Derniers préparatifs avant la Transat Jacques Vabre

Les bateaux de courses sont des Formule 1 des mers exigeantes. Ils sont perfectionnés continuellement par l’équipe car le moindre détail compte pour atteindre pour obtenir des résultats performants. Renforcement de la structure de coque, vérification des étais,… Initiatives-Cœur est fin prêt pour affronter l’océan lors de la Transat Jacques Vabre (départ le 28 octobre 2023). AUx 2 skippers Sam Davies et Jack Bouttell de jouer maintenant !

La navigatrice Sam Davies sur son voilier Initiatives-Cœur s’engage dans les grandes courses au large (Vendée Globe, Route du Rhum, Transat Jacques Vabre) pour sauver des enfants. Chaque course est l’occasion de collecter des fonds pour l’association humanitaire Mécénat Chirurgie Cardiaque. Celle-ci permet à des enfants atteints de malformations cardiaques et venant de pays défavorisés de se faire opérer en France lorsque cela est impossible chez eux faute de moyens techniques ou financiers. + de 300 enfants ont déjà été opérés du cœur grâce à ce projet sportif et solidaire.
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• Sam Davies a fait plusieurs fois le tour du monde en solitaire ou en équipage. Elle a fini 4ème du Vendée Globe 2008 et réussit l’exploit de boucler le dernier Vendée Globe hors course pour sauver 103 enfants. Sam navigue sous les couleurs d’Initiatives-Cœur depuis 2015. Très impliquée dans l’association Mécénat Chirurgie Cardiaque dont elle défend la cause, elle a participé à une mission médicale au Burundi et suivi le parcours médical de plusieurs enfants opérés du cœur.

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A une semaine de notre départ  de la Transat Jacques Vabre on est dans les derniers   préparatifs pour finaliser le bateau. On a travaillé cet hiver sur du fonctionnel des systèmes pour améliorer l’utilisabilité par Sam pour que les manœuvres soient plus  faciles comme le système de relevage des safrans 

Ils n’étaient pas bien stabilisés quand  on les relevait. On est passé sur un   système rigide. Cest un système qui fonctionne très bien. On a également modifié le système de  réglage de la tension sur l’amur de J3. on tend le câble de la deuxième voile qui est à l’avant du bateau  

C’est très important pour la tenue du mât. Au niveau de la   Cadenne d’étai du J3 on vient accrocher  une voile qui a une double fonction :    petite voile utilisée au près dans laquelle il faut mettre énormément de tension Sa deuxième fonction c’est quand on utilise des très grandes voiles

Qui vont en tête de mât, il faut garder  de la tension pour que le mât ne veuille    pas s’inverser et se casser. On est passé à  un système de vérin donc un système hydraulique   qui améliore les deux fonctions et puis on a un  peu travaillé aussi sur la structure du bateau  

Une des chances qu’on a eu cette année c’est  qu’il y a eu beaucoup de vent sur les courses   d’avant-saison donc les bateaux ont été très  sollicités ça a permis de les éprouver. Bilan plutôt très bon mais les  soucis rencontrés par d’autres  bateaux

Nous ont amenés à réfléchir sur comment  renforcer encore plus la structure. C’est cette zone là qu’on est en train de renforcer encore un petit peu la structure typiquement c’est ce panneau dont on a jugé  qu’avec les vitesses atteintes au près  

Face à la mer quand le bateau est beaucoup  penché, ce côté du bateau tape plus fort   que ce qu’on avait imaginé. On a jugé qu’il y  avait peut-être un risque que ce panneau se déforme. on rajoute cette petite  cloison là qu’on vient stratifier ici et qui va  

Réduire le panneau et l’empêcher de se déformer  et permettre à Sam de tirer plus fort sur le bateau   On progresse aussi dans notre compréhension de la vie à bord du bateau on fabrique un siège qui va être  monté sur vérin pour améliorer la récupération  

On essaie d’améliorer le confort à bord dans  les conditions un peu rudes On a acheté un amortisseur qui est posé sur le fond  de coque du bateau. Le siège viendra sur cette   pièce là avec une rotule qu’on a développé pour  pouvoir positionner le siège différemment

Selon la position de travail ou de repos. L’idée c’est de de valider le concept   pendant la double transatlantique et d’alléger  ça en remplaçant certaines pièces acier par   des pièces carbone l’hiver prochain. Le bateau est prêt, il est nickel pour prendre le départ de la Transat Jacques Vabre 

Reste plus qu’à le charger. Mais ON EST PRÊTS !