Carters & Pistons N 63 dec 2023

La dernière de l’année ! Un peu plus light avec les essais des nouvelles Triumph Tiger 900, une exclusivité avec l’essai de la nouvelle Royal Enfield Himalayan 450 en Inde, une présentation produits avec Ipone, nos voyages aussi bien aux USA qu’au Maroc… Quand même une heure de plaisir…
Merveilleuse année 2024 à vous toutes et tous !

Bonjour bonjour et bienvenue dans ce numéro 64 de Carter et piston un numéro dont voici le sommaire Triomph revisite sa Tiger 900 ou plutôt c’est Tiger 900 un essai musclé et réjouissant en exclusivité on vous emmène pour un dépaysement complet sur les flanss de l’Himalaya pour découvrir la nouvelle Royal Enfield

Himalayan 450 nous allons par les produits avec une marque qui s’est destinée uniquement au marché de la moto ipon enfin nous parlerons voyage avec ce que nous réserve 2024 aussi bien au Maroc qu’aux États-Unis l’univers l’universel moto c’est aussi une grande gamme d’accessoires moto à découvrir dans nos C concessions à l’esprit

Familial et professionnel venez nous rendre visite à Awan chîn airstal sererein et [Musique] Vervier venez découvrir notre vaste showroom et nos nombreux véhicules de stock motostore c’est une concession à l’esprit familial avec des passionnés à votre service motostore c’est votre concessionnaire Ducati Indian Suzuki Aprilia piago Vespa et Benelli en province de [Musique]

Liège salut c’est Jean ici retrouvez nous sur notre site monassuranceemoto.be le site spécialisé en conseil au niveau de vos assurances moto sur notre chaîne YouTube plus classiquement vous pouvez nous transmettre un message mail comme d’habitude et en attendant G sur la route traditionnellement ce numéro de décembre se tourne autour du sapin et

Nous n’allons pas déroger à la règle puisque nous sommes effectivement dans le décor habituel mais je suis seul pour le moment parce qu’en fait les amis Alex et Arnaud ont pris quelques jours de congé bien mérité et donc une fois n’est pas coutume un numéro plus court et nous

Allons attaquer directement par le premier essai nous allons parler triomphe triomphe qui présentait sa Tiger 900 nouvelle mouture moto qu’on a déjà essayé cette année dans un fameux comparo interne à la marque puisqu’on avait parlé de la 12 de la 900 et de la 660 sport on va aller découvrir cette

Nouvelle 900 entre la GT pro et la rally pro mon cœur balance on va le découvrir [Musique] [Musique] [Musique] la Tiger 900 la Tiger 900 pour les fidèles de l’émission vous êtes des milliers à nous regarder tous les mois vous avez certainement vu ce match que

Nous avions fait au sein même de la famille des Tiger avec la 12 la 900 et la 660 et en fait la 900 avait évidemment reçu déjà beaucoup d’éloges ceci c’est la nouvelle 900 nous allons faire cet essai en de temps car au Benelux cette moto est distribuée en

Seulement deux versions la rally pro qui est ici et la GT pro que nous verrons par la suite et qui fera l’objet de la suite de cet essai on va commencer par la rally pro parce qu’en fait cet essai s’est réalisé en deux journées la première une journée au fraude on vient

De terminer le soleil se couche on prend de la lumière on est à Malaga en Espagne ça fait un bien fou depuis les semaines où il pleut chez nous et en fait on a roulé toute la journée en Offroad je vous avoue que je suis un peu rincé

Parce que on a fait je sais pas j’ai pas regardé les kilomètres en tout cas mais c’est une journée d’ofroud complète avec une petite démonstration des v est qui nous a évidemment tous mis d’accord sur les capacités de la moto mais en tout cas les capacités de la moto il y en a

Cette machine en fait par rapport à la précédente elle est plus agile il y a plus de puissance le moteur est très souple on a roulé pratiquement tout le temps et même dans les petits passages un peu serrés en deux ou en troisème vitesse on ouvre le moteur repart

Vraiment très bas et les paramétrages en fait de mode de conduite permettent de vous vous adapter avec votre style de pilotage des modes de conduite il y en a six on y reviendra parce qu’ils sont aussi sur la la GT pro on va en fait de l’Offroad pro où tout était connecté et

Là vous avez la possibilité de paramétrer il y a le mode offad qui garde un peu d’ABS et un peu de traction contrôle ensuite il y a le mode Road et il y a le mode rain et il y a un mode rider que vous pouvez paramétrer comme

Vous voulez cette machine fait 13 chevaux de plus que la précédente on n’a pas spécialement perdu en poids et mais mais on a cette impression en fait de d’agilité et de facilité alors évidemment celle-ci elle elle a des débattements qui sont beaucoup plus grands que sur la GT pro on n pas besoin

D’avoir autant de débattements sur une machine de route elle est très bien suspendue je n’ai pas eu je ne me suis pas fait de frayeur on est équipé évidemment avec des bons pneus off frad on est ici avec du Michelin anaki euh j’aurais aimé c’est une option et ça si vous avez

Envie de vous payer cette machine et de vous destiner quand même beaucoup à l’ofro je vous conseille d’acheter cette option c’est d’avoir une reose de guidon un peu plus haute qui vous permet d’avoir une position un peu plus facile quand vous êtes sur la moto debout moi

Je suis grand j’étais un peu en avant en bout de journée on sent un peu son dos on sent un peu ses cuisses j’aurais préféré être un peu plus droit et avoir peut-être aussi grâce à ce à ce guidon surélev un meilleur contrôle les commandes sont très facilement

Accessibles euh la moto est suffisamment basse en off FR pour des gabarits plus petits que le mien pour ne pas être handicapé quand on se retrouve dans des chemins où par exemple on a dû faire demi-tour euh bref voilà un essai plus que concluant euh pour une machine

Destinée à l’ofroad alors on sait très bien que chez nous euh l’ofroad c’est vraiment pas quelque chose qu’on peut faire facilement il y a peu d’endroits où on peut rouler cette machine a peut-être plus de succès sur d’autres marchés on a des collègues suédois qui nous ont dit que euh pratiquement 30 %

Du réseau routier c’est du Gravel chez eux donc en fait là le trail prend toute toute son importance euh chez nous c’est un peu moins vrai bon des trailes il y en a partout c’est le plus gros marché vous le savez les gros trailes ont la

Côte et avoir la côte avec ce genre de machine c’est aussi avoir le look vous avouerez comme moi qu’elle est superbement dessinée elle est très réussie même cette couleur moi j’aime bien ici on est avec des crash bar il y en a d’ux tris options euh il faut aller

Se balader un petit peu sur le site de chez de chez triomphe euh voilà c’est c’est c’est pas vraiment une révolution par rapport à la précédente mais c’est vraiment c’est une belle évolution donc gain de puissance d’agilité on consomme moins euh je l’ai trouvé un poil plus maniable en tout cas

En Offroad plus facilement balançable et très bien positionné entre les jambes donc voilà demain on va rouler avec la GT pro et là on sera sur un essai essentiellement routier on continue cet essai et on va aller se balader encore [Musique] [Musique] [Musique] bon et bien voilà la deuxième partie de

Cet essai alors aujourd’hui qu’est-ce qu’on a fait on a roulé sur la route mais on a roulé avec les deux versions c’est-à-dire avec la rally pro et avec la GT pro la rally pro cette fois elle est équipée de pneus de route les pneus qui équiperont en fait les versions

Standard les versions livrées en concession hier on a roulé avec des des pneus spéciaux parce qu’on a fait que de l’ofroad alors je suis un peu embêté parce que on a beau depuis ce matin essayer de se dire avec les copains bon sang qu’est-ce qu’on va pouvoir bien dire sur cette

Moto parce que tout fonctionne vraiment mais vraiment très très bien alors on va commencer par les suspensions que ça soit sur la version ici rally pro ou sur la version GT pro on a un excellent retour d’information on a roulé sur des routes un peu bizarres avec des des gros

Défoncements dû à la chaleur oui croyez-moi ça existe ici en Espagne mais aussi des des changements d’adhérence euh à cause de l’ombre dans des sous-bois et en fait on a jamais réussi à prendre vraiment ces motos en défaut pourtant après-midi on a roulé d’une manière généreuse on va dire ça comme ça

Et que ça soit sur la rally ou sur la GT on n’ pas pu prendre ces ces ces machines en défaut euh elles sont équipées toutes les deux de frein Brembo et d’étrié stylema alors on se dit tiens bon é sur un trail de 900 cm C parce que

C’est pas un peu trop bon effectivement c’est le top du top de chez brenbo ce qui se passe avec ces étriers en tout cas c’est que sur cette machine on a un feeling extraordinaire on est à un doigt deux peut-être parfois et en fait on a un parfait retour de ce qui se

Passe sur notre roue avant et on place la machine exactement où on veut alors voilà deux machines de sœur et qui finalement n’ont peut-être re pas les mêmes destinations d’un côté on va avoir cette GT pro qui en fait pour moi est presque un roadster parce que quand on

Se met en mode sport le gain de puissance qui a été réalisé sur ce moteur là par rapport à la version précédente en faut une moto rageuse et en fait efficace en mode sport parce que même le frein moteur est est agressif en fait et donc il y a vraiment vraiment

Moyen de s’amuser AC cette moto donc d’un côté on va voir cette GT pro qui est peut-être un peu plus destinée au sportif euh même si elle conviendra je vais dire à monsieur tout le monde qui peut le plus peut le moins moto peut-être plus roadster qu’on peut équipé évidemment pour les grandes

Aventures puisque toute une bagagerie est disponible en option sur cette moto et la rally qui elle a un côté peut-être plus polyvalent plus trale plus l’esprit trale avec ses grands débattements sa roue avant de 21 qui finalement ne l’handicape pas je viens de faire les derniers kilomètres en remontant sur

Celle-ci et et disons qu’on a encore été un peu généreux sur les derniers kilomètres et en fait je n’ai pas trouvé une mise sur l’angle plus difficile à cause de la roue la roue plus grande sur la sur la rally donc voilà c’est c’est un peu compliqué de vous faire un un

Package de ces deux motos tant elles sont pour moi esthétiquement réussi euh le moteur a gagné en puissance mais surtout il a gagné je trouve en coffre et en couple à bas régime ça tracte vraiment dès les premiers régimes c’est vraiment très très agréable la moto est très bien équipé en terme d’électronique

On a beaucoup de modes de conduite en partant du rain jusqu’au mode rally pro où là toute déconnectable et un mode entièrement paramétrable l’électronique est présente à tous les niveaux et réagit très très bien alors euh en terme de maniabilité j’ai trouvé la moto relativement fine euh ce qui

Permet d’avoir une une bonne assise de bien pouvoir balancer la la la moto dans les virages je vous rappelle on est ici dans le sud de l’Espagne qu’est-ce que ça fait du bien d’avoir un peu de soleil depuis le temps o il fait mauvais chez nous mais surtout qu’est-ce que ça fait

Du bien d’avoir des routes pareil on est du côté de Ronda ceux qui connaissent apprécieront ce ne sont que des virage pendant des dizaines et des dizaines et des dizaines de kilomètres sur une asphalt qui est souvent assez irréprochable et là on s donne évidemment à cœur joie et la machine

Répond évidemment à à toutes ses attentes parce que on est on est très sportif en fait pour des [Musique] tril je je cherche en fait les les petits défauts que je pourrais trouver je trouve que sur la GT pro entre 4000 et 4500 tours on a de légères vibrations

Dans le guidon c’est juste dans cette plage là ni avant ni après qui ne sont pas présentes sur la rally pourquoi parce qu’à mon avis on a des pontées de guidon qui sont un peu plus haut et qui font qu’il y a peut-être une meilleure filtration je crois que on n pas essayé

Évidemment mais je crois que les passagers sont très bien ltis avec une selle un peu surélevée mais surtout une selle munie de suffisamment de mousse pour être confortable pable avec des options de selle chauffant cette machine a de la connexion Bluetooth vous pouvez connecter votre téléphone y faire de la

Navigation il y a un port USB il y a aussi une prise 12 V pour y mettre par exemple un un GPS euh moto très complète on a tourné aux alentours des 5 L en terme de consommation que ça soit hier ou aujourd’hui 5 L 5 L 2 en étant

Sincèrement pas raisonnable je crois qu’en général la plupart du temps on ne roule pas comme ça et et c’est un peu le ce qui ressort de tous les essais on roule en général un peu au-dessus des possibilités de la moto pour peut-être essayer de mettre en exerg ses défauts

Ici sincèrement on y a pas réussi il y a une béquille centrale on pourrait se dire par moment que on a une petite remonté d’air chaud par les extracteurs c’està-dire les les ventilateurs qui sont qui sont situés derrière les radiateurs et qui en fait font deux petits flux d’air chaud ici

Pas spécialement gênant faut voir que quand il fait 35°gr mais je crois pas vraiment euh par brise réglable évidemment qui n’offre pas une protection énorme mais suffisante en tout cas pour les conditions dans lesquelles nous avons roulé sous la pluie je ne sais pas il faut essayer probablement qu’on sera peut-être un peu

Exposé au niveau des épaules et des avant-bras on a des protègemains moto extrêmement bien finie ce qui est en fait euh la marque de fabrique de chez triomphe depuis longtemps il y a pas grandchose à dire à ce niveaau-là tout est fait pour que ça vieillisse bien ça reste en place c’est

Bien fini euh toutes les connexions sont parfaites les passages de câbles la manière dont les fils sont rassemblés vous regardez la carrosserie il y a pas un écart plus large à un endroit qu’ a un autre c’est c’est c’est bien foutu il y a il y a rien d’autre à dire euh

Tiger 900 modèle 2024 euh probablement déjà en concession à partir du mois de décembre en tout cas dès le début du mois de janvier je vous rappelle qu’au Belux donc en tout cas chez nous en Belgique seul les deux modèles qui sont ici seront présents c’est-à-dire la GT

Pro et la rally pro la GT ne sera pas importée au Benelux et sincèrement pour la différence de prix il vaut mieux sincèrement se se décider pour une GT pro si c’est ça qui vous qui vous attire donc voilà une moto qui est principalement destinée à la route elle

Pourra accepter à l’occasion d’aller faire faire un tour sur de l’ofroad mais de manière évidemment moins poussée que sur celle-ci vu qu’on a un débattement de suspension d’une dizaine de centimètres en moins aussi bien à l’avant qu’à l’arrière donc ici une sorte de de trail roadster je viens

D’inventer une nouvelle catégorie et là on est vraiment dans dans le traê dans l’esprit du traê avec une machine qui est faite pour bouffer des kilomètres du gravier des chemins de terre et on se rappellera quand même que c’est un gros traêil que ça fait quand même 220 kg et

Que on n’est pas sur une machine qui est prête pour affronter les les sables moues du désert de mzugya donc voilà et c’est vraiment concluant je dois dire que euh on est tous unanimes sur la la qualité générale qui se dégage de ces motos la qualité de roulage les

Sensation qu’on a ressenti à son guidon et encore une fois on peut saluer le travail des des gens de chez inkley ils ont ils ont bien bossé on en a pour son argent euh on commence aux alentours de 17000 € d’accord c’est un peu d’argent euh mais vous avez une moto aboutie

Et je vais vous dire sincèrement que si je devais vraiment mettre de l’argent là sur la table je crois que je préférerais peut-être la 900 et la 12 voilà je sais pas si je peux dire ça mais je le dis la seule chose qui me ferait peut-être

Hésiter ici on a une chaîne sur la 12 il y a un cardan on en reparlera bientôt de ces fameux combats éternels entre la chaî et cardan puisque apparemment certaines grandes marques ont fait du changement à ce niveau-là on aura l’occasion d’en reparler c’est pas le débat pour le

Moment mais si je devais peut-être choisir dans la gamme rally il s’était déjà dégagé l’été dernier une émergence quand même assez assez flagrante de la 900 euh je crois que je continuerai à voter pour celle-ci même si un moment donné vous vous dites ben moi mon kiff c’est

De partir en vacances à deux chargé avec Madame les bagages il est sûr qu’un 1200 vous donnera un petit peu plus de coffres il y a 40 chevaux de plus environ plus de couple et ça c’est un vous de voir l’utilisation que vous en aurez allez essayer cette moto elle sera

Bientôt disponible en concession Tiger 900 rally pro Tiger 900 GT pro à bon [Musique] choix [Musique] h motorbike at c’est votre concessionnaire trian KTM et gaz gaz de référence chez H motorbike vous n’aurez à faire qu’à des professionnels mais surtout à des [Musique] passionnés voilà donc pour cette Tiger

900 donc comme je vous le disais entre les deux mon cœur balance il balance quand même beaucoup plus du côté de la rally pro un pour sa polyvalence en efficacité mais aussi pour son LP nous allons parler voyage on vous rappelle évidemment ce voyage aux États-Unis qui

Aura lieu du 30 avril au 12 mai 2024 un voyage extraordinaire avec un départ de Las Vegas et une arrivée à Los Angeles la visite des grands parcs price canyon Antelope Canyon le Grand Canyon la Route 66 Monument Valley la Vallée de la Mort bref un voyage fantastique si vous ne

Deviez en faire qu’un aux États-Unis c’est celui-là parce qu’en fait c’est peut-être un peu cliché d’accord mais vous aurez tout vu en un seul voyage quelque chose d’assez extraordinaire on va clôturer les inscriptions fin janvier donc il reste quelques places ne traînez pas trop tous les renseignements vous

Les trouverez sur le site qui s’affiche ici en bas de l’écran une réunion d’information aura lieu fin janvier début février pour toutes les personnes qui auront validé leur inscription le Maroc maintenant fort de notre flotte d’une trentaine de Royal Enfield de bullettes classique basé à Marrakech nous avons maintenant la possibilité de

Vous proposer trois tours différents alors on a évidemment toujours au catalogue le tour numéro 1 entre ciel et mer à Maroc intimiste et hors des chemins habituels le tour 2 aux portes du désert nous vous emmènerons cette fois à travers des paysages fantastique aux portes du désert le col du Tichka la

Vallée du dadz du Todra vous éclateront les pupi le tour numéro 3 quant à lui cette fois nous irons jusqu’aux grandes dunes de merzuga par un itinéraire inédit le grand sud s’offrira à vous après une approche incroyable à ces trois tours nous organisons pour certains de nos clients qui sont déjà

Venus deux voire trois fois un tour de 15 jours qui reprend un peu l’essentiel de voir au Maroc en tout cas dans la partie sud un tour qui vous emmènera par les montagnes qui vous fera découvrir de nouveau les grandes dunes de sable qui vous fera rallier la côte pour terminer

Un Marrakech d’où et partent toutes nos aventures ça c’est quelque chose qui se passera du 18 au 29 mai euh le voyage est déjà programmé il y a déjà des inscrits on ne va pas prendre 15 motos avec nous donc ça va être quelque chose d’assez particulier parce qu’en fait on

Roulera 4 jours et on aura chaque fois un jour de repos dans des endroits assez fantastiques qui vous donneront tout le loisir de les découvrir tous les renseignements vous les trouverez évidemment sur mon adresse mail ici il suffit de m’envoyer un petit courrier je vous réponds avec en fait toute la

Description de ce qu’on fait les la manière dont on fonctionne le prix que ça coûte aussi évidemment et je vous invite à venir nous rejoindre parce qu’en fait bah 2024 se remplit déjà il y a des semaines qui sont complètes il y en a d’autres qui sont déjà bien bien

Entamé en terme de réservation donc si vous avez des envies donc n’hésitez pas une nouvelle fois mon adresse mail est ici en dessous et ça vous donnera l’occasion de découvrir à Maroc en notre compagnie et vous verrez vous ne reviendrez pas déçus parce qu’en fait on est vraiment dans des endroits où les

Touristes ne vont pas et on découvre un vrai Maroc parce que le vrai Maroc il existe encore hors des sentiers touristiques habituels et nous avons la joie de le partager avec vous comme je vous l’ai dit il y a quelques instants le au Maroc nous roulons sur des Royal Enfield marque qu’on apprécie

Particulièrement pour sa simplicité sa robustesse sa polyvalence on va rester et on va continuer à parler de Royal Enfield et on va vous emmener dans quelque chose de totalement déroutant dans un endroit où en général il y a jamais d’essaiis on vous emmène en Inde sur les contreforts de l’Himalaya pour

Découvrir la nouvelle Himalayan 450 un tout nouveau modèle refroidissement liquide 40 chevaux la 3.0 che Enfield on va l’appeler comme ça et on la découvre dans des paysages [Musique] somptueux [Musique] [Musique] bonjour et soyez les bienvenue sur notre chaîne mon visage vous est peut-être inconnu tout comme cette moto et

Pourtant vous allez découvrir les deux lors de cette présentation cette présentation c’est celle de la nouvelle Royal infine Himalayan alors Himalayan et bien ce nom ça ça sonne avec Himalaya c’est logique si vous regardez bien autour de nous on est en Himalaya pour exploiter cette moto pour la découvrir tout simplement

Parce que c’est son biotope naturel selon Royal Enfield pourquoi son biotope naturel et bien parce qu’elle a été conçue pour les routes d’ici elle a été conçue pour les conditions que l’on peut rencontrer ici elle a été conçue par des gens qui sont venus la tester ici en

Himalaya l’Himalaya ben c’est un endroit vraiment très très particulier c’est là où vous allez avoir à rouler à gauche au milieu des vaches au milieu des camions au milieu des voitures au milieu des piétons au milieu d’un peu tout ce qui peut se trouver sur une route même ce

Que vous n’imaginez pas encore mais que vous êtes susceptible de rencontrer il faut savoir qu’ici les routes bien c’est assez extraordinaire puisque vous allez vous retrouver avec des balisages à coup de Pierre vous allez avoir des crevasses au milieu de la route vous allez avoir des éboulements vous allez avoir tout ce

Que vous pouvez rencontrer comme difficulté et ce qui pourrait mettre à mal n’importe quelle moto y compris bien entendu l’altitude qui va aller gréver les performance théoriquement d’une moto cette Royal Enfield Himalayan n’a plus rien à voir avec la précéd ne serait-ce que son architecture ou son moteur tout

A été revu repensé et réimaginé par les ingénieurs maison pour vous proposer aujourd’hui une moto encore plus povalente une moto plus puissante qui fait le double de puissance par rapport à ce qu’elle faisait aaravant les passe de 20 à 40 chevaux et puis entièrement reporcé y compris au niveau de son

Exploitation et donc de sa partie cycle pourquoi une partie cycle parce qu’on est passé vraiment dans l’aair de la modernité chez royalfield avec un moteur à refroidissement liquide avec des suspensions inversées pour la fourche une fourche non réglable SFF mais signé Choa tout comme le monoamortisseur arrière également Choa et uniquement

Réglable en précharge pourquoi ces précisions bah parce que ça a son importance ce qui fait vraiment la liaison au sol mais ça va être les pneumatiques comme la fourche et la géométrie de la moto en l’occurrence une géométrie très ouverte avec une moto relativement longue un empattement assez

Élevé et un poids estimé à 198 kil dans cette version entièrement équipée notamment du nœud béquille central ce qui va changer bah c’est donc tout tout tout tout et tout puisqu’on vous l’a déjà dit mais on le redit encore on ne retrouve rien de commun et Royal Enfield a même oser une première

Mondiale en proposant une instrumentation connectée via wifi à votre téléphone et une instrumentation compatible avec Google Maps vous allez me dire mais c’est pas forcément nouveau ça et ben pourtant si parce que ce compteur il il est rond voilà tout simplement il fallait bien trouver quelque chose d’original et de

Particulier à cette moto B ça va être ça alors ce compteur il est très bien pensé il faut prendre un tout petit peu de temps pour arriver à le contrôler à le maîtriser mais une fois qu’on l’a en main et bien on en profite vraiment pleinement on le contrôle au niveau de

Ce petit joystick qui se trouve sur le commodo gauche un commodo à l’ancienne qui va rappeler les origines de Royal Enfield mais qui sont qui a su rester compact pour contenir les nouvelles fonctions notamment un bouton Home qui vous permet de regarder et de revenir dans les différents niveau d’information

Et un bouton Mode que vous trouvez ici parce que cette Royal Enfield est équipée d’un ride by wire a donc l’accélérateur donc donc à l’accélérateur d’un accélérateur sans câble ce qui lui permet d’avoir deux modes motur un mode chcho et un mode performance du moins sport qui va vous

Permettre de disposer du plein potentiel de ce nouveau véhicule un véhicule qui va également avoir une ergonomie repensée comme vous avez pu le remarquer le réservoir est enflé il est protégé également d’origine par des protections de type tubulaire qui vont avoir une certaine résistance qui vont se mettre

Sur le le support d’optique et qui vont aussi offrir la possibilité de rajouter de la bagagerie pour les grands voyageurs pourquoi les grands voyageurs parce qu’avec 17 l dans le réservoir cette forme on va pouvoir aller loin surtout avec la possibilité également d’embarquer des bagages le duo est envisageable avec la

Selle passager plus la selle conducteur bien entendu mais la selle conducteur est réglable en hauteur vous allez pouvoir passer à 845 mm au lieu de 820 mm si vous êtes grand sur jambe et ce qui va vous permettre maintenant d’arriver à mieux la contrôler éventuellement se trouvant un petit peu

Plus haut sur un guidon un peu plus bas ça c’est appréciable notamment au niveau du manumement les présentations sont presque terminées il y aurait encore beaucoup de choses à dire mais à la fois le vent se lève et l’organisation indienne ne nous a pas forcément laissé énormément de temps pour faire notre

Boulot et pour vous proposer une vidéo format XXL je on ne vous montre pas mais il y a plein de gens qui attendent il y en a d’autres on encoreue à faire nos images et notre travail alors que la nuit commence à tomber le soleil est caché maintenant par les montagnes et il

Va nous falloir continuer à speeder speeder justement est-ce que cette moto elle en est capable ben oui tout simplement parce que ce moteur et bien on l’a découvert assez intéressant voire très intéressant il va avoir un peu deux visages avant et après 6000 tours minutes avant 6000 tours minutes c’est

Un moteur qui pou pou c’est un moteur qui tracte c’est un moteur très agréable qui va avoir cette capacité à vous mettre dans une des conditions d’une férénité absolument redoutable que vous allez de toute façon avoir à exploiter sur les routes du cru l’autre caractère au-dessus de sitour et bien c’est ce

Dont on va devoir se servir lorsque l’on aura envie d’avoir davantage de performance de sortir des épingles un peu plus fort et de commencer à titilltiller le haut du contour dès lors cette moto et bien elle révèle un nouveau un nouveau caractère alors c’est pas non plus impressionnant parce que

C’est pas son but d’être impressionnant son but c’est d’être une moto accessible d’être une moto agréable et d’une moto pour tout le monde y compris pour les permis à deux donc les nouveaux permis les jeunes permis puisque sa puissance de 40 chevaux lui permet justement d’être conduite par les jeunes

Conducteurs jeunes ou moins jeune d’ailleurs pourquoi ben parce que elle est accessible par tout le monde s maniment il est très très simple on monte dessus c’est comme si on la connaissait depuis toujours ceux qui ont une culture un petit peu du trail à l’ancienne retrouveront là exactement

Les sensations et ce qu’ils ont pu aimer dans les motos des années 80 90 avec les XL avec les XT toutes ces motos en x et bien là l’Himalayan on est la synthèse mais une synthèse moderne qui va pouvoir vous apporter énormément de plaisir et énormément de de de facilité

D’exploitation et ça c’est tout ce qu’on demande aujourd’hui quand on a envie aussi bien de rouler sur la route que dans les chemins et des chemins ici on en a vu pas mal des chemins défoncés des chemins complètement torturés avec des cailloux et tout ce qui peut normalement

Vous mettre à mal et bien vous aurez la possibilité de le faire très simplement avec cette moto d’une St ité exemplaire et d’un d’une gentillesse voilà c’est une c’est une moto sympa gentille agréable qui a de très nombreux arguments que nous vous invitons à découvrir à travers notre essai vidéo on

Espère en tout cas qu’il vous aura plu on va essayer de rallonger un peu les séquences avec no caméras embarqué et on vous accueera toujours avec grand plaisir sur Carter et piston et bien sûr cette série qui reprendra la suite je n’étais là que de passage d’ailleurs ben

Je crois que je vais y retourner à bientôt [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] RSM moto c’est votre spécialiste Kawasaki en région bruxelloise achetez et vot kwasaki chez RSM c’est être certain du meilleur service de la région voilà pour cet essai de cette Himalayan 450 merci beaucoup Benoît d’avoir joué

Le jeu là-bas au bout du monde dans le froid on n’ pas toujours l’occasion d’être très nombreux et être invité euh c’était pas possible pour nous d’y être à ce moment-là donc Benoît l’a fait et très bien et on l’en remercie cette machine va peut-être certainement redonner des idées à certains des idées

À ceux qui ont une nostalgie des années 70 ou 80 et où le gros mono a donné des envies de voyage à des centaines et des milliers de motards vous voyez très bien ce que je veux dire la marque au diapason cette fameuse 500 XT on retrouve un peu cet esprit dans cette

Himalayan aussi bien en comportement qu’en look on est un peu dans dans le rétro dans le néo rétro mais avec une machine moderne qui qui sera homologuée avec les normes euros comme il faut et avec aussi les les innovations techniques euh comme par exemple la possibilité d’avoir le guidage Google

Directement sur le tableau de bord bref vraiment une très chouette machine alors c’est bien beau les essais c’est bien beau de rouler sur les motos mais de temps en temps il faut penser à les entretenir le mois dernier on parlait d’hivernage rappelez-vous on vous donnait les meilleurs conseils pour

Retrouver votre moto en plein forme en pleine forme pardon printemps on va continuer un tout petit peu sur le sujet en parlant en fait d’une marque d’une marque de produit euh je vous rassure tout de suite on fait pas du placement produit je n’ai rien à vendre je n’ai

Aucun intérêt à parler de ce produit-là plutôt qu’un autre mais je trouvais intéressant de parler d’une marque qui s’est consacrée uniquement à la moto avec des huiles avec des produits de maintenance et des produits cosmétique on va appeler ça comme ça c’est ipon salut Fabrice bonjour Thierry tu vas bien impeccable

Je te remercie Fabrice on va une fois n’est pas coutume parler monoproduit on va parler d’une marque qui a une renommée internationale c’est ipon on fait pas du placement produit les gars on est là pour parler de produits effic et d’une marque qui ne se consacre qu’à la moto exactement Thierry ipon existe

Donc depuis 1985 ouais sont basés dans le sud de la France beaucoup de gens pensent que c’est une marque japonaise mais ce sont des Français et leur cheval de bataille c’est effectivement uniquement la moto d’accord alors en fait le ipon a a développé ses produits en trois grandes familles il y a la

Famille huile et et là on part de l’huile de frein l’huile de fourche l’ moteur les huiles on a la partie maintenance et on a la partie qu’on va appeler Carline ou motoline hein c’est comme on veut et là qui sont des produits d’entretien de

De de de maintien en fait en bon état de de la moto pourquoi est-ce qu’on va parler de tout ça parce qu’en fait dans le numéro du mois dernier on a parlé hivernage et quels sont les gestes et les attitudes à faire pour bien hiverner

Sa moto et là on va parler de quelques produits qui vont qui vont nous aider en fait à encore mieux hiverner sa auto et surtout bien la récupérer au printemps c’est exact Thierry ici hipon offre une palette de produits donc sur les trois segments que tu viens d’expliquer et sur

La partie maintenance on a des produits tels que le fuel stabilizer qui permet un hivernage notamment au niveau de la protection de la cuve de la stabilisation des carburants ouais faut savoir que les carburants actuels ontussi une fâcheuse tendance à se dégrader avec le temps euh c’est d’autant plus sensible sur les

Anciennes motos qui ont un carburateur il se fait dans la cuve une sorte de de sludge c’est un mot anglais c’est un dépôt et ce stabilisateur permet en fait euh de de de d’éviter en fait ce slotch et d’avoir une remise en route facile ça c’est une chose euh il existe aussi des

Produits pour la remise en route alors au printemps oui dans l’esprit donc de remise en route on va trouver notamment l’engine cleaner qui est un produit qui permet de nettoyer le fond de la cuve une fois qu’on a évacué l’huile et euh quand tu dis fond de la cuve fond du

Carter fond du carter pardon effectivement donc fond du carter euh avant de remettre l’huile propre pour le début de saisonord donc un produit de de pour enlever le dépôt juste avant la finalisation il toujours un dépô dans fond Carter et en plus avec l’hiver ce dépôt est vraiment venu les les les

Huiles n n’ont pas bougé et donc voilà et ça peut causer des soucis notamment au niveau des durites des reniflarards des tous les tuyaux qui sont censés aspirer ces liquides on va avoir des soucis avec petits dépôts qui seront donc cassés avec ces produitsl notamment avec le fuel stabilizer on va avoir ces

Ces ces nanoparticules qui vont casser en permanence aussi avec des fluctuations de température lors de l’hivernage pour finalement optimiser le dernier plein qu’on aurait oublié d’enlever ou oui mais c’est intéressant ce que tu dis quand tu quand tu dis nanoparticules il faut bien se rendre compte que ces produitsl sont pas des

Produits qui sont là pour faire joli il y a vraiment des études poussées sur sur chaque produit sur son utilité et c’est de la haute technologie c’est de la très haute technologie c’est de la pétrochimie on va retrouver effectivement notamment dans les huiles des Esther des adjuvant c’est ce qui en

Fait aussi une huile de très grande qualité ypon est quand même le sponsor officiel de la Red Bull Rookies Cup donc elle est axée sur des créneaux de compétition où on je me trompe ou bien c’est chez hipon qui a une huile qui sent la fraise c’est chezpon qui a une

Huile qui sent la fraise ouais qui a fait sa réputation notamment par encore Sam de temps et effectivement c’est quelque chose qui marque pu qu’on va retrouver cette odeur en supermotard en enduro ou même lors du passage d’un petit scooter dans une ville on reconnaît tout de suite l’odur d’pon à

Cette saveur pr alors bon ben on a ces produits qui sont des produits de haute technologie qui permettent de faire un traitement préventif ou un traitement à la remise en route donc à la sortie de l’hiver mais il y a aussi des produits d’entretien qui permettent

De une fois qu’on a lavé la moto comme on le disait le mois dernier avant d’entreposer votre moto vous la lavez complètement ça permet de découvrir parfois certaines choses et puis c’est quand même bien de la recouvrir d’unun d’un produit et là ipon a aussi des solutions oui alors je terminerai

Peut-être juste sur la partie donc remise en route puisqu’on va avoir en plus de l’inger cleaner qui nettoie la cuve de vidange on va avoir aussi le carbu cleaner l’injector cleaner dans des format différents entre 250 ml 750 ml 300 ml pour certains produit le premier plein c’est ça voilà alors pour

Les dosur qu’on va retrouver sur le fuel stabilizer bah ça permet de mettre la bonne proportion de ces produits finalement par rapport au vage exactement donc on a les produits de remise en route les produits de nettoyage et puis après derrière au niveau de l’esthétique au niveau de la

Protection contre la rouille contre voilà toutes les choses qu’on veut protéger avec nos nos chevau nos chevaux de fer on va effectivement profiter d’une gamme assez large que ce soit soit au niveau du cleaner polish par exemple qui est un nettoyant sans e je prends souvent l’exemple d’une moto qui prend une

Petite averse alors qu’elle est toute propre on n pas envie de la renettoyer complètement le cleaner polish permet avec une microfibre de retrouver cet effet donc de propreté on va avoir le plastic Shine qui est un produit de finition oui il y a quand même beaucoup de plastique sur les motos maintenant et

Ces plastiques noirs qui qui deviennent mat au fil du temps alors ça c’est l’effet sur les plastiques et c’est vrai que le nom peut porter un petit peu à confusion mais le plastic Shine peut se mettre partout tout Oui et le plasticque Shine va donner cet effet un petit peu

Céramique hein cet effet très doux au toucher on a également le motoh qui est un nettoyant je fais juste une parenthèse moi je l’ai utilisé ce produit sur le pare-brise de la moto ouais et en fait d’abord je sais pas mais il a il a un pouvoir nettoyant

Dégraissant même au niveau des insectes ça s’en va très facilement et alors après le la la pluie glisse dessus c’est c’est vraiment génial tout à fait quand on combine donc je dirais motowash cleaner polish plastic shine on a dans son garage trois outils agréables pour rendre l’opération facile on n pas

Toujours le temps de prendre le temps qu’on voudrait sur nos BCEN et je dois dire qu’avec des bons produits comme ceuxl personnellement je les utilise depuis 2004 certes on est distributeur depuis ça fait 20 ans tu fais pas ton âge non je ne fais pas mon âgeierry je

Te remercie toi non plus tu le saisou et donc oui tout ça c’est des produits d’entretien mais il faut quand même savoir qu’on a pour la vie de tous les jours pendant la saison on a on a plein de Chouet de produit en terme de

De de de graisse de chaîne que ça soit pour la route ou pour le FR ou pour l’ c’est très important tu fais bien de le signaler puisque l’Offroad va offrir une graisse qui est un petit peu plus fluide qui permet un nettoyage plus récurrent

Ce qui est le cas en enduro ou en cross ou on s’occupe de ces bécan quasi à chaque sortie ben oui écoute moi je roule en en tout terrain toutes les semaines euh je lave la moto et la chose essentielle que je fais toutes les semaines aussi c’est un nettoyage de

Chaîne et un graissage de chaîne pour la fois suivante sinon on retrouve sa chaîne rouillée c’est c’est le début de la fin quoi voilà et ici ben on a par exemple un format qui se vend aux alentours de 40 € ou une des pour les deux bombes une des versions qui a fait

La réputation d’pon c’est d’avoir un format en 750 ml donc nos concurrents ont certes des bons produits mais parfois en contenance de 400 et 500 ml du coup le 750 Ben a pris sa place après de nombreuses années sur le marché et ce kit d’entretien propose en fait le

Nettoyant chaînec plus la graisse que vous choisissez en Road ou Offroad avec la petite brosse gratuite ça c’est le petit cadeau d’IC petite brosse comme ceci en fait voilà c’est ça d’accord alors le nettoyant chaîne n’est pas un nettoyant frein non le nettoyant en frein va s’appeler le bre cleaner il est

Plus agressif alors il est plus agressif il est plus volatile il a un pouvoir évidemment dégraissant qu’on ne cherche pas sur la chaîne d’accord par contre de nouveau tu fais bien de le dire parce que tu es un passionné et tu connais bien les les produits nécessaires pour

Une moto on a également un produit qui s’appelle full protect et le full protect va avoir une fonction de graissage un petit peu pour tout ce qui est pos-pied boulonnerie mais également un fin film graisseux qui permet aussi quand on le le le mais avec un certain

Recul de laisser un petit nuage de protection aux endroits qui ont tendance à se gripper ou au aux petites pièces qu’on a démonté en entré de boî et la petite visserie qui est pas d’ top qualité parfois qui peut rouiller et là c’est protégé exement donc full protect

On va avoir un produit un petit peu plus graisseux break cleaner on va avoir un produit qui dégraisse parfaitement qui est très très fort apprécié par les gens qui le connaissent se positionne voilà des formats professionnel on a un bidon de combien 200 L ou 220 L ici la

Particularité de ipon 220 L donc nos concurrents font du 206 208 ipon fait toujours du 220 LC voilà ok on a un F de 60 L également d’accord bon là on est on est dans une partie plus professionnelle on a parlé protection de la moto excuse-moi on a parlé

D’hivernage il y a une chose dont on ne se sert pas non plus pendant l’hiver puisque la moto ne roule pas c’est son casque alors chez ipon il y a il y a un kit de protection casque et d’entretien protection casque effectivement donc le LM pack cleaner où on va retrouver trois

Produits plus une petite microfibre ou on va avoir un produit qui s’occupe de l’entretien de l’extérieur et de l’intérieur du casque puisque je le rappelle on ne prend pas de produit facile à trouver dans la cuisine type instanet ça va créer un assèchement des polymères notamment au niveau des écrans

Donc bien c’est bien de le dire hein ça parce qu’en fait tout le monde prend l’stanet qui est dans la cuisine on l’a tous fait et fait et fait sa visière ne le faites pas ne le faites pas parce qu’en fait vous faites pire que mieux vous avez l’impression effectivement que

Que votre visière est propre mais il faut prendre vraiment des produits adaptés parce qu’en fait vous allez avoir une sorte de comment on va dire c’est c’est difficile à expliquer mais je vais pas dire à matage mais alors sur les produits les plus agressifs en alcool on va avoir une matification si

Je peux m’exprimer ainsi du de l’écran ce qui pose des soucis au niveau de la visibilité surtout en soleil rasant on on a une sorte d’explosion de la lumière ou exactement on a la lumière qui est disfractée je utilise le bon mot mais en tout cas c’est c’est très contraignant

Sur les soleils bas mais c’est surtout Thierry que les écrans de casque sont en polymère souple et donc ont une fonction d’antiéclatement c’est-à-dire que lors d’un impact on va avoir les deux côtés qui lâchent puisque l’écran se plie et il disperse donc la force pour avoir une force résiduelle la plus diminuée

Possible au niveau de laavant de la et on perd cette protection on per ça parce qu’ave l’alcool au moment de l’impact l’écran va se fissurer en plein de petit morceaux risque de blessures les yeux on est bien d’accord on est bien d’accord euh donc voilà des des des

Plein de produits sympas pour vos garages hein moi je vois ça moi j’ai ça dans le mien c’est génial parce qu’en général l’huile de vidanche on s’en fout partout et ben avec ça on enlève le petit bouchon on fait sa vidanche on va au parc à containur et on vide et puis

Voilà et on a quelque chose de propre et l’atelier reste propre oui euh Fabrice on a parlé évidemment de de la protection et des produits à appliquer avant ou après l’hivernage euh on a protéger sa moto euh mais c’est peut-être pas suffisant tout le monde n’a peut-être pas un garage avec une

Alarme ou avec un endroit bien sécurisé et pour ça il existe des solutions j’ai en main ici un bloc disque d’accord euh qui est un bloc disque de chez covix qui est à bloc 10 avec une alarme intégrée oui Thierry c une alarme qui dégage 120 dcibel donc pour donner une idée c’est

En général 20 dcibel de plus que la plupart de nos concurrents et c’est un petit peu plus haut que l’alarme intérieur d’une d’une alarme de maison pour avoir déjà déclenché la mienne par erreur ça ça pique hein ça pique hein ça existe en plusieurs versions de couleur

En tout cas qui permettent d’avoir un visuel aussi bien pour le pilote qui ne l’oublie pas avant de démarrer on a tous su le cas hein oui moi ça m’est arrivé au devant des centaines de personnes c’est un grand moment de solitude quand mê tu tomb oui oui j’avoue j’avoue

J’avoue donc le le voilà ici il existe en orange il existe en en brossé voilà euh il existe ici une version un peu plus petite oui donc Thierry ces antivoles euh répondent à des normes évidemment euh de sécurité par rapport à la taille des axes donc les axes qui

Vont dans le trou d’aération du disque peuvent varier de 5.5 jusqu’à 10 mm on a également des boittiers ok les boîtiers qui sont soit en aluminium métal traitement zinc soit en full métal et c’est ça qui va justifier une différence de prix entre 60 et 85 € en général pour

Ce genre de bloc disque d’ ok parfait euh prix moyen de de ce genre de bloc disque comme je le dis on commence sur des versions qui sont un peu plus petites un petit peu plus compactes comme celle-ci qui se charge en USB alors ça donne une autonomie quand même

D’un an et demi à 2 ans pour une charge de 6 à 8 he on a des batteries lithium qui sont livrés dans les autres versions on a des looks un petit peu différents et comme tu l’as signalé des couleurs différentes par rapport à la visibilité j’en profite juste pour signaler qu’il

Existe des cordons de rappel cordons de rappel qu’on va aller mettre au guidon qui va permettre de nous éviter ce qu’on a tous vécu comme motard confirmé ex euh on est entre quoi entre entre 70 et entre 66 € et on va dire 85 € et dès on

Va passer dans des normes art comme celle qui est une norme imposée en Belgique ou en tout cas fort demandée par les assurances on va être aux alentours de 75 € et on va pouvoir monter jusqu’à 120 € pour des axes de 14 à 15 mm ok la différence de taille est

Peut-être aussi c’est peut-être utile de le dire que c’est pas une bonne idée de mettre ça dans sa veste ou dans sa poche parce qu’en cas de chute c’est un gros objet en métal qui peut faire très mal donc ouais voilà par contre le plus petit ben c’est peut-être possible lui

De le mettre dans une pocheors on a remarqué auprès de nos clients que le plus petit est souvent apprécié pour les gens qui voyagent en mode dimanche peut-être sans bagagerie sans top sans sac à dos moi je préconise de le mettre si on souhaite le porter sur soi dans le

Jeans parce qu’en cas d’impact on n pas le même effet que le bloc disque au niveau des côtes d’cord d’accord mais enfin bon les il a il y a des supports qui existent petit endroit pour le mettre ou support petit support sur les cadres tubulaires notammentcord alors

Bon ça c’est la partie bloc disque il existe le même système avec une chaîne alors on est assez fier oui de distribuer depuis pas mal d’années donc cette marque comme tu l’as dit covix qui est un des seuls en Europe si pas le seul à proposer cette chaîne à 120

Dcibel on va retrouver des mailles de 8 mm et des longueurs 120 on va retrouver des mailles de 10 ou 12 mm avec des longueurs de 120 ou 150 ce qui est une grosse vente aussi pour des chaînes plus longues et pour permet aussi d’attacher la moto à quelque chose dans le garage

Un anneau ou un tuyau ou donc là on s’adresse déjà a des à des mailles bien denses surtout au niveau des 10 et des 12 mm on va avoir également donc cette sonorité de 120 dbel et on va pouvoir trouver ces produits chez nos revendeurs

Entre 85 € et 135 € en fonction de la longueur de chaî diamètre ok alors dernière solution antivol que je vois là-bas c’est quelque chose que que que je connais en fait mais que je ne connais pas avec la la la dimension sonore euh c’est en fait quelque chose

Qui vient bloquer la poignée de frein avant oui donc donc en fait on a la poignée de gaz et la poignée de frein ouais et ce système vient en fait faire ça voilà donc ici on a donc un entrax qui est modulable parce qu’il y a une épaisseur de caoutchou qui permet de

L’enlever si par exemple on a des poignées chauffante avec une épaisseur voilà ensuite on VI par exemple il faut il faut y penser même si les Arly ont beaucoup d’alarmes on a des vieilles Arlet qui peuvent en profiter et on vend ces produits chez Arly également donc on

A ici un un produit en fait qui vient chercher le levier de frein ouais mais qui propose deux positions parce qu’évidemment comme on est sur le frein les nouvelles machines surtout avec les centrales d’ABS c’est pas du tout conseillé de laisser la tension quand la moto est chaude quand les freins sont

Chauds ou pour les longues périodes donc on a la possibilité de déplacer le caoutchou pour protéger notamment les leviers anodisés noirs paquet de contact avec le métal et là on aura juste une petite butée donc il y aura pas de tension et c’est le le seul de la gamme

Aussi qui propose un invertissement qui laisse une chance à 40 dB donc si on touche la moto PIP PIP 40 dB voilà on la secoue un peu plus là c’est parti là c’est parti et ça sonne en fait pendant 8 secondes faut savoir que la disposition européenne c’est 11 secondes

Et puis ça doit s’arrêter s’il n’y a plus de mouvement pour les voisins mais ce genre de produit peut sonner pendant un mois sans problème s’il y a du mouvement dessus là ça fonctionne avec une pile comme les gros bloc dis qui sont là et on a juste le petit qui lui

Se charge sur USB voilà le le petit ks6 qui lui est en USB c’est un petit côté pratique je signale aussi que c’est le seul qui va sur les disques de Vespa et de Sim mio et autres parce que l’entraxe en fait entre le disque et la jante ne

Permet pas de placer une mâchoire plus grand et qui sont des engins qui sont régulièrement dérobés exact euh Fabrice on aura l’occasion de reparler ça de de ça pardon début de saison parce que là maintenant c’est pour une immobilisation dans le garage mais c’est intéressant d’avoir ses produits évidemment avec soi

Pour la balade du dimanche quand on on va s’arrêter pour manger un bout ou visiter quelque chose ça c’est une chose et on se reverra aussi parce que JS product qui est qui est qui est ta ta société ne distribue pas que de l’ipone ou des bloc des bloc disque vous

Faites gern les bottes vous faites les casques sCORPION Vous faites la gamxon vous faites les airbags ai Elite xonite et xon et on aura l’occasion de reparler des airbags parce que c’est vraiment quelque chose que que j’aime souligner plusieurs fois par saison euh équipez-vous les gars pour le prix que

Ça coûte et la protection que ça vous offre je vous assure il faut il faut vraiment passer par là on en parlait tout à l’heure hors caméra il nous arrive et et c’est vraiment la vérité je démarre de chez moi je fais demi-tour parce que je l’ai oublié c’est vrai euh

L’airbac est un réflexe que les gens prendront comme le casque hein entre les années 60 et maintenant ou euh mais je suis d’accord avec toi en été je fais demi-tour même pour aller cherch un petit pe Chocat on a tellement peu de euh d’objets de sécurité sur une moto

Que ceux qui existent il faut il faut les porter quoi ou surtout surtout celui-ci il a fait ses preuves il y a beaucoup de choix et ce sera un sujet que je traiterai avec grand plaisir avec toi ouais bah super ok ben écoute merci beaucoup bonne fête à tous de joyeuse

Fête à vous tous à toutes voà et on se retrouve bientôt merci Fabrice à bientôt Thierry merci à toi je vous l’avais dit en début d’émission un numéro un peu plus court une fois n pas c um un peu plus court parce qu’en fait ben je suis

Seul à présenter donc on nous lance on ne se lance pas les vannes habituelles avec avec l’ami Arnaud on les retrouvera évidemment lui et Alex au commande dès le mois prochain n’ayez crain euh je dois je dois vous remercier en fait parce que j’ai passé une année 2023

Vraiment formidable vous avez été près d’un million en fait à suivre Carter et piston sur les différentes plateformes que ça soit Facebook ou YouTube et je ne peux je ne peux vous dire que merci vous avez même été plus nombreux à suivre l’émission télévision sur il et c’est un

Vrai succès pour nous c’est inespéré mais c’est surtout grâce à vous probablement parce qu’on vous intéresse sur sur la qualité de nos émissions et ça c’est vraiment très bien euh on forme maintenant une grande famille de plus de 15000 abonnés ça c’est vraiment fantastique et ça augmente tous les mois

Donc merci de nous suivre merci de nous soutenir de nous envoyer des lik de dire que vous aimez de nous faire vos remarques évidemment on essaie toujours d’en tenir compte ou des idées de reportage ça aussi on est bien d’en tenir compte euh il me reste à vous souhaiter une année 2024 aérodynamique

Et antidérapante mais surtout pleine de joie et d’amour on se retrouve évidemment en 2024 et d’ici là gaff sur la [Musique] route salut c’est jeanve ici retrouvez-nous sur notre site monassuranemoto.be le site spécialisé en conseil au niveau de vos assurances moto sur notre chaîne YouTube plus classiquement vous pouvez nous

Transmettre un message mail comme d’habitude et en attendant gaffe sur la [Musique] route venez découvrir notre vaste showroom et nos nombreux véhicules de stock motostore c’est une concession à l’esprit familial avec des passionnés à votre service motostore c’est votre concessionnaire Ducati Indian Suzuki Aprilia Piaggo Vespa et Benelli en province de [Musique]

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