Radfahren in Hamburg (Teil 144) | Fahrrad Dashcam Hamburg

Minute 14 ca.fahre mal die Rodigallee von Jenfeld richtung Wandsbek. An der Kreuzung zum Holstenhofweg, eine linksabbiegespur, 2 Geradeaus spuren der Linksabbieger teil sich den Plat mit der linken geradeausspur. Es giebt auch den rechtsabbiegepfeil. Da hupen ständig Autos. Ich bin da auch angehupt worden, weil der Rechtsabbieger hat grün bekommen, ich wollte aber geradeaus und hatte entsprechend rot gehabt. Also, gibt es bei den Autos auch. In Tonndorf unter den Gleisen richtung Farmsen genau das gleiche. Aber ja, die Stresemannstrasse ich für Radfahrer wirklich zu schmal ausgelegt. Ich fahre selber da nicht so gerne.

Radfahrer waren schon der Eisenbahn und Kutscher ein Dorn im Auge. Fusswege wurden ja nicht für Radfahrer damals verbreitet.

Zu dem einen der dir den Vorrang genommen hat, kann ich nur sagen, er hat dich beleidigt. Sehe ich auch immer wieder, ob ich nun im Auto sitze oder auf dem Fahrrad. Fahrradfahrer werden leider von vielen Autofahrern nicht als vollwertige Verkehrsteilnehmer wahr genommen. Klar ist es nervig, als Autofahrer, wenn man hinter einem Radfahrer langsam hinterher fahren muss, ist aber nun mal so. Der Radfahrer hat halt auch seine Rechte und das ist auch gut so. Das allgemeine Verständnis fehlt bei einigen leider. Un dann noch mit Beleidigungen um sich schmeissen, zeugt von seiner Intelligenz, (Stroh im Kopf).

ca. 8 min 50 s, ich fände ein kleines Zeichen zur vorgeschriebenen Fahrteichtung sinniger.Das runde blaue Schild mit weißem Pfeil.

Ca. 35 min. Wenn der Radfahrstreifen mit Zeichen 237 versehen ist, gibt es den alten Radweg nicht mehr. Egal, was für Relikte da sind. Der Fehler der Planer war, keinen Sicherheitsabstand zum Fahrbahnrand zu schaffen. Wenn der Rinnstein mitgemessen wurde, ist das zwar zulässig, wenn dieser befahrbar ist, aber sinnig ist es in diesem Falle nicht.
Der Hauptfehler liegt aber in der Rücksichtslosigkeit der Kfz-Führer. Diese müßten dem Gefährdungsverbot aus § 1 StVO folgend die mindestens 1,5 m Sicherheitsabstand zu Radfahrenden auch auf anderen Straßenteilen halten. Denn dieses Maß kommt schließlich aus physikalischen Notwendigkeiten. Deswegen gilt es auch beim Vorbeifahren, nicht nur beim Überholen.

4:35 genau diese Fahrbahnbreite finde ich total problematisch. Alles was so zwischen 3,50 und 4,50 m ist. Da wird man trotz fehlender Breite immer überholt. Es ist auch nicht möglich, diese durch eigene Position wirklich dicht zu machen. Daher wäre ich dafür, eine Fahrbahn entweder 3 m schmal oder 5 m aufwärts zu bauen.

Warum sind das Idioten, die das trotzdem machen?

Der nutzt die Fläche, um vor dem Auto, das rechts abbiegen will, zum stehen zu kommen. Damit er nicht plattgefahren wird. Ein Risiko, dass an Deiner Position gegeben ist. Der Kraftfahrer hat ja bereits gezeigt, dass er es nicht kapiert.

Außerdem würde der Radfahrer sonst für rechts abbiegende Radfahrer endgültig dicht machen. Während auf der forderen Aufstelldläche noch genug Platz für indirekte Linksabbieger ist, da ja die Fahrspur für Rechtsabbieger exklusiv ist.

Der Radfahrer ist kein Idiot sondern macht es genau richtig.

Gewöhne Dir an, erst zu verstehen, bevor Du bewertest.

19:50 Mit Vorsatzblinker!!!
Porsche "Mir Erwerb dieses KFZ wird die STVO nur eine Empfehlung."
24:00 Ist der Weg nicht viel zu schmal für beides?
Zum Schluß: Dort mit einem Fahrrad Anhänger fahren. Mit dem Fahrrad links bündig an der Linie. Wird dann spassig wenn die Blechkisten hupen

Beste Fahrrad Straße ever, wie möchten sie heute Sterben? Aufgehende Tür oder von dem Verkehr direkt neben einen.

Wie bei all den Radwegen Kinder sicher fahren können, ist mir auch ein Rätsel. Wenn Erwachsene das schon nicht verstehen, werden Kinder das erst recht nicht verstehen.

Und wenn Infrastruktur nicht sicher für Kinder ist, ist die Infrastruktur für´n Arsch.

Ich habe verstanden ich habees eiliger als du bei dem audi

Die eingeblendeten Kommentare stören (mich), sie nehmen viel Platz ein.

16:16 zu deinem gesagte behindert man hier den grünen Rechtsabbieger. Die Kreuzung ist komplett Banane geplant. Da haben mehr als nur 2 Personen gepennt

32:00 ich fahre da nicht. Entweder meide ich sie ganz oder fahre ausschließlich auf der Fahrbahn und wenn man mich anhupt ist es mir egal.

13:45 Da will ich widersprechen: auf meinem Arbeitsweg gibt es zwei Spuren, die geradeaus über die Kreuzung führen, die rechte ist auch für Rechtsabbieger freigegeben. Und dank Trambahn kann es durchaus sein, dass die Geradeausfahrer rot haben und für Rechtsabbieger grün gilt. Da wird öfter mal gehupt, weil die Leute nicht losfahren. Das die gar nicht nach rechts wollen, kommt manchen gar nciht in den Sinn. Auch eine Folge davon, dass das Blinken heutzutage sehr lax gehandhabt wird und man sich eigentlich auf nix verlassen kann.
Wobei ich solche Setups auch schon ohne Trambahn gesehen habe.

30:50 wir wissen ja alle, nur Autofahrer sind Steuerzahler, Radfahrer sind arbeitslose, links-grün-versiffte Taugenichtse, die sich durch das Leben schnorren. Oder so ähnlich

Wenn ich den Warnbliker anhabe, ist die StVO ja aufgehoben.
Aber beschwer Dich nicht über die mangelhafte Infrastruktur für Radler, bei uns im Kreis gibt es garkeine Radwege, außerorts besonders angenehm, wenn die Autos mit 100 an einem vorbeipreschen. Obwohl das entfernungstechnisch durchaus möglich wäre, dürfen die Schüler natürlich nicht mit dem Rad fahren: viel zu gefährlich! Ja, ja, Franken ist das schönste Land der Welt für Auto-Touris. Nur Geld haben sie keins für den Fahrradtouirismus.

10:22 einfach ein Schild "Ende" statt den beiden anderen Schildern unter dem Radweg-Schild. Dann weiter links ein weiteresSchild mit dem Radweg-Schild und "beide Richtungen" aufstellen.

Bei 9:20, ja das find ich auch kein bisschen verständlich mit den Schildern, auf die Schnelle, da würd ich auch eventuell weiterfahren. Markierungen haben ja eh nur wenig Bedeutung, teilweise auch gar keine, wenn es keine Schilder dazu gibt, sondern oft nur unterstützende Wirkung. Sieht man bei Schnee und Regen ja auch nicht. Und mir zumindest sagen die Schilder nur, dass es einen Pflichtradweg gibt der in beide Richtungen geradeaus befahrbar ist, und zusätzlich gibt es noch so einen der links rum geht. Und die Linien, kein Plan, würd ich vielleicht so interpretieren, dass es einfach nur Haltelinien sind oder für die Vorfahrt oder so. Ich muss eh ständig Linien überfahren oder offensichtlich unsinnige/falsche sonstwie Markierungen, da kann ich die nicht mehr allzu ernst nehmen. Müssen sich die Verkehrsverplaner schon etwas mehr Mühe geben und es eindeutiger gestalten. Sonst denke ich ich kanns mir aussuchen.
Na vielleicht hätte ich es auch richtig interpretiert, keine Ahnung, kommt auf die Umstände an. Intuitiv ist das jedenfalls nicht gerade gemacht.

Richtiger wäre es, das 2. Schild mit den geraden Pfeilen zu entfernen. Weil dadurch, dass das Schild in unsere Richtung geht, wissen wir sowieso schon, dass wir entgegen der üblichen Fahrtrichtung weiter dürfen. Und so würde der Abbiegepfeil bleiben, wo halt eindeutig wird, dass wir abbiegen sollen, wodurch dann auch die Markierung mehr Sinn macht. Und eventuell noch ein Einfahrt verboten Schild abgesondert von den anderen Schildern für geradeaus hinpacken. Dann wäre es wirklich sofort eindeutig.

Bei 14:00, tja das ist halt leider normale Infrastruktur so. Ja, es wird erwartet, dass man sich dann vorbeiquetscht. Optimalerweise klingelt man dann und die Geradeausfahrer stellen sich hintereinander an die Seite, sodass sich noch vorbeigequetscht werden kann.
Aber, ich glaube du vergisst da etwas, weil du die Stelle als so einzigartig hervorstellst. Das ist doch grundsätzlich an fast jeder Kreuzung mit Radweg ein Problem, also auch wenn der Radweg erhöht ist und direkt um die Kurve geht, ich also nichtmal eine Ampel habe. Mir als Rechtsabbieger stehen die Geradeausfahrer dann doch auch immer im Weg weil sie in den abknickenden Radweg reinragen, genauso wie diese auch den Leuten im Weg sind, die von links über die Straße fahren. Und zusätzlich dann noch die Fußgänger die ja auch den Radweg kreuzen müssen als sie von links rüberkommen.
Wenn du verstehst was ich meine. Also egal wie man fährt, da ist einem einfach immer jemand im Weg, oder auch man selber anderen, wenn man nicht aufpasst und sich extra irgendwie seitlich an den Rand stellt.

25:20 War auch mein erster Gedanke, wtf, wieso geben die UNS diese Info? Die sollen lieber die Autofahrer doppelt und dreifach drauf hinweisen, dass die da halten müssen für die Radfahrer. O.o

26:40 Haha, ja aber ernsthaft, wo soll man denn mit dem Teil stehen. 😀 Das Teil ist ja immer im Weg, egal wo es steht.

So gegen 37:00 die Stelle ist ja herrlich. Hab ähnliche in der Gegend, aber noch schlimmer. Da hat man dann wirklich nur eine Lenkerbreite (was ist das, 80cm? definitiv unter 1m jedenfalls) und der Weg geht erhöht direkt an den Autos vorbei (links schön der hohe Bordstein wie eine Klippe, unterbrochen durch niedrigen Bordstein damit die Autos drüberkönnen in die Parkbuchten). Auf einem Weg voller durch die Autos schräg gefahrener Miniplatten. Unsichtbar an Ausfahrten vorbei. An Autos die zum Teil noch extra weit rüberragen, auch dank Spiegel. Und das Teil ist Benutzungspflichtig, während auf der Straße unmarkierte 2 Spuren breit Platz ist pro Seite.
Aber als Ausgleich für solche Wege gibts dann wieder die, wo die Straße eindeutig super gefährlich ist, aber der etliche Meter breite Gehweg daneben nur für Rad frei ist und keine schön markierte Pflichtradspur hat… oder auch sehr häufig wo es nur ein Gehweg ist ohne Rad frei. Oder auch gern mal beides alle paar Meter abwechselnd, lol. Frage mich was das soll. Man kann doch nicht einerseits ständig Wege zur Pflicht machen die so schmal und in den Dooringzonen sind, dass sie gar nicht im Ansatz sicher sind… und dann super breite Gehwege wo man keinen Platz für die Zweiradfahrer erübrigen will, während die Straße keine Option ist, wodurch alle dazu gezwungen sind illegal auf dem Gehweg zu fahren. WTF, was soll sowas. Aber gibt einige Stellen woran ich sehen kann, dass die Verkehrsplaner Radfahrer hassen und einfach nur ärgern wollen. Sowas wie für 15 Meter die Radfahrer auf einen Pflichtweg von der Straße weglenken und dann einfach wieder enden lassen. Toll.

17.51min, gemeinsamer Rad- und Fußweg, ist nicht Benutzungspflichtig, da ich schneller als Schrittgeschwindigkeit mit dem Fahrrad fahre. Daher geht meine Fahrt mit dem Rad, auf der gemeinsamen Fahrbahn für Kfz u. Radfahrer weiter.

24:00 : Wieso hat man hier nicht einfach ein Schild "Unfälle verboten" aufgestellt? Damit wäre das Problem doch ganz schnell und kostengünstig gelöst worden.
"Unfallschwerpunkt" könnte man dagegen auch als eine Empfehlung für Gaffer lesen: "Stellt euch mal hier hin, haltet euer Handy bereit und irgendwann krachts mal wieder :)"