Vous l’attendiez ou pas, voici enfin l’essai de la BMW R1300GS. C’est Axel qui l’a essayé. On le retrouve en direct de l’essai. Alors que vaut cette Bmw R 1300 GS ?
00:36 Intro présentation
01:19 Vraiment nouvelle ?
04:34 Gros coeur
06:04 Elle est pour qui ?
11:57 Deutsche Qualität ? ou pas ?
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29 Comments
Et la boîte/shifter, le gros point faible de la R GS, on en parle pas ???
Merci pour le franc-parler, à force d'écumer les différents producteurs de contenus sur la moto, vous êtes mes préférés pour tout ce qui est journalisme. Du coup, quand j'en ai l'occasion, j'achète le mag et ma fille de 1 an et demi s'est trouvée une passion viscérale à feuilleter le magazine avec moi 😀
Je suis passée chez BM avec ma k1100lt de 93 il mon pris pour un tuche 😂😂
Merci de l objectivité.
BMW sûrement très bien mais trop trop cher pour le commun des motards… merci pour les détails et qualité du debrief
Elle a l air sympa.. Mais pas un mot sur la nouvelle boîte et son shifter.. Mieux..ou moins bien.. Sujet tabou 🤔 merci de votre retour 😉
Merci pour ce reportage pendant la pose repas . Je vais garder ma 1250 GSA quand même car la souplesse de cette bécane me satisfait pleinement ( et ma chérie aussi ). Elle est belle mais pas assez différente de la 1250 . ✌️
Personne n'en parle dans les tests mais pour l'avoir testé et pour tous les possesseurs de GS —> le plus gros changement que j'ai vu et très agréable c'est le shifter !! Bien mieux qu'avant ! 🤩
Merci pour l'analyse de cette nouvelle GS sans langue de bois, à essayer pour ce rendre compte …Après à comparer avec d'autres marques …Merci pour la vidéo top.🤞🤞😉
Boff!!!
ils ont déjà fait quelque chose de pas,mal, c est qu elle est beaucoup moins moche… après ces gros trails, je suis allergique, mais il en faut pour tous les goûts
Oh le mode discussion téléphonique est horrible. C'est où les beaux reportages!?
Pas dessus d avoir acheté neuve la 1250 il y a quelques mois qui va devenir plus tard collector.. bmw ne devrait pas rentrer dans la course des Ducati et autre à vouloir toujours plus plus puissance
Je me demande si chez BMW ils n'ont pas déniché le disigner de cher Jacob Delafon? Vraiment une face avant de cuvette de WC.
Cela dit bonne vidéo.
Ca ne vaut sans doute pas la Pan America de Harley-Davidson qui est tout simplement parfaite mais elle a l'air pas mal.
Super présentation, les anciens de la presse moto assurent techniquement.
Et les clignotants avec les manchons l 'hiver ? Ah oui je suis con option a 400 ou 500
boules .
taratata BMW c'est les meilleurs !
Top la présentation. Perso j'ai une GS 1250 full options. Juste un détail : quelle horreur ces motos sans phare arrière: pourquoi BM copie Harley. Sinon magnifique moto! Mais tu as raison je vais réfléchir avant de me séparer de ma GS 1250 Exclusive. Salut
Klim, les combi aux couleurs des motos des années nonante… Pour ceux qui désirent absolument dépenser deux bras : aerostich avec de doux nom de produits comme "cousin Jeremy" ou "falstaff"
Ils ont réussi à faire une machine encore plus moche que les précédentes, bravo à eux, il fallait le faire…
La GS redevient très esthétique comme les 1150 qui me plaisaient tant !
Merci pour ce commentaire objectif . A plus de 65 ans je pense que je vais rester sur la 1250 qui me convient parfaitement .
Superbe moto, belles explication sur tous les points de vue, mais il manque quelques mots sur la game de prix, mais très intéressant!
Dans plusieurs commentaires, tout est dit… Quand on voit une Moto au premier regard, on dit : waouh quelle est belle… On ne dit pas, waouh qu’il est beau le moteur…
En bref,
Le look est très important ! Si je veux ce look, je n’irai pas chez BMW, mais Suzuki par exemple. La 1300 et peut-être une révolution niveau moteur, mais une dégradation totale niveau look !
Meilleur retour sur la gs que j’ai vu, ça devrait être plus souvent comme ça les formats tests, de vrais échanges sans langue de bois ✌️
Bonjour c'est ou ils ont tourner la video , c'est quelle region svp?
au vu des essais, il semble qu'elle n'est plus faite pour rouler à deux avec beaucoup de bagages. En plus, comme mis en évidence par Axel, on tourne à des régimes moteur plus élevés. Mais le gros point noir pour moi et dont peu de gens ont parlé, cest que le cardan est devenu une pièce d'usure au même titre qu'un kit chaîne (à remplacer tous les 80000 km). Il perd pour moi tout intérêt s'il dure 2 kits chaîne : plus lourd, plus cher et il mange plus de puissance qu'une chaîne. Pour moi la puissance au vilebrequin ne veut pas dire grand chose, il faut voir ce qui reste à la roue arrière et là, l'augmentation est peut-être anecdotique (pas notable sur l'essai, cest la légèreté qui fait le ressenti). 👍 pour le reportage !
C'est fou comme d'une personne à l'autre ça peut différé.
Je suis utilisateur de 1250 GS (A pour le coup) et j'ai été tester la 1300 gs et je n'ai pas du tout ce ressenti par rapport au moteur.
Il est plus souple et reprend mieux que le moteur 1250.
Et pourtant j'ai testé un moteur bridé en 100 chevaux, mais comme la bride est dans le haut des tours, ça ne m'a pas gêné.
Il est plus linéaire, mais ça marche mieux que le 1250.
Je l'ai vue en vrai pour la première fois hier en allant rechercher ma GS 1250 après l'entretien des 30.000, ce n'est en effet pas trop mon habitude de me ruer sur les nouveautés.
Si je dois avouer que quelques aspects pratiques m'ont intéressé, je trouve aussi que le mieux est l'ennemi de bien, surtout côté assistance électronique; on a bien assez l'occasion de tripoter des boutons partout sans encore devoir s'encombrer de ça sur une moto.
Je ferai sans doute un essai, mais si c'est pour prendre le risque de me retrouver, comme avec la 1200 LC 2018, avec un moteur qui demande des tours pour performer, je resterai avec ma 1250 adorée, ce ne sera que la troisième moto dont je dirai pendant des tas de bornes qu'elle est ma "dernière moto" 😅😅😅
Merci en tout cas pour ce reportage très sympa. 👍