Erstkontakt Stadler Euro9000 für Lokomotion | Alex E | 65 Min Bahnhof Gemünden(M)

Eigentlich wollte ich nur etwa 30 – 45 Min Pause am Bahnhof in Gemünden(M) machen und den Zugbetrieb beobachten.
Neben dem baubedingt geringeren Zugverkehr gab es trotzdem viel zu sehen.
Vor allem, als unverhofft die neue Euro9000 auf Überführungsfahrt von Braunschweig her am Bahnhof eintraf.

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Impressum:
Alex E [AE]
Film- & Knipsproduktion
Alexander Emmerth
Spessartstr. 26
63743 Aschaffenburg

#AlexE #Eisenbahn #trainspotting #Lokomotion

Und da rechts kommt eine eurodual von stler was ich jetzt nicht erkennen konnte ist ob diese eurodual einen Anhang hat oder ob die als sololock unterwegs ist es ist eine weiße eurodual das heißt es ist möglicherweise eine von ELP im dispoeinsatz und fährt die noch oder steht die

Daavonne ja und dass das keine eurodual ist sondern eine 9000 das habt Ihr ja schon aus dem Titel mitbekommen die ganze Vorgeschichte bis dorthin die erlebt ihr jetzt und dann gegen Ende des Films kümmern wir uns um diese wunderschöne funkelnegel nagel neue Euro 9000 habt [Musik] Spaß hallo und

Servus muss gerade schellber schmunzeln weil ich mir gerade gedacht habe in dem Moment wo ich gesagt habe hallo und servus Alex das sagst du immer muss ja was anderes einfallen lassen ja Leute hallo und servus herzlich willkommen hier mal wieder bei eurem Alex es ist aber auch fast immer das gleiche was ich

Sag ne Leute servus hallo Youtube hier ist euer Alex aus dem schönen gemündten amain wir schreiben den ja irgendwas im Oktober sag’s euch gleich muss nur gerar die Kamera halten und kann nicht aufs Datum von der Uhr drauf schauen mit Woch ist es heute das kann ich euch sicher sagen Mitte Oktober bestes

Oktoberwetter ich bin auf der Durchreise nach nach Hause ja nach Hause ich war gerade bei meinen Eltern gewesen bei meinem Bruder habe mit dem unseren USA Urlaub ein bisschen besprochen wir haben festgestellt dass wir in den USA wieder gute 1800 Meilen fahren werden um unsere Ziele alle zu erreichen ja und jetzt bin

Ich auf dem Heimweg und habe mir noch mal ein bisschen Zeit genommen um hier in Gemünden mal eine halbe dreiviertel Stunde maximal eine Stunde auf dem Bahnsteig zu gehen und ein bisschen Zugverkehr aufzusaugen und mit euch da drüber zu reden der große DB Schenker Rungenwagen mit den Stahlträgern drauf das ist der

Übliche Verdächtige der da klappert ja letztens hat mal einer von Euch gefragt wie fällt’s auf wenn ein Güterzug Flachstellen hat wie kriegt das es mit ja es kriegt man tatsächlich nur mit bei den wagentechnischen Untersuchungen in den großen zugbildungsbahnhöfen oder wenn von außen vom Personal an der Strecke was bemerkt

Wird und wieer zuchtfunk dem Lockführer gemeldet wird das heißt Flachstellen in Güterzügen fahren vom Grundsatz her erstmal länger durch die Gegend oder haben wir zwei samswagen hinten dran zwei sechsachsige Flachwagen mit rungen also Flachstellen bei Güterzügen fahren länger durch die Gegend als bei Reisezügen weil einfach weniger Personal

Auf dem Zuch drauf ist mit Augen und Ohren logisch denn der Güterzug transportiert nun mal kein Personal bis es bemerkt wird na jetzt geht’s bei dem auch los bei dem Kesselzug eigentlich wollte ich noch hinter den laufen denn als ich die Treppe hochgekommen bin um hier auf dem Bahnsteiggleis

Zu gehen da stand rechts daneben ursprünglich auch noch ein Güterzug und wenn ich mein Kameraequipment ausgepackt habe und mir meine Mikrofone angesteckt habe und die Funkstrecke aktiviert habe ist der schon ausgefahren ja und jetzt war ich kurz nach hinten am laufen um die Einstellung von hinter dem Zug auf

Beide Gleise euch zu zeigen und dann wollte ich eigentlich nach vorne zur Lokomotive laufen und mit euch ein paar Sachen an den Wagen besprechen ja in dem Moment ruckt er und fährt los beladen war er übrigens das kann ich euch noch sagen ja und jetzt haben wir zumindest

Den Vorteil dass nichts im Weg ist was einem irgendwie die Sicht versperrt so der schläelt sich dort vorne raus der hatte HP2 am Signal Leuchten gehabt oben drüber ist ein Geschwindigkeitsanzeiger gewesen ein zs3 dieses schwarze Dreieck weißer randweiße Ziffer drinnen ich meine es war das mit der fünf rechts der

Bildmitte ganz sicher kann ich es nicht mehr sagen da ich hierfür um das genauer deuten zu können schlecht stehe ja der schlängelt sich dort vorne raus in Richtung Würzburg bzw Wernfeld und ihm gegen ihm gegenüber Quatsch mit Soße ihm entgegen kommt ein autotransportzug so ich bin noch mal ein

Paar Meter in Richtung Wernfeld bzw würtzburgkarlstadt gegangen habe eines meiner Lieblingsmotive für eisenbahnaufnahmen mit ins Bild schön geholt nämlich dieses Lagerhaus ich habe nur leider schlechte Nachrichten denn dort drüben am Lagerhaus an der Straße bin ich vorhin vorbeigefahren und dort sind Bauarbeiten im besten Fall Umbauarbeiten im schlechtesten Fall

Abrissarbeiten ich hoffe dass es keine Abrissarbeiten sind denn das würde mein Motiv hier in Gemünden zerstören das finde ich gar nicht gut so vor dem Güterzug dran hängt eine TRX eine TRX 2 dem lockkasten nach Baureihe 185 laufende Nummer 31 4 also 314 das ganze von DB Cargo in einem ansehenlichen

Rot und die Stromrichter Takten anders die Lokomotive wird langsamer der Lockführer nimmt Fahrt raus ja und dort drüben am Hausbahnsteig dort steht die ERF der Bahn nach Hammelburg Bad Kissingen und ich meine Ebenhausen Schweinfurt Schwein ur Stadt also einmal über die saletalbahn und über den Bahnhof Bad Kissingen auf

Den ich euch eigentlich auch mal irgendwann mitnehmen wollte denn das ist der Kur und feren Zielbahnhof auf dem ich ein großen Teil meiner Ausbildung verbracht habe aber ihr wisst wie das ist mit der Zeit von der hat man immer irgendwie zu wenig [Musik] der lockfder Macht spannend für mich mitm aufs Signal drauf

Zurollen jetzt da hat er anscheinend gebremst oder doch nicht aber warum dann der Ruck im Zug don’t know worüber wir uns mal unterhalten müssen ist die Beladung dieser doppelstöckigen Autotransportwagen Gattung l also gattungsbuchstabe groß l denn wie ihr seht das sind gliederzugwagen immer zwei solcher Hälften bilden eine Einheit

Zusammen an den Enden mit den Puffern sind sie hochgezogen denn die pufferhöhe ist genormt und ansonsten sind die Wagen um möglichst viel Ladehöhe im Unterstock zu kriegen nach unten gezogen und die Radsätze vom Durchmesser her entsprechend kleiner ja und dann von der tonage her kann man die eigentlich mit

Neuen PKWs gar nicht Ausladen das geht einfach nicht weil dafür ist die Ladelänge zu gering und das Gewicht von den PKWs zu gering um auf vier Radsätzen dort so viele Automobile drauf zuustellen dass man bei vier Radsätzen auf dem Gesamtgewicht von 80 bis 90 Tonnen kommt also aber um trotzdem so

Viele Autos wie möglich drauf zu bringen wurde hier über die beiden ähm wagenhälften drüber das Auto verladen dort auch und da auch so als ich kleiner war also kleiner im Sinne von Kind hatte ich immer irgendwie die denke gehabt dass das Auto doch Schaden nehmen muss wenn das so steht und die

Güterwagen unter dem Auto drunter äh durch die Gleisbögen durchlaufen und das Auto entgegen gesetzt versetzt wird und da auf dem Deck rumrollt ja aber was ist es denn tatsächlich das Auto wird mit zwei Rädern oder auch nur mit einem Rad das weiß ich nicht genau auf dem Wagen

Festgelegt und der Rest vom Auto steht ungebremst dort drauf keine Handbremse angezogen kein Gang drinnen und dann steht das Auto da drauf und rutscht Halt auf dem glatten stahldeck so wie wenn man im Stillstand beim PKW das Lenkrad rumkurbelt also also das kann alles vertragen passiert überhaupt nichts

Dabei so da haben wir dann eine metrans TRX 3 die ihre containerschlange da in Richtung Würzburg zerrt am Signal vorsignalwiederholer im Bild Mitte leuchtet das Signalbild vr2 Langsamfahrt erwarten am signalschirm oben links mit dran dabei dieses weiße Licht kennzeichnet das ganze als einen Vorsignal Wiederholer so links bei den Lys geht’s auch wieder

Weiter gucken ich das ins Bild krieg ja das geht so lagerhauszene mit zwei Güterzügen so könnte man das ganze Titeln ja der eine oder andere von euch spürt es vielleicht die Kamera ist einigermaßen ruhig aber auch nicht hundertprozentig ruhig liegt da dran dass ich kein Stativ benutze

Denn ich bin ja auf dem Bahnsteig und die die Hausordnung von den Bahnhöfen sieht vor dass kamerauaufnahmen oder stativbenutzung auf dem Bahnsteig nicht stattfinden soll da wurde mir auch immer wieder in die Kommentare reingeschrieben wie das dann damit ist also ich habe bevor ich diese Kamera hatte hatte ich

Auch schon Stative auf Bahnhöfen genutzt gehabt auf dem Bahnsteig hatte damit nie irgendwelche Probleme gehabt bin noch nicht mal von irgendeinem DB Sicherheitsmitarbeiter angesprochen worden noch nie allerdings stand ich auch in aller Regel dort wo wo es keinen gestört hat nämlich am Bahnsteigende wo kaum Publikumsverkehr

Ist jetzt fragt doch man ich einer von euch immer wieder wie das damit ist ja die Hausordnung sagt ganz einfach es ist verboten wer es trotzdem macht und ermahnt wird der sollte einfach freundlich bleiben und sagen oh es tut mir leid und das Stativ einpacken nach Alternativen fragen oder einfach das

Stativ einpacken und ohne Stativ weiterarbeiten oder die Alternative wäre so wie ich das vorher hatte bei meiner einer anderen Kamera sich einen Gimbel zuzulegen das schreibt sich g B da spannt man die Kamera drauf ein das sind Beschleunigungssensoren drinnen und Elektromotoren und die halten die Kamera auch einigermaßen ruhig gibt ganz gute Aufnahme

Damit so die afoder Bahn legt los und ich habe mich auf dem Bahnsteig mal ein Stück in Richtung Würzburg bewegt denn in einem der durchgehenden Hauptgleise steht in Richtung Würzburg eine Ausfahrt mit HP1 gespannt was da kommt denn das Nahverkehrsangebot hier in gemünten ist ja zur Zeit stark ausgedünnt denn im

Bereich zwischen gemünen und Karlstadt am Main also in Richtung Würzburg wird eine zusätzliche Überleitstelle eingebaut das habe ich ja in meinem letzten Besuch hier in gemünnden schon gesagt und ja trotzdem bin ich jetzt noch mal nach gemünnden gekommen ja genau und mein letzter Besuch hier in gemünnden das war nämlich als ich am

Anderen Bahnhofsende an der neubaubrücke Oder an der neuebauten Brücke über den Main an der Straßenbrücke stand und euch das Kalenderblatt für den September vorgestellt habe genau richtig so das kalenderblät für den Oktober muss ich euch auch noch vorstellen dafür wird’s aber kein extra Filmchen geben das mache ich nämlich in dem Film gleich

Mit denn was gibt’s zu sehen es war ein roter DB Regio nach verkehrstriebwagen der auf der Außerfernbahn unterwegs ist von Reute in Tirol auf österreichischem Boden und da gibt’s nicht viel dazu zu sagen außer dass ich den im Herbst 2021 aufgenommen habe nämlich im Oktober als ich damals die Brennerbahn besucht habe

Und auf dem Rückweg bin ich über den Fernpass gefahren um dann wieder auf die A7 drauf zu kommmen und da äh habe ich an dieser außer Fernbahn mal einen kleinen Stopp eingelegt habe auf auf Zucht gewartet einen habe ich von der Straße aus gesehen gehabt nämlich den Gegenzug und für diesen 442 hat’s

Gereicht der ist in Richtung Osten gefahren und dann sah ich jetzt zu Hause beim Schneiden dass es für den Oktober zwei verschiedene Motive gab abhängig vom Kalenderformat bei dem querformatkender seht ihr eine 232 mit einem großtrafo Transport eine lsendung also eine lademaßüberschreitungssendung die habe ich mal auf einen Sonntag Nachmittag im Bahnhof

Lauda knipsen können da habe ich dann auch ein bisschen beschissen denn dieses Kalenderbild wurde nicht im Oktober aufgenommen sondern das war schon in den Sommerferien gewesen ja ein Film dazu habe ich auch den verlinke ich euch dann erfahrt ihr mehr dazu mehr gibt’s dazu nicht zu sagen so österreich hat wir glaube ich

Gerade davon das könnte eine ÖBB wegtron sein die dort kommt ja noch ein Wort zum Verkehr hier in Gemünden der Verkehr hier in Gemünden ist wegen diesen Bauarbeiten aktuell stark ausgedehnt ausgedehnt ausgedünnt wollte ich sagen hab’s heute schon wieder mit der Sprache ja und es geht einiges an Verkehr über andere Strecken

Und neben dem Verkehr der über andere Strecken umgeleitet wird geht zumindest morgens im Zeitfenster zwischen 6 und 9 Uhr auch einiges an Güterzügen über die Schnellfahrstrecke in Richtung fulder hoch ich versuche auch noch mal irgendwann während den Bauarbeiten dort zu dieser Tageszeit an die Schnellfahrstrecke zu gehen ich hatte

Das ursprünglich versucht heute morgen hinzukriegen da ich aber in den letzten Tagen wieder Frühschichten hatte und mir ein bisschen Schlaf gefehlt hat habe ich das dann heute morgen mal ausfallen lassen und bin nicht so bald los um den Zug drum rum hat sich eine dampfwolge gebildet das ist kein Rauch

Der Lockführer hat das Signalbild vr2 Langsamfahrt gezeigt bekommen mit einem zs3v und muss dementsprechend handeln und Geschwindigkeit rausnehmen und dann fangen die bremssohen das Dampfen an das müsste einer der sperlichen Reste vom Nahverkehr sein ich habe zwar vorhin beim durchgehend durch die Unterführung mal ganz kurz auf dem Fahrplan drauf

Geschaut aber das war zu kurz um da jetzt mehr sagen zu können kann nur sagen das ist ein 440 in Panzerschrank in mopsgesicht und ich kann sagen dass aktuell die regionalexpressleistungen von Würzburg in Richtung Frankfurt zwischen Würzburg und lower am Main über die Schnellfahrstrecke umgeleitet werden

Und das es mit so einem 440 so ein Pendel zuubringer von gemünten nach lower amain gibt der auf den Takt von den Regionalexpress Zügen abgestimmt ist allerdings war ich letzte Woche im Raum burgsn unterwegs zum Wandern und ich meine dass ich in reneek am Tunnel abends auch in 4

Gesehen habe bei dem in der Zugzielanzeige Schweinfurt drinnen stand das wäre dann einer der durchlaufen würde aber bei dem hier sieht’s so aus als ob der Lockführer gleich ein führerraumwechsel macht und die Fahrtrichtung wechselt um danach wieder nach lor zurückzufahren dann das Geräusch was ich von dem Zuch gehört hab das klang nach

Hauptluftleitung entlüftet einfah rb79 von erschaffen weiter als rb79 nach Aschaffenburg über lbahnhof Abfahrt 16:39 Uhr Vorsicht bei der Einfahrt so blechhaust ist ein bisschen zu spät dran gewesen hat aber gesagt was ich im Prinzip zuvor schon sagte nämlich das ist eine der Pendel RBS die allerdings nach chaffenburg durchgebunden

Ist dort drüben in der Stadt mitten in der Bebauung ist eine Kirche dem bausti in den 1960er und 70ern errichtet sowas gibt’s ja im Bistum Würzburg zu Hauf wahrscheinlich anders wo auch hier fällt mir es nur auf oder hier weiß ich es weil ich hier wohne ja also ich muss ja sagen

Diese brutalistischen Bauten zum Teil oder diese Betonbauten die zum Teil den Scharm von der Fabrikhalle haben glaub da gibt’s nur zwei Sachen man kann sie mögen oder hassen und bei mir erschaffen bur ist es jetzt so die Gemeinde in der ich mich ganz gut eingelebt habe die wurde jetzt vom Bistum Würzburg

Als Gemeinde eingestuft bei der in die Kirche wo sich eigentlich ein ganz gutes Gemeindeleben abgespielt hat meiner Meinung nach nur noch das notwendige zum Erhalt des der verkehrssicheren Situation des Gebäudes investiert wird also mit anderen Worten falls irgendwas von den Wänden ob runter kommen sollte werden Netze hingehängt und das war’s da

Fragt man sich doch tatsächlich in manchen Fällen warum ist man eigentlich nicht schon aus der Kirche ausgetreten und warum bezahlt man noch Kirchensteuern das war der Gedanke der mir gerade durch den Kopf gegangen ist als ich diesen Kirchturm D oben gesehen habe der 440 Lockführer hat die Fahrtrichtung gewechselt jetzt leuchtet

Das zugschlusssignal vorher hat das Spitzensignal zu uns geleuchtet ja und klar könnt man das mit den Kirchen ausest diskutieren und alles nur wenn man sieht an welchen Zöpfen da festgehalten wird und was aus Rom an Sachen kommen ach gibt so viele Sachen gerade bei der katholischen Kirche wo

Man sich nicht wundern braucht wenn die Leute a davon laufen und B die Pfarrer die Missbrauchsskandale die ihnen vorwerfen mit Sicherheit nicht alle Pfarrer unschuldig sind das war ein schlechter Deutscher Satz ich meinte bei den Missbrauchsskandalen die dem Pfarrern vorgeworfen werden dass da sicherlich nicht jeder unschuldig ist

Aber ja irgendwie ist es frapant auffällig dass in der evangelischen Kirche deutlich weniger Missbrauchsskandale sind ob das vielleicht da dran liegt dass der die Kirche den Pfarrern in vernünftiges menschliches Leben mit Partner Partnerin zugesteht ich weiß es nicht ja ich weiß das gehört nicht in eisenbahnvo rein

Sagt der ein oder oder andere aber ihr guckt ja meinen Kanal nicht nur wegen der Eisenbahn sondern weil ich manchmal auch irgendwelches Zeug schwätz was mir so durch den Kopf durchgeht nachdem ich euch jetzt zuvor in meiner Gedankenwelt habe teilhaben lassen gehen wir wieder zurück zur Eisenbahn dort in

Den Gleisen rechts von meinem Standort stehen sechs vorsignalwiederholer geh wir mal davon aus dass so ein vorsignalwiederholer ein Anschaffungspreis von zweieinhalb bis 3000 € hat das ist geschätzt das kann sein dass es mehr oder weniger ist habe ich keine Ahnung habe ich keinen Einblick aber ist ja ein Kostentreiber

Und es wird ja überall gespart und es musste auch damals schon als der Bahnhof diese Stellwerkstechnik bekommen hat gespart werden und trotzdem wurden sie aufgestellt warum wohl ganz einfach um das Betriebsgeschehen hier flüssiger zu gestalten denn die Gleise verlaufen erst gerade und parallel zueinander und dann nach diesen vorsig al Wiederholern

Kriegen die alle nach links ab um dann dort vorne wo jetzt dieser autotransportzug kommt zusammenzulaufen und um hier eben die Betriebsabwicklung zu beschleunigen wurden diese vorsignalwiederholer aufgestellt denn man stelle sich vor die Gleise die da parallel verlaufen sind besetzt und unser Lockführer der da sein Güterzug in das Gleis reinzieht überlegt

Die ganze Zeit fahre ich immer noch auf fals drauf zu oder hat der FE mittlerwe die Durchfahrt gezogen was ist denn da eigentlich los da wir ja alle wissen dass ein Güterzug ein bisschen anders als ein Auto bremst wird der Lockführer dementsprechend vorsichtig und bremsbereit da rein fahren und natürlich

Weiß er ja auch nicht genau wo nach dem Knick der ihm die Sicht nach vorne nimmt das Signal steht kommen da noch 50 m Gleis kommen da noch 100 m Gleis kommen da vielleicht sogar 300 m Gleis und deswegen damit der Lockführer da nach vorne zügiger ein bzw durchfahren kann

Wurden eben diese vorsignalwiederholer aufgestellt und zwar da wo man den meisten Nutzen davon hat nämlich so spät wie möglich kurz vor dem Knick und so früh wie nötig nämlich kurz vor dem Knick um dem Lockführer möglichst lange die Sicht auf diesen Vorsignal Wiederholer zu gewähren so Gedankenwelt Alex als der

Trcks geführte Autozug aus Richtung Würzburg eingefahren ist habe ich mir gerade gedacht ist ganz schön trackslastig heute denn an den beiden kesselzügen die am Anfang ausgefahren sind hing eine Tracks die anderen Züge die durchgefahren sind wurden von trckslokomotiven traktioniert also getraagst und jetzt haben wir dann die zweite Siemens Lokomotive in Form der

Zweiten weektrone wenn ich jetzt diese schwarze MCE weektrone mir anschau muss ich ja feststellen die MCE Optik in schwarz ist auch nicht so der Reise da hat die öww dann doch schon ein besseres Händchen fürs Design und den Farbtopf gehabt wobei schwarze Lokomotiven eigentlich mir ganz gut gefallen denn

Ich denke da an die schwedische RC4 z.B der von ASA mal gebaut worden ist die gefällt mir recht gut sogar ein Hashtag den ich auf Instagram abonniert habe ja so an der Lokomotive sieht man ganz gut wo vom Dach das Regenwasser zusammen mit dem Dreck runterläuft und dann vom

Fahrtwind am lockkasten entlang verteilt wird um dann später irgendwo zu trocknen dann wieder meine klassische lagerhausszene mit z V dran ja so darf das der eine oder andere der sich fragt was das dort oben auf dem Berg für ein riesengroßes Gebäude ist das war oder ist kann ich nicht mal 100%zentig sagen ein

Backfischaquarium nämlich eine Mädchenschule [Musik] oh an diesem freier kühlsatttelaufflieger höre ich das Kälteaggregat den Dieselmotor leise vor sich hin Brummen damit der innen drinnen den Temperaturbereich hält der eingestellt worden ist ihr wisst ja habe ich ja im letzten Film schon gesagt dass ich demnächst in

Die USA Fliege als ich das letzte Mal in USA war da war ich in Wyoming unterwegs gewesen wenn ihr Videos davon sehen wollt geht ihr mal in meinen Kanal rein und schaut mal in der Playlist Eisenbahn USA oder railroading USA ich verlinke die euch einfach mal oben

Rechts rein da ihr ganz viel zu der Eisenbahn in den USA die hat ja außer der Spurweite und dass wir auf Schienen fahren mit der europäischen speziell der deutschen Eisenbahn gar nicht so viel gemeinsam denn die Achslasten sind deutlich höher sind bei uns hier zu Lande 22,5 Tonnen Achslast das höchste

Der Gefühle wird bei den Amis bei den Lokomotiven locker Flock ich mal 32 imperiale Tonnen also short tons auf die Achse drauf gestellt und es gibt Lokomotiven die sogar noch höher ballastiert sind indem dort unten am Rahmen dickere Bleche bzw höhere Materialstärken verbaut worden sind ich glaube da vorne kommt der nächste

Güterzug im übrigen das sieht wieder nach einer Vectron aus bilde ich mir ein ja und was wollte ich eigentlich sagen ach ja Gedanken sortiert ich kam da drauf weil bei diesem freieraufflieger dort das Kühlaggregat gelaufen ist dort in Wyoming sah ich auch einen Containerzug von der Union Pacific und dort waren die

Container natürlich obligatorisch doppelstöckig geladen und als der an uns vorbeigefahren ist habe ich gesehen dort gibt es Container die in diesen Wels also in diesen doppelstöckigen containerladeinheiten in diesen Eisenbahnwagons drinen standen und da drinnen hat ebenfalls ein Dieselmotor gebrummt und von diesem Dieselmotor aus sind außen an den Wagen entlang

Stromleitungen gegangen also die normalen 380 Volt drehstromleitungen wie man sie auch aus dem Haushalt kennt und diese Stromgenerator in diesem 20 Fuß Container hat in den benachbarten Wagen Kühlcontainer mit elektrischer Energie versorgt damit dort die kälteaggregate es den waren in den Containern die dort transportiert worden sind kuschlich wohig temperiert machen

Konnte ja das nur so zur amerikanischen Eisenbahn seid herzlich eingeladen falls ihr das erste mal hier gelandet seid drückt auf Kanal abonnieren dann macht ihr noch die Glocke an und dann kriegt ihr immer eine Benachrichtigung wenn es hier was neues gibt denn bei dem USA Urlaub sind natürlich auch zwei Kameras

Mit dabei bzw noch eine dritte zum knipsen und dann werde ich auch wieder Videos machen die ich dann zu ebener Zeit hier bei YouTube im Kanal wieder hochladen werde und ich lade euch herzlich ein ich nehme euch da auch mit und erzähle wie ihr das gewohnt seid was

Dazu denn meine Meinung nach sind unkommentierte Eisenbahnfilme nur die halbe Miete denn sich an Bahnsteig stellen und was aufnehmen und was dazu zu sagen ist für mich zum Angucken einfach zu langweilig aber gut das ist das Gusto von jedermann seid auf jeden Fall herzlich eingeladen mitzukommen so dieser DW Cargo Containerzug hat noch

Jede Menge freie Standplätze gehabt also Container Standplätze auf dem Zug drauf schade eigentlich da hinten kommt ein et 440 das könnte der aus Jossa sein oh wisst ihr was eklig ist wen man die Kamera versucht ruhig zu halten und es einem am Fuß jockt das ist wie damals beim Grundwehrdienst bei der Bundeswehr

Wenn man still stehen musste dann hat’s plötzlich überalles jucken angefangen und man durft sich ja nicht kratzen ah und gerade eben geht mir es genauso dieser kleine Radlader der dort drüben rumrandaliert der hat einen schrecklichen rückwärtsfahrwahnon im ersten Moment habe ich gedacht da wäre so ein so ein großbohr und ziehgerät irgendwo dort

Drüben und habe es gesucht bis ich dann mitgekriegt hab dass dieses Geräusch h sich nämlich tatsächlich an wie werden so ein großbohr Dreh und ziehgerät den Oberwagen bewegt dabei ist es der rückwärtsfahrwner von dem miniradlader dieses schreckliche Geräusch was sich anhört wie ein Schwarm wütender Raben so von Würzburg her errötet das

Gleis das nächste mal es kommt der nächste 440 irgendwi sind die 440 wenn die 445 die twindexe nicht da sind hier in dem Gemünden stark überrepräsentiert muss aber sagen so ein schöner DB Regio roter Zug vor dieser Kulisse ist jetzt auch nicht unbedingt das was ich als hässlich bezeichnen würde zumindest in dem

Licht wenn es auch weiß Gott schönere Motive mit weniger Fenstern geben würde und ich die lieber aufnehmen würde so ich hatte also in M rineek dann doch richtig gesehen gehabt es gibt einzelne Regionalbahnen die Durchfahren der fährt nämlich nach Bamberg aber da in Richtung Karlstadt eben ein eingleisiger Abschnitt

Ist fährt dort nicht allzu viel durch auf der anderen Seite könn es theoretisch sogar sein dass die Regionalbahn nach Bamberg Würzburg auslässt und über die wntalbahn fährt W ja nicht der erste reisezuch der über die wenntalbahn fährt denn solange er dort nicht HT braucht auch keine Bahnsteige zur wntalbahn diese

Eingleisige Güterzug um fahrungsstrecke von Würzburg für die Relation Gemünden Bamberg die habe ich auch schon häufig besucht da verlinke ich euch auch mal oben rechts eines der Filme und wenn euch das Appetit gemacht habt dann guckt da bitte ruhig mal im Kanal durch ihr müsst weit nach hinten gehen weit nach

Hinten aber da gibt’s auch einiges zu sehen und ich find die Strecke landschaftlich sehr reizvoll und auch was das zuchangebot angeht sehr interessant zumal ich immer dann an dieser Strecke gewesen bin wenn dort auch Reisezüge auf der Strecke unterwegs waren die es dort normalerweise nicht zu sehen gibt sogar mit

ICEs in der Bildmitte wurde eine neue Fahrstraße eingestellt dort leuchtet das Signalbild HP2 mit oben drauf einem zs3 mit der Kennziffer 6 übersetzt haben wir also das Signal Langsamfahrt bis zum Ende des anschließenden weichenbereichs Langsamfahrt sagt dem Lockführer normalerweise 40 kmh oben drüber dieses zs3 dieser Geschwindigkeitsanzeiger sagt dem

Lockführer durch die Kennziffer 6 Lockführer Wende hier an diesem Signal bitte bis zum Ende des anschließenden weichenbereichs 60 kmh an das Ende des anschließenden weichenbereichs ist dann erkannt erreicht wenn der Lockführer in seinem Buchfahrplan das yenzeichen passiert also die letzte weiche im Fahrweg befahren hat und zwar unabhängig

Von der Lage ob abzweigend oder im geradeaus Strang und dann natürlich noch die Zuglänge muss da auch noch durch so eine Frage die immer wieder gern mal gestellt wird wie erkennt der Lockführer wann die Zuglänge durch ist gibt’s zwei Möglichkeiten das eine ist er hat ein Roadrunner da aktiviert er über seinen

Fahrschalter den Roadrunner ist ein Wegstreckenzähler der die Wegstrecke die im zugdateneinsteller einfach eingespeichert ist abzählt dem Lockführer anschließend ein akustisches Signal gibt dann weiß er jetzt ist die zuchlänge abgefahren oder aber er nutzt wie rechts am signalfuß 374 zu lesen diese hektometertafeln das ist der streckenkilomet 37 und 400 m und dann

Muss er die Zuglänge dazu addieren oder subtrahieren je nachdem ob die Kilometer aufsteigen oder absteigen so Leute Alex favorite elock kommt da nämlich eine Lock der Baureihe 1252 Ende der 1990er Jahre gebaut einfach ein geiler Dampfer [Musik] das wird das Titelbild Baureihe 152 vor dem Lagerhaus

So wisst ihr warum ich die Log so geil find das war damals die erste güterzuchlokomotive in Deutschland die serienmäßig 6400 kW Leistung auf die Schiene gebracht hat dafür um mit diese Leistungsklasse vorzubrechen vorzudringen waren vorher in der Regel sechs Achsen unterwegs notwendig gewesen dann gefällt mir die

Lokomotive von der Form her einfach sehr gut und die hat einen Klang einfach genial gut die war leider etwas dreckig kann sie nichts dazu ist halt einfach ein Arbeitstier die Lock aber cool und diese containerschlange war bis auf ganz wenig containerstellplätze auch voll gewesen so muss das sein dass gefällt

Mir sehr gut und diejenigen von euch die schon länger dabei sind die wissen ja auch dass ich es immer gern hab wenn der letzte Wagen hoch beladen ist oder zumindest einen hohen Wagenkasten hat das haben wir hier auch durch die Ladung also ein wunschzug für mich herrlich Traum ein

Traum we die Kamera hat etwas gewackelt ich musste da ein bisschen umgreifen denn ich habe ja die kam die Canon EOS R6 mit dem 24 bis 105 mm Objektiv mit der durchgehenden Blende von F4.0 aus der L-Serie drauf das ist zwar schon relativ leicht insgesamt gesehen aber man es freihand vors Gesicht hält

Dann ist es halt doch schon mit der Zeit irgendwann so ähnlich wie bei Maßkrug stemmen nämlich es wird schwer so was ihr da hört das ist ein der dort langsam vor in Richtung Signal schleicht ich su mal raus dann könnt ihr den auch sehen ich habe jetzt vorbeifahren von

Dem 4 keine Fahrgäste drin erkennen können sieht also nach Rangierfahrt aus und ich meine auch an dem Hauptsignal noch die Lichter von dem SH1 erkennen könneneh natürlich außerhalb dertischen ASE dementsprechend ist das Signalbild nicht in meine schrästrich unsere Richtung nälich der kamerarichtung ausgerichtet man kann es dementsprechend schlecht erkennen ist aber auch nicht

Notwendig hauptsach der lockfürer hat erkannt so be dem rangierenden 440 schauen wir jetzt nicht nach Kamera aus ach ja genau ich bin no das Datum schuldig wir haben den 11 Oktober 2023 und ich bin jetzt mittlerweile fast eine Stunde da ich begebe mich jetzt mal in Richtung der Treppe zurück dann warte

Ich noch bis genau die Stunde voll ist wenn es noch was zu sehen gibt sehen wir uns ansonsten erste Verabschiedung macht’s gut servus und Tschüss es gibt tatsächlich was zu sehen die afer Bahn hat den Gegenzug vorhin der in Richtung Schweinfurt gefahren ist im Bahnhof Gräfendorf gekreuzt und jetzt

Kommt der Gegenzug hier wieder an um dann anschließend nach angemessener Haltezeit auch wieder in Richtung badkissingen zurückzufahren hab da noch was entdeckt für die Modellbahner unter euch das sind jetzt vom Bahnsteig aus Blick in Richtung Main die nächsten vier Gütergleise und für die Ausfahrten in Richtung chaffenburg bzw lower liegen dort 500 Hz

Magneten am Gleis also diese PZB Magneten das sind Magneten die mit der Frequenz von 500 Hz arbeiten die sind immer dann wirksam wenn so wie jetzt das Hauptsignal dort vne Hp0 also halt anzeigt und die verhindern ganz einfach dass der Lockführer zu schnell auf das Signal drauf zufährt und das im

Schlimmsten Fall verfehlen würde wie die PZB funktioniert findet ihr auch in dem Video bei mir im Kanal und da rechts kommt eine eurodual von stler was ich jetzt nicht erkennen konnte ist ob dieser eurodual einen Anhang hat oder ob die als soloock unterwegs ist es ist eine weiße

Eurodual das heißt es ist möglicherweise eine von ELP im dispoinsatz und fährt die noch oder steht die da vorne h schwer zu sagen ich hoffe die kommt noch ein Stück näher sie kommt näher tatsächlich sehr gut ein Bügel hat sie auch oben ist also im E-Modus unterwegs

Und das sieht so aus als ob da nichts hinten dran hängt und BDE ich mir es ein oder steht der locomotion drauf da steht locomotion drauf Kamera kurz aus fotoknips das eh die Frage hat locomotion eurodals oder ist das eine EUR 9000 ich muss da ein Stück

Hin so der locknummer nach ist das eine eur€ 9000 sehr sehr geil so jetzt wird’s eindeutig das ist eine 9000er so eine fungel nagel neue stler ich fast schon wieder gesagt eurodual nein eine EUR 9000 von locomotion gerade auf der Überführungsfahrt von Braunschweig in ihrer Heimat W auf Kilometerzähler drauf gucken würde wird

Man wahrscheinlich sehen wie wenig die es geschafft hat richtig cool die lck riecht auch noch nach neu wow cool hab zwar auch schon Lokomotiven Gefahren damals die noch nach neu gerochen haben aber so neu wie die war die sicher nicht ganz herzlichen Dank dafür dass ich auf dem Führerstand gelassen worden bin und

Euch gute Fahrt ja das ist es super Highlight heute ich stehe jetzt hinter der GoPro weil die das bessere Objektiv für diese Entfernung hat hö mich also wieder etwas bächern an da müsst jetzt mal durch diese eur9000 hat bisher nur die Zulassung für Deutschland und Österreich wie das hier

Unten im austauschraster sehen kann Zulassung für Italien wird angestrebt hab ein Personal kurz dreite schwätzen können sie darf also noch nicht bis auf dem Brenner hoch und der Einsatzraum ist aktuell noch recht beschränkt von der Lokomotive es wird drauf hing gearbeitet und dann hoffe ich also auf die

Zulassung in Richtung Italien und dann hoffe ich dass wenn ich das nächste Mal am Brenner bin dass ich dann auch eine LCO eur9000 mal auf dem Brenner oben se das wäre ja echt genial da steht’s Fabriknummer 4072 aus dem Jahre 2023 von der anderen Seite in dem schönen Blau die Maschine sehr gut

So Leute das war’s denke ich für mich ich melde mich ab ich schieß noch ein paar Bilder nehm euch noch mal mit ach hier übrigens das ist der Lokomotiv fürüer Kindergarten ne ist euch klar das wisst Ihr natürlich ist es Quatsch das ist nicht der kindergartten das hier

Außen dran das ist der Sandkasten in den der Sand gefüllt ist manche lockförrer sagen auch haftgulat und bei schwierigen schienenverhältnissen wird der vor die Radsätze der Lokomotive geblasen um entweder die übertragbare Kraft beim Ziehen oder beim Bremsen aufs Maximum zu erhöhen und den Reibwert der Schiene praktisch zu verbessern so was haben wir

Sonst noch da unten dran die obligatorische primärfeder Schraubenfedern mit einem Dämpfer dazu weil die Schraubenfedern ja keine Eigendämpfung haben der radsatzlenker der die Kraft vom der radsatzlagerführung von der Radsatzwelle auf auf dem Drehgestell Rahmen überträgt das hier ist eine erdungslitze und hier sind dann Schleifringe oder ähnliches drauf denn

Durch das Lager durch soll nach Möglichkeit kein Strom fließen das würde das Lager auf Dauer schädigen ja dann haben wir da oben den Drehgestellrahmen dieses ganze Gerät an dem jede Menge viele Anbauteile dran sind hier oben das ist eine metallgummifeder das ist die sekundärfeder und wenn wir dann da zwischen rein schauen dort

Dieses ja dieses lochgehäuse das Kreis Runde das ist die ausblasseite vom Fahrmotor wo die Kühlluft rauskommtüber schauen Radsatz Lokomotive ist festgebremst und steht übrigens am Bahnsteig ich bin nicht im Gleis falls da wieder irgendeiner auf die Idee kommt hier haben wir noch mal einen Dämpfer der die Lokomotive den lockkasten in

Querrichtung bedämpft ja haben da unten drinnen die Anlenkung des mittleren Radsatzes denn der mittlere Radsatz hat keinen Radlenker wie diesen hier der wird anders geführt denn der ist auch seitenverschiebbar wie man hier sieht hier sind anschlagplatten deswegen ist ja die Lokomotive vom gleislauf her im gebogenen Gleis so angenehm das hier ist

Zwar ein Radlenker aber wenn ihr seht der ist ganz anders gebaut um eben diese Anpassung des mittleren Radsatzes ans so gut hinzugehen hier ist noch mal ein Fahrmotor zu sehen und D oben das Lochblech das ist ein Kabelkanal und hier haben wir noch mal drehgestellanlenkung sieht die Aufhängung vom Fahrmotor im Drehgestell

Und auf der Achse herrlich noch mal eine primärfeder und dann haben wir hier den dritten Radsatz im Bunde der wieder mit diesem dreiecksförmigen Rad er viel straffer mit der Lokomotive verbunden ist und hier noch mal die mit der Schwingungsdämpfer für diese beiden Schraubenfedern rückstromleitung das hier ist ein Anschluss für Kühlwasser vom Dieselmotor

Oder von den Dieselmotoren und dann haben wir noch diverse prüfanschlüsse noch einen Sandkasten was hier unten ist ein Batteriekasten denn die Lokomotive braucht einmal zum statten vom Dieselmotor Strom und natürlich wenn sie aufgerüstet werden soll haben wir unten noch ein dieselkraftstofftank und hier dieses große Teil das ist der Transformator von

Der Lokomotive mit der kühlmittelumweltspumpe und dann haben wir hier unten drunter spurkranzschmierung dieses silberne Gerät das ist die schuppeneinspeisung mit der Steckdose hier unten dran dann das das sieht aus nach einer lufttrocknungsanlage wenn das die lufttrockenungsanlage ist dann ist hier neben dran genau das ist es das ist

Unser luftfresser mit einem Kühler für die verdichtete Luft h unten der Indusi PZB Magnet und dann sind wir schon beim zweiten Drehgestell angekommen ja ist ordentliche lomo das zweite Drehgestell ist spiegelbildlich im anderen Drehgestell ja und dann haben wir hier unten noch Einrichtungen für die Zugsicherung fürs Ausland und das hier ist ein

Bremszylinder von der Lokomotive dann sind wir auch schon durch mit dem was man vom Bahnsteig aus sieht so melde mich ab macht’s gut bis zum nächsten Mal tschüss und servus EU Alex so großer Bahnhof noch mal in gemün nachdem ich jetzt für euch die Lock von außen so ein bisschen durchgegangen bin

Aufs grobe hier noch mal eine boxpress whpool weectron mit Kisten hinten dran drüben fährt ein anderer kistenzug aus in Richtung Norden bevor ich mich jetzt endgültig von euch verabschiede noch mal kurz die overall Ansicht von dieser durchaus imponierenden großen Tiefe geiles Teil echt cool ich hoffe dass wir die noch häufig

Auf den Schienen sehen werden dass aus dem TRX und Vectron einerlei das ganze wieder ein bisschen interessanter wird ja noch eins zwei Fotos von der lck aus der anderen Richtung und dann bin ich fertig macht’s gut danke fürs zuschauen tschüss und servus euer Alex