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    Heute mit einem Geschenk von Zuschauer Christian. Damit das mit dem Löten künftig besser klappt! 😅 Vielen Dank! Ein Ford Ka (1.2, 2009, 51 kW, 104.000 km) hat viel zu wenig Bremsdruck. Und wenn man im Auto schon ein Fläschchen mit Bremsflüssigkeit zum Nachfüllen findet, ist das meist schon kein gutes Zeichen …
    Und: Wir zeigen euch Teile einer Ansaugbrücke eines Mercedes E280 V6 CDI T-Modell (2007, 140 kW, 287.000 km). Hier gibt es starke Verkokungen sowie Probleme mit der Saugrohr-Klappenverstellung. Zwei neue Ansaugbrücken würden ca. 900 Euro kosten. Aber Aljosha hat eine andere Lösung recherchiert!
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    00:00 Lupe zum Löten! 🔎
    02:29 Ford Ka Bremsprobleme
    13:23 Ansaugbrücke Mercedes
    16:54 Reparatur Ansaugbrücke
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    34 Comments

    3. @Wuschl09 on

      Super, dass hier noch so viel repariert wird und nicht nur immer stumpf ausgetauscht und weggeschmissen. Es geht nicht nur ums Geld sparen, sondern eben auch um Nachhaltigkeit und Resourcen Schonung.
      Eine aussterbende Tugend die meist nur noch von privaten Schraubern praktiziert wird.

    5. @m.s.8712 on

      wir müssen weg, von dieser Wegwerfgesellschaft und die Möglichkeit haben Geräte oder kaputte Bauteile günstiger zu reparieren als ein Neukauf kosten würde, unserer Umwelt würde dieses zu gute kommen

    6. @marcsiegel3358 on

      Ab 2:00
      „Dritte Hand“
      Über die Krokodilklemmen einfach Schrumpfschläuche ziehen, ruhig doppelt.
      Dann drücken sich die Zähne vom Gebiss nicht mehr in das eingeklemmte Kabel.
      Jetzt noch ein kräftiger Magnet, mit Putzlappen zum Lackschutz und man kann perfekt damit arbeiten 😎

    7. @christianponge643 on

      Toll, dass ihr immer wieder erfolgreich versucht zu reparieren und nicht nur zu tauschen. Die Unterstützung von innovativen Tüftlern, die gute Lösungen für Probleme anbieten finde ich auch gut. Die großen Autobauer machen sich da wohl weniger Gedanken, wenn sich Konstruktionsfehler in der Praxis zeigen.
      Macht weiter so und beste Grüße von Christian aus Eberswalde

    8. @Stardriverone on

      Was man noch empfehlen kann ist ein Oil Catcher can dann sammelt sich nicht soviel Ruß an Hauptsächlich bei einem Dieselmotor zu verwenden
      Mit freundlichen Grüßen
      K.W.

    11. @TobiasRieperGER on

      Verkokte Ansaugbrücken… Ich HASSE Biokraftstoff!
      Und das passiert auch bei V-Power usw, einfach weil die Transport LKW nur nach Diesel und Benzin getrennt sind. Also transportiert ein LKW E10, E5, Super 98, V-Power und Ultimate. Also nacheinander, nicht auf einmal. Und es bleibt IMMER ein rest im Tankauflieger. Jetzt werden wirder einige behaupten, ja 50 Liter auf 10 000 Liter ist doch egal, nein ist es nicht.

    14. @dirkstawarz on

      Bye the Way:
      -Holgers Ringe haben an der Hand beim Arbeiten nichts zu suchen. Ruck-Zuck ist ein Finger abgerissen.
      -Nehmt Ihr keinen "unsichtbaren Handschuh", um Eure Haut zu schützen?

    18. @ignaziodessi828 on

      Hallo lieber Autodoktoren,
      Habt ihr vielleicht ein Video über die unterschiedlichen Eigenschaften, positives und negatives zwischen dem vw diesel motoren euro5 und die Euro 6 mit ab blue ? Ob das gleiche sauerei mit der Abgaserückführung ist usw ?????
      Danke im voraus…

    21. @michaelgriem2288 on

      Wie kann man denn so fahren 😮😮😮Lebensgefährlich, auch für andere !!!!Schlimm , dass solche Leute auf der Straße unterwegs sind!!!! STILLEGEN !!! Wahrscheinlich auch nicht gewartet !!!!!

    26. @robertcichon4454 on

      Ich mache so jedes halbe bis dreiviertel Jahr, je nach Fahrweise und Strecke, den AGR mit Ölofenreiniger ( löst gut die Kruste) sauber dann habe ich auch nicht soviel Dreck im Ansaugrohr, läuft dann auch gut weil ja die Kanäle nicht so zuwachsen

    32. @steffenflick1920 on

      Ja liebe Autodoktoren 😉 – "Original" ist nicht der Weisheit letzter Schluss. VR6 Wasserpumpe original von VW Pumprad aus Plastik (!) , im "Internet" für einen Bruchteil des Preises aus MESSING! Und es gibt noch welche aus Metall.

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