le moment le seul moment où je me suis pas senti seul et un petit peu important c’est le dernier tour quand tout le monde sort et fait comme ça tu prends ça pour toi commissair je suis vraiment content tu vois ça te fasse kiffer comme

Ça quand B te demandera si je suis content tuas non parce que lui je ouais ou ouais ça restera entre deux mais ça me fait plaisir ça me fait plaisir la deuxème course se passera encore mieux pour Franck qui améliore ses temps et termine 25e malheureusement Denis

Devra regarder la course à mes côtés suite à une panne mécanique allez [Musique] est oh malgré cette déception l’énergie et la bonne humeur de tous les pilotes de la werk et les hommes derrièreette organisation nous laissera un souvenir mémorable une fois qu’on met un pied

Dedans on est marqué et quelque chose me dit que cette première course dans la vie de mon pote et peut-être pas la dernière bon la PR l’année prochaine alors tu fais toute la saison l’année prochaine je fais toute la saison attention à tes promesses ça filme je

Fais m’ les couilles ça faitemp que jeavais pas entendu l’année prochaine je fais toute la saison de ouf merci mon boulet